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車工心得體會

時間：2023-08-23 17:49:31 心得體會我要投稿

車工心得體會【熱門】

　　心中有不少心得體會時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編為大家收集的車工心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

車工心得體會【熱門】

車工心得體會1

　　為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

　　實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的情緒來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學大概也是懷著好奇的'情緒，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。

　　我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作就應不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手潛力本來就不強，必須要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝務必注意以下幾點：

　　第一，車刀夾在刀架上的伸出長度就應盡量短，以增強其剛性。

　　第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。

　　第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

　　工件的安裝：

　　第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

　　第二，裝夾務必牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

　　第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選取、手動車外圓，端面，階臺的方法。

車工心得體會2

　　我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。

　　剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。

　　在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

　　開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!

　　做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師!

　　記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!

　　車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。

　　重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的.重要保證!

　　車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的'鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。

　　車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業后，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

車工心得體會3

　　在xx機電x班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了具體規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生把握中級車工應具備的專業理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力xx機電x班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

　　在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的.要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。夸大安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產生濃厚的實習愛好，從而為今后實習技術打下良好的基礎。

　　講完相關的專業知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的實習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。

　　學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發現是大部分學生出現的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。xx機電x班的黃平安同學由于不規范操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，盡不可掉以輕心。

　　天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。

　　在xx機電x班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

車工心得體會4

　　為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。

　　在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

　　在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，于是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。

　　有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。

　　要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。

　　在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。

　　近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的'我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優秀的工件！

　　通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產品的生產實際。了解和掌握一般銑工工藝知識和技能，并培養了我的動手能力，為后續課程和大三課程設計、畢業設計以及以后從事機械技術工作奠定實踐基礎。

　　在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：

　　1、了解銑工安全知識，學會安全操作要領。

　　2、了解常用材料的類別、型號、規格符號、性能及一般選用知識。

　　3、了解刀具材料。

　　4、了解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。

　　5、了解銑工零件的生產工藝及生產流程，掌握簡單零件設計。

　　6、熟悉銑工零件并完成正四方等零件工藝流程。

　　在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發現了錯誤，并及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經，然后就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據老師的要求了，因為尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的．然后要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經過計算得鄰邊之間要轉６又２/３圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。

　　經過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然后是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。

　　在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘后被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。

　　在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑床，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。

　　對于兩天的銑工實習，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與積極分不開的。

　　總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。

車工心得體會5

　　在剛進廠的這一星期里，我進行了安全教育培訓，并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

　　機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。

　　看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的.是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。

　　第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在校園實習用的車床一般都是小型的車床如：

　　ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在校園用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時十分重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

　　刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅務必掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

車工心得體會6

　　實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

　　備好課是上好實訓課的前提和基礎。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的.，也是不負責任的表現。

　　車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

　　學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。

　　我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎。實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

車工心得體會7

　　一星期的車工實習很快的終止了，回想自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

　　第一，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛生產生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件產生碰撞。由于這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調解上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的謹慎翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就可以避免刀頭被破壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，避免車削過頭，零件破壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌控的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就可以有效的'控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范疇之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。第一需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情形下連續對刀車削。

　　如測量出來發覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調劑度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，第一必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，避免鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

　　總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒顯現多大的困難，畢竟是以前實習過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期連續努力!

車工心得體會8

　　備好課是上好實訓課的前提和基礎。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。

　　實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。

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　　如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。

　　實訓課由于環境的.影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

　　俗話說：“師傅領進門，修行在個人。”在上實訓課時，教師要把大部分時間留給學生，但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查、督促和指導，要不斷地在各工位間來回巡視，既要指導學生正確操作，又要防止出現安全事故。有一次，我在巡回指導時發現有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作，結果在切削過程中工件發生歪斜，而這個學生還沒有覺察，幸好被我及時發覺，才沒有釀成事故，而即使這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大，要仔細檢查、反復強調，絕不可將學生放之任之、掉以輕心。否則一旦發生事故就涉及到學生的人身安全，其后果不堪設想。

　　要上好實訓課，不僅要在講解和指導上狠下功夫，還要狠抓檢查和考核。考核時可以對各個項目經行考核，如車刀的選取、刃磨、安裝、工件的裝夾、量具的使用、車床的操作方法和熟練程度、加工的時間和質量等，逐一進行考核打分，再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可采用補課和個別輔導的方法使其達標。這樣有利于教師對學生整體操作技能情況的了解，全面提高教學質量。

　　“教學有法而無定法”，以上是本人的一點粗淺的體會，要想上好實訓課，還需要我們繼續在實踐中去探索創新，這是我們每一位實訓教師需要共同擔負的責任。

　　總之，車工實訓課在專業課教學中具有舉足輕重的作用，我們要扎扎實實把實訓課上好，使它真正走向正規化、規范化和專業化。

車工心得體會9

　　車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能，并到達規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中需要使用超多的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種狀況，很有必要探索一些有效途徑減少校園的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節省的三個方面。現分述如下：

　　一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法能夠使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

　　1、課題整合在車工實習中有很多資料比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原先三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

　　2、材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

　　3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

　　二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種狀況，對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：

　　1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的.刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。

　　2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，能夠避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。

　　三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下二種做法：

　　1、自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的狀況下能夠用塞規替代，而塞規結構簡單，制造容易，能夠在現有的車床上自制，成本很低。

　　2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，能夠用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣能夠避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。十分昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e》5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節省材料、刀具和量具能夠大大降低車工實習的教學成本，最終到達節約教學經費的效果。

車工心得體會10

　　時間如流水，四周時間轉瞬即逝，為期四周的實習給我的體會是:

　　①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　③在了解、熟識和把握肯定的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我們的工程實踐力量、創新意識和創新力量。

　　④這次實習，讓我們明白做事要仔細當心細致，不得有半點馬虎。同時也培育了我們頑強不屈的本質，不到最終一秒決不放棄的毅力!

　　⑤培育和熬煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術規章和愛惜國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素養。

　　⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求特別嚴格，制訂了同學實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的平安操作規程等要求，對同學的綜合工程素養培育起到了較好的促進作用。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像

　　老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的`是需要我們自己去觀看、學習。不具備這項力量就難以勝任將來的挑戰。隨著科學的迅猛進展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就熬煉了大家敢于嘗試的士氣。四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們熬煉的幾種力量，更多的則需要我們每個人在實習結束后依據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

車工心得體會11

　　車工專業作為培養機械生產技術工人的重要職責，它涉及知識內容多，抽象概念多，專業術語多，邏輯推理少等特點，學生學起來往往感到枯燥無味。同時車工的實習課程很廣泛，實習內容也比較多，怎樣上好實習課，使學生盡快掌握運用車工基本技能尤為關鍵。為了讓學生盡快地掌握技能，讓學生獨自解決車工實習課程中的各種難點，真正達到實習課教學目的，筆者闡述以下幾點認識。

　　一、設置實習專業課程

　　車工實習課程的設置應打破傳統專業基礎課和專業課的劃分，重要任務是培養學生熟練全面地掌握車工最基本操作技能，能夠做出簡單的車工工件，讓學生學習車床上的手柄刻度和正確使用測量工具，掌握基本的操作方法；合理地運用切削用量、切削速度和進給量等切削三要素，運用先進的工藝操作流程；靈活地使用并調整車工工種的主要設備，獨立地進行一級保養；養成正確使用工、夾、量具和應當具備的安全生產知識和文明生產習慣。我們從技師學院的車工實習教學的特點進行分析，結合學校實際情況，按照教學大綱的基本要求，設置車工實習教學的具體教程，滿足學生的實際需求。

　　二、教師要具備創新理念

　　教育的任何變革最終都要通過教師來實現，教育變革的中堅力量是教師，只有教師具備創新的觀念才能夠給教育教學實踐帶來嶄新的轉變。教育的創新和實施，本質上就是教師轉變原來的思想觀念，提高自身的業務素質。在教學過程中我們不能只考慮學生對知識掌握多少，而不看利用了多少，特別是實踐性較強的專業課程更是如此。例如，教師在給學生講車工工藝課的工件加工工藝時，注意學生的聽課神態，就能從中發現學生能否聽懂或帶有疑惑。教師講完后給學生留有思考的空間，讓學生充分發揮自己的想象力和創造空間，針對心中的疑惑進行討論，然后一起分析問題、解決問題。教師在教學中更要了解學生在哪些方面屬于知識的薄弱點，再有針對性地加以補充輔導。這樣使同學們敢于提出問題，發表自己的見解，并把它在實踐中得以驗證，使學生獲得創新經驗的體驗，這樣學生的主體地位也得到了較好的體現。另一方面我們認為在實施教育的過程中，如果采取互換角色考慮某些問題，對問題的解決就簡單多了。教師首先要記住與學生的平等交流，這是創新教育的前提；其次，教師應有細膩的洞察力，并隨時注意教育教學的最新變化，利用這些新的變化學會借勢、用勢，更好地指導學生。教師還要不斷地學習，自我更新觀念，不斷鉆研業務知識，提高自身的技能，培養更加優秀的技能型人才。

　　三、轉變實習教學模式

　　實習教學模式是實習教學內容和方法的集中反映，具體內容規定了教學目標、操作流程、師生的.分工和實習的方法策略等，把實習教學的原則、方法、采用的教學手段和具體的實習任務綜合為一，使學生自身的實踐能力不斷增強，技藝更加精湛。

　　現有的教學模式主要有以下幾種：一是系統性教學模式，通過教師的傳授講解、學生的理解記憶，使學生掌握基本知識技能的一種教育教學活動。二是程序性教學模式，將教材劃分為若干個連續的知識點，通過一定的邏輯程序把這些實習教學任務編輯成一種自動教學活動。它的作用在于針對具體的技能、動手實踐能力方面的傳授與學習。三是自主互動教學模式，讓學生通過自己的主觀能動性進行學習，將所學的知識經過探索的過程把知識統一起來，變成自己的實際操作能力。四是創新教學模式，創造一個有利于學生自身能力發展的良好環境，讓學生在學習基礎知識的同時能清楚地認識自己，分析自身的問題，增強自身價值體現的能力。五是合作教學模式。在車工的實習教學中，最常用的就是自主互動教學模式和創新教學模式，讓學生發揮自己的才能，制造出最為標準的產品。

　　四、強化師資力量

　　作為專業課教師，指導學生的實習操作就是最基本的工作。實習教師應該清楚自己的位置，具有積極健康的心理，還要不斷研修學習，特別是加強基礎課程和實踐技能的學習。目前實驗實習設備更新換代比較快，一些先進的生產設備，先進的操作技術等需要我們去接受和面對，只有不斷開闊視野，提高自己的實際操作能力才能夠適應當今的社會，與時俱進才可以培養更加優秀的技能型人才。

　　實習教學是我們職業技術學校的核心工作，培養學生的實踐能力才是重中之重，不斷提高實習教學的質量，才能促進學生職業能力的形成，才能培養適合職業崗位的操作工人，為我國的社會進步和經濟發展做出應有的貢獻。

車工心得體會12

　　通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。

　　以下是我在學習駕駛期間總結出來的幾點意見：

　　一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

　　二、在高速公路上一定要保持最安全的距離；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

　　三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的`狀態，要以人為先。

　　四、在風雨季節，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

車工心得體會13

　　石油化工生產技術這一門學科的學習是理論與實踐相結合，光學不練等于紙上談兵，經過大一上學期的根本學問學習之后，在下學期我們又進展了為期兩周的金工實訓課程，金工實訓報告。通過金工實訓我不但了解了工業產品的生產過程，而且增加了對工業生產的感性熟悉，在實訓中獲得了機械工業生產中常用金屬材料加工工藝根本學問，把握了初步動手力量的重要途徑。

　　這次我們金工實訓了三個工種，下面我將三個工種的實訓總結如下：

　　鉗工實訓

　　鉗工是我們第一個實訓的工種，也是一個實訓工種中最累的一個工種。我們實訓的工程是做一個小榔頭，說來簡單做來難，我們的任務是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢，即便是很當心，我還是由于下挫的力度稍大了一些在作品馬上完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開頭：鋸毛坯，錯毛坯，，量長度，量厚度，磨光斜面，打導角，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規定，而是師傅們留下的珍貴閱歷。經過師傅急躁的指導和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學的方法，我最終有了自己加工零件的做法，在四天時間里勝利做出了一個較為合格的作品，固然這個作品也有一些缺乏之處，由于材料有限，整個榔頭比例失調，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分，實習報告《金工實訓報告》。

　　車工實訓

　　車工實訓是我組其次個實訓工程，用時三天，目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習。我們小組七人一個車床，時間緊，任務重，同學們都仔細對待每一次車床操作，車工實訓的任務是車一個手柄，由于車床是周密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的局部就是車圓弧，雙手必需協作好，稍有不穩妥的地方就有可能產生不行挽回的損失。一次在聯系中我眼看就快勝利了的作品，一個不當心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是把握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的外表粗糙，過薄也會使加工次數增加，鋪張時間，影響成績。經過緊急而有序的學習和實踐我已在三天內把握了車工的根本操作方法和加工技巧，最終的考核過程中我的作品整體比擬完善，但由于加工出的工件厚了一毫米被重扣了分數。還是那句話：熟能生巧，學到皮毛的技術沒有什么值得我傲慢的，只有不斷的學習和訓練才能使自己更優秀。

　　整個實訓中就屬焊工實訓最傷眼睛，假如愛護不得當眼睛就會紅腫流淚，還好，師傅教了我們如何愛護自己，我的眼睛才算逃過了一劫。焊接看上去并不是很難可輪到自己才發覺不是想象中的那樣簡單。一開頭我連電弧都打不著，在師傅的急躁幫忙下我最終順當突破了打電弧，引電弧的`難關。焊接的優劣取決與焊縫的平坦度，假如在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位，焊縫移動，焊線扭曲，為了攻克這些難關我虛心向師傅求教，在師傅的教導下我的焊接水平逐步提升，從起初的歪七扭八到最終的平坦勻稱我付出了很大的努力，同時我還發覺一個竅門，在焊接過程中先把與焊鉗連接的電線梳理好，這樣便利焊接時焊鉗的移動，也可以保證焊縫不被碰開。經過三天的仔細學習我的付出得到了相應的回報，我得到了本組最好的成績，這對我來說又獲得了一次勝利的喜悅。

　　短短的兩周金工實訓時間很快過去，我在學到了學問和技能的同時還學到了很多方法，在理論學習的根底上通過實踐對學問有了更深一步的了解，也在實際環境中熬煉了自己，為以后的工作打下了很好的根底，總之，我這次金工實訓到達了本次實訓的目標和要求，在實訓中受益頗深。

車工心得體會14

　　一，工作目的

　　生產實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環節，具有重要的實踐意義。其目的有：

　　1、使學生鞏固和加深理解已經學過的技術基礎理論和專業基礎理論，并通過生產實習擴大知識面，為以后的專業課程的學習打下良好的基礎

　　2、通過獨立的觀察，查看生產過程，培養了學生將理論運用于實踐以及分析、解決實際技術問題的能力和方法。

　　3、了解工廠的實際操作與運營以及產品的一條龍體系。

　　4、通過實際的接觸，向有實際工作經驗的熟練的員工詢問、學習，增強對機械制造以及自動化應用的認識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎

　　二，生產工作概況

　　1、東風汽車公司簡介

　　東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽車制造廠，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。東風汽車公司業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業集團一起被視為中國綜合實力最強的.三大汽車企業集團之一。綜合市場占有率達14。08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風悅達起亞；與重慶渝安創新科技（集團）公司合資成立東風渝安車輛有限公司，生產東風小康微車等。全面合資重組后，東風的體制和機制發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母—子公司體制框架，東風汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司

　　東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

車工心得體會15

　　實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作本領問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，了提高車工實訓的教學質量，現就自我在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

　　一、充分而認真地備好每一節課

　　備好課是上好實訓課的前提和基礎有的教師認實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負職責的表現。

　　車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學資料、實習教材資料和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

　　二、精心設計好每次實訓的第一節課，激發學生的學習興趣

　　學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，異常是動手本領較強的實訓課，所以，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。

　　我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的`好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，并且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。

　　三、精心講解，準確示范

　　實訓課主要是培養學生的動手操作本領，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。

　　示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和理解。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作教師必須要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。

　　四、嚴格管理，加強指導

　　實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，必須要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看可是來的，很容易發生安全事故。我們能夠讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學能夠在一旁圍觀學習，自我的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，能夠從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們必須要異常重視。經過這種方法，我的教學中從沒有發生一齊學生安全事故。

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