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工程實踐實習報告（精選14篇）
在現實生活中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編整理的工程實踐實習報告（精選14篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程實踐實習報告 篇1
在這個假期，我開始了我的第一次實習生活，讓我從學校里面的學習環境跨越到了社會上的主動學習環境，在這短短的幾十天里，我經歷了多種多樣的心情，學會了很多知識與人生道理，同時也為以后的學習、工作的生活，奠定了很好的基礎。下面是我的實習報告。
一、實習目的，任務：
施工圖實習是建筑學專業教學計劃中的一個重要的實踐環節，通過實習了解設計院生產運營的過程，學習項目生產過程的知識，學習如何與設計其他工種相互協調配合，在實踐中鍛煉成長：
1、了解建筑設計從前期準備到施工圖繪制各階段與建筑設計有關的內容
2、學習科學的調研方法，具有從事建筑學專業的資料收集、調查研究的能力
3、進一步理解建筑設計的有關標準、規范，加強應用能力
4、體會專業各課程建筑結構、建筑技術、建筑設備、建筑材料、建筑師業務知識等課程在實際工程中的運用
5、體會設計全過程中建筑師的職責，理解各工種之間相互配合的重要性及建筑師的綜合協調作用。
二、實習內容:
設計工程的建筑專業的施工圖繪制，初步了解及掌握工程施工圖的具體繪制方法。了解建筑設計與城市規劃設計的社會現實，理論與實踐相結合，為培養具有良好技術素質和高尚職業道德的建筑師和規劃師打下基礎。熟悉從設計前期工作→方案設計→初步設計→施工圖設計的每一個環節，將所學的相關知識在實踐中加以綜合運用，增強學生與相關技術專業密切配合的工作能力及相應的法規意識，重點掌握一般施工圖繪制的基本方法。
三、實習日期：
20xx年7月10日－20xx年9月8日。
四、實習地點、單位：
地點：昆明陽光恒邦工程勘察設計有限公司
五、實習經過：
首先，是對建筑的整個流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投資商投資——國家審核批準——設計院做出建筑方案——中標——設計院進行建筑設計（包括建筑物正，立，剖面，水電，供暖的設計）——建設部審核批準——施工單位施工——監理進行審核——施工完成，交工——裝潢公司進行裝修——交工——由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建筑的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案（必須符合結構要求）——進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬于同步進行，同步完成）——立面，剖面設計——水電，供暖，電梯設計。
剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學著用快捷鍵做圖。在繪制的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉合，樓梯的繪制，在做這些的時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。
工程實踐實習報告 篇2
一、實習目的
1、通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐；
2、通過實習，加強對本專業的了解，認識本專業的就業前景，主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業知識；
3、通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，了解當今社會嚴峻的就業形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年后踏入社會后的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
二、實習要求
1、在實習前認真學習教學的內容，并進行必要的復習，明確實習目的以及應當注意的事項。
2、嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3、確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4、實習過程要認真做好筆記。
5、遵守相關的規定，服從安排，聽從指揮，統一行動。
6、實習結束后，認真完成并提交“實習報告”與“實習日記”。
三、實習時間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實習內容
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關于腳手架的術語、現場施工過程中發生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衛生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建筑工地，在那里得到了領導的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個緊挨著建筑實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節省了人力和材料。并且在安全角度也對于傳統的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發展優勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導向裝置后，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板—與建筑結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網—裝完第三個橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導向座—接高主框架立桿、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網及腳手板、制作翻板—上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動葫蘆、接線、調試電器系統—預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進入提升循環
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規范，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規范有所了解，然后在模型的制作過程中牢記這些規范，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規范，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規范：應根據工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直于墻面放置；長度大于3m時平行于墻面放置。搭設高度25－50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與連墻桿的間距，一般應按表中規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節點設置，距主節點不應大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規范規定進行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置。剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0。5m，設置2個旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3。5mm的焊接鋼管，小橫桿長度2。1～2。3m為宜，立桿、大橫桿的長度４～
4。5m為宜（不超過6。5m），其重量控制在每根25Kg以內，便于操作。銹蝕、變形超過規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規的施工工地，到里面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由于我們接下來要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關于腳手架的搭設問題，來順利地完成我們腳手架的制作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然后跑到市場上買到我們需要的材料。在制作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規范，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業層鋪腳手板和擋腳板。
在模型制作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優秀獎，但我們會一直努力的。
五、實習總結
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收獲，不僅僅是知識，還有友誼。實習結束后有必要好好總結一下。積極主動地協助其他成員工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
工程實踐實習報告 篇3
一、實習目的或研究目
1、實習前教育及校內準備階段
2、近一步了解實習單位的概況廠房的布局和構造產品的生產流程、規模及各自的用途
3、掌握實習車間各種生產的基本流程熟悉各單元操作的基本工作原理
4、掌握從原料到產品的生產工藝及其工作原理
5、掌握主要設備的構造、性能、工作原理和基本操作;
6，了解生產過程的數字化、信息化、自動化系統和其他新技術。
（一）背景簡介
濟南錦繡川制藥有限公司成立1985年，是一家朝氣蓬勃的新型制藥企業，目前以抗癌藥物的研制與生產為主攻方向。企業的發展目標是三年內進入國家醫藥行業百強，到20xx年之前將建設成為國內醫藥界具有重要地位的大型制藥企業。“發展中藥抗癌，保障國人健康”是錦繡川人不懈的宗旨。
企業主導產品艾康寶復方蘆筍合劑，是以天然抗癌藥物蘆筍與靈芝為主要原料經高科技萃取工藝精制而成的雙向廣譜抗癌藥物。目前在全國范圍內已基本建立起比較完善的市場營銷網絡和完整的市場管理體系，初步形成了一系列較為適合中國國情的市場觀念和營銷策略。公司始終奉行“以人為本”的原則,大力引進科研技術人員和營銷管理人員,公司現有員工300人,下設生產管理部、市場營銷部、新藥研發部等多個部門，形成了“集中統一、面向市場”的企業管理模式。企業員工平均年齡28歲，其中具有大專以上學歷的占80%以上。
公司堅持走“以科技為先導,以人才為基礎，以市場為導向”的發展道路；牢牢把握“以人為本”、“培育優秀企業文化,全面提高員工整體素質”的管理理念,充分利用自己的科技優勢和品牌優勢，對內強化內部管理，加快產品研發；對外積極倡導現代營銷理念，積極開拓各省市市場，不斷滿足市場和消費者的需要。
全體員工秉承“自強不息、不斷進取”的精神.精誠團結、銳意進取、追求卓越，努力把“艾康寶”樹立成中國抗癌藥物第一品牌。
我們竭誠歡迎社會各界朋友蒞臨指導，洽談合作，共圖偉業！
（二）實習意義
專業課學習期間進行的實踐環節，是培養學生理論聯系實踐，掌握實驗基本技能的重要手段。
通過實習，使學生能夠掌握GMP的有關規定及SOP的有關事項，明確全面控制藥品質量的概念，能夠按照藥品質量標準獨立完成藥物的壓制、包衣、檢測和包裝等工作，并根據工作中的實際需求，生產不同的藥物規格，再進行封緘、裹包等工作。
通過在濟南錦繡川制藥廠的實習，培養了學生藥物制劑方面的操作能力，將學到的理論知識應用到實際工作中去并得到了檢驗，提高工作能力，進而培養了學生的勞動觀點和良好的職業道得，為今后從事本行的工作奠定了基礎。
二、實習內容
實習動員實習動員由相關領導或指導教師講明實習的重要性和必要性，介紹實習工廠概況，提出實習任務和計劃，宣布實習的組織機構、分組名單、實習紀律，提出實習的注意事項等，以保證實習的順利進行。實習組織實習組織以班級為單位建立實習隊，班長應協助教師做好小組實習工作
1.發酵車間
首先老師帶領我們進入發酵車間，從發酵罐頂部倒入水以及培養菌種所需要的碳水化合物，并對其進行加熱，溫度在100到120攝氏度，發酵完的氣液混合物用管道輸送到下一個車間。發酵罐，指工業上用來進行微生物發酵的裝置。其主體一般為用不銹鋼板制成的主式圓筒，其容積在1m3至數百m3。在設計和加工中應注意結構嚴密，合理。能耐受蒸汽滅菌、有一定操作彈性、內
部附件盡量減少（避免死角）、物料與能量傳遞性能強，并可進行一定調節以便于清洗、減少污染，適合于多種產品的生產以及減少能量消耗
2.制劑車間
用輸送來的氣液混合物對固體進行榨汁，之后用管道運輸到蒸煮鍋進行蒸
煮滅菌，再用離心機進行分離得到液體運輸到下一個車間。離心機是利用離心力，分離液體與固體顆粒或液體與液體的混合物中各組分的機械。
離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開；或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(例如從牛奶中分離出奶油)；它也可用于排除濕固體中的液體，例如用洗衣機甩干濕衣服；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點，有的沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進行分級。
3.提純濃縮室
用提取濃縮回流裝置進行提純，在室內安裝防爆裝置以防止爆炸，再輸送到濃縮室進行濃縮。
4.配液室
為了能使得到的液體的有效成分提高，增加液體的可口性需要加入矯味
劑，使制劑更好的發揮作用。
5，配液室
在對液體進行粗提以及精提后，對瓶子進行粗洗和精洗，再進行灌裝，接下來是對瓶子進行壓蓋，再輸送到滅菌室進行滅菌。過程中要保持工作環境衛生清潔。
6.滅菌室
對灌裝室輸送來的瓶裝進行滅菌，用快速冷卻滅菌器進行滅菌，需要高
溫才能進行，所以機器啟動一段時間后要進行絕熱保護。
7.燈檢室
用燈檢機來檢測是否合格，燈檢機是一種為了保證人民的用藥安全，杜絕發生用藥事故而檢測藥物的制藥機械，它是玻璃瓶液體灌裝后的檢驗設備，燈檢機由燈檢箱、燈檢臺、燈檢儀、電腦顯示屏組成。如果合格直接把成品輸送到包裝車間進行包裝。
三．實習總結或體會
實習的生活已經圓滿的畫上了句號，我在實習當中收獲的不僅僅是知識，更多的思想上和精神上的成熟。實習已經結束我的內心卻久久不能平靜。那些與我一起工作的同事和師傅們我對他們充滿了戀戀不舍之情是他們在我遇到困難之時伸出援助之手耐心地教我去如何解決難題。實習期間我踏踏實實地做好每一件事認真地思考每天的收獲與過失我的思想漸漸地得以成長。雖然實習的過程中也遇到過許多挫折但我始終保持著積極向上的工作態度勤于思考善于發現與解決問題。我的人生規劃通過這段時間的實習變得更加清晰明了我對自己將來的發展也充滿了信心和希望。實習中收獲的點點滴滴對我來說是彌足珍貴的經驗是我人生中的一筆財富。指導教師評語：實習成績：指導教師：年月日
工程實踐實習報告 篇4
一、實習目的
畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD的規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。
3、學習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。
工程實踐實習報告 篇5
一、前 言
1、測量實習時間：8月29日~9月2日
2、測量地點：長江大學東校區第十區
3、測量實習目的：利用《土木工程測量》的基本理論、基本知識和基本方法，完成實際中的測設和測定工作。通過測量實習，除了驗證課堂理論外，還可進一步了解基本測繪工作的實踐過程，系統地掌握測量作業的操作、記錄、計算、地形圖測繪等基本技能，并進一步培養學生動手能力、團隊合作能力及發現問題、解決問題的能力，為以后應用測繪知識解決工程建設中有關問題打下基礎。
4、測量實習任務：測繪150mx150m、1:500地形圖一幅
5、天氣狀況：基本為多云晴朗天氣
6、每天工作安排：
8月29日：測量實習動員會議、測量準備工作（測量道具的領取、測量場地的選定、
測量任務、時間及人員的安排）
8月30日：控制點的設定、測量、數據整理
8月31日-9月2日：碎部點的設定、測量、數據整理及繪圖
7、出勤情況：每天每人基本到齊
二、實習內容
1、測量準備工作：
（1）測量實習動員會議
（2）測量道具的借領
（3）踏勘測區，選地勢相對平坦，便于測量的地塊
（4）測量任務安排：
8月29日：測量準備工作
8月30日~9月1日：測量工作，包括控制點、碎部點的測量；數據整理工作； 9月2日：后期數據整理；實習報告，測量實習成果數據表
（5）測量時間安排：
上午6:30—11：30，下午3:00—6:30
（6）人員安排：
測量時間段，全體組員須到位
2、控制點測設：
（1）踏勘選點：在所選測區進行踏勘，根據測區范圍和測圖要求確定布網方案進行選點，
使各級控制點的密度能覆蓋整個測區，并便于碎部測量。點位確定后，
用黃油漆在地上作下標記。
（2）測量方法：
a.水平角觀測：利用經緯儀測回法觀測一測回
b.邊長測量：利用經緯儀和皮尺進行測量
c.高程測量：利用水準儀進行測量
（3）精度要求：
在水平角的測量過程中，盤左、盤右兩個半測回的水平角之差小于40″
在高程測量中，fh<=fh容
（4）實測結果：
數據整理，計算出各控制點間的水平角，長度及高程數據，并得出各控制點在所選
測區上建立起的平面控制網中的坐標。
3、碎部測設：
（1）踏勘選點：將控制點周圍能反映地物平面形狀的特征點，如房角、道路交叉口以及
獨立地物的中心等，在一些凹凸較多的房屋，也只是在其主要的轉折角
設點，用卷尺來進行細部測量，畫出幾何關系輪廓，碎部點確定后用黃
油漆進行標記。
（2）測量方法：
a.采用經緯儀進行測量，通過角度交會法進行計算及點位確定。
b.采用鋼尺進行細部測量，以便畫出幾何輪廓
（3）精確要求：
道路、圍墻、管線等曲折在圖上小于0.5毫米時可忽略不計將其拉直。
（4）實測結果：
數據整理，計算出各碎部點間的水平角，長度，并得出各碎部點在所選測區上建
立起的平面控制網中的坐標。
三、實習體會
測量學實習應該是我們經歷過最辛苦，但卻最賣力的一次實習。在這次的實習中，我們付出很多，當然也收獲了很多。
首先，我們重拾了這學期學過但部分已經遺忘的測量學知識。通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，它是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨著時間的變化。通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先是熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查的矯正過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體到局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，即使發現錯誤，更可以提高測量的效率。
第一天由于對儀器的操作都已經生疏，我們花了很多時間才正式開始測量。在接下來的將近幾天的實習時間里，我們也陸續遇到了一些問題。像是轉站之后的角度回測問題，由于數據記錄錯誤導致下個基站無法吻合的問題，由于儀器不精準導致誤差過大的問題，以及由于障礙物遮擋無法瞄準鏡子等一系列問題。我們主要是通過組內討論或咨詢其他組等方式解決了這些問題。雖然剛開始我們的進度比較慢，但由于我們分工明確，充分利用可利用的時間，再加之每天“加班加點”的“工作”。最后還是比較高效率地完成了本次實習的測量任務。本以為數據都有的情況下，做這些花不了多久就能把圖完成的。但是事實卻遠出乎我意料，工作量也遠比我想象的要大的多。如：對于數據處理坎坷重重，很多數據誤差偏大，也有的數據前后對不上，沒辦法，只能再返工重測一遍。但是全組人員都還是很認真的繼續艱苦的測量工作，在太陽下扛著重重的儀器做著單調的測量。但是值得我們欣慰的是，在全組成員的努力下我們還是能圓滿的完成本次測量的實習。
通過此次測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對于測量儀器的操作，學會了基本的繪圖技巧，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。此外，在此次測量實習中，讓我再次認識到團隊精神的重要性，只有大家相互很好的合作才有可能完成最后的成果。任何一個人的一點點粗心大意都可能直接影響整體的工作進度，甚至使之前的工作都前功盡棄。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我認為此次的測量實習培養了我們小組的分工協作能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外的收獲。總的來說，這次實習讓我體會到外業的艱辛和內業的耐心還有工作的細心。它鍛煉了我的各方面能力，而這些能力，我相信將使我終生受益。
工程實踐實習報告 篇6
前言
由于地形測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們采礦工程專業所有學生進行了為期一周的測量實習。
本次測量實習的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養學生分析問題和解決問題的能力,為在今后的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。
通過實習要求達到：
1．練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和怎樣測定地面兩點間的高程。
2．掌握經緯儀對中、整平、瞄準和讀書基本操作要領
3．掌握鋼尺測量的一般方法
4．練習用經緯儀配合小平板測繪地形圖
實習目的：
1．掌握水準儀、經緯儀等儀器的主要性能和如何操作使用
2．掌握數據的計算和處理方法
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測量小區域大比例地形圖的能力
實習任務：
1．測繪1：500地形圖，面積不小于100x100平方米
2．水平巷道的模擬貫通測量.
實習時間和地點：
時間為一周，20xx年10月20日-10月26日，地點為學校第四教學樓和附近的建筑物及其交通道。
實習地點基本狀況：在測區范圍內，包括道路、樹、路燈、草坪、各種井蓋;第四和第三教學樓、圖書館的一部分。實習地點大部分為水泥路面，周圍為瀝青馬路，行人多，給實習帶來了一定的困難。面積較小，地勢比較平坦，在儀器的操作方面講，實習的難度不大。第四教學樓大體上為一長方體，形狀比較規則，易于畫圖和標注。
(一)、平面控制：敷設圖根導線。
1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備、復習教材有關容。
2、外業工作：踏勘測區、擬定布網方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量，定向。
3、內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪制控制網略圖、導線平差計算、坐標計算、平面控制成果表、繪制坐標格網與控制點展繪。
(二)、高程控制：敷設四等水準路線
1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備、復習教材有關內容。
2、外業工作：踏勘、選點、埋標、進行四等水準觀測。
3、內業工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。
(三)、碎部測量
1、準備工作：圖板準備、檢校經緯儀、工具與用品準備、復習教材有關部分內容。
2、外業工作：加密測站點、地形測繪。
3、內業工作：碎部點上點檢查、地形圖清繪、整飾與檢查。
(四)、地形圖的與整飾在院本部實習場地內，測繪1：500地形圖一幅。(注：儀器(DS3，DJ6)的檢校見后文，內業的具體數據和施工放樣的具體內容見附表)
第一章 控制測量
（一）平面控制
1、控制形式
因測區面積較小，地勢平坦，建筑物較多，已知測量控制點不足等具體情況，平面控制采用
導線測量方法，等級為圖根，布設成閉合導線，采用假定坐標系。在此次實習中控制點已選好。
2、角度測量
（1）．經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否居中，否則反復調平。
（2）．望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀數并記錄數據。
（3）．望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀數并記錄數據。
（4）．兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
角度測量所得各邊方位角為：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″
3、量邊：
（一）用鋼尺進行往返測或單向雙次測量，讀數至毫米，較差率不大于1/3000；
（二）當地面傾斜大于1.5%時，用水準儀測二點間的高差，或用經緯儀測傾斜角，將斜邊改化為水平邊長；
（三）邊長超過尺長度時，須用經緯儀定線。定線偏差不超過3厘米。
此次實習中控制點間距離已知：l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m
（二）高程測量
高程測量采用水準測量方法，等級為圖根水準。假定高程系統沿導線點組成閉合水準路線。
1．觀測
使用S3水準儀，先目估使前后視距離大致相等（差值應小于5米），調整水準儀之水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應小于6毫米，以環形閉合差應小于毫米或(式中L 為水準路線的總長度，n為總測站數)。
2．內業計算
（1）準備工作檢查觀測手冊，記錄、計算是否正確，限差是否超限。起始點為一測點。
（2）計算步驟計算四個測點的高程閉合差，應用檢查方法檢查高程閉合差，必要時作出調整。
（3）計算取位高程及改正值均取至毫米，由于測站較少，高程計算也可在記錄表內進行。 平面控制測量數據：1點高程：56.500m 2點高程：56.501m 3點高程：56.480m 4點高程：56.414m；
1點坐標：x=8960.291m Y=4134.974m
2點坐標：x=8965.320m Y=4221.635m
3點坐標：x=9010.321m Y=4219.01m
4點坐標：x=9006.459mY=4132.413m
第二章 地形圖測繪
（一）一般規定
1、采用經緯儀測繪法，1996版地形圖圖式，正方形分幅。
2、當圖根控制點不足時，可用交匯法或視距支導線法增設控制點。用視距支導線法連續增設的控制點不能超過2個。視距長度不大于80米，雙向觀測的距離較差應小于邊長的1/200，
高差較差應小于100毫米。用交匯法增設控制點，交匯角在30~150之間，并須有第三個方向進行檢核。
3、水平度盤讀至5`，尺間隔讀至毫米；豎盤讀至1`，高程注記至厘米；
4、地形點間距不大于30米，視線長度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。
5、樓角、庭院內、道路中心線上及其交叉、轉折點、地面起伏點等應注記高程，高程點應均勻分布，間距一般為圖上3厘米左右。
5、各類建筑物，構筑物及其主要附屬設施，除臨時性的以外，均應進行測繪，支架、線桿和附屬設施可適當取舍。
6、測繪過程中豎盤水準氣泡偏離中央不大于2格。
8、遷站前儀器應歸零檢核，并對本站所測數據進行檢查不能漏測和測錯。
9、控制點到重要地物點的距離應當用皮尺或其它方法丈量。
（二）測圖準備
1、圖幅尺寸：500x500毫米
2、方格網繪制：用長直尺法（丁字尺和圖版）繪制。要求粗線0.1毫米，小方格邊長與理論值之差不超過圖上0.2毫米，圖廓的邊長、對角線長度與理論值之差不超過圖上0.3毫米。
3、展繪圖根點：要求兩圖根點的展繪長度與實際丈量長度之差不超過圖上0.3毫米。
4、將展繪好控制點的圖紙粘貼在圖板上。
（三）碎步測量
采用經緯儀測繪法，每一測站程序如下：
1、準備工作：
（1）觀測準備：安置經緯儀于測站點上量取儀器高，照準另一控制點，置水平度盤讀數為0o00′。
（2）繪圖準備：在圖上繪出零方向，并用大頭針將半圓儀固定在測站點上。
一個碎部點的測繪步驟：
立尺：立尺員將塔尺立于碎部點上；
觀測：觀測員用經緯儀瞄準塔尺，依次讀取水平度盤讀數求得水平角，再讀上、下絲以計算距離、最后讀中絲和豎盤讀數可得碎部點的高程。
繪圖：先用半圓儀量出水平角得出碎部點所在方向，沿此方向量取計算的距離得到碎部點的平面位置，在旁邊標出其高程可得碎部點的空間位置。
第三部分 水平巷道貫通測量
圖上巷道設計：在本組所測地形圖上選擇兩導線點，其間為空地，通視好，在這兩點附近繪出兩點A、B，其連線即為一設計巷道的中心線。圖中實線部分當作已有巷道。
將A、B測設到實地：先根據設計確定A、B的測設數據。若A、B位于導線點連線上，測設數據就是A、B到2、3的距離；
測定A、B的坐標和高程：按規范要求，應從某兩個導線點開始重新測定。由于時間關系，現直接用2、3點及其后視邊測定并計算A、B的坐標和高程。要求：角度測算至秒，長度測算至毫米。
計算貫通的幾何要素有下列五項：
（1）、貫通巷道中心線的坐標方位角：354o13′51″
（2）、A、B兩點間的水平距離：45.163m
（3）、A、B處的指向角：βA=90o27′13″βB= 88o54′57″
（4）、貫通巷道的傾角：α=0o00′25″
（5）、A、B兩點的高程為：A：56.489 B：56.484
標定巷道的方向：分別在A、B測設指向角即可確定巷道方向。
測定貫通的實際偏差為：0.205米。
實習心得
通過這次實習，鍛煉了自己很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
（3）通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結下才能使實習任務快速而高效的完成。這次測量實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。正小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上直接影響到實習的進度而這些，都是在測量實習之外所不能體會得到的。 就整個實習過程來說，此次外業實習的每個步驟都已了然于胸，對于書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了。總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
最后，我僅代表我們采礦06級全體同學向測量系的付新啟教授在本此實習中的耐心講解和指導表示真摯的感謝！
工程實踐實習報告 篇7
這二周進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量教學實習。實習前一天老師布置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕松的實習一下子變得不是那么簡單了。 首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反
一、實習目的
1、鞏固和加深課堂所學理論知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；
2、進一步熟練掌握常規儀器的使用方法、。高程測量、角度測量的方法。
3、培養一絲不茍的測繪技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。
二、實習要求
掌握測量儀器的使用，了解其檢驗和校正的方法；掌握高程測量角度測量的基本方法，提高實際作業能力。
三、實習任務
1、個人上交成果及資料：實習報告
2．實習時間：20xx-03-08至20xx-03-12
三、實習地點富平城建職中校園內
第一章水準測量
一、儀器：水準儀
二、方法：變更儀器高法
三、水準儀的使用
①安置水準儀
打開三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置于三角架頭上，將其用連接螺旋固定。將儀器置于兩點之間。
②粗略整平
先用雙手同時內或外轉動一對腳螺旋，這時氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使其居中。
③瞄準水準尺
a.在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰。
b.松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。
c.轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像清晰，并轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。
d.消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止.
④精確整平、讀數
眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀測窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時，即可用十字絲的中絲在尺上讀數。
四、水準測量檢核
本次測量采用變更儀器高法進行檢核。在測站上按前述方法讀取前后視讀數，求出兩點高差后，變更（升高或降低）儀器的高度再重復測量一次高差（儀器的變更高度應大于10cm），兩次高度之差不應超過規定的容許值6mm。滿足要求時則取平均值作為觀測站高差。否則，需要檢查原因，重新觀測。
第二章水平角測量
一、儀器工具
dj6經緯儀一臺，腳架1個，測釬1副。
二、水平角測量
1經緯儀的安置
經緯儀的安置，包括對中和整平兩個內容
安置方法：
①用三角架架腿對中
使架頭大致水平，架頭中心大致對準測站標志，先在適當位置踩實一條架腿，兩手分別握另外兩條架腿，在移動架腿的同時，從光學對中器的目鏡中觀察，使對中器的十字絲中心對準測站標志為止。
②用三角架腿粗平
伸縮三角架的架腿，在移動架腿的同時使基座圓水準泡居中，使照準部大致平。
③腳螺旋精平，平移基座精確對中。
④照準部大體水平后，可旋動腳螺旋使照準部水準管氣泡居中，使照準部精確水平，，檢查儀器是否對中，如不對中，則平移基座，精確對中，在調腳螺旋進行照準部精平，如此反復直到精確對中和照準部精確水平為止。
2.測回法測水平角
①經緯儀安置好后，先將經緯儀豎盤放在盤左位置，松開水平制動扳扭，轉動照準部，使望遠鏡大致瞄準a點上的標桿，然后，擰緊水平制動扳扭，用微動螺旋使望遠鏡精確的瞄準a點（一般瞄準標桿的底部）讀取水平讀盤讀書a1，記入水平角觀測記錄手簿內
②松開水平制動扳扭，按順時針方向轉動照準部，用上述方法精確瞄準b點，讀取水平度盤讀數b1，記錄，即完成半個測回。
③倒轉望遠鏡，使豎盤位于盤右位置，這次用望遠鏡先精確瞄準b點，讀取水平度盤讀數b2，記錄
④松開水平制動扳扭，逆時針方向轉動照準部。用望遠鏡精確瞄準a點，讀取水平度盤讀數a2，記錄。完成一個測回。
⑤進行第二個測回，盤左，用望遠鏡瞄準a點后，轉動水平度盤使讀數比原來讀數增加90度，再按上述方法再測一個測回。這樣可以減小由于水平度盤不平整所造成的誤差。
3.水平角作業要求
測回數兩個，半側回歸零差18′，同一方向值各測回較差24′，盤左盤右較差不能超過40′導線方位角閉合差40（n為測站數），導線全長相對閉合差1/3000.測水平角的測角中誤差不能超過40′，若不能滿足精度要求則需重測.
4.注意：在進行水平角測量時，每個測站保證每個測站的精度，做到步步有檢核，這是我們順利一次測完達到要求的法寶。
第三章實習感想
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
測量實習，讓我們對過去課堂上的測量理論有了更深刻的理解，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對控制測量和地形圖測繪過程有了更好的了解；學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具；很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師一個個地檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些進行測量的我們也算是一道不錯的風景。具體說來有以下幾個方面：
⑴.磨練品格：
這次實習，不僅讓我們學到了測量的實際能力，更鍛煉了我們面對困難的忍耐力。在實習測量的過程中，不可能完全沒有錯誤，我們不曾氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，在一次次的改進中提高測量水平，磨練自己迎難而上的堅強品格。
實習磨礪實干精神，每個組員都必須親自實踐。選點、搬儀器、對中、整平、照準、讀數、記錄、計算??每個人都要能熟練掌握，誰也不能只做“指揮”工作，誰都要參與到實際的工作中來，不怕累，不怕臟，敢吃苦，能出力！
我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算，做到步步有“檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。通過實習，我們漸漸養成了凡事都細心、謹慎的態度。
⑵.團隊協作：
測量實習的過程就是運用理論知識解決實際問題的過程，在實習之初，我們每個人都擔心自己理論知識不夠扎實，不會測，測不好，擔心只有十天的測量時間，自己不能按時完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于提前完成了任務。有了團結的力量我們才能干得起勁。同時我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
工程實踐實習報告 篇8
一、實習目的
使學生了解交通工程的現狀和發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。通過實習認識本專業的性質和任務，以及完成在行業中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識本專業對國家建設的重要意義。
通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學性、復雜性、重要性，并學會將兩者聯系實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設計做好準備。
本次畢業實習參觀學習的地點為鄭州，老師講述了交通工程在國民經濟中的地位。道路是為國民經濟、社會發展和人民生活服務的公共基礎設施，公路運輸在整個交通運輸系統中也處于基礎地位，道路運輸是由社會經濟水平和交通運輸需求來決定的。但道路運輸的能力反過來影響社會經濟水平，為了消除交通運輸能力對社會經濟發展的消極影響，國家會適時調整發展方向和財政支出，將投資重點轉移到基礎設施建設上，其中重要的是交通道路建設，以促進國民經濟快速發展。
隨著國家經濟實力和科學技術的發展，道路交通的運輸能力越顯重要。盡管近年來我國的公路建設取得巨大成就，但由于公路交通基礎的薄弱，各地發展極不平衡，與國際上的發達國際相比還存在很大差距，還不能滿足國名經濟和社會發展的需要。存在的問題：一是數量少，二是質量差、標準低。在已統計的通車里程中，大部分為等級較低的三、四級公路，還有達不到標準的等級公路。有的公路防護設施不全，抗災能力差，因此，在今后相當長的時間內，加快新建公路的建設和低級公路的改建，將成為我國公路建設的主要任務。
二、實習過程及收獲
根據教學安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進行畢業實習。3月28日上午，我們由老師帶領一同前往鄭州新開源路橋咨詢公司，負責接待的事新開源的馬經理。在馬經理的帶領下，我們依次參觀了新開源公司的房建設計部門和道路設計部門。
參觀過程中，我們不時翻看圖紙，看到實際的設計圖紙，我們以前學習中遇到的圖紙相比之堪稱簡略，如此復雜和完美的設計圖紙，我們是第一次看到。以前覺得設計是一件相當輕松容易的工作，現在看來這樣的想法是錯誤的，眼前錯綜復雜的圖紙就是有力的證明。
參觀完設計工作室，我們來到四樓會議室，新開源的馬經理和我們學校前幾年畢業在新開源工作的幾位師兄為我們開了一個互動交流會。會上，馬經理介紹了新開源公司的一些情況，并著重介紹了路橋建設在國家基礎建設中的地位和發展前景。幾位師兄則向我們具體介紹了在實際工作中我們應該注意什么問題，應該有怎樣的態度。作為過來人，師兄的見解可謂獨到，相信我們在場的每一個人都有這樣的體會。
這次新開源之行，我們收貨的不僅僅是專業技能方面的知識，也對自己將來所需從事的行業現狀有了更深的了解。由于馬經理等的講解，更使我們對這一行業的前景充滿信心對工作的到來充滿期待。
3月30日，在老師的帶領下，我們來到鄭州地鐵一號線一期工程西三環施工工地。西三環站建設單位為鄭州市軌道交通有限公司，設計單位是中鐵二局，監理單位是中煤邯鄲市政建設監理咨詢有限公司。西三環總工程施工面積9357.77m2。
西三環標段全長6.8公里，全線造價6.812億人民幣，施工采用盾構機施工。由于土質較穩定，每天掘進10米。地鐵站分為上下兩層，上層為購票、商場等物業部門，下層為乘車區。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米，采用預制管片進行襯砌，管片厚度為20公分。西三環站是鄭州地鐵一期工程中的重點工程，施工單位是中國鐵建十一局。參觀過程中，工地技術人員向我們介紹了地鐵施工應注意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此對地下水的監控和處理便成為地鐵施工的一個重點和難點。
這次參觀，我第一次見到盾構機。盾構機要比我想象的大很多。全長40多米。根據技術人員的介紹我們知道其工作原理等構造方面的知識。參觀過程中，我遇到了兩個和我們年齡相仿的技術人員。通過交談才知道他們也是剛參加工作，看到他們，我想象自己參加工作之后的情形，不禁對以后的工作充滿了期待，也充滿了激情。
我們是學習路橋的，通過地鐵施工工地技術人員的介紹，我們了解到發展城市地下空間的重要性，并對地鐵施工有了一些簡單的認識，不僅開拓了眼界，也為以后的工作做了充分的準備，了解簡單的地下施工知識和管理技術。
3月3日下午，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠，但這個制梁廠之大都是第一次見到，整個制梁廠的生產規模可以達到1000見以上。
首先，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。本次生產的梁全是用于動車組鐵路建設高架橋使用。我們首先參觀的是制好的成品梁，都存放于存梁臺。在存梁臺看到的都是制好的梁，覺得沒什么區別。但進入制梁區，整個施工場面還是讓我們為之一驚。操作工藝復雜，技術等級要求之高是第一次見到，以前從未見過制梁的全過程，這次參觀真的開闊了我們的視野。
制梁廠的施工區域劃分為6區：鋼筋及預埋件加工區、南北存梁臺區、實驗區、混凝土攪拌站。
3月31日上午，我們來到鄭東新區CBD商務區進行參觀學習。
鄭東新區CBD面積約3.45平方公里，是一個集商務辦公、休閑觀光、住宅于一體的多功能建筑群。其地標建筑有河南省藝術中心、鄭州國際會展中心，還有在建的千島廣場大廈，建成后高度將達到320米，為中原第一高樓。
根據已完成的整體規劃，這全是連接新舊城區的商務、旅游軸線，將通過地鐵、輕軌和現有城市交通與舊城區相連，是未來鄭州市發展的核心，形成中原文化和自然環境為背景的級商務、休閑、住宅等于一體的多功能新城區。
工程實踐實習報告 篇9
時光如梭，如白駒過隙，轉眼間三年的大學生涯將盡尾聲，在理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我于20xx年2月至20xx年11月在內蒙古豐華集團，造價部實習。
一、實習目的：
通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助，耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我以后參加工作打好基礎，這就是我這次實習的目的所在。
二、實習單位介紹：
內蒙古豐華集團建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設部核準資質為壹級建筑企業，集團下屬十三個分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團注冊資金為5000萬元，管理與技術人員超過300人，其中項目經理(國家注冊一級建造師)30人，各專業工程師10人，其它各種技術力量為260人，均具有高級、中級技術職。大中型施工設備800余臺。
三、實習內容：
在實習期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯達軟件算量，對廣聯達的操作更熟練。這次實習公司給我的任務主要是用廣聯達計價軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5耬。
用軟件算量之前首先要學會看圖紙，熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫入軟件中。5樓為六層磚混結構，共有三個單元，建筑面積為3642.04平方米。抗震烈度為六度。
磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構造柱交界處的加強筋。
構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。
梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。
造價計算時的一些誤區
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算。扣除柱子所占的面積，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應面層內。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。
6、預制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預制板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預制板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
四、實習成果:
通過鋼筋算量軟件，5樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數為。通過圖形算量軟件統計出來的混凝土量為，磚的量為。最后整個工程的造價為39，單位平方造價為。
五、實習總結:
下面從以下幾個方面來總結自己的實習心得：
從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生活而努力工作，是沒有時間也沒有義務去別人做事情的，因此出來實習，我的大部分時間是自己在學習研究的，只有確實沒有辦法做出結果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習的這個階段讓我完全的改變了。現在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關心，雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談，而是有話少談。即使是聊天、談話也是關于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。
從工作方面讓我覺得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位，為了了解一下我的工作能力，領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我，要求我在一個星期之內完成。完成這個任務是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學習軟件的使用，一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務后的兩天里，我學習了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，在別人下班的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務。連續的加班3天，最終完成了此項任務，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習，雖然沒進行標底編制，但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的`推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
從為人處事方面來看，踏上社會我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，而且工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬。有的時候自己
沒有事情做的時候，想讓別人分一部分任務給自己做，估計是因為涉及到業務提成問題，從來沒有人會有多余的事情來讓我做的，除了公司領導吩咐說這個工程讓我來做，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度，讓人不斷的認識社會，了解社會，熟悉社會，最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時候天真，熱情。當然我還是希望我們在以后還是會像在學校那樣學會資源共享，互幫互助，相互學習。
從自身的能力來看，我感覺要學習的東西太多了，如最基本的為人處事方面，欠缺的太多，人家的一言一行都有不同的含義，人家的一言一行都有全方位的考慮，但是我剛入社會，考慮的東西很不齊全，所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當。再如工作能力，工程造價涉及的內容比較多，范圍比較廣，而且要了解施工工藝，了解重要部位的做法，了解價格材料等等，因此我們需要非常豐富的工程經驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學生來說，我們做任務的時候也是在學習的時候，做的任務越多積累經驗也就越多，往往因為我們是剛出校門的原因，有很多工程是我們不能做的，所以可以做的內容也非常有限，因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務，在這個過程中也是我們學習的時候，比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話，別人也愿意教你一些東西，如果說完成的不是很好的話，很有可能被別人認為你不會做事，比較笨，在以后的工作中有問題請教別人的話，別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候，也要頭腦靈活，這樣才能被別人認同。
通過這實習，給我的感觸也頗多，學到的東西也非常的多，為我以后的工作打下了結實的基礎，同時也非常感謝學校老師給我們這次實習的機會。這次實習是給我們一次理論與實踐相結合的機會，我們只要把握住這次機會，我們就可以很快的融入社會，立足于社會。因此說，我非常的珍惜此次實習，利用好實習的每一分鐘來充實自己，讓自己很快的成長起來。當然在這段時間里，我也得到了公司領導的認可，這也是我值得驕傲的事情，同時我也知道有這么一句話：“驕兵必敗”，因此我會腳踏實地的加倍努力工作，譜寫以后的美好人生。
工程實踐實習報告 篇10
一、前言
畢業實習是工程管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。我們為時兩周的畢業實習很快便結束了，在這次畢業實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下對實習過程中出現的專業知識困惑和問題虛心的向他們請教和學習，學到了許多的專業知識和工程經驗。
二、實習時間
20xx年2月20日——20xx年3月23日
三、實習工程項目名稱
xxx廣廠
四、項目簡介
本工程地下共設一層。地面以上二十八層。其中地下一層為人防工程，地上三層為商業用房，其余為酒店公寓。
五、實習內容
1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖，裝修施工圖；了解工程的性質，規模，生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點，工程裝飾裝修等。
2、了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求，編制施工組織設計方案。
3、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目管理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。
4、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。
5、了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責。
6、了解施工項目管理的內容和方法。
下面主要介紹一下此次實習的主要情況：
（一）基礎工程
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，原土處理，砂石墊層處理，防水處理，筏板、地下室剪力墻板的施工等等。
基礎工程施工工藝流程如下：土方開挖砂石墊層素砼墊層防水層鋪設防水保護層澆筑基礎鋼筋安裝、支模、澆混凝土土方回填。基礎開挖的準備工作
（1）清除地上及地下障礙物，平整場地。
（2）材料、機具的準備及接通水源、電源。
（3）抄平放線及定樁位，根據建筑物的軸線控制樁，定出樁基軸線位置（偏差不得大于20mm）
土方開挖及回填夯實
（1）土方開挖時，準確計算土方工程量，做好土方調配。計算挖方量與回填土方量，確保回填土方存量，本工程回填土方量較大，用于回填的土方應集中堆至甲方指定棄土處以備回填。
（2）根據本工程地質勘查報告，為平衡土方量，地表雜填土運至場外垃圾場棄土處，其余用于回填的土方集中存于規劃二期建設工程場地東北角。
（3）本工程場地土質復雜，地下水位較高，所以挖土放坡系數按1：1進行。
（4）在土方開挖過程中項目技術員、工長應經常檢查基槽開挖尺寸、標高，保證基坑大小、標高正確。嚴防基槽不夠寬或基坑超挖（未到設計承載持力層時，需設計、勘探及建設單位通知后進行超挖施工）。
（5）土方開挖采用機械開挖，隨挖隨外運。基礎回填土采用分層填筑壓實法，回填次序從下而上，從低至高分層鋪筑。每層厚度控制在30cm內，20T振動壓路機往返碾壓3~4遍。基礎邊50cm范圍須人工夯實，墻基兩側必須夯填密實。填土嚴禁使用生活垃圾、有機質含量過高的耕作土等不符合要求的土，回填土密實度嚴格按施工規范要求進行抽樣檢查，以保證達到設計要求。
（二）鋼筋混凝土工程
本工程基礎采用閥板，筋砼基層的施工順序一般為：檢底驗槽澆筑砼墊層彈線、復核墊層標高基礎鋼筋安裝模板安裝澆砼。
首先進行測量放線，土方開挖，土方開挖完畢應會同建設單位、質監站等有關部門進行地基驗槽，驗收合格方可進行基礎砼墊層的施工。墊層施工完畢后應復核檢查墊層標高，然后再在墊層上彈出軸線，經檢查模板位置線準確無誤后再綁基礎鋼筋，鋼筋綁扎完畢，經校核、檢查合格后進行支模工作，支模完畢經現場自檢合格后應會同建設單位、質監站、監理單位進行檢查驗收，驗收合格后方能澆基礎砼。砼澆筑完畢應立即進行養護。
（三）模板工程
主體工程達到清水混凝土的標準，該工程全部采用新模板。并按清水混凝土質量要求進行模板設計，在模板滿足強度和剛度要求前提下，盡可能提高表面光潔度。地下一層墻體模板：采用1220mm多層木模板與50㎜×80㎜，Ф12螺栓加固，木模拼裝時接縫相互錯開，陰陽角根據排板尺寸做定型模板。外墻采用有止水片的穿墻螺栓且加膠合板木墊，穿墻螺栓水平距離600mm，豎向距離700mm。模板拼裝后，先支豎向立桿，后支水平橫桿，每道桿均由2根Ф48×3。5鋼管組成。加固用的斜支撐延墻長3m不少于兩道，墻長3m以上的每1。5m加設一道斜支撐，整個支撐系統必須滿足剛度要求，保證模板不變形。
（四）主體工程
主體結構施工工藝流程
主體結構工程的施工順序：彈線、抄平、立皮數桿→扎構造柱鋼筋→砌主體磚墻→柱支模板→澆構造柱→支平臺模板→扎平臺鋼筋→現澆樓板砼→磚砌體。
砌體工程
本工程一~三層MU10多孔磚M10混合砂漿；四層~十八層輕質砼砌塊M5。0混合砂漿砌筑。磚砌體嚴格將灰縫厚度控制在8～12mm以內，砌筑時采用擠漿法，避免垂直通縫，以保證砂漿飽滿度，轉角和內外墻交接處應同時咬槎砌筑；對不能同時砌筑的地方，應砌成斜槎，且斜槎長度不應小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難，除轉角外，也可作成陽槎；沿墻高每500mm配2φ6。5墻體拉結筋，每邊伸入墻體長度不得小于1000mm，接槎處灰縫應密實通順。砌體與構造柱交接處必須留大馬牙槎，且每層需先退后進，進出必須整齊，以保護構造柱斷面。
模板工程
本工程就其工程量而言，現澆部分占主要部分構造柱采用定型模板，控制其斷面尺寸，樓板底模采用竹膠合模板，下墊50×80mm的木枋，并在其背面用紅油漆編號。
本工程模板支撐系統一般采用80~100cm水平橫桿每層加三道（或中間加一道斜槽），支承在地面上時，地面應填平夯實，并加墊50mm厚墊木，平直，其垂直允許偏差不大于1200mm。
模板和支撐必須保證結構和構件各部分形狀尺寸及相互位置的正確性，且具有足夠的剛度、強度和穩定性，豎向模板和支撐部分應有足夠的支撐面，在安裝過程中，應臨時固定好，以防傾覆。
模板拆除一律按各部位模板的受力情況、混凝土強度達到的時間及拆模順序進行拆模，構造柱、圈梁等現澆構件側模在砼澆筑后三天內拆模，懸挑構件及現澆板，由于其上承力，故均要其強度達到100%后方可拆去底模。拆模時嚴禁亂拋擲，應集中放置并及時修整，涂刷隔離劑，拆除膠合板和木模時，應先撬開一角，然后用木枋推移盡量減少損耗，拆下來的模板清理，修補刷上隔離劑后在規定的地方堆放整齊待用。鋼筋工程
鋼筋保護層厚度的控制，采用成品混凝土鋼筋保護層等厚度的墊塊制品，墊塊上設有凹槽，用鉛絲與板或梁下部筋綁扎牢固，呈梅花狀均勻布置。現澆板的負彎矩鋼筋為防止踩踏變形，應采用板凳筋作架立筋，板凳筋間距為1m，標準砼制成品，卡在上下兩層鋼筋節點處。構造柱鋼筋綁扎易移位變形，鋼筋骨架在綁扎完成后即采用支撐定位。
廚衛現澆板均有管道穿過，管道要預留孔洞，孔洞穿過鋼筋處，不可將鋼筋截斷，因洞口不大，可將鋼筋彎曲以繞過洞口，洞口均設2道Ф14的管道箍筋，管道箍筋與上下板筋綁扎牢固。
在鋼筋混凝土結構施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經質量監督部門及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收后，方可澆筑混凝土。
腳手架工程
在建筑施工中，腳手架占有較重要的地位，它是建筑施工技術措施中的重要環節。本工程三層以下采用普通鋼管腳手架，三層以上采用懸挑腳手架。搭設外腳手架時，必須滿足其使用要求和安全要求：
（1）立桿基礎要夯實找平，立桿應垂直在金屬底座或墊木上，掃地桿應緊貼地面的立桿端部。
（2）架子必須在高度每高4m，水平每隔7m時，腳手架必須同建筑物連接牢固。
（3）架子外側，斜道和平臺要設1m高的防護欄桿和釘18cm的擋腳板或防護網。
（4）腳手架鋪設寬度不得小于1。2m，腳手架必須滿鋪，離墻不得大于20cm，不得有空隙和探頭板，腳手架搭接不得小于20cm，對頭搭接時應架設雙排小橫桿，間距不得大于20cm。
（5）架子兩端轉角處每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60°。鋼管腳手架立桿間距不得大于1。2~1。8m，鋼管腳手架大橫桿間距不得大于1。2m，小橫桿間距不得大于1。5m。
（6）腳手架負荷每平方米不能超過270kg，鋼管立桿橫桿扣件聯結牢固。
（7）鋼管腳手架，凡架管有銹蝕、彎曲、壓扁、裂紋等情況時均不得使用。
（8）懸挑腳手架要嚴格按已經報批的懸挑腳手架專項施工方案進行施工。
混凝土工程
本工程屬框架結構住宅，現澆砼采用商品砼。構造柱采用自拌砼。
商品砼及時提前上報砼方量，商品砼合格證及時收集。構造柱澆筑前底部應先填以5~10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿，此工程由于柱高未超過3m，可從柱頂直接下灰澆筑，砼振搗時，下面也要有人隨時敲打模板，澆筑梁的砼時，應由一端開始用“趕漿法”根據梁高分層澆筑，澆搗時必須緊密配合，每層下料均應振實后再下料。挑梁、構造柱結點鋼筋較密，澆筑此處砼時宜用細石子同強度等級砼澆筑，并用小直徑振動棒振搗。澆筑板時，可用平板振動器或用振動棒順澆筑方向拖拉振搗，并用鐵插尺檢查砼厚度，振搗完畢后，用長木抹子抹平，振搗砼構件時，振動棒或平板振動器不能直接接觸鋼筋或預埋鐵件。砼澆筑完畢后，應在12小時后加以覆蓋和澆水，每日澆水至少三次，使砼有足夠的潤濕狀態，養護期不小于7晝夜。
（五）施工組織設計知識
織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。施工組織設計的基本原則：
①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；
②確定重點，保證進度；
③建設總進度一定要留有適當的余地；
④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；
⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支；
⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計（或稱施工組織基本概況）；2、施工組織總設計；3、各個建筑物等單位工程的施工設計
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
六、實習總結與體會
短暫而又充實的畢業實習結束了，通過此次實習，我學到了許多工程設計與施工中的專業知識，為我的畢業設計起到了很好的指導作用，同時也讓我近距離地接觸實際工程施工中用到的方法與機械，為以后的工作也奠定了良好的基礎。實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。總之，通過此次實習，受益頗多。
（一）問題與不足
不實習很多問題都考慮不到，實習后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過5個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
1、對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。
2、熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
3、對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
4、對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
5、理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
（二）認識與收獲
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。實習將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實習生活結束了，在這1月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過1月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。就算以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
工地鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程實踐實習報告 篇11
實習時間：
20xx年3月20日至28日
實習地點：
隴海線附近的鐵路
實習目的：
1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習體會：
在此次實習中，我深刻的了解到鐵道工程這門功課的博大精深。那些設計和建筑不但給了我視覺上的沖擊，而且更重要的是激發了我的靈感和求知欲，讓我體會到了一種先進的思想和創造性的重要意義。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
其次，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
去年3月份，我到隴海線K628+825工程處參加實習，現將在隴海線K628+825工程處的工作分述如下：
20xx年3月22日上午10點30分，在車間門口，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。
（一）、工程測量
工程地質測繪是運用地質、工程地質理論，對與工程建設有關的各種地質現象進行觀察和描述，初步查明擬建場地或各建筑地段的工程地質條件。將工程地質條件諸要素采用不同的顏色、符號，按照精度要求標繪在一定比例尺的地形圖上，并結合勘探、測試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質圖。
在隴海線K628+825工程處，領導主要安排我從事技術性工作，測量確實是“建設的尖兵”、所有工作的最基礎環節，正因為它是基礎，所以它對整個工程的影響是舉足輕重的。在老師的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在隴海線K628+825工程處是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。我積極向領導和同事學習全站儀的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，提高自己的操作速度，慢慢的了解、掌握了全戰役的操作方法。
（二）、箱涵預制
箱涵預制是箱涵頂進施工中至關重要的環節，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。箱涵預制，細中有粗，粗中有細，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。如果上梁和下梁都僅僅視為一種梁來施工，不能具體情況具體分析，那么這次施工必然是失敗的。
（三）、現場施工
之前的測繪、箱涵預制都是起到指導作用，真正的核心工作還是現場施工。其中施工質量處于控制的中心地位。鐵路工程線路長，地質條件發咋，往往穿山越嶺，施工難度大。尤其是針對當前鐵路施工技術標準不斷提高、新工藝、信設備的運用還處在摸索階段，而鐵路的運行速度要求又不斷提高和跨越式的發展的興趣是，對鐵路基礎設施的施工技術標準和結構的耐久性安全性提出來更高的要求。面對越來越高的要求，現場施工已經不僅僅是依靠好的機械就能完成的，而是更加強調科學性嚴謹性和實用性的完美結合。
首先我認為我們應該針對不同的施工要求和施工條件做出相應的細致的施工方案，餅進行全面的實地考察。比如對于無渣軌道的鋪設和普通軌道的鋪設有不同的設計標準，所以要有不同的設計方案；對于高速鐵路的鋪設和重載鐵路的鋪設也有很大的區別；對于橋梁的設計上梁和下梁的鋼筋混凝土結構就考慮了不同的方案等等。
在隴海線K628+825處的橋梁附近，老師告訴我們，在載荷作用下，梁的下部會產生拉應力，上部會產生壓應力。由于混凝土的抗拉強度遠低于抗壓強度，所以在很小的載荷作用下下梁的下部就會開裂，從而使梁失去承載能力。如果在構件的受拉區混凝土內設置鋼筋，則當混凝土受拉開裂后，鋼筋由于具有較高的抗拉強度，能夠繼續承受拉力。而在梁的受壓區憂郁混凝土具有較高的抗壓強度，也能繼續承受壓力。這樣就可以發揮剛和混凝土兩種材料的特長，使構件的承受能力較之素混凝土構件大大提高。
工程實踐實習報告 篇12
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是xx專業的一個重要的實踐性叫xx環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期x天的畢業實習，先后輾轉于xx洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
3.21一觀摩短片xx工學部主教
3.22二現場考察xx大橋施工現場
3.23三技術報告xx大橋施工辦公室
3.24四現場考察xx輕軌沿線
3.25五專題講座xx工學部主教
我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
xx大橋體系為懸索橋。目前正在施工的xx長江大橋跨徑達xx米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的xx大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
我們有幸請到xx第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，x所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
B、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
D、善于把握機遇；
E、妥善處理人際關系；
F、在分工明確的社會，要各司其職；
G、正確對待“名”與“利”；
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
I、面臨壓力和處理困難的能力；
J、提高文化品位；
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.
工程實踐實習報告 篇13
1、實習概況：
20xx年x月，我們土木工程專業進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以后的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。
2、實習目的：
理解基本的地址概念，了解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的聯系。
3、實習內容：
xx火山口xx火山口，距今xx萬年是新生代第三紀玄武巖火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數萬根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經過xx多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理發育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。
據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約xx多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因于火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山群。xx山旺國家地質公園xx山旺國家地質公園位于xx省臨朐縣城東約xx公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。公園內各種地質遺跡豐富，一是第三紀中新世時期距今xx萬年山旺瑪珥湖沉積巖層（科學上劃分為山旺組地層---硅藻土），沉積厚度x米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由于層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為＂萬卷書＂。
大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖（山旺組）、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期（距今xx萬年）火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特征等各種火山地質現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近于xcm，規模宏大，氣勢壯觀。堯山西側，火山作用形成了高高的臺地，經長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為＂石樓＂。山旺組地層中的化石，形成于距今xx萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有x幾個門類x多種，其中大部分是已絕滅的物種。
植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺xx鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。
工程實踐實習報告 篇14
一、實習目的：
1.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。培養學生團結協作、吃苦耐勞的精神，提高組織計劃與組織管理的能力;
2.熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。加強理論與實踐的結合，進一步深入學習理論知識，提高測量實際應用能力;
3.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。提高學生對水準儀，經緯儀，全站儀的操作技能，提高觀測效率、精度，重點為操作J2，J6經緯儀、水準儀;
4.樹立工程實地工作能力，提高地形圖測繪和工程測設的能力，提高數據處理的基本能力及對測量成果、資料的管理能力;
5.提高技術總結報告及實習報告的基本編寫能力;
6.通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鍛煉分析問題、解決問題的實際能力，為畢業后進入社會工作作好鋪墊。
二、組別及所測測區概況
本組為08級工程測量與監理專業086291班第6組，本次實習本組分配測區位于江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區。測區環境：農田、農舍、湖泊、林地、道路及周邊建筑和綠化代等。
三、實習任務
本次工程測繪實習為期四周，任務較繁重，工作量較大，涉及內容較多，其中所須完成的主要任務有：
1.經緯儀、水準儀、全站儀的了解、熟悉、掌握，具體為測回法，豎直角測量，水準測量;
2.一條圖根閉合導線水準路線的數據采集，內業計算;
3.小組測區內所有建筑物、構筑物、道路等碎部點的測設;
4.對所采集到數據繪制成1/500比例尺的地形圖;5.每天對所做工作寫實習日記，最后寫實習總結。
實習要求：每組、每人必須在規定的時間內保質、保量地完成上述各項工作任務，具體要求為：
1.能對儀器進行常規項目操作，并能獨立、快速、準確的操作實習中的各類測繪儀器;
2.各類計算數據采集合理、準確，記錄格式正確、美觀;
3.各類計算準確、無誤;
4.地形測繪內容無遺漏，各地物相對于位置關系正確，地形準確，并按要求繪制;
5.工程測量理論嚴密、方法合適、數據準確;6.報告編寫規范，內容詳實，字跡工整，實習總結《工程測量專業實習總結》
四、實習收獲及成果
通過本次實習，掌握了經緯儀，水準儀的使用，具體如下：水準測量原理：利用水準儀提供水平視線，讀取水準尺的讀數，測定兩點間的高差，有已知點高程推求未知點高程。
操作步驟：
1、安置儀器(高度適中、架頭大致水平，固定儀器。)
2、粗略整平(目的：使圓水準氣泡居中，視準軸粗略水平)
3、瞄準水準尺(目的：使目標和十字絲成像清晰。方法：
①初步瞄準(用準星對準目標)
②目鏡調焦(使十字絲清晰)
③物鏡調焦(使目標成像清晰)
④精確瞄準(使縱絲對準目標)
4、精確整平(目的：使水準管氣泡居中，視準軸精確水平。方法：調節微傾螺旋，使氣泡影像符合。)
5、讀數(用十字絲橫絲在水準尺上按從小到大的方向讀數，讀取米、分米、厘米、毫米)
6、計算。
五、實習體會：
為期四個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區，測區與住宿地點相對較遠，但為了能盡快地完成任務，我們小組中午不休息加班進行測量，我們在測量的過程雖然感到很累，也是很有成就感，反而自其樂。測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為工程測量系的學生，我們要學習測量的各個方面。
六、實習總結：
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。
了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;
2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;
3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習過程中，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。
在測量實習的過程中，我們也經歷了各種各樣的困難。比如：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(2)在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
(3)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
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