水手工作總結

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家收集的水手工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

水手工作總結1

　　xx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門實踐性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今后每次的實踐中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，并可以獨立順利的完成。

　　xx年11月之前，事業部僅有一條8000hp的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實習，我感到十分榮幸，并且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這么認為，沒有改變。船上閑暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查項目，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航設備說明書，并且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示范操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船實踐的時間將近一年，對駕駛臺的設備基本操作我已經能夠熟練完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。xx年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務。有段時間我也被安排到282船實踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分布也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規范。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，了解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規范及內容，我都認真記下，按要求制作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以后工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。

　　為規范實習生的業務操作，提升技能，xx年3月初，事業部召集xx屆實習生到塘沽進行水手培訓，培訓結束后，實習生們取得了值班水手證書。再次之后上船，包括我在內的實習生們也都以水手的身份的開始了船上的實踐，也開始了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯系和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由于人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名實習生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕松起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和實習生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態，及時采取行動完成任務或避免事故的發生。有什么問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設備的操作保養到日報周報以及船舶信息的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生后，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。

　　作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以后做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名實習生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今后的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。

水手工作總結2

　　xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今后每次的中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，并可以獨立順利的完成。

　　xxxx年11月之前，事業部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上，我感到十分榮幸，并且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這么認為，沒有改變。船上閑暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查項目，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航設備說明書，并且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示范操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船的時間將近一年，對駕駛臺的設備基本操作我已經能夠熟練完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。

　　xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的'外租服務。有段時間我也被安排到282船。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分布也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規范。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，了解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規范及內容，我都認真記下，按要求制作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以后工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。

　　為規范生的業務操作，提升技能，20xx年3月初，事業部召集xxxx屆生到塘沽進行水手培訓，培訓結束后，生們取得了值班水手證書。再次之后上船，包括我在內的生們也都以水手的身份的開始了船上的，也開始了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯系和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由于人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕松起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態，及時采取行動完成任務或避免事故的發生。有什么問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設備的操作保養到日報周報以及船舶信息的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生后，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。

　　作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以后做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今后的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。