測量技術工作總結

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如我們來制定一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編收集整理的測量技術工作總結，希望能夠幫助到大家。

測量技術工作總結1

　　測量技術員

　　設置目的：

　　為礦山探采、基建和生產各階段及資源的保護與合理開采提供基礎性技術資料而進行的'一切測量、計算、和制圖。基本分三大類：測圖、施工放樣、驗收。工作內容：

1、負責導線測量工作，做好工區測量控制網。

　　2、負責編制好巷道、采場實測圖紙，并根據施工需要及時提供給采礦和地質相關人員。

　　3、負責做好施工放樣工作。

　　4、負責采場臺賬和掘進臺賬編制工作。

　　5、負責礦區地形測量工作。

　　6、負責驗收工作。

　　7、協助土地租做好征地工作。工作安排：

　　1、周一參加工區安全大檢查，下午參加工區安全整改會。

　　2、根據需要確保全天侯的對各個擋頭進行施工放樣指導工作。

　　3、周三參加采場技術交底工作，并準備好相關資料。

　　4、周四對新打的巷道、采場測量，并成圖。及時提交給采礦、地質人員。

　　5、周五做好采場臺賬、掘進臺賬編制工作。

　　6、平時做好工區領導臨時安排的工作任務。

　　7、做好月底采掘驗收工作。

　　8、隨時做好地形測量工作，并協助公司土地辦做好征地工作。

　　工作要求：

　1、

　　2、

　　3、

　　4、

　　5、考核項目：

　　1、

　　2、

　　3、

　　4、

　　5、施工放樣工作及時跟蹤到位，確保準確無誤。做好相關圖紙、資料編制，并及時提交。做好工區領導平時交代得各項任務。認真仔細負責做好月底采掘驗收工作。每周下井次數不少于4次。施工放樣未及時跟蹤，造成工程出現錯誤的。不服從領導安排，未完成臨時交代任務的。每月實測圖紙不能及時提交的。

　　采場臺賬、掘進臺賬，為做好編制工作的。采掘驗收工作，出現誤報瞞報的。

測量技術工作總結2

　　京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，設計最高運行時速380 km，初期運營時速300 km。為達到這一要求，在設計和施工中對線路的平順性要求相當高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機構，嚴格的規章制度，科學的實施方案，合格的人員、設備是圓滿完成一項測量工作的前提。

　　第一章測量組織管理機構設置

　　一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區項目部和作業組三級進行管理圖1測量組織機構圖

　　1、根據施工進度，局指揮部適時建立各施工階段的測量工作領導小組，如線下工程測量工作領導小組、無砟軌道測量領導小組、軌道精調領導小組等，組長由副經理擔任。

　　2、局指揮部成立測量隊，配置八名專業測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。

　　3、各工區成立測量分隊，人員按照工區承擔的`施工任務每公里不少于一名專業測量人員進行配置。最小的測量分隊，專業測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。

　　4、工區測量作業組，各工區根據工程進展情況組建各施工階段測量作業組，人員按照各施工階段的具體情況配置，一般每個測量作業組配置專業測量人員三名。

　　二、各級測量機構工作職責

　　1、局指揮部測量工作領導小組，總體負責全局管段內測量工作的領導和管理，負責測量部門與其他相關部門的協調工作，在局指揮部測量隊的協助下制定、簽署各項管理制度和專項測量方案。

　　2、局指揮部測量隊職責：

　　①負責組織CPⅠ、CPⅡ控制網及二等水準點的定期復測工作。

　　②負責組織實施CPⅢ控制網的建網和定期復測工作。

　　③負責全局管段內測量數據的計算、復核工作。

　　④負責編制局管段內各施工階段的專項測量方案。

　　⑤負責對各工區測量工作進行技術交底及培訓。

　　⑥負責對各工區測量工作進行復核。

　　3、工區項目部測量分隊職責：

　　①負責組織實施各級控制網的建網、復測及相關工作。

　　②負責組織實施管段內各施工階段的測量工作。

　　③負責測量資料的收集、整理、保管和移交，按時完成測量總結和報告。編制各自管段內的測量方案和測量計劃，建立儀器設備臺帳，負責所使用儀器設備的定期檢查和檢定；

　　④完成局指揮部測量隊交辦的其他測量工作。

　　4、工區項目部各測量作業組職責：

　　①負責各施工階段測量工作的具體實施；

　　②負責測量相關資料的收集、整理；

　　③負責對接收的測量數據進行現場復核；

　　④負責對所使用儀器的日常檢查和維護工作。

　　第二章測量制度建設

　　一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內業成果，測量樁橛，點之記和各種精度分析、評定資料等。要做好測量成果交接工作。

　　1、與設計單位測量成果的交接局指揮部、各工區施工技術部門收到設計文件后，必須于開工前會同設計、監理單位到現場點交測量樁橛，補齊丟失、松動的測量樁橛，辦理相應手續。測量隊及時組織全線復測和貫通測量。復測完成后，一周內向各工區辦理測量成果交接。

　　2、內部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內向使用控制測量成果的各工區辦理測量成果交接。工區應核實成果內容和現場樁橛實際情況，并在接收成果后一個月內將復核情況上報測量隊。

　　3、竣工測量成果移交工程竣工后，根據有關要求完成竣工測量樁橛、標志樁、測量標志、永久水準基點的設置和測量，各項成果必須滿足規范要求。

　　4、交接范圍：

　　（1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水準基點以及各種加密控制樁點等。

　　（2）控制樁坐標資料、水準基點高程資料、曲線要素資料、逐樁坐標計算資料、點之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。

　　5、交接要求

　　（1）樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現場逐點交接。交點時，樁橛標志應核實無誤且樁點穩固方可接受，對松動或破壞、丟失的樁橛，應由交方補齊。交接的樁橛應向管區外延伸至少2個樁。

　　（2）交接要做好詳細記錄，各種數據要反復核準。

　　（3）樁位標志要明顯，符合規定，刻畫工整，標準統一，交接時必須附有必要的說明資料。

　　（4）交接的坐標資料必須真實、精確，接收單位應進行現場復核，復核無誤后方能正式采用。

　　二、測量數據管理制度

　　1、線路理論坐標管理

　　(1)對各工區能夠獨立計算的坐標數據(如樁基、承臺坐標等)，首先由各工區測量分隊工程師進行計算，工區總工程師進行復核；工區復核無誤后報局指測量隊再次進行獨立復核，測量隊復核無誤后，報監理組專業測量監理工程師審批；只有通過審批的坐標數據才能用于現場測量。該數據一式三份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊、工區各一份。

　　(2)對工區無法計算的坐標數據（如精調數據等），由測量隊負責利用符合規定的軟件進行計算。測量隊的數據計算由兩個人進行獨立操作計算，經比對、復核無誤后報監理審批，最后才能下發各工區使用。該數據一式兩份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊各一份，復印件下發各工區。

　　(3)各工區對接收的坐標數據必須進行現場復核，一旦發現問題，應立即反饋到局指測量隊，由測量隊對問題進行分析處理。

　　(4)杜絕現場不進行數據復核，而直接進行測量的一切行為。

　　2、各級控制網測量數據管理。

　　(1)對各工區自己完成的控制網，如線下工程施工控制網，各工區將技術總結報告和原始數。

測量技術工作總結3

　　xx項目是20xx年8月上場，是國家重點建設項目。我們項目部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：xx特大橋584米，xx特大橋829米;大橋兩座：xx雙線大橋和xx大橋共550米;隧道兩座：xx和xx隧道共20xx米;路基3000多米，大小涵洞21座;現澆箱梁181片。屬于較大施工項目。項目部針對結構物多、管線長分成四個管區，項目部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大干，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩余829米xx特大橋完成105個墩柱，完成近80%;181片現澆梁采用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆梁制作32片;xx和xx兩個隧道分別剩余230米和20米，即將出洞完成開挖;路基完成近80%左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以項目部整體大局為主，積極、主動、服務于施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。

　　一、制定和落實測量管理辦法

　　為規范測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手復核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，項目部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把復核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。

　　二、做好復測控制工作

　　20xx年8月施工進場復測后，隨后在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密布網聯測。特別對xx特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定復測計劃，3至4個月進行一次全線控制點復測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了復測，精度都高于測量規范要求，同點幾次復測結果都相差不大，為以后施工放樣測量提供了精度保障。

　　三、做好工序間的檢查和復核工作

　　測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書后，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點坐標后，要經測量隊長復核后凡可到現場施工放樣所用，大型橋梁放樣數據有必要提請技術科長或總工計算復核。我們施工的xx特大橋的鉆孔樁計算坐標，測量班長和隊長分別復核，又經局指測量隊計算復核才進行使用的。放樣完成后及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成后要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求后，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量復核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由于一個人、一種思維模式、一個測量方法，干到最后才發現問題的局面。這也是換手復核的一種方法。

　　四、測量工作的認識和目前的現狀

　　測量是國家經濟建設的先行，隨著社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。

　　但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的'重要性，對人員使用過于隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在項目上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分干的好的測工給私人老板打工了，或者別的原因不干了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。

　　五、淺談如何開展以后測量工作

　　1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。

　　2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在項目上充當測量骨干，真正肩負起測量工作。

　　3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和回歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。

　　4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與項目技術工作。

　　5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。

　　六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制

　　1、圍巖監控量測目的是提供準確數據，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和設備必須精度高，這是儀器設備的配備上來保證。

　　2、測量人員操作上作到細致，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。

　　3、懂得對量測數據進行分析，特別要掌握回歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。

　　4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。

　　隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件局限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支持，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。

　　5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時復測初支斷面，提供超欠數據，以技術干部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。

　　以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。

測量技術工作總結4

　　測量是一份細心的工作，一點也不能馬虎，有一點的疏忽，誤差就會很大。我們開始用的是水準儀，雖然操作簡單，但是剛開始測出的數據，經過我們事后的檢查，我們發現測出的數據都是有問題的，我們先是找原因，是操作失誤還是我們讀數有誤差，然后重新測量，進行補測。看到自己組的一個站點也還沒有測出來，其他組的已經熟練的操作時，我們很羨慕。但我們沒有灰心；雖然我們有很多的東西都不懂，但是我們還是很認真的和老師及其他同學學習和討論共同解決實習中遇到的種種問題。

　　在這實習的日子里，我感覺到數據處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由于數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確無誤后可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，各組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保數據準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許范圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕輕地拿、輕輕的放置，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。這讓我們很小心儀器，明白保護儀器的重要性。測量學這門學科要求非常高，精確度不用說了，非常講究科學的一門課程，在用光電測距經緯儀的時候，有時不小心碰到了腳架，哎！所以重新開始整平儀器。再有時在一個測回內，有一個半測回超限了，這樣又要重新補測。經過這些教訓后，我們從不熟練到熟練，不小心到小心翼翼，從失誤到無誤。

　　通過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。

　　通過實際的測量實習，讓我們大家學到了很多實實在在的東西，很明顯地鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，且讓我們獲得測量工作的初步經驗和基本技能，及培養我們要有獨立工作的能力，進一步讓我們熟練掌握實驗儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，而且拓展了大家之間相互交流合作的能力；也在很大程度上提高了我們的個人的動手和動腦的能力，同時并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。也讓我們明白一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

　　這次實習的目的是使我們通過綜合實習活動，將課堂上的專業知識綜合運用于工程實際過程，培養自己理論聯系實際的'能力、分析問題、解決問題能力，組織管理能力、實際動手能力和操作技能。經實習后能基本上獨立操作儀器獲得觀測成果并能進行數據處理，使所學知識進一步鞏固和深化。但是我覺得我們以前的動手過于簡單，只有在實際工作中才能真正的熟悉操作。所以我們很珍惜這次實習的機會。讓我們深刻地的明白只有真正的動手操作了才知道自己是否真正學到了。

　　就我個人而言，我覺得自己能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。

　　這次實習，我想最大成功之處就是我們小組的團隊的合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伙的合心、合力、合作才能順利完成每一項工作。應該說，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支持，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧后大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取他人意見，并敢于說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對于我們日后的學習和工作也有著重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團隊合作精神是品質和效率的保證，今后我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。

　　十幾天的實習很快就結束了，現在回想起實習的日子，真是讓人無法忘記，我自各是永遠也不會忘記我第一次測出的站點是合格時，自己是多么的興奮，也在這實習發現自己還有很多的不足，明白自己需要不斷的完善自己才能能夠做到更好。今后，自己要更加努力。

測量技術工作總結5

　　我叫畢然，畢業于內蒙古機電職業技術學院，于20xx年9月份通過社會招聘來到陳巴爾虎旗天順礦業有限責任公司，參與測量工作。從事測量工作的這3年多的時間里，我認真學習測量知識，努力地學習掌握測量工作中的經驗和技巧。

　　下面就我個人這3年的工作總結如下：

　　一、在公司3年的時間里，本人從事測量員工作如下：

　　外業：輔助主測進行井下巷道施工的日常導線測量

　　二、適應發展的需要，不斷學習新知識。

　　隨著社會不斷的發展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術，作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業余時間學習并會操作全站儀，CAD電子版圖紙的制作，但還需要進一步強化自身測繪水平和專業知識面的擴展，爭取在今后的一到二年的時間里讓專業知識更加豐富，使自己的業務水平有上了一個新臺階。

　　三、能力拓展、提高工作效率。

　　測量工作是一項頭腦靈活反應機智、腿勤腳勤的活兒。它也是一項靠團體共同努力才能完成的工作。測量工作看似簡單粗糙，其實學問很多，工作中要小心謹慎、測量結果真實可靠，必須嚴格按照測量技術的基本要求進行各項工作習慣。讓從我們手里出來的數據必須有一定的真實性準確性和代表性。

　　通過實際的測量學習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了各種工程平面圖的繪制等課堂上無法實際做到的東西，很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力，同時也拓展了與地質和采礦專業的合作能力。

　　四、圖紙、數據資料整理。

　　測量工作除了外業的井下測量，還包括了內業圖紙的制做方面。所以，我們在完成井下的測量工作后根據地質和采礦的需求提供圖紙數據資料，做了CAD電子版測量采掘工程平面圖紙。我們針對開拓設計平面圖，進行實際采掘施工，達到實際與施工相符的目的'。我們不僅做圖紙，整理測量數據資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以后工作中查閱。

　　五、工作中取得的工作經驗總結。

　　1.在工作中自使至終注重工程質量管理，嚴把質量關。在工作中始終如一地按照工程設計圖所規定的規格要求來嚴格檢查所負責的工程項目，保質保量地完成指定工程任務，貫通工程準確無誤。

　　2.服從領導，聽從指揮。是我們作好工作的根本保證。在過去的三年里，認真按照領導的指示去完成各項任務，我們的工作見成效就快，完成的就好。再一點就是在指導施工過程中，發現問題，及時匯報給領導，以求得領導的幫助，這也是我們做好工作的根本保證。

　　以上是我三年多以來的工作情況，通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業上有了很大的收獲和進步，工作中也取得了一些成績，但也存在很多有待提高的問題，這些問題將會成為我學習的動力和經驗的積累，我將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，無論是成績還是不足，我都會認真去對待、去學習、去掌握，在以后的工作中，把好的方面繼續下去，把不足之處彌補回來。在今后的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作，為公司貢獻一份微薄的力量。

　　我需要學習和掌握的知識還很多，為以后更好的工作，我會更加努力!跟上時代發展的步伐，為公司的發展，添磚加瓦，貢獻一份力量。

測量技術工作總結6

　　本人1994年7月畢業于大學工程測量專業本科學歷, 并取得工學學士學位。畢業分配至公司工作 , 參與黃茅海跨海大橋的前期工作。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,借調至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現場監理工作及承擔相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現及較強的技術業務能力,98年8月, 隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的展開,調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現場,與另一工程師協助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案, 組織并協調相關施工單位,監督工程監理及質量監督站工作,保證蓮花大橋保質按期完成。

　　94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作, 并參與了相關項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。

　　對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋方面的技術知識,同時加深了我對大型項目相關前期工作的理解。

　　1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371 路段相關路橋的監理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 : 樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業大學的有關專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員, 對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網及水準控制網 , 負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務,承擔相關結算工作。與此同時, 作為指揮部技術資料管理的負責人 , 主管技術資料的審查及管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作, 根據技術規范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。

　　通過不斷的學習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術業務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高, 無論是內業能力還是外業能力均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。

　　因此 ,1998年8月, 迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員 , 技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 , 協助同志處理蓮花大橋的技術問題 , 協調現場各單位 , 包括監理、質監單位、各政 府部門的關系 , 對有關工程技術問題提出意見及方案 , 與各部門有關 技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。

　　蓮花大橋總長1756.67（1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現澆箱梁 ,a 、 be 道上部為 現澆普通鋼筋混凝土連續彎箱梁。珠海側工程共有墩臺 84 個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的phc預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約 50 米的φ600 的phc 預應力混凝土打入管樁。

　　蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的phc預應力混凝土 打入管樁基礎, 這種設計應用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現了不少壞樁現象, 并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監理、質監、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經驗 , 并通過大小應變等試驗, 最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果 對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作 , 并協調現場各施工及管理監督部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監理、質監一起監督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質量 , 參與箱梁門式腳手架基礎穩定 性的討論研究分析以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的'工作 , 不僅 使領導及同行認同了我的技術業務能力 , 更重要的是進一步提高了我的技術業務水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。

　　除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承擔橫琴聯檢樓方面的技術工作。橫琴聯檢樓首期工程包括聯檢樓主樓及連接聯檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結構、

　　水電、裝修、通訊等工程。聯檢樓各項工程之間的統籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行。通過聯檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術亦增長了不少。

　　在施工、管理工作中 , 通過大型重點項目工地施工現場的鍛煉, 通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎知識, 加強了路橋方面的技術管理能力, 并能在實際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實際問題。在技術業務能力方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學習及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學習,不斷地完善自己,使自己成為一個優秀的工程技術人員。

　　根據20xx廣州專業技術人員培訓新政策指示，自20xx年開始專業技術人員至少每年需要學習兩門專業課和兩門公修課，公需課不少于18學時，專業課不少于42學時，繼續教育學分直接和職稱、聘任掛鉤。

測量技術工作總結7

　　1、高鐵工程測量滿足要求：

　　為了保證客運專線鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數，軌道測量精度要達到毫米級。

　　2、客運專線精密工程測量的內容：

　　1、精測網：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精密水準。

　　1.1平面控制網第一級為基礎平面控制網（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準，采用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網精度要求施測。

　　1.2第二級為線路控制網（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPS C級（無碴）/ GPS D。

　　1.3第三級為基樁控制網（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，采用五等導線精度要求施測或后方交會網的方法施測，最后就講CPIII測量過程。

　　3、“三網合一”解釋

　　軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營維護控制網。下面簡稱“三網”

　　4、三網合一:

　　1、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網坐標高程系統的統一。勘測、施工、運營維護各個階段均采用坐標定位控制，所以要采用坐標高程統一系統。

　　2、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網應以基礎平面控制網（CPⅠ）為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點為高程控制測量基準。

　　5、測量方法總結：

　　橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m范圍，水準點有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點要求。

　　平面控制網測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。

　　高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。

　　高鐵工程常使用測量儀器；

　　武廣客運專線共投入測量儀器；

　　拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）；

　　拓普康311全站儀（用于施工測量）；

　　蔡司DINI12電子水準儀（用于二等水準測量和沉降變形觀測）；

　　賓得自動安平水準儀（用于施工測量）；

　　客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人（20xx）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。

　　6、無碴軌道施工誤差允許多少。

　　由于施工誤差、線路運營以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求。

　　7、高鐵工程高程控制測量精度：

　　1、勘測高程控制網應優先采用二等水準測量，困難時可采用四等水準測量。

　　2、分兩階段實施水準測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進行調整，即利用貫通的二等水準對線下工程高程進行測量，然后重新設計縱斷面。

　　3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整余地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。

　　5、絕對定位概念：

　　使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關系來確定，由其空間坐標進行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網。

　　8、尺度統一：

　　客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網采用工程獨立坐標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。

　　9、短波效應

　　沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的.平順性，沒有采用坐標對軌道進行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅采相對定位的方法進行鋪軌控制，而不采用坐標進行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要說明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當軌向偏差為0時，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。

　　由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。

　　客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。

測量技術工作總結8

　　為了進一步落實國家七部委《關于加強國有重點煤礦安全基礎管理的指導意見和全國國有重點煤礦安全基礎管理工作座談會精神要求，同煤集團云岡礦在做好井下員工應知應會培訓的基礎上，XX年11月初特專門下發云煤培字[XX]第246號文件《關于對井下員工進行應知應會培訓的通知》，有針對性地對采、掘、機、運輸和地質測量工種進行安全技術應知應會培訓，旨在鞏固前一階段的工作，全面提高井下員工的安全生產素質，為云岡礦10~12月份的安全生產提供強有力的保障。此次應知應會培訓學習人員按時到位，職工學校嚴實管理，達到了預期目的，受訓員工的安全意識進一步加強，安全生產知識鞏固加深。現將第二階段（XX年10月16日至XX年11月17日）的應知應會培訓工作總結如下：

　　一、加強安全形勢教育，普及安全基本知識。

　　井下人員必須時刻樹立安全生產的意識，保持“安全第一、預防為主”的原則觀念，任何生產環節不得馬虎，心存僥幸，在思想意識必須高度重視。職工學校把此次應知應會培訓的第一堂課定為安全形勢教育課，校長孔騁親自主講。他分別從當前煤礦安全生產的緊迫性與重要性、各類頻發事故的匯總分析和構建社會、企業、家庭的安全文化氛圍并結合我礦安全生產的特點等方面深刻剖析和詮釋了安全生產的內涵，井下員工思想上又一次深受洗禮。應知應會就是要全面了解井下安全生產的基本知識，特別是井下員工本職崗位的安全生產知識，只有了解才能有效避免事故發生的可能性。職工學校以次為契機，繼續普及安全生產基本知識。負責講授的鄭樹茂老師，業務精、工作踏實勤勉，授課靈活多樣，語言生動風趣，貼近工人兄弟，易于接受，深受學員的喜歡。

　　二、“一通三防”——安全生產的重中之重。

　　“ 一通三防”是煤礦安全生產的主要內容，也是煤礦安全生產的重中之重。若“一通三防”工作做好了，就能極大地扼制煤礦特重大安全生產事故的發生。職工學校歷來十分重視“一通三防”的培訓，并把它做為此次復訓的.切入點，繼續鞏固、加深、提高，目的是要達到人人都是通風員，人人都員三防員，把不安全因素消滅于萌芽狀態。辛宏老師是職工學校一位通風三防的技術尖子，他結合自己多年的實踐工作經驗就通風的設備設施、重要性意義、風速風量配給、防瓦斯、防煤塵，防火做了深刻的闡述，盡可能地把井下復雜工作面形象生動展現在課堂上，與大家一起討論研究。工人們系統地了解井下一通三防的知識，在工作實踐中真真切切得到“實惠”。

　　三、觀摩直觀實驗演示，效果顯著。

　　此次應知應會培訓最亮麗的一點就是實驗室的直觀演示。工人們走進今年新建成的實驗室，分別觀摩了瓦斯爆炸直觀演示、風電閉鎖演示、安全避災演示和通風系統演示。這些實驗設備再現了井下瓦斯爆炸、風電閉鎖、通風系統、安全避災的場面，工人們對井下各種系統的工作運行，災害發生有了鮮明的認識，對于提高工人的安全知識，安全意識幫助甚大。職工學校張富榮老師負責的實驗課，講解專業精辟，演示直觀有效。特別是瓦斯爆炸的威力和避災路線的選擇對井下員工的心靈震撼頗深。

　　四、撰寫學習體會與跟蹤調查。

　　經過學習，受培訓的每位井下員工全部通過考試，成績合格。培訓班結業時，職工學校組織學員撰寫了個人學習體會。為確保培訓的質量，做到培訓一個會一個，會一個就沒有一例違章行為。職工學校為每位參加培訓的井下員工建立了跟蹤調查表，經職工學校下基層摸排調查，受培訓的井下員工全部沒有違章行為，達到了培訓預期效果，為我礦的安全生產打下了堅實的基礎。

　　五、培訓說明及特點。

　　此次應知應會安全培訓為井下一、二線及生產輔助單位的主要工種專業，分通風類、機電類、地質類、運輸類、工掘類，共舉辦12期，539人參加，學習形式為半脫產，時間30天，培訓合格率為100%，跟蹤調查反饋顯示違章率為0%。此次應知應會培訓，職工學校負責授課的每位老師翻閱了大量的參考資料，精心備課寫教案，課堂教學扎實有效。工人們則真正走進課堂，認真聆聽，仔細做筆記，課下多次留步主動與職工學校的老師交流探討，學習氛圍很濃。另外，培訓班學習其間張存富礦長親臨職工學校檢查指導工作并提出了建議。

測量技術工作總結9

　　《極限配合與技術測量基礎》是職業學校機械、機電類專業必學的一門專業基礎課程，這門課程在較強的理論性基礎上，與生產實踐聯系非常緊密，學科知識是生產一線工作者必備的基本知識和技能。學好這門課程，對學生綜合素質和技能的培養起著舉足輕重的作用。筆者根據在職業學校從事《極限配合與技術測量基礎》課程教學的體會，從幾個方面總結了優化教學的方法，對教學效果有著較好的提升效果。

　　一、教學內容的選擇

　　《極限配合與技術測量基礎》課程具有概念多，述語多，公式多，內容抽象，涉及面廣的特點，而職業學校的學生的特點是基礎知識薄弱，理解問題、分析問題的能力不夠，學習積極性較差，學習過程中一旦遇到概念不能理解，就容易產生厭學心理，但愿意動手學習技能。職業學校教育的宗旨是堅持以能力為本位，重視實踐能力的培養。因此，根據教育宗旨和學生實際情況，按照理論知識“必須”、“夠用”的原則，減少學術性強，與專業培養目標關系不大的內容，抓住與生產實踐聯系緊密，關系到學生技能水平的內容，將教學重點放在“光滑圓柱形結合的極限與配合”、“形狀和位置公差”和“表面粗糙度”三個章節上，其中“光滑圓柱形結合的極限與配合”一章的重點突出在與一線生產實踐聯系緊密的基本概念及國標規定上，弱化與精度設計相關的公差帶與配合的選用內容；“形狀和位置公差”一章的重點放在對公差項目的理解和標注的識讀上，“表面粗糙度”一章重點放在輪廓算術平均偏差的理解和標注的識讀上。這樣經過合理整合了教學內容，抓住學生的興趣點，聯系實際操作，有利于學生學習效果的保證。

　　二、啟發式教學的應用

　　對于《極限配合與技術測量基礎》這樣一門多概念、多術語、多公式的課程，如果只是教師平鋪直敘地講，學生按部就班地聽，學生很容易產生厭煩心理，教學效果很難保證。如果在教學過程中，注意啟發式教學的應用，效果就完全不同。啟發式教學除了重視課前提問，還可以在課中、課后有意識地設計一些具有啟發性的問題，讓學生運用所知識提出問題的解決方案，再引導學生從理論上和實踐上來檢驗自己的答案是否合理，最后教師再在總結學生方案的基礎上帶領學生引出正確結論。例如：在講解完有關尺寸的概念后，學生通常很容易理解：判斷零件是否合格的方法就是比較實際尺寸與極限尺寸，最小極限尺寸≤實際尺寸≤

　　最大極限尺寸是零件尺寸合格的判斷條件。緊接著給出學生一個問題：如果給出已知條件：實際尺寸＝基本尺寸，能否判斷出零件是否合格？這時不少學生會輕率地給出“合格”的結論，教師就在實際尺寸＝基本尺寸的基礎上增加條件：最大極限尺寸＜基本尺寸，這時學生自然又會得出“不合格”的`結論，這樣兩個結論就自相矛盾了，教師再引導學生得出正確結論：如果加工后的實際尺寸＝基本尺寸，工件不一定合格。

　　三、重點、難點的優化教學

　　對于重點和難點的教學，教師要善于總結和提升教學方法，用最簡單、最便捷、最有效的方法，帶領學生巧妙地抓住重點、跨越難點。

　　“光滑圓柱形結合的極限與配合”一章是《極限配合與技術測量基礎》課程中的最重要的內容，概念和公式比較集中，如果不理解概念的本質和概念之間的內在關系，單憑死記硬背，很難掌握所有概念和公式，對于學生技能的提高也毫無益處。因此，掌握概念和公式的最好辦法，就是引導學生理清概念之間的邏輯關系，公式自然而然地就會記住了。比如在關于極限尺寸、極限偏差與公差的概念中，極限尺寸是由設計人員給出的用來控制實際尺寸的兩個界限值，這兩個值在圖樣上是不直接注出，而通過偏差的形式給出的，這就形成了極限偏差的概念：實質上是以基本尺寸為基數，反映了極限尺寸偏離基本尺寸的方向和大小，極限尺寸有最大和最小極限尺寸兩個值，那么偏差隨之就自然有兩個：上偏差為最大極限尺寸與基本尺寸之差，下偏差為最小極限尺寸與基本尺寸之差，為了反應極限尺寸與基本尺寸的大小關系，所在一定是有正負之分，也可能為零。而與之相比較，公差的概念是允許尺寸的變動量，由于誤差的客觀存在，因而這個允許的變動量一定是一個客觀上能夠實現的絕對值，因而不能為負，也不能為零。

　　《極限配合與技術測量基礎》課程中另一個容易讓學生產生困擾的地方就是三種配合類型中的特征值的計算，如果沒有一定的思路，公式記憶就會非常困難和混亂。這里可以這樣來梳理：由于工件加工誤差的客觀存在，每一種配合類型的實際實現結果都會產生松緊的差別，特征值的計算其實就是計算最松和最緊狀態時孔與軸尺寸之差。那么允許的最松狀態一定是在孔的尺寸最大軸的尺寸最小時出現，所以最松狀態的特征值就是孔的最大極限尺寸－軸的最小極限尺寸，又等于ES－ei; 而允許的最緊值一定是在孔最小軸最大時出現，所以最緊狀態的特征值就是孔的最小極限尺寸－軸的最大極限尺寸，又等于EI－es；再進一步理解了間隙配合的最松值為最大間隙，最緊值為最小間隙，過盈配合的最松最緊值為最小過盈和最大過盈，而過渡配合的最松最緊狀態為最大間隙和最大過盈，這樣一來，特征值的計算公式就不須背記自然形成，而且也不會忘記了。

　　關于配合類型的判斷，理論上的方法有兩種，第一種是比較孔與軸公差帶的位置，孔的公差帶在軸以上為間隙配合，在軸以下為過盈配合，孔軸公差帶交疊為過渡配合。第二種是通過比較孔與軸的極限偏差，EI≥es時為間隙配合，ES≤ei時為過盈配合，兩個不等式都不成立則為過渡配合。這兩種方法需要畫出公差帶圖或知道孔和軸的極限偏差，在實際的讀裝配圖應用中不太方便，因為裝配圖中通常只會給出配合代號。通過觀察比對孔軸的常用和優先配合代號表，可以總結出僅通過配合代號來判斷配合類型的方法：在基孔制（H）中，如果軸的偏差代號為a～h區間時為間隙配合,代號為js、k、m、n時為過渡配合,代號為q～zc區間時為過盈配合,只有代號為p時，配合類型與基本尺寸和公差等級有關，可能為過渡配合，也可能為過盈配合，需查表確定；而在基軸制（h）中，如果孔的偏差代號為A～H區間時為間隙配合,代號JS、K、M、N時為過渡配合,代號為P～ZC區間時為過盈配合。

　　這種判斷方法只需記住偏差代號的三個區間的分界點H（h）和P(p)就很容易記住了，利用這種方法來判斷配合類型方便快捷，學生使用起來效果很好。

　　四、理論聯系實際

　　《極限配合與技術測量基礎》是一門與生產實踐聯系非常緊密的課程，理論學習得再好，不會應用于生產實踐也只能是紙上談兵。因而其教學過程離不開生產實踐，教學內容可以用實際的零件圖和裝配圖為載體，結合學生的實習課題、工藝過程，再根據各專業的不同特點，有目標地進行教學，這樣可以最大限度地調動學生學習的積極性，培養學生解決實際問題的綜合能力。

　　綜上所述，只要我們在教學中不斷探索和總結優化教學的方法，合理安排教學內容，采用科學的方法，抓住重點，克服難點，理論聯系實踐，充分發揮和調動學生的學習積極性，使學生的綜合能力得以提高，教學目標得到充分實現。

測量技術工作總結10

　　時光飛逝，光陰似箭，在工程部做測量工作已半年多了。在這半年多的工作中有很多的感悟、體會，借此時機特意做做總結，以便改善工作效率及提高自身能力。

　　去年12月份加入公司，做測量工作時，我們項目還在挖土方，現在f棟已建設到第四層，廣場地下室已作出數千平方米，挖（沖）孔樁已基本結束。在這段時間工作中，測量工作以高效、準確為目標，項目計劃、進度為依據，各個工長工作安排為指揮棒。先檢驗坐標基準點，做整個工程坐標控制網，校核水準高程點，看圖紙，解算坐標，放邊線，測土方，算石方，放孔樁，定軸線，引高程，買儀器，對周邊建筑物做觀測。

　　測量工作的每一步我都認認真真，仔仔細細，不敢有絲毫的馬虎大意，反復測量計算以求達到高精度要求。因為測量工作是非常嚴謹的，失之一毫，差之千里，任何的差錯都會造成巨大的難以挽回的損失。

　　測量放線工作是為施工服務的，測量工作是施工進行的前提和基礎。測量工作不做，施工人員就沒有了準繩。測量工作需要和現場眾多人員配合溝通，交流。交流不清，交代不準確都會給工作帶來很大的.麻煩。

　　在這段段時間的工作中非常感謝公司各位領導的關系和大力支持，我們項目測量工作及各項工作得以開展，各位同事積極配合，工程有序進行。但在工作中感到本項目測量人員非常匱乏，工作時常常捉襟見肘，人員東挪西湊。測量人員的技能水平直接影響著測量工作的準確與否。

　　本人深深感到測量工作責任重大，測量工作緊緊聯系著工程的質量與進度。在以后工作中一定更加刻苦努力，積極認真負責。

測量技術工作總結11

　　我于xxxx年x月畢業于長春工程學院國土資源系測繪工程專業，現就職于xxx第一工程有限公司。經過三年的學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負責的測量工程項目多次受到委托方、設計方及施工單位的好評。 畢業后，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍潭項目部，第一個月從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，接著跟隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我以后的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。

　　后兩個月，在老員工的手把手教導和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，并開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之后經常去基礎施工工地進行觀摩與學習，負責工程的施工放線，對基礎的施工放線。

　　經過一年的學習和琢磨，xxxx年5月從大龍潭項目部退場去了xxx項目部，在這里我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，這個工程比較大，分上下庫，下庫主要是一個大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永久性公路等，從測量控制網復測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的`同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點出發，下午6、7點回來，開始我心理有點不平，別人都沒這么苦，不過慢慢的也就習慣了，既然自己選擇了這個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有這樣，才能實現自己的人生價值。 前期測量工作完后，我帶領了一個隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖階段，準備開挖邊線、各建筑物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作不是很辛苦，就是量大，要花時間和精力謹慎的完成。

　　xxxx年1月，我從xxx回到了公司后方，參加了公司國際工程培訓，不久就通知我出國去xxx，我甚是高興，從那時到現在我一直在xxxx項目部，準備項目部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的規范等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

　　工作的同時，公司在適當的時間給我們安排了基礎知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。三年的工作經歷，從理論的專業學習到工作，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的了解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有很多東西要我去學習，只有不斷的努力和提高自己的專業能力，才能無愧于社會和公司，才能取得更大的成績。

測量技術工作總結12

　　我于xxxx年x月畢業于長春工程學院國土資源系測繪工程專業，現就職于xxx第一工程有限公司。經過三年的學習和工作經驗的積存，我差不多從一具對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮仔細，實事求是，吃苦耐勞，因此我負責的測量工程項目多次受到托付方、設計方及施工單位的好評。畢業后，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍潭項目部，第一具月從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，繼續尾隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，那個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本辦法和基本工作，并且也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我未來的工作也起了很大的促進作用，也將成為我未來工作中的一筆財寶。

　　后兩個月，在老職員的手把手教導和本人的仔細學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，并開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之后經常去基礎施工工地進行觀摩與學習，負責工程的`施工放線，對基礎的施工放線。

　　經過一年的學習和琢磨，xxxx年5月從大龍潭項目部退場去了xxx項目部，在這個地方我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，那個工程比較大，分上下庫，下庫要緊是一具大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永遠性公路等，從測量操縱復測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點動身，下午6、7點回來，開始我心理有點別平，別人都沒這么苦，只是漸漸的也就適應了，既然自己挑選了那個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有如此，才干實現自己的人一輩子價值。前期測量工作完后，我帶領了一具隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖時期，預備開挖邊線、各建造物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作別是很辛苦，算是量大，要花時刻和精力慎重的完成。 XX年1月，我從xxx回到了公司后方，參加了公司國際工程培訓，別久就通知我出國去xxx，我甚是高興，從那時到如今我向來在xxxx項目部，預備項目部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的規范等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

　　工作的并且，公司在適當的時刻給我們安排了基礎知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。三年的工作記憶，從理論的專業學習到工作實踐，我慢慢地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的了解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有不少東西要我去學習，惟獨別斷的努力和提高自己的專業能力，才干無愧于社會和公司，才干取得更大的成績。

測量技術工作總結13

　　經過差不多兩個周的工程測量實習，從某個角度來講，可以說使我對工程測量這門課有了更進一步的了解與領悟。畢竟工程測量這門課是一門實踐性比較強的課程，而不是僅僅只靠我們在課堂上認真聽講就能輕而易舉地掌握。因此，我們必須盡可能多地親自去實際操作和使用儀器，只有這樣我們才能把課堂上學到的知識轉化為自己的東西，才能學以致用。在這兩周的測量實習中，我遇到了許多困難，也學到了很多東西。一些是勘查選點方面的，也有一些是儀器使用操作方面的，還有一些是數據處理和繪圖方面的。總之，在遇到這些問題并把這些問題解決的同時，自己不僅學到了一些方法技巧，而且還積累了一些經驗。以下就是我所總結的一些方法和經驗。

　　一、勘測選點：

　　在測量剛開始的時候，由于以前沒有選過控制點，對選取控制點的要求不是特別清楚，所以就隔一定距離隨便選了一些控制點。但到測量高程和角度時，卻發現選取的控制點不符合實際測量要求。因為當用儀器測量高程和角度時，視線卻被一些障礙物擋住了，以至于不能進行讀數。最后經過重新選取控制點，才把這一問題給解決了。究其原因，主要是我們在選點時沒有考慮一些障礙物對讀數的影響。所以，在以后的測量實習中選取 控制點時，不僅要考慮站在控制點觀看測量區域的通視性，而且還要盡量避免障礙物對測量讀數時的影響。

　　二、儀器操作與使用：

　　在這方面，我所遇到困難主要就是經緯儀的對中與整平。因為沒有經驗，在給經緯儀對中和整平時真是花費了

　　不少時間。有時即使花費了很多時間，也還是對中了整不平，或者整平了對不中。經過幾天的摸索，我終于找到了快速對中與整平的方法：那就是先通過移動腳架，把控制點大致移到腳架圓孔的中心，然后再把經緯儀放到腳架上進行對中。當對中以后，再通過升降、挪動腳架來把圓水準泡調到中間。反復操作，直到經緯儀和控制點對中，以及圓水準泡和管水準泡居中為止。因為用這種方法不僅能快速地進行對中，而且還能快速地進行整平。可以說，掌握這種經緯儀對中與整平的方法，大大加快了我們測量的速度，為我們小組節省了許多寶貴時間。因此，我們可以用節省出來的時間進行復習，為考試做準備。同樣，我們用這種方法在操作全站儀時，測量進度也果然明顯加快。別的小組看到我們如此快速熟練的使用儀器，都向我們投來了羨慕的`眼光，也有不少小組來向我們“取經”、請教經驗。經過我們的一番指導，他們的測量速度也加快了不少。看到這種情況，我們小組也感到十分高興和有成就感。

　　三、數據處理與計算：

　　在進行數據處理和計算時，我們都是按照課本上的要求和規格。比如說在保留小數時，我們都是嚴格按照“四舍六入五看前一位，奇進偶不進”的標準。在這方面我所遇到的困難就是根據轉折角來計算方位角，剛開始不知道怎么算，后來才明白如何計算。也就是說計算方位角時，要考慮是如何測量轉折角的，要遵循“左加右減”，即測量方向是順時針時就用前一個角的方位角加上后一個角的轉折角再減去一百八十度；當測量方向是逆時針時，正好與順時針時相反。

　　總之，通過這兩個周的工程測量實習，讓我對書本知識更加了解和熟悉，加深了我所學的知識，為自己今后畢業參加這方面的工作奠定了基礎和做好了準備。所以，這兩周的實習使我受益匪淺，對我的幫助也很大，真希望以后還能盡可能多地進行這種實習。與此同時，由于這次實習是分小組進行的，也讓我體驗了一下團隊合作。我們小組在進行測量時分工明確，所以每個人都能找到自己的任務去做，可以說是各斯其職。因此，我們小組成員之間的關系非常融洽、和諧，大家做起事來干勁十足，都爭先恐后地去做，所以我們的測量結果十分精確，返工量才會那么少，這完全要歸功于大家的努力和熱情投入。我為我們小組所做出的成果而感到驕傲和高興，希望我們在以后的測量實習中繼續保持這種不怕苦不怕累的精神，再接再厲，爭取取得更好的成績。

測量技術工作總結14

　　經過三年的學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負責的測量工程項目多次受到委托方、設計方及施工單位的好評。 畢業后，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍潭項目部，第一個月從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，接著跟隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我以后的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。

　　后兩個月，在老員工的手把手教導和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，并開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫，之后經常去基礎施工工地進行觀摩與學習，負責工程的施工放線，對基礎的施工放線。

　　經過一年的學習和琢磨，***x年5月從大龍潭項目部退場去了***項目部，在這里我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，這個工程比較大，分上下庫，下庫主要是一個大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永久性公路等，從測量控制網復測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點出發，下午6、7點回來，開始我心理有點不平，別人都沒這么苦，不過慢慢的也就習慣了，既然自己選擇了這個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有這樣，才能實現自己的人生價值。 前期測量工作完后，我帶領了一個隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖階段，準備開挖邊線、各建筑物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作不是很辛苦，就是量大，要花時間和精力謹慎的完成。

　　***x年1月，我從***回到了公司后方，參加了公司國際工程培訓，不久就通知我出國去***，我甚是高興，從那時到現在我一直在***x項目部，準備項目部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的`規范等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

　　工作的同時，公司在適當的時間給我們安排了基礎知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。三年的工作經歷，從理論的專業學習到工作實踐，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的了解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有很多東西要我去學習，只有不斷的努力和提高自己的專業能力，才能無愧于社會和公司，才能取得更大的成績。

測量技術工作總結15

　　時光匆匆，20xx年度就這樣飛快的過去了。今年我在公司安技科擔任技術員的工作。主要從事與地質相關的技術管理工作。一年下來，通過自己自身不斷的努力，并在單位領導的精心培育和教導下，在思想上，學習上，工作上都取得了巨大的收獲。

　　在生活與生活當中，我一直堅信有付出就會有收獲，所以我一直努力學習，努力工作。我熱愛自己的本職工作，能夠認真對待每一項工作，按時出勤，工作投入，工作時間堅守崗位，工期緊時跟班作業，提高效率，按時完成各項任務。發揚我們建工人有責任心，吃苦耐勞的精神。

　　今年我參與完成了普陀區城北大嶺下五批次自建房邊坡治理工程的地質勘察與施工的.工作。在參與的工作期間，我不錯過每一次鍛煉的機會，加速自身知識的不斷積累更新。同時利用閑暇時光向領導同事和師傅請教學習有關地質勘察與現場管理方面的各種經驗，積極學習測量放樣的技術實操，積極學習熟悉地質資源、環境、工程建設方面的政策方針與法律法規。通過學習，可以解決很多的現場相關的地質問題，并且有能力參與對邊坡地質工程的評價和規劃。

　　盡管這一年的工作時光讓我有了進步，但在一些方面還是存在很多的不足。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，努力克服。同事認真學習規范規程，掌握專業知識，提高自我工作潛力，并不斷進行自我總結自我反省，提高業務水平。來適應時代與企業的發展，與公司共同進步，共同成長。

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