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鐵路安全心得體會

時間：2023-10-16 19:37:54 心得體會我要投稿

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鐵路安全心得體會14篇（精華）

　　當我們經過反思，有了新的啟發時，可以將其記錄在心得體會中，這樣可以記錄我們的思想活動。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編整理的鐵路安全心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路安全心得體會14篇（精華）

　　鐵路安全心得體會篇1

　　安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態度。安全是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們的鐵路行業來說是第一位的，我們經常說安全第一是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的`代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。

　　安全是什么？安全是一種經驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結和從總結中進步。

　　安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業來說，安全是榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作

　　從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。

　　鐵路安全心得體會篇2

　　“平安第一預防為主”，平安生產依靠誰？鐵路職工，我們必需知道平安是什么？平安是什么？平安就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身平安交給我們，國家把上億財產平安交給了我們，作為一名職工，我們只有憑借自己的業務技能和劇烈的責任心、一絲不茍的工作看法，來仔細對待工作。平安就是我們對工作高度仔細負責的看法，平安對我們鐵路行業來說放在首位，我們常常講“平安第一”這就是我們的看法，也是我們的原則，平安是我們取得效益的前提，平安對于我們來說至關重要。

　　因此我們就要事事講平安、時時講平安，不重視平安的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把平安第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上平安第一印記，在做每件事前都要考慮平安，在工作中時時刻刻不忘平安。

　　平安是什么？平安就是一種閱歷。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的'平安，旅客和貨物的平安。

　　人類之所以不斷的進步，就是人類關擅長總結、并從總結中得到進步。平安是什么？平安就是一種榮譽。

　　對于鐵路行業來說，平安就是一種榮譽！在經濟高速發展的今日，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是平安，我們鐵路企業就是抓住了平安，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會立足于本職工作崗位，深化細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“平安是天”的理念，提高安全意識，認清當前的平安生產的嚴峻形勢，相識到保證平安生產的重要性，自覺遵章守紀，平安生產由被動變為主動。我信任，只要人人都把平安放在第一位，我們鐵路的將來必定會前程似錦。

　　鐵路安全心得體會篇3

　　一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現在就將這次的'培訓心得體會說說。

　　1.持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業技能工作的所有從業人員(鐵路特有工種和通用工種)上崗資格的憑證之一，是記錄從業人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會

　　2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。

　　3.國家指定的特種作業人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業頒發的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。

　　4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(班組)統一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業。

　　5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。

　　鐵路安全心得體會篇4

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

　　安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情

　　況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

　　從樹立和落實科學發展觀的要求看，以人為本，是科學發展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從"人"這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求

　　從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的`規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的"人"，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

　　為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

　　鐵路安全心得體會篇5

　　今天我有幸能來到aa站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的`冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

　　二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車某組已經實現安全生產多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車某組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

　　全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車某組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章!

　　鐵路安全心得體會篇6

　　全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

　　一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。

　　通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

　　把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

　　我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

　　工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的'集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發生的不幸事件。

　　我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。

　　所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

　　鐵路安全心得體會篇7

　　局工務處：根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結匯報如下：

　　一、深入宣傳，層層動員

　　為進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發出臺了《關于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區立即行動起來，以防斷季節性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區)進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。

　　二、建立機構，加強領導

　　為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的.春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行情況，及時發現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節后設備養修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

　　三、結合單位實際情況，全面開展各項工作

　　1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

　　段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現場檢查631人次，車間干部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

　　2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。

　　一是加強線路養修工作。春節前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態保持穩定、良好，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。

　　二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業情況進行統計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

　　三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

　　四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。

　　五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩定。

　　鐵路安全心得體會篇8

　　近年來，鐵路運輸系統黨的建設和改革事業取得了新成效。鐵路運輸行業的安全工作任重而道遠，各種安全管理和事故案件的發生，使得鐵路運輸行業安全形勢嚴峻。安全是鐵路運輸經營生產的生命線，只有在安全管理和安全生產方面做好各項安全防范，才能實現鐵路運輸經濟和鐵路經濟的持續、快速、安全的發展。

　　安全是鐵路運輸企業經營的生命線，鐵路運輸行業的安全工作關系的生命財產安全。因此，要做好安全工作，關鍵是要加強鐵路運輸經營企業的安全意識，增強責任感和緊迫感，認真做好安全管理工作。在安全生產方面，要把鐵路建設成“一個堅強的鐵路運輸組織”，使鐵路運輸安全管理水平和運力不斷提升，確保鐵路運輸的安全和正氣，實現鐵路運輸生產的可持續發展。

　　一、堅持“安全第一”的思想，確保鐵路運輸安全。

　　鐵路運輸安全事關社會和經濟社會的穩定和發展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產放在首位，才能防止安全事故的發生。我國鐵路的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全工作的特殊性，安全工作一旦脫離了這個特性之中，就容易發生安全事故，嚴重地制約了鐵路運輸的安全生產、穩定運行。要加強鐵路運輸安全管理，必須牢牢樹立“安全第一”的思想，把安全生產工作置于安全工作的第一位，以強烈的事業心和責任感，扎實工作，確保鐵路運輸安全。

　　二、堅決杜絕“三違”，確保鐵路經營安全。

　　鐵路運輸的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全是鐵路運輸經營的重要保證。要加強鐵路運輸安全管理，首先要加強“三違”的監督管理。要加大對“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設備原因，人的原因，設備的原因，人的原因。鐵路運輸安全不僅是鐵路運輸企業生產生活中的事，而且是每一個鐵路運輸企業員工在鐵路運輸中的作用。要通過嚴明的紀律、科學的管理、完善的制度、有力的措施，加大監督檢查力度，防止各種事故發生，確保鐵路行業安全穩定運行。

　　三、加大對安全生產的監督管理，確保鐵路運輸安全。

　　鐵路運輸安全工作的安全生產管理是鐵路運輸經營工作的重要內容和主要原則，鐵路運輸安全生產監督管理是鐵路運輸經營安全的重要工作，鐵路運輸安全工作的主體是各項安監部門，安全監督工作的`好壞直接關系到鐵路運輸安全。要通過加大對“三違”的監督檢查力度，確保鐵路運輸安全。安全生產監督部門應加強對鐵路運輸生產安全的監督、檢查、指導，防止違章事件的發生。要加強鐵路運輸安全生產的監督管理，加大對鐵路運輸生產安全的監督管理。

　　四、加強鐵路運輸安全監督檢查工作，確保鐵路運輸安全。

　　鐵路運輸安全工作的安全隱患和風險可能由客觀因素所決定，但是，鐵路運輸安全是鐵路運輸經營管理的重要內容。要加大對鐵路運輸安全監督檢查工作的檢查力度。鐵路運輸的安全工作主要從安全管理和監督、設備、運力、設備、運力四個方面進行監督檢查。對鐵路運輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個重點”安全監督檢查的內容放在安全管理的首位。要加大對鐵路運輸安全監督檢查的監督力度，要加強鐵路運輸安全設施、運力和設備安全監督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴格按制度規定對運力和設備進行檢查保養，嚴禁超標運營。對運力和設備安全狀況進行檢查，及時發現、消除安全隱患。對運力設施的安全運行監督檢查要加強對運力設施的安全監督，對運力設施使用中存在的問題要及時制止，嚴禁使用鐵路運輸生產設備。

　　五、嚴肅查處“三違”，強化安全管理。

　　鐵路運輸安全工作的難點，主要是運力因素。要加強鐵路運輸安全管理，嚴格遵守鐵路運輸安全法律、法規和鐵路運輸安全管理規定，確保鐵路運輸安全。要加強對鐵路運輸安全

　　鐵路安全心得體會篇9

　　人身安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全單靠先進設備和技術得以若想保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全行政管理的重要舉措，是新時期強化安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升內部管理，強化安全風險保障能力。

　　從落實樹立和落實科學發展觀的要求看，以人為本，是科學發展的表象和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全管理風險管理要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人則的'管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、慈愛人的人文精神，體現了以人為本的哲學思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康人身安全業務水平，又可以提高鐵路保障的數據安全保障能力、為旅客提供更加安全管理、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的換句話說要求

　　從鐵路達至長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要灌溉系統，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全為先，把現實鐵路運輸的長治久安和穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的金融行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓得安全、就管理抓出管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、人品等深層次的人文因素，科棱子把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度方法論硬約束以外的素養理念，用先進的人身安全觀念、安全知識、安全技術、行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全需又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀文化。

　　為進一步學習安全下一階段風險管理，提升安全風險意識，確保安全制造持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將三項安全風險管理運用到各項其他工作中去，從安全市場風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第四位，把人民的自身利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

　　鐵路安全心得體會篇10

　　新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

　　一、是以安全管理制度建設為基點推動發展。

　　我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全監督管理規章制度，組織相關部門負責人清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各即：擦線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不必全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開環評總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

　　二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。

　　為打造富有公共安全新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全行政管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大些檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：

　　一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理機關干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。

　　二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和上報。

　　三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月覆蓋面經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落到實處，有效促進了各類問題的解決。

　　三、以加強施工安全文化為突破點推動企業發展。

　　安全文化在工務施工中所具有有著導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用：

　　一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中會，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前總體而言會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。

　　二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員深入施工作業現場，融為一體施工任務實際情況，要求施工安全管理第一責任人，在施工現場不僅卡控每個關鍵因素重要環節，而且注意每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行遏止糾正，切實做到尊重現場請示報告負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。

　　三是看清楚施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

　　對鐵路運輸來說，數據安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于系統安全鐵路既是一種現代安全管理理念，又長效是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路交通安全管理的需要，也是適應鐵路改革的可能需要。打造適于適合鐵路自身發展戰略的安全文化，數據安全能促進鐵路走出安全財務管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章釀成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

　　當看到一個個鮮活的生命消失，萬雅一件件幸福的家庭支離破碎，多少年事已高的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的童心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為那位鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育德育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個的家庭，對于一個企業而言，建立健全顧慮安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行命令紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本彰顯的管理經營理念，凸現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，忘記永遠提醒著人們千萬不必忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的'悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人會一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中人身安全與我們的關系是非常中會密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守日以繼夜在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的實施；“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長女朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也社會各界時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，即使是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個相關行業不斷進步的見證。

　　安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有違約風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它也已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理行政管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量引導職工、凝聚職工、激勵職工，促成職工把遵章守紀，安全生產作為自覺性、自律、自動的行為，把企業的安全溶入個人的理想追求，使安全生產秩序井然可控、長治久安。

　　鐵路安全心得體會篇11

　　安全風險沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風險管理學習中的感悟。作為一名財務人員，雖然脫離一線崗位，但是通過對“安全風險管理大家談”的學習，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點體會：

　　第一，通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風險管理大家談活動”，進一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線主要行車崗位職工，對鐵路安全在經濟社會發展和人民群眾生活中重要性的認識及對鐵路實施安全風險管理重要意義的認識，增強干部履職盡責、職工遵章守紀的自覺性，發現和解決一批影響安全風險管理的實際問題。引導干部職工明確工作重點，把控安全關鍵，夯實安全基礎，確保安全生產持續穩定。

　　第二，牢固樹立“三點共識”和“三個重中之重”。“三點共識”：做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的'問題都要立即解決。“三個重中之重”：把客車安全作為安全工作的重中之重，加強安全管理作為各項安全工作的重中之重，把抓落實作為安全管理的重中之重。鐵路安全風險管理的優勢在于它強化了問題的超前防范，強調了問題點的管理。在風險還沒有發生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權。

　　第三，加強責任意識。細數眾多安全事故，大多數都離不開“兩違”現象發生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現象發生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。

　　總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執行標準化作業，把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。

　　鐵路安全心得體會篇12

　　對于我們鐵路這個行業來說最關鍵的是什么?當然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!

　　“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了。“前車之鑒,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對于我們鐵路這個行業來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的'不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規定的行為，也要及時發現及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實有效的解決這些問題。

　　“安全搞不好，小命就難保”聽著雖然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業中，不放過可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關注細節,保證安全。“防風險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。

　　鐵路安全心得體會篇13

　　通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。

　　安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的.職業追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

　　作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。

　　深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

　　總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。

　　鐵路安全心得體會篇14

　　所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態。安全風險管理大家談實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險。“預防為主”是實現安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。“隱患險于明火，防范勝于救災”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發生，實現絕對安全，但只要積極探索規律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。

　　“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業負責，對人的生命負責。鐵路是大聯動機，需要各系統、各部門、各工種之間密切配合、協同作業。任何一個環節、一個過程出現了閃失都將會對整體結果產生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，這種風險將逐步加大，已經成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術之間的協調配合，加強各環節之間的過程控制，是有效解決風險的.管理的根本途徑。

　　安全重如泰山，安全牽一發動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現“站排頭，爭一流”目標保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴格執行安全操作規程，執行安全規程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監控都一樣,堅決杜絕習慣性，要養成嚴格執行安全規程的習慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習慣，習慣決定的素質，素質決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。

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