- 相關推薦
《港珠澳大橋》觀后感
在觀看完一部作品以后，這次觀看讓你有什么體會呢？不妨坐下來好好寫寫觀后感吧。快來參考觀后感是怎么寫的吧，下面是小編幫大家整理的《港珠澳大橋》觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
《港珠澳大橋》觀后感1
20xx年10月24日，是一個值得高興和紀念的日子，港珠澳大橋開通運營了，這項超級工程譜寫了中國橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里，耗資超過1200億。
為了向港珠澳大橋建設者學習，公司組織了觀看紀錄電影《港珠澳大橋》的活動。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的.大橋建設者。我印象最深的是總工程師說的那句話，“橋的價值在于承載，人的價值在于擔當”，也正是這些大橋建設者，敢于擔當，不斷創新，堅持不懈地攻克一個又一個的技術難題，才讓這個被英國《衛報》評為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設者為大橋獻出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說，他們心里都有兩個情人，一個是自己的愛人，一個是港珠澳大橋。他們這種大國工匠的精神很值得我們學習，激勵我們在工作中要勇于奉獻，敢于擔當，不斷創新，讓中國的工匠精神傳遍每個角落。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國人民獻給改革開放四十周年的精美禮物，也是中國人民在這四十年里櫛風沐雨，篳路藍縷，玉汝于成的象征;也是中國人民獻給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫下了絕美的華章，永載史冊。
《港珠澳大橋》觀后感2
作為世界上最長跨海大橋，港珠澳大橋全場55公里，海底隧道6.7公里，歷時14年，總投資1200億元。這些震撼世界的數字背后，是建設者們共同努力創造的奇跡，作為一名中交人，我感到熱血沸騰，無比自豪。
影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗，遠遠的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區串在了一起，對于促進港珠澳地區的經濟發展具有重要的戰略意義。
整個施工期間遇到的最大的挑戰就是建設沉管隧道，一共有33節，每節重達8萬噸。影片以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。其中沉管E15號也經歷了兩次失敗，終于第三次下海沉管對接成功。成功的一剎那，整個指揮中心安靜無比，全員異常冷靜。仿佛那一刻時間已經停滯，只有他們自己能體會到其中的快樂與艱辛。
海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的.是人的胸懷。正是因為有了這種胸懷，才能創造出這項偉大的奇跡。正是因為有了這種胸懷，才能體現我們國家的強大。港珠澳大橋帶給了我們實現夢想的自豪、精神的振奮、哲理的思考和時代的審美愉悅，這種精神值得我們每一個人去學習。
《港珠澳大橋》觀后感3
《港珠澳大橋》紀錄片，貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項“世界之最”，但導演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉，導演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，紀錄片演繹的是真實，是有溫度的“匠心”。
為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業，亦因此他們都成了“英雄”。通過導演細膩的鏡頭，留在觀眾的.心中，讓大家每當奔馳于大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的“現代七大奇跡”。
影片記錄了大橋蘊含的時代精神，記錄了大橋建設過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創新的精神。今后我會繼續向港珠澳建設者學習，腳踏實地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風采。
《港珠澳大橋》觀后感4
5月1日，由中央廣播電視總臺、港珠澳大橋管理局等聯合出品的紀錄電影《港珠澳大橋》在全國院線上映。
紀錄電影《港珠澳大橋》全長70分鐘，歷時8年不間斷跟蹤拍攝，是在電視紀錄片《港珠澳大橋》的基礎上，二度創作而成的一部全新的電影紀錄片。
影片總導演閆東：當一座雄偉的大橋建設在我面前的時候，我覺得不光是看到橋，更想表現的.是建設這座大橋的一線建設者，這個片子在今年五一勞動節上院線，向全國的各界的職工致敬，他們分守在各個職業當中，是工匠精神鑄造了國之重器。
看了電影以后，心潮澎湃、倍感振奮！因為作為一名鋼鐵人，我們也是支撐“國之重器”的堅強力量！
港珠澳大橋可謂是中國鋼鐵行業一次空前的“大閱兵”，中國寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應商，供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程，合計約50萬噸。而寶鋼股份供貨合計約34萬噸，在大橋主體工程用鋼中發揮了中流砥柱作用。
港珠澳大橋體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。
《港珠澳大橋》觀后感5
看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門和珠海連為一起，從開工建設到正式通車歷時8年多時間，長度達55Km的超級工程為三地經濟社會一體化帶來深遠的意義。
作為一名中交建設者，雖未參與港珠澳大橋的建設，但我從內心感到無比驕傲，在深海中建設大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創造了多項世界之最，號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節沉管在環境復雜的海底受多種環境介質影響，最終實現了無人準確對接。
中交集團承建的海底隧道是國內第一個采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業馬上快十年了，時常也會問自己“累嗎”，回答是“累！”有時候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時間太少了，不想和我的那個她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎？”我會非常堅決地回答“不！”理由只有一個，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的`努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補我所有的遺憾。
今后我們會繼續向港珠澳建設者學習，腳踏實地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風采。
《港珠澳大橋》觀后感6
“浩瀚無際的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門。”看完這部紀錄片，我感觸很深。
海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經濟最發達的經濟圈，海上航道、空中航線以及生態保護、臺風巨浪、海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得它創下施工難度世界之最。
影片以大橋建設過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒有放棄，默默流淚后，重新振作起來，第三次對接，成功！“我們沒有失敗，只是敵人太強大。”
一代代工程師的努力，才換來如今宏偉的港珠澳大橋，有的人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個個世界難題，終會得到回報。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發自內心的笑容那么真摯，無數個工作的夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險，看到他們的睡姿，我們真應當向他們致敬，也要向這些中國工人學習，努力學習，為中國的`發展和強大貢獻一份力量。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去，如今，浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個個不可能完成的工程，用雙手推動著社會進步。
【《港珠澳大橋》觀后感】相關文章：
曼珠沙華經典語錄10-28
英澳留學不同點的介紹06-25
美加英澳考研后留學方案解析07-18
澳高校稱削減留學生后果嚴重07-01
澳式英語跟美式英語有什么不同07-03
高中生赴澳留學的四大方案08-04
澳談大利亞留學寬限留學生工作時長引發爭議07-03
《風之谷》觀后感03-06
新聞觀后感03-06