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路橋個人工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不妨坐下來好好寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的路橋個人工作總結，歡迎閱讀與收藏。
路橋個人工作總結1
本人20xx年函授畢業于路橋工程專業，到20xx年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了之前在工地上學不到的一部分知識，結合書本和實地經驗，開闊了眼界，提高了專業技術水平和工作能力。
xx年至xx年即在陜西巫水大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。一年半中，由于自已的積極工作，為路橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。巫水大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。
在濟南北環二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。
在此大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
其他隧道公路施工中，技術員，主持了全標段1612m包括路基工程、箱涵工程、軌道工程、給排水工程、隧道電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創建精品工程創造了必要的條件。針對全標段座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態。
大橋五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創優目標的實現，橋墩臺的.外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創優工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制QC小組，，對模板的接縫處理提出一個又一個優化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。
為了全標段整體創優的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質量得到了大大的提高。
總之，我將以各工程的經營理念、安全質量生產為坐標，將自己所學知識和公司的具體環境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優勢努力學習業務知識和領先技術，為公司的發展國家的建設盡我綿薄之力。以上為本人近幾年來粗略的工作小結，請領導審閱，以便本人及時改正，從而能更好地工作。
路橋個人工作總結2
時光匆匆，光陰似箭。轉眼間xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔任技術員職位從事技術工作，就此總結xx這一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的.最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這爭取在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作。學無止境，在專業上要更加努力的學習。使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結3
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業的.工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。 俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
路橋個人工作總結4
本人自項目部參加工作，這多年來，一直在項目部擔施工任技術員一職，通過這個工程現場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對近年來情況進行個人工作技術總結，請給位領導指導與糾正：
在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現場，跟隨現場的工作人員一起工作。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內進入到最好的工作狀態，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。
我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發展，在工作工程中，我不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以致用。業余時間閱讀一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
我知道，作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態度、嚴謹的作風。工程行業是非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作為一名技術人員，不僅僅要能處理現場，更重要的是能解決現場中出現的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術人員能很好的發現問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質、保量的`完成任務，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
其次、工作經歷、能力在工作上，個人愛崗敬業，不甘落后，任勞任怨，從進入到公司以來，受到了公司領導的厚愛，是自己有機會從事技術崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己
鍛煉成為了一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合：
協調能力的工程技術人員。專業技術能力是衡量技術人員業務水平最重要、最基本的標準，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經驗是一個優秀的工程技術人員的技術生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。20xx.5—20xx.2石泉漳龍高廣路T3標道路橋梁施工工程，全長2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎屬有水開挖施工，且橋臺位處河道內，使橋臺基礎施工產生很大的困難。要科學優化施工組織設計，克服困難，保證施工的質量、安全與進度。
施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路，為此我查閱了大量的技術資料，參考同類工程的先進施工經驗，并虛心向經驗豐富的技術人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業技術發展動態，及時為工地提供新技術、新材料、新標準，制定各種技術施工方案，認真組織圖紙會審、編制施工組織設計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎時、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監理等技術人員晝夜攻關，查閱大量資料，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。
總之，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術管理經驗，全面掌握了常見結構類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經驗。在今后工作中我會不斷專研專業知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進一步全面完善自己的專業能力和技術水平，利用自己學到的專業知識和辛勤勞動，為社會奉獻更高更好的精品工程。
路橋個人工作總結5
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業于xxx道路橋梁工程技術專業，20xx年7月進入xxx工作，現就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：
一、政治、思想
我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發展、壯大，對云南路橋股份有限公司的`未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。樁基施工程序及操作要點：
一、施工工序
施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養護
二、施工準備
在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
三、定位放線
依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。
四、開挖泥漿池、
溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
五、埋設護筒
護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2—4m，在護筒的上口邊緣開設1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
七、泥漿護壁及成孔
1、鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進到2～3m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鉆進作業停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。
3、成孔檢測：成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。（注：成孔前1小時提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做：在鋼筋加工場地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。
2、聲測管安裝：聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求：
（1）泥漿比重：不大于1。1；
（2）含砂率：小于2%；
（3）泥漿黏度：17～20s；
（4）二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導管要求導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0。6～1。0mpa。
2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護
1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。
3、成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環境。
4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監測及質量控制
1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0。2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。
6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深1。3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1。3倍。路基部分
路橋個人工作總結6
路橋集團試用期工作總結路橋集團試用期>工作總結轉眼間，在路橋集團實習已經快2個月了，在這些日子里，我深入體會到了公司的氛圍和魅力，同時也開到了公司帶來學習的平臺和無限的機遇和挑戰。首先，經過這段時間在公司的學習和實踐，我對公司領導的專業和敬業精神感到欽佩，和他們在一起工作，每天都有我需要學習的東西。其次，在工作中各個部門的銜接非常到位，其他部門同事也給了我很多的幫助，真的非常感謝他們。這段時間我的工作內容主要是：商務標的制作與審核、標書裝訂、購買標書、標書包封、去社保局開社保證明、定期參加市場開發中心周例會。參與的工作內容：1.s226富蘊至可可托海公路工程2、4段審核，包封，裝訂標書等工作，加班。2.昌吉市石河子路（延安路-東外環路）道路工程（施工）的商務標制作（練手）。3.吐烏大高速阜康立交-水磨溝鄉-天山
天池國際滑雪場公路工程的商務標審核工作。4.g219八盤水磨至岳普湖項目的商務標審核，工程量的核對工作，標書裝訂。5.昌吉市新區綜合醫院規劃路資格預審。6.國道219線阿克蘇至烏什段公路改建工程商務標的制作。通過商務標制作等工作，我深深的感受到了做事如做人，需要百分之百的認真、耐心、和責任。商務標主要就是分為商務標的制作與商務標的審核這兩大塊。標書的審核與制作就如同員工與集團一樣，有著密不可少的關系，他們之間只有互相幫助，互相信任，互相監督，融為一體，共同努力奮斗，集團公司才有可能中標，我們才有可能同公司越來越好。這讓我學習到了團隊精神的可貴，這項工作也讓我對生活有了更多的感悟。我對未來的展望是：1.培養自己的理想和追求，唯有理想和追求才是使人保持激情的原動力，缺乏明確方向的生活只能讓人感到空虛，理想和追求可以讓人感到充實，在實現人生價值的'過程中不受外來因素的干擾和誘惑。2.不斷的學習和提高，人們常說活到老學到老，學習是提高自身素質的至關重要環節，我要不斷的提高和學習業務知識，學習為人處事，生活就是一個不斷學習不斷完善的過程，提高自己才能更好的融入社會和集體。3.做好本職工作，認真完成上級交待的工作和任務，積極向上，踏實奮進。路橋建設集團是一個大家庭，我們都是其中一員，希望我們能和公司同舟共濟，一起越變越好。（集團公司市場開發中心/李研）
路橋個人工作總結7
尊敬的領導：
我叫XXX，在XXXX公司工作。轉眼間08年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我帶領新來的技術員從事技術工作，并參與到項目的管理工作中。先后在XX項目、XX項目、XX項目、XX項目工作。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我們從事的是橋梁加固行業，橋梁結構和加固方案各不相同，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的`任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
總結人：XXX
20xx年1月2日
路橋個人工作總結8
本人自99年7月參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法（如正算、反算等）重復計算，確保萬無一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”！
三、不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班，如：
①在01年4月至7月參加了省勞動廳在肇慶市舉行的試驗員培訓，并通過考核于01年10月取得了“公路工程材料試驗員”的中級技工證書。
②在01年9月至12月參加了南海市人事局和建設局聯合舉辦的“建筑系列專業技術人員培訓班”。
③在02年4月至11月參加了南海市建設局舉辦的“質安員培訓班”。
……
④03年8月份又參加了省市政協會在東莞舉辦的“市政工程統一用表學習班”；
⑤經過自學，于03年12月31日通過了全國專業技術人員計算機應用能力考試。
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發展。
四、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關數據，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用 “后方交會法”能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程（現場已定出有關某點位置），可以假定圖上某點（最好為構造物的某點）為坐標原點（0，0），利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。
……
五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。比如：
①19999年10月份在南海市穆天子山莊內進行排水工程的施工時，旁邊的施工隊在進行土建工程的施工，在施工會所的地梁時，為了不做支撐，直接在未經壓實處理的松土上裝模澆筑砼，結果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導致了大部份的地梁變形嚴重、報廢。后來我在公司擔任流動質安員時，極力阻止了南海市南莊鎮筆架山小橋0#臺蓋梁在淤泥面施工的類似情況，為公司避免了經濟損失。
②20xx年02月，某公司在南海市東西二線第九標段施工時，由于技術人員的疏忽，造成了五片空心板預制時，將梁板的斜角做反了方向。我在20xx年10月任流動質安員時，在檢查南海市南莊鎮順景市場二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發覺正在施工的樁基礎的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最后通過對圖紙的認真審查，發現原來圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經濟和名譽損失，本人也受到業主和設計院的表揚。
③20xx年2月份，在南海市南北四線施工時，相鄰的標段的K15+505中橋由于沒有較好的施工便道，只能容東風牌汽車以下的車輛駛入，運梁車輛和吊裝車輛無法進入，且工期緊迫的，最后與設計及建設單位交涉，將設計圖紙的預制的先張法預應力箱梁變更為現澆的后張法預應力箱梁，這件事啟發了我在20xx年12月份南海市東西二線K11+503中橋施工時，向設計和業主建議將設計中的現澆的后張法預應力箱梁改為預制的先張法預應力箱梁，由于本工程是總價包干的工程，工程結算不進行調整，此舉為公司節約了50萬元，本人年終也得到了1萬元獎金。
④01年12月份，在南海市“小（塘）小（欖）線”改造工程第三標段的施工時，由于要對村中的宗祠進行拆遷，遭遇到當地村民的強烈反對，我通過反復的進行實地測量和計算工作，最后向建設單位建議在K11+250～K12+800段，將原設計中圓曲線的兩端的緩和曲線取消，并加大圓曲線半徑，變更后既解決了拆遷這個老大難問題，又能滿足設計規范對平曲線的最小半徑的要求。最后這個建議被建設單位采納了，使工期沒有受到影響，本人也因此受到業主和公司領導的表揚。
⑤02年6月份，在南海市西樵鎮路的改造擴建工程中的`路燈由于原設計沒有考慮到美觀問題，在施工了第一個燈座基礎后，我就將此問題分別報到監理部、業主和設計院，最后建設單位采納了我的建議將燈座位置向內側平移0.5米，與未改造的一端協調，使整體工程看上去更加美觀。
……
六、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：
㈠、圖紙審核：
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
①、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系表（或直線、曲線要素表）來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。
②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸（或更正后的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：
A、 有的設計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
B、 注意不要重復計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。
路橋個人工作總結9
一、20xx年所做工作大況
x個月里，完成項目x余個，計算單體xx，大體情況如下：
預算方面工作：xx大道等;
二、工作情況
x月中旬上班后，經歷了半個月的淡季，沒什么特別忙的活，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交。進入x月后開始發現，原來真的`很忙，這一忙就是到了年底，雖然很累，可是過的真的`很充實，覺得以前在其他單位度日如年，在xx真的是光陰似箭。
通過與xx等接觸后，發現我現在還是存在一些問題，工作做得不夠仔細，重復勞動很多，原因是沒有先閱讀業主發過來的要求及預算模板的內容，經過一段時間的調整很快適應了新的工作方法，并自己覺得很滿意。
x月份開始正式接受xx全過程，一開始不是很適應，本人心粗，沒做過這么仔細的工作，剛開始給業主留下的印象不是很好，經過高輝的提醒與指導，改進自己。經過一段時間的努力，得到了xx的認可。
三、20xx年目標
新的一年即將開始，我要一如既往積極、熱情的態度投入到工作中，認真準確的完成每一個工作。需要學習的東西更多，像定額、清單規范及各種規范、圖集等。具體要求如下：
1、熟悉定額，撐握其計算規則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;
2、還是要多了解技術規范，了解新技術、新材料的應用，撐握更多知識;
3、做預算要做到更快、更好、更準;
4、努力獨立去完成一個全過程業務，全面提升自己;
5、準備考取相關職稱。
路橋個人工作總結10
轉眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、現場施工及安全方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況!認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規范資料等。
四、主要經驗和收獲
經過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來的職業生涯中避免發生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續學習新的知識，加強對圖紙的.熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!
路橋個人工作總結11
繁忙而充實的一年轉眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業園區通營公路、農五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業區通營公路和83團托沙公路施工環境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的'研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年89、90邊境團場城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開工時，這是20xx年市政道路規范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續前期有些迷茫，前期手續的辦理中我奔波于監理、業主、環保局、建設局、保險公司之間，終于把各環節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續的辦理起到了帶頭作用，時也得到業主、監理的好評。安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以科學發展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質業務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結12
尊敬的公司各位領導：
我叫XXX，在貴公司工作。在XXX項目上。時光匆匆，光陰似箭。轉眼間20xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔任技術員職位從事技術工作，就此總結20xx這一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這爭取。
在新的`一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作。學無止境，在專業上要更加努力的學習。使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結13
通過我幾個月的親身施工實踐，培養了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
1、鋼筋工程：
鋼筋是現代建筑也是未來建筑發展的首選的重要
要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不
同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
2、模板工程：
混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現墻體移位、墻面不平等質量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
3、混凝土工程：
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養護等施工過程中，相互聯系，義脈相通如果任向一個環節出現問題，將會影響整個施工質量。砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的`驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩定性，澆筑質量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現空洞現象，給工程質量將造成嚴重威脅
經過觀察與總結發現砼現澆板容易出現裂縫現象經直找分析，有以下幾點原因造成：
1、為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位路橋施工個人工作總結工作總結。
3、鋼筋墊塊使用不規范，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養護不到位導致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
路橋個人工作總結14
自1995年畢業后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；3、主持了南寧外環高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經驗。下面是任職路橋工程師期間的專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術準備
每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協助解決。對工地現場調查核對，了解工地現場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。
每當項目進場后，根據業主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規范要求進行，根據實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數據精度可滿足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網或導線網控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數；橋涵施工，根據結構物的平面位臵及相對關系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無誤后，對現場施工人員進行技術交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規定進行檢測，如果出現性能下降及時調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后
經計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。
施工過程中，依照合同規定的施工規范、技術標準，嚴格按照有關試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線的填筑施工。
當接到現場試驗任務后，積極行動，優質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現的各種情況，當發現有異常現象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規定要求。凡未經檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場施工組織
負責工程現場施工計劃的組織、安排、協調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規范、規程及上級頒發的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙 及工程數量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。
開工前，對施工現場進行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務，并對
所管轄班組或勞務隊伍進行現場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的`整形拍實，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現場的土要盡快撒開，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話，根據層寬、層厚、自卸汽車裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發現填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發現路基表面出現彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場試驗、檢查，檢查合格后進行現場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據測量人員提供的開挖線數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業，檢查促督現場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全。孔內需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業，并對作業人員進行安全意識和安全技術教育，安排現場值班，進行檢查和處理，一旦發現有異常情況及時清除和匯報，協助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算。現澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實內美”。
五、工程計量及內業資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環。
路橋個人工作總結15
本人于20xx年3月經陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責任公司技術員和項目負責人，負責工程項目日常的技術管理工作。
以下對任現職以來的專業技術工作進行簡要總結。
1工程招標方面的體會
渭南鹵陽湖開發區濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程,對投標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。
1.1招投標工作的嚴肅性
隨著建設方面法律法規的健全,招投標法規定工程達到一定規模就必須進行招標,有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開展,招標必須公正、公平、公開,公證部門參與開標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。
1.2招標文件的重要性
招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據;另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標
文件的形式發出去,該部分即屬于合同條款的主要內容,是不允許做實質性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關人員對招標文件進行學習和研究，充分領會招標文件的精神。
1.3編制投標文件的重要性
投標文件作為我們對于招標文件的實質性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術管理和成本、質量以及進度方面進行控制的依據，因此必須重視投標文件的編制，在充分調查研究現場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環境詳細了解的基礎上組織各專業人員進行編制。
2工程管理方面的總結
2.1質量
市政工程質量是關系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質量管理工作,我認為有幾點是必須要做到的:
(1)通過招標選擇資質強、信譽好的勞務單位是關鍵。
(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一旦發現不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業務能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的.管理壓力和工程成本,所以在項目經理部實行考核必須要慎重。
(3)工程管理穿插于整個建設過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規范標準,它們
是工程建設的依據,也是質量檢查的準則,在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術管理結合到一起,對發現的工程質量問題要充分發揮集體智慧的作用,加強現場檢查,加強對技術管理工作的監督,處理質量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負責,不能馬虎走過場,發現問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質量是企業生存的根本。
2.2進度
進度計劃應該在保證工程質量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據,科學的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結合工程任務的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執行過程中,往往需要對計劃實行動態控制,動態調整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外,在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據季節,實事求是的安排不同生產任務,否則,實現不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。
2.3專業知識的提升
任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識
2.3.1頂管工程
道路左側是廠區排水管線，因該管道需要穿越現存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術的知識,并在國內刊物發表了“淺談頂管施工技術的應用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當年該地區雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業理論知識的學習和總結豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結經驗,不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力,加強專業理論知識的學習,利用業余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執業資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業技術工作總結。任職以來,通過公司的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習,我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質也取得了長足進步,在市政工程建設和管理領域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術、市政工程建設管理的實踐經驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業知識的學習和提高,提高自身的綜合業務素質。
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