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倉管員的心得體會

時間：2024-03-16 08:25:17 心得體會我要投稿

關于倉管員的心得體會

　　當我們對人生或者事物有了新的思考時，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編收集整理的關于倉管員的心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

關于倉管員的心得體會

關于倉管員的心得體會1

　　倉庫，是企業核心的一部分。客戶貨源的供應管理以及生產原材料的供給，都在于倉庫的運作及數據，由此可見倉庫的重要性。但是如何才能管理好倉庫，第一責任人非倉管員莫屬。倉管工作，從門外漢到熟悉流程，獨立操作，稍有心得。

　　原料的接收：先是由采購部門進行原料的采購。供應商把原料送到后由品控部門人員進行物品抽檢和普檢。對檢驗合格的物品進行接收。對物品的重量、數量、品種等相關數據的核對，核對無誤后，將物品進行入庫處理。對于不合格的物品由相關部門跟供應商進行溝通商議處理。遇到有爭議的事情匯報相關部門研究處理。

　　原料入庫：將合格的`原料進行入庫處理，開據入庫單據，將原料的名稱、單位、數量、供應商等相關信息錄入電腦系統備份。要做到實物與數據相符。然后將原料分類擺放到倉庫，合理安排，減少堆放空間。至于如何擺放就在于平時對原料的熟悉度，還有和生產部門的溝通。要做到先進先出，避免原料因存放進時間過長而造成的質量問題。對于某些特殊原料，要按照原料特性及公司要求做好保管。

　　原料出庫：原料的出庫由生產部門填領用出庫單。由倉庫管理員對原料進行派發給生產部。對所出庫的原料名稱、數量等及時進行詳細登記。定期對倉庫進行盤點，遇到原料與數據不符時，要及時查原因，務求賬實一至。當然，有些原料在領用和生產過程中會有一定的損耗，不可能做到百分百的賬實一至，但是我們可以盡量把實物與數據之間的誤差降到最低。

　　對于倉庫的原料信息要隨時掌握。熟悉掌握每個原料計劃期的生產消耗情況，預測計劃期的原料需求量規律。了解每個原料的訂貨、到貨時間。過早的補充原料會造成原料的積壓和占用倉庫的空間，甚至會影響到企業的資金周轉。過晚的補充原料就會造成生產的的被動。所以預測計劃期的原料需求量很重要。工作中多與生產、采購等相關部門溝通，這樣才能及時得到所需要的相關信息。

　　倉庫可以說，企業越大倉庫就越重要，企業越來越注重零庫存的概念，也越來越反對倉庫材料的積壓等等，面對產品種類和數量的越來越多，倉庫和各個部門的矛盾也越來越大。倉庫也成為一個眾矢之地，所以對倉庫管理員的要求也越來越高，而且倉庫部門的人員成本也將越來越高。平時不但要做好防火、防洪、防漏雨等各項工作，才能排除各種安全隱患，從而達到避免、降低損失。

　　倉庫的一個不慎，就會遭到各個部門的責難。傳統的行業，倉庫是最需要進行的改革的地方。縱觀以前走的幾位倉管，發現他們各有特色，主要分為幾種情況。

　　1、按照以前的工作方式，踏踏實實做事。本本分分的工作，結果無法面對其他部門的責難，忍受不了，心理不平衡，于是走了。

　　2、采用最新的技術，通過ERP系統軟件，對倉庫進行管理及控制。結果也是失敗，最后也是走人。

　　經過分析后：發現他們都有一個共同的致命性錯誤：

　　1、基礎數據錯誤；

　　2、責權不明確；

　　3、沒有工序流程管理。

　　不管在哪個行業，哪個崗位工作，最基本的是愛崗敬業。作為一個倉管員也是一樣，既然你選擇了這個崗位，那么請你尊重她，敬愛她，因為她也會在你的人生經歷中畫下精彩的一筆。再一個就是責任心，對自己的工作要認真，負責，有事業心和責任感。這是最基本的職業道德，也是企業對員工最基本的要求。

關于倉管員的心得體會2

　　原料入庫：將合格的原料進行入庫處理，開據入庫單據，將原料的名稱、單位、數量、供應商等相關信息錄入電腦系統備份。要做到實物與數據相符。然后將原料分類擺放到倉庫，合理安排，減少堆放空間。至于如何擺放就在于平時對原料的熟悉度，還有和生產部門的溝通。要做到先進先出，避免原料因存放進時間過長而造成的質量問題。對于某些特殊原料，要按照原料特性及公司要求做好保管。

　　對于倉庫的原料信息要隨時掌握。熟悉掌握每個原料計劃期的生產消耗情況，預測計劃期的原料需求量規律。了解每個原料的訂貨、到貨時間。過早的'補充原料會造成原料的積壓和占用倉庫的空間，甚至會影響到企業的資金周轉。過晚的補充原料就會造成生產的的被動。所以預測計劃期的原料需求量很重要。工作中多與生產、采購等相關部門溝通，這樣才能及時得到所需要的相關信息。平時還要做好防火、防洪、防漏雨等各項工作，排除各種安全隱患，從而避免、降低損失。

　　經驗是一點一滴積累下來的，冰凍三尺非一日之寒，只有不斷的學習，提升自我，不管在哪個行業，哪個崗位都能做得出色。

關于倉管員的心得體會3

　　“做一名優秀的包裹庫房管理員”是我現行本職工作的追求目標，自肩負庫管員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職以來，嚴格執行包裹庫包管理條例，全面貫徹“安全第一、預防為主”的方針，強化安全生產管理，在所長的正確領導下，局長和班長的信任與支持下，很好的完成了本職工作，贏得了好評。

　　包裹庫房管理看似是一項簡單的工作，但真正的想干好卻不容易，需要極強的工作責任心，不僅要干好內部工作，還要做好對外服務，兩都缺一不可，相輔相成。

　　內部工作中，首先要說的就是每天上、下班的郵件交接工作，“交接驗收”是郵政三項基本制度的第一條。每天上班前我要做的第一件事就是，打開庫房的門按照包裹庫房合攏本清點包裹件數，件數一致后蓋名章接收。而下班后，則是統計好今天的進口和放出數量后得出結存量，到庫房清點實物，兩項數據一致后才能離開。

　　其次，就是轉窗投郵件的交接。原來投遞進口的普包和快包都是由營業來進行開拆工作，但現在快包改為由投遞自己開拆了，一些投遞員無法帶出投遞的.和投遞不出去的包裹就要轉交營業窗口投遞，這樣也存在一個每天的轉窗投郵件交接工作。我就得按照投遞給的轉窗投郵件交接清單，逐件核對包裹號碼、接收專號和收件人姓名，確保郵件信息和數量無誤后再往包裹合攏本登記，確保下班時郵件的平衡合攏。

　　說起郵件轉窗投，這里面還有一問題，那就是由于投遞剛接手這項工作，只知道個大概流程，好多事情都不太明白就找到我詢問，我當然是知無不言，熱情相助，還提供了快包的接收專號供他們使用，以便形成工作的連續性。但是沒想到東西轉過來的時候還是存在一些問題，那就是他們接收專號貼得那面都有，這樣一來就對我們擺放包裹造成了困擾，一般這接收專號都是貼在包裹比較小的一個面上，有利于包裹的上架和碼放，于是我及時找到了有關負責人，跟他說明利害關系，他也欣然接受，順利的把問題解決了。

　　還有就是包裹的催領、退轉和逾退工作。包裹的催領看似是一件平常小事，但卻關系到郵件能不能被收件人收到的大問題。因為我不止一次在工作中遇到這樣的問題：用戶是拿著催領單來取包裹的，一問才知道用戶根本就沒收到過包裹單，究其原因有很多種，可見催領的重要性。催領分為兩次，一次催領和二次催領。一催一般為按地址發催領單，而二催為打電話或掛號信。我個人認為二次催領是很重要的，一旦這次沒能及時催領包裹很有可就要逾期退回了，這對于收件人不能不說是一個損失，除非收件人確實不想要這件東西。因此上一般遇到二催的情況，我是有電話的盡可能達到直接跟收件人對上話，跟對方說明情況，催促對方趕快來取包裹，免得因此耽誤時間造成包裹的退回。

　　退轉和逾退工作也是庫房管理的一部分。每次對于投遞交給我的轉包，我都是按照單子從庫房里找到包裹，認真核對無誤才進行操作，對于單子上貼有多次改寄批條的包裹，出于對用戶的負責，我都盡量跟用戶進行溝通，看能不能來直接把包裹取走，一方面是免得包裹寄來寄去，對包裹本身負責；另一方面也是減少用戶的等待時間，對用戶負責。而對于到了期沒有取的包裹或是投遞批有原因無法投遞的包裹，我也是仔細核對，避免出現差錯。一次，投遞交給我一個包裹單，批注退回原址，我仔細一看批注的原因是地址不詳，又看了看單子上的地址確實挺籠統的，就想給退了，可是仔細一看上面留有收件人的電話，出于一種責任心，我便撥通了電話，跟收件人取得了聯系，他此時也正在焦急的等待中，跟他說明情況后便去找投遞負責人及相關投遞人員交涉，由他們再跟收件人聯系，最終的商量結果是由收件人自己到郵局來拿單子取包裹，也因此避免了一次無謂的退包。

　　內部工作固然很重要，但對外服務更是重中之重，畢竟郵政是服務行業。包裹的領取是需要帶證件的，如果是領還需雙人證件方能領取，這都是有規定并印在包裹單后面的，但是用戶大都急于領取包裹，或想當然的認為只要拿著包裹單就能領取，而沒有帶證件，還有就是代領的只拿了一個人的證件，這時候我都會耐心的跟用戶解釋規定和做用戶的工作，說明利害關系，不能為其領取包裹不僅是對包裹，也是對用戶的負責，絕大多數情況下都能得用戶的理解，這樣就做到了既執行了規定，又沒引起用戶的不滿。此外，我還會在用戶領取包裹后提醒用戶核對包裹和臨柜開拆，以避免出現問題造成麻煩，在用戶開拆后，我還會主動再幫用戶找袋子或打包裝帶便于用戶拿走等等。

　　雖然自上任以來取得了一定成績，但于領導要求還存有一定差距，在接下來的工作中，我將嚴格按照上級領導的要求和指示精神，進一步踏踏實實努力工作，完善工作中存在的不足，做好內在工作和對外服務工作，做一個優秀的包裹庫房管理員！

關于倉管員的心得體會4

　　我于20xx年1月份到xx駕校工作，在近10個多月的時間里，通過領導及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫保管員的工作其實也就是要下好“本位棋”，任何時候，都來不行辦點“馬虎”，唱不得半點“高調”，來不得絲毫“僥幸”。

　　作為倉庫保管員的一員，我深感自身責任重大，以下是我結合工作的一點想法：

　　一、不因事小而不為。小事是大事的基礎，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好地完成。進入倉庫工作以來，我深刻體會到這一點。工作中千萬不能粗心大意、掉以輕心，這方面我做的還不夠，在今后的工作中應該嚴格要求自己。

　　二、堅持從學習入手，提高業務能力，在實際工作中，我發現自己原有的知識和技能已遠遠不夠。工作雖然繁忙，但是仍要增強學習的自覺和緊迫感，向領導請教，向身邊的同事學習，抓住每一次學習的機會，不斷擴充知識存量，全面提高業務能力。

　　三、不因事難而怕為。真正參與到倉庫的實際工作中，我才發現經常會遇到很多超出預見、超出職責、難以料理的事情。應該怎么處理這些事情，我也漸漸有了自己的體會：

　　1、要沉著應付，千萬不要慌了陣腳倉庫管理員心得體會倉庫管理員心得體會。不管事情多么突然、多么緊急，首先要冷靜地進行分析，穩定場面后再報告相關領導，并按領導要求協調相關部門，組織力量處理。

　　2、要胸有主見，不能唯唯喏喏。面對急事或發現事件，不能退縮。

　　3、要認真負責，絕不能事過丟手。特別是一時難以處置的問題，不能因為事情已過，就束之高閣，對此，我每天都記工作日志，及時查找出未完成的工作，在“查不落實”中求得落實。

　　四、超前運籌求主動。凡事預則立，不預則廢。倉庫工作就是要做到知之在早，思之在先，謀之在前，要有“搶”的意識，在被動中尋求主動，在被動中爭取主動，爭取為領導及各部門提供超前服務。這是我對自己的要求，在今后的工作中還需要努力提高。

　　五、不因事雜而亂為。倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜。剛開始接觸倉庫工作的時候經常會出現事倍功半的`效果，時間長了慢慢琢磨出來哪個該為、哪個不該為、哪個是重點、哪個是次要，分清主次急緩，統籌安排，不能亂為。不管事情再多再雜，采用什么方法解決，都不能忘了工作程序，該請示的要請示，該反饋的要反饋。通過這一段時間的工作，我認識到自己還有許多不足：一是工作主動性不夠。工作預見性還有待提高；今后工作需要增強超前意識，凡事想在前頭，先行一步。二是對突發事件的應變能力還是需要提高；在今后的工作中，我還要繼續加強學習，努力涉獵多方面的知識，做到全面發展倉庫管理員心得體會心得體會

　　請學校領導及同事共同督促！

關于倉管員的心得體會5

　　沒接觸過倉庫管理員這個崗位的時候，或多或少聽到身邊或周圍做倉庫的同事說，做倉管員是很累的，工作環境差，灰塵大、時間長，加班多，其實我個人覺得，從事那個崗位，要想把事情做好，都不是件簡單的事情，要需要付出努力，在實際工作中，那個崗位都可以做出閃光點，做好自己本職工作的同時，學會換位思考，不給別人的工作帶來麻煩和影響，現總結我個人這段時間從事空調倉庫管理員的一點體會吧！

　　1.要熟悉公司倉儲管理的相關制度和操作流程，不然做起事來，肯定容易與公司制度相違背或犯錯誤

　　2.在工作中，跟老同事多問，多學習別人的長處，遇到異常情況，要及時跟主管或辦公室核算人員反饋，以免異常情況拖延造成不必要的麻煩或給公司造成損失，以便得到妥善解決

　　3.要學會團結同事，相互學習，要有全局觀念，只有整個團隊的進步，才能體現出個人的進步和成績，一個上萬米平米的倉庫，一般都有好幾個倉員，這就需要大家一起配合，協同，現時還要把裝卸工也要作為我們工作配合的一部分，相互尊重，不要有高人一等的思想

　　4.收貨，由于旺季的時候，倉庫為存量都比較飽和，如果上班后，發現有到車的`，要及時通知通知司機去辦公室換單（新司機），并帶領裝卸工到倉庫騰庫位，指導司機把車輛停放在那個位置安排卸貨，點清數量，型號，規格等，要注意檢查到貨異常情況（如破損，

　　變型，污染，一定要注意變形的及裝卸工反應重量有異常，要進行開箱檢查，以免壞機器或無機器代替物），如實進行簽單，目前比較讓我們倉管員頭痛的是，就是司機不讓我們簽破損之類的，否則司機回去結運費會被扣款，導致司機要找我們倉管員吵，罵之類的，甚至有些司機拿鐵棒出來嚇我們，其實這個本來我們是主動的一件事情，對于遇到這個情況，他說不簽就不答，可以不給他簽字，回單讓他自己拿走，反正貨已經卸到我們倉庫了，最后該下班的時候，就下班，千萬不要跟司機吵，甚至動手之類的，這樣司機到最后，他會跟著你的屁股求你簽單（等不及了），不然司機拿著沒簽單的回單回去，一分錢都結不了款不說，甚至還要吃上賠貨款的官司呢，這個倉管員一定要記住，這是一件很有主動權的事，不要理解為是一件很為難的事，最后司機肯定就會讓你如實簽單

　　5.發貨，由于上海平臺的特點都是客戶下午5點左右下訂單，然后核算打單，配送排車，所以出貨大部分都集中在晚上，要保證出貨的準確性，保證不多出貨，少出貨，出錯貨。①要調整好自己的心態，不要急于想早點發完，早點下班的心理（一旦有這個心理，特別容易讓自己緊張，造成的結果就是發錯貨，多發少發的情況產生），②出貨現場一定要控制好，要有順序，不可以亂，接到司機的單子，要注意按司機的排車順序備貨，一部車一部車備貨發貨，和司機核對清點好數量辦理簽字手續，千萬不可以一人多車同時備貨多車同時裝貨的情況，容易造不同車之間現場混亂，混裝，錯裝，多裝，少裝的情況，最后第二天司機送貨回來，少裝的找倉庫要求補貨，多裝的司

　　機不承認，錯裝的把貨拉回來第二天繼續補貨行裝一系列問題，造成二次配送等情況（實際出貨的時候，很多司機都不怎么去親自點數量），容易造成庫存差異（晚上出貨，燈光效果也不是太好）③在倉庫備貨拉貨的裝卸工一定要看好，盡量減少掃完碼后，告訴裝卸工，把這一板拉出去，結果裝卸工沒聽清楚或迷糊了，容易把兩板或多板拉出去裝司機車上，造成庫存差異，而在填寫存卡的時候，一定要重新清點這一排的實物數量，不可以按存卡的記錄的數量進行推算結存數量，這樣有問題當天可以發現，但實際這樣種情況一般做不到，這樣備貨速度會很慢，最好裝車現場能有一個和司機清點核對數量的現場人員就更好了，否則司機會叫死了，但這個情況第二天一定要進行盤點復核下，昨天出過貨的存卡數量和實物是否相符④對不同的收貨客戶，要學會靈活把握發貨那種狀態的貨，如蘇寧國美大庫的，就收貨很嚴格的，不可以發包裝破損或變形的機器，否則會造成拒收退貨，增加了二次配送的成本，也容易把這個破損或變形的機器來回折騰，包裝更壞了，要求不嚴格或自提的客戶，可以選擇包裝破損的機器給出，客戶不會有反應的（這個需要對自己所管轄的產品客戶群的一個熟悉和了解程度了，不是一天兩天就可以熟悉的，需要時間，但自己要問，多記），這樣保證我們的倉庫里的破損產品都能發出去⑤，當發貨的時候，有零頭的，盡量少叫裝卸工把整板拉出去裝卸車現場，把零頭卸下后，把剩余的拉回倉庫原位置，這樣容易自己忽略，裝卸工迷糊結果把整板都給裝到司機車上的情況，第二天發現，已經晚了，司機不承認，造成庫存差異（這個情況的庫存差異已發生過幾次）

　　6.盤點，要注重平時的工作，多檢查自己的庫區管理，把散貨要及時歸垛，并且把庫位調整的情況反饋給核對調整系統庫位，千萬不要光把實物調整了，而不把信息傳遞給核算，造成賬實脫節的情況，檢查存卡和實物的準確性，對于不正確的要查明原因，多巡查，多思考，勤動手

　　7.要注意門窗鎖的情況，定期檢查，有異常及時告訴倉庫主管，倉庫沒事的時候多上辦公室跟核算溝通，了解系統的庫存及單據和前一天發貨的異常情況，相互配合，共同把庫存管理好，保證賬實相符，讓自己對自己的工作滿意，讓領導滿意，讓公司滿意，讓客戶認可！

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