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交通文明崗志愿者心得體會
我們得到了一些心得體會以后，馬上將其記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編整理的交通文明崗志愿者心得體會，歡迎閱讀與收藏。
交通文明崗志愿者心得體會1
繁忙的十字街頭，我們在寒風中站立。收到的有無數的冷漠與觀望，但更多的是得到了一份理解。
xx年3月31日，營銷093班在團支部的組織，寢室長的協助下，大家來到下沙學源街的各個十字路口，開展交通志愿者活動，維護交通秩序，體驗協管們的樂趣。于是，活動開始前，我們6個負責有先在各個路口分配了人員，使其在各自的崗位上執行自己的任務，即：協管自行車、行人闖紅燈的違章行為。起先，大家都有些不好意思伸出手來維護秩序，但漸漸地，同學們都一個個大膽行動起來，逐淅進入了自己的角色。同時，路過的行人聽到了我們維護秩序的聲音，許多人也都投來了善意的目光，并停住自己的車子，使我們小有一番成就感。
最后，在我們一天的活動結束后，大家雖然很疲憊，但都有所收獲，不僅增長了同學的才干，而且鍛煉了同學們的表達能力，我們都很感謝這次活動。
在志愿工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什么是艱苦。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最后。然而把我們承擔的苦跟交警承擔的'苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。
有時候，我自己會想，為什么人們會不顧后果的去闖紅燈？真的是那些人沒有素質嗎？其實不然，隨著經濟的高速發展，人們開始富裕，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的到達目的地，就會冒著危險去闖紅燈。通過這些，我發現，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：
一、城區規劃不合理。城區分布不合理，市中心商業過于集中，逢年過節是有的店鋪甚至會占用道路，以及各種車輛私自停靠子馬路兩側從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。
二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，占道經營，車輛隨意停放。
三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效控制。主觀上，群眾參與交通守法意識比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為許多居民在交通行為中，由于對新法規了解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行；很多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。他們的行為歸根在于對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識的交通違法行為主要受方便、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、僥幸心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進行處罰，但現實中，交警對這類交通違法的處罰執法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由于一定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中常常遇到“法不責眾”的尷尬局面。另外，對于拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在管理上產生一種畏難情緒，不利于交通管理工作的開展。
所以，我認為，要改變現在的交通混亂情況，應該要做一下幾點：
一、應建立健全道路交通管理社會化管理新機制。
二、應加強城市交通基礎設施建設。
三、要加大現代科學技術在城區交通管理中的應用。
四、要按照處罰和教育相結合的原則，做細做實交通管理宣傳工作。
本次我班的交通志愿者的圓滿成功，正是充分體現了同學們的積極性，也為交通秩序的維護獻出了自己的一份力量。另外除了看到成功外我們更注重活動中存在的問題，我們會積累經驗使得下次活動更完美，更成功。爭取讓青年志愿者的愛心播撒到社會的每個角落。
交通文明崗志愿者心得體會2
人生有時真是有心栽花花不開，無心插柳柳成行，徐匯區田林街道為了參加全國文明城鎮評比，要求街道轄區內的學校老師都要上街參加文明值勤崗的活動，就是說讓老師們穿上紅馬甲，拿好小紅旗去十字路口管理看交通。平時我睡覺都很有規律，一般都在六點左右就醒了，而今天早上不知吃錯了什么藥，一覺醒來一看手表，哇，已是六點四十分，趕快一個鯉魚打挺跳了起來，迅速搞好內勤就出門了，還好車輛今天蠻幫忙的不算很堵，在車上馬上打電話給林江，讓他將我的號衣和小紅旗帶到路口，在七點半準時到達宜山路桂林路口，穿上號衣，揮起小紅旗就進入角色了。
清晨的。宜山路口人來人往，熙熙攘攘，是人們上班的`高峰段，我主要看著摩托車、輕便兩用車、自行車，當紅燈亮起來時在他們面前揮動紅旗讓他們停車等待。在整個執勤過程中我發現最守紀律的是女性同胞，她們看見紅燈都能自覺停車，接下來遵守交通法則的是年輕人，最不遵守規章制度的是四五十歲的中年人，他們開著摩托車、助動車遇見紅燈連速度都不減，直往前沖，我攔都來不及，偶爾攔下來他嘴里還出言不遜，和他講理根本就是對牛彈琴，他們眼里沒有法制沒有違犯交通規則是不文明表現的概念。
行人過馬路表現最好的也是女性同胞和年輕人，橫穿馬路根本無視紅燈的還是四五十歲的中年人，還包括了一些上了年紀的老頭老太，有時和他們說要遵守交通規則，他們還振振有詞說“你看，現在又沒有車輛過來，我們這叫做見縫插針，兩不誤”搞得你哭笑不得！如果你口氣嚴厲點，也許會當街吵起來，站了一個小時的文明崗，真正體會到我們協管員的辛酸，我們只不過站了一個小時，他們卻要站立八個小時，而且風雨無阻，日曬雨淋，有時還要遭到別人的白眼和辱罵。
有時我很困惑為什么國人在公共場合不能遵守公共秩序，我們整天講五講四美，七不規范，以及精神文明建設為什么不管用，問題出在哪里，近幾十年的經濟建設速度很快，但是人們的思想道德，公共禮儀，文明素質到底要用什么方式提高，這是我們急需要解決的問題！
交通文明崗志愿者心得體會3
人生有時真是有心栽花花不開，無心插柳柳成行，徐匯區田林街道為了參加全國文明城鎮評比，要求街道轄區內的。學校老師都要上街參加文明值勤崗的活動，就是說讓老師們穿上紅馬甲，拿好小紅旗去十字路口管理看交通。平時我睡覺都很有規律，一般都在六點左右就醒了，而今天早上不知吃錯了什么藥，一覺醒來一看手表，哇，已是六點四十分，趕快一個鯉魚打挺跳了起來，迅速搞好內勤就出門了，還好車輛今天蠻幫忙的不算很堵，在車上馬上打電話給林江，讓他將我的號衣和小紅旗帶到路口，在七點半準時到達宜山路桂林路口，穿上號衣，揮起小紅旗就進入角色了。
清晨的宜山路口人來人往，熙熙攘攘，是人們上班的高峰段，我主要看著摩托車、輕便兩用車、自行車，當紅燈亮起來時在他們面前揮動紅旗讓他們停車等待。在整個執勤過程中我發現最守紀律的是女性同胞，她們看見紅燈都能自覺停車，接下來遵守交通法則的是年輕人，最不遵守規章制度的是四五十歲的中年人，他們開著摩托車、助動車遇見紅燈連速度都不減，直往前沖，我攔都來不及，偶爾攔下來他嘴里還出言不遜，和他講理根本就是對牛彈琴，他們眼里沒有法制沒有違犯交通規則是不文明表現的概念。
行人過馬路表現最好的'也是女性同胞和年輕人，橫穿馬路根本無視紅燈的還是四五十歲的中年人，還包括了一些上了年紀的老頭老太，有時和他們說要遵守交通規則，他們還振振有詞說“你看，現在又沒有車輛過來，我們這叫做見縫插針，兩不誤”搞得你哭笑不得！如果你口氣嚴厲點，也許會當街吵起來，站了一個小時的文明崗，真正體會到我們協管員的辛酸，我們只不過站了一個小時，他們卻要站立八個小時，而且風雨無阻，日曬雨淋，有時還要遭到別人的白眼和辱罵。
有時我很困惑為什么國人在公共場合不能遵守公共秩序，我們整天講五講四美，七不規范，以及精神文明建設為什么不管用，問題出在哪里，近幾十年的經濟建設速度很快，但是人們的思想道德，公共禮儀，文明素質到底要用什么方式提高，這是我們急需要解決的問題！
交通文明崗志愿者心得體會4
城市交通環境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。
打造交通文明，首先要著力營造一個良好的社會氛圍。隨著城市化進程加快，城市建成區面積逐步擴大，但為數不少的城市居民是“洗腳上岸”的農民，交通安全意識相對較差。應當以這部分群體以及車輛集中單位、學校、企業和城市周邊的鄉村為重點，通過交通安全知識講座、案例分析、警示宣傳、創建交通安全村等形式，強化交通行為人的文明意識。
打造交通文明，需要嚴格執法與文明執法的有機結合。我們認為，交通文明建設必須防止宣傳教育與嚴格執法“兩張皮”傾向。據調查，95%以上的交通違章行為，都是行為人在明知違章的情況下發生的.。對這種“習慣性違章”，教育的作用雖然有效，但是也很有限。應當打破“法不責眾”的慣例，按照交通法規規定的處罰上限執罰，以形成相應的威懾力。同時，應當加強對交巡警隊網伍的教育管理，以理服人，以法服人，文明管理，以良好的執法形象樹立執法權威。
打造交通文明，離不開必要的物質投入特別是交通管理設施投入。城市框架拉開很快，公路密度成倍增加，但交通管理設施建設比較滯后，我們多方籌資，投入320萬元，先后在市區8個主要道口增設了“電子警察”、多相位信號燈等設施，提升了管理設施建設檔次，為交通文明建設提供了必要的物質支撐。
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