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地鐵工作總結

時間：2023-05-05 09:01:54 工作總結我要投稿

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地鐵工作總結精選15篇

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編收集整理的地鐵工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

地鐵工作總結精選15篇

地鐵工作總結1

　　首先，我們很榮幸地成為了第xx屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為xx大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

　　此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!

　　購物公園站是xx地鐵1號線和xx地鐵3號線的一個換乘站，位于中心區商業圈，附近有xx購物公園，xx商場，xx百貨等大型購物中心等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰!

　　在20xx年xx月xx日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的.幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

　　由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

　　雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。

　　在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園B，C出口安檢點查處一把仿真的槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。

　　現在雖然大運結束了，但我們的安檢工作并沒有結束，這段時間的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好。

地鐵工作總結2

　　從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

　　新鮮血液

　　對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的`規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

　　茁壯成長

　　我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！

　　再接再厲

　　新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

　　“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。

　　20xx-12-30

地鐵工作總結3

　　上半年已經結束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。

　　一．本年工作情況

　　我自從年初來到五南區間擔任監理，努力學習業務和了解工地情況，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。

　　目前五南區間已完成開挖支護50%，這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的`檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

　　每天對所管工地巡視檢查，科學監理，認真履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開展現場監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發現問題及時指出，填寫巡查記錄和監理通知單；在日常的監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。

　　二．上半年工作中出現的問題

　　一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發現許多施工中存在的問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。

　　三．本年工作的經驗總結

　　1. 作為一個監理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業務知識。

　　2. 嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。

　　3. 工作中盡自己努力嚴格按照設計和規范及驗收標準進行檢查驗收，保證了工程質量、安全和文明施工讓業主滿意。

　　四．下半年的工作計劃

　　在下半年的監理工作過程中，由于即將進入風險源管控去（家樂福地下通道），我將嚴格按照施工專項方案加強管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴格控制仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場檢查及監督力度，及時了解掌握施工現場的真實情況，使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規則進行科學施工，保證開挖施工的安全步距，確保區間的施工安全。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，按監理程序對承包商

　　提供的原材料嚴格進行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規范、合同要求施工，努力把五南區間工程現場監理工作很好地完成。

　　在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

地鐵工作總結4

　　在過去的這一年的時間里，我榮幸地參加了實習工作，并作為一名地鐵安檢人員為乘客服務。在服務的過程中，我對于安檢工作有了新的認識，也對自己未來工作中所要使用的技能有了新的提升。

　　過去，雖然自己知道自己有可能從事地鐵的相關工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當我帶著憧憬開始我的第一次實習的時候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過安檢，檢查可疑物品。原來的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時候才發現，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時候的態度。

　　安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時間去發現乘客中的可疑行為，同時，運用自己的影響力和制度賦予我們的職責，讓乘客順序安檢、主動安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神溝通，用眼神來示意和影響乘客。對于那些步伐匆匆沒有對視的乘客，我會用聲音提醒。

　　說話的時候注意不催促，而是讓對方收到提醒和關心。當對方堅持不予檢查時候，我才會加上身體動作，保證所有乘客的安全是我追求的'目標。

　　同時，使用機器也需要很多的歷練。在這里我要感謝教我這些技能的老師們，“多謝幾位帶你實習的師傅”，是您們的教育讓我提升了自己的能力，獲得了專業的工作精神。您們的工作態度，將會是我未來工作和生活中學習的榜樣!

地鐵工作總結5

　　光陰似箭，xx即將步入尾聲，回顧本年的工作，項目部測量組在項目部領導的指導和關懷下，主要完成了工程控制網復測與聯測、施工導線加密測量和復測、車站施工放樣測量、內業資料計算、程序編制以及日常管理等工作。通過這一年的努力，測量隊全體成員順利完成了年度所有測量工作任務。現將測量組本年度工作中存在的不足和累積下的經驗總結如下。

　　第一章主要完成工作情況

　　一、xx年主要完成工作

　　1、車站施工測量

　　（1）雅苑路站完成：

　　① 導墻施工放樣測量34次，模板校正測量41次，高程測量35次，共計811米；

　　② 冠梁、砼支撐施工放樣測量11次，模板校正測量12次；共計851米； ③ 車站主體施工放樣測量57次，模板校正測量66次；其中底板9組、側墻14組、中板6組、頂板5組。

　　④ 其他施工放樣測量15次。

　　（2）紅谷中大道站完成：、

　　① 導墻施工放樣測量53.2米；

　　② 車站主體施工放樣測量10次，模板校正測量5次；頂板1組； ③ 槽壁加固施工放樣測量3次。

　　（3）中間風井完成：

　　① 導墻施工放樣測量103.8米；

　　② 冠梁、砼支撐施工放樣測量3次，模板校正測量1次；共計230.32米。

　　2、控制測量

　　標段內施工控制點加密及復測全年共計實施5次；配合第三方控制測量5次；配合上級精測隊控制測量3次，豎井聯系測量1次。

　　3、內業資料的計算與編制

　　內業資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算并復核設計參數，保證設計提供的數據準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。相關報驗資料根據施工進度嚴格執行報驗成序。

　　二、測量的日常管理及人員培訓進展情況

　　測量組采用分站點小組負責制，根據測量任務實際情況將全標段內劃分為三個站點，分別由三個小組負責其全部測量任務。

　　具體分為土壓盾構測量小組、雅苑路站測量小組、紅谷中大道站及中間風井測量小組，每個小組由小組長、內業計算等3～4人組成。各小組負責各自所轄范圍內的全部測量工作及內業資料的計算、復核、編制和報審；各測量小組的`工作由測量主管統一監督、檢核、協調指揮。

　　目前人員業務素質參差不齊，學習積極性及進步速度相差太大，整體人員業務能力進步不太理想。

　　第二章工作總結

　　一、控制測量

　　20xx年11月份開工以來，為了滿足現場施工需求，提高測量施測精度；項目測量組應測量中心要求，協同相鄰標段建立“2號線施工測量精密導線網”；

　　并依據測量中心提供的《控制網復測第一次成果表》，根據南昌地鐵公司施工測量管理辦法要求每季度進行精密導線復測工作。首先開展了GPS導線控制網的復測聯測工作，積極聯系3標項目部進行了GPS平面控制網和水準網的聯測，利用GPS從相鄰3標段中鐵十八局春暉路公共點復測至與5標項目部陽明公園站公共控制點，形成了書面的復測報告并報監理站及測量中心審核合格后使用并存檔。

　　施工控制點加密及復測共計實施了5次，利用精密導線布網要求進行控制點加密和測量，采用萊卡TS06全站儀進行導線邊角測量，測角精度和測回數嚴格按照規范要求施測，對不滿足要求的堅決重測，平差后結果及精度符合測量規范要求。水準測量利用S05級自動安平水準儀進行往返測量，閉合差符合測量規范要求。為車站和隧道施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點，使得下一步測量工作順利進行。

　　1、導線測量

　　1.1導線點布設情況

　　我標段現存使用導線控制點有：GPS006、GPS007、DT20xx、DT20xx、JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、Y2、Y1、JMⅡ404、JMⅡ404-1、JMⅡ405、JMⅡ406、Z3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410、F1、F2、F4、F5，共計22個平面導線控制點。其中GPS006、GPS007、DT20xx、DT20xx（4個）為二等GPS控制點，JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410（7個）為精密導線網GPS測量點，剩余點為精密導線點。

　　為保證過江隧道貫通精度，我項目測量組與測量中心共同協商決定在江兩岸埋設兩對通視的GPS控制點，并用全站儀進行聯測，以檢核GPS測量成果及驗證全站儀長距離過江測量的可靠性。

　　導線布設示意圖

　　1.2 測量方法

　　加密測量平面控制導線采用附和導線形式；數據計算采用嚴密平差方法，精度應符合規范要求。

　　（1）附和導線的邊數嚴格控制少于12個，相鄰邊的短邊不宜小于長邊的1/2，最短邊不應小于150m；

　　（2）水平角觀測采用左、右角觀測，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″；水平角觀測一測回內2C較差應小于13″；同一方向值各測回較差應小于9″。

　　（3）平面控制水平角測六測回，距離往返對向觀測，測量往返觀測各讀數次共計六次，各項值在限差范圍內取平均值，溫度、氣壓在施測前由人工修正。

　　由于我標段處于南昌紅谷灘鬧市區，高樓林立；故各控制點大多數布設在十字路口，但由于十字路口車輛較多測量條件較為困難。根據近一年的導線測量情況，在以后布設導線及測量應注意以下幾點：

　　（1）導線點盡量布設在十字路口開闊地段，且保證邊長不短于150米；300米對觀測精度及觀測清晰度最為有利。

　　（2）相鄰導線點盡量不要布設在道路的同一側，以避免車輛及行人等障礙物長期阻擋視線；

　　（3）在綠化帶內埋設點位時務必保證埋深大于60cm

　　，并需將基地夯實；在

　　道路邊埋設點位時可減少埋深，但必須破除路面瀝青層，將樁點錨固在原緩凝土路基上；

　　（4）導線觀測時盡量在后半夜以后進行，此時車輛較少，溫度較低，對導線測量的影響最小；

　　（5）避免迎太陽光測量，此時觀測對角度影響較大，易造成2C較差超限；

　　（6）嚴格控制導線觀測各項限差，對于超限的測回必須進行棄用；

　　（7）導線測量時，前后視司鏡測量員必須集中注意力配合主機測量員，以提高測量速度，降低因觀測者眼睛疲勞對觀測精度的影響。

　　1.3計算方法

　　導線測量的計算方法，采用卡西歐5800計算器編程“DXJSPC”程序進行平差計算；該程序為導線近似平差，平差成果與“南方平差易20xx”的嚴密平差成果對比，較差小于1mm，在允許范圍內。因此，在季度導線復測及施工加密測量過程中，均采用“DXJSPC”程序進行平差計算。該程序是在原“DXJSPC”程序上根據我標段實際施工情況進行修改而成的。

　　2、水準測量

　　2.1水準點布設情況

　　我標段現存使用水準控制點有：DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、JMⅡ401H、Y3、JMⅡ407共計9個水準控制點。其中DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、（6個）為一等水準控制點。我標段各站點周邊均有一對水準點，且點位牢固，故水準導線情況較好。

　　2.2 測量控制要點

　　（1）定期對水準儀i角檢測值應小于或等于15″，在水準儀使用過程中發現儀器有異常，必須立即進行校核。

　　（2）觀測順序：1）往測奇數站上：后-前-前-后

　　偶數站上：前-后-后-前

地鐵工作總結6

　　一、xx年安全目標及任務完成情況

　　xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。

　　二、xx年部門安全工作情況及其成效

　　1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。

　　在xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2 人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

　　進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

　　2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。

　　(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

　　根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

　　(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

　　“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的'事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。

　　3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。

　　落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

　　在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入 xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

　　4、強化多層監管，貫徹三級提示。

　　為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

　　5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作

　　部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

　　6、強化實戰訓練，提高設備保障能力

　　部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力；部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次 (應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

　　7、事故報告流程進一步得到明確

　　為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

地鐵工作總結7

　　20xx年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。

　　隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏。現在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。

　　一、思想政治與職業道德培養與提高

　　1、思想政治：愛黨愛國，通過網絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。

　　2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

　　3、愛崗敬業：作為運營團隊的'一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。

　　二、業務技能總結

　　在經過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

　　1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。

　　2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發事件所需備品的數量、狀態與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。

　　3、運用CCTV監控系統對車站全局進行實時、全方位監控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發生；在發生突發事件或乘客問題及時進行點對點監控。

　　4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。

　　5、監視車站設備情況，發生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。

　　6、在突發情況中，能夠按照相關規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現場情況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。

　　7、積極學習上級下發文件、教材、規章，領會相關精神，以提升自身業務水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關的規章，如行車組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業務一頭輕、一頭重的問題出現。

　　8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。

　　三、工作態度評價

　　本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態度完成每一項工作與挑戰。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著裝。

　　四、存在問題與不足

　　這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發文件傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業務水平還需加強；個人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監督指導：

　　1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。

　　2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

　　3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的員工。

　　我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

　　1、健全組織，加強領導

　　根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。

　　2、多措并舉，確保安全

　　我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。

　　3、明確重點，落實防范

　　圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。

　　4、盡職盡責，熱情服務

　　中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。

　　5、全心全意，保障后勤

　　“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。

　　五、以人為本，促進隊伍和諧發展

　　1、開展集體活動，培養團隊精神

　　我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。

　　2、熱情服務，共創和諧團隊

　　派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。

　　3、用心關懷，促進和諧發展

　　中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。

　　六、存在的問題及未來工作規劃

　　在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。

　　一是隊員形象素質需要進一步提高；

　　二是隊伍管理水平需要提高；

　　三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。

　　在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。

地鐵工作總結8

　　公司介紹

　　1. 該公司是國內城市軌道交通領域首個引入外資的合作經營企業。京港地鐵成立于20xx年1月16日，注冊資本13.8億元人民幣，由北京市政府和香港鐵路有限公司共同組建。現承擔4號線、大興線和即將投入使用的14號線地鐵的運營管理、客運服務和發展與鐵路相關的商業活動。因業務發展需要，現招聘55名左右的合適人選參加“值班站長”項目，目的是為地鐵運營管理培養后續服務管理人才。

　　2. 由于該職位招聘數量大，所以采取項目形式進行集中招聘。該項目從20xx年4月啟動至今，已經圓滿完成了4個班次的招聘，上崗總人數達到63人，其中第一班次18名學員已有16人成為值班站長。

　　3. 經過嚴格的面試和培訓考核，所有被錄用人員即進入快速晉升通道中，能力突出者晉級速度會優于普通晉升通道的員工。培訓和考核后表現正常人員只需8.5個月左右的時間便可晉升為值班站長。該崗位工作穩定，職業具有明確清晰的發展前景。

　　工作要求

　　1.職務

　　運營主管:

　　協助站長負責管理本車站的有效列車運作及客運服務工作，確保站務人員能按要求提供安全、可靠及高效率的車站服務，以實現運營服務目標。推動力及監察：值班站長需領導團隊執行下列任務：- 隨時保持與控制中心行車調度員、電力系統調度員、環境系統調度員和站務人員的聯絡暢通，掌握有關行車和相關設備的情況。 - 當信號系統控制權從控制中心下放至車站，負責操作現場控制盤。

　　- 當車站的設施、設備發生故障或出現突發情況時，應采取有效措施保證車站的正常使用，并將故障情況通知有關單位。

　　- 按控制中心的'安排監督設備、設施的檢修、維修工作。

　　- 負責向所有站務員傳達站務服務的要求標準及重要性，讓站務人員執行站務工作以配合正常、降級和緊急的情況，達到車站提供的乘客服務是安全及高效率。

　　重大故障或事故的處理及跟進：在處理重大故障或事故時，需確保與運營控制中心保持緊密的溝通合作，協助站長在最短時間內恢復運營。在重大故障或事故的調查方面，積極參與，及事后工作分析，以進一步加強車站運營的安全表現。員工管理

　　協助制定站務人員的值班表，確保站務工作的公平、公正地執行，減少內部沖突，以營造及維持站務室內的團隊伙伴合作精神。

　　定期執行本班站務人員重溫培訓及資格的考核，以提高站務人員的服務水平及應急處理能力，使站務人員時刻保持高的服務水平和能力。

　　參與員工的績效考核，按設定的考核指標客觀評價員工的實際工作表現，在員工不達績效要求時，給予提升和指導。

　　2.培養計劃: 力爭在8.5個月的時間里，通過理論、實操學習站務員、督導員、值站崗位的專業知識，積累行業經驗，最終達到合格的運營主管（值班站長）水平。

　　第一階段（3個月）：學習軌道交通行業知識、站務員理論知識、督導員理論知識、站務員實操技能。----簽訂培訓協議。（培訓期間有補貼）

　　第二階段（5.5個月）：站務員、督導員崗位輪崗學習，值班站長理論及輪崗學習。---考核合格，成為值班站長。

　　3.職務要求:

　　? 具有專科（第一學歷）以上學歷，本科學歷優先，交通運輸、酒店管理、工商管理

　　等相關專業；

　　? 有5年以上正規企業工作經驗，3年以上的管理經驗，要求至少帶過5人以上的團

　　隊；

　　? 身體健康，無做過一些大手術，無色盲，無殘疾；

　　? 25-40歲，男女不限，女士必須已婚已育；

　　? 工作為倒班制，考慮好居住的地方是否適宜倒班。

　　薪酬待遇

　　公司提供有良好的薪酬福利和穩定無風險的工作機會（政府投資的公共事業項目）。薪酬包括：基本薪資 + 符合國家標準的年假與社保福利 + 各種補貼 + 年終獎。

地鐵工作總結9

　　實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站，這個暑假我十分有幸能到匯龍房地產綜合開發有限公司實習，通過這段時間在技術科跟隨經驗豐富的李科長學習，我收獲了許多，懂得了許多，也成長了許多.以下是我本次實習的一些收獲.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同公司人員一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，了解了甲方工作所具有的挑戰性，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有50%，即2根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內.在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，且要有拉結筋。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等.在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在論上，更是在實際的應用中.下面我就本次的實習做以下總結:

　　實習收獲：

　　通過這段時間在匯龍和諧康城B區項目部技術科實習，我學到了以下內容：

　　一、甲方職責方面

　　1.貫徹執行國家有關的建筑規章、標準，和公司的有關制度，認真熟悉圖紙、施工規范、工藝標準和操作規程。

　　2.做好施工監督管理，與監理一道抓好工程質量，協助施工單位解決有關問題。

　　3.聯系并辦好設計變更，及時發放有關資料，嚴把工程技術關。

　　4.安排、督促工程進度，參加工程的驗收，審查施工單位材料等報表，并及時上報。

　　5.負責辦理施工現場經濟簽證工作。

　　6.聯系、安排質檢、勘探、規劃、設計等部門，做好工程檢測各環節。

　　二、工程技術方面

　　(一)房屋構造

　　1、了解了建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

　　2、了解了建筑物的地基處理及基礎類型、構造形式及施工方法，特別是對筏板基礎有了更直觀的認識;

　　3、了解了建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;

　　4、了解了建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造;

　　(二)建筑材料

　　1、了解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;

　　2、了解了混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;

　　3、了解了各種鋼筋加工情況;

　　(三)建筑施工

　　1、了解了各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;

　　2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;

　　3、模板應涂刷脫模劑，以保護混凝土構件，方便拆模；

　　(四)其他

　　1.在工程施工中要考慮雨季施工，做好排水措施.

　　2.施工中應嚴格遵守國家現在個施工及驗收規范和操作規程.

　　3.施工中應密切配合建筑及設備，電器施工土作好預留及預理工作，預設管道埋件.

　　三、工作方面

　　第一：真誠待人。我剛來報到時，公司的人對我來說都是新面孔，由于和他們未熟悉，所以很拘束，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我發現，只要真誠待人，虛心請教同事，包括其他項目區、其他科里的同事都很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的'重要性，在公司里不但要會做事，而且要處理好同事之間的關系。

　　第二：踏實做事。此次公司領導能讓我來實習，并且跟隨一位技術經驗豐富的領導，這種機會十分難得，我必須好好把握，認真的學習經驗。只有踏踏實實做好每一件事情，才能從中有所收獲，才總結出自己的經驗。在今后的工作中也是只有踏實做事才能有所成就，有所發展。

　　第三：勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，很多知識都不知道，這就需要勤學好問。

　　第四：講究條理。在工作單位每天都有很多事情要處理，很容易就會忘記或忽略一些事情，在李科長的悉心教導下我學會每天寫工作日記，記錄當天完成的事。并做好明天的計劃，每天都有收獲，每天都有總結，這樣才能快速的成長。

　　四、其他方面

　　1.在用Auto CAD繪制戶型圖的過程中，經過李科長的指導，我知道了工程圖的繪制除了要表現出其應有的內容外，還應注意其美觀性和人性化。

　　2.通過打印一些報表、文件，我學到了在其中字體選用，排版等方面應注意到問題，這些都是以前不成聽說過的。

　　3.實習期間我閱讀了許多建筑圖集、規范，對建筑標準有了更多的了解。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。這次暑假實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的實習更加的有意義.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。我相信通過這三十多天時間的實習，在工作過程中所獲得的經驗將使我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

地鐵工作總結10

領導好：

　　我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。

　　一、新員工入職培訓：

　　通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

　　二、水電報裝類工作：

　　在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續工作往往就難以開展，這是難點。

　　以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

　　在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發項目開展之初，就同相關方主動聯系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。

　　三、施工圖設計管理工作：

　　在這段時間內，我根據各項目的目標節點，同相應項目業主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中

　　如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

　　我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的'；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。

　　另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。

　　四、工程管理：

　　在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規范確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。

　　以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。

地鐵工作總結11

　　南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設者緊緊圍繞質量、工期、造價、安全生產、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創新，較好地完成了各項既定任務。

　　（一）前期工作扎實有效，為工程連續推進打下了基礎

　　與國內其他城市開始地鐵建設時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經驗教訓，嚴格按照國家計委關于基本建設大中型項目開工條件的9條規定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協調領導小組；市政府聘請了國內15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術委員會。為了對整個設計工作負責，我們在項目初步設計審查前增加了總體設計研究這道關，以盡可能提高設計的質量和水平。在抓緊設計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調查，施工、監理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經與有關部門反復協商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發了文件，制定了拆遷補償安置規定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居（農）民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務。同時三山街試驗站、盾構試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經驗和科學數據。我們還吸取了1號線前期工作的經驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的`前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術力量和計劃安排上保證了200X年全年地鐵建設工作的連續推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續發展打下了良好的基礎。

　　（二）招標工作規范有序，為保證工程質量選擇了比較好的隊伍

　　今年在地鐵工程紀檢小組的監督和市工程建設專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則；兩個要求，即工作上不受干擾，經濟上不受腐蝕；三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經驗的隊伍和設備物資供應商，為保證工程建設質量創造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環控（BAS）系統28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發標。供電系統第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票（FAS）等系統的資格預審工作也在進行之中。 11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務管理的規范做法和過硬的基礎工作也給予了充分肯定。

　　（三）土建工程全面展開，為確保工期目標創造了條件

　　200X年地鐵建設完成了大量的前期組織、協調、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調整，保證了關鍵節點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進；張府園站、許府巷站主體結構工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉入主體結構施工；小-安區間、安-中區間等一批剛進場的標段克服了連續陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構二標的盾構機也將在下月8日到達上海，盾構三標的盾構機也正在進行運輸準備工作。為確保200X年洞通以及全線總工期目標的實現奠定了基礎。

　　（四）文明施工、安全生產，樹立了地鐵良好形象

　　各施工隊伍在現場管理，文明施工、安全生產等方面表現出較好的工作狀態和精神面貌，地鐵建設進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關系協調較為融洽，甚至有老百姓自發在端午節給工地上（張府園站）的建設者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調查中，有三件事是南京老百姓最為關心的，地鐵建設是其中之一。

　　回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認真總結經驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經驗不足，導致工序轉換較慢；有的施工單位不能主動與周邊單位協調，遲滯了工程進展；有的項目經理部管理力度、協調能力都還存在一些問題，對現場控制不力；我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協調、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。

　　明年工作打算:略

地鐵工作總結12

　　為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。

　　在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。

　　地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。

　　在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。

　　參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

　　20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。

　　在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的'限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

　　在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發生情況的處理。

　　在發生突發事件時掌握列車運行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。

　　同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家

　　形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

　　三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經驗，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。

　　通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。

　　回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

　　一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。

　　二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。

　　三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。

　　在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。

　　可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。

地鐵工作總結13

　　20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執行保安辦有關規定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區治安秩序穩定，努力實現“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩定，沒有出現違法違紀現象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現有隊員88人，含監看員6人。一年來，中隊協助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛任務15次，共出動人數達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。

　　一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰斗力

　　今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。

　　1、提高隊員思想政治水平

　　按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規范化建設更加完善。

　　2、規范管理，做好各項工作

　　為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作；三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。

　　3、積極推進隊伍正規化建設

　　我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生；認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊（班）長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。

　　4、完善管理制度，提高隊伍戰斗力

　　高素質的保安隊伍對于業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰斗力能夠得到進一步提升。

　　二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好地鐵安全環境

　　1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能

　　為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識；另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。

　　2、改進勤務機制，提高工作效率

　　我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。

　　3、積極參與反恐演練

　　今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。

　　4、切實做好各類大型保衛工作

　　一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。

　　在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經過五小時的.奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

　　三、齊心協力，完成籌建工作

　　今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。

　　9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。

　　四、全力做好亞運安全保衛工作

　　1、健全組織，加強領導

　　2、多措并舉，確保安全

　　3、明確重點，落實防范

　　圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。

　　4、盡職盡責，熱情服務

　　5、全心全意，保障后勤

　　五、以人為本，促進隊伍和諧發展

　　1、開展集體活動，培養團隊精神

　　2、熱情服務，共創和諧團隊

　　3、用心關懷，促進和諧發展

　　六、存在的問題及未來工作規劃

　　在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。

　　一是隊員形象素質需要進一步提高；

　　二是隊伍管理水平需要提高；

　　三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。

地鐵工作總結14

　　“服務地鐵，回報社會”地鐵志愿者工作總結今年，我們西安財經學院行知學院團工委舉辦了“服務地鐵，回報社會”的支援者活動，我身為校團工委委員同時又是一個地地道道的西安人，生在西安長在西安，對我們這個作為十三朝古都的國際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺得我有責任和義務參加這次的活動，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動，同時也是對我自己提供一次很好的社會實踐機會。

　　我有幸的成為了志愿者服務隊第八組的組長，這意味著我肩負著比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題并且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動節這一天正式到崗，第一次的志愿者服務就要面臨節假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應急服務等志愿服務，還要積極的與地鐵站的服務相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。這些艱巨的任務擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務，在這里也對我們八組的其余隊員說聲大家辛苦了，謝謝大家！

　　我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學，他們的工作主要是疏導乘客上下車，由于我們在鐘樓站，人流量可以說是全線最多的，我們的志愿者必須時刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到后，及時過去安慰小朋友，并且第一時間向值班站長匯報，在與孩子的母親取得聯系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時受到了周圍乘客的.表揚，并且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。

　　在出站口ABCD口各安排一名志愿者進行人員的疏導，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作。

　　剩下的主要工作便是幫助乘客買票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買票的地方經常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導乘客，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票；會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝；有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要我們的

　　隊員態度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面；地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站上的工作人員問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題；有時又會因為票價余額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個乘客都不會忘記說上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細心耐心的對他們進行勸導，甚至有時候還會受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務。

　　我們這一組的服務時間是每周日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結束后結伴回到白鹿原上，本來就帶著一身疲憊，在回學校的路途中有時候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動很辛苦，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵著，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負它！

　　兩個月的服務已經結束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。

　　通過這一次的志愿者活動，讓我受益匪淺。志愿者，一個光榮的稱號。或許很多人都會說我們做志愿者很傻，傻傻的站在那里，想一個雕像一樣，沒有自由，沒有報酬。但是一旦你真正去做了，才會發現其實做志愿者會給我們帶來很大的好處。其中不僅有見識的人多了，與社會的接觸多了。更給我帶來了一次鍛煉自己的機會，使自己的能力及信心有了很大的提高。就像是邁開了走向成功的第一步。而我作為一個組長，我也鍛煉了我自己的組織能力，和組員友好相處，處理一些棘手的問題。

　　在這次的活動中，我認識到幫助別人有時只是舉手之勞，不知不覺間我們可以幫助很多人。在忙忙碌碌中，我們忘記了停下腳步聽聽別人的請求，忘記了一件對自己來說很簡單的事或許在別人那并不那么容易，有時只是一個小小的幫助卻讓我們收獲許多。一句謝謝肯定了我的付出增加了我的榮譽，同時也激勵著我要做得更好。我相信我幫助了別人，別人也會幫助別人，就這樣擴散，愛就會這么傳播出去，傳到所有需要的地方。就比如說，又一次一個阿姨問我借手機，在她詢問我之前，我感覺她的目光在我身上停留了一陣，似乎在考慮我是否會幫助她，我發現了她的眼神，我問她是否需要幫助，她說想問我借一下手機，給女兒打個電話，她把手機忘在女兒的包里了，又給我說她是甘肅來西安旅游的，問我介意不介意打長途，我得知之后爽快的答應了，這個阿姨和女兒聯系上對我說了無數聲謝謝，我笑笑對她說，沒事，您太客氣了。我本來想著這件事就這樣結束了，誰知道到晚上回學校的路上，有一個陌生號碼給我發信息，原來是下午那個被我幫助的阿姨，她竟然給我發信息感謝我的幫助，那一時刻我頓時心里不由的感到一股暖流，并且很自豪的給她回復說“不客氣，我是來自西安財經學院行知學院的志愿者，這是我的責任！”旁邊的隊員看到了我們的對話，也為我感到驕傲，其實，這本身就是作為志愿者我應該做的，不是嗎？

　　作為志愿者的我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質會不經意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這

　　兩個月里我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，現在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻者，也是受益者。工作鍛煉了我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現人生的價值，從而回報于社會，而這也就是我通過這次的地鐵志愿者活動感觸最深的，也許，這就是一個志愿者的靈魂吧！

　　詩人舒婷曾說：“我簡單而豐富，所以我深刻，我簡單而豐富，所以不簡單，保持簡單的心，走不簡單的路。”志愿者很平凡，平凡的面容，平凡的身份，但是志愿者卻又顯得不平凡，不平凡的態度，不平凡的品格，志愿者是快樂的平凡人，我們是平凡的快樂者也是一名志愿者。我為我是一名來自西財行知的志愿者而感到驕傲、自豪！

地鐵工作總結15

　　為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的`分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

　　這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。

　　拓展閱讀

　　地鐵站務員職責

　　工作范圍

　　執行下列工作任務：

　　— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

　　— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　— 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

　　— 負責車站售票設備和其它設備的操作。

　　— 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　— 監控設備的維修情況。

　　1、崗位的主要工作介紹