車改工作總結

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編為大家整理的車改工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車改工作總結1

　　自3月13日模組小車改善項目正式啟動后，小組成員緊密圍繞階段目標有序開展各項分析、改善、跟蹤等工作，具體活動開展情況有：一、3月14日組織召開小組成員現場一次會議，重點討論小車防護改善方案，及部署相關工作。

　　1、確定小車防護對象：現階段僅對二層小車進行防護

　　2、明確分工實施小車底部防護，要求第一階段要充分利用好模組報廢材料，如：PCBI防護泡棉、報廢光學膜片等；

　　3、全程跟蹤試驗過程中模組外觀質量問題，并做好統計；

　　4、分批次試驗，依次進行50套、200套跟蹤驗證；

　　5、確定試驗模組：選擇噴漆易掉漆模組作為試驗對象；

　　6、確定試驗線：模組選擇902、903線；整機選擇805、806線做試點；

　　二、3月18日上午9:00，根據計劃分工選取LED40F3300機型作為試驗機，通過200套試驗發現，外觀不良比例在8%

　　三、3月21日，根據200套模組試驗結果，組織小組成員現場分析可能產能模組外觀質量問題的原因，通過分析，小組成員疑為防護接口處留有縫隙造成模組外觀劃傷，對此大家討論對小車隔層間隙再進行改善防護，以排除質量隱患

　　四、3月24日上午10:00，再次針對噴漆模組99YT機型計劃批量試驗100~200臺，但由于試驗過程中存在以下問題，沒有繼續進行下去。具體有：

　　1、試驗了40套，其中上線后分析為防護造成的問題共計有臺，比例約7、5%；

　　2、不套袋模組裝在小車上，運輸過程中由于推拉產生的慣性，容易導致模組在隔層里左右晃動，出現被模組蓋板螺柱撞碎PCBI的風險。

　　五、4月3日下午3:00，小組成員重新梳理思路，選取不噴漆模組作為試驗對象，并按照責任分工實時跟進試驗過程。通過100套試驗結果發現，不噴漆模組外觀合格率100%，對此，下一步將批量切換不噴漆模組進行試驗。

　　六、4月7日下午3:00，再次召開小組會議討論項目改善方案，會上大家一致贊同對非噴漆模組進行批量試驗，并部署模組小車防護工作在材料充足的情況下，要批量進行直至滿足生產需要；同時，對于擔心模組背板螺柱與模組屏之間碰撞會碰傷PCBI的`問題，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解決。

　　七、4月8日早上8:10，根據4月7日會議內容，小組成員一起在模組包裝就相關內容進行逐一驗證，并開展相關工作：

　　1、小組成員要充分收集好模組報廢材料，并持續開展模組小車防護工作，直至滿足生產需求；

　　2、通過試驗驗證，由于直下試PCBI在模組底部，同時考慮PCB板上的元器件暴露部位易于小車觸碰，鑒于保險起見此類機型不作為考慮范圍內；工藝要全面梳理此類機型，以保整其它機型批量切換正常；

　　3、生產線只要生產到非噴漆模組，均采用不套袋操作切換投入到整機生產線使用，且要僅已完成防護的小車使用；

　　4、工藝、質量及線長，要持續做好試用過程中得跟蹤工作；

車改工作總結2

　　為提高工作效率，節約經費開支，確保行車安全，方便工作需要，結合學校實際，特制定個人自備車輛公用補貼管理辦法。

　　一、適用對象

　　學校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。

　　二、補貼標準

　　學校對符合本辦法的科室按月進行補貼，根據業務量，補貼標準為：

　　副校級領導600元，培訓科800元，校辦500元，學生科（招辦）300元，教務科、財務科、總務科各200元。

　　三、補貼方式

　　1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發票粘貼后，匯總至校辦統一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。

　　四、相關規定

　　1、今后凡享受車補的科室短途公務外出（含縣域），學校不另行安排其他車輛，并不得要求校辦安排車輛外出辦

　　1事。

　　2、個人自備車維修、保養、保險費用、市內停車費、市轄縣域內高速過路費自理；行車過程中因自身過失發生的.各類交通違章罰款，由個人支付；其他各類交通事故的理賠按責任大小通過保險公司處理，學校不承擔任何責任。

　　4、學校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對外接待，奇瑞（豫CKL687）交由經營副校長統一調派和管理，用于各公司業務拓展。

　　五、其他規定：

　　1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學校車輛，個人自備車輛要以學校業務使用為主，不得耽誤正常工作；學校統一安排的重大公務活動，依據接待方案統一安排車輛。

　　2、實行個人自備車公用制，當公務需要時，由學校根據實際情況指派自備車招待公務。

　　3、個人自備車長途補貼標準

　　因工作需要，經校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補貼：

　　（1）、排氣量在升（含）以下，元/公里；排氣量在升（含）以上，元/公里；

　　（2）、里程計算方法：洛陽市至目的地，由校辦給出固定公里數，只計算高速公路和省道里程，市內行車不予計算。

　　（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續不全，校辦、財務科不予審核。

　　（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹元/公里計算，在用車科室當月工資成本中核減。

　　六、本方案自發布之日起執行。

　　二0一五年十一月四日

車改工作總結3

　　（一）優化了習慣。初到車改辦，我自覺學習中央、市有關公務用車整治和改革的有關規定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平臺；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂于交流、善于總結的好習慣。

　　（二）錘煉了作風。在近一年中，我們無數次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發現問題，把握實情；我們無數次地去咨詢其他已車改區的細節問題、具體數據等，掌握面上的實施情況，領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中，每周一次的領導小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現了各有關部門識大體，顧大局，堅持原則，團結協作，嚴謹細致的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質量和標準，達到了錘煉作風的`效果。

　　（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反復討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細致的工作作風，認真負責的工作態度。組員間分工協作時的相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業余時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。

　　在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，扎扎實實地做好各項工作。

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