航空工作總結

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的航空工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

航空工作總結1

　　伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的xx年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的xx年。在過去的一年中，學習了很多相關的業務知識，自身的修養也提高了很多，在年末作個小小的總結。

　　我們102柜臺的主要工作是值機，使兩艙以及金銀卡沒有行李托運的旅客值機更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基礎上處理一些特殊票子的接收，每日的值機工作，學習更多的值機業務知識，能為旅客更好的服務。

　　在值機的過程中，我從開始的一無所知到現在的熟練操作，從開始的心慌意亂到現在的從容自如，通過這段時間的努力，使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。每天面對無數的旅客，從他們那我獲得了很多的寶貴經驗，學會了很多為人處世的態度，學會思考一些之前從未想過的問題，還可以從大家的口中得知很多各地的風俗習慣，為我們這小小的102打開了眼界。

　　值機工作繁瑣且重復率高，占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經驗不足，也犯過不少錯誤：少扯過票子;也曾被旅客投訴：因為位置不合他的`心意;也曾在柜臺上被旅客罵：因為他晚到了，可是我沒辦法給他辦理。太多的太多，都讓我學會了太多。

　　通過這項工作，使我原本欠缺的英語口語得到了很大的提高，并學到了好多與客戶交流的技巧及業務上的知識。但離一個成功的標準還差得很遠，在今后工作中，定會多多注意，加以改善。

　　總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。展望鄰近的xx年，我會更加努力、認真負責的去對待每一個業務，完善部門的工作。相信自己會完成新的任務，能迎接新的挑戰。

　　用微笑去面對每一天!用微笑去面對每個人!用微笑來面對自己的心!

航空工作總結2

　　尊敬的各位領導，大家好!

　　XX公司在民航華中管理局、XX股份航空XX部的正確領導下，以黨的“十七大”精神為指導，深入學習實踐科學發展觀，結合民航華中管理局“xxxx年航空安全目標考核”及XX股份“xxxx安全生產年”活動的整體部署，廣泛宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針和持續安全理念，深化隱患治理，嚴格落實“四個責任”。XX公司xxxx年成功保障“世博會”“亞運會”的航班安全工作，以“8。24”空難為切入點，結合安全自查和航食系統的、民航管理局的安全檢查，使XX公司的安全管理工作持續有效保持。現將XX公司xxxx年航空安全工作做如下匯報。

　　一、積極落實航空安全工作目標，責任分解到人。

　　一)目標分解情況

　　xxxx年年初XX公司根據民航華中管理局、XXxxxx年航空安全工作目標考核結合XX公司實際情況制定《XX公司xxxx年目標責任書》。內容含蓋經營目標、成本目標、消防目標、航空安全目標、空防安全目標、綜合治理目標等管理目標，與公司七個部門經理簽訂了目標責任書。各部門又將總體目標責任分解到每位員工，與員工簽訂目標責任書。簽訂率100%。培養全員安全管理意識，使千斤重擔人人挑，人人肩上有目標。

　　二)目標完成情況

　　在全年的安全管理工作中認真落實各項管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班架次，1月-12月15日總配餐量：份，XX車對接飛機次。

　　經過全員的共同努力未發生XX中毒、劫機、炸機、地面嚴重差錯事件;未發生在生產、配送、服務過程中發生工傷事故和人員死亡事件;未發生重大道路交通責任事故和場內車輛碰撞飛機事故;未發生人為責任原因的特大火災事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未發生導致社會綜合治理一票否決的事件。指標完成狀況良好。

　　二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。沒有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年XX公司根據XX航食部要求，組織各部門主要人員及時編寫了SMS實施指南，本指南分析歸納出XX公司主要涉及安全工作的6個部門、246個工作活動、30項部門活動、80項分解活動、86個工作流程。經過對88個流程的風險分析，目前排查出403個危險源，列出了目前所采取的預防措施及補救措施，針對每個危險源制定了風險檢查單。進一步完善了公司安全生產責任制、安全追究制度、安全獎懲和考核制度、安全隱患排查制度等相關制度，并對公司的《安全運行規定》、《安全保衛手冊》進行修訂，為公司的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求將不符合環保要求的干粉劑消防瓶更換成水劑消防瓶，做好各種消防設備、環保設施的運轉和保養記錄，做到安全工作心中有數，確保公司的安全生產運營。

　　三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。

　　為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。

　　1、從員工一進公司開始，就組織開展新員工安全教育，從有關法律法規、安全管理規章制度”，到車間的“車間工藝生產情況，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統的、有層次的、全面的職業安全教育。確保新員工安全教育率達100%，并保證了培訓的效率。

　　2、在六月份“安全生產月”活動中，根據上級文件精神的要求，積極參與安全生產競賽活動。組織員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。“安全生產月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產的積極性。

　　3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，聘請專業教官為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產樓發生火災人員緊急撤離演練，在一分鐘內人員撤離完畢。于9月26日進行滅火演練，使義務消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。

　　4、公司組織全體黨員在“七一”黨的生日之際，我為旺季安全生產簽名活動，，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發生。

　　5、今年公司組織室主任以上管理人員在五月開展了為期一個月的安全規章制度學習培訓月。有關相關領導帶領一起學習安全規章制度。共組織241人次、26小時的培訓學習。為了進一步提高二級以上管理人員的管理水平，公司與XX錫金公司培訓中心聯系組織了七期210人次的綜合素質培訓。生產部、航機部根據工作實際自行舉辦多期本部門人員培訓。

　　通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了管理人員處理問題的能力和技能，同時也增強了全體職工搞好安全生產的自覺性，提高隊伍的整體素質，從根本上解決安全生產意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執行力。

　　四、以安全主題活動為主開展安全技能競賽

　　1、以航空XX部“把握本質安全、推進體系建設、深化運行管控、實現持續安全”安全管理主題活動為主，制定實施方案。使主題活動在每個部門、每個月都有活動開展。生產部開展廚藝大賽，航機部開展車輛運行安全技能競賽，各部門在航班保障運行

　　過程中采用安全交流研討會的形式及時發現問題，解決問題。

　　2、開展以“持續安全、預防為主”安全生產月主題活動。6月22日游華中航食選派的航機人員參加XX航食部組織的車輛碓靠飛機的技能大賽中，獲得第一名。通過競賽使每位司機、航機員的安全操作系數大大提高。

　　五、強化現場管理，消除安全隱患

　　華中航食安全管理工作點多面廣，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人員安全、消防安全、空防安全等六個方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必須加強現場管理。為此，公司實行“三級”值班制度;公司領導、運行值班經理、部門值班人員。只有突出現場管理，才能確保實現航空安全。首先、管理制度的制定和落實

　　XX公司今年組織人員，及時編寫完成了SMS實施指南。實施指南詳細分析了公司安全工作的各個活動，制定相應的工作流程，梳理出風險源，根據風險源制定了控制措施和工作檢查單。SMS實施指南的完成，對航食公司的.安全管理奠定了基礎。在各類重大活動或重要航班的保障工作，都是以各種保障方案和措施及時制定來支持完成的。

　　其次、結合公司月度自查和上級部門的系統檢查，有效地預防部安全事件的發生。對檢查的問題及時整改關閉。

　　再次、加強重點崗位、重點人員的管理，突出對接近飛行器的人員重點監控，在招收人員時依然實行“三證一包”制度。對區域證件實行上崗發放、下崗收繳的管理制度，目前沒有發生違禁事件。

　　六、制定應急措施，實施應急演練，強化應急管理工作。

　　一)、由于用工形式日趨嚴峻，嚴控發生員工事件，公司于三月制定航班應急保障小組，共分十二個小組，分別由公司領導、機關、航機部正式工組成。為有效預防事件奠定基礎。

　　二)、及時制定完善航班大面積延誤應急保障預案。今年民航總局大力治理航班大面積延誤工作，為此，XX公司根據上級部門要求及時制定、完善航班延誤應急保障預案，并于11月11日結合“亞運”安保組織以航機部為主的應急保障演練，演練從信息的傳遞、人員的組織、車輛的調配、機供品、餐食的配備、行駛路線等均得到有效驗證，達到了預期的目的。

　　七、存在的問題

　　1、員工的安全生產意識有待于進一步提高

　　2、現場管理有待于持續加強。

　　3、廠房設施陳舊，生產流程不合理，沒有改擴建的空間。對今后的安全生產存在安全隱患。

　　六、明年的工作計劃

　　20xx年持續改進SMS實施指南，以接受XX股份的驗收。同時依據SMS實施指南來規范安全管理工作。

　　20xx年在民航華中管理局和XX股份航食部的正確領導下，經過XX公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發展的眼光對待事情，認真分析公司的現狀，找準、找足在安全管理中存在的問題，制定有力措施確保航食系統航空安全工作持續有效。

航空工作總結3

　　20xx年河北外國語職業學院把國學教育作為一項重要的德育工作，4月4日國學教育儀式啟動，其目的意義在于道德品質教育、人生觀教育、愛國主義教育、學風教育、勞動教育是《中國普通高校德育大綱》規定的主要教育內容，通過實施國學教育，不僅是落實《中國普通高校德育大綱》文件精神，也使學生了解國學、繼承國學、發揚國學，使中國傳統文化得以弘揚，使學生的綜合素養得以提升，同時也營造一個博雅、厚重、和諧的校園文化氛圍。同時通過實施國學教育，使學生能夠自覺地尊敬師長、關愛同學；舉止文明、儀表得體；遵紀守規、勤奮好學；勤儉節約、愛護公物；知行合一、誠實守信。

　　酒店航空系積極響應學院號召，于學院國學教育啟動儀式之時，成立酒店航空系國學教育領導小組：

　　組長：孫輝副組長：楊帆

　　成員：王國富、馬卓、張詠紅

　　國學教育實施對象是20xx級旅游管理和空中乘務的學生，學習指定讀本是《弟子規》和《論語》。

　　中華民族自古以來素以重“禮儀”而著稱，文化是一個民族的精神和靈魂，是國家發展和民族振興的強大力量。在現代法治國家，從法律的高度，以民族優秀文化傳統和成果為依托建設全民共有的精神家園，認識和保護文化財富，科學健康地發展文化產業，是國家發展和民族振興的要求。河北外院酒店航空系更是注重培養服務禮儀人才。通過啟動儀式以及專家的講座，吸引學生對國

　　學教育感興趣，進而讓學生了解國學教育的意義。加強國學教育，提高大學生人文素質。首先，國學教育有利用于大學生自身和諧發展。其次，加強國學教育可以培養大學生勤勉好學的學習態度。再次，加強國學教育能培養大學生誠實守信的崇高品性和高度的社會責任感。最后，加強國學教育可以培養大學生求新求變的創新精神。

　　在每年的新生入學之初，酒店航空系就開展一系列的文明禮儀教育和活動，目的使每位學生接受禮儀的教育與熏陶，在言行舉止上以禮儀為美德，使每位學生待人謙恭溫和，相互間關系融洽。20xx年新學期開始，學工辦在孫書記的帶領下進行了一系列的文明禮儀教育，系學生會、團總支更是圍繞文明禮儀教育舉辦了一系列的活動。具體如下：

　　3月10號系學工辦舉行了“創建節約潔凈校園，節能降耗從我做起”為主題的校園簽名活動。在活動中，學生代表宣讀倡議書，倡議同學們在日常學習生活中積極關注并積極參與節能環保行動。同學們則通過在議條幅上簽名的方式，來表達參與節能環保活動的決心。此次活動展現出了同學們創建節約潔凈校園，保護校園環境的決心，強化了同學們的環保意識。

　　3月25日系學生會成功舉辦了“傳統文化在我心”辯論賽，辯論賽提升了“傳統文化”對學生綜合素質的影響，營造了高雅的校園國學文化氛圍，弘揚“博學篤行，與時俱進”的時代精神。同時鍛煉了同學們的口才，豐富了同學們的課余生活，活躍了校園氣氛。

　　4月7日，酒店航空系“第二屆相聲小品大賽”成功落下帷幕，同學們將對學習《弟子規》的感悟和對外院的深情融入到自編自演的相聲小品節目中，同學們對“團體以和睦為興盛，精進以持恒為準則，健康以慎食為良藥，爭議以寬恕為旨要，長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門，待人以至誠為基石，

　　處眾以謙恭為有理，凡事以預立而不勞，接物以謹慎為根本。”有了更深層次的理解。

　　4月21日，酒店航空系舉行了“國學之風”宿舍文化節。各宿舍將國學之風體現于宿舍之內，例如張貼國學書法，國畫，力爭做到宿舍整潔，國學之風濃郁。通過此次活動，用于挖掘校園國學文化之風，以弘揚優秀傳統文化教育，同時提升當代大學生對中國傳統文化瑰寶的認識和了解，從而增強民族榮譽感，弘揚和培育民族精神，對加強大學生思想政治和社會主義核心價值教育起到良好的效果。

　　在此期間，全系10級學生參加了學院開辦的國學講堂，參加學院專家專題講座，對每班學生班干部進行了培訓。

　　1、每天10級各班在早、晚自習組織學生學習《弟子規》：早自習由各班團支書帶領大家一起誦讀學習《弟子規》，每天誦讀三遍，然后學生自已背誦、揣悟、理解。“誦讀、記憶”是古人學習最常用的學習方法，這種古老的讀書方法經過千百年來的實踐，是一個行之有效的讀書方法。晚自習由學習委員帶領大家一起學習《弟子規》，主要是講解內容，幫助同學理解《弟子規》的`含義。

　　2、通過主題班會、觀看視頻等形式：輔導員老師和大家一起學習《弟子規》以及各班開展集中觀看于丹的《論語》講座。每次班會都開設不同的主題，給學生講解學習《弟子規》的內容，結合實際情況希望每位同學達到在家“孝為先”，在校尊師重教、愛護我們共同的生活和學習環境，在宿舍互相謙讓、團結仁愛，同時作為服務行業專業的學生，走入社會的禮儀與修養也尤為重要。我們要讓每位學生從國學教育當中得到深層次的感悟與改變，希望學習國學也有助于他們道德觀、價值觀的形成。

　　3、各班舉行《弟子規》經典誦讀及背誦比賽，主要是要求人人會背，人人會講，而且能理解《弟子規》的內容，在各班掀起學習《弟子規》知識的熱潮。4月22日首先在各班級進行了初賽，每班評選出前三名代表班級參加5月份系里《弟子規》經典誦讀比賽。

　　4、在教室走廊懸掛勵志語，時刻激勵學生“尊師重教、誠實守信”。通過學習落實《弟子規》，我們覺得，做學生的思想工作，要比以前輕松得多，具體得多、深入得多。學生在思想、道德、情操、紀律、衛生、行為習慣和學習習慣等方面得到了全面培養，素質才能夠全面提升，讓學生懂得如何做人，如何做“一個高尚的人，一個純粹的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人”。

航空工作總結4

　　一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330340機電一組時的情景，在起初階段，由于環境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求。這是一個和諧優秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

　　起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

　　在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”(特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻)和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創造力，生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態度，也是機務職業的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優良維護作風，才能保證飛行安全。

　　剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的.名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車是由蘭系統液壓供壓，正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵;滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內;a330-300和a330-200的區別(a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位;左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

　　時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

　　在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年xx員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

　　在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養自己的優良作風，一絲不茍的工作態度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

航空工作總結5

　　**年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好成績。現匯報如下：

　　一、夯實安全管理基礎，提升運營品質

　　安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

　　1.加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。

　　2.安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。

　　3.梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。

　　4.加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的`崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求。現階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

　　5.將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理中工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。

　　6.努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“CPU”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

　　截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

　　二、對標運行、規范操作，提升服務品質。

　　今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

　　1.全面對接CAH航空地面服務標準。將CAH航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

　　2.成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

　　3.優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業務進行了吸收并優化，隨著航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。

　　4.積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，并與

　　民航數據公司(ADCC)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。

　　三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。

　　運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

　　四、扎實推進戰略解碼工作。

　　為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。

　　對接口流程進行動態管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監裝監卸及清倉流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業務流程，并形成業務手冊。

　　工作中需要解決的問題：

　　1、經營考核指標需調整。**年實際發生的可控成本總額為20萬，**年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。

　　2、對崗級進行調整。隨著地區和國際航班的增加，國際配載

　　工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

航空工作總結6

　　根據民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定20xx年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。

　　一、認真做好防汛抗旱預案。

　　1、落實責任制。

　　xx成立了以運行副總經理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。

　　2、提高現場保障能力。

　　加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。

　　3、成立了防汛抗旱辦公室。

　　辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。

　　二、做好突發天氣的保障工作。

　　1、做好雷雨天氣的保障工作。

　　一是要保證飛行安全，根據目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯系共同完成航班放行工作。

　　二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。

　　三是航班執行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當的偏離航線，保證飛行安全。

　　2、做好防御臺風工作。

　　一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的'指導方針。

　　二是要強化統一指揮、部門聯動的防臺風工作體制。

　　三是繼續加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。

　　四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結經驗教訓，不斷提高防御臺風的能力和水平。

　　三、防汛抗旱工作抓在實處。

　　1、要統一認識。

　　安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計劃，多次實施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經驗和不足，確保了汛期安全生產。

　　2、要認清形勢。

　　今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，XX就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態。北京營業部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：AOC值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據具體任務制定實施方案組織落實。

　　3、深入排查整治安全隱患。

　　汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動SMS風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態，保證了xx在汛期內的生產安全。

　　在20xx年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協力保證了汛期運輸生產安全。xx提前總結了20xx年防汛工作的經驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發趨勢和應對策略。要繼續開展發揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優秀傳統教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。

　　xx航空公司防汛抗旱辦公室

　　20xx年xx月xx日

航空工作總結7

　　一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白云機場帶來了前所未有的業務發展空間，新白云機場實現了轉場后客流量的跨越式發展。二是“溫馨服務”細致周到。今年的“溫馨服務”活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務臺商包機。白云機場首次被列為臺商春節包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發揮重要作用。白云機場的應急預案在今年的春運工作中發揮了重要作用。實踐證明，白云機場的`各項應急保障預案是科學有效的。

　　桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優質，實現了運輸生產持續增長。

航空工作總結8

　　8月小麥收獲即將到來，在這收獲之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收獲機械的工作方向，以及下一步具體工作的內容總結如下：

　　一、加強機務班次和保養、技術保養

　　通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收獲機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。

　　二、麥類作物割

　　1、適時割、苗熟末期、臘熱初期

　　2、割茬高度、根據作物高度20-25

　　3、放鋪;

　　4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上;

　　5、鋪寬不小于1.4

　　6、鋪厚5-8;

　　7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗

　　8、不漏割;

　　9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20

　　三、麥類拾合工作

　　1、麥類割拾結合

　　2、拾凈、割凈、脫凈、分離凈;

　　3、聯合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大于2%

　　5、糧食破碎率不大于0.5%

　　6、莖桿粉碎拋灑均勻。

　　四、安全生產

　　各機組機車安全信號準確，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。

　　以上訴說的'是關于麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收獲保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對于各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，為養殖區打造一個過硬機務隊伍。

航空工作總結9

　　時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。

　　剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執行規章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。

　　隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的`，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港后，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。

　　對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。

　　通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。

航空工作總結10

　　20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好成績。現匯報如下：

　　一、夯實安全管理基礎，提升運營品質

　　安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

　　加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。

　　安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。

　　梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。

　　—--加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求。現階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

　　——將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。

　　努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“CPU”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

　　截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

　　二、對標運行、規范操作，提升服務品質。

　　今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

　　全面對接CAH航空地面服務標準。將CAH航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

　　成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

　　優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業務進行了吸收并優化，隨著航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。

　　積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數據公司(ADCC)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。

　　截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。

　　三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。

　　運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

　　四、扎實推進戰略解碼工作。

　　為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。

　　對接口流程進行動態管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業務流程，并形成業務手冊。

　　目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監管室、統計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。

　　當前，地服公司正迎來貨運大發展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續做好T2客機保障業務的基礎上，將進一步發揮商調室的龍頭作用，提高現場協調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。

　　一、 加強全貨機保障信息的收集和發布，科學調配前場保障資源，提高現場協調應急處理能力；研究全貨機保障規律，固化全貨機保障作業的.接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。

　　二、 航班監管工作100%覆蓋。今年，航班監管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監管員全面上崗后，可以實現航班監管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業務發展趨勢，監管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監管，最終實現客機監管與貨機監管業務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監管室負責持續跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。

　　三、 繼續扎實推進戰略解碼工作。此項工作由商調室負責持續跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為何春暉

　　四、 將SMS建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。

　　為順利開展各項工作，實現運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現將工作中需要解決的問題匯報如下：

　　1、經營考核指標需調整。20xx年實際發生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，業務上增加了座控業務、國際配載業務、航班監管業務，故申請增加費用5萬元。

　　2、對崗級進行調整。隨著地區和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

航空工作總結11

　　貨運保障部xx年上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降。在友和道通開航和保障航班量、貨運量不斷上升的同時，克服了保障資源緊張、人員不足等諸多困難，圓滿完成了華航747、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：

　　一、上半年重點工作開展情況

　　1、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行匯總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示；

　　2、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌；

　　3、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當事人去糾錯的處罰，使員工了解和學習了更多的機坪運行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度；

　　4、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順利開展；積極配合市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的.保障水平；同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業，提高人員專業水準；要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案；

　　5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每周三為部門培訓日。xx年上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《FOD專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。

　　6、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業制度》，規定了部門經理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發現問題，及時報告問題，及時解決問題”；

　　7、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注對象”，并要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，并建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養，這幾名對象的工作表現有了大幅改觀和提高；

　　8、針對部門人員多、設備多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對于違規行車造成的車輛損傷，嚴格執行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用；同時以QC小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業務骨干帶隊、全體人員參與的QC活動小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的QC小組工作開展目標，力爭在完成全年節能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果；

　　9、部門黨群工作以班組建設為核心，創建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。

　　二、下半年重點工作推進計劃

　　在繼續鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：

　　1、配合公司分解并完善部門節能減排指標；

　　2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務；建立貨運保障優質服務標準，建立貨運保障服務標兵示范崗；

　　3、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作，重點是人員配備，設備保養維護；

　　4、繼續加強前場運行的管控力度，隨著保障高峰的日漸臨近，部門機坪運行的差錯高峰也即將出現，加強員工管理，通過制度確保員工勞逸結合，不斷完善獎懲機制，確保安全順暢的渡過今年保障高峰時期；

　　5、持續推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品復訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展QC小組活動為契機，組織全員參與QC質量小組學習，使更多的員工了解QC，掌握QC，為QC服務，使QC管理成為常態化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接——在地服層面推行全員參與的全面質量管理。

　　6、黨群工作將以創先爭優為重點，在員工中推行黨員“五亮”活動，設立黨員示范崗、共青團員示范崗，號召部門全體人員學習張漢兵的先進事跡，加強部門宣傳報道工作，在員工中選拔一批通訊報道員；

　　三、需要公司支持和重點關注的工作

　　1、保障資源的瓶頸問題依然是困擾我部門的主要困難，由于前期被抽調出去的人員較多，后續人員的轉崗、培訓等工作量大、時間緊；

　　2、順豐貨機的開航時間臨近，部門夜班人員嚴重不足，特別是駕駛員。既要保障作業人員不疲勞過度，同時又要保證人員力量充足，建議公司就相關問題提前規劃；

　　3、平臺車由于老化嚴重，雖然我部時時關注，維修廠重點保障，但機械原因造成的停擺隨時有可能發生；

　　4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。

航空工作總結12

　　20xx年，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了業務流程以及一些專業基礎知識，在日常工作上與專業工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務。回顧一年來的工作，總結如下：

　　（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

　　（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

　　（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《SMS是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》ISO9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。

　　（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

　　（五）強化專業職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了積極的作用。

　　在工作中，我虛心向領導和同事學習專業知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統審計工作，同事們的工作作風、工作態度和一點一滴的工作細節中體現出來的敬業精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：

　　1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。

　　2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。

　　3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

　　4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。

　　5、在工作的同時，我尋找到了幾位我特別尊敬的良師：他們不僅僅是傳授我專業技術知識，更教育我們如何做人、如何搞好人際關系。這些知識恐怕是在書本上學不到的，確實使我受益匪淺。他們除了可以在學識上教導我之外，在生活上對我無微不至地關懷之外，還在其他許多方面給我指點，包括為人處世，看問題的`眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些，使我更快地適應公司的發展。

　　6、對于工作的熱愛，比爾·蓋茨也曾有過非常精彩的闡述，他說：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發的技術將會給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會無比興奮和激動。”所謂做一行，愛一行。看到同事們投入到工作的激情，使我深受感染，我同樣懷著一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想象力，對前進途中可能出現各種艱難險阻無所畏懼。

　　一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是表現在專業知識掌握的還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，積極性和主動性還有些欠缺。在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

　　（一）發揚吃苦耐勞精神。面對部門任務多、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

　　（二）專業理論基礎還不夠扎實，動手實際操作能力還較差，實際和理論知識還沒有完全融合。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作能力和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優秀員工的良好形象。

　　（三）當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。

　　（四）提高主動性與積極性。不再只是被動地等待別人告訴我應該做什么，而是應該主動去了解自己要做什么，并且規劃它們，然后全力以赴地去完成。對待自己的學習和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優秀員工應該有的工作作風，態度決定一切，態度至關重要。

　　（五）加強與同事的溝通，營造團隊協作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導致工作出錯或效率低。在以后的工作中，我一定會主動加強與領導、同事的交流與溝通，在確保工作順利進行的同時提高工作效率。

　　（六）從細微工作入手，積極調整個人心態。作為一名新員工，要堅持踏踏實實做人，認認真真做事，堅信細節決定成敗。

　　總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。對于一個剛出學校們的學生來說，缺乏工作經驗是他最大的缺點，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關系；以及創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，服務意識沒有上升到一定的高度，這都有待于在今后的工作中加以改進。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。隨著對工作的逐漸熟悉，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學習，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，快樂地去工作，在工作中尋求成就感！在新的一年里，困難大，挑戰大，機遇也大，我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作和學習中，努力做好每一件事情，決不辜負領導對我的信任和栽培，為公司的發展壯大貢獻自己的力量，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！

　　航空安全部20xx年月日

航空工作總結13

　　機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。

　　1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。

　　2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。

　　3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。

　　4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節的'處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部著重加強樓宇秩序、衛生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千余份。

航空工作總結14

　　半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對于上級交代的任務我都盡力的完成。，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的.政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！

　　針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：1、認真總結提交時的注重事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。 2、要謹記送保險不參加積分等等。 3、做到新進客戶要維護資料，生疏客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。 4、注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5、注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監督！

航空工作總結15

　　春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯系溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的'正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。

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