【實用】大學生實習報告三篇

　　在日常生活和工作中，大家逐漸認識到報告的重要性，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的大學生實習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

大學生實習報告 篇1

　　通過在實習中理論的研究和實踐的磨合，作為實習生的我，認為這些基本的問題已經成為海納物業走向品牌化、從分散型經營到集約化發展的制約因素。如何解決這些問題，規范物業項目的運作，樹立海納物業的品牌形象。實習為大家帶來一篇大學生物業公司實習報告，通過近段時間的實習，筆者提出自己的幾點建議和方法。

　　迄今為止，中國的物業管理行業已經走過了二十幾年的時間，已經具備了一定的規模和形態。隨著經濟體制的改革發展、城市的現代化、人們對居住空間的可持續發展的要求，伴隨房地產商品經濟發展的必然產物——物業管理要得到迫切的改變，已成為一種必然的趨勢。尤其在市場經濟的條件下，大多數人將成為物業的產權人和使用權人，因此，如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地，創造合理的規模效益，已經成為現今物業管理的關鍵問題。在社會分工和市場細分不斷加強的總體背景下，只有針對不同的物業類型、不同的消費人群、以不同于他人的管理模式，才能樹立企業自己的一面旗幟，建立自己的經營理念，那就是要走企業的品牌化道路。品牌是什么？依據美國市場營銷協會的定義：品牌是一種名稱、標記、符號，簡單的說就是一種商品的牌子，以自己特殊的商品形態區別與競爭對手的標記。但是在市場經濟發展的今天，品牌已不再是一種簡單的區別標志，而是企業客戶和價值（文化價值、經濟價值）的來源。物業管理是一種服務，它以物業為管理對象，以廣大業主為服務對象而定位于社會人群。

　　由此，創建這種服務的品牌也不外乎三個方面：知名度、美譽度、忠誠度。深圳萬科發展到今天之所以能成為行業中的佼佼者，其中一個重要的因素是依靠了其服務的品牌效應。在多次的招、投標中，其能做到“未見其人，先聞其聲”靠的是它的知名度，在以后的日常管理中能得到廣大的業主的支持與信賴則主要依賴了它的美譽度，于是不斷提升的忠誠度為它贏得了越來越多的客戶，終就鑄造了中國物業的.“巨無霸”。 但是創建一個品牌并不是朝成夕就，而是需要一個長期的過程。現實中一些令人無庸質疑的事實放在我們的面前，物業市場不規范、經營機制不健全、細的法律法規不具備、廣大業主的物管意識低等因素已經成為企業走向品牌化的約束“瓶頸”，尤其是北方的地區，在總體水平低的情況下，對于一些中小城市做成物業品牌更是難上加難。

　　日照雖然是位于沿海的港口城市，但就經濟發展、人口規模來說還是一個中小城市。于是在這樣的情況下要做成一個物業的品牌，除了要克服大的環境困難外，還要最大程度上優化企業的內部結構和人員配置。對此，筆者在公司的四個物業項目實習的進一個月的時間里感受頗深。以下筆者就在工作中親身感受的問題予以陳述：

　　（1）、物業人員的形象不規范。包括服務人員的儀表、語言、行為形象。服務人員是第一時間與業主打交道的，因此，他們的給廣大客戶留下的形象則代表了公司的精神面貌。

　　（2）、物業管理工作宣傳不到位。比如說維修基金的收取，在沒有全部收繳齊之前，不要存在時間上的停滯，要無時不刻的向業主宣傳到位，其中包括采用傳單、報紙、宣傳欄的形式。

　　（3）、服務人員的人性化意識不強。對待業主不夠周到熱情，有的甚至發生了口角。在實踐的接觸中，服務人員對答允業主的事情不能及時的處理，比如說報修，一拖再拖使公司的誠信產生了嚴重的危機。

　　（4）、規章制度不健全。主要包括對內（員工規范、崗位職責、獎罰機制）和對外（管理制度、業主公約、處理程序等）。

　　（5）、物業經營收入單一，難以擺脫虧損的局面。舉例說同發物業它的建成已有十幾年的時間，大多數的公共設施已經老化，光靠1。1角的服務費虧損是在所難免。

　　1、建立規范、高效、專業化的隊伍，作好基礎管理是關鍵。優秀的基礎管理是作好物業工作的基點而員工素質則是優質服務的決定性因素，也是一個物業企業能否持續發展的壯大的關鍵。

　　（1）、規范服務人員形象，加大企業宣傳力度。規范形象包括儀表、語言、行為三個方面，儀表規范要求我們的服務人員要持證上崗，統一著裝，佩帶明顯的標志，所使用的工具要印有企業的標識。語言形象要求服務接待人員要講普通話，由于在公司的項目上買房的大多是外地人，所以這一點顯的很重要。 比如說在服務人的電話接待中要首問“海納物業，可以為您做什么”語言要盡量熱情委婉，包括在與業主產生矛盾的時候，“海納物業”應該成為每一個員工的口頭禪，這樣也有利于企業的形象宣傳。行為形象要求每一個崗位的職工要工作規范，盡顯專業風采。這一點對我們的保安人員顯的十分重要，在小區里保安人員擔任著維持公共秩序的職務，所以在工作中要盡量達到軍事化的標準，例如不要出現走路吸煙、打鬧的場面，以免給業主造成不良的影響。物業是一種服務行業，其行為其實就是一個服務的過程。

大學生實習報告 篇2

　　實習是每個大學生的一個過渡段，學校安排我們外出實習，也是為了讓我們更加了解自己所學的專業，對社會上的工作也有一定的了解，增加一定的工作經驗和見識，培養了我們的動手能力。在現代社會，科技時代的不斷發展，社會對于各專業人才的需求和要求不斷加大，而我們只有不斷的學習新的知識，不斷掌握新的技巧，才不會被社會時代所淘汰。

　　在學校的安排下，我到一家公司擔任文職，雖然剛開始我在工作中，處處受阻，經常犯錯，但是在前輩們的幫助和指導，還有我的努力與堅持下，我圓滿的完成了實習的任務。實習工作結束了，對于這次的動手實踐，我也要給自己做一些總結。

　　一，在工作中要嚴格遵守公司的規章制度，做一個有素質的人，也絕對不能給學校抹黑。在工作上要做事勤快，還有要和同事們打好關系，我在工作上，都是努力的做一些雜貨，幫助同事們工作，和同事前輩們打成一片，在工作上他們對我的幫助也有很多。

　　二，在工作上謙虛好學，負責認真，每一個人都可能會是不同的崗位和職務，但是不管是什么工作都應該負責認真，努力的將工作任務做到最好，在工作上我們畢竟是一位新手，在前輩們批評和指導我們的時候，我們應該虛心的接受，有什么不懂的也應該虛心的請教。

　　三，在工作上我們應該學會待人處事，察言觀色，對人真誠。一個人的人文素質重要性要遠遠大于科學知識的重要性，在工作上我們對同事領導也要察言觀色，這樣我們在工作中就不會被其他同事排擠，也不會去觸領導的霉頭，這樣對我們以后的發展會更有幫助。

　　四，在工作中，努力的培養我們的工作經驗，這些才是最重要的，現代社會，那個公司招聘員工，前提不是有工作經驗者優先。就是因為比我們多了一些工作經驗，所以對他們優先考慮，所以我們也只有掌握一定的工作經驗，這樣會為我們以后的工作打下堅實的基礎。

　　每個大學生基本上都會外出實習，學校安排我們外出實習，也是為了讓我們能夠學到更多的知識，掌握一些工作的技巧，希望我們在正式的工作上能夠有一些基礎和優勢，希望我們以后的工作能夠一帆風順。每個人都會擁有理想，但是最后成功的又有幾個，不是老天不公平，而是他沒有堅持，不夠努力，付出的還是不夠，所以他們沒有成功，所以我們想要站得更高，那么在學習工作上，只有不斷的努力，不斷的進步，不然就是逆水行舟不進則退，遲早會被其他人超越的。

大學生實習報告 篇3

　　今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!

　　一、 實習目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　三、實習地點：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于XX縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

　　四、實習內容：

　　路基部分

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

　　另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

　　方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

　　碾壓機械采用羊足碾壓實。

　　2.橋涵：

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

　　路面部分

　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

　　1.瀝青混合料的拌制與運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之

　　后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

　　在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

　　二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　(1)基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

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