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【熱】實訓心得體會
我們有一些啟發后，寫一篇心得體會，記錄下來，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編整理的實訓心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
實訓心得體會1
時間真的流逝很快。我們也走過了大二的時光。在學習的我們，體會到了酸與甜，苦與辣。生活，不經歷一翻風雨，我們也不懂的生活。
大二的我們。經過將近一個學期的模擬實訓課程，讓我個人認為會計對與我而言真的有種不能言語的情感。首先，我們根據教材資料中的經濟業務，分析題型，到編制憑證。再過賬目中，然后是結賬，對帳，最后根據總賬及其他有關資料編制資產負債表、利潤表。一步一個流程過來。從一開始的模擬的出納崗外實訓，到存貨業務的發生，直至到現在綜合的模擬業務。所有賬目都弄好后，最后一步的裝訂等一系列的會計人員必做的程序工作，現由我一人來完成，其中的酸甜苦辣之味，只有親身體驗，才真真正正了解到什么是會計。其實，現實中會計的工作并沒有大人們所說的只是在辦公室喝喝茶水這么清閑。
雖說自己在高中時期所學的也是會計專業，當時老師講的題，分析的題也很詳細。和大學中老師講的題，分析的'題目總是有所出處點的。可不管怎樣，終是讓我受益匪淺。可讓我自己對會計多一度的深愛。
“只有經歷過，才知道其中的味道”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真切的讓我了解了我自己以后從業崗位的工作流程是怎樣的形式。讓我對會計最初的觀念也有了本質性的發生！會計不僅僅是一份職業，更是 一份細心和一份耐心還包括一份責任心。
不經歷過，我們永遠都不會長大。人生不是一條平坦的道路，只有走過崎嶇、遇過困境，曾經跌倒、曾經失去，經歷過挫敗、跨越難關。而仍然能夠昂首闊步邁向人生，才能鍛煉出一顆堅毅不屈的心。做一個堅強的人很難；需要的是一份堅持同一份信念。我們做賬也是如此，發現錯誤，要不斷的修改，不斷的矯正。尤其是最后在編制資產負債表的時候，那叫一個崩潰啊，當你發現編制到最后，借貸方不平衡的時候，我們就要反反復復去翻閱前面的賬目是查賬，找賬。這樣的工作，只有一個字可以形容——累！參雜著繁瑣！
通過本次模擬實驗，培養了我們的實際動手能力，縮短了課本知識與實際工作的距離。且理解到會計人員最重要的一點就是細心。對于每天和一大堆數字打交道，絕不能出一點點錯，要知道失之毫厘，差之千里，零點零幾的差別，有可能造成與實際很大的距離。
雖說到本學期末，做的很累，但是真的希望學校能夠給我們這樣的機會，所謂的，我們只有多做賬，多熟悉，才能游刃有余！
實訓心得體會2
隨著市場經濟的發展，日漸激烈的競爭。這必將使我們的社會壓力不斷增大。要想使自我立足于社會，使自我在本職工作上有所突破.我們就必須得不斷完善自我，嚴格要求自我。雖然我們是經過公司層層嚴格考核選拔出來的，但這并不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一名優秀的服務工程師的標準還很遠，所以我們每一天都在思考著一個問題：怎樣才能做一名優秀的服務工程師？
我們不斷的思考，同時也不斷有新的認識新的.感悟。在能源服務工程師應具備五點素質的同時，我認為作為一名優秀的服務工程師還應做到“三比三更”
一、比別人更用心。
作為一名服務工程師，意在服務，僅有比別人更用心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司樹立更好的形象品牌。用心的對待每個人、每件事、用心做好自我的工作，這樣才會贏得別人的尊重，這樣才是優秀的體原。
二、比別人更敬業。
敬業精神是員工對企業誠懇的體原。比別人更敬業你才會把公司當成自我的家，這樣你才能更好的加強自我的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司保守機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我認為必須得比別人更敬業。
三、比別人更努力。
做到比別人更努力，并不難，你只要學會用比別人更高的標準來要求自我。成功的多少在于努力的多少。做到比別人更努力，自我的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一名優秀的工程師必須做到的。
做一名服務工程師并不難，但做一名優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷提高。用“比”用“更”來要求自我從而才能不斷的完善自我成為出色的員工。
實訓心得體會3
剛進公司，一切都感到很不適應，面對新的環境，面對新的工作方式，面對新的編程思維，一時之間還難以擺脫十幾年的課堂教學模式和教條的學習方法，讓我倍感壓力。萬事開頭難嘛!不過，經過近三個月的.學習和工作，在公司領導大力支持和關心下，在指導老師的悉心指導下，在與同學們的共同學習、工作中，我漸漸適應了現在這種學習方式和生活方式，感受到了與以往校園生活的差異—--每一天的疲憊與喜悅，每一天的努力與收獲，每一天的教訓與經驗，每一天的進步和成長，總之，每一天都過得很充實，每一天都過得很有意義。
短暫的三個月實訓即將結束，給我留下了許多成長的記憶。的確，三個月的編寫代碼、調試程序、項目實戰的訓練，使我積累了許多編程經驗，提高了編程能力，走出以往“只看書本理論不編寫代碼”的誤區。更為重要的是，我從指導老師那里學習到了學習的方法和學習的精神，使我對編程產生了更深的興趣。當然，還不僅僅于此，我從指導老師身上也學到了許多為人處事之道。在公司中，我感受到了另外一種文化-----那就是社會文化和企業文化，在此過程中，我漸漸將自己當作了企業人、社會人。在此，我應當感謝公司的重視與關切，指導老師指導與幫助以及學院提供此次千載難逢的實訓機會。
實訓心得體會4
畢業實踐環節是大學生在完成全部課程后，走向社會之前最真實的一個模擬實驗。對于我們財務管理專業的學生，平時注重理論學習，缺乏實踐鍛煉，因此實習顯得尤為重要。在期末考試后，管理系的老師帶領我們大三財務管理專業的學生進行了實習。此次實務實習目的主要是為了通過寫財務分錄、填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務實訓，提高我們的實際應用水平，使得我們能夠真正系統地練習財務核算的基本程序和具體方法，進而加強對我們以前所學專業理論知識的理解，提高我們實際操作的`動手能力，提高運用財務基本技能的水平。在本次實習過程中，我們堅持都動手的原則，系統掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬薄以及編制報表的財務工作技能和方法。而且對所學理論有一個較系統、完整的認識，通過此次實習，我們將財務理論與財務實踐相結合，收獲頗多。
一、扎實的理論知識是前提。
在實習以前，我們總以為通過三年的學習，自身所學的財務理論知識已經扎實，只要掌握了規律就沒什么問題。但是在實習過程中我們才發現，我們平時所學的遠遠不夠，在細節方面更是錯誤百出。此外，我們根據相關的實習數據資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種帳表時屢屢受阻，回想原因，大多都因為平時理論知識掌握不扎實，經不住實戰的考驗，這也是我們在本次實習過程中得到的一個重要教訓。
二、理論聯系實踐是關鍵。
通過此次的實習過程我們還發現，僅僅有熟練的理論知識對于我們來說是遠遠不夠的，作為學習了這么長時間的我們，可以說對有關財務的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但是在這次實習過程中仍然很吃力，這是我們認識到財務理論如果離開實踐過程皆為零，實際操作性和實踐性對于財務人員來說至關重要，離開實踐環節理論只是紙上談兵。
三、足夠的耐心、細心是保障。
財務工作本來就是煩瑣的工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了這一點。在開始的實習過程中，整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于簡單的填寫憑證、記賬都會試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環。到后來，我們認識到了這一不足之處之后，謹慎填寫，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在財會工作中切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆平常心。
通過這次實習，增強了我的實踐能力。對自己行事的態度也有所改善。僅僅的一個月在校實習，我將受益終生。
實訓心得體會5
畢業設計(論文)開題報告撰寫內容及要求
一、 題目來源、目的、意義、國內外基本研究概況。
二、 預計達到的目標、關鍵理論和技術、技術指標、完成課題的方案及主要措施。
三、 課題研究進展計劃。
四、 主要參考文獻。
五、 指導教師評語、教研室（系、所）審查意見。
1、題目來源、目的、意義、國內外基本研究概況。
1.1課題來源
華師學術樓建筑給排水工程設計來源于生產實際，是一個實際工程項目，但根據畢業設計的要求做了適當的修改。
1.2課題目的和意義
一般來講，任何建筑都必須進行給排水設計，這與建筑使用的安全性和舒適性密切相關。隨著土地資源的緊張，高層建筑越來越多，高層建筑給排水設計成為設計師的必備技能，但因其使用人數多，給排水結構復雜等原因而難以讓設計者掌握。所以，特選此高層建筑設計作為本人的畢業設計。
該設計建筑共有13層，是以公共餐廳、娛樂措施及高檔旅館為主題的綜合樓，幾乎涉及了建筑給排水設計的所有內容。我希望此次設計達到以下幾點目標：
（1）通過畢業設計，鞏固自己所學的基礎理論和專業知識，加強自己的基本技能，使自己的知識體系綜合起來，以達到學以致用，獨立完成建筑給排水設計的目的。
（2）通過畢業設計，掌握資料獲取、處理數據和計算機應用等方面的能力，培養自己的實踐能力、創新能力和獨立思考意識。
（3）通過畢業設計，了解社會生產實際中的問題，及時發現自己知識的缺陷和漏洞，補充自己沒有掌握的知識，為以后的工作打好堅實的基礎。
1.3國內外基本研究情況
國內外對建筑給排水的研究目前主要集中在兩個方向，分別是節水新技術和節能新技術。
1.3.1節水新技術
（1）推廣使用優質管材、閥門
由于傳統鍍鋅鋼管容易生銹，會造成水質污染，且長時間閑置后再使用時會
有銹水放出導致浪費，同時接頭處如果銹蝕也會漏水滲水。采用新型管材如鋁塑復合管、鋼塑復合管、不銹鋼管、銅管、PP—R管、PE管、PVC—U管等能很好的解決此類問題。
閥門是建筑給排水中最常用的配件之一，其類型和質量的好壞也能影響用水的質量。一般情況，截止閥比閘閥關的嚴，閘閥比蝶閥關得嚴。當同等條件時，我們就應當選用更能夠節水的閥門。
（2）推廣使用節水型衛生器具和配水器具
一套好的設備能夠對水資源的節約產生非常大的作用。例如，通常淋浴噴頭每分鐘噴水約25L，而節水型噴頭則每分鐘只需要約9L水，可見衛生器具和配水器具的節水性能直接影響著整個建筑節水的效果。所以在選擇節水型衛生器具和配水器具時．除了要考慮價格因素和使用對象外，還要考察其節水性能的優劣。大力推廣使用節水型衛生器具和配水器材是建筑節水的一個重要方面。
另外很有很多研究已經相當成熟的方法，可用于設計中，例如：真空節水技術、控制超壓出流、合理設置貯水池等方法。
1.3.2節能新技術
在注重節能減排的今天，建筑給排水設計中也應該時時有節能減排思想，以適應現代建筑發展的要求。目前關于節能新技術的研究很多，也出現了很多可用于實際工程的節能方法，下面我們注重介紹幾種：
（1）高層建筑中應充分利用市政給水管網的可用水頭
高層建筑，城市管網水壓難以完全滿足其供水要求。某些工程設計中將管網進水直接引人貯水池中，白白損失掉了HO，尤其是當貯水池位于地下層時，反而把HO全部轉化成負壓，甚不經濟合理。在高層建筑的下面幾層常常是用水量較大的公共服務商業設施，如: 公共浴室、洗衣房、汽車庫、美發廳等這部分用水量占建筑物總用水盤相當大的比例，如果全部由貯水池及水泵加壓供水，無疑是一個極大的'浪費。
（2）注意生活給水管道中的減壓節流問題
給水管道中往往存在著出水壓力過大的向題，容易發生超壓出流，造成水資源和能源的浪費。因為即使在分區后各區最低層配水點的靜水壓仍高達300kPa—400kPa。而在進行設計流量計算時，衛生器具的額定流量是在流出水頭為
20kPa一30kPa 的前提條件下所得的。若不采取減壓節流措施，衛生器具的實際出水流量將會是額定流量的4—5倍。隨之帶來了水盤浪費、水壓過高的弊病，同時易產生水擊、噪聲和振動，致使管件損壞、破裂等問題。
（3） 生活給水系統和消防給水系統兩者分開設置
在高層建筑給水設計中，把生活給水系統和消防給水系統兩者分別單獨設置。因為兩種給水系統對水壓的要求不同。按規定：生活給水系統按靜水壓力不大于300kPa—400kPa分區為宜，消防給水系統按靜水壓力不大干800kPa 分區為宜。故若按消防要求水壓值分區時，將使得生活給水管道超壓而造成超最供水等問題；若常年用減壓閥降壓節流，又勢必造成電能浪費；若按生活給水水壓要求分區，則會相對增加水泵機組數目。所以，無論從節能節流還是節約工程投資、運行管理方便的各個角度來看，均應把生活、消防給水系統分開設置。這樣便于合理確定各給水系統的豎向分區的壓力值，避免造成能量浪費。
（4） 合理選用變頻水泵
在不設調節水箱的供水方式中應選用高效、節能的變速水泵。變速水泵的應用可避免傳統供水系統中按供水最不利情況計算所引起的水量、電能的浪費問題，在各類資源緊缺的今天有著廣闊的前景。同樣，在熱水供應系統中，隨著水泵自控技術及各種監測儀表和新型感溫材料的出現，循環水泵的運行也可采用變流量變揚程的自動控制系統。可以考慮在配水龍頭處裝設簡易的水流指示器或在最遠配水點處裝設感溫元件，把信號傳遞至循環水泵的控制系統，根據熱水的不同配水工況命令水泵時停時轉隨機改變其運行參數，從而節省電耗。采用變頻調速裝置比一般供水設備節電10%一40%。
2、預計達到的目標、關鍵理論和技術、技術指標、完成課題的方案及主要措施。
2.1預計達到的目標
通過文獻查閱，了解高層建筑給排水工程的新技術、新材料與新設備的使用情況；熟悉相關設計規范，熟練掌握高層建筑給排水工程設計的基本理論、方法和步驟；了解工程圖繪制的基本要求及成套圖紙的基本構成，學習掌握施工圖的
實訓心得體會6
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯系，在不懂的情況
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的'多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
實訓心得體會7
從20xx年7月21號到20xx年8月26號，雖然只有短短的37天。但這37天中我在東軟實訓中心的收獲是無窮的。當坐在前往大連東軟實訓中心的車上時，我的心里是很迷茫的，但也懷有深深的期待。我不知道這段實訓經歷將要給我帶來怎樣的轉變。而上課的第一周我的迷茫和顧慮就完全被打破了。 剛到實訓中心我們主要是適應環境，住的宿舍跟學校的環境基本一樣，室友都是同學，我很快就融入到大家當中。在課上我開始初步接觸Hibernate在學校的時候我曾經接觸過一些SSH的項目，但當時有很多的不解之處，特別是架包的問題，由于缺乏相應的架包不能搭起正確的框架，后面也就不了了之了，但同時我的興趣也很深所以學得也很認真，聽說我們后面要做個基于B/S框架的醫療系統，要用到MySQL+Hibernate+struts+HTML都是我感興趣的，真的是躍躍欲試，渾身的血液都沸騰了。
學習的過程很歡樂，因為這正是自己所想的，但也充滿困難，因為每天要學習很多知識點，導致有些跟不上進度，晚上晚自習的時候要把白天的內容溫習一遍，同時感覺老師授課方式有點不適應，在跟我們的輔導張老師交流之后，張老師也將我們的信息反饋給王老師，于是我們就更換了學習的進度，將學習框架的'時間延長，速度稍微減慢至我們能完全吸收的地步，通過這樣的學習每天都能有所進步，總結了一下Hibernate是將過往系統過程多分解了一層以降低耦合度，實現高內聚低耦合，將JDBC封裝在Hibernate之中，封裝了數據庫增刪改查的方法，使對數據庫處理的過程更加簡便化，但缺點也就是在系統規模過大時封裝的文檔即實體化類過多降低系統的運行速度，但對于教小項目來說還是很值得使用的框架技術。
文件基本有三種：實體類，實習映射文件hbm.xml，Hibernate配置文件cfg.xml
學習完大體框架之后老師給我們安排了個留言板的小系統，通過一個整體系統代碼過程的學習，真正意義的實現了對Hibernate框架學習。
實訓中，除了學習基本的知識外，我們還進行了項目訓練。由姚老師帶隊，姚老師的講解邏輯清晰容易吸收，在結構化設計以及文檔編寫過程中給予我們相當大的幫助，在代碼編寫過程中也給以我們相當寶貴的指導，無疑，項目的過程是此次實訓過程中最大的收獲。
我很慶幸自己在這段時間中得到這么多的提升，這段學生生活讓我增加了走入社會，開始職業生涯的信心，更讓我找到了自己的發展方向。
實訓心得體會8
我國正處在一個偉大的變革的時代，特別是在加入世界貿易組織協會以后，隨著社會主義經濟市場化和經濟全球化的進一步推進，人們的生產方式、社會關系、價值觀念乃至文明形態都在發生著日益深刻的變化，因此學校擔負著全面推進素質教育，培養高素質的創新型人才的使命。為了讓我們更好的接受創業的基礎知識，學校開辦了創業模擬班，通過十六天短暫的課程學習，讓我們能夠系統的.了解創業。在這十六天中，我們認真聆聽了周老師富有激情、風趣而又貼近實際的講課，周老師鼓勵我們要敢于在新興的領域和行業去艱苦創業，同時也支持我們要敢于自主創業，學會自我發展，培養我們具有創業的膽量、勇氣和開拓創新精神。老師讓我們以自薦的形式出來演講競聘總經理，然后再由總經理招聘面試選拔人才來組建自己的團隊與公司，我們組的八個成員相互發揮團隊精神制作調查問卷并發放回收來定位自己的客戶群體，并且實地考察周邊商業區的情況來評估競爭者的優勢與缺點從而改善自我促進本公司更好地發展。我們團隊人員分工合作制作商業計劃書以及實訓實崗工作任務冊以此來更加具體的了解在實際創業中所需要考慮的一切程序。在這個過程中，我找到了一份創業的激情與一種創業精神，在這個團隊中，我們分享了創業的苦與樂。
作為一名大學生，我們首先要有獨立生存的自信心和不斷創新的進取心，再者要對環境有主動適應能力、對文化有綜合學習能力、為理想而奮斗的實踐能力，要堅持知識、能力和素質的辯證統一。
經過這樣一個系統的學習，我清楚地認識到自己的不足與缺點。所謂創業，講求的是創新二字，創新是一個民族的靈魂，更是現在人的靈魂。要去發現新東西并且要敢于嘗試，失敗不可怕，可怕的是不能夠從失敗中吸取教訓。今天很殘酷，明天很殘酷，但后天很美好，絕大數人卻死在明天晚上。馬云的這句話也告訴我們做任何事都要堅持，雖然創業不如我們當初想的那么簡單，但是只要我們能夠正確運用我們所學的知識與經驗去堅持它，相信總會有所收獲到的。
實訓心得體會9
為期一周的國際貿易與實務實訓已經結束了，不能說完成得很圓滿，但是有一點可以肯定的是，通過這次實訓，我了解了國際貿易的基本流程，并且鞏固了所學的理論知識，切身體會到了商品進出口貿易的全過程。
隨著信息技術的高速發展，我國的市場經濟也飛速發展起來。經濟全球化的腳步快速發展，也帶動了我國經濟的發展，經濟的繁榮使我國與國際市場的距離越來越近，各國之間的貿易往來也越來越頻繁，國際貿易發展的越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，為了適應當前的發展形勢，使我們快速地與國際接軌，使我國的經濟在市場上占據更多的市場份額。更為了提高我們對常用的外貿業務單證，識別和加強單證業務操作能力的訓練而匯編。讓我們進行較系統的外貿業務綜合技能訓練，采取仿真模擬實際業務流程，一環套地進行業務操作訓練，為以后從事實際的外貿工作，實現零距離上崗作業打下堅實的基礎。因此學校安排我們進行實訓也顯得越來越重要。實訓的意義也越來越重大。
通過實訓，我對國際貿易的一些基本的知識有了更深刻的了解，還培養了我的耐心以及信心的態度，還有讓我明白了細節在貿易中重要性。一個星期的實訓，讓我學到了很多知識，使我受益匪淺，更重要的是，它讓我懂得了付出之后所收獲到的.快樂。我對進出口貿易交易前的準備，經營方案的制定，模擬談判磋商交易，擬定合同單證，一些基本的操作從開始的一無所知到現在能夠應用到實檢中，特別是在對外貿易中采用哪種貿易術語，簽哪種單證可以降低風險和費用都有了一定的認識。也明白了，平時努力學習對理論知識是很有必要的，如果平時什么都沒學的話，那么操作起來根本就無法適從。還有就是有時候深奧的理論在實際操作當中卻是很簡單的，這會讓我們增加對這門學科的興趣。通過實訓，我覺得自己對國際知識的了解還是很少的，希望自己以后有機會多學習一些相關方面的知識。同時，我也希望學校在以后我們的學習中，那些操作性比較強的的課程能結合教材多開展一些實訓，那樣將會更有助于我們對知識的理解和掌握。
這次的實訓是結束了，但是，學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續努力，用知識來不斷的充實自己，為以后走向社會打下堅實的基礎！
實訓心得體會10
為了更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也更能夠適應社會的要求，我們開設了成本會計實訓課程、
一開始成本會計的綜訓給人的感覺并不是很累，一天下來我知道了其實成本會計的重要性，它不管是對企業還是對一名會計人員來說都是非常重要的，先說企業吧一個企業不能夠很好的掌握它自己的成本資料，這可能會給企業帶來嚴重的后果，因為只有進行成本核算才能夠給企業進行成本控制降低成本指明方向，如果連問題都不知道出在那里又怎么對癥下藥呢？再來說對我們自己來說吧，如果說作為一名會計人員來說連成本核算都不能做好又怎么在企業之中立足呢？
可是后來我慢慢的就覺得好累，因為一直都要看那些數字讓人覺得好疲憊，但同時我也發現了好多問題，好多平時在課堂上沒有弄懂的問題，以前在課堂上老師說的許多話我都不是很明白，覺得好空洞，可是通過綜訓我懂得了很多，也許是因為把理論與實際相結合的原因吧，還有一些過去在課堂里的一些錯誤，有些是一些簡單的細節問題，但是我想有一句叫做細節決定成敗的名言，要注重細節，這對每個人都很重要，特別是對會計人員，所以實訓給我的感觸還是很深的、成本會計最重要的就是要會算分配率，以前老師說這話時我并沒有什么意識，因為那時并沒有這么深刻的認識、
在綜合實訓期間我遇到了很多難題，比如說在做輔助生產費用的歸集與分配時就讓我犯難了，直接分配法是最簡單的，最難的`是交互分配法，剛做的時候都不知道怎么下筆，因為平時沒學好，聽老師說又覺得太空洞了，但是自從自己慢慢的看書，自己慢慢摸索，我才知道了什么時候該對外分配，什么時候不計向輔助生產部門耗用的，通過綜訓我就弄明白了，這也使我明白了一件事，理論必須要與實際結合才是最好的學習方法、經過為期兩周成本會計綜訓我對會計又有了新的認識，知道了會計的重要性、不管怎么說經過這次實訓，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺、
兩周雖然不是很長，可是卻讓我學到了很多東西，我知道做會計的重要的是要有耐心、要細心、還要有責任心，那樣才能做一名合格的會計，通過綜訓我還對會計更感興趣了、雖說很累，但是真的希望學校能夠對給學生這樣實訓的機會、
實訓心得體會11
從開始到測量實訓之前，我一直對課堂教育都不怎么感冒，因為我感覺在課堂上學到的都只是這理論知識，感覺在生活中派不上用場，知道大學是以理論結合實踐學習方式后，我期待著我們實訓的到來，不知不覺中忽略了在課堂中的學習。
時間過得很快，為時三周的測量實訓終于如期而至，雖然我只是小組中一名平凡的小組員，但我依然懷著激動且期待的心情投入其中，因為這次實訓是我一直所期待的，而且我知道小組里任何一名組員都是必不可少的一部分。
測量，是工程中很關鍵的一部分，它環環相扣，如果在某一環節出錯哪怕只是一點細節上的小錯誤，都很有可能使一項工程前功盡棄，造成巨大的損失，因此，工程中對測量這一環節要求十分之高。在課堂上聽老師講，我覺得其實挺簡單，只是架架儀器，讀讀數，最后再處理一下數據就行了，可是在真正的測量實訓以后，我發現自己是多么的天真，雖然在上課時老師也有給我們出去外面實習的時間，但是那畢竟只是一個多鐘的時間，測量的范圍小，測量點也是由自己定的，所以根本不能算是真正的`.實訓，只能算是熟悉下儀器的操作罷了，三周的測量實訓，真搶實彈的測量，那是一種完全不同的感覺。先不說在測量時遇到的各種疑問，光是頂著毒辣的太陽，忍受后山的沙塵還有那不可技數的蚊子叮咬，就已經讓我們夠頭痛的了，每天測量回來，除了一身的汗臭味外，手腳到處都是“疙瘩”，累的趴在床上就睡著，除了這些，因為有兩個班在同一天線路上測，雖然兩個班是錯開的，但相互阻擋是難免的。因此，漫長的等待自然也是少不了的，這時，耐心是極其重要的。除了這些問題，接著就是在操作，讀數，記錄以及后期繁重的數據處理中遇到的一大堆問題了。就像剛開始的四等水準測量，我們每個人的工作都是固定的，觀測者由于讀數疲勞而讀錯數，直到中午我們做內業處理時才發現數據存在不少錯誤，又不得不重新返工，通過這次教訓我們也對分工進行了調整。在測量中，我也看到了自己理論知識的匱乏，發現自己忽視理論學習是多么的愚蠢，因為理論知識不扎實，很多測量中的注意事項和方法都不知道，又不得不重新看課本，耽誤了不少時間…
在這短暫而又漫長的三周實訓中，我受益匪淺，學到了測量精神“耐心、細心、吃苦、耐勞”，相信這次實訓中的經驗會在我今后的工作中起到很大幫助。
實訓心得體會12
一、實訓內容：
1.基本情況：
我所實訓的雷鵬公司成立于1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢為主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。
2.主要設施：
現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫XX平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4.作業流程
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二、研究結論及建議：
1.通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
三、建議：
1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的.運輸配送網絡。
4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
四、實訓感想：
我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
實訓心得體會13
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯系的。近些年來，隨著汽車技術的不斷發展，汽車的結構也發生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據工作性質可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩起步。踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制） 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結構比傳統自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的.踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。國內目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。
實訓心得體會14
一周的實訓在昨晚畫上了圓滿的句號。實訓讓我們對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力，通過這次實訓，我有許多身心體會。
這次實訓是以遼寧華宇起重機有限公司為實訓資料，填寫相關的數據資料，再繼續審核和填寫原始憑證。然后再根據各項經濟業務的明細賬編制記賬憑證。根據有關記賬憑證及附原始憑證逐日逐筆的登記現金 日記 賬，銀行存款日記賬以及其他有關明細賬，往后我們會編制科目匯總表，進行試算平衡。根據科目匯總表登記總分類賬。并與有關明細帳、日記賬相核對，最后編制會計報表，將有關記賬憑證、帳頁和報表加封皮并裝訂成冊并寫實訓總結。不做不知道，一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難，錯誤百出。開始時根據資料填制原始憑證，老是會把金額填錯，填錯后又要修改過來，增加了工作量，有時還會把會計科目填錯，也要花時間改正，不過這也讓我對會計工作有了更深的接觸，讓我知道了會計工作的一體化，讓我有了一定的經驗，對我以后的工作有很大的幫助，
在這次財務會計實訓中，尤其要感謝我們的實訓指導老師熊晴海老師，他一直陪我們一起在教師實訓，不管天氣有多熱也不曾離開，一直對我們耐心的指導，耐心的解答我們提出的問題，細心的指導我們，不管我們提出什么問題他都耐心的給我們解答，讓我們的會計實訓工作可以順利進行，熊老師性格很活潑，也很幽默，實訓這些天一直都是對我們滿臉笑容，讓我們在面對著大量的工作量下能舒緩下心情，他偶爾會聊一下輕松的話題讓我們放松心情，讓我們在輕松快樂的氛圍下好好學習，這也是我們完成會計實訓的一種動力，此外，同學們的互幫互助也讓我很感動，也很讓我珍惜，都說團隊的力量是最大的，在這次的實訓中我深深地體會到了，所以要感謝班級同學的同心協力，讓我順利完成了這次會計實訓。
實訓的過程也是一種成長的過程，實訓過后你就會發現你變了得知識面更廣，見識更廣，在實訓過程中可以讓你學到好多好多在書本上學不到的東西。首先，我們掌握了書寫技能，如金額大小寫，日期，首付款人等的填寫。學回來做賬要有好心態，要仔細要有耐心，還有與同學間的互幫互助，通過此次實習讓我提高了專業學習的積極性，讓我把以前對會計的粗淺認識轉變過來了，使我對這門學科產生了興趣。拓展了專業知識面。經過一周的實訓，使我門對會計專業的基本業務和操作有了一定的了解。對會計人員應具備的一些能力有了了解。還有身為會計人員還應具備四心那就是平常心、細心、耐心和恒心。通過這次專業認知實習，我會在有限的學習時間里，奮發向上，刻苦努力，努力塑造自生素質和能力，把自己培養成對社會有用的合格人才。
通過這些天的手工記賬，我最能體會的是一個字：累！原來會計的工作并沒有想象中的那么簡單，那么清閑。由于我們實訓的實際安排都是一坐幾個小時，所以就一直對著那些實訓材料，面對那么多數字，時間長了眼睛都花了，腰酸背痛的，人也變得不耐煩起來，而且會計師一項繁瑣的工作，想要完成一項經濟業務要經過很多步驟，所以一定要靜下心來仔細的去做，面對會計實訓中原始憑證、記賬憑證、總賬、明細賬、銀行存款日記賬等的填制，一定要細心，要計算合計數，還有就是在裁剪原始憑證粘貼到記賬憑證上時也要仔細認真。盡管在實訓過程中遇到一些阻礙，但我最終還是完成了所有的實訓內容，看著自己這幾天的實訓成果，我還是無比欣慰的，并且覺得這些天國的很充實，也讓我具備了一定的實際操作能力，而且最最讓我深有體會的是做會計要有非常好的心態，細心和耐心是最重要的`，因為會計的工作非常多也很繁瑣，很容易讓人心煩意燥，這時就需要我們的耐心，而且業務量多東西雜，這就需要我們有良好的細心了，要仔仔細細的看清楚，這樣才能避免不必要的多余工作，也能提高我們的工作效率，達到我們的理想要求，所以會計不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。
通過這學期的會計實訓，深刻的讓我體會到會計工作在企業的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計人員的嚴格要求，在實際操作中我找出了自身存在的缺點，對今后的會計學習有了一個個部分為明確的方向和目標。通過實訓，我們隊會計可算得感性認識進一步加強，加深理解了會計核算基本原則和方向。將會計理論知識和專業實際相結合，開闊了我們的視野。增進了我們隊企業實踐運作情況得認識，為我們畢業走上工作崗位奠定了堅實的基礎。
我們現在還是剛剛起步，往后會學到更多的東西，并且有很多東西需要我們自己去挖掘。況且會計學科是一門實踐操作性很強的學科，所以會計理論教學與會計實訓如同鳥之兩翼，兩者有機銜接，緊密配合，才能顯著提高我們所學的的內容。我也在操作中發現了自身的不足之處：比如自己不夠心細，經常看錯數字或遺漏業務，導致核算結果出錯，引起不必要的麻煩，往后我們應該多加練習，只有多做賬，才能熟能生巧，才能游刃有余。總而言之，從這次實訓中，我學會了好多，也讓我對會計的認識有了更深一步的了解，讓我知道了理論與實踐要相結合，因為實踐是檢驗真理的唯一標準，這樣我們才能真真學到東西，而且會計工作時一項技術性較強的管理活動，要勝任會計工作，光學不練是不行的，所以這次實訓提高了我的動手能力，也培養了我職業意識，讓我慢慢學會了認真細致、腳踏實地、實事求是的工作作風，我相信，這對我以后的會計工作有很好的幫助
實訓心得體會15
再一次來到鍛造廠，在王工的帶領下，到達了第一個生產車間，雖然實習的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛里面進行加熱，一般的溫度大概是800 1200攝氏度之間、因為在這個溫度區間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態、 連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然后利用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機的砧板上面，然后由人工控制夾頭對工件的`位置進行360度變化，一個人負責對其鍛打，另外兩個人負責利用額外的工具，對鍛造過程中所需的變形，進行輔助。還有一個人進行測量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進行性能的檢測，確保工件性能指標達到要求。這段工序，是由五個人共同協作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、所以，我看到團隊協作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然后會進入后續的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出，之后，會送入機加工的車間，進行精加工。
之后，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，達到一定高度，放入模膛中，經過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之后進入下道工序，是一臺沖裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除后保證其性能、然后進行冷卻、
來到最后一個車間，同樣是加工一種簡單的零件，也是利用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然后放入第一個型腔中，進行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最后送入下道工序，進行切邊、然后空冷、
經過這次觀看，看似很簡單的步驟，一目了然，但是，對于自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對最根本的很不懂、所以，認識到自己的不足，以后會去培養這種想法。
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