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大學生實習總結(通用15篇)
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，為此我們要做好回顧，寫好總結。但是總結有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的大學生實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生實習總結1
時間飛快，我的實習將要結束，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。以后就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是學習設計和跑業務，對一些新客戶的發展和老客戶的維護。
一、實習時間、地點
時間：20____年____月____日至20____年____月____日
地點：________公司
二、實習目的與任務
實習目的：
1。通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后工作和學習奠定初步的知識。
2。通過本次實習使我能夠親身感受到有一個學生轉變一個職業人的過程
3。通過本次實習對我完成畢業實習論文起到很大借鑒作用。
實習任務：熟悉外貿業務流程，熟練操作網上業務平臺，能夠與國外客戶電郵電話聯系，把書本知識與現實操作做到完美結合，努力完成公司交給的任務，是能接單給公司創造利潤。
三、實習要求
嚴格遵守實習紀律，積極參加各項實習，不無故不參加實習，不遲到不早退，實習過程積極思考，積極提問；實習過程做好實習筆記；實習時，盡量做到，不做有損大學生和學校形象的事。
四、實習形式
以頂崗實習為主以及參加公司組織的培訓。
五、實習內容
時間飛快，我的實習將要結束，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。以后就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是學習設計和跑業務，對一些新客戶的發展和老客戶的維護。下面是我對公司的簡單介紹。
香港____電子有限公司成立于20xx年，經營有世界各國廠家的集成電路及其它電子元件，產品廣泛應用于民用、工業、軍事等不同領域；總部設在中國香港特別行政區，在深圳、長沙等城市設有直屬分公司。____公司擁有專業的'銷售人員以及出色的工程技術專家，一貫以快速回應客戶的咨詢及提供優質的交貨服務為基礎，為客戶提供與應用需求最緊密結合的解決方案，從而降低客戶的開發與應用成本，使____公司與客戶在互利中共同成長。“誠實守信、質量第一、價格合理、交貨快捷”“實力雄厚，資源充足，庫存真實”我們的目標：成為中國電子元器件現貨供應商。
為了提高公司效率，增加公司利潤，公司注冊了3個公司名，分別是HKBMCELECTRONICSCO。，LTD。，PBGROUPCO，HKPOTENTIALELECTRONICSCO。，LTD。因為客戶對象是歐美，我也有我的英文名字stef。我主要是做HKBMC這個公司，做環球資源與中國制造的平臺，最后十幾天，我參與PBGROUP參與IC銷售，在TBF上報價。
3月3號，我開始了為期2個月的實習。本次實習是以現場跟班生產實習為主，生產實習是學習的一項重要環節，通過此次實習，我學到了很多課本上學不到的知識，使我更深刻地了解了外貿業務流程、自主創業等知識。
1。客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的OrderInquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2。報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，PerformaInvoice給客戶做正式報價。
3。得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseOrder。
4。下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5。業務審批：業務部收到訂單后，首先做出業務審核表。按"出口合同審核表"的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6。下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知，通知工廠按時生產：6。1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。6。2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。6。3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7。驗貨7。1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。7。2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃劃部。7。3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。
8。制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。
9。商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
大學生實習總結2
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一，它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
實習的具體要求為：1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
xx住宅樓建筑工地實習安排：
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的.類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
短短x個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
x個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。
俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主，能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。
大學生實習總結3
光陰似箭，一個月的實習時間就在我們的指縫中流走了，xx法院，給我的東西實在是很多很多，酸甜苦辣，付出與回報，工作的苦與累，挫折感與成就感，理論與實踐的沖擊，這些都逐漸在我本來有點浮躁的心靈內沉淀，發酵成一種不能用紙筆所形容的感動。反思這一個月的寶貴光陰，我想我在工作的最直接的層面，收獲了以下幾點：
不為家主，不知柴米油鹽的來之不易。從小到大，在父母和學校的保護下，我們總是過著無憂無慮的生活。而在今年的暑假實踐期間里，在法院的信訪大廳里，我卻看盡了人間的辛酸冷暖。本以為會平淡無奇的實習生活，因為這些或是令人感動，或是令人悲憤，或是令人震撼的真實故事而變得多彩多姿。當我目睹和聆聽到一個又一個催人淚下的故事時，我才知道法律理論在現實操作中還存在著很多的問題，原來還有很多東西并不是從書本上就能學到的。而到今天，那些故事還沒有結局。
（一）命途多舛的人
記得剛到信訪廳實習的時候，值班的科長就告訴我，信訪廳是一個可以反映社會問題的窗口，在那里不僅可以看到形形色色的人，除了可以學到一些專業理論的實踐知識外，還可以學到許多做人處世的.道理。那時候的我卻不以為然。 直到第一次看到他，我才打破了我的想法。那是我剛到法院的信訪大廳實習的第三天，當時他穿著一套破破爛爛的衣服，旁邊還有一個兩歲多的天真活潑的小兒子。如果要用什么形容詞來描述他的話，那就是面容憔悴，渾身上下堆滿了塵世的滄桑與無奈。他，楊某，三十歲出頭，本應風華正茂的青年卻是一個曾經自殺未遂的苦命人。
后來，在信訪廳值班法官的一些介紹下，我才漸漸了解楊某身上曲折的故事。幾年前，楊某帶著妻兒到佛山來打工,因為一次意外,他在工作中受傷了，經過救治,人是活下來了，可右手卻高位截肢，成為殘廢一族。對于一個人來說，這已經是非常巨大的打擊，哪知屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風，故事才剛開始。不久后，楊某工作單位的老板王某只支付給楊某一些基本工資，不愿對楊某的傷殘進行賠償。楊某幾經周折，好不容易在第二次官司中打贏的時候，王某卻已經逃之夭夭，人去廠空，并且還拿走了楊某的保險賠償款。面對著巨額的醫療費，楊某的人生頓時跌入了地獄。楊某的美滿家庭也開始因這次事故而破裂，一年后，夫妻兩人離婚，妻子只留下一個小兒子給他。之后，楊某一貧如洗，四處流浪，晚上帶著小孩睡公園里或破屋中，白天靠左手揀垃圾，三餐也沒有著落，別說治療，就連生存也成了一個問題。看到四壁楚歌，楊某在四處求救無效的情況下，于去年選擇了服藥自殺，但因被人發現及時，又救活了。
看到楊某悲慘的遭遇，法院的執行人員都很想幫助他。可是在多次的調查和努力以后，卻依舊找不到王某的蹤跡。找不到王某就意味著楊某的賠償款不能得到執行，也不能使自己的病情及時得到醫治。一直到今天，楊某依舊過著落魄、困苦的生活。
看著他身后的故事，又豈是一個慘字了得?我們非常同情他，但卻幫不上他多少忙。因為在法律規定之外的事，已經不是我們所可以提供幫助的范圍了。因此我們只能在他臨走時私自捐點錢給他，并給他送上一些精神上的慰撫。而在后來的幾次法院大接訪中，我又看到了他消瘦的身影，旁邊還有一個笑得燦爛無邪的兒子。我們都明白，執行難已經成了他心中難以磨滅的痛！
（二）皺著眉頭生活的人
在法院實習的日子也過得飛快，豐富精彩的實習生活，總是帶給了我太多的感慨與啟發。從書本到生活，從理論到實踐，從事件到哲理，我在幫助和解答當事人問題的時候，在審查和辦理相關法律手續的時候，一件一件豐富細膩的他人經歷，一個一個悲哀無奈的他人故事，總是令我動容，也常常讓我發現自己在學習和知識上的不足。而在那些多彩的人生經歷之中，有一個人的故事也令我印象異常深刻。
大學生實習總結4
前言：
短短兩個月的實習時間很快就過去了，然而我真正的實習期才只有更短的1個月，但是總體的收獲還是很多的，在此對自己短短的一個月做一個小的總結，為以后步入社會更好的工作打下基礎。
實習地點：xx美大xx有限公司，第五大道店
實習時間：xx年月9日xx年月1日
1開始的經歷
在家里呆了半個月，感覺時間很荒廢，自己很空虛，所以打算開始找點事干，學校經常發一些短信，提供一些實習場所，但感覺興趣不大，希望能夠靠自己去尋找一份工作充實自身并且彌補一些自己的不足。思考后知道，自己缺乏吃苦耐勞的精神，也很少和人打交道，所以想去尋找一份能夠接觸多方面人的工作。
四方打聽后了解到xx是個不錯的地方，首先考慮其工作環境比較優雅，不想麥當勞等快餐那么喧鬧；第二，能夠好好的鍛煉一下自己的吃苦耐勞的精神，體驗一下生活，并且能夠有很大的機會接觸別人；第三，xx的工資福利待遇不錯。
于是在距家最近的xx進行一次初次面試，半個月后得到通知，進行第二次面試，于月9日正式簽下勤工儉學協議。
2正式工作
月12號進店開始xx旅程的第一步，名為xx第一印象。整體的瀏覽了店內基本環境，工作的基本設施，還有內部大體流程。
月1號正是進店開始工作，有了新工作服，胸牌。初步的工作很是辛苦，擦桌子，敦地，擦壁畫，等等，等同于苦力，但心里明白這是開始，萬事開頭難。
月14號進一步明確工作職責，掌握工作方法，并學習xx工作流程。
月1號進入主題，學習了咖啡研磨，制作每天的當日咖啡成為每天的工作項目。
月16號，進行內部貨物清點。
月17號，正常工作的同時，第一次用英語打發了幾位外國客人，成就感啊！！
月18號，一切正常的'同時，學會了各種熱飲的制作，拿鐵，摩卡，卡布奇諾，瑪其朵。
月19號，學習xx體驗。關于xx發展歷程等。
月20號，進行咖啡交流，品嘗各種咖啡。
月21-22號，休息。
月2號，第一次為公司投款，巨額資金不是自己的，眼饞啊！
以后工作正常進行。
感受
以上只是簡單的敘述了一下整個工作過程，然而從中的收獲是非常大的，包含了很多的第一次。第一次用英語跟西方人打交道，第一次用英語跟日本人打交道，第一次以一位業內人士的身份向顧客介紹一款咖啡……
發現自己具備吃苦耐勞的精神，可以干一些粗活累活，也發現自己可以虛心接受同事的指點和上級的批評。
但最大的感受其實在于了解了xx的發展歷程，一位創業者的戰略性思想，給自己很大的啟發。
美國曾經沒有自己的咖啡化，只是在模仿著歐洲國家的一些咖啡館在賣咖啡飲料，只是簡單的買賣，談不上化，沒有內涵。xx在意大利學習了歐洲的咖啡的整個化歷程，而成功的在美國推廣出，打出自己品牌，再將品牌打到整個美洲與亞洲這些同樣沒有咖啡化的國家，最后使得全世界的咖啡市場已經被xx提前占據，這就是市場占領，像戰爭，但更佳的隱蔽。當人們回首想去正式的品嘗咖啡的時候，人們想到的只有xx。而這些歷程僅僅用了20年，而在90年代末至20xx年初左右時，xx才把自己的品牌打到歐洲市場，當全世界的人們都已經認可xx的時候，歐洲又能算什么呢？
市場的機會很多，未開發的化也很廣泛，尋找一門適合自己的化，發展空間才更加的寬廣，這是我得到的最大的啟發。
但話說回了，任何事情的成功與努力是不可能脫鉤的，勤奮的學習，不斷的發展自己，充實自己，這才是成功的基礎！xx在擁有自己的品牌的同時并沒有忘記努力的提高自己各方面的水平，提高咖啡的整體品質，同時注重服務品質和內部的整體和諧，還有回饋社會，回饋咖啡原產地，更加為自己的成功穩固了后方基地。
大學生實習總結5
本周已經結束了所有課文的教學工作，從下周開始將要進行全面的期末復習工作，這標志著學生這學期的學習進入最關鍵、最重要的時刻，也標志著自己本學期的實習生活即將要結束了。通過這段時間的實習，自己收獲了很多，各方面都得到了很大的提升。
老師的職責就是把自己會的知識傳授給學生，讓學生會，讓學生理解，讓學生掌握。這不僅要求老師對所講的知識理解透徹，更重要的是學會怎樣與學生溝通，怎樣把自己的意圖更準確的表達出來。作為一名實習教師的我，初來乍到，總會有些學生表現出“不買賬”的態度，經過一段時間的磨合，通過不斷地找學生談心，主動去了解學生的情況，慢慢的我和學生之間開始相互了解了。在實習的過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但想要上一堂精彩的課很難，需要下很大的功夫。
在整個教學過程中，我本著對學生負責的態度，盡心盡力的做好每一件事，自己在實踐活動中得到了極大的提升，學習到了很多課本上根本學不到的知識，受益匪淺，為以后做一名光榮的人民教師積累了寶貴的經驗。但是在教學過程中，時間把握不當，不能再有限的四十五分鐘內完成教學目標，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難；同時在課堂引導方面，方法還不夠成熟，尤其是在學生思考問題時，不能很好地給予提示和引導，所以，我認為，作為一名師范生，將來要真正走向了工作崗位，還需要在以后的實踐中不斷努力，追求進步，不斷地去完善自己。
實習盡管很忙碌，但確實是自己人生當中的一大有益的.嘗試和磨練，我深深地體會到：教師必須要不斷的學習，不斷地提高自身的科學文化素養。在平時的工作中，我邊教邊學，多聽辦公室其他老師的課，吸取他人的先進的教育教學經驗，了解現代教育教學的新理念，學習現代教育教學理論，學習新課程標準，根據學生的實際情況進行教學，盡量做到面向全體學生，因材施教，讓每個學生真正成為學習的主人。
大學生實習總結6
時光如梭，轉眼即逝。當畢業在即，回首三年學習生活歷歷在目。職高學習生活是我一生中最重要的階段。三年不僅是我不斷增長知識、開拓眼界的三年，更是我在思想、文化上不斷認識，學會做人的三年。我也逐漸成為一名有理想、有道德、有文化、有紀律的合格職高生。
生活上，我擁有嚴謹認真的作風，為人樸實真誠，勤儉節約，生活獨立性強。我熱愛集體，尊敬師長，團結同學，對班級交給的任務都能認真及時完成。
學習上，我從剛跨入職高時的失落與迷茫，到現在即將畢業的從容、坦然。我知道，這是我人生中的一大挑戰——角色的轉換。這除了有較強的適應能力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益于職高三年的學習積累和技能的培養。我自認為無愧于職高三年，剛入學時：我曾為職高生而懊喪過。但很快，我選擇了坦然面對。因為我深信：是金子在任何地方都會發光。所以，我確信，職高生的前途也會有光明、輝煌的一天。通過三年的學習，我懂得了很多。從剛步入立信分部那天真幼稚的我，經過三年那人生的挫折和坎坷，到現在成熟、穩重的我。使我明白了一個道理：人生中不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個驛站。當然，三年中的我曾也悲傷過、失落過、苦惱過，這緣由我的不足和缺陷。但我及時反省了，這只是上天給予的一種考驗，我是不能夠被打倒的。作為職高生的我應該善用揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。職高三年生活使我清醒地認識到自己的不足之處，如：有時學習時間抓不緊、各科學習時間安排不盡合理。因此，我將加倍努力，不斷改正缺點，挖掘潛力，以開拓進取、熱情務實的精神面貌來迎接未來的挑戰！
學期末，我去單位進行了為期一個月的.實習。這次實習經歷讓我獲益匪淺。以下是我從個人實習意義及對會計工作的認識和總結：
1、作為一個會計人員，工作中一定需具備良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員必須要有極高的素質要求。
2、作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門精準的工作，要求會計要準確的核算每一項指標，牢記每條稅法，正確使用每個公式。會計不是一項具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以，從事會計工作的人員必須要加強對數字的敏感度，及時發現問題、解決問題、及時彌補漏洞。
3、作為會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門。對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾、政府部門搞好關系。在各個部門、各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互之間的工作關系。工作最重要具備：正確的心態和良好的心理素質。
這次的實習時間雖然很短暫，接觸到的雖然只是整個會計部門的工作流程，工作很淺。但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是無法從書本上得來的。通過實習，我能夠更好地了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的層面，能夠讓我更早地為自己做好職業規劃，設定人生目標。處在這個與時俱進的經濟大潮時代，作為一名財會專業的學員，在大浪淘沙中能夠找到自己的屹立之地，讓自己所學為社會經濟做出自己應有的貢獻！
在學校的時候，總是覺得學習的壓力以及有點厭學的心態，終于還是選擇了一所職高，并不知道那是“萬惡之源”，不知聽誰說了，現在的大學生都找不到工作，讀“職高”并不是代表“低人一等”，恰恰相反可以學一門技能，將來也可以有個好工作，可是，現在才明白，那些都是道聽途說的，事實上走上社會的第一塊“敲門磚“就是文憑，一個“高中文憑”根本遠遠不夠，學的知識也好，個人的素質也好。
可是，世界上總是沒有“后悔藥”吃，讀職高的最后一年就是實習，希望表現的好一點，可以有個公司留我下來，好吧，通過了層層的選拔，終于有個公司收留了我，真是萬幸，本以為可以好好地學，好好地做，可是，后來才發現，在學校里學的根本就不夠，甚至可以說學校里學的，在工作上根本沒有用武之地，一切都要從頭開始學，從頭開始做。
第一天去實習的時候，師傅就教我把數據輸入進電腦，看看簡單的工作，但是就這樣很多個數據在眼前難免一些出入，何況又是第一天去，所以，師傅就說：“這么簡單的幾個數據就錯了那么多，你到底有沒有用心！”而且我以為，數據錯了只要在本機上改一下就可以了，其實，并沒有這么簡單，公司統計的數據都是直接輸入電腦，然后之間傳送給公司領導的電腦的，如果出現一個錯誤就很難改正了。聽到別人這樣說的時候心里真的不是什么滋味，心里想著明天，明天我一定不再出錯了。
第二天，我進步了很多，師傅看到我進步，稍稍表揚了我一下，我想我還是可以堅持地做去的。但是，我還有很多學的，還有很多不足之處，職高生出去實習，單位里的人難免會有些用鄙視的眼光看我們，像是用很高傲的口氣說，有一個職高生來實習呢，你們要嗎？
我漸漸明白，事實上，沒有學歷就會被嘲笑，會被鄙視的道理，所以現在，我要用比之前更努力地態度再去學習。
后來，師傅開始教我比較難的東西了，我也開始認真的學，但是，我進的公司還是不是很好，實習的時候不但沒有工資之外，還沒有中飯供應，每天除了輸數據之外，還要做報表，偶爾也會被老板當成文秘用給他打文件。每天大概都要工作9到10小時，雖然我可以承受每天睡不飽就出門，每天工作到7、8點鐘，但是，時間一長根本就無法承受，每天忍受眼皮打架的日子，終于是覺得有些吃不消的了。
這便是“低人一等”的待遇？我心里有些委屈呢。下班之后，領導又美其名曰要“培訓”，他在講臺上講根本就不能體會我們感受，一些基本的知識還要講得很復雜，有時也覺得，我們是在浪費時間，學一些沒有用的東西。
后來，我們幾個同學也說那個公司不太正規，按法律規定，實習生每天至多只能工作8小時，而我們呢，好像是我們的整個人生都拿來給他們賣命。于是，便想走。可是，我好像是比較倒霉的一個，離開之前還要與他們產生糾葛。
離開之前，老板霍霍地找我談話，我想并不是什么好事，他的態度很差，帶著恨鄙視的口氣，“不就是職高生么~”其實我已經忍了很久了，他平時那樣說就算了，還特意挑個下班時間說，看著天一點點黑下去，他還在慢條斯理的講著大道理，突然覺得，有些不削，我也是有尊嚴的，職高生怎么了，職高生也是人生父母養的，評什么出來的就要被老板無理由的“罵”呢？看到老板用更高的聲音說“實習生本來就不是人”的時候，突然有些懊惱，懊惱我之前的不努力，懊惱浪費了之前很多的時光，但是，我沒有哭，心里在說，這個不把員工當人看的公司我還不待了呢。我倔強地說，我會努力地，我會用之后的時光付出更多的努力換回成功。
于是，我離開了，我不知道那個老板是用怎樣的眼光在看我，我不知道，這樣的我，是不是也是很卑微的，那些都是我，微不足道的倔強。
現在，我終于也通過了考試，讀了大專，考了會計從業資格，之后，我想我會有一個好工作，但是短短的實習生的日子還是讓我印象深刻，讓我改變，讓我成長，讀書的時候，真的最快樂的時候，為什么人都要在失去的時候才懂得珍惜呢？
大學生實習總結7
經過這段時間的實習，我們在超市學到了很多，也有了諸多的收獲和體會。感受很深的是作為零售企業，營業人員接觸消費者的機會十分多，各個消費者的個性不盡相同，營業人員需要更多的耐心來對待顧客，盡量做到百問不厭，消費者下次才還會光顧，這樣才能給超市帶來最大效益，所以好的服務則是超市無形的資產。在學到工作經驗的同時，我也懂得了市場的重要性，這也是因為經濟體制結構所影響的，社會主義市場經濟占主導地位的情景下，經濟的發展要密切聯系市場這個大的環境，沒有它，也就沒有顧客，則也沒有了超市的發展。
在超市實習這幾個星期，腦海中始終盤旋著“職責”兩個字。超市要為顧客負職責，把產品在保質期內銷售給顧客，絕不賣過期產品，我們也承擔著對自我的職責。這次實習是一次難得的檢驗我理論基礎知識的大好機會。實踐是檢驗真理的唯一標準。我這次的實習也是一次實踐。所以我應當盡可能地抓住這樣的實習機會，努力的完成超市工作，讓自我更加的充實.
實習后我也了解了在工作中我們必須要進行總結分析，不僅僅只是努力忘我地工作，還要能回過頭對工作的經驗進行總結分析，研究怎樣節儉時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統化、條理化、流水化。能做到忙而不亂，條理清楚。并且從實習中深刻的了解到，做為零售企業，經營者們要抓住每一個刺激消費和提高效益的機會，來做出果斷的`決策，如在一些節假日進行一系列的促銷活動，顧客量會大幅增加。對于超市，其地段位置也是極其的重要，xx超市位于都江堰市中心，交通便利，人流量大，這對做好超市的宣傳就起到了很大的作用。超市宣傳分為有形的，也分為無形的。有形的方面主要是指超市自身的宣傳，比如張貼海報，有形的宣傳是以資金人力為基礎的;無形的方面主要是消費者“幫忙”超市所進行的宣傳，對商品價格，商品質量，服務態度都有好的評價，無形的宣傳則是以超市的信譽為基石的，是超市長期誠信經營而構成的。這樣超市的知名度自然就擴大了。
在超市內部，我發現好的商品陳列能有效的向消費者傳遞商品形象，吸引消費者，刺激其沖動性購買，從而增加銷售量。市場營銷活動體現的是人與人之間的溝通藝術。企業開展營銷活動都是為了得到消費者的承認和理解，僅有這樣才能到達生產的目的。超市主要就是搞好與顧客之間的關系，妥當的處理好超市與顧客之間的糾紛和矛盾，要在顧客購物過程中下足文章，對顧客誠信，讓顧客對服務態度滿意。要有良好的服務態度和一些專業的營銷知識。并且還要做好售后服務，及時準確的解決好顧客的咨詢。營銷人員推薦不當等引起的不愉快要及時的向消費者由衷地道歉，并負責換貨，供給消費者適用的商品。因顧客使用商品不恰當而引起的問題，要耐心的講解，引導其正確使用。在處理這一類的問題時候應本著不損害公司的原則，盡量讓消費者感到滿意。
企業一旦給自我有了定位確定了自我的目標市場，就要盡可能地滿足目標消費者的需求。尤其重要的是企業應當進取“跟蹤”研究目標顧客的消費特征及其變化。應對消費者個性的變化，企業應及時的更新產品，進一步滿足更高的需求。在這段時間的實習中，我也收獲了很多，學到了很多書本上沒有的知識，比如整理商品貨架、給商品打價、接觸了形形色色的人等等，使理論專業知識和實踐做到了很好的結合，更加豐富了我的文化知識。更為重要的是，鍛煉了我的動手本事和自我在做事上的耐心和細心。同時也學到了怎樣很好的與人溝通和交流，深刻感受到服務態度在零售企業中的重要性。
實習結束了，我的思考并沒有結束，在實習中，我時常有得過且過的念頭，可是手頭上一旦有事做的時候，就不自覺的投入整個身心去做，我想著就是工作的魅力吧，實習是一個苦中有樂的過程!這個過程帶給我的不僅僅是五個學分，或者專業知識，更多的是教給了我應對無對奈，應對困境時的應對方法及心態，它們是我的人生中一筆重要的財富!
大學生實習總結8
剛進公司培訓后隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩扎穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導和幫助，感謝+++++++++的教導和關心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現破土，連續運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經排泥管被輸送到吹填區，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續作業的疏浚過程。
對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現挖泥，靠橋架的自重實現絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實現定位。
挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常說：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據船舶實際性能結合現有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。
實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當地經常性云、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據變化隨時改變施工方法采取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可
以心中有數，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據天禹船自身三纜單樁優勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。
3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩，排出壓力不穩，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現并非孤立，而是與其他現象構成相關聯的關系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發展，可以防止意外甚至是重大事故的發生。
4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍田天經常說的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養，提前聯系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協商協作，做好最優工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據施工現場的工況變化而變化，應將自己培養成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優秀的工程技術人員。
以上是自己一年來結合扎實的專業知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。
08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業務，6月初被調到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導下嘗試挖泥駕駛，到現在自己可以獨立挖泥，見習日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內心深處，從思想上慢慢轉變，從工作中漸漸成長，我深刻地認識到，從應屆大學畢業生轉變成企業員工是復雜的現實的，像李恩強船長教導的一樣，新環境、新領導、新同事，須要新思維性方式新心態來應對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認真學習船上的規章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。圓自己成為一名優秀工程師的夢想。
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20xx年12月13日
船舶實習總結 [篇2]
專業：船舶與海洋工程 班級 :20150117 學號：2015011722 姓名:李凌堯
一、 實習主要過程
起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（CSIC）進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任；下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述；下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務（COSCO）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20
二、 實習收獲和體會
在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：
1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模
式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船
舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種
船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相
關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。
5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每
一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力（主
機發動:氣啟動和電啟動）、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行
業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、
管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。
三、 實習一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十
分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊
碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙
室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定
位；此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。
4、 關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船臺過于老
式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要
求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面（如柱形面、錐形面和回轉曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面（回轉曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網格線）上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。 6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造
到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。 同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造
船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
四、 實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標
1、 最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技
術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力
學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外
合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更
應該加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。
4、 計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪
制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。
5、 樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點
馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。
6、 對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的
性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。
7、 培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交
流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、 多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳
步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的了解，培養自己的專業興趣。
9、 造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，
做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
以上是筆者這次實習的總結報告。
船舶實習總結 [篇3]
20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經營、依托國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構制造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船臺裝配
船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、 船舶營運、檢驗與修理的關系
2、 船舶檢驗主要包括哪些內容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設施
5、 修船的主要工程內容
6、 常見的船體結構修理范圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的'船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創造條件。對各有關系統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
總結短短兩周的船廠實習生活留給我最深刻的體會有五點:
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一
個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
船舶實習總結 [篇4]
一、實習主要過程：
學校 7.9 實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩性、阻力、推進、操縱、耐波等專業知識的概要。
7.10 參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業知識概要。
江北船廠 7.11 1、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環節的主要內容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優點與缺點。
2、船體放樣與號料實習 技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習了解造船設備數控系統的組成和特點；了解數控系統中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數控設備的控制過程。
7.12 1、鋼料成型加工方法，認識熟悉船體型鋼構件成形原理與加工方法，采用數控肋骨冷彎機實機操作使學生在認識造船生產前沿技術的同時，能初步掌握數控成形加工的原理和控制方法。對板材成形原理與加工方法進行研究
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識 認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。
3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數據采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產的認識。
7.13船舶舾裝與涂裝方法認識 船舶下水方法認識
大連 7.16 前往7814工廠 認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17 參觀大連船舶重工 學習現代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18 在大連船舶重工實習 參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.19 老虎灘 參觀了解104號導彈驅逐艦的結構特點，認識驅逐艦的主要功能和海軍主要裝備
7.20 前巖海工 認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝
7.21 軍警碼頭 認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點
旅順 7.22在濱海船廠 參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
7.23在五號、六號軍港 參觀學習驅逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結構主要功能和結構特點
7.24 先后前往4810廠和一號軍港，學習軍船修造方法，并且學習了掃雷艦的結構主要功能和結構特點
二、實習收獲和體會
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船臺高空作業和船臺合攏工作量，也為預裝創造了有利
條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。
現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段：
（1） 船體放樣與號料；
（2） 船體構件加工；
（3） 船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；
（4） 船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；
（5） 船體密閉性試驗；
（6） 船舶下水；
（7） 碼頭舾裝；
（8） 試驗與交船。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統 造船材料無法比擬的優點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、 壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
4.VLCC給作者留下了深刻的印象， 我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了VLCC的制造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。
7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三、實習一些補充及建議
實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態度方面，因為無論
是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺。
但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更著重加深學生對職業與行業的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、 學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業的現狀與前景
四、實習后感悟
船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。
“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處于成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新臺階。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷
構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多了解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。
大學生實習總結9
一、實習目的
稅收作為國家財政收入的主要組成部分，無疑在其中扮演了極其重要的角色。因此為了加深對稅收政策的領悟，了解稅務機關——稅務代理機構——企業三者之間的關系，我來到了XX稅務師事務所，進行了為期一個月(7月——8月)的掛職實習。
二、實習成果
代理部主要業務是為企業做稅務代理，其中主要包括：
1、稅務登記;
2、稅款計算和納稅審核;
3、申報和繳納稅款并依法退稅;
4、申請減、免稅;
5、代理企業稅收復議，提供涉稅訴訟稅法依據;
6、制作涉稅文書。
一個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。
首先，剛進公司的幾天我就體會到了公司制度的嚴明，還有從事稅務工作的同事的敬業與熱情，他們具備專業素質，不懼日曬雨淋，對客戶體貼備至，只要客戶有要求，不管再辛苦同事們也馬上行動，最大限度為客戶著想，例如：有一次我和同事到春熙賓館拿報表，結果客戶的稅控專用發票快用完了，需要馬上補充，并且由于稅控收款機的限制，必須當天下午之前買到，同事對這額外的工作并沒不悅，并承諾17點前一定送到。面對某些客戶的故意刁難，同事不僅不惱，而且笑面相對耐心的解開他們的疑惑。例如：成都市政府就安置殘疾人員下達了一號政令，這本一項是造福殘疾人同志的很好政策，體現了社會主義國家的優越性。但是，當同事們把文件和相關資料送達企業手中時，企業卻認為，是政府有意借此增加他們的稅賦，十分不理解，同事們面對企業的刁難，并不是一問三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企業解釋，對企業做工作，使很多企業最終明白了政府的用心良苦。
其次，納稅的申報期決定了代理部業務期的特點。每月的1號到10號是企業納稅申報期，因此這段時間的代理部的業務也是最繁忙的，此后的一段時期，時間就相對寬松些，同事們就可以利用這段時間來為自己“充電”，在所訂的資料中，我能學到很多知識，尤其是《成都稅務公報》這份雜志是由成都市地方稅務局主辦的，其中，“在稅法公告”欄中，我能了解到最新的稅務政策，例如，《成都市地方稅務局關于開展落實下崗職工再就業稅收優惠政策檢查的通知》“依法治稅”欄中我能了解到不法企業為了偷逃納稅所采用的各式花招，但是，魔高一尺道高一丈，恢恢法網，總是能將其一網打盡;“征管天地”欄是我最喜歡的，它通過一些具體實例，來告訴我們一個稅種的.征管，并且對一些特例也有說明。比如，我對個人所得稅的征管，原來就只知道工資，薪金所得，稅法規定以每月收入額除去費用800 元后的余額為應納稅所得額，但是實際上考慮到不屬于工資，薪金性質的補貼，津貼收入，不征稅，要從個人所得稅扣除，為便于計算，對不征稅的項目從總的所得中扣除200元，加上稅法規定扣除標準800元，故在實際操作中按1000元/月的定額標準進行扣除，所以工資，薪金應納稅所得=(月收入額-1000)╳適用稅率-速算扣除數.
三、評價小結
在短短一月的實習時間中，我體會最深的莫不是稅收的廣泛性和復雜性，面對如此種種形形色色的大中小企業，諸多的稅種加各種優惠政策，對我們的稅務工作也提出了嚴峻的考驗，企業——稅務代理機構——稅務機關，三者之間如何溝通以致達成默契，并傳遞出準確而有效的信息，我想尋求一種好的制度，把稅務工作化繁為簡，并采用科學的管理，才能創造出質量和效率.稅控收款機的出現我想也是正是這種內在矛盾的產物，利用它稅務部門就可以方便地取得納稅產每月的銷售資料，并記錄在稅務部門的電腦中，供稅務部門實施征收，統計，分析，稽查，為稅務部門的征管工作提供了更加有效，準確和科學的第一手資料，同時它又能如實記錄每一筆收入，業主不必親自守在前臺，既減輕了業主的管理負擔，又擔負起在前臺監督經營的作用，幫助納稅人加強了企業管理，這樣也有效的避免了偷逃稅現象的發生.
這次實習是有益的，為我以后踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗。 感觸有很多，體會也有很多，收獲更是不少，對于陌生的東西，不再陌生了，下次要是有什么東西壞了，完全可以靠自己的去發現問題，去修理它。做人做事也有了一定的認識。要膽大心細。敢于去實踐，有困難的時候選也要向別人取取經驗。畢竟團隊的力量是很大的，是可以去依靠的。
大學生實習總結10
20xx年月至今，我非常地幸運擁有在陽江職業技術學院附屬學校跟崗實習的機會，并且很感謝一路走為我辛勤付出的導師和其他老師，他們不吝嗇自己的才識，傾己所能地一心一意教導我，使得我相比于之前有了不少的進步。我不僅從中得到了鼓勵，也從中擁有了更多的自信。這里，就是一個舞臺，可以吸取別人的優點，施展自己的才華，實現自己的理想。
在這段時間里，我積極主動地去參與學校組織的各種活動，認真負責地完成領導和各位老師安排的任務，雖然如此，但就我而言，其中還是有一些美中不足可再改進提高的地方，這也說明我的進步空間還很大。所以，雖然跟崗實習快結束了，但是我的學習應該繼續，在每個時間段還需通過各種方法和手段使自己變得更加優秀，更加適應于教師這個職業。
一個學期即將過去，轉眼到了要揮手暫別校園的時刻，回顧這一段歷程，心中難免有些許的感觸。在這個學校里，留下了我的身影；在老師的身上，留下了我敬佩的目光；在孩子的身上，留下了我愛的種子。一切事物的最初都是于愛，一切事物最好的歸結也是愛，作為教師，我們更應如此，用一顆愛的心，去播撒言行，打動人心，使人樂觀向上。
那么，具體從哪些方面使我得到了收獲，取得了進步呢？學校為我們用心創建的各種環境起到了至關重要的作用。
首先，學校的行政和領導為我們考慮得十分周詳，給我們每一個跟崗老師安排了學科指導老師和班主任工作指導老師。這一舉措，為我們的跟崗實習作了一個成功的鋪墊。一方面，使我們在教學工作上得到詳盡的'指導，比如我們去聽、試教、評等都可以得到導師們耐心細致的指導。另一方面，使我們充分地了解班主任工作，近距離感受到班主任是如何與學生、家長和科任老師交流，如何落實學校下達的任務，還有怎樣組織家長會等。我們想到的或是沒想到的，學校都替我們想到了，目的是讓我們在教學技能和班級管理工作上有所提升，從而在下個學期能勝任一個班級的教學工作。因此，我們是十分幸運，非常幸福的。
其次，學校為我們組織了每位跟崗老師上兩次匯報和進行一次讀書交流會的活動。第一次的匯報是在期中考試之前，第二次是在第十六、十七周，我的感覺是：相比于第一次匯報，大家都是有進步的，甚至有一些老師的上得非常好，令人十分的欣慰，但在這一點上我還是需不斷地反思和總結的。雖然準備匯報的過程中很辛苦，但是結果告訴我，一切都是值得的，有付出就會有匯報，做任何事情都是一樣的。讀書交流會的時間雖然并不多，但還是從中學到了不少的東西。同事們誠懇真摯的態度和心聲總是能給人信心和感動，大家志同道合地一起工作，一起學習的氣氛流淌著一股暖流，溫暖和見證這美好的時刻。陳主任囑咐我們：“一定要多讀書！”是啊，“書中自由黃金屋，書中自由顏如玉。”這句話是一點都不錯的，我希望從書中得到快樂，從書中汲取新鮮的血液，從而使我的學生快樂，變得有活力，學有所得，健康成長！
再次，還是回歸到一項教學的基本功，即是粉筆字和鋼筆字的練習。“親其師，信其道”，教師寫得一手漂亮的粉筆字，自然而然地會吸引到學生以師為榜樣，把字寫得也美美的。這樣就足以看出我們寫得一手好字的重要意義了。功夫不負有心人，在一個學期的練習中，我自己寫的字也有了一些進步，心中不免竊喜，但也告誡自己再接再厲。
最后，令我感到意外的是，在我們的工作之余，還常常組織一些活動，例如外出學習，一起去吃飯、唱歌等，不僅有科組的、也有級組的，還有全校的。它們給我們的生活增添了一抹靚麗的色彩，既豐富了我們的生活，也融洽了我們之間的情誼。
時光荏苒，瞬間四個多月就過去了，跟崗實習進入了尾聲，但它并不影響我們對教學的熱愛，對學生的眷戀，待到暑假歸的九月份，迎接我們的依然會是一張張燦爛的笑臉，而我，只想在心中對自己說：“繼續努力吧！”
大學生實習總結11
不知不覺六個月過去了，當時在剛開始過來的時候覺得六個月特別長，現在回頭看看眨眼就過了。六個月可以做很多事情，也可以只做一件事情。我很感謝在券商行研的實習經歷，也感謝曾經幫助過我的小伙伴們。
在券商行研的實習主要分為三個部分，撰寫報告、每周例會和路演。
一、撰寫報告
報告分為三種，一種是點評報告，一種是深度報告，還有一種是日常事件點評。
1.點評報告
點評報告主要有年報點評、公司公告點評等。上半年實習主要接觸的是公司年報點評，年報點評有自己固定的規范格式，一般分為公司主要財務數據摘要，年報突出業績成就，公司1-6個月近期看點和風險提示、股價預測等。其中重點的部分是近期看點和股價預測。近期看點一般要看公司最近有沒有強IP作品、有沒有兼并收購等動作、有沒有與其他公司簽訂合約達成協議、公司近期有沒有解禁壓力等，綜合上市公司基本面和技術面等多個因素。股價預測是根據自由現金流模型，對公司業務進行分拆，估算利潤率和成本，對公司股價進行預測。
公司公告點評一般與公司收購公告、重組公告等相關，要求時效性強，點評突出重點，結合公司最近的業績表現，最后給出評級。
2.深度報告
深度報告與點評報告不同，要求篇幅較長、邏輯性強，觀點突出。深度報告可以分為行業深度報告與公司深度報告。
行業深度報告要求對行業中某一細分領域有較為深刻的研究和分析。比如針對影視行業的付費視頻領域，或者IP衍生品領域。按照目前的發展現狀來看，一般有海外同級別公司對標分析、國內發展現狀、領頭公司各競爭優勢分析、推薦個股等邏輯框架。前兩項看似簡單，卻很容易寫出材料的堆砌，缺失分析師自己的觀點。比如付費視頻領域目前的國內發展現狀，單單從用戶數量、用戶增長率、受眾分析等角度來看是遠遠不夠的，付費視頻為什么這幾年開始受到關注？之前是什么樣的存在？付費視頻崛起的原因有哪些？在付費視頻崛起的背后是不是知識付費浪潮興起？還是消費方式的升級？付費視頻在我國達到了一個什么樣的發展階段？付費視頻火起來之后有哪些相關行業也一起帶動？付費視頻的商業模式是否可持續？在撰寫某一細分領域報告時，先要能提出問題，問自己所有可能被提問的涉及這個話題的問題，然后從所搜集的資料中找到答案，從而形成自己的邏輯框架，而不是簡單地事實羅列。要注意我們的報告的對象是上市公司和投資者，而這兩者最關心的是盈利問題和商業模式，在撰寫任何報告時都不應忽視這兩個問題。
公司深度報告顧名思義，則是對某一上市公司進行深度分析。在這里要特別說明的是，每個行業都有其自身發展規律和發展的核心優勢，而且會隨著時間不斷變化。對于影視行業來說，前兩年資金比較緊缺，大家都在炒資本，用資本拉動公司發展；近兩年則是IP熱，大家都在爭好的IP資源。對標迪士尼、環球等影視巨頭，我們發現好的IP是影視得以成長的源頭。一個好的IP可以發展成為超級IP，比如超級英雄、比如加勒比海盜，人物形象的成功塑造可以推動影視內容的產生，影視內容可以進一步帶動電視劇、漫畫、動畫、玩偶、主題樂園等衍生行業發展。對比國內，我們發現除了耳熟能詳的喜羊羊、熊出沒、鬼吹燈等國內IP，少有影響力巨大的IP。資金可以找投資方、天使、私募等投資，演員可以重新打造、重金聘請，但是知名的IP作品卻是不可多得。因此我們的分析多是集中在IP作品以及有沒有可能打造現象級IP的出現上。
公司的深度報告與公司點評類似，中規中矩來寫也是按照公司發展背景、股權結構、主營業務、未來看點等幾個方面，但是與行業分析不同，每家公司都有每家公司的特點，業績分拆和主要利潤來源也有不同，公司投資風格也有不同。有主要做電視劇的穩扎穩打型，也有投資電影業績波動較大的類型，在平時要多關注相關新聞，對公司形成一個基本的印象。
3.日常事件點評
日常事件點評來源于每周熱點、日常生活。比如歐洲杯期間我們會關注相關的體育類公司，詩詞大會我們會關注文化熱點公司，小黃車等共享單車的出現我們也會寫一個相關點評。此類點評一是時效性強，二是觀點突出，推薦個股。
二、每周例會
在券商實習期間每周都會開例會，例會主要分為以下幾個內容：大盤分析，個股推薦，一周重點。
1.大盤分析。
分析師不僅要了解上市公司的基本面，也要了解技術面，股價是未來的籌碼，當然也要了解市場投資者的喜好和大盤的走勢，選擇是推薦白馬還是黑馬，大盤還是小盤。以及近期有沒有相關政策出臺，會對影視行業造成什么影響。
2.個股推薦
個股推薦要注意以下幾個方面：看公司業績，業績分拆；公司對賭利潤及指標；解禁盤/大股東減持計劃；技術面等因素。往往一支票我們要延續3-6個月，觀察股票的價格波動，判斷自己推票的時期是屬于上漲前期、上漲中期還是上漲末期，未來會不會下跌等。在推票時要假設對象是投資者或者上市公司，突出重點進行分析，抓住投資者的痛點，而不是面面俱到。
3.一周重點
一周重點包括下一周的熱點事件，比如公司并購、重點協議、年報披露等，要對事件做好記錄，提前搭好框架，以便能把握事件的時效性。
三、路演與反路演
作為分析師，參加路演與反路演是必不可少的環節。參加路演時，上市公司會對自身做一個全面詳細的介紹，對自己的優勢進行分析，以提高投資者的信心和興趣。除此以外，投資者的提問也很重要，作為一個實習生，往往對公司了解不夠全面，投資者的提問有時是加強對上市了解的`利器，也可能是投石入湖，提到關鍵問題。
不同公司路演風格有很大差異，有企業年會一般星光璀璨、也有在會議廳舉辦樸實無華，也有在公司會議室舉辦，在參加路演之前要對公司進行基本的了解，提前寫好相關背景材料，做到有的放矢，不致匆忙。
四、總結與反思
分析師的日常工作非常繁忙，有各種路演與反路演的邀請，還有日常報告的撰寫，還有各種深度報告的要求，以及維系與客戶的關系，組織各種調研邀請。在繁雜的諸多事務之下，靜下心研究、分析、撰寫報告是一件很奢侈的事情。分析師的工作本身也是對內對外的結合，研究報告要有新意、對外宣傳也不可少。
作為實習生來講，在有限的工作中抽出時間進行反思和總結是非常重要的事情，對于了解行業分析方法、了解上市公司都非常有利。利用每一個撰寫報告的機會，加強對相關領域的思考，最好形成自己的觀點，與分析師多交流，能夠有效提高自己。
對每一份實習懷有敬畏之心，不辜負每一份心意。
大學生實習總結12
為期兩個月的實習結束了，在這段實習生活中，鍛煉了意志，體驗了生活，接觸了社會，使大學所學專業知識與社會融洽結合，下面，就我實習中的思想、工作情況做一銷售業務實習總結。
在實習的開始頭兩個星期里，我主要是熟悉產品，包括：學習各種產品的使用和簡單障礙處理、向客戶詳細介紹產品的性能和演示產品。紙上得來終覺淺，要知此事要躬行。課本上早已學過的東西，因為沒有接觸過實物，使得在剛使用機器時有“心有余而力不足”的感覺。
一款收款機，看起來很簡單就是那么幾個鍵，可要真正能熟練操作，我甚至用了比預期多一整天的時間才能真正地操作，但還不能和超市里的營業員們比。因為這是我接觸的第一項產品，成績如此不濟，也激起了的興趣和好學的愿望。
因此在以后的操作學習中，我倍加用功，專心致志，卻也收到了事半功倍的效果。自己操作產品、熟悉產品，還不算難的，真正要下功夫學的是怎樣向客戶全面、生動，而又要簡明、扼要、有所側重要地介紹出自己的產品。這里面的關鍵是要會說，不僅要說對，還要說得能引起客戶的興趣，從而能成功地作成一莊生意。這也是對我一個巨大挑戰，因為我本就不善言語，就更沒有什么說話技巧和口才了，這也就是我就克服的困難。先是自己對著機器練，再是對著同事練，然后再找經理幫忙，要他裝成顧客，我找他練，嘴皮子磨破了的時候，我也終于看到了經理臉上露出來的笑容。
接下來的一個星期里是實習業務階段，就是通俗上說的“跑業務”。“跑業務”關鍵是要“跑”，要求我們能吃苦，能堅持，有韌力。因為業務技巧有過培訓，產品自己也能了然于胸，但怎樣正確地向客戶表達出來，還需要師傅們實際教導。第一次接觸生人，開始正式交談，未免有些局促、放不開，話語的表達也不是很通順、清楚、扼要，在跟著老師實際學習和模仿了幾次以后，我基本上克服了第一次的毛病，老師也說好好了，并贊揚我進步很快。
再結束了師傅“帶”的.階段之后，就是自己親自獨立上場，自己表演了。這也就是最后的7個禮拜的我的工作計劃。所說已有了臨場的經驗，但畢竟是自己一個人出場，心中仍是存有余悸。因為我的工作主要就是向客戶介紹、推廣我們的餐飲軟件，而人家顯然是有備而來，對付的又是我這樣的初出茅廬的新人，三下五去二就把我給擺平了。沒用三句話，我就這樣輕易地敗下陣來，沒有探出一句對我以后有用的信息，一次接觸以后，我竟不知老板是誰，有沒有分店，有多少員工，甚至沒有留下經理的聯系方法，更可悲的事是，我竟忘了請教他的姓名。
回到公司，經理問我出差情況，我無地自容，但也發誓一切要把這家搞定。這一次的失敗，在我寫給經理的報告中我作的深刻的反省，并向經理討教了一些實用技巧。有了第一次的不幸和失敗之后，我深知自己還很嫩，要學習和練習的東西還真得很多。因此，我在以后的實習工作中也充分認識到這一點，隨時提醒自己要學習，所以在前面整整一個禮拜的無業績之后，我終于迎來了我的第一個春天——我的第一桶金。這第一桶金就是從我第一次獨自上路時跌倒的地方撿到的。
短短的兩個月的實習工作結束了，留給我的則是在漫長的人生路上用之不盡的財富，感謝系領導和老師給我的這次難得而寶貴的實習機會。現在回頭看走過的這似乎也是漫長的10周60天多天里卻也留下我終身難忘的點滴，在這里我跌倒過，被人嘲笑過，也受過污辱，但我最終是成功的，我得到的經理和老板的好評，得到了同事的認可，也得到了他們許或是有些羨慕的眼光，因為我向他們是交了一份滿意的答卷的。
雖然跑成的單子不多，利潤也不高，但我自己看到了自己的閃光點，學會了怎樣和別人溝通，也學會了體貼和團結同事，正是在這樣的工作中我才真正說是提升了自己，實現了自己的價值。當然經歷了這么多的可以說是坎坷和辛酸之后，我也充分認識到自己的不足和缺點，懂得要用一顆平等心、平常心去對待別人和事情，也了解和切身體會到團隊的重要，懂得一個人的力量是有限的，在集體中，1+1>2的道理。
通過實際的工作，切身接觸社會才懂得生活的艱辛，更懂得珍惜的重要，一分一里都來之不易，最重要的還是懂得了學習的重要性，只有不斷學習才能不斷進步，“活到老，學到老”，我們即將踏入社會的新青年、新的祖國的知識分子更要通過這次難得的實習機會，在工作中發現不足及與社會的差距，努力縮小這種差距，改變自己的知識結構，使自己真正做個對社會和國家有用的人。
大學生實習總結13
這次實習給我的生活帶來了很多的改變，以前大學的時候不懂得生存的憂愁，現在經歷了之后，才發現，一個人如若沒有獨立的能力，那么在這個社會上也終將被淘汰。但那是幸運的是，獨立這件事情是可以通過后天的培養建立起來的。我這次依舊很幸運，感謝這一次實習讓我成長起來，變成了一個真正獨立的成年人！
這次響應學校的號召，我們在大四下學期的時候就進行了實習。這次我所實習的地方是一家私人企業。之所以選擇這一家企業，是因為我可能成績很一般吧，平時表現的也不是很自信，在眾多面試中吃了很多閉門羹之后，我就沒有勇氣再去努力了。后來在這家企業面試成功之后，我就很珍惜這個平臺，雖然可能公司的.發展稍微緩慢了一些，但是這個中間的上升空間也是有很多的，所以我就全部投入了進步。
進入崗位之后，我遇到了一個最大的難題，那就是身份的轉換。第一天來的時候經理就特別嚴肅的跟我說，職場不是學校，要認真對待，因為我們員工身上很多部分都是代表著公司。聽到經理這么對我說的時候，我還是害怕了一會，感覺自己突然跌入了一個很危險的境地。但是后來慢慢適應之后，我發現很多東西都是可以克服的。比如我的膽小，一開始總是不敢去接進別人，做事情也是自顧自的做，根本就放不開。后來自己也明白，如若我不踏出這一步，永遠都會停在原地。所以最后我還是做到了，并且也融入了這個集體。
這次實習中，我改變最大的就是自己的獨立能力。以前不管是學校還是在家里，我都很依賴他人。甚至有時候生活好像不能自理一樣。可能是我女孩子，從小有一點嬌生慣養，但是這次實習還是改變了我很多，我開始意識到自己真正的要踏入社會了，不管如何，家里不能再依靠了。所以我下了很大的決心，把腳下的路一步步走好，把自己的目標清晰的放在眼前。是這些堅決和勇氣支持著我去努力，去進步，這也是我此次實習中成長最大的一個階段。
實習雖然結束了，這次收獲了很多，也丟掉了很多。不管做什么事情，我們都是有舍才有得的。不能太貪婪，也不能太盲目，這次實習告訴了我很多的道理，也教會了我如何去看向現實。我想不管今后如何，我都會努力去做到一個更好的自己，不辜負學校多年來對我的培養，也不辜負這一段最好的青春時光。
大學生實習總結14
在實習的過程中我們也是收獲了好多東西。首先要以身示范，以情感人，德高為師，身正為范。我們要求學生不能怎樣，自己就先要做到。
教育過程中，不體罰或變相體罰學生，要以情感人，讓學生認識到自己的錯誤并改正不再犯。
建立良好的師生關系，每一節課都是師生雙方情感體驗的過程。教師要充分相信學生、尊重學生，和諧的師生關系，是學生主動獲取知識的情感基礎。在工作中，我以真誠、平等的心態與學生相處，我的真心換得了學生對我的誠意。在孩子心中，我不僅僅是老師，更是一位能夠信賴的大朋友。他們愿意把心里話對我講，學習和生活上有了困難愿意向我尋求幫忙。
在教學形式上多樣化，激發學生興趣，在課堂教學過程中，不能老采用一種教學形式，這樣可能會使學生感到沒有新鮮感，提不起學習的興趣，容易在課堂上開小差。教師在設計課堂教學時，應利用各種教學方式方法，使教學過程形象、生動。除了利用多媒體教學外，在上課時，為了激發學生興趣，我會將全班分為若干組，每組有小組長，進行比賽，比速度，比成功率，比美觀，這樣，學生們在“玩”中就自然學到了東西。
教學經驗證明，經常變換教學形式，容易激發學生的'興趣，提高學生學習積極性和學習效率。
在頂崗過程中，我們的頂崗指導老師也是很辛苦，每天輪流的轉各個學校，聽完了我們的課之后也是給我們提了很多建議和指導，非常的耐心和細心地教我們如何面對課堂突發情況和如何更有效的利用一節課，講課只是讓我們多一次經驗，而上完課后的總結才是我們真正能夠學習到的財富。
在接下來的頂崗實習中我們會保持自己的激情和熱情。
大學生實習總結15
1、認真學習各種工具儀器的用途及使用方法，雖然在學校學習了不少理論知識，但在工作當中發現光有理論是不夠的，必須要理論聯系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完美。
2、認真學習了安全理念，“安全職責比天還大”、“人人都是通風員”，煤礦工作是艱苦的行業，井下作業，隨時有xx爆炸的`可能性。xx爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中務必保證安全，不安全就不能生產。人們常說：“安全促進生產，生產務必安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。
在實習期間，我還較好的完成了xx供電設計課題，受到了指導老師和同學們的贊揚。
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