駕駛證扣分心得體會

　　當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，馬上將其記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面是小編幫大家整理的駕駛證扣分心得體會，希望能夠幫助到大家。

駕駛證扣分心得體會1

　　通過這次學習，使我受益匪淺，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對做為汽車駕駛員的我來說，具有重要意義。

　　隨著我國生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，每年發生的車禍數量也隨之猛增。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、超速行駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的`發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。

　　因此，我保證自己認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。

駕駛證扣分心得體會2

　　機動車駕駛人應當在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識學習。機動車駕駛人參加學習后，車輛管理所應當在二十日內對其進行道路交通安全法律、法規和相關知識考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。拒不參加學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。

　　機動車駕駛人在一個記分周期內有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應當在道路交通安全法律、法規和相關知識考試合格后十日內對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。由此可知，駕照扣分符合上述相應規定的情況下，機動車駕駛人是需要學習相關知識并參加考試。

　　道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。

　　機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今后的'日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。

　　通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。

駕駛證扣分心得體會3

　　通過這次學習，使我受益匪淺，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對做為汽車駕駛員的我來說，具有重要意義。隨著我國生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，每年發生的車禍數量也隨之猛增。

　　有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、超速行駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。

　　可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的'義務。要有效地防范車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。

　　因此，我保證自己認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。

駕駛證扣分心得體會4

　　我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積滿12分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。

　　同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。

　　在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發自內心的'認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。

　　在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。

駕駛證扣分心得體會5

　　隨著我國生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，每年發生的車禍數量也隨之猛增。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、超速行駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的'責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。

　　因此，我保證自己認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。

駕駛證扣分心得體會6

　　本人從機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。

　　通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

　　我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

　　安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的`駕駛員。

　　通過參加滿分安全駕駛學習，使我懂得開車盡量要慢一點，并且要用心開車，及時全面仔細觀察路面情況，不做任何危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。駕車時要禮禮三先，遵守交通規則，保持良好的車況。

　　通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

駕駛證扣分心得體會7

　　前幾天剛剛把車輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車限速40公里(沒倆月又改成貨車限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是A2，這下麻煩，因為有扣分，駕照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊車管所大廳，被告知審證免費，要學習3個小時(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學習，雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗一下學習的感受)，那就學吧，“同學”們都安安靜靜的坐教室里看電視，電視里播放著各種事故的畫面，觸目驚心啊，對思想沖擊很大，看來加強點兒學習是非常必要的，還是有點效果的。

　　學習過程中課間休息20分鐘，隨機問了幾位司機師傅，除了個別幾個開小車的，絕大多數是開貨車的，難道他們中就都是沒有熟人的，難道他們都是閑的沒事兒的？不盡然吧？我看還是思想問題，這就說明咱們卡車人的總體思想覺悟和駕駛安全意識還是要高于小車司機的，都說咱開貨車的文化水平低、思想覺悟低，反正好的方面就是各種低，貨車司機真的就成了最沒社會地位的群體嗎？我在想，如果沒有廣大貨車司機的辛勤勞動，我們的生活會是什么樣子？

　　3000萬！一個多么龐大的`群體，大好河山哪里沒有我們的腳印？吃、穿、用、住，哪些能離開貨車？有人說：現在車這么難玩兒，干點什么不好？隨便干點兒什么也不至于餓著，非得玩車？是啊，隨便干點兒什么也不至于受餓。但是我想說的是，在當今社會，我們的國度里，公路貨運應該是最大的行業吧？大家捫心自問，剛開始司機朋友哪位是因為生活所迫？哪位是因為被逼無奈？都不是，是因為喜歡這個行業，就是因為喜歡才會奮不顧身地投入到這個行業，有的選擇自己養車，還有的選擇給別人開車，都是因為喜歡才踏上這個行業的，難道不是嗎？

　　現實是現在經營卡車確實舉步維艱，我們的行業正承受著前所未有的困難，運價低、公路三亂、各種被碰瓷、被搶劫、被偷油等等等等。。有的卡友退出了，還有的擠破頭的往里沖，其實哪個行業都一樣，優勝劣汰是生活規律。有人說，運價低是大環境造成的，僅憑某個人是改變不了的，公路三亂是政府的事兒，我們左右不了。我想說，如果我們每個人都抵制超載超限，運價會不會高點兒呢？是，你嫌低不拉別人會拉，因為車多，這就是癥結所在，但是我相信市場規律，低價搶貨賺不到錢，遲早會被市場淘汰。國家治理公路三亂雷聲大雨點小，大家深有體會，但是我說這么多年我一直標載只被罰過2次你們信嗎？(一次在山東廣饒一個廂頂燈不亮罰200，山東滕州沒開記錄儀罰200，我有錯在先罰我我認)遇到不講理的記錄點證據維權大家做到了嗎？別說嫌麻煩耽誤時間等等的理由，其實三亂的現象很大程度上也是我們自己助長了他們的氣焰，大家都學會維權，他們還敢這么囂張嗎？

　　關于安全，我不想多說，開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經歷，只是運氣好的沒出事罷了，但是這次看了那么多關于事故的視頻，我是怕了，累了就到服務區睡會兒，安全只能是靠自己。

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