船務公司的工作總結

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們好好寫一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編幫大家整理的船務公司的工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

船務公司的工作總結1

　　對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

　　2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

　　3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

　　4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

　　5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業發票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。

　　7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

　　9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

　　10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

　　11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務公司的工作總結2

　　20xx年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：

　　一、踏實的工作態度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"

　　二、20xx年下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs)

　　三、20xx下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs)月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計.從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤;2.出貨高峰期主要集中在9、10月份;

　　3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多

　　四、報關1.10年年報關統計(共出口報關179單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏44272542登科鼎1460212.09年報關統計(共出口報關162單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏21332540登科鼎12143143.10年較09年報關有所增加

　　五、工作中的收獲與不足之處

　　(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環節，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰性的工作。

　　(二).船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。

　　(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

　　六.新年工作計劃

　　(一).加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

　　(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

　　(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

　　(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

船務公司的工作總結3

　　時光如梭，進入xx轉眼就一年了，來公司一年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜；回顧這一年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：

　　一、踏實的工作態度：一年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現任何紕漏；工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎、潦草，不然給公司造成損失。

　　二、20xx年總出貨統計（統計出貨數量約為xxpcs）

　　三、月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計。

　　1、從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤；

　　2、出貨高峰期主要集中在x月份；

　　3、跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比20xx年減少了很多；

　　四、報關20xx年年報關統計（共出口報關x單）類別。

　　五、工作中的收獲與不足之處

　　（一）船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環節，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰性的工作。

　　（二）船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。

　　（三）工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

　　六、新年工作計劃

　　（一）加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

　　（二）提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

　　（三）需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

　　（四）做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想！不管遇到什么困難都要勇往直前！

船務公司的工作總結4

　　斗轉星移，時光如梭，轉眼間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為x的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業務方面取得長足發展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現在將工作總結于下

　　一、含淚播種

　　一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

　　1.船務工作穩固推進。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯檢手續時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

　　曾經因太多的內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理。

　　1.在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業術語，x月份向領導提出已經做好出海準備的想法，必須戰斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！

　　2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心！

　　3.與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

　　二、贏得起，更要輸得起

　　關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

　　1.工作經驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現顧此失彼。

　　2.缺乏嚴謹的工作態度。在過去的'工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。

　　3.船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。

　　三、放眼未來，計劃先行回首昨天

　　我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

　　第一、繼續加強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。

　　第二、繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

　　第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。

　　第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

　　立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

船務公司的工作總結5

　　我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產形勢穩定，全司船舶沒有發生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產工作主要體現在如下幾方面：

　　一、健全安全管理機構，落實安全生產責任制度

　　為加強安全生產工作的監督、管理，充分發揮各管理人員的作用，及時發現和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據上級主管機關有關要求，結合我司實際情況，公司成立了安全生產管理領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產形式、事故處理和審批安全經費等。

　　二、抓好季節性防范工作

　　我司根據船舶航區和季節變化對船舶安全造成威脅的特點，結合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經常深入船舶生產一線，了解船舶生產情況，檢查各種導航設備的技術狀態和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統一部署，成立了以總經理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發現問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用MHF和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當地風力、海況和船舶防臺動態。今年臺風季節由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯系，及時掌握臺風動態，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。

　　三、做好職工安全意識的宣傳發動工作，營造安全氛圍

　　為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產》等雜志資料定期發到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結經驗，不斷完善制度。

　　四、切實開展“安全生產月”活動，確保全司安全生產工作以月促年

　　根據上級《關于開展20xx年“全國安全生產月”活動的通知》精神，我司結合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產月”活動領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的活動主題，深入開展“安全生產月活動”，具體做了如下工作：

　　（一）廣泛深入安全生產知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區張貼安全生產宣傳彩圖和橫額。

　　（二）各輪船長組織船員學習安全生產法律、法規和公司安全管理規章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業務水平。

　　五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態 為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發現缺陷30項，每次檢查完畢后總結檢查情況，對檢查結果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內給予整改。

　　六、加大船舶維護保養力度，提高船舶安全系數

　　公司領導本著對人生命財產高度負責的態度，不惜資金投入，加大船舶維護保養力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環境，各船船員按照公司《船舶保養制度》編制船舶設備維護保養計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內容在規定時間內對船舶進行了維護保養，能及時發現缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養費共計45萬元。

　　一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環節和不足，雖然杜絕人為事故發生，但船員素質高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。

　　湛江市祥春順發船務有限公司

　　20xx年12月10日

船務公司的工作總結6

　　一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)

　　1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

　　2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭

　　(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

　　3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

　　4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

　　5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！

　　6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業發票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。

　　7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

　　8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

　　9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

　　10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

　　11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務公司的工作總結7

　　斗轉星移，時光如梭，轉眼間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業務方面取得長足發展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現在將工作總結于下

　　一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

　　1.船務工作穩固推進。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯檢手續時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

　　曾經因太多的內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業術語，7月份向領導提出已經做好出海準備的想法，必須戰斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

　　二、贏得起，更要輸得起，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

　　1.工作經驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現顧此失彼。

　　2.缺乏嚴謹的工作態度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。

　　三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

　　第一、繼續加強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。

　　第二、繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

　　第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。

　　第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

　　立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

【船務公司的工作總結】相關文章：

公司實習工作總結04-29

公司自我工作總結10-26

公司培訓工作總結06-26

電信公司年終工作總結11-25

公司銷售年中工作總結11-22

公司前臺接待的工作總結11-26

公司前臺實習工作總結07-20

傳媒公司實習工作總結06-08

公司培訓年終工作總結07-04

公司月度工作總結15篇11-24