道路實習報告

　　在經濟(ji)飛速(su)發展的(de)今天，報(bao)告的(de)使用成為日常生活的(de)常態，報(bao)告中提到的(de)所(suo)有(you)信息應該(gai)是準(zhun)確無誤(wu)的(de)。那么(me)什么(me)樣的(de)報(bao)告才是有(you)效(xiao)的(de)呢？下面是小(xiao)編(bian)為大家(jia)收集(ji)的(de)道路實習(xi)報(bao)告，歡迎大家(jia)分享(xiang)。

道路實習報告1

　　路(lu)(lu)線勘(kan)測實(shi)(shi)習(xi)是(shi)道路(lu)(lu)橋梁專業(ye)(ye)的(de)(de)一(yi)項重要教學(xue)環節(jie)，通(tong)過實(shi)(shi)習(xi)，達到理(li)(li)論(lun)聯系(xi)實(shi)(shi)際，進一(yi)步理(li)(li)解和掌(zhang)握基礎(chu)知識(shi)，全面培養學(xue)生(sheng)(sheng)的(de)(de)綜合(he)運用本(ben)專業(ye)(ye)理(li)(li)論(lun)知識(shi)和實(shi)(shi)踐(jian)動手能(neng)力，以及獨立判斷的(de)(de)處理(li)(li)問(wen)題和工(gong)程設(she)計能(neng)力，為將來(lai)從事道路(lu)(lu)工(gong)程勘(kan)測設(she)計奠定(ding)基礎(chu)。實(shi)(shi)習(xi)一(yi)般要求結(jie)合(he)生(sheng)(sheng)產(chan)或在實(shi)(shi)習(xi)基地模擬生(sheng)(sheng)產(chan)任務進行，并按公路(lu)(lu)測量隊的(de)(de)編制，每個(ge)同學(xue)必須完(wan)成公路(lu)(lu)測量隊個(ge)作業(ye)(ye)組的(de)(de)訓練，掌(zhang)握各組的(de)(de)基本(ben)操作，完(wan)成一(yi)條實(shi)(shi)際道路(lu)(lu)工(gong)程的(de)(de)勘(kan)測任務及部分設(she)計工(gong)作。

　　一、實習的任務、目的和要求

　　實習任務

　　在棲云寺山上在老師(shi)給定(ding)的起點與終點之間設計一條三級路，時(shi)速40千米每小時(shi)。根據老師(shi)要求，具(ju)體核實(shi)路線(xian)(xian)方案，實(shi)地標定(ding)路線(xian)(xian)或(huo)放線(xian)(xian)，進(jin)行詳(xiang)細(xi)測量、調查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作(zuo)。

　　實習目的

　　1、 了解公(gong)路(lu)測量隊(dui)的組隊(dui)、測設準備、公(gong)路(lu)視(shi)察及前站工作。

　　2、 實地參加(jia)公路(lu)選(xuan)線、測(ce)角、水平、斷面、調查、內(nei)業(ye)各組(zu)工作(zuo)，并掌握個(ge)作(zuo)業(ye)組(zu)的(de)基本訓(xun)練。

　　3、 學習路線布局的(de)(de)基本(ben)方(fang)法(fa)，了解路線方(fang)案(an)比較的(de)(de)方(fang)法(fa)，公(gong)路路線線形的(de)(de)概念，進(jin)一步加深課堂所學勘測(ce)(ce)知識，學習公(gong)路各種曲線的(de)(de)鋪設方(fang)法(fa)，基本(ben)能掌握各類(lei)地(di)形地(di)物下(xia)曲線的(de)(de)運用(yong)和(he)測(ce)(ce)設。

　　4、 熟悉測工的(de)(de)工作方(fang)法，并進(jin)行測工的(de)(de)基(ji)本訓練。

　　5、 完成實習(xi)報告。

　　實習要求

　　1、 注意事項

　　a、 實(shi)習(xi)期間注(zhu)意安全。

　　b、 愛(ai)惜公物(wu)，丟失(shi)損壞儀器(qi)者，按(an)有關(guan)規定賠償(chang)。

　　c、 愛護實習場地(di)(di)環境(jing)，尤其注意不要隨地(di)(di)扔煙，易引起(qi)火災。

　　2、 每組提(ti)交(jiao)的(de)實習成果

　　選線、測角、中樁、水平、橫(heng)斷面、地形、調查原始資料 3、每位學生提交實習成果(guo) 實習報(bao)告一份和實習日記

　　二、 實習時間和地點

　　實(shi)習時間：7月2日(ri)至7月13日(ri)

　　實(shi)習地點：棲云寺(si)山

　　三、 實習內容

　　今(jin)天我們(men)土木系09道橋班(ban)全體同學跟隨(sui)老師(shi)來到開發區的棲云寺山。這座山上沒有(you)多少樹，有(you)些(xie)地方還是挺陡(dou)的。

　　我(wo)們各組(zu)把儀器放好后，就去(qu)(qu)觀測地形，從而確定路線大(da)致走向。我(wo)們組(zu)就我(wo)一個(ge)女生(sheng)(sheng)，跟(gen)著(zhu)男生(sheng)(sheng)去(qu)(qu)山上看(kan)地形，流(liu)汗了，熱了，都忍了，誰讓我(wo)是(shi)道橋的女生(sheng)(sheng)呢(ni)。一上午(wu)的時間差不(bu)(bu)多掌(zhang)握(wo)了大(da)致地形，到(dao)中午(wu)了，天氣更熱了，我(wo)們便(bian)開始吃(chi)午(wu)飯。午(wu)飯都是(shi)自(zi)己帶的，雖然很熱，但大(da)家還(huan)是(shi)吃(chi)的不(bu)(bu)亦樂乎。吃(chi)完(wan)后不(bu)(bu)能(neng)立即(ji)干活，這(zhe)就稱為(wei)午(wu)休吧。這(zhe)個(ge)午(wu)休就是(shi)找一片草(cao)坪躺上去(qu)(qu)睡午(wu)覺。在學校可是(shi)體驗不(bu)(bu)到(dao)這(zhe)種

　　生活的。午休過后，下(xia)午開(kai)始選線了。有操作經緯(wei)儀(yi)和水準儀(yi)的，有立尺的，

　　有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結(jie)協作。一下午(wu)下來，好多(duo)同(tong)學(xue)的臉曬得緋紅，他們都不約而同(tong)地(di)稱(cheng)彼此小黑。今天(tian)的實(shi)習結(jie)束了(le)(le)，很(hen)累，但(dan)有不少收獲，值了(le)(le)。

　　課程(cheng)任務(wu)是培養學生掌(zhang)握道(dao)(dao)(dao)路路線勘(kan)測、設(she)計的(de)(de)基本理論與方法，使其具備進(jin)行道(dao)(dao)(dao)路平、縱(zong)、橫幾(ji)(ji)何設(she)計與計算的(de)(de)能力，為(wei)學習(xi)后(hou)續課程(cheng)和從事實際工作打下基礎(chu)。道(dao)(dao)(dao)路本身是一種三維帶狀的(de)(de)空間(jian)結(jie)構物，《道(dao)(dao)(dao)路勘(kan)測設(she)計》則(ze)是研究作為(wei)空間(jian)結(jie)構物的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路的(de)(de)各(ge)個幾(ji)(ji)何組成(cheng)要素之(zhi)間(jian)的(de)(de)相互關(guan)系，及其與道(dao)(dao)(dao)路使用者、車輛、環境之(zhi)間(jian)的(de)(de)相互關(guan)系，研究過程(cheng)中(zhong)既要分別(bie)考(kao)慮道(dao)(dao)(dao)路平面(mian)、縱(zong)斷面(mian)、橫斷面(mian)的(de)(de)幾(ji)(ji)何特性，又要綜合(he)考(kao)慮各(ge)幾(ji)(ji)何組成(cheng)的(de)(de)有機結(jie)合(he)，因此在教學過程(cheng)中(zhong)必須(xu)體(ti)現道(dao)(dao)(dao)路結(jie)構的(de)(de)空間(jian)特點(dian)，同(tong)時要求(qiu)學生具有較強的(de)(de)空間(jian)概(gai)念和空間(jian)想象力。

　　選(xuan)線(xian)(xian)(xian)：根據道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)任(ren)務、性質、等(deng)級、起(qi)迄點(dian)和控制點(dian)，沿線(xian)(xian)(xian)地(di)(di)(di)形、地(di)(di)(di)貌、地(di)(di)(di)質、氣候、水文、土壤(rang)等(deng)情況，通過政(zheng)治、技(ji)術、經(jing)濟等(deng)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)分析研究，比(bi)較論(lun)證而選(xuan)定(ding)合理(li)的(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)。它(ta)是道(dao)路(lu)勘測(ce)設(she)計(ji)中的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵性工作(zuo)。在(zai)(zai)路(lu)線(xian)(xian)(xian)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)各個階段(duan)，應運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)先進的(de)(de)(de)(de)手段(duan)對(dui)路(lu)線(xian)(xian)(xian)方案進行(xing)深(shen)入、細致地(di)(di)(di)研究，在(zai)(zai)多方案論(lun)證、比(bi)較的(de)(de)(de)(de)基礎上，選(xuan)定(ding)最(zui)優的(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)方案。路(lu)線(xian)(xian)(xian)設(she)計(ji)應在(zai)(zai)保(bao)證行(xing)車(che)安(an)全、舒適(shi)、迅(xun)速的(de)(de)(de)(de)前提下，使(shi)工程數量最(zui)小、造價低(di)(di)、營運(yun)費用(yong)(yong)(yong)(yong)省、效益好(hao)，并有利于施工和養護(hu)。在(zai)(zai)工程量增加不(bu)大時(shi)，應盡量采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)較高的(de)(de)(de)(de)技(ji)術指標，不(bu)宜輕易(yi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)低(di)(di)限指標，也不(bu)應片面(mian)追求高指標。選(xuan)線(xian)(xian)(xian)應同農田(tian)基本建設(she)相(xiang)配合，做到少(shao)占(zhan)田(tian)地(di)(di)(di)，注意盡量地(di)(di)(di)不(bu)占(zhan)高產(chan)田(tian)、經(jing)濟作(zuo)物田(tian)或經(jing)濟林園(yuan)（如橡膠林、茶林、果園(yuan)）等(deng)。充分利用(yong)(yong)(yong)(yong)有利地(di)(di)(di)形、地(di)(di)(di)勢，盡量回避不(bu)利地(di)(di)(di)帶，正確運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)技(ji)術標準，從行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)安(an)全、暢(chang)通和施工、養護(hu)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟、方便著眼，對(dui)路(lu)線(xian)(xian)(xian)與地(di)(di)(di)形的(de)(de)(de)(de)配合，加以研究，搞好(hao)路(lu)線(xian)(xian)(xian)平(ping)、縱(zong)、橫面(mian)的(de)(de)(de)(de)結(jie)合，力求平(ping)面(mian)短捷舒順(shun)，縱(zong)面(mian)平(ping)緩均勻，橫面(mian)穩定(ding)經(jing)濟。

　　量(liang)(liang)角(jiao)(jiao)(jiao)：用(yong)全(quan)站儀測(ce)出兩導(dao)(dao)線(xian)間(jian)的(de)夾角(jiao)(jiao)(jiao)。在選線(xian)組(zu)將路線(xian)的(de)交(jiao)點(dian)(dian)在地面(mian)上定出后，測(ce)角(jiao)(jiao)(jiao)的(de)工作(zuo)便開始進行，測(ce)角(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)由(you)測(ce)角(jiao)(jiao)(jiao)組(zu)來完(wan)成的(de)。其主要任務是(shi)：標定直線(xian)與修正點(dian)(dian)位(wei)；測(ce)角(jiao)(jiao)(jiao)及轉交(jiao)計算(suan)；測(ce)量(liang)(liang)交(jiao)點(dian)(dian)間(jian)距；平曲線(xian)要素計算(suan)；導(dao)(dao)線(xian)磁方位(wei)角(jiao)(jiao)(jiao)觀測(ce)及復核(he)；全(quan)站儀視距測(ce)量(liang)(liang)；交(jiao)點(dian)(dian)及轉點(dian)(dian)樁

　　固定；作分角樁(zhuang)等工作。

　　中樁：用軟件出中樁數據(ju)，然后用全站儀測設中樁。

　　水(shui)(shui)平(ping)：先做(zuo)基平(ping)，后做(zuo)中平(ping)。為(wei)后面(mian)(mian)的縱斷(duan)面(mian)(mian)設(she)計(ji)出數據。水(shui)(shui)平(ping)組的主要(yao)任務是(shi)通過對路線(xian)(xian)中線(xian)(xian)各(ge)中樁高(gao)程(cheng)進行測量，并沿線(xian)(xian)設(she)置臨時水(shui)(shui)準點，為(wei)路線(xian)(xian)縱斷(duan)面(mian)(mian)和橫(heng)斷(duan)面(mian)(mian)設(she)計(ji)和施工(gong)提供高(gao)程(cheng)資(zi)料。

　　橫斷(duan)(duan)：測(ce)道(dao)路的(de)橫斷(duan)(duan)起伏。為(wei)后面的(de)橫斷(duan)(duan)設計提(ti)供(gong)(gong)數(shu)據。橫斷(duan)(duan)面組的(de)任務是(shi)測(ce)量(liang)個中樁(zhuang)垂(chui)直于路中線方向(xiang)的(de)地面起伏情況，并繪制橫斷(duan)(duan)面圖，為(wei)路基設計，計算土石方數(shu)量(liang)及施工(gong)放樣提(ti)供(gong)(gong)依據。

　　地形(xing)(xing)：測道(dao)(dao)路(lu)(lu)周邊的地形(xing)(xing)，為了(le)道(dao)(dao)路(lu)(lu)以(yi)后的設(she)計(ji)施工(gong)用。地形(xing)(xing)組的任(ren)務(wu)就(jiu)是根據(ju)工(gong)程需要按一(yi)定的比例尺測繪出帶狀的路(lu)(lu)線地形(xing)(xing)圖，供設(she)計(ji)使用。路(lu)(lu)線地形(xing)(xing)圖是以(yi)公路(lu)(lu)中線為控(kong)制，沿路(lu)(lu)線兩側一(yi)定范圍而(er)測繪的帶狀等(deng)高線地形(xing)(xing)圖。

　　內業(ye)：收(shou)集各個外(wai)業(ye)數(shu)據，核對(dui)，整理，進行整體設(she)(she)計(ji)(ji)。內業(ye)組的主要工作有：路線平(ping)面(mian)底圖(tu)，平(ping)面(mian)線形展繪，打印當天的中樁表；點繪縱斷(duan)(duan)(duan)面(mian)地面(mian)線，縱斷(duan)(duan)(duan)面(mian)設(she)(she)計(ji)(ji)底圖(tu)； 特殊與一般路基標準橫(heng)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)設(she)(she)計(ji)(ji)圖(tu)；路基橫(heng)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)戴帽子；路基設(she)(she)計(ji)(ji)表及(ji)土石(shi)方數(shu)量計(ji)(ji)算；路面(mian)分段及(ji)結構類型；技術資料匯總(zong)與保(bao)管準備(bei)設(she)(she)計(ji)(ji)說明書，出設(she)(she)計(ji)(ji)文件。

　　不論(lun)是(shi)(shi)地形起伏變化的(de)(de)(de)山區，還是(shi)(shi)河(he)流湖塘(tang)水網密集(ji)的(de)(de)(de)水鄉平原，圖(tu)上各種(zhong)各樣的(de)(de)(de)地貌(mao)和(he)(he)地物符(fu)號都準確地反映了地面的(de)(de)(de)實(shi)際(ji)情況。它們是(shi)(shi)怎樣測繪(hui)出來的(de)(de)(de)呢？ 這首先(xian)要(yao)明確確定地形圖(tu)上的(de)(de)(de)每個(ge)點位需要(yao)的(de)(de)(de)三個(ge)基本要(yao)素：方(fang)(fang)位、距離和(he)(he)高程。同時這三個(ge)基本要(yao)素還必須(xu)有起始(shi)方(fang)(fang)向、坐標原點和(he)(he)高程零點作(zuo)依據。

　　地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)上任(ren)何地(di)(di)(di)(di)貌(mao)和地(di)(di)(di)(di)物的(de)描繪(hui)都可用其變換(huan)(huan)點所組成的(de)線條反(fan)映(ying)出來(lai)。地(di)(di)(di)(di)貌(mao)可用等高線反(fan)映(ying)出其高低和形(xing)態變化；地(di)(di)(di)(di)物如(ru)房屋、道路(lu)、河(he)流等均可用其變換(huan)(huan)特(te)征點所構成的(de)線條表示出來(lai)；有不少特(te)殊的(de)地(di)(di)(di)(di)貌(mao)和地(di)(di)(di)(di)物還有專門的(de)圖例符號來(lai)表示。因(yin)此(ci)，測繪(hui)地(di)(di)(di)(di)形(xing)圖的(de)工作(zuo)實際上就是(shi)測定并表示地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)上所有地(di)(di)(di)(di)貌(mao)和地(di)(di)(di)(di)物的(de)特(te)征點。

　　在(zai)實習(xi)之前，我(wo)一直對(dui)(dui)自己(ji)所學的專業(ye)充滿懷(huai)疑，總覺得(de)所學知識(shi)沒有(you)(you)多(duo)大(da)作(zuo)(zuo)用。所以對(dui)(dui)所學課程沒有(you)(you)多(duo)大(da)的興趣，并且對(dui)(dui)未來感到(dao)迷茫。但(dan)(dan)在(zai)實習(xi)期(qi)間(jian)，我(wo)不懂(dong)就(jiu)學、就(jiu)問，因為有(you)(you)大(da)學專業(ye)課的底子(zi)，使我(wo)在(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中對(dui)(dui)工(gong)程知識(shi)更為容(rong)易理解(jie)和掌握。雖然在(zai)實習(xi)工(gong)作(zuo)(zuo)時常遇(yu)到(dao)新的問題(ti)(ti)，但(dan)(dan)是由于(yu)請教老(lao)師，使得(de)一個(ge)問題(ti)(ti)一個(ge)問題(ti)(ti)得(de)到(dao)解(jie)決，一個(ge)困難一

　　個(ge)困難得到克服，這不(bu)僅能(neng)(neng)夠將(jiang)原有知(zhi)識(shi)溫(wen)習鞏固，產生新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)理解，而(er)(er)且學到很(hen)多(duo)(duo)新(xin)(xin)知(zhi)識(shi)，有了(le)許多(duo)(duo)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)認識(shi)，使我(wo)(wo)比(bi)以前(qian)更(geng)加自(zi)信了(le)。但(dan)某些認識(shi)都(dou)還(huan)是(shi)(shi)膚淺的(de)(de)(de)(de)，還(huan)需要(yao)我(wo)(wo)在實(shi)踐(jian)當中去(qu)不(bu)斷(duan)深入(ru)地理解。實(shi)習過后，我(wo)(wo)才發(fa)現(xian)我(wo)(wo)們所學的(de)(de)(de)(de)專業(ye)知(zhi)識(shi)在社(she)會上還(huan)是(shi)(shi)有很(hen)大的(de)(de)(de)(de)用途的(de)(de)(de)(de)。學無止鏡，時(shi)代的(de)(de)(de)(de)發(fa)展瞬息萬(wan)變，各種(zhong)(zhong)學科知(zhi)識(shi)日新(xin)(xin)月異。我(wo)(wo)將(jiang)堅(jian)持不(bu)懈地努力(li)學習各種(zhong)(zhong)理論知(zhi)識(shi)，并用于指導實(shi)踐(jian)，以更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)適應行業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)需要(yao)。熟練(lian)的(de)(de)(de)(de)掌(zhang)握各種(zhong)(zhong)技(ji)能(neng)(neng)才能(neng)(neng)更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)投入(ru)工作，我(wo)(wo)將(jiang)通過多(duo)(duo)看、多(duo)(duo)學、多(duo)(duo)練(lian)來不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)各項(xiang)技(ji)能(neng)(neng)，“業(ye)精(jing)于勤而(er)(er)荒于嬉”，實(shi)踐(jian)是(shi)(shi)不(bu)斷(duan)取得進步的(de)(de)(de)(de)基礎。我(wo)(wo)要(yao)通過實(shi)踐(jian)不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)總結經(jing)驗，提高(gao)自(zi)己(ji)解決實(shi)際問(wen)題的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，并在實(shi)踐(jian)的(de)(de)(de)(de)過程中慢(man)慢(man)克服急躁情(qing)(qing)緒，積(ji)極、熱情(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)對待每一(yi)件工作。 總之，短短的(de)(de)(de)(de)十天(tian)實(shi)習，是(shi)(shi)我(wo)(wo)人生角色轉換的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)時(shi)期(qi)，是(shi)(shi)我(wo)(wo)不(bu)斷(duan)成(cheng)長的(de)(de)(de)(de)時(shi)期(qi)，也是(shi)(shi)我(wo)(wo)對工作事(shi)業(ye)由陌(mo)生進而(er)(er)熟悉(xi)、熱愛并愿(yuan)意為之終(zhong)生默默奉獻的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)時(shi)期(qi)。

　　四、心得體會

　　通過(guo)(guo)這(zhe)(zhe)次(ci)實(shi)習(xi)我們及時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)專業(ye)知識進行了(le)系統的(de)(de)(de)(de)(de)總結和發現知識漏點以及理(li)(li)論(lun)和現實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)距(ju)(ju)，例(li)如：（1）水(shui)平(ping)測(ce)(ce)量的(de)(de)(de)(de)(de)基平(ping)測(ce)(ce)量時(shi)(shi)(shi)，兩(liang)(liang)臺水(shui)準儀(yi)除了(le)水(shui)平(ping)調好(hao)外(wai)，還要(yao)(yao)(yao)注意，每次(ci)讀書時(shi)(shi)(shi)都要(yao)(yao)(yao)先進行豎直調平(ping)，還有兩(liang)(liang)臺水(shui)準儀(yi)要(yao)(yao)(yao)在中間附近，且距(ju)(ju)離應近些。（2）立塔尺(chi)時(shi)(shi)(shi)，塔尺(chi)除立直外(wai)，還要(yao)(yao)(yao)選在合(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)。因此，選點非常重要(yao)(yao)(yao)，點一定要(yao)(yao)(yao)選在合(he)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)上，同時(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)(yao)注意并(bing)非點越多(duo)(duo)(duo)越好(hao)，相反選取的(de)(de)(de)(de)(de)無用(yong)點過(guo)(guo)多(duo)(duo)(duo)不但(dan)會(hui)(hui)增加測(ce)(ce)量、計算和繪(hui)圖的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)量，而(er)且會(hui)(hui)因點多(duo)(duo)(duo)雜亂產生較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)誤差(cha)。距(ju)(ju)離太遠(yuan)也會(hui)(hui)產生麻煩，如：看不清塔尺(chi)上的(de)(de)(de)(de)(de)數字，視線在重力作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)偏移而(er)產生較(jiao)大誤差(cha)等。（3）畫地形(xing)圖時(shi)(shi)(shi)，要(yao)(yao)(yao)先將(jiang)道路(lu)(lu)和主要(yao)(yao)(yao)建筑(zhu)物確定下(xia)來，然后再添(tian)加其余次(ci)要(yao)(yao)(yao)方面，這(zhe)(zhe)樣(yang)不但(dan)條(tiao)理(li)(li)清楚，有利于作(zuo)(zuo)圖的(de)(de)(de)(de)(de)準確和隨時(shi)(shi)(shi)進行實(shi)物和圖形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)比，從而(er)檢驗(yan)測(ce)(ce)量數據(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)準確與否。一次(ci)測(ce)(ce)量實(shi)習(xi)要(yao)(yao)(yao)完整的(de)(de)(de)(de)(de)做完，離不開(kai)小(xiao)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)和團結，這(zhe)(zhe)次(ci)道路(lu)(lu)勘測(ce)(ce)實(shi)習(xi)培養(yang)了(le)我們小(xiao)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)分工協作(zuo)(zuo)能(neng)力，增進了(le)小(xiao)組(zu)成員對(dui)專業(ye)知識及技能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)(li)解和掌握(wo)。這(zhe)(zhe)次(ci)實(shi)習(xi)中我們做到步步有“檢核”，防止了(le)誤差(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)積累，提高了(le)實(shi)習(xi)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)效率(lv)。

　　

道路實習報告2

　　1、實習目的

　　初步認識路(lu)(lu)(lu)基(ji)典型橫斷面，路(lu)(lu)(lu)基(ji)的基(ji)本結構，有(you)關附屬設施，路(lu)(lu)(lu)基(ji)排水設備的構造與(yu)布置(zhi)，路(lu)(lu)(lu)基(ji)防護與(yu)加固設施，使學生(sheng)對道路(lu)(lu)(lu)工程(cheng)基(ji)本知識有(you)初步了(le)解。

　　2、實習時間

　　20××年8月30——31日(ri)。

　　3、實習地點：

　　城郊的一條城市(shi)道路(lu)和一條高速公路(lu)。

　　4、實習內容：

　　在指(zhi)導老師的(de)(de)領導下(xia)，我(wo)們首先看到(dao)了(le)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)地(di)，感覺很曠，經(jing)老師講解(jie)，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程是從事道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)規劃、勘測、設計、施(shi)工(gong)(gong)、監利、養護等(deng)的(de)(de)應用科學(xue)和技術。也指(zhi)所建筑的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)。土木工(gong)(gong)程的(de)(de)一(yi)個分(fen)支。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)通常是為(wei)陸(lu)地(di)交通運輸服務，通行(xing)各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行(xing)人的(de)(de)各種路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)統稱。按使用性子分(fen)為(wei)城市(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)、公路(lu)(lu)(lu)、廠礦道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)、農村(cun)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)、林區道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)等(deng)。途(tu)中老師給我(wo)們講解(jie)了(le)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)組成部分(fen)：最中間的(de)(de)是車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，路(lu)(lu)(lu)面之下(xia)有排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)以(yi)(yi)及(ji)直(zhi)徑較大的(de)(de)管(guan)涵排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，一(yi)半排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)居車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)兩側(ce)，管(guan)涵排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)在道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)中間，水(shui)(shui)(shui)(shui)由兩側(ce)排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)注入管(guan)涵，排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)以(yi)(yi)外(wai)(wai)是人行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，再往(wang)外(wai)(wai)是水(shui)(shui)(shui)(shui)溝，水(shui)(shui)(shui)(shui)溝以(yi)(yi)外(wai)(wai)有時還有柵欄。除此之外(wai)(wai)，老師還給我(wo)們講解(jie)了(le)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)基本結構：

　　（一）路基

　　路(lu)(lu)基(ji)的斷面(mian)型(xing)式有：填方(fang)路(lu)(lu)基(ji)；路(lu)(lu)塹(qian)；半(ban)填半(ban)挖路(lu)(lu)基(ji)。從材料上分(fen)，路(lu)(lu)基(ji)可分(fen)為土(tu)路(lu)(lu)基(ji)、石路(lu)(lu)基(ji)、土(tu)石路(lu)(lu)基(ji)三(san)種。

　　（二）路面

　　絕(jue)大部(bu)分(fen)路面(mian)的結構是多層(ceng)(ceng)次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件(jian)和自然(ran)因素影響(xiang)程度的不(bu)同，在(zai)路基頂(ding)面(mian)采用不(bu)同規格(ge)和要求的材料分(fen)別鋪設墊層(ceng)(ceng)、基層(ceng)(ceng)和面(mian)層(ceng)(ceng)等結構層(ceng)(ceng)。

　　1、面層

　　面層(ceng)(ceng)是直接同行車(che)和(he)(he)大氣(qi)相接觸的(de)層(ceng)(ceng)位，承(cheng)受行車(che)荷載引起(qi)的(de)豎(shu)向(xiang)力、水平力和(he)(he)沖擊力的(de)作(zuo)用，同時又受降水的(de)侵蝕作(zuo)用和(he)(he)溫(wen)度(du)變(bian)化的(de)影響。因此面層(ceng)(ceng)應具有較高的(de)強(qiang)度(du)、剛度(du)、耐(nai)磨、不透水和(he)(he)高低溫(wen)穩(wen)定性，并且其(qi)表面層(ceng)(ceng)還應具有良好的(de)平整度(du)和(he)(he)粗糙度(du)。面層(ceng)(ceng)可由一(yi)層(ceng)(ceng)或(huo)數層(ceng)(ceng)組成，高等級路面面層(ceng)(ceng)可劃分為磨耗層(ceng)(ceng)、面層(ceng)(ceng)上層(ceng)(ceng)、面層(ceng)(ceng)下層(ceng)(ceng)，或(huo)稱之(zhi)為上（表）面層(ceng)(ceng)、中面層(ceng)(ceng)、下（底）面層(ceng)(ceng)。

　　下午，我(wo)們(men)去了教室，老師給我(wo)們(men)講解了公(gong)路與(yu)城市道(dao)路的相關(guan)知(zhi)識：

　　（一）中國公路建設(she)：

　　20××年底，我國(guo)(guo)(guo)(guo)公(gong)(gong)路(lu)總(zong)里(li)程(cheng)達到345.70萬(wan)公(gong)(gong)里(li)（包括村道(dao)）。高速(su)公(gong)(gong)路(lu)達到4.53萬(wan)公(gong)(gong)里(li)。20××年底西部8條通(tong)道(dao)已建成(cheng)74.4%；國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)網(wang)已建成(cheng)41.2%；“五縱七(qi)橫”國(guo)(guo)(guo)(guo)道(dao)主干線(xian)(xian)完成(cheng)建設任務的94%，計劃(hua)于今年全線(xian)(xian)貫通(tong)。自1998年以(yi)來，公(gong)(gong)路(lu)基礎設施建設進入新中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)成(cheng)立以(yi)來發展最快(kuai)的時期，每年的總(zong)投資額在(zai)3000億(yi)元人民幣以(yi)上，國(guo)(guo)(guo)(guo)道(dao)主干線(xian)(xian)規(gui)劃(hua)有望在(zai)20××年以(yi)前實(shi)現(xian)。根據交(jiao)通(tong)部的規(gui)劃(hua)，到20××年，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)將(jiang)建成(cheng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)骨架(jia)公(gong)(gong)路(lu)網(wang)，全國(guo)(guo)(guo)(guo)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)總(zong)里(li)程(cheng)預計將(jiang)達到7萬(wan)公(gong)(gong)里(li)。

　　（二）公(gong)路(lu)等級的劃分：公(gong)路(lu)根據功能和(he)適應的交通(tong)量分為以下(xia)五個等級：

　　1、高速公路為專供汽(qi)車分向(xiang)分車道行駛并應全部控(kong)制出入的多車道公路。

　　四(si)車道高速公(gong)路應能(neng)適(shi)應將各(ge)種汽(qi)車折合(he)成小(xiao)客車的(de)年平均日(ri)交通量25000—55000輛。

　　六車(che)(che)道(dao)高速(su)公(gong)路應能適應將各種汽車(che)(che)折合成小客(ke)車(che)(che)的(de)年平均(jun)日交通量(liang)45000—80000輛。

　　八(ba)車(che)道高速公(gong)路應能適應將各種汽車(che)折合成小(xiao)客車(che)的年平(ping)均日交通量60000—100000輛。

　　2、一級公(gong)(gong)路為(wei)供(gong)汽車(che)分(fen)(fen)向分(fen)(fen)車(che)道行駛并可根據需(xu)要控(kong)制(zhi)出(chu)入的多車(che)道公(gong)(gong)路。

　　四車(che)道一級(ji)公路應能適(shi)應將(jiang)各種汽車(che)折合成小(xiao)客車(che)的年平均日(ri)交通(tong)量15000—30000輛。

　　六車(che)道一級公路應(ying)(ying)能適(shi)應(ying)(ying)將各種汽車(che)折合成小客車(che)的年平均日交通(tong)量(liang)25000—55000輛。

　　3、二級公(gong)路(lu)(lu)為供汽車(che)(che)行駛的雙車(che)(che)道公(gong)路(lu)(lu)。

　　雙車道(dao)二級(ji)公路應能適(shi)應將(jiang)各(ge)種(zhong)汽車折(zhe)合成小(xiao)客(ke)車的(de)年平均日交通量5000—15000輛。

　　4、三(san)級公路為(wei)主要供汽車行駛的雙車道公路。

　　雙(shuang)車道三級公路應(ying)(ying)能(neng)適應(ying)(ying)將各種(zhong)車輛(liang)折合成小(xiao)客車的年平均日交通量20xx—6000輛(liang)。

　　5、四級(ji)公路(lu)為(wei)主要(yao)供汽車(che)(che)行駛的雙車(che)(che)道(dao)或(huo)單車(che)(che)道(dao)公路(lu)。

　　雙(shuang)車道(dao)四級公路應(ying)能適應(ying)將各種車輛(liang)折合成小(xiao)客車的年平(ping)均日交通(tong)量20xx輛(liang)以下。

　　單車(che)(che)道四級公路應(ying)能適應(ying)將(jiang)各(ge)種車(che)(che)輛折合成小客車(che)(che)的年平均日交通量(liang)400輛以(yi)下。

　　五、小結與體會：

　　這(zhe)次(ci)短時間的實習中，我(wo)加(jia)深了(le)對土木工(gong)程專(zhuan)業的了(le)解。通過到施工(gong)現場的認識實習，我(wo)加(jia)深了(le)對所學知(zhi)(zhi)識的綜合理解，并(bing)根據(ju)需要豐富和擴大專(zhuan)業知(zhi)(zhi)識領域，進一步培養了(le)獨立地觀(guan)察(cha)問題(ti)，分析(xi)問題(ti)，和解決問題(ti)的能力，為今后參加(jia)工(gong)作打(da)下一定的基礎。

　　通過實踐(jian)活動，我(wo)(wo)(wo)建(jian)立起(qi)了(le)初步的(de)(de)工(gong)(gong)作意(yi)識(shi)，激發了(le)我(wo)(wo)(wo)對土木工(gong)(gong)程(cheng)后(hou)續工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)求知欲，為學(xue)習(xi)(xi)專業(ye)(ye)基礎課和專業(ye)(ye)課奠(dian)定感性認識(shi)基礎。通過在(zai)現(xian)場的(de)(de)實際感受和認識(shi)，以(yi)(yi)及(ji)各老師的(de)(de)認真講(jiang)解，我(wo)(wo)(wo)了(le)解了(le)道路施工(gong)(gong)技(ji)術與施工(gong)(gong)組織管(guan)理的(de)(de)相關內容(rong)，同時學(xue)習(xi)(xi)了(le)其他相關內容(rong)如工(gong)(gong)程(cheng)機械(xie)，工(gong)(gong)程(cheng)造價，工(gong)(gong)程(cheng)監理以(yi)(yi)及(ji)工(gong)(gong)程(cheng)項目管(guan)理等(deng)知識(shi)。作為將(jiang)來土建(jian)類的(de)(de)人(ren)才(cai)，我(wo)(wo)(wo)們(men)要學(xue)習(xi)(xi)工(gong)(gong)人(ren)們(men)吃(chi)苦耐勞(lao)的(de)(de)優(you)秀品(pin)質，認真學(xue)習(xi)(xi)，學(xue)牢(lao)我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)專業(ye)(ye)知識(shi)。

道路實習報告3

　　道路勘(kan)測(ce)設計(ji)實習(xi)報告書

　　(一) 前言

　　道路勘測(ce)設(she)計是(shi)道路橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)技術專業(ye)學(xue)(xue)生(sheng)完成專業(ye)必修課的學(xue)(xue)習，結合建筑工程(cheng)(cheng)測(ce)量進行的實(shi)踐性教學(xue)(xue)環節，其(qi)目(mu)的是(shi)使學(xue)(xue)生(sheng)能(neng)夠(gou)理(li)論(lun)聯系實(shi)際，并應用(yong)已(yi)學(xue)(xue)知(zhi)識(shi)，對勘測(ce)現場進行調(diao)查(cha)分(fen)析研究，培養(yang)(yang)學(xue)(xue)生(sheng)分(fen)析問題(ti)和解決(jue)問題(ti)的能(neng)力，并且(qie)通(tong)過學(xue)(xue)生(sheng)在勘測(ce)現場親自參(can)與(yu)勞動，培養(yang)(yang)學(xue)(xue)生(sheng)吃苦耐(nai)勞的精(jing)神。

　　本組設計是從******一食(shi)堂至學校前面約360m的間距范(fan)圍。設計一條四級公(gong)路，設計速度為40km/h。路基寬度采用

　　8.5m。要求填挖方平衡，且(qie)特(te)殊(shu)建筑物要保(bao)證其完(wan)整性(xing)（如食堂）。

　　專業(ye)班級： 道橋工程09級1班

　　實習地(di)點： ******

　　實(shi)習時間： 20xx年11月(yue)7日 20xx年11月(yue)14日

　　(二) 實習目的

　　通過(guo)對******實地實習勘測，使同(tong)學(xue)對公路的規劃、勘測、設計(ji)以及其它(ta)公路相關設施的設計(ji)與(yu)布置，有了(le)一次(ci)全(quan)面的感性認識(shi)，加(jia)深了(le)我們對所(suo)學(xue)課程知識(shi)的理解，使學(xue)習和實踐(jian)相結合(he)。

　　(三) 實習內容：

　　1. 踏勘選線

　　踏勘選線(xian)在本(ben)組設計中占具(ju)了極為(wei)(wei)重要和(he)關(guan)鍵的一環。不僅是因為(wei)(wei)一般概念(nian)的選區線(xian)的了地理(li)學(xue)決定因素著后續工(gong)作(zuo)能(neng)否順利的進行，而且道路的質量(liang)、造價及施(shi)工(gong)難(nan)易都與選

　　線(xian)(xian)有關。在本(ben)設計中為了回避特殊建筑而進行的(de)(de)(de)(de)踏(ta)勘更是不(bu)容易(yi)的(de)(de)(de)(de)，所以本(ben)組(zu)選(xuan)線(xian)(xian)歷時4天(tian)半(ban)。請教(jiao)過多位老師。本(ben)設計的(de)(de)(de)(de)測設最大的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙(ai)是視(shi)距不(bu)通，食堂與前面的(de)(de)(de)(de)澡堂是選(xuan)區線(xian)(xian)要(yao)(yao)回避的(de)(de)(de)(de)關鍵控制點(dian)。加上食堂至移動營業(ye)廳路段是車輛及學生的(de)(de)(de)(de)通行要(yao)(yao)道(dao)。對于事先(xian)水(shui)準點(dian)的(de)(de)(de)(de)勘察(cha)也一個(ge)困難的(de)(de)(de)(de)角色。既要(yao)(yao)考慮到視(shi)距要(yao)(yao)求，又需使(shi)測設工作(zuo)不(bu)至于太(tai)復(fu)雜。本(ben)組(zu)討論綜合設計后，最后綜合采用大量填方和拆(chai)除(chu)部分(fen)樓(lou)房方案。

　　本組設(she)計因高差和地形復雜，采用水(shui)準(zhun)點間距小于80m為要(yao)求，選(xuan)取水(shui)準(zhun)點6個、3個交(jiao)點。分配(pei)成三個直線與圓曲(qu)線直接相(xiang)連并且半(ban)徑控制在30m以上.。

　　2. 測角量邊

　　測角采用(yong)(yong)閉合導線(xian)測量(liang)，使(shi)用(yong)(yong) 經緯儀。本設計(ji)視(shi)距導線(xian)測量(liang)采用(yong)(yong)盤(pan)左盤(pan)右回測法。完(wan)全采用(yong)(yong)《建筑工(gong)程測量(liang)》的閉合導線(xian)測量(liang)， 完(wan)全滿(man)足要求。

　　3. 初步設計

　　依據JTG B01-20xx《公(gong)路工程技術標準》的要求，40km/h的四級公(gong)路圓曲(qu)線一般半徑(jing)大(da)于30m ，極限值為(wei)15m。因本組設計特(te)殊、采用三(san)個圓曲(qu)線，設計成S形曲(qu)線，采用反算 。 反算法(fa)是已知半徑(jing)R測量的角度(du)α ，反算切(qie)線 T，弧長L，外距(ju)E，校正值J。

　　設計(ji)時的理念也是(shi)直(zhi)線直(zhi)接(jie)連接(jie)圓曲線，通過計(ji)算在符合規(gui)

　　范(fan)的(de)要求下(xia)(xia)，也有靈活的(de)做了部分調(diao)整(zheng)。通過(guo)計算得如下(xia)(xia)數據：

　　T1= L1= E1= J1=

　　T2= L2= E2= J2=

　　T3= L3= E3= J3=

　　4. 高程測量

　　本(ben)設設計高程(cheng)測量(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)老師已(yi)(yi)定(ding)起點BM，取3個水(shui)準(zhun)點。基本(ben)把水(shui)準(zhun)點設置在了路線的兩側，且較均勻(yun)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是一組(zu)(zu)(zu)往(wang)返(fan)測量(liang)(liang)(liang)。已(yi)(yi)知(zhi)BM3位于校門口向上爬完斜(xie)坡處移動廣告牌旁邊，其已(yi)(yi)知(zhi)高程(cheng)為360.00m。，測量(liang)(liang)(liang)精(jing)度按四等(deng)水(shui)準(zhun)測量(liang)(liang)(liang)精(jing)度。采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙面尺(chi)法讀數測記，容許誤差 ，本(ben)組(zu)(zu)(zu)閉合差 。符合要求(qiu)，并采(cai)用(yong)(yong)(yong)測站誤差分配原則，計算得(de)各水(shui)準(zhun)點高程(cheng)。從測量(liang)(liang)(liang)數據(ju)上可(ke)知(zhi)，本(ben)組(zu)(zu)(zu)設計范圍地(di)形起伏(fu)較大。數據(ju)如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。

　　5. 平面中線測量

　　本設(she)計(ji)采用測(ce)量每(mei)個樁號的地面高程時，高程取至(zhi)厘米，單程測(ce)量，閉(bi)于水準點 。

　　直線段取10m一個樁號(hao)。以及轉角和特征(zheng)作(zuo)了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。

　　由(you)于《建筑工程測量(liang)》為本組所熟悉些(xie)。本設(she)計采用(yong)偏角法取起點，終點作為測站，架設(she)DJ3經(jing)緯儀。配合(he)(he)卷尺與花桿，采用(yong)騎馬樁(zhuang)放樣。由(you)6個人配合(he)(he)完成。

　　具體在(zai)直線段(duan)放樣(yang)，是在(zai)起點，JD上架設DJ3經緯儀，以(yi)花桿(gan)作為(wei)(wei)對中桿(gan)，卷尺測距10m為(wei)(wei)一(yi)個(ge)樁放樣(yang)。本設計共放直線段(duan)中樁15個(ge)。顯然較為(wei)(wei)人理(li)解。

　　圓(yuan)曲線段(duan)放樣，按要(yao)求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點(dian)，用(yong)偏角法測設，在曲線的JD點(dian)上架(jia)設經(jing)緯儀(yi)。

　　6. 橫斷面測(ce)量(liang)

　　橫斷面測量(liang)的(de)主要(yao)任務是在(zai)各中樁處測定(ding)垂直于道路中線方向的(de)地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度(du)要(yao)求為向中樁兩(liang)側(ce)各測18-20m。因地面有變(bian)動。本設(she)(she)計涉及到建筑物的(de)遮擋，作了一些合理的(de)假設(she)(she)。

　　本設(she)計橫(heng)斷面測(ce)(ce)量(liang)彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法(fa)’，所以(yi)對于高程(cheng)，距離的讀數(shu)取位到以(yi)及檢測(ce)(ce)限差(cha)這兩方面都滿足規(gui)范(fan)要求(qiu)了。

　　本設(she)計采用標準橫(heng)斷面測量記(ji)錄。

　　7. 土石方數量計(ji)算

　　本設(she)計(ji)(ji)(ji)依(yi)據《道路(lu)勘測設(she)計(ji)(ji)(ji)》的土石方(fang)(fang)計(ji)(ji)(ji)算方(fang)(fang)法，若相(xiang)鄰兩(liang)斷面均為(wei)填方(fang)(fang)或(huo)挖方(fang)(fang)且面積(ji)(ji)大小相(xiang)近，則可假定(ding)兩(liang)斷面之間為(wei)一棱柱體(ti)(ti)。其體(ti)(ti)積(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算公式為(wei)

　　V=1/2(V1+V2)*L

　　V—土石方數量

　　V1、V2—分別為相鄰兩(liang)斷(duan)面填，挖面積(ji)

　　L—相鄰特殊特征斷(duan)面之(zhi)間(jian)距

　　通過(guo)計(ji)算本設計(ji),挖方數(shu)量小于填土數(shu)量，對(dui)于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。

　　(四) 實習心得

　　通過這次(ci)外業的(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)實(shi)(shi)習(xi)，使(shi)我們(men)對高(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)平、縱、橫的(de)(de)(de)(de)設(she)計與(yu)測量有(you)了(le)(le)一(yi)次(ci)比較全(quan)面(mian)的(de)(de)(de)(de)感性(xing)認識，，鞏固、擴大(da)和(he)加深我們(men)從(cong)課堂上所學(xue)的(de)(de)(de)(de)理論知識，掌握(wo)了(le)(le)水準儀、經緯儀的(de)(de)(de)(de)基本(ben)操作(zuo)，還有(you)學(xue)會了(le)(le)施工放樣及地形圖的(de)(de)(de)(de)繪(hui)制方(fang)法，獲得了(le)(le)測量實(shi)(shi)際工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)初步(bu)經驗和(he)基本(ben)技(ji)能，培養了(le)(le)我們(men)的(de)(de)(de)(de)計算和(he)繪(hui)圖能力(li)并對測繪(hui)小區域(yu)(yu)大(da)比例尺地形圖的(de)(de)(de)(de)全(quan)過程有(you)了(le)(le)一(yi)個(ge)全(quan)面(mian)和(he)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)認識。近年來(lai)，我國的(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)事(shi)業特別是高(gao)速公(gong)路(lu)得到(dao)了(le)(le)迅猛的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，并且其(qi)需求(qiu)也(ye)越來(lai)越大(da)，這對于從(cong)事(shi)道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)者來(lai)說，既是一(yi)個(ge)機遇，也(ye)是一(yi)個(ge)挑戰(zhan)。作(zuo)為將(jiang)要走出(chu)學(xue)校的(de)(de)(de)(de)學(xue)生來(lai)說，更(geng)應該在有(you)限(xian)的(de)(de)(de)(de)時間內，掌握(wo)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)專業知識，加強實(shi)(shi)踐(jian)和(he)設(she)計能力(li)，這樣更(geng)有(you)利于將(jiang)來(lai)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，使(shi)自己在此(ci)領域(yu)(yu)內也(ye)有(you)所作(zuo)為。

道路實習報告4

　　一、前言：

　　我在河(he)北易縣道路勘測(ce)實習了(le)十天期(qi)間，在老(lao)師的(de)(de)指導(dao)和同學的(de)(de)配合下，順(shun)利地完(wan)成了(le)這次十分有意義的(de)(de)實習，并且(qie)收獲頗豐。

　　二、實習目的：

　　這次實(shi)習對我(wo)們(men)所學(xue)(xue)專業有很大的(de)(de)(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)，一(yi)方面可(ke)使(shi)我(wo)們(men)將已學(xue)(xue)完的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)課較好(hao)地(di)應用到(dao)實(shi)踐中去(qu)，是理論聯(lian)系實(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)，使(shi)我(wo)們(men)通(tong)過(guo)實(shi)踐進(jin)一(yi)步掌(zhang)握(wo)已學(xue)(xue)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)課，加強專業基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)理解。同時(shi)可(ke)使(shi)我(wo)們(men)基(ji)(ji)(ji)本掌(zhang)握(wo)道路(lu)勘(kan)測的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)內容和(he)基(ji)(ji)(ji)本操(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)，了(le)解工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)在(zai)道路(lu)勘(kan)測中的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用及(ji)技(ji)術(shu)(shu)職責范圍，從(cong)事道路(lu)勘(kan)測專業技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)應掌(zhang)握(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)知識范圍以及(ji)道路(lu)在(zai)國(guo)民經濟(ji)中的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位(wei)和(he)作(zuo)用，從(cong)而(er)使(shi)我(wo)們(men)進(jin)一(yi)步端正(zheng)學(xue)(xue)習態度，明確(que)學(xue)(xue)習方向，牢固地(di)樹立專業思想。另一(yi)方面可(ke)使(shi)我(wo)們(men)獲得本專業的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)踐知識，為畢業設計(ji)以及(ji)今(jin)后的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)打(da)下良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)。

　　三、實習時間：

　　20xx年(nian)9月6日(ri)------9月16日(ri)

　　四、實習地點：

　　河北易縣

　　五、實習內容：

　　本次實(shi)(shi)習(xi)分了七個組，七個實(shi)(shi)習(xi)項(xiang)目(mu)，每個組每天的(de)實(shi)(shi)習(xi)項(xiang)目(mu)輪換。七個實(shi)(shi)習(xi)項(xiang)目(mu)如下：選線，量角，中樁，水平(ping)，橫斷，地形(xing)，內(nei)業。其實(shi)(shi)這七個項(xiang)目(mu)也是(shi)整個道(dao)路勘測的(de)流程。我們要(yao)設計的(de)是(shi)一條四級公路。我們這次去的(de)易縣地形(xing)復雜，是(shi)一個旅游的(de)地方，山多，地險。

　　選線(xian)(xian)：根據道路(lu)(lu)的(de)使用任務(wu)、性質(zhi)、等級、起迄點(dian)和(he)控制點(dian)，沿(yan)線(xian)(xian)地(di)形、地(di)貌、地(di)質(zhi)、氣(qi)候、水文、土(tu)壤等情況(kuang)，通(tong)過政治、技術(shu)、經濟等方面的(de)分析研究，比較論(lun)證(zheng)而選定(ding)合(he)理的(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)。它是(shi)道路(lu)(lu)勘測(ce)設(she)計(ji)中的(de)關鍵(jian)性工(gong)作。

　　山區公路的定線步驟：

　　①全(quan)面布局(ju)。首先廣(guang)泛(fan)勘察(cha)山(shan)(shan)形、地質情(qing)況，撇(pie)開不良(liang)地帶(dai)，逐(zhu)步(bu)縮小路(lu)線活動范圍，然后進一步(bu)上(shang)下反復勘察(cha)，確(que)定控制(zhi)點(dian)（如山(shan)(shan)脊(ji)埡(wu)口）和延展路(lu)線的地段(duan)，做好(hao)整體(ti)布局(ju)。

　　②逐段(duan)(duan)安(an)(an)排路(lu)線(xian)。按全面布局所(suo)定控(kong)制點分段(duan)(duan)安(an)(an)排路(lu)線(xian)，安(an)(an)排好一段(duan)(duan)，定好一段(duan)(duan)線(xian)位(wei)。

　　③定(ding)線。沿著已安排好(hao)的路線輪廓確定(ding)路線位置。山坡上的線位放(fang)上或放(fang)下(xia)，決定(ding)填挖工程(cheng)的大小，必須(xu)在路線的橫向詳細(xi)研究后確定(ding)。

道路實習報告5

　　重 慶 交 通 大 學(xue) 學(xue) 生(sheng) 實 習(xi) 報 告(gao)

　　實習(xi)課(ke)程名稱：生產(chan)實習(xi)

　　實(shi)習時間：20xx年(nian)12 月 24日20xx年(nian)1月 6日 開課教研室（實(shi)驗室）：管(guan)理學院(yuan)工程管(guan)理系 年(nian)級班 學生姓名：田雷 學生學號(hao)：10030328

　　道(dao)路勘測實習報告(gao)

　　路線勘(kan)測實習(xi)(xi)是道路工(gong)程(cheng)(cheng)的一(yi)(yi)項重要教學環(huan)節(jie)，通過實習(xi)(xi)，達到理論聯系(xi)實際，進一(yi)(yi)步理解(jie)和(he)掌握基(ji)礎知(zhi)識，全面培養(yang)學生的綜合(he)運用本專業理論知(zhi)識和(he)實踐(jian)動手(shou)能(neng)(neng)力，以(yi)及獨立判斷(duan)的處(chu)理問題和(he)工(gong)程(cheng)(cheng)設計(ji)能(neng)(neng)力，為將來(lai)從事道路工(gong)程(cheng)(cheng)勘(kan)測設計(ji)奠定基(ji)礎。

　　實(shi)習(xi)一般要求結合生(sheng)產(chan)或(huo)在實(shi)習(xi)基(ji)地模擬生(sheng)產(chan)任(ren)務(wu)進行(xing)，并按(an)公(gong)路(lu)(lu)測(ce)量(liang)隊的編(bian)制(zhi)，每個(ge)同學(xue)必須完(wan)(wan)成公(gong)路(lu)(lu)測(ce)量(liang)隊各作(zuo)業組的訓(xun)練，掌握各組的基(ji)本(ben)操作(zuo)，完(wan)(wan)成一條實(shi)際(ji)道路(lu)(lu)工(gong)程的勘(kan)測(ce)任(ren)務(wu)及部分(fen)設計工(gong)作(zuo)。

　　一、實習的任務、目的和要求

　　實習的任務：

　　初測(ce)是兩(liang)階(jie)(jie)段(duan)(duan)設計第一階(jie)(jie)段(duan)(duan)（初步設計階(jie)(jie)段(duan)(duan)）的(de)外(wai)來勘(kan)測(ce)工作。

　　初測的目的是(shi)根據計劃任務書確(que)(que)定的修建(jian)原則和路(lu)線基本(ben)走向(xiang)，通(tong)過現(xian)場(chang)對各有價(jia)值方案的勘測，從(cong)中確(que)(que)定采用的路(lu)線，搜集編制初步設計文件的資料(liao)。

　　初測(ce)(ce)的任(ren)務則是要對路(lu)線(xian)(xian)(xian)方案作(zuo)進(jin)一步的核實落實，并進(jin)行導線(xian)(xian)(xian)、高程、地形、路(lu)線(xian)(xian)(xian)交叉和(he)(he)其他資料的測(ce)(ce)量(liang)、調查(cha)工(gong)(gong)作(zuo)、進(jin)行紙上(shang)定線(xian)(xian)(xian)和(he)(he)有關的內業工(gong)(gong)作(zuo)。

　　在校園內選擇長約600-1000米的(de)道路(lu)，進(jin)行施工圖設(she)計(ji)階段（本次(ci)為(wei)一(yi)階段設(she)計(ji)）的(de)外業勘測和調(diao)查(cha)工作。其具體(ti)(ti)任務是：根據老師要求，具體(ti)(ti)核(he)實(shi)路(lu)線(xian)方案(an)，實(shi)地(di)標定路(lu)線(xian)或放線(xian)，進(jin)行詳細測量(liang)、調(diao)查(cha)，用緯(wei)地(di)軟件完成道路(lu)平(ping)、縱、橫設(she)計(ji)工作。

　　實習目的：

　　a)了解公路測(ce)量隊的組隊、測(ce)設準(zhun)備(bei)、公路視(shi)察及前(qian)站工作。

　　b)實(shi)地參加公(gong)路選線、測角(jiao)、水平、斷(duan)面、調(diao)查、內業(ye)各組的(de)工作，并掌握各作業(ye)組的(de)基本訓練(lian)。

　　c)學習路線(xian)而布局的(de)(de)基(ji)本(ben)方(fang)(fang)法(fa)，了解路線(xian)方(fang)(fang)案比較(jiao)的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，公路路線(xian)線(xian)形的(de)(de)概念(nian)，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線(xian)的(de)(de)敷設方(fang)(fang)法(fa)，基(ji)本(ben)能掌握(wo)各類地(di)形、地(di)物下曲線(xian)的(de)(de)運(yun)用(yong)和(he)測設。

　　d) 熟悉測工(gong)(gong)的(de)工(gong)(gong)作方法(fa)，并進行測工(gong)(gong)的(de)基(ji)本訓練(lian)。

　　e) 完(wan)成實習報(bao)告。

　　實習的要求：

　　1、注意事項：

　　①實習期間，注意安全。

　　②愛惜公物，丟失、損壞(huai)儀器者、按有關規(gui)定賠償。

　　２、每組提交的實習成果：

　　①選(xuan)線、測(ce)角(jiao)、中樁、水平、橫(heng)斷面、地(di)形(xing)、調查原始資料。

　　②全(quan)線帶(dai)地(di)形圖（1：20xx）

　　3、每位學員(yuan)提交實(shi)習成果(guo)：

　　①實習報告一(yi)份。

　　二、實習的時間、地點和安排

　　1、時(shi)間安排：兩周

　　①總體(ti)安排 ②領(ling)儀(yi)器 ③外(wai)業(ye)勘(kan)測 、內業(ye)計算、畫圖、寫實習報(bao)告 ④還儀(yi)器

　　2、實習指導老師：李綱 郭(guo)小(xiao)宏(hong)

　　實習地點：重慶交(jiao)通(tong)大學校內

　　3、控制資料：

　　起點里程：K0+000 3級公路

　　三、實習的內容及體會

　　實習內容：

　　本路(lu)(lu)段(duan)是學校校園里的(de)一(yi)段(duan)路(lu)(lu)，要求在現有的(de)路(lu)(lu)段(duan)上進行改(gai)建(jian)(jian)，把這(zhe)段(duan)路(lu)(lu)改(gai)建(jian)(jian)成(cheng)三級公(gong)路(lu)(lu)，通(tong)過這(zhe)段(duan)路(lu)(lu)的(de)改(gai)建(jian)(jian)，能更(geng)好(hao)的(de)掌(zhang)握所學的(de)專業基礎，同時也積累一(yi)定(ding)的(de)經驗。由于是校園的(de)道路(lu)(lu)，在整(zheng)個改(gai)建(jian)(jian)過程中沒有很特殊(shu)的(de)地質(zhi)，道路(lu)(lu)線形也比較好(hao)。

　　在大(da)家的商議下，決(jue)定將大(da)組(zu)分(fen)成選線，測(ce)角，中樁，水平，地形和(he)斷面(mian)組(zu)6個小組(zu)。

　　全體組員在實驗(yan)大(da)樓領(ling)取儀(yi)器，并檢(jian)查儀(yi)器完備(bei)后(hou)，在指導(dao)老師(shi)的(de)(de)帶領(ling)下，確定(ding)(ding)(ding)了(le)(le)本組路(lu)(lu)線的(de)(de)起點(dian)(dian)，終點(dian)(dian)以(yi)及(ji)(ji)三個水準點(dian)(dian)。 經過指導(dao)老師(shi)的(de)(de)提醒，我們(men)大(da)致定(ding)(ding)(ding)出(chu)了(le)(le)路(lu)(lu)線走向，然后(hou)，我們(men)綜合(he)考慮了(le)(le)路(lu)(lu)線不能占用(yong)(yong)建(jian)筑物(wu)等因(yin)素，初(chu)步定(ding)(ding)(ding)出(chu)交(jiao)點(dian)(dian)。由(you)于路(lu)(lu)線較短，所以(yi)定(ding)(ding)(ding)交(jiao)點(dian)(dian)時(shi)我們(men)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)目測，根據路(lu)(lu)線大(da)致走向，在幾個需要轉角的(de)(de)地方(fang)以(yi)能看(kan)見(jian)前后(hou)焦點(dian)(dian)為(wei)標(biao)準，綜合(he)與附近(jin)建(jian)筑物(wu)的(de)(de)關系(xi)，以(yi)站(zhan)在中(zhong)間轉折點(dian)(dian)的(de)(de)同學為(wei)準，對兩邊交(jiao)點(dian)(dian)進行調整。最后(hou)用(yong)(yong)記(ji)號比將各點(dian)(dian)做(zuo)好記(ji)號，以(yi)便于后(hou)續工作，因(yin)為(wei)后(hou)面曲線敷設以(yi)及(ji)(ji)地物(wu)測量主要由(you)交(jiao)點(dian)(dian)控制。這只能在路(lu)(lu)線較短的(de)(de)情況(kuang)下才適用(yong)(yong)，如果路(lu)(lu)線較長則(ze)應該以(yi)以(yi)下方(fang)法(fa)確定(ding)(ding)(ding)交(jiao)點(dian)(dian)。

　　測(ce)角組(zu)(zu)主要進行了(le)測(ce)角與用經緯儀定(ding)距。由于測(ce)角組(zu)(zu)共有4名組(zu)(zu)員(yuan)，為(wei)了(le)合理安排工作，將(jiang)組(zu)(zu)員(yuan)分為(wei)兩個小組(zu)(zu)。測(ce)角組(zu)(zu)導線測(ce)角由4人組(zu)(zu)成，一人

　　操作儀器，記錄計算一人，插桿(gan)跑點兩人。其主要(yao)工作內容如下(xia)： 標(biao)定直線

　　標(biao)定直線(xian)：對(dui)于相對(dui)長或直線(xian)間的(de)地形起伏較大時，為保(bao)證中樁組(zu)量(liang)距時穿桿定線(xian)時的(de)精度(du)，導(dao)線(xian)測角組(zu)應(ying)用經緯儀在其標(biao)定的(de)若(ruo)干導(dao)向樁，供我(wo)組(zu)穿線(xian)臨時使(shi)用。

　　測角與計算

　　①測右角

　　路線測角一般(ban)規(gui)定為測右角（即前進方向與右側(ce)路線的夾(jia)角）。

　　右角(jiao)用不(bu)低于Ｊ6級的經緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次(ci)觀測差不(bu)超(chao)過1’，最后(hou)取值精確到1’。

　　②計算轉角

　　右角按下式計算(suan)：

　　右角＝后(hou)視(shi)(shi)讀(du)(du)數(shu)－前視(shi)(shi)讀(du)(du)數(shu)

　　當后(hou)視(shi)讀(du)數(shu)小于前(qian)(qian)視(shi)讀(du)數(shu)時(shi)，應(ying)將后(hou)視(shi)讀(du)數(shu)加上(shang)360度，然后(hou)再減去前(qian)(qian)視(shi)讀(du)數(shu)。

　　基(ji)平(ping)的(de)分(fen)工及內容：基(ji)平(ping)的(de)主要任務是定出起終點(dian)的(de)高(gao)程，并沿(yan)途敷設水準點(dian)以(yi)便以(yi)后采用(yong)。本組的(de)分(fen)工為一(yi)(yi)人(ren)(ren)操作(zuo)儀器，一(yi)(yi)人(ren)(ren)立尺，一(yi)(yi)人(ren)(ren)記錄計算(suan)，一(yi)(yi)人(ren)(ren)查看(kan)地(di)形作(zuo)沿(yan)途水準點(dian)的(de)記號。誤(wu)差要求為兩次(ci)測(ce)量(liang)的(de)高(gao)程差不得大于30 mm。

　　③計算水平距離

　　計(ji)算(suan)水(shui)平距(ju)離的公式(shi)：

　　主要(yao)進(jin)行測距(ju)與敷設中樁。首先我們(men)通過(guo)計算，由交點分別量(liang)取長度T，

道路實習報告6

　　一、實習公司簡介

　　鹽城路橋(qiao)建(jian)筑工(gong)程(cheng)有限公(gong)司經20年艱苦創業(ye)歷程(cheng)，這支隊伍(wu)從17人修建(jian)橋(qiao)涵開(kai)始逐漸發展成(cheng)(cheng)為一流的大型建(jian)筑施工(gong)企業(ye)，先后(hou)獲詹天佑獎(jiang)1項(xiang)(xiang)、部優(you)2項(xiang)(xiang)、揚子杯11項(xiang)(xiang)、省優(you)30項(xiang)(xiang)、市優(you)8項(xiang)(xiang)，企業(ye)管理現代化成(cheng)(cheng)果(guo)獎(jiang)、省“AAA”特級資信(xin)，重質量、守(shou)信(xin)用誠信(xin)單位(wei)、多次受到表彰，同時具備路基、路面(mian)、橋(qiao)梁專業(ye)承包(bao)壹資質。

　　二、實習目的：

　　通過對橋(qiao)梁工(gong)地的實(shi)地實(shi)習認(ren)識，使(shi)我們對公路橋(qiao)梁的設(she)(she)計與施工(gong)以及其它公路相關設(she)(she)施的設(she)(she)計與布置，有了一次全(quan)面的感性認(ren)識，加深了我們對所(suo)學(xue)(xue)課程知識的理解，使(shi)學(xue)(xue)習和實(shi)踐相結合。通過實(shi)踐活動，能(neng)夠結合已學(xue)(xue)過的基本(ben)知識進行相應的描(miao)述或(huo)批判(pan)，建立起初步的工(gong)程意識，培(pei)養(yang)學(xue)(xue)生的實(shi)踐能(neng)力(li)、責任(ren)感、社會交往能(neng)力(li)等。

　　二、實習時間：

　　20xx.8.16-20xx.8.21

　　三、實習地點：

　　鹽城市亭(ting)湖區(qu)開放(fang)大道朝(chao)陽河橋

　　四、實習內容簡介：

　　1、理論(lun)聯系實際，認識并了解常(chang)見橋梁構造(zao)類型及特點。

　　2、橋梁施工機械及施工方法(fa)。

　　3、橋梁墩臺(tai)、基礎、主梁及橋面等(deng)設施的特點。

　　4、橋梁交通中(zhong)的作用、及其與道(dao)路(lu)線型的主從關系。

　　5、常(chang)見引(yin)橋(qiao)路面排水設施的構造、布(bu)置、適用范(fan)圍與施工(gong)工(gong)藝(yi)過程。

　　6、建橋(qiao)材料以及(ji)橋(qiao)梁(liang)養護維修(xiu)等。

　　五、實習內容：

　　首(shou)先，橋(qiao)梁工(gong)程與房屋建筑工(gong)程一樣(yang)，也是用磚石、木、混(hun)(hun)凝土、鋼筋混(hun)(hun)凝土和各種金屬材料建造的結構(gou)工(gong)程。橋(qiao)梁按(an)其受力(li)特點和結構(gou)體(ti)(ti)系(xi)分為：梁式(shi)橋(qiao)、拱(gong)式(shi)橋(qiao)、剛架(jia)橋(qiao)、吊橋(qiao)、組合體(ti)(ti)系(xi)橋(qiao)，吊索橋(qiao)、斜拉橋(qiao)等。

　　橋梁(liang)既是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)功能性的(de)(de)結構(gou)物，又是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)立體的(de)(de)造型藝術工(gong)(gong)程，也是(shi)(shi)具(ju)有時(shi)代特性的(de)(de)景(jing)觀工(gong)(gong)程，橋梁(liang)具(ju)有一(yi)種(zhong)(zhong)凌(ling)空宏偉(wei)的(de)(de)魅(mei)力。

　　在實(shi)習過(guo)程中，我學到不(bu)少東西，尤(you)其是(shi)(shi)接(jie)觸(chu)了(le)(le)(le)很多過(guo)去(qu)從未接(jie)觸(chu)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名詞和橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構特點。其中讓我印象最深的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)上有(you)縫隙(xi)存在，這(zhe)在我實(shi)習之前是(shi)(shi)不(bu)知道，也是(shi)(shi)無法想象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。聽工程技術員講，這(zhe)是(shi)(shi)用來方便橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)脹(zhang)冷縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面暴露在陽光(guang)下，尤(you)其是(shi)(shi)江蘇夏季高溫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天氣，橋(qiao)(qiao)(qiao)受熱(re)(re)膨脹(zhang)會(hui)很明(ming)顯，正是(shi)(shi)這(zhe)些縫隙(xi)緩(huan)沖(chong)了(le)(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)，防止(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)因過(guo)度(du)變形而垮塌和過(guo)快勞損。橋(qiao)(qiao)(qiao)主板設計了(le)(le)(le)很多孔，也是(shi)(shi)用來緩(huan)沖(chong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)脹(zhang)冷縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，孔能(neng)夠(gou)排除(chu)空(kong)(kong)氣，在天熱(re)(re)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)鼓出空(kong)(kong)氣，天冷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)進入(ru)空(kong)(kong)氣，通過(guo)這(zhe)種(zhong)用溫度(du)帶動(dong)空(kong)(kong)氣流(liu)動(dong)降(jiang)低了(le)(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)，發揮作用。

　　一(yi)(yi)般(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)由(you)上部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)和(he)下部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)組成(cheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)（又稱橋(qiao)(qiao)(qiao)跨結(jie)構(gou))承(cheng)(cheng)擔(dan)線路荷載，跨越障礙，由(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)系、主(zhu)要承(cheng)(cheng)重(zhong)結(jie)構(gou)和(he)支座(zuo)(zuo)組成(cheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)系一(yi)(yi)般(ban)由(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)、縱(zong)梁(liang)(liang)和(he)橫梁(liang)(liang)組成(cheng)。主(zhu)要承(cheng)(cheng)重(zhong)結(jie)構(gou)承(cheng)(cheng)擔(dan)上部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)所受的(de)全部(bu)(bu)(bu)荷載并(bing)(bing)傳給(gei)(gei)支座(zuo)(zuo)，如桁(heng)架(jia)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主(zhu)桁(heng)、實腹梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主(zhu)梁(liang)(liang)、拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)拱(gong)肋(拱(gong)圈)。支座(zuo)(zuo)設于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(墩)頂部(bu)(bu)(bu)，支承(cheng)(cheng)上部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)并(bing)(bing)將(jiang)荷載傳給(gei)(gei)下部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)的(de)裝置。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)下部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)是橋(qiao)(qiao)(qiao)臺、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩及橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)基礎的(de)總稱，用(yong)以支承(cheng)(cheng)上部(bu)(bu)(bu)結(jie)構(gou)并(bing)(bing)將(jiang)荷載傳給(gei)(gei)地基。

　　所(suo)謂橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)，其作(zuo)用是(shi)支(zhi)撐(cheng)在(zai)它(ta)左右兩(liang)(liang)跨的(de)(de)(de)上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構通過(guo)支(zhi)座傳來的(de)(de)(de)豎直力(li)和水(shui)平力(li)。由于(yu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)建筑在(zai)江河之(zhi)(zhi)中，因(yin)此(ci)它(ta)還要承受流水(shui)壓(ya)力(li)，水(shui)面以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)風力(li)和可能出(chu)現的(de)(de)(de)冰壓(ya)力(li)，船只等(deng)的(de)(de)(de)撞擊(ji)力(li)。所(suo)以橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)在(zai)結(jie)構上(shang)(shang)必(bi)須有(you)足夠的(de)(de)(de)強度和穩定(ding)性，在(zai)布(bu)設(she)(she)上(shang)(shang)要考慮橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和河流的(de)(de)(de)相互影響，即水(shui)流沖刷橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)壅水(shui)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。在(zai)空(kong)間上(shang)(shang)應滿足通航和通車(che)的(de)(de)(de)要求。由此(ci)可見橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)設(she)(she)計是(shi)具有(you)技(ji)術性的(de)(de)(de)。東(dong)西各(ge)一組橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)，每(mei)組是(shi)南北分布(bu)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)，而每(mei)個橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)都在(zai)順水(shui)方向(xiang)中間鑿空(kong)，方便于(yu)洪水(shui)爆發(fa)時(shi)的(de)(de)(de)泄洪工作(zuo)。橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)底(di)部(bu)，據說埋入水(shui)下幾(ji)十米。聽(ting)老師講，這是(shi)在(zai)水(shui)中形成(cheng)堰(yan)塞，將其中水(shui)排空(kong)之(zhi)(zhi)后挖鑿而成(cheng)的(de)(de)(de)。兩(liang)(liang)組拱之(zhi)(zhi)間是(shi)跨度拋(pao)物(wu)線，像一天壯觀(guan)的(de)(de)(de)彩(cai)虹橫跨于(yu)瀏陽之(zhi)(zhi)上(shang)(shang)，帶來視覺上(shang)(shang)的(de)(de)(de)沖擊(ji)，很(hen)是(shi)震撼。

　　提到橋(qiao)(qiao)，我們不(bu)能(neng)不(bu)說橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)。橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)是(shi)兩端橋(qiao)(qiao)頭(tou)的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)結構(gou)(gou)物，它是(shi)連(lian)接(jie)兩岸(an)道(dao)路(lu)的(de)(de)路(lu)橋(qiao)(qiao)銜接(jie)構(gou)(gou)造(zao)物。它既(ji)要承受(shou)支(zhi)座傳遞來的(de)(de)豎直(zhi)力(li)和(he)水(shui)平力(li)，還要擋土(tu)(tu)護岸(an)，承受(shou)臺(tai)(tai)(tai)后填土(tu)(tu)及(ji)填土(tu)(tu)上荷(he)載產生(sheng)的(de)(de)側向土(tu)(tu)壓力(li)。因此橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)必(bi)須有足夠(gou)的(de)(de)強度(du)，并能(neng)避免在(zai)荷(he)載作(zuo)用下發生(sheng)過大(da)的(de)(de)水(shui)平位移、轉(zhuan)動(dong)和(he)沉降，這在(zai)超靜定結構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)梁中(zhong)尤為重要。當前，我國公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)有實體式(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)和(he)埋置式(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)等(deng)(deng)(deng)形式(shi)(shi)(shi)。在(zai)建(jian)橋(qiao)(qiao)材料(liao)方面(mian)，以高(gao)強、輕質、低成本(ben)為選擇(ze)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要依據，近期仍以發展傳統的(de)(de)鋼(gang)材和(he)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)為主(zhu)(zhu)，提高(gao)其強度(du)和(he)耐(nai)久性(xing)。對于建(jian)筑鋼(gang)材的(de)(de)脆斷(duan)機理(li)、初始幾何缺陷等(deng)(deng)(deng)，以及(ji)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)材料(liao)的(de)(de)非彈性(xing)問(wen)題（收縮(suo)、徐變(bian)以及(ji)疲勞等(deng)(deng)(deng)），將繼續作(zuo)充分的(de)(de)研究，使(shi)能(neng)正確(que)控制結構(gou)(gou)的(de)(de)受(shou)力(li)和(he)變(bian)形。至(zhi)于碳纖(xian)維塑料(liao)等(deng)(deng)(deng)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁上的(de)(de)廣泛應用，還必(bi)須在(zai)降低成本(ben)以后才(cai)有可(ke)能(neng)。

　　在(zai)(zai)橋(qiao)梁(liang)(liang)勘察設(she)(she)(she)計(ji)(ji)方面,隨著交通事業的迅速(su)發展,大跨(kua)度(du)或復雜的橋(qiao)型也將(jiang)不斷涌現。高速(su)公路的發展，對(dui)橋(qiao)梁(liang)(liang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)亦將(jiang)提出新的要(yao)求。在(zai)(zai)橋(qiao)式方案設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)，將(jiang)有可能(neng)利用結構優(you)化(hua)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理(li)(li)(li)論(lun)，借助電子計(ji)(ji)算機選出最佳方案。在(zai)(zai)結構設(she)(she)(she)計(ji)(ji)計(ji)(ji)算中(zhong)，采用空間理(li)(li)(li)論(lun)來(lai)分析橋(qiao)梁(liang)(liang)整體受(shou)力已成為(wei)可能(neng)；以概率統計(ji)(ji)理(li)(li)(li)論(lun)為(wei)基礎的極限狀態設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理(li)(li)(li)論(lun),將(jiang)進一步反(fan)映(ying)在(zai)(zai)橋(qiao)涵設(she)(she)(she)計(ji)(ji)規(gui)范(fan)中(zhong),使橋(qiao)梁(liang)(liang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的安(an)全度(du)得到(dao)(dao)科學合理(li)(li)(li)的保證(zheng)。橋(qiao)梁(liang)(liang)美(mei)學作為(wei)時(shi)代、民族的文化(hua)在(zai)(zai)某(mou)些方面的反(fan)映(ying)，將(jiang)愈(yu)來(lai)愈(yu)受(shou)到(dao)(dao)人們(men)的重(zhong)視，橋(qiao)梁(liang)(liang)的面貌(mao)將(jiang)蔚為(wei)大觀(guan)。

　　在(zai)橋梁施(shi)工(gong)方面，對施(shi)工(gong)組織(zhi)將(jiang)充分(fen)利用(yong)電子(zi)計算機進行經濟有效的(de)管(guan)理(li)。在(zai)施(shi)工(gong)技術(shu)中，將(jiang)不(bu)斷(duan)引(yin)用(yong)新(xin)技術(shu)和高(gao)效率、高(gao)功能的(de)機具設備，借(jie)以(yi)提高(gao)質量、縮短工(gong)期(qi)、降低造(zao)價。如采用(yong)激光測量控制結構(gou)(gou)的(de)精確定位；引(yin)用(yong)自(zi)升式水上平臺克服深水基礎的(de)困難；利用(yong)遙控設備在(zai)沉井、沉箱中挖基，以(yi)減少勞動強度并避免人身危險；利用(yong)高(gao)質量的(de)焊接技術(shu)，借(jie)能推廣(guang)工(gong)地焊接等。此外，裝配式橋梁也將(jiang)有所發展(zhan)，以(yi)使(shi)結構(gou)(gou)和構(gou)(gou)件標(biao)準化，生(sheng)產工(gong)業化。

　　在(zai)橋梁(liang)(liang)養護維(wei)修(xiu)方面，要求(qiu)對既有橋梁(liang)(liang)建立完善的(de)技術(shu)檔(dang)案管理制(zhi)度。在(zai)橋梁(liang)(liang)維(wei)修(xiu)檢(jian)查中，引(yin)用新型精密(mi)的(de)測量儀表，如(ru)用聲測法對結構材料的(de)缺(que)陷以及(ji)彈性模量進行(xing)測定；用手攜式金相攝(she)影儀檢(jian)查鋼材的(de)晶體(ti)結構，俾能及(ji)早進行(xing)加固防患于未(wei)然，以便延長(chang)橋梁(liang)(liang)的(de)使(shi)用壽命。

　　橋梁工程始終是在生產發展與各類(lei)科學技術(shu)進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經濟與美觀的原則(ze)，不斷的向前發展。

　　六、結束語

　　實(shi)(shi)踐是(shi)大(da)學(xue)生(sheng)活的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二課堂,是(shi)知(zhi)(zhi)識(shi)常新和(he)(he)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)源泉(quan),是(shi)檢(jian)驗真理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)試金(jin)石,也是(shi)大(da)學(xue)生(sheng)鍛煉(lian)成長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效途徑。一個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)識(shi)和(he)(he)能(neng)力(li)(li)只有在(zai)實(shi)(shi)踐中(zhong)(zhong)才能(neng)發(fa)揮作(zuo)用,才能(neng)得(de)到(dao)豐(feng)富、完善和(he)(he)發(fa)展。大(da)學(xue)生(sheng)成長,就要(yao)勤于實(shi)(shi)踐,將(jiang)所學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理論(lun)知(zhi)(zhi)識(shi)與實(shi)(shi)踐相結(jie)合一起,在(zai)實(shi)(shi)踐中(zhong)(zhong)繼續學(xue)習,不斷(duan)總結(jie),逐步完善,有所創新,并在(zai)實(shi)(shi)踐中(zhong)(zhong)提高自己由(you)知(zhi)(zhi)識(shi)、能(neng)力(li)(li)、智(zhi)慧等因素融(rong)合成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合素質和(he)(he)能(neng)力(li)(li),為(wei)自己事業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功打下良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎作(zuo)為(wei)一名剛(gang)剛(gang)接觸專業(ye)(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)學(xue)生(sheng)來說，如(ru)果在(zai)學(xue)習專業(ye)(ye)課之前(qian)直(zhi)接就接觸深(shen)奧(ao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專業(ye)(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)是(shi)不科(ke)學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，為(wei)此(ci)，通過(guo)這次(ci)實(shi)(shi)習，讓我們(men)從實(shi)(shi)踐中(zhong)(zhong)對這門自己即將(jiang)從事的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專業(ye)(ye)獲得(de)一個(ge)感性認識(shi)，為(wei)今后專業(ye)(ye)課的(de)(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)習打下堅實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎,為(wei)今后書本與實(shi)(shi)踐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合打下基礎。

　　總之短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)習，讓(rang)我大開眼(yan)(yan)界(jie)，也學(xue)(xue)會(hui)(hui)了(le)(le)(le)不少東(dong)西，也讓(rang)我對自(zi)己(ji)今后(hou)要從事(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行業有所思考。原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那種(zhong)心高(gao)(gao)氣傲沒有了(le)(le)(le)，取而代之的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)腳踏實(shi)地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力工作(zuo)學(xue)(xue)習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)決心和信心。當我擺正自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心態，從初涉社(she)會(hui)(hui)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)狀態轉變(bian)到開始適應社(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)狀態，以放松的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心情，充沛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)力重(zhong)新回到緊張的(de)(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)習工作(zuo)當中時，我忽然有種(zhong)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感受：短(duan)短(duan)兩周，仿佛思想又(you)得到了(le)(le)(le)一(yi)次(ci)升華(hua)，心中又(you)多了(le)(le)(le)一(yi)份人(ren)生感悟。這次(ci)實(shi)習讓(rang)我深刻(ke)體會(hui)(hui)到讀書固(gu)然是(shi)增(zeng)長知識開闊眼(yan)(yan)界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)途徑，但是(shi)多一(yi)些(xie)實(shi)踐(jian)(jian)，暢(chang)徉于(yu)實(shi)踐(jian)(jian)當中接觸實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)，觸摸一(yi)下社(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)脈搏，給(gei)自(zi)己(ji)定個(ge)位，也是(shi)一(yi)種(zhong)絕好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)(gao)自(zi)身綜合素質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇。

　　此次暑期我走出了(le)學校(xiao)，來到了(le)工地實習(xi)是(shi)(shi)一次很(hen)好的(de)(de)啟蒙(meng)活動。希望我的(de)(de)經驗和體會能夠(gou)在以后的(de)(de)道(dao)路上指(zhi)導我走向(xiang)成功，外面(mian)的(de)(de)世界很(hen)精(jing)(jing)(jing)彩，但(dan)是(shi)(shi)，沒有實力就變(bian)成別(bie)人(ren)是(shi)(shi)你的(de)(de)精(jing)(jing)(jing)彩，而不是(shi)(shi)你是(shi)(shi)別(bie)人(ren)的(de)(de)精(jing)(jing)(jing)彩。

　　我們的實習雖然結束了(le)，但(dan)是，我們的學習卻(que)仍在(zai)繼續！

道路實習報告7

　　一：動員大會

　　6月(yue)12日(ri)上(shang)午7：30，我們(men)(men)土木6、7、8三個班到了(le)(le)校本(ben)部開實(shi)(shi)習(xi)動(dong)員會(hui)，兩(liang)位老師對實(shi)(shi)習(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)排作了(le)(le)詳細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)說明。由(you)于(yu)大(da)家(jia)對本(ben)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況不是很了(le)(le)解，所(suo)以(yi)我們(men)(men)好多(duo)同學都遲(chi)到了(le)(le)。還(huan)好，老師沒有(you)(you)(you)批評我們(men)(men)，這(zhe)讓我原本(ben)因(yin)為(wei)第一(yi)次實(shi)(shi)習(xi)而緊張(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心情(qing)有(you)(you)(you)了(le)(le)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉變，給我們(men)(men)介紹(shao)實(shi)(shi)習(xi)內容的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是一(yi)個上(shang)個年紀(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)教授，雖然(ran)(ran)歲(sui)月(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)皺紋已經出現(xian)在(zai)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)臉上(shang)，可是他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲音卻依然(ran)(ran)鏗鏘有(you)(you)(you)力，通過(guo)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介紹(shao)我們(men)(men)知道了(le)(le)實(shi)(shi)習(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)關(guan)(guan)時(shi)間(6月(yue)12至6月(yue)23號)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(加強理(li)論與實(shi)(shi)踐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系)地(di)點(大(da)部分是在(zai)淮(huai)南本(ben)市，個別(bie)是去別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方)以(yi)及實(shi)(shi)習(xi)期間我們(men)(men)所(suo)應該完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些任(ren)務(仔細觀察各種(zhong)建筑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)和(he)構(gou)造，每天都要(yao)寫一(yi)篇(pian)日(ri)記)。在(zai)這(zhe)之(zhi)后他有(you)(you)(you)強調了(le)(le)實(shi)(shi)習(xi)中(zhong)應注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)問題(ti)，以(yi)前我們(men)(men)學校就有(you)(you)(you)過(guo)因(yin)為(wei)實(shi)(shi)習(xi)期間不注意安(an)全(quan)而出現(xian)事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)例子(zi)，所(suo)以(yi)他在(zai)說這(zhe)話的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候用了(le)(le)很嚴肅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)語氣。因(yin)為(wei)是認識(shi)實(shi)(shi)習(xi)，我們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)業知識(shi)肯定不夠應付實(shi)(shi)習(xi)中(zhong)所(suo)遇到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些問題(ti)，有(you)(you)(you)鑒于(yu)此，老師建議我們(men)(men)在(zai)實(shi)(shi)習(xi)前先去圖書(shu)館借閱有(you)(you)(you)關(guan)(guan)書(shu)籍(ji)，在(zai)實(shi)(shi)習(xi)期間以(yi)便(bian)弄(nong)懂和(he)加深(shen)對實(shi)(shi)習(xi)時(shi)遇到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不明白的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理(li)解

　　老師還交(jiao)代了一(yi)下實(shi)習(xi)(xi)中的注(zhu)意事項。我(wo)們要(yao)遵守實(shi)習(xi)(xi)規定的時(shi)(shi)(shi)間，按時(shi)(shi)(shi)到(dao)達和(he)按時(shi)(shi)(shi)回來。我(wo)們要(yao)團(tuan)結和(he)互相(xiang)幫助，這樣我(wo)們的實(shi)習(xi)(xi)一(yi)定會順利的完成。并(bing)且在每天的實(shi)習(xi)(xi)之后我(wo)們還要(yao)寫一(yi)篇不低于200字的實(shi)習(xi)(xi)日記，記錄每天的實(shi)習(xi)(xi)所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習(xi)日(ri)期：20xx年6月13日(ri)

　　實習目的：測定(ding)地市(shi)道路的交通量

　　實習地點：森(sen)都國際大酒店(dian)路口東西(xi)方向(xiang)

　　組員：程(cheng)乾，劉(liu)月(yue)，徐(xu)亮，代小明(ming)，張勇

　　我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)6月13號的(de)(de)(de)(de)(de)任務(wu)是(shi)測道路交(jiao)通量(liang)。我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)班的(de)(de)(de)(de)(de)學生分成(cheng)了(le)三(san)個實習小(xiao)組，每組平均10個人。上(shang)午九點(dian)左右，我(wo)(wo)(wo)(wo)所(suo)在的(de)(de)(de)(de)(de)實習小(xiao)組從宿舍出發(fa)，到達了(le)森都國際大酒店路口。雖然(ran)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)這組的(de)(de)(de)(de)(de)人員比較少，可是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)還是(shi)各自(zi)分配了(le)任務(wu)，一個人負責記(ji)錄從東(dong)往西的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)，一個人負責記(ji)錄從西往東(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)，其他兩個人分別負責自(zi)行車數量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)測定和(he)摩托車數量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)錄。

　　分(fen)好之后(hou)我們(men)就(jiu)開始測量(liang)(liang)了，我負(fu)責的(de)是(shi)統計單位時間里汽車(che)(che)的(de)數量(liang)(liang)，不知不覺的(de)半個小時就(jiu)過去(qu)了，它讓很多車(che)(che)輛(liang)從我們(men)眼前駛過，同時也(ye)讓我們(men)想要(yao)得到的(de)數據(ju)出現在我們(men)的(de)記錄紙上。數據(ju)如下(xia)：自行(xing)車(che)(che)：161輛(liang)，其中由(you)北向(xiang)南(nan)68輛(liang)，由(you)南(nan)向(xiang)北的(de)有93輛(liang)

　　摩(mo)托車：98輛(liang)，其中由北(bei)向(xiang)南49輛(liang)，由南向(xiang)北(bei)的有49輛(liang)

　　汽車(che) ：546輛，其中由北向(xiang)南(nan)303輛，由南(nan)向(xiang)北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據(ju)進(jin)行了分析：自(zi)行車(che)的(de)流(liu)量(一小(xiao)時(shi))S=2*161=312輛/H，其(qi)中由(you)北向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)(nan)S1=68*2=136輛/1H，由(you)南(nan)(nan)(nan)向(xiang)(xiang)北的(de)有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(che)每小(xiao)時(shi)流(liu)量：M=98*2=196輛/H，其(qi)中由(you)北向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)(nan)M1=49*2=98輛/H，由(you)南(nan)(nan)(nan)向(xiang)(xiang)北的(de)有M2=49*2=98輛/H;汽車(che)每小(xiao)時(shi)的(de)流(liu)量：N=546*2=1092輛/H，其(qi)中由(you)北向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)(nan)N1=303*2=606輛/H，由(you)南(nan)(nan)(nan)向(xiang)(xiang)北的(de)有N2=243*2=486輛/H。

　　實(shi)習(xi)的第一天(tian)就(jiu)這(zhe)樣結束了，總的來說感覺還是(shi)不錯的，雖然天(tian)很熱，但是(shi)我們還是(shi)堅持下(xia)來了，這(zhe)使我們對接下(xia)來的實(shi)習(xi)更有(you)信心(xin)了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習(xi)日期：20xx年6月14日

　　實習目的：參觀(guan)本部實驗室路橋模型(xing)

　　實(shi)習地點：本部(bu)土木工程系(xi)實(shi)驗(yan)室

　　組員(yuan)：程(cheng)乾，劉月，徐亮(liang)，代小明，張勇

　　在(zai)與(yu)(yu)具體的(de)(de)(de)(de)路(lu)和(he)(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)筑接(jie)觸之(zhi)前(qian)，老師(shi)(shi)安排我們(men)進行了(le)(le)一(yi)次各(ge)類(lei)(lei)路(lu)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)模型的(de)(de)(de)(de)參觀，當各(ge)類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)模型展現在(zai)我們(men)面前(qian)時，老師(shi)(shi)一(yi)邊給我們(men)講(jiang)解(jie)，一(yi)邊拿起相應的(de)(de)(de)(de)模型給我們(men)看，以前(qian)只是(shi)大(da)(da)(da)概知(zhi)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些(xie)構(gou)造，但今(jin)天(tian)從老師(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)講(jiang)解(jie)中(zhong)我們(men)知(zhi)道了(le)(le)更詳(xiang)細的(de)(de)(de)(de)情況：橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)(gong)程是(shi)土(tu)木工(gong)(gong)程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個分(fen)(fen)支，它(ta)與(yu)(yu)房屋建(jian)筑工(gong)(gong)程一(yi)樣，也是(shi)用(yong)磚(zhuan)石、木、混凝土(tu)、鋼筋(jin)混凝土(tu)和(he)(he)各(ge)種金屬材(cai)料(liao)建(jian)造的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)工(gong)(gong)程。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)按(an)其(qi)受力(li)特點(dian)和(he)(he)結(jie)構(gou)體系(xi)(xi)分(fen)(fen)為：梁(liang)(liang)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、拱(gong)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、剛(gang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、組合體系(xi)(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，吊索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)。按(an)照橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)用(yong)途、大(da)(da)(da)小(xiao)(xiao)模型和(he)(he)建(jian)筑材(cai)料(liao)等(deng)方(fang)面，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)又分(fen)(fen)為：(1)按(an)用(yong)途分(fen)(fen)類(lei)(lei) 公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、公(gong)路(lu)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、農用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、人行橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、運水橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、專用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。(2)按(an)照橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)全長(chang)和(he)(he)主(zhu)跨徑的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)分(fen)(fen)類(lei)(lei) 特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)500m，單(dan)(dan)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)100m)、大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)500m，大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)100m，單(dan)(dan)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)40m，小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)100m)、中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)100m，大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)30m;單(dan)(dan)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)40m，大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)20m)和(he)(he)小(xiao)(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)30m,大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)80m;單(dan)(dan)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)20m，大(da)(da)(da)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)5m)。(3)按(an)照橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)主(zhu)要承(cheng)重結(jie)構(gou)所用(yong)的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)分(fen)(fen)類(lei)(lei) 垢工(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鋼筋(jin)混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(易腐蝕，且(qie)資源有限，除臨時用(yong)外，一(yi)般(ban)不(bu)宜的(de)(de)(de)(de)采用(yong))等(deng)(4)按(an)照跨越障礙(ai)的(de)(de)(de)(de)性質(zhi)分(fen)(fen)類(lei)(lei) 跨河橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、跨線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)。(5)按(an)照上(shang)部結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)行車道位置 分(fen)(fen)為：上(shang)承(cheng)載(zai)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中(zhong)承(cheng)載(zai)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、下承(cheng)載(zai)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。為了(le)(le)更深的(de)(de)(de)(de)讓我們(men)了(le)(le)解(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)老師(shi)(shi)也把橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)組成介紹給我們(men)聽：橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)支撐結(jie)構(gou)為橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩與(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)兩(liang)端橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭的(de)(de)(de)(de)支承(cheng)結(jie)構(gou)，是(shi)道路(lu)與(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)連接(jie)點(dian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩是(shi)多(duo)(duo)跨橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)間支承(cheng)結(jie)構(gou)年，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)和(he)(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩都是(shi)有臺(tai)(tai)(墩)帽、臺(tai)(tai)(墩)身和(he)(he)基礎(chu)組成。

　　看(kan)完橋(qiao)梁模型之后(hou)，我(wo)們又來到了道(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)設計示意圖前(qian)面：我(wo)國(guo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)等級(ji)(ji)按照其使用(yong)功(gong)能分為高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)、一級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)、二(er)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)、三級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)、四(si)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)五個等級(ji)(ji)。另外，按照公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)位(wei)置以及在國(guo)民經(jing)濟中的(de)地位(wei)和運(yun)輸特點的(de)行政(zheng)管(guan)理(li)體系分類為：國(guo)道(dao)、省道(dao)、縣道(dao)、鄉(鎮)道(dao)及專用(yong)公(gong)路(lu)(lu)(lu)幾種。

　　公路(lu)(lu)的結構(gou)建(jian)設：路(lu)(lu)基建(jian)設、路(lu)(lu)面建(jian)設、公路(lu)(lu)排水構(gou)筑物建(jian)設、公路(lu)(lu)特殊構(gou)筑物、公路(lu)(lu)沿線(xian)附(fu)屬結構(gou)建(jian)設。

　　四：參觀淮河大橋

　　實習(xi)日期：20xx年(nian)6月(yue)15日

　　實(shi)習目的：參觀淮南(nan)淮河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)及鳳臺(tai)毛集淮河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)

　　實習地(di)點：淮南淮河大(da)橋(qiao)、鳳(feng)臺毛集淮河大(da)橋(qiao)

　　組員：程乾，劉月(yue)，徐亮，代小(xiao)明，張(zhang)勇

　　早上5：50的(de)時(shi)候(hou)全班的(de)同學不(bu)約而(er)同的(de)集中到了(le)校門口，大約6：30的(de)時(shi)候(hou)三輛客車(che)緩緩而(er)來，車(che)還沒停穩，人家便蜂涌而(er)入，各自找好了(le)自己的(de)座位。

　　7：10分的時候我們到達了今天的第一(yi)站：淮南淮河(he)大橋。

　　淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)南(nan)(nan)淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)素有(you)長(chang)淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)第一橋(qiao)(qiao)之(zhi)稱(cheng)。其位于潘集區平圩鎮東南(nan)(nan)端，是淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)河(he)上最長(chang)的鐵(tie)路、公(gong)路兩用橋(qiao)(qiao)。淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)南(nan)(nan)淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)由國(guo)家(jia)投資，鐵(tie)道部大(da)橋(qiao)(qiao)局第四工程處施(shi)工，公(gong)路橋(qiao)(qiao)面瀝青攤鋪由市政工程公(gong)司(si)施(shi)工。大(da)橋(qiao)(qiao)由市淮(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)工程指揮(hui)部負責(ze)工程建(jian)(jian)設，1977年7月(yue)開工，1980年10月(yue)完成(cheng)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)工程，并試車行駛(shi)成(cheng)功。1982年7月(yue)公(gong)路橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)通車。

　　鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)6孔(kong)(kong)，孔(kong)(kong)長96米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)設雙軌，南(nan)端引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)61孔(kong)(kong)，北(bei)端引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)26孔(kong)(kong)，每孔(kong)(kong)跨(kua)徑32.7米(mi)(mi)(mi)，全(quan)長3428.5米(mi)(mi)(mi)。河面主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)6跨(kua)，長579.6米(mi)(mi)(mi)，公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面至地面垂(chui)直距離38米(mi)(mi)(mi)。上(shang)層公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)有61孔(kong)(kong)，北(bei)有19孔(kong)(kong)，每孔(kong)(kong)跨(kua)徑32.7米(mi)(mi)(mi)，全(quan)長3195.7米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬14米(mi)(mi)(mi)，其中行車道寬11米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)側人行道各寬1.5米(mi)(mi)(mi)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)(zheng)交南(nan)岸(an)引(yin)線岔下(xia)游，北(bei)岸(an)引(yin)線岔上(shang)游，各位于半徑250米(mi)(mi)(mi)曲(qu)線，正(zheng)(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)平坡(po)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)引(yin)線3%。正(zheng)(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鉆孔(kong)(kong)灌(guan)注(zhu)樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩直徑1.25米(mi)(mi)(mi)，水中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩下(xia)到新鮮巖(yan)石層，最深達(da)38米(mi)(mi)(mi)，是(shi)一座永久(jiu)性特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

　　在大約8：30的時候我們(men)到達了(le)今天的第二(er)站：鳳臺(tai)毛集淮河大橋。

　　鳳臺淮河公路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于102省(sheng)道上，該橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)于1990年，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為(wei)連(lian)續彌(mi)應力斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長(chang)759米(mi)，共(gong)分15孔(kong)，其中主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)452米(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)307米(mi)，最(zui)大主(zhu)跨(kua)為(wei)224米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬20米(mi)，其中行(xing)車道寬15米(mi)，兩側人行(xing)道各寬2.5米(mi)。是淮河南北的交通要道，也(ye)是歷史上的兵家必爭之地。

　　五：參觀毛集合阜公路大橋施工現場

　　實習日(ri)期：20xx年6月16日(ri)

　　實習目的(de)：參觀毛集合(he)阜公路(lu)大橋施(shi)工現(xian)場(chang)，了解橋梁施(shi)工的(de)一(yi)般步(bu)驟(zou)及(ji)施(shi)工中的(de)注意(yi)事項，混凝(ning)土結構(gou)等

　　實習地點：毛(mao)集合阜公路(lu)大(da)橋施工現(xian)場

　　組(zu)員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　今天(tian)的實習第一(yi)(yi)次與施工(gong)接觸(chu)，參(can)觀(guan)(guan)的是合淮阜高(gao)(gao)速路(lu)的淮南段(duan)施工(gong)現場，到了之后，有(you)此工(gong)程(cheng)的項(xiang)(xiang)目經理帶(dai)(dai)我們參(can)觀(guan)(guan)。今天(tian)參(can)觀(guan)(guan)合淮阜高(gao)(gao)速路(lu)的第八(ba)和第九路(lu)段(duan)。項(xiang)(xiang)目經理一(yi)(yi)邊帶(dai)(dai)我們往施工(gong)現場走去，一(yi)(yi)邊給我們介紹有(you)關的工(gong)程(cheng)情況。

道路實習報告8

　　一、實習性質

　　本次認識(shi)實習是土木(mu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)專業教學中非常重要(yao)的(de)(de)(de)實踐(jian)性教學環節(jie)。通(tong)過實踐(jian)活動，初步了(le)解不同功能結構(gou)(gou)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)基本要(yao)求和(he)設(she)計(ji)方法，對(dui)(dui)土木(mu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)功能、材料、結構(gou)(gou)和(he)施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術形(xing)成基本理念，并(bing)能夠結合已學過的(de)(de)(de)土木(mu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)基本知(zhi)識(shi)進(jin)行相應(ying)的(de)(de)(de)描述或評判，建立起(qi)初步的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)意識(shi)，激發(fa)學生對(dui)(dui)土木(mu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)專業后續課(ke)程(cheng)的(de)(de)(de)求知(zhi)欲，為學習專業基礎(chu)課(ke)和(he)專業課(ke)奠定感(gan)性認識(shi)基礎(chu)。通(tong)過在(zai)現場(chang)的(de)(de)(de)實際感(gan)受和(he)認識(shi)，培養學生的(de)(de)(de)實踐(jian)能力(li)、責任感(gan)、社會交往能力(li)以及團隊(dui)協作的(de)(de)(de)精(jing)神。

　　二、實習時間、內容及地點

　　三、實習過程

　　20xx年(nian)(nian)11月11日8點30分，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)全(quan)(quan)體(ti)2008級土木工(gong)(gong)程(cheng)專業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)學生集中(zhong)于(yu)廈門理工(gong)(gong)學院教學樓6—405。首先彭苗(miao)老師給我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)具體(ti)講(jiang)解(jie)了(le)(le)(le)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)次認識實(shi)(shi)習(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)關要(yao)求，例(li)如出勤要(yao)求，紀(ji)律要(yao)求，并(bing)現場進行(xing)了(le)(le)(le)點名。點名的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況并(bing)不(bu)理想(xiang)，很多(duo)人(ren)(ren)還是(shi)遲到了(le)(le)(le)，有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)甚(shen)至還不(bu)來。作(zuo)為一(yi)(yi)位(wei)(wei)成年(nian)(nian)人(ren)(ren)——過幾年(nian)(nian)就(jiu)要(yao)當爸(ba)當媽(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)，這(zhe)(zhe)種行(xing)為不(bu)得(de)(de)不(bu)讓(rang)人(ren)(ren)寒心。試想(xiang)在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)單(dan)位(wei)(wei)，誰會喜(xi)歡(huan)這(zhe)(zhe)種沒有(you)時間觀念，沒有(you)責任感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)職工(gong)(gong)。接(jie)(jie)著阮(ruan)建湊老師給我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)講(jiang)解(jie)了(le)(le)(le)工(gong)(gong)地(di)實(shi)(shi)習(xi)(xi)時應該(gai)要(yao)注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)關安(an)(an)全(quan)(quan)事項，例(li)如去(qu)工(gong)(gong)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)路上要(yao)注(zhu)意交(jiao)通(tong)安(an)(an)全(quan)(quan)，實(shi)(shi)習(xi)(xi)過程(cheng)中(zhong)要(yao)嚴肅(su)認真(zhen)，不(bu)得(de)(de)嬉笑打鬧(nao)。然后彭老師又(you)向(xiang)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)講(jiang)述他在(zai)工(gong)(gong)地(di)上的(de)(de)(de)(de)(de)親身經(jing)歷，因(yin)為工(gong)(gong)人(ren)(ren)不(bu)注(zhu)意安(an)(an)全(quan)(quan)而(er)發生了(le)(le)(le)一(yi)(yi)幕幕慘劇(ju)，發人(ren)(ren)深省。一(yi)(yi)段講(jiang)解(jie)后，彭老師讓(rang)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)觀看工(gong)(gong)地(di)安(an)(an)全(quan)(quan)知識錄(lu)像(xiang)(xiang)，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)錄(lu)像(xiang)(xiang)以動(dong)畫的(de)(de)(de)(de)(de)形式(shi)生動(dong)有(you)趣(qu)地(di)向(xiang)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)介紹了(le)(le)(le)工(gong)(gong)地(di)上的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)知識，例(li)如建筑(zhu)(zhu)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點，相關的(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)律法(fa)規，施工(gong)(gong)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)權利和義務等等。接(jie)(jie)著我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)觀看了(le)(le)(le)防(fang)災教育錄(lu)像(xiang)(xiang)，從錄(lu)像(xiang)(xiang)中(zhong)，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)了(le)(le)(le)解(jie)到世界(jie)上一(yi)(yi)些高層建筑(zhu)(zhu)因(yin)為設計上的(de)(de)(de)(de)(de)缺陷或施工(gong)(gong)質量出問題而(er)導致的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)幕幕災難的(de)(de)(de)(de)(de)發生。作(zuo)為未(wei)來建筑(zhu)(zhu)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)分子，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)必須吸取前人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)和教訓，努力而(er)認真(zhen)地(di)做好自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)本職工(gong)(gong)作(zuo)，不(bu)能(neng)浮(fu)躁，不(bu)能(neng)想(xiang)當然，要(yao)腳踏實(shi)(shi)地(di)，一(yi)(yi)步(bu)一(yi)(yi)個腳印，因(yin)為許(xu)多(duo)生命(ming)就(jiu)掌握在(zai)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)手(shou)里，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)來不(bu)得(de)(de)一(yi)(yi)點點馬虎！

　　20xx年1月11日下午(wu)2點30分(fen)(fen)，我(wo)們(men)(men)又集中(zhong)于(yu)教學樓(lou)6—405。這次彭老師讓(rang)我(wo)們(men)(men)觀(guan)看世界(jie)著名建(jian)(jian)(jian)(jian)筑，首先(xian)我(wo)們(men)(men)觀(guan)看了(le)迪拜(bai)七星(xing)級酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)——帆船酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)設計及建(jian)(jian)(jian)(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng)。七星(xing)級帆船酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)位于(yu)距(ju)迪拜(bai)海岸280米遠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個人(ren)工(gong)島上(shang)。是(shi)(shi)(shi)(shi)迪拜(bai)標志性(xing)建(jian)(jian)(jian)(jian)筑。是(shi)(shi)(shi)(shi)世界(jie)上(shang)最(zui)奢侈(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)，現(xian)代(dai)星(xing)級評論的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)，因為它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨一(yi)(yi)無(wu)二的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計和豪(hao)華程(cheng)(cheng)度，因此該(gai)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)自稱七星(xing)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)。帆船酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)外(wai)形酷(ku)似一(yi)(yi)張展開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帆船。樓(lou)高(gao)321米，是(shi)(shi)(shi)(shi)目前世界(jie)上(shang)正(zheng)在(zai)運(yun)營的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)。除了(le)別致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形，酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)還有全年普照的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陽光和阿拉(la)伯(bo)神話式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華——躺(tang)在(zai)床上(shang)就(jiu)可(ke)欣賞到(dao)(dao)一(yi)(yi)半(ban)是(shi)(shi)(shi)(shi)海水、一(yi)(yi)半(ban)是(shi)(shi)(shi)(shi)沙漠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿拉(la)伯(bo)海灣美景(jing)。從錄像中(zhong)，我(wo)們(men)(men)看到(dao)(dao)，為了(le)建(jian)(jian)(jian)(jian)造(zao)(zao)這一(yi)(yi)酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)，工(gong)程(cheng)(cheng)師們(men)(men)花了(le)許(xu)多心思，考慮迪拜(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)候情況，海底(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地質情況等等。介紹完帆船酒(jiu)(jiu)店(dian)(dian)(dian)，老師又讓(rang)我(wo)們(men)(men)觀(guan)看了(le)水立(li)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計建(jian)(jian)(jian)(jian)造(zao)(zao)過程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錄像。。水立(li)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)筑結構來自于(yu)肥(fei)皂(zao)泡堆積的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)概念(nian)，因為要造(zao)(zao)出水分(fen)(fen)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，每(mei)個氣(qi)枕(zhen)都是(shi)(shi)(shi)(shi)不規則的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多面(mian)(mian)(mian)體(ti)(ti)，所以氣(qi)枕(zhen)依(yi)托的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)架(jia)構也要求(qiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)多維空間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)12面(mian)(mian)(mian)體(ti)(ti)或(huo)者14面(mian)(mian)(mian)體(ti)(ti)，搭(da)建(jian)(jian)(jian)(jian)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)架(jia)構在(zai)國內乃至世界(jie)上(shang)都是(shi)(shi)(shi)(shi)第一(yi)(yi)次。為了(le)建(jian)(jian)(jian)(jian)成這一(yi)(yi)巨大而特別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)筑，各方(fang)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)師們(men)(men)也花不少心思。可(ke)以這么說，世界(jie)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉大建(jian)(jian)(jian)(jian)筑物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)后離不開千千萬(wan)萬(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各方(fang)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛勤勞動。他們(men)(men)忘我(wo)及無(wu)私奉獻(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)精神值(zhi)得我(wo)們(men)(men)學習(xi)。

　　20xx 年1月12上午8點半，彭苗(miao)老師，阮(ruan)建湊老師帶領我(wo)(wo)們道路與橋梁工(gong)(gong)程(cheng)方(fang)向的學生參觀了建工(gong)(gong)系(xi)新樓和結構工(gong)(gong)程(cheng)實(shi)驗室(shi)，在(zai)這(zhe)(zhe)里我(wo)(wo)們看(kan)到了我(wo)(wo)們建工(gong)(gong)系(xi)的大(da)型儀器設備(bei)。學校(xiao)為此花了不(bu)少的資金(jin)。作為土木工(gong)(gong)程(cheng)專業的一名學生，學校(xiao)為我(wo)(wo)們提供了這(zhe)(zhe)么多，這(zhe)(zhe)么好的設施設備(bei)，在(zai)我(wo)(wo)們平(ping)常的學習中應該好好利用(yong)，這(zhe)(zhe)一機會來之不(bu)易(yi)啊！

　　參觀完實驗室后，9點多(duo)的(de)時候阮老(lao)師和彭老(lao)師帶領我們浩(hao)浩(hao)蕩蕩地(di)開往(wang)海翔(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)兌山(shan)(shan)(shan)至(zhi)英村(cun)段(duan)(duan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)施工現場。海翔(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)兌山(shan)(shan)(shan)至(zhi)英村(cun)段(duan)(duan)位(wei)于廈(sha)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)集(ji)美區(qu)規劃大(da)(da)(da)(da)學城西(xi)北側，路(lu)(lu)線大(da)(da)(da)(da)致呈西(xi)南－東(dong)北走向(xiang)。起(qi)點與(yu)集(ji)杏路(lu)(lu)錦(jin)園至(zhi)兌山(shan)(shan)(shan)段(duan)(duan)順接，終點位(wei)于在(zai)建(jian)英村(cun)至(zhi)環(huan)(huan)東(dong)海域(yu)(yu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)上，并與(yu)集(ji)美大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)孫厝(cuo)至(zhi)兌山(shan)(shan)(shan)段(duan)(duan)、孫坂路(lu)(lu)、擬建(jian)島(dao)外快(kuai)速(su)路(lu)(lu)（英村(cun)——同(tong)集(ji)路(lu)(lu)段(duan)(duan)）等主要道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)相(xiang)連，形成區(qu)域(yu)(yu)內公、鐵、水聯(lian)合快(kuai)運的(de)良(liang)好局面(mian)。本項目是連接廈(sha)門(men)(men)(men)島(dao)外東(dong)部之(zhi)間的(de)快(kuai)速(su)通道(dao)(dao)(dao)，也(ye)是廈(sha)門(men)(men)(men)外環(huan)(huan)快(kuai)速(su)路(lu)(lu)的(de)一部分，是構筑海灣型(xing)城市(shi)(shi)的(de)主骨架。海翔(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)的(de)建(jian)設(she)(she)完善了該(gai)(gai)區(qu)域(yu)(yu)的(de)路(lu)(lu)網結構，使集(ji)美——同(tong)安——翔(xiang)(xiang)安——廈(sha)門(men)(men)(men)本島(dao)之(zhi)間緊密地(di)聯(lian)系起(qi)來。隨著(zhu)廈(sha)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)各項重點工程在(zai)該(gai)(gai)區(qu)域(yu)(yu)的(de)逐步實施，海翔(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)在(zai)區(qu)域(yu)(yu)路(lu)(lu)網中(zhong)的(de)地(di)位(wei)將(jiang)越來越重要。海翔(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)(dao)兌山(shan)(shan)(shan)至(zhi)英村(cun)段(duan)(duan)采用的(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)等級是城市(shi)(shi)快(kuai)速(su)路(lu)(lu)，設(she)(she)計時速(su)為(wei)主車道(dao)(dao)(dao)80km/h，輔道(dao)(dao)(dao)40km/h；道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)紅線寬(kuan)(kuan)度為(wei)54米；路(lu)(lu)面(mian)設(she)(she)計標(biao)準軸載為(wei) BZZ—100KN；橋梁設(she)(she)計荷(he)載為(wei)城—A級；橋涵寬(kuan)(kuan)度為(wei)31。5米；設(she)(she)計洪水頻率為(wei)1/100；暴雨重現期為(wei)p=1年(nian)；地(di)震動峰(feng)加速(su)度值為(wei)0。15g。

　　我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)戴上了(le)(le)領來的(de)(de)(de)安(an)全帽，走在(zai)路上，有著(zhu)(zhu)說不出的(de)(de)(de)興(xing)奮。這(zhe)是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)道橋方向(xiang)的(de)(de)(de)學生第一(yi)次(ci)到(dao)工(gong)地上實習，這(zhe)也(ye)許是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)很(hen)興(xing)奮的(de)(de)(de)原因(yin)。同時(shi)今天(tian)的(de)(de)(de)天(tian)氣(qi)不錯，陽光(guang)燦(can)爛(lan)，溫度適宜。這(zhe)次(ci)認識(shi)實習的(de)(de)(de)工(gong)地現(xian)場(chang)剛好離我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)學校很(hen)近，所(suo)以(yi)(yi)我(wo)(wo)(wo)(wo)用步(bu)行就能(neng)很(hen)快到(dao)達了(le)(le)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)。在(zai)老師(shi)(shi)的(de)(de)(de)指導下，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)有序地進入了(le)(le)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)。由(you)于施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)有許多釘子，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)小(xiao)心翼(yi)翼(yi)地走在(zai)還(huan)在(zai)建設的(de)(de)(de)橋上。橋上擺著(zhu)(zhu)一(yi)臺混(hun)凝土(tu)攪拌(ban)機，老師(shi)(shi)便向(xiang)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)講解了(le)(le)混(hun)凝土(tu)攪拌(ban)機的(de)(de)(de)用法。當我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)遇到(dao)一(yi)孔(kong)時(shi)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)(men)很(hen)好奇為什(shen)么要留一(yi)個孔(kong)，還(huan)有就是(shi)(shi)為什(shen)么孔(kong)里面是(shi)(shi)空的(de)(de)(de)？老師(shi)(shi)說孔(kong)里面空的(de)(de)(de)是(shi)(shi)為了(le)(le)減輕橋的(de)(de)(de)自重，預留的(de)(de)(de)孔(kong)是(shi)(shi)為了(le)(le)以(yi)(yi)后施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)方便。同時(shi)老師(shi)(shi)向(xiang)我(wo)(wo)(wo)(wo)介紹了(le)(le)波紋管、鋼鉸線、預應力(li)的(de)(de)(de)知識(shi)。

　　后來我網(wang)上查資料(liao)得有關知識(shi)：波(bo)紋管(guan)(guan)主要(yao)分為(wei)金(jin)屬波(bo)紋管(guan)(guan)、塑料(liao)波(bo)紋管(guan)(guan)。金(jin)屬波(bo)紋管(guan)(guan)主要(yao)應用于(yu)補償管(guan)(guan)線(xian)(xian)(xian)(xian)熱(re)變形、減震、吸收管(guan)(guan)線(xian)(xian)(xian)(xian)沉(chen)降(jiang)變形等作用。鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)是由(you)多根(gen)鋼(gang)(gang)絲絞(jiao)合構(gou)成的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵制品，碳鋼(gang)(gang)表面可以(yi)根(gen)據(ju)需要(yao)增加鍍(du)鋅層(ceng)、鋅鋁合金(jin)層(ceng)、包鋁層(ceng)、鍍(du)銅(tong)層(ceng)、涂環氧樹(shu)脂等。最常(chang)用的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)鍍(du)鋅鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)和預(yu)(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)，常(chang)用預(yu)(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)直徑在9。53mm—17。8mm范圍，有少量更粗直徑的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)。每根(gen)預(yu)(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)中的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)絲一般為(wei)7根(gen)，也有2根(gen)、3根(gen)及19根(gen)，鋼(gang)(gang)絲上可以(yi)有金(jin)屬或非金(jin)屬的(de)(de)(de)防腐層(ceng)。涂防腐油脂或石蠟(la)后包HDPE的(de)(de)(de)稱(cheng)為(wei)無粘結預(yu)(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)。

道路實習報告9

　　實習時間：20xx年9月(yue)9號9月(yue)22號

　　實習地點：河北(bei)工(gong)業大學北(bei)辰(chen)校區

　　實習目的：學(xue)習(xi)選(xuan)線(xian)、控制(zhi)、定(ding)樁、水平(ping)、橫(heng)斷(duan)(duan)的(de)(de)基(ji)(ji)本操(cao)作方(fang)(fang)法。學(xue)習(xi)公路各(ge)(ge)種曲線(xian)的(de)(de)敷設(she)方(fang)(fang)法，基(ji)(ji)本能掌(zhang)握(wo)各(ge)(ge)類地形、曲線(xian)的(de)(de)運用和(he)測設(she)；學(xue)習(xi)全站儀的(de)(de)基(ji)(ji)本操(cao)作方(fang)(fang)法，用偏(pian)角(jiao)法和(he)坐標法放(fang)樁；設(she)計(ji)路基(ji)(ji)設(she)計(ji)表(biao)和(he)轉角(jiao)一覽表(biao)。測定(ding)地面(mian)(mian)(mian)之間(jian)的(de)(de)高(gao)差并進(jin)行閉合，測定(ding)中樁的(de)(de)高(gao)程；進(jin)行橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)設(she)計(ji)，畫出橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)，并與設(she)計(ji)高(gao)程結合，做(zuo)出一系列的(de)(de)橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)。

　　20xx年9月9號

　　上午去儀器(qi)室領取(qu)儀器(qi)，并進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)大致安排，使每(mei)個同學(xue)中對各(ge)自(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)有了(le)(le)大概的(de)(de)(de)(de)(de)了(le)(le)解，下(xia)午進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)各(ge)組的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)分工(gong)。我(wo)組先(xian)進(jin)(jin)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)選線(xian)(xian)工(gong)作(zuo)。作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)(yi)個把握路線(xian)(xian)總體走向的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)，這項工(gong)作(zuo)是(shi)十分的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)，開始時我(wo)們組還有一(yi)(yi)(yi)些生疏，對于一(yi)(yi)(yi)些需(xu)要(yao)注意的(de)(de)(de)(de)(de)問題還不(bu)太了(le)(le)解，所以請教了(le)(le)老師帶我(wo)們一(yi)(yi)(yi)起(qi)做了(le)(le)選線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)。包括(kuo)起(qi)點(dian)在內一(yi)(yi)(yi)共選擇了(le)(le)四個點(dian)，確定了(le)(le)路線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)大概方(fang)向，并進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)交點(dian)角(jiao)度(du)和距離(li)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)量，確定了(le)(le)分樁點(dian)，確定了(le)(le)曲線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)素(su)，包括(kuo)曲線(xian)(xian)半徑、緩和曲線(xian)(xian)長(chang)度(du)、切線(xian)(xian)長(chang)度(du)、外距等，交給了(le)(le)中樁組，并對下(xia)一(yi)(yi)(yi)個選線(xian)(xian)組的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)交代(dai)。

　　20xx年9月(yue)10號

　　上午由于(yu)第一組(zu)(zu)的(de)(de)中樁(zhuang)(zhuang)組(zu)(zu)還沒有(you)完(wan)成工(gong)作(zuo)，我(wo)們(men)組(zu)(zu)就跟隨其他的(de)(de)組(zu)(zu)進(jin)行了(le)一部(bu)分工(gong)作(zuo)的(de)(de)學習，為(wei)后幾天(tian)的(de)(de)工(gong)作(zuo)做好準備(bei)。由于(yu)對中樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)不太了(le)解，各(ge)小組(zu)(zu)之間(jian)的(de)(de)工(gong)作(zuo)進(jin)度不太一樣，加上我(wo)們(men)組(zu)(zu)中樁(zhuang)(zhuang)內業沒有(you)提前準備(bei)，導致了(le)中樁(zhuang)(zhuang)作(zuo)業時發(fa)生(sheng)了(le)很大(da)的(de)(de)麻煩。開(kai)始(shi)時，由于(yu)第二組(zu)(zu)選線組(zu)(zu)沒有(you)提供曲線要素(su)的(de)(de)數據(ju)，發(fa)生(sheng)了(le)一點(dian)小摩擦(ca)，解決之后開(kai)始(shi)放(fang)樁(zhuang)(zhuang)。因(yin)為(wei)沒有(you)提前做好樁(zhuang)(zhuang)號里程(cheng)的(de)(de)計算和樁(zhuang)(zhuang)點(dian)位置的(de)(de)確定，這一天(tian)的(de)(de)工(gong)作(zuo)進(jin)度幾乎為(wei)零。

　　20xx年9月11號(hao)

　　繼續進(jin)行中(zhong)樁(zhuang)作(zuo)業，中(zhong)樁(zhuang)作(zuo)業好像成了一大技術上的(de)難題，放(fang)(fang)的(de)時候(hou)總感覺(jue)心里沒底。我(wo)們組(zu)彎(wan)道數目比較(jiao)多(duo)，共4個，路線也(ye)相(xiang)對(dui)較(jiao)長，計(ji)算量相(xiang)對(dui)也(ye)是較(jiao)大，工作(zuo)進(jin)行的(de)非常(chang)緩慢(man)，組(zu)員的(de)心里也(ye)是非常(chang)的(de)焦急(ji)。我(wo)們組(zu)用的(de)是偏角法(fa)放(fang)(fang)樁(zhuang)，就是將(jiang)全(quan)站儀放(fang)(fang)在(zai)交點處，根據已經計(ji)算出來的(de)角度和距離來確定(ding)樁(zhuang)的(de)位置。這(zhe)一天我(wo)們只(zhi)放(fang)(fang)到了第三個彎(wan)道處。

　　20xx年9月12號

　　早(zao)(zao)晨早(zao)(zao)早(zao)(zao)的(de)起床，本來是(shi)打算(suan)快點放完樁(zhuang)來盡快進行工作的(de)交接，可是(shi)正好碰到了老師來檢查(cha)工作，發現了我們組中的(de)一些嚴重的(de)問題。首(shou)先有(you)一個彎道處的(de)曲線要(yao)素計算(suan)出(chu)現了錯(cuo)誤，導致這個彎道的(de)重新測放。其次，我們組沒有(you)增設百米樁(zhuang)，又(you)加了幾個百米樁(zhuang)。晚上(shang)時(shi)終于完成了放樁(zhuang)的(de)任務(wu)，但是(shi)還有(you)內業工作沒有(you)完成。

　　20xx年9月13號(hao)

　　進行(xing)(xing)了(le)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)交接后(hou)，由于上一組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平作(zuo)業還(huan)沒有做完，我(wo)(wo)們(men)組(zu)(zu)只好耐心的(de)(de)(de)(de)等(deng)待(dai)，下午水(shui)平組(zu)(zu)工(gong)作(zuo)完成，我(wo)(wo)們(men)開(kai)始(shi)了(le)水(shui)平工(gong)作(zuo)。由于中樁時(shi)(shi)候的(de)(de)(de)(de)教訓(xun)，我(wo)(wo)們(men)組(zu)(zu)首先(xian)進行(xing)(xing)了(le)總體工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)安排。先(xian)進行(xing)(xing)了(le)水(shui)準點(dian)(dian)和轉(zhuan)點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)取(qu)然后(hou)才開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)。開(kai)始(shi)時(shi)(shi)由于對水(shui)準儀的(de)(de)(de)(de)讀數不太熟悉，工(gong)作(zuo)進程稍微有點(dian)(dian)慢(man)，下午只進行(xing)(xing)了(le)基平工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)1/3，晚上大家各自(zi)安排了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間。

　　20xx年9月14號

　　工(gong)作(zuo)(zuo)進(jin)程開(kai)(kai)始(shi)加快，上午(wu)完成了基(ji)平工(gong)作(zuo)(zuo)，并進(jin)行了校核，誤差(cha)(cha)在容許(xu)誤差(cha)(cha)內，下午(wu)開(kai)(kai)始(shi)中(zhong)平的測(ce)量，工(gong)作(zuo)(zuo)非(fei)常(chang)的順利。

　　20xx年9月15日

　　上午完成了(le)中(zhong)平(ping)的工(gong)作(zuo)，進(jin)行了(le)誤(wu)差的校核，并計算出了(le)我組(zu)(zu)最后一個水(shui)準點的高程，交予了(le)下(xia)一組(zu)(zu)。因為(wei)第四組(zu)(zu)的中(zhong)樁工(gong)作(zuo)還(huan)未開始，我組(zu)(zu)的橫(heng)斷工(gong)作(zuo)也無法進(jin)行。下(xia)午和晚(wan)上的時間組(zu)(zu)員自行安排。

　　20xx年(nian)9月16、17日

　　由(you)于天(tian)(tian)氣(qi)和工(gong)作(zuo)進(jin)度的(de)原因，我(wo)組(zu)的(de)工(gong)作(zuo)無法進(jin)行，這兩(liang)天(tian)(tian)大家進(jin)行了(le)一些(xie)(xie)數(shu)據的(de)統計(ji)和匯總，并(bing)校(xiao)核了(le)交點(dian)(dian)坐標的(de)誤(wu)差，發現了(le)交點(dian)(dian)坐標誤(wu)差較大，并(bing)進(jin)行了(le)一些(xie)(xie)改(gai)進(jin)的(de)措施(shi)。

　　20xx年9月18日

　　上午天(tian)氣放晴(qing)，由于(yu)中(zhong)樁組(zu)還是沒有(you)完(wan)成(cheng)工作，我(wo)們(men)組(zu)只好先進行(xing)控(kong)制(zhi)的(de)作業(ye)。確定(ding)了控(kong)制(zhi)點(dian)(dian)后開(kai)始進行(xing)控(kong)制(zhi)點(dian)(dian)之間距離和角度(du)的(de)測量，下午一(yi)點(dian)(dian)時完(wan)成(cheng)了工作，四點(dian)(dian)時老師召(zhao)集所有(you)的(de)同學(xue)開(kai)了一(yi)次會，我(wo)們(men)組(zu)進行(xing)了控(kong)制(zhi)點(dian)(dian)角度(du)和坐標的(de)閉合，角度(du)閉合誤(wu)(wu)差(cha)為2’16’’，在誤(wu)(wu)差(cha)范圍內，坐標閉合x方向誤(wu)(wu)差(cha)0.47米，y方向沒有(you)誤(wu)(wu)差(cha)，精度(du)很高。

　　20xx年9月19日

　　今天是(shi)中秋節，很多同學回家團圓去(qu)了(le)，我們組(zu)下午(wu)進行了(le)橫斷(duan)(duan)的工(gong)作。橫斷(duan)(duan)工(gong)作相對來說比較(jiao)簡(jian)單，只是(shi)后(hou)面的橫斷(duan)(duan)圖內業比較(jiao)復(fu)雜(za)，下午(wu)完成(cheng)了(le)橫斷(duan)(duan)的外業工(gong)作。因為是(shi)中秋，晚上(shang)宿舍(she)一起吃(chi)了(le)團圓飯。

　　20xx年9月(yue)20、21、22號(hao)

　　我(wo)們組的(de)外(wai)業(ye)工作(zuo)已經全(quan)部完(wan)成，開始進(jin)行內業(ye)的(de)工作(zuo)和成果的(de)完(wan)善，主要是橫斷(duan)面圖、縱(zong)斷(duan)面圖，路基(ji)設計表(biao)、轉(zhuan)角一覽(lan)表(biao)、控制點坐標一覽(lan)表(biao)、中(zhong)樁坐標一覽(lan)表(biao)等工作(zuo)。

　　經驗總結

　　通過這次(ci)的(de)(de)道堪實(shi)習(xi)，我發現了一些問題，包括實(shi)習(xi)內的(de)(de)和(he)實(shi)習(xi)外(wai)(wai)的(de)(de)。首先(xian)學會了很多的(de)(de)東西，能夠很清(qing)楚(chu)的(de)(de)認識到(dao)修建一條公(gong)路所需要的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，學會了如(ru)何(he)安排工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)、如(ru)何(he)放樁、如(ru)何(he)進行水準的(de)(de)測量、誤差(cha)的(de)(de)分析；其(qi)次(ci)，也(ye)認識到(dao)了一項工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)完成不(bu)僅需要技術上的(de)(de)要求，和(he)其(qi)他組的(de)(de)合作(zuo)(zuo)也(ye)是比不(bu)可(ke)少的(de)(de)。另外(wai)(wai)，在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)前應先(xian)安排好工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，清(qing)楚(chu)自己該做什么，不(bu)要在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時手忙腳亂。

道路實習報告10

　　一、實習目的：

　　通過對西柞高速(su)(su)公(gong)(gong)路、永咸高速(su)(su)公(gong)(gong)路的(de)(de)(de)實地實習認識，使(shi)我(wo)們(men)對高速(su)(su)公(gong)(gong)路的(de)(de)(de)路基(ji)處理(li)、瀝青路面(mian)的(de)(de)(de)施工、道路的(de)(de)(de)設(she)(she)計、公(gong)(gong)路橋(qiao)梁的(de)(de)(de)設(she)(she)計與施工以(yi)及其它公(gong)(gong)路相關設(she)(she)施的(de)(de)(de)設(she)(she)計與布置，有了一次全面(mian)的(de)(de)(de)感性認識，加深了我(wo)們(men)對所(suo)學課程知識的(de)(de)(de)理(li)解，使(shi)學習和實踐(jian)相結合。

　　二、實習時間：

　　20xx年(nian)5月27日6月10日

　　三、實習地點：

　　西柞高速(su)公(gong)路、永咸高速(su)公(gong)路的(de)部(bu)分施(shi)工工地

　　西安(an)至柞水(shui)高速公路起于西安(an)繞城高速公路南段曲江互通(tong)式立交，止于柞水(shui)縣九(jiu)里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸(xian)陽(yang)公路(lu)(lu)(lu)是(shi)國家規(gui)劃(hua)的西(xi)(xi)(xi)部(bu)大通道(dao)銀川至武(wu)漢高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)在(zai)陜西(xi)(xi)(xi)省(sheng)境內的重(zhong)要路(lu)(lu)(lu)段，也(ye)是(shi)陜西(xi)(xi)(xi)省(sheng)公路(lu)(lu)(lu)主骨架的重(zhong)要組成部(bu)分，是(shi)全國12條公路(lu)(lu)(lu)勘察設計典(dian)型示范工程之(zhi)一。本(ben)項目是(shi)在(zai)建的鳳翔(xiang)路(lu)(lu)(lu)口至永壽高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)向(xiang)東延(yan)伸段，已建成的西(xi)(xi)(xi)安至咸(xian)陽(yang)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)向(xiang)西(xi)(xi)(xi)延(yan)伸段，途經西(xi)(xi)(xi)安咸(xian)陽(yang)國際(ji)機場。

　　四、實習內容：

　　路基部分

　　路(lu)基的實習主要在(zai)永咸高速公(gong)路(lu)的部分(fen)施工工地包括了(le)地基處理、路(lu)堤、橋涵等內容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃(huang)(huang)土(tu)地區，處理辦法(fa)就(jiu)是(shi)(shi)換填(tian)土(tu)法(fa)。就(jiu)是(shi)(shi)將上面80公(gong)分(fen)路床范圍(wei)內的(de)(de)(de)(de)多余(yu)的(de)(de)(de)(de)土(tu)全部挖(wa)掉，然后(hou)分(fen)層(ceng)回填(tian)上50公(gong)分(fen)的(de)(de)(de)(de)素(su)土(tu)，上面是(shi)(shi)沙粒(li)。但是(shi)(shi)這種情(qing)況很不好的(de)(de)(de)(de)一點就(jiu)是(shi)(shi)沙粒(li)遇到水之后(hou)，水還會下滲到路基的(de)(de)(de)(de)黃(huang)(huang)土(tu)上，破壞(huai)了(le)了(le)其穩(wen)定性。于是(shi)(shi)對(dui)原(yuan)設計進行(xing)了(le)變更，就(jiu)是(shi)(shi)將原(yuan)來(lai)80公(gong)分(fen)的(de)(de)(de)(de)土(tu)挖(wa)掉，先進行(xing)全段碾壓，碾壓后(hou)回填(tian)上40cm素(su)土(tu)，再上面40cm?5%的(de)(de)(de)(de)石灰土(tu)，然后(hou)在兩側設計盲溝。

　　對(dui)(dui)于濕陷(xian)性(xing)黃(huang)土有兩(liang)種處(chu)理方法(fa)：一(yi)是沖擊碾壓，二是強夯法(fa)。對(dui)(dui)比(bi)二者機能后，該(gai)路段全部強夯處(chu)理。處(chu)理方法(fa)工序是：首先進行清表；然后就是按照設計(ji)要求打網(wang)格(ge)，進行土方調(diao)配設計(ji)；最后確定機械的夯實機能（120噸(dun)米(mi)，60噸(dun)米(mi)）。

　　另外(wai)，對結(jie)(jie)構(gou)物的處理。由于濕陷性黃土(tu)對結(jie)(jie)構(gou)物會有很大的影(ying)響，處理方法就是先把(ba)基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jie)(jie)構(gou)物安全。

　　對于路堤的(de)處理，用碾壓夯實法(fa)。其(qi)機理是：土是三(san)相體，土粒(li)為骨架，顆粒(li)之間的(de)孔隙為水分(fen)和氣體所占據。壓實的(de)目的(de)在于使(shi)土粒(li)重(zhong)新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的(de)單位重(zhong)量(liang)提(ti)高，形成密實整體，最終(zhong)導致強(qiang)度增加(jia)，穩定性提(ti)高。

　　方法是(shi)先原(yuan)地(di)面進行碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，用(yong)環(huan)刀法測定(ding)密實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)(du)；再進行分層(ceng)填土碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，用(yong)灌(guan)沙法測密實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)(du)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)應(ying)注意：在機(ji)具(ju)類型、土層(ceng)厚度(du)(du)及行程遍數已經選定(ding)的條件下，壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)操作(zuo)時(shi)(shi)(shi)宜(yi)先輕后(hou)重、先慢(man)后(hou)快、先邊(bian)緣后(hou)中間（超高路段等需要時(shi)(shi)(shi)，則宜(yi)先低(di)后(hou)高）。壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)，相(xiang)鄰兩次的輪(lun)跡(ji)應(ying)重疊輪(lun)寬的三分之(zhi)一，保持壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)均勻(yun)，不漏(lou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，對于(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)不到的邊(bian)角，應(ying)輔以(yi)人力或小型機(ji)具(ju)夯(hang)實(shi)(shi)(shi)(shi)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)全過程中，經常(chang)檢(jian)查(cha)含(han)水量和(he)密實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)(du)，以(yi)達(da)到符合(he)規定(ding)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)(du)的要求。

　　土方施(shi)工(gong)的(de)工(gong)序是：粗平--放樣--打灰(hui)線--精平--測(ce)壓實(shi)度(du)。

　　碾壓機械采(cai)用(yong)羊(yang)足碾壓實。

　　2.橋涵：

　　高(gao)速公路由于等級高(gao)，全(quan)線封(feng)閉、立交(jiao)，加(jia)上跨河谷等，所以橋(qiao)梁(liang)甚(shen)多。我們實習的主要包括(kuo)咸陽機(ji)場高(gao)架橋(qiao)和雙星溝大橋(qiao)兩段。

　　這段咸陽(yang)機(ji)場高架橋全長980米全部采(cai)用(yong)預應(ying)力(li)(li)組合(he)箱梁(liang)和現(xian)澆(jiao)梁(liang)，單梁(liang)跨度為25米，采(cai)用(yong)張拉工藝(yi)，在梁(liang)內布(bu)置預應(ying)力(li)(li)鋼角線，減小形變增加承載力(li)(li)。

　　雙星溝大橋是一(yi)個2×85米(mi)T型(xing)鋼構橋，其上(shang)部工藝采用掛籃懸臂澆(jiao)筑(zhu)法。現在兩橋墩做到38米(mi)左(zuo)右，設計(ji)高度為51.5米(mi)，下面樁基深達75米(mi)。墩身采用的是箱型(xing)薄壁墩，上(shang)部3米(mi)為合攏(long)段(duan)，將兩墩硬性(xing)的連(lian)接在一(yi)起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆(jiao)注(zhu)，澆(jiao)筑(zhu)中有散(san)熱(re)設計(ji)。

　　路面部分

　　路(lu)(lu)面(mian)的(de)實習主要(yao)集(ji)中在西柞(zuo)高(gao)速公路(lu)(lu)的(de)工地（瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面(mian)）。這條高(gao)速路(lu)(lu)采用(yong)了(le)廠拌法熱拌瀝(li)青(qing)混合(he)料路(lu)(lu)面(mian)的(de)施工工藝。其路(lu)(lu)面(mian)由面(mian)層(ceng)(ceng)、基層(ceng)(ceng)、底基層(ceng)(ceng)組成。面(mian)層(ceng)(ceng)分：上面(mian)層(ceng)(ceng)5cm、中面(mian)層(ceng)(ceng)7cm、下面(mian)層(ceng)(ceng)10cm。其材(cai)料有改(gai)性瀝(li)青(qing)、粗細集(ji)料等。基層(ceng)(ceng)為(wei)二灰(hui)穩定(ding)碎石(shi)；底基層(ceng)(ceng)為(wei)二灰(hui)穩定(ding)土。

　　熱(re)拌(ban)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)適用(yong)于各種等(deng)級道路的瀝(li)(li)青(qing)面(mian)層。高速(su)公路、一級公路和(he)城市快速(su)路、主干(gan)路的瀝(li)(li)青(qing)面(mian)層的上面(mian)層、中面(mian)層及下面(mian)層應采用(yong)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土混(hun)(hun)合(he)料(liao)鋪筑。熱(re)拌(ban)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)材料(liao)種類應根據具體條件(jian)和(he)技術規范(fan)合(he)理選用(yong)。應滿足耐久(jiu)性、抗車轍、抗裂、抗水(shui)損(sun)害能(neng)力、抗滑(hua)性能(neng)等(deng)多方面(mian)要求，同時還需(xu)考慮施(shi)工機(ji)械、工程造價等(deng)實際情況。

　　廠拌法瀝(li)青路面包括瀝(li)青混凝土、瀝(li)青碎（礫(li)）石等，施(shi)工(gong)過程可分(fen)為(wei)瀝(li)青混合料的拌制與運輸及現場(chang)鋪筑兩個階(jie)段。

　　1.瀝(li)青混合料的(de)拌制(zhi)與運輸

　　在工廠拌制混(hun)合料所用的(de)固定(ding)式拌和設備有間(jian)歇(xie)式和連續(xu)式兩種(zhong)。前者系在每盤拌和時(shi)計量混(hun)合料各種(zhong)材(cai)料的(de)重量，而后者則在計量各種(zhong)材(cai)料之后連續(xu)不斷地送進拌和器中拌和。該(gai)拌和站采用的(de)是3000間(jian)歇(xie)式拌和機。

　　在拌(ban)(ban)制瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)之前，應根據確定的(de)(de)配(pei)合(he)(he)比進行試(shi)拌(ban)(ban)。試(shi)拌(ban)(ban)時對(dui)所用的(de)(de)各(ge)種(zhong)礦(kuang)料(liao)及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)應嚴格計量。通過試(shi)拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)抽樣檢驗確定每(mei)盤熱拌(ban)(ban)的(de)(de)配(pei)合(he)(he)比及(ji)其總(zong)重量（間(jian)歇式拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)機）、或各(ge)種(zhong)礦(kuang)料(liao)進料(liao)口開(kai)啟的(de)(de)大小及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)和(he)(he)(he)礦(kuang)料(liao)進料(liao)的(de)(de)速度（連續式拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)機）、適宜的(de)(de)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)用量、拌(ban)(ban)和(he)(he)(he)時間(jian)、礦(kuang)料(liao)和(he)(he)(he)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)加(jia)熱溫(wen)(wen)度、以及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)出廠(chang)的(de)(de)溫(wen)(wen)度。對(dui)試(shi)拌(ban)(ban)的(de)(de)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)進行試(shi)驗之后，即可選定施工的(de)(de)配(pei)合(he)(he)比。

　　材料的運(yun)(yun)輸是靠卡車直接運(yun)(yun)到(dao)施(shi)工(gong)路段進行攤鋪(pu)。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　（1）基層準(zhun)備和放樣

　　面層(ceng)鋪筑(zhu)前，應對基(ji)(ji)層(ceng)和路基(ji)(ji)進(jin)行檢查處理，確保道路的(de)(de)基(ji)(ji)層(ceng)和面層(ceng)有很(hen)好的(de)(de)黏結，減少水(shui)分(fen)浸(jin)入基(ji)(ji)層(ceng)。

　　為(wei)(wei)了控制(zhi)混(hun)合料(liao)的(de)(de)攤(tan)鋪厚度(du)(du)，在(zai)準備(bei)好基層之后進(jin)行(xing)測(ce)量放樣(yang)，沿(yan)路(lu)(lu)面中心線和四分之一(yi)路(lu)(lu)面寬處設置(zhi)樣(yang)樁(zhuang)，標(biao)出混(hun)合料(liao)的(de)(de)松鋪厚度(du)(du)。采用(yong)自(zi)動調(diao)平(ping)攤(tan)鋪機攤(tan)鋪時，還(huan)應(ying)(ying)放出引導攤(tan)鋪機運行(xing)走向和標(biao)高(gao)(gao)的(de)(de)控制(zhi)基準線。高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)和一(yi)級公？路(lu)(lu)在(zai)施(shi)工前應(ying)(ying)鋪筑(zhu)試驗(yan)(yan)段(duan)。試驗(yan)(yan)段(duan)的(de)(de)長度(du)(du)應(ying)(ying)根據試驗(yan)(yan)目的(de)(de)確定，宜(yi)為(wei)(wei)100--200m。試驗(yan)(yan)段(duan)宜(yi)在(zai)直線段(duan)上(shang)鋪筑(zhu)，如(ru)在(zai)其它道路(lu)(lu)上(shang)鋪筑(zhu)時，路(lu)(lu)面結構等條件應(ying)(ying)相同(tong)(tong)，路(lu)(lu)面各結構層的(de)(de)試驗(yan)(yan)可安排(pai)在(zai)不同(tong)(tong)的(de)(de)試驗(yan)(yan)段(duan)上(shang)。

　　（2）攤鋪

　　瀝(li)青(qing)混合料可用(yong)人(ren)工或機(ji)械攤鋪，高等級公路瀝(li)青(qing)路面應采用(yong)機(ji)械攤鋪。

　　瀝青(qing)混(hun)合料攤鋪(pu)機有履帶式(shi)和(he)輪胎式(shi)兩種。二者(zhe)的構造(zao)和(he)技術性能大致(zhi)相同。瀝青(qing)攤鋪(pu)機的主要組(zu)成部(bu)分為(wei)料斗、鏈(lian)式(shi)傳(chuan)送器(qi)、螺旋攤鋪(pu)器(qi)、振搗板、攤平(ping)板、行使部(bu)分和(he)發動機等。

　　（3）碾壓

　　瀝(li)(li)青混合(he)料攤鋪(pu)平(ping)整(zheng)之(zhi)后，應趁熱及(ji)時進(jin)行(xing)碾壓(ya)(ya)(ya)。碾壓(ya)(ya)(ya)的(de)溫(wen)度(du)應符合(he)規定的(de)要(yao)求。壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)后的(de)瀝(li)(li)青混合(he)料應符合(he)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)度(du)及(ji)平(ping)整(zheng)度(du)的(de)要(yao)求，瀝(li)(li)青混合(he)料的(de)分層壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)厚度(du)不得(de)大于10cm。

　　瀝(li)青混(hun)(hun)合料(liao)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)過程分為(wei)初(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)、復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)和終壓(ya)(ya)(ya)(ya)三個階段(duan)。初(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)用60--80KN雙輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)以(yi)1.5--2.0?km/h的(de)(de)(de)(de)速(su)度先碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)2遍(bian)，使混(hun)(hun)合料(liao)得(de)以(yi)初(chu)步穩定。隨(sui)即(ji)用100--120KN三輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)或輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)4--6遍(bian)。碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)速(su)度：三輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)為(wei)3?km/h；輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)為(wei)5?km/h。復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)階段(duan)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)至(zhi)穩定無顯著輪(lun)(lun)跡為(wei)止。復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)是碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)過程最重要的(de)(de)(de)(de)階段(duan)，混(hun)(hun)合料(liao)能否(fou)達(da)到規定的(de)(de)(de)(de)密實度，關(guan)鍵(jian)全在于這階段(duan)的(de)(de)(de)(de)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)。終壓(ya)(ya)(ya)(ya)是在復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)之后用60--80KN雙輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路機(ji)以(yi)3?km/h的(de)(de)(de)(de)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)速(su)度碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)2--4遍(bian)，以(yi)消除碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)過程中產生的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)跡，并確保路面表面的(de)(de)(de)(de)平整。

　　碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)開(kai)行(xing)(xing)的方向應(ying)平行(xing)(xing)于(yu)路(lu)中心線，并由(you)一側路(lu)邊緣壓(ya)(ya)(ya)(ya)向路(lu)中。用三輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時，每(mei)次應(ying)重疊后輪(lun)(lun)寬的1/2；雙輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)則(ze)每(mei)次重疊30cm；輪(lun)(lun)胎式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)亦應(ying)重疊碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)。由(you)于(yu)輪(lun)(lun)胎式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)能調(diao)整輪(lun)(lun)胎的內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，可以(yi)得(de)到所需的接(jie)觸地面壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，使骨料相(xiang)互(hu)嵌(qian)擠咬(yao)合(he)，易(yi)于(yu)獲得(de)均一的密實度(du)，而且密實度(du)可以(yi)提高2--3%。所以(yi)輪(lun)(lun)胎式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)最適宜用于(yu)復壓(ya)(ya)(ya)(ya)階段的碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)。

　　3.接縫施工

　　瀝青路(lu)面的(de)(de)各種施工(gong)縫(feng)（包括縱縫(feng)、橫縫(feng)、新舊路(lu)面的(de)(de)接縫(feng)等）處(chu)，往往由(you)于壓(ya)實不足，容(rong)易(yi)產生臺(tai)階、裂(lie)縫(feng)、松(song)散等病害，影響路(lu)面的(de)(de)平整(zheng)度和耐久性(xing)，施工(gong)時必須十分注意。本路(lu)段采(cai)用的(de)(de)半幅機械(xie)施工(gong)，中間設計有(you)分隔帶。在施工(gong)中有(you)兩臺(tai)機械(xie)同(tong)步攤鋪，則機械(xie)間的(de)(de)縱縫(feng)應注意處(chu)理。

　　4.排水設施

　　整個路(lu)(lu)(lu)面為一(yi)個拱型，所以一(yi)般路(lu)(lu)(lu)面采用坡面向(xiang)(xiang)兩側漫流，流入公路(lu)(lu)(lu)兩邊(bian)(bian)的(de)(de)邊(bian)(bian)溝中排走(zou)；在道路(lu)(lu)(lu)曲線的(de)(de)地(di)段(duan)，公路(lu)(lu)(lu)外側設(she)有超高，采用單(dan)面排水(shui)，在中央分隔帶設(she)有雨水(shui)管道，收(shou)集曲線外側路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)雨水(shui)，再由路(lu)(lu)(lu)基下敷設(she)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)排水(shui)管流入邊(bian)(bian)溝。

　　五、實習總結

　　通過這次(ci)(ci)外業(ye)的(de)(de)道路(lu)(lu)實習，使(shi)(shi)我們對(dui)高速(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)、路(lu)(lu)面的(de)(de)設(she)計與施工(gong)有(you)了(le)(le)一(yi)次(ci)(ci)比(bi)較全面的(de)(de)感性(xing)認(ren)識，進(jin)一(yi)步理解接受課堂(tang)上的(de)(de)知識，使(shi)(shi)理論在(zai)實際的(de)(de)生產(chan)中得(de)(de)到(dao)(dao)了(le)(le)運(yun)用。近年來(lai)，我國(guo)的(de)(de)公路(lu)(lu)事(shi)業(ye)特(te)別是高速(su)公路(lu)(lu)得(de)(de)到(dao)(dao)了(le)(le)迅猛的(de)(de)發(fa)展，并且其需(xu)求(qiu)也越來(lai)越大，這對(dui)于從事(shi)道路(lu)(lu)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)者來(lai)說，既(ji)是一(yi)個機遇，也是一(yi)個挑戰。作(zuo)(zuo)為將要走出(chu)學(xue)校的(de)(de)學(xue)生來(lai)說，更應該在(zai)有(you)限的(de)(de)時間內，掌握更多的(de)(de)專業(ye)知識，加強實踐和設(she)計能力，這樣(yang)更有(you)利于將來(lai)的(de)(de)發(fa)展，使(shi)(shi)自(zi)己在(zai)此(ci)領(ling)域內也有(you)所作(zuo)(zuo)為。

道路實習報告11

　　一、實習目的：

　　通(tong)過對(dui)高速(su)路(lu)的實地實習認(ren)識(shi)，使我對(dui)高速(su)路(lu)的路(lu)基處理、道路(lu)的設(she)計與施工以及(ji)其它公路(lu)相關設(she)施的設(she)計與布(bu)置(zhi)，有了(le)(le)一次全面(mian)的感性認(ren)識(shi)，加深了(le)(le)我們對(dui)所學(xue)課程知(zhi)識(shi)的理解(jie)，使學(xue)習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　三、實習地點：

　　 四、實習內容：

　　這(zhe)實(shi)習(xi)，雖然不(bu)是(shi)真正的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)，但卻(que)是(shi)我工(gong)(gong)作(zuo)生涯的(de)(de)(de)(de)一個起點，也是(shi)過度到工(gong)(gong)作(zuo)人士的(de)(de)(de)(de)一個不(bu)可或(huo)缺的(de)(de)(de)(de)必經階(jie)段。當我第一天到工(gong)(gong)地時(shi)，面對這(zhe)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)環境顯的(de)(de)(de)(de)是(shi)那么的(de)(de)(de)(de)無(wu)助，但工(gong)(gong)程(cheng)類的(de)(de)(de)(de)實(shi)習(xi)似乎都(dou)是(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)，只有親(qin)身體(ti)會才會懂， 同時(shi)也會讓(rang)你(ni)受益匪淺。我學習(xi)測量放線、做內業資料、現場(chang)施工(gong)(gong)流程(cheng)、以及如(ru)何(he)安(an)排工(gong)(gong)作(zuo)。通(tong)過相關的(de)(de)(de)(de)資料和現場(chang)的(de)(de)(de)(de)觀摩等讓(rang)我更加(jia)了(le)解了(le)高速道路(lu)施工(gong)(gong)。

　　(一)道路施工

　　1、路基：

　　應該選(xuan)擇頁巖(yan)，如果是(shi)砂(sha)巖(yan)就(jiu)用(yong)挖(wa)機(ji)挖(wa)走(zou)填(tian)上(shang)頁巖(yan)，青石直接(jie)下降到(dao)設計(ji)粗平標高(gao)。路基開工(gong)(gong)前(qian)，首(shou)先要進(jin)行測(ce)量(liang)定線工(gong)(gong)作，其內容包括導線、中(zhong)線、水準(zhun)點復測(ce)、斷面檢(jian)查與(yu)補測(ce)。測(ce)量(liang)精度以交通(tong)部(bu)頒布的《公路路線勘測(ce)規(gui)程(cheng)》的要求為(wei)標準(zhun)。測(ce)量(liang)的工(gong)(gong)具，使用(yong)精度符合要求的全站儀(yi)(yi)，紅外(wai)線測(ce)距儀(yi)(yi)，經緯儀(yi)(yi)和(he)水準(zhun)儀(yi)(yi)。當導線點與(yu)水準(zhun)點不(bu)能(neng)滿足施工(gong)(gong)要求時，報監理(li)(li)工(gong)(gong)程(cheng)師批準(zhun)，對其進(jin)行加密(mi)，成果資料提交監理(li)(li)工(gong)(gong)程(cheng)師審查后簽字認可后使用(yong)。?? 水穩層：

　　水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)粒(li)料(liao)也稱為(wei)水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)級配(pei)集料(liao)，可簡稱為(wei)水(shui)泥(ni)粒(li)料(liao)或水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)。所謂集料(liao)，就是(shi)由碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(或礫(li)石(shi))、砂粒(li)和粉(fen)料(liao)(有時還可能(neng)有粘粒(li))組成(cheng)的，并(bing)以(yi)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(或礫(li)石(shi))和沙粒(li)為(wei)主(zhu)的礦料(liao)混合(he)料(liao)，統稱為(wei)集料(liao)。平常(chang)所稱集料(liao)是(shi)指混合(he)料(liao)中不含(han)粘性土的級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)或級配(pei)礫(li)石(shi)。目前基層使(shi)用的水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)粒(li)料(liao)是(shi)由最大粒(li)徑為(wei)20mm的級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)摻入適量石(shi)粉(fen)，加入水(shui)泥(ni)和水(shui)經拌(ban)和壓實(shi)養生而得(de)到符(fu)合(he)強度(du)要求的材(cai)料(liao)叫做水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)粒(li)料(liao)。 水(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定(ding)粒(li)料(liao)的整型(xing)：

　　①人工攤(tan)鋪(pu)時的(de)整(zheng)型(xing)，攤(tan)鋪(pu)時應(ying)邊鋪(pu)邊整(zheng)，用(yong)(yong)路(lu)拱板或拉(la)線(xian)進行初(chu)步整(zheng)型(xing); ②機械攤(tan)鋪(pu)時，應(ying)用(yong)(yong)平地機進行整(zheng)型(xing);

　　③攤鋪(pu)后應立即在初平的路段上快(kuai)速碾壓1遍，以(yi)暴露潛(qian)在的不平整。對于局(ju)部低洼(wa)處應用齒耙將表面5cm以(yi)上深度(du)耙松(song)，并用新拌的混合料(liao)進(jin)行找補平整，同時再(zai)檢查是否有粗骨

　　料“窩”“帶”，并按上述方(fang)法進行鏟除，填補。

　　水穩(wen)穩(wen)定(ding)粒料(liao)碾壓：

　　①根據路寬，壓路機的輪寬和輪距(ju)的不同，制定碾(nian)壓方案，應使各部分碾(nian)壓到的次數(shu)盡量相同，路面的兩側(ce)應多壓2~3遍。

　　②整形后，當水穩料的含(han)水量為最佳含(han)水量(+1% ~ +2%)時，應立即用輕型(xing)壓(ya)路機在結構層全寬(kuan)內進(jin)行(xing)碾(nian)(nian)壓(ya)。直線和(he)不設超高的平(ping)曲線段(duan)，由兩(liang)(liang)側路肩向路中心碾(nian)(nian)壓(ya);應重(zhong)疊(die)1/2輪(lun)寬(kuan)，后輪(lun)必須超過(guo)兩(liang)(liang)段(duan)的接縫處，后輪(lun)壓(ya)完路面全寬(kuan)時，即為1遍，用輕型(xing)壓(ya)路機碾(nian)(nian)壓(ya)2遍后，采(cai)用重(zhong)型(xing)壓(ya)路機進(jin)行(xing)復壓(ya)。一般需碾(nian)(nian)壓(ya)6~8遍，壓(ya)路機的碾(nian)(nian)壓(ya)速度，開始(shi)2遍以采(cai)用

　　1.5km/h~1.7km/h為宜，以后宜采用(yong)2.0km/h~2.5km/h。

　　③嚴禁(jin)(jin)壓(ya)(ya)路機在已完(wan)成的(de)或(huo)正(zheng)在碾壓(ya)(ya)的(de)路段上調頭或(huo)急剎車，應(ying)保(bao)證水(shui)(shui)穩(wen)層(ceng)表面(mian)不受破(po)壞。④碾壓(ya)(ya)過(guo)程中(zhong)，水(shui)(shui)泥穩(wen)定層(ceng)的(de)表面(mian)應(ying)始終保(bao)持(chi)濕潤，如水(shui)(shui)分(fen)蒸發(fa)過(guo)快，應(ying)及時補灑少量(liang)的(de)水(shui)(shui)，但嚴禁(jin)(jin)灑大水(shui)(shui)碾壓(ya)(ya)。

　　⑤碾壓(ya)過程中(zhong)，如有(you)“彈簧(huang)”、松散、起皮等現(xian)象，應(ying)及(ji)時翻開重新拌和(加適(shi)量的(de)水泥)或用其(qi)他方法處理，使其(qi)達(da)到質量要求。

　　⑥經過拌(ban)和，整形的(de)水泥穩定(ding)層，宜在(zai)水泥初凝前并(bing)應(ying)在(zai)實驗確定(ding)的(de)延遲時(shi)間內完成(cheng)碾壓，達到(dao)要求的(de)密實度，同時(shi)沒有明顯的(de)輪(lun)跡。

　　⑦在碾壓結束之前，用平(ping)地(di)機再(zai)終平(ping)1次，使其(qi)縱(zong)向順適(shi)，路拱和標(biao)高(gao)符(fu)合設計(ji)要求(qiu)。終平(ping)應仔(zi)細(xi)進行(xing)，必須將局部高(gao)出(chu)部分刮除(chu)并掃出(chu)路外;對于(yu)局部低洼之處，不再(zai)進行(xing)找(zhao)補(bu)，可留待鋪筑瀝青(qing)面層(ceng)或混(hun)凝土面層(ceng)時(shi)處理。

　　水泥穩定粒料橫向接縫處理(li)和縱縫的處理(li):

　　①攤(tan)鋪(pu)水穩料時，不宜(yi)中(zhong)斷(duan)，如因故中(zhong)斷(duan)時間超過2h，應設置橫向(xiang)接縫。

　　②人工將未端含(han)水(shui)量合適的水(shui)穩(wen)(wen)料(liao)(liao)弄整(zheng)(zheng)齊，緊靠(kao)水(shui)穩(wen)(wen)料(liao)(liao)放(fang)2根(gen)方(fang)木(mu)(mu)，方(fang)木(mu)(mu)的高度應與(yu)水(shui)穩(wen)(wen)料(liao)(liao)的壓實厚(hou)度相(xiang)同，整(zheng)(zheng)平緊靠(kao)方(fang)木(mu)(mu)的水(shui)穩(wen)(wen)料(liao)(liao)(也可以用鋼(gang)模代替方(fang)木(mu)(mu))。

　　③方木(mu)(或鋼模(mo))的(de)另一側用砂或碎石回(hui)填(tian)，回(hui)填(tian)3m長，其(qi)高度應高出方木(mu)(鋼模(mo))幾公分。

　　④將水穩料(liao)碾壓(ya)密實。

　　⑤在重新開始攤(tan)鋪水(shui)穩料之(zhi)前，將砂或碎石和方木(mu)(鋼模)除去，并(bing)將下層頂(ding)清掃干凈(jing)，然后(hou)重新開始攤(tan)鋪碾(nian)壓。

　　⑥如果攤鋪中(zhong)(zhong)斷后，未(wei)按上(shang)述方(fang)法進行處(chu)理橫(heng)向(xiang)接縫，而中(zhong)(zhong)斷時間(jian)超過2h，則應將已壓實且高(gao)程(cheng)符(fu)合要求的未(wei)端(duan)挖(wa)成與路中(zhong)(zhong)心線垂直(zhi)的并向(xiang)下垂直(zhi)的斷面(mian)，然后再鋪攤新的水穩(wen)料(liao)。⑦縱的處(chu)理橫(heng)在前一幅施工(gong)時，在靠中(zhong)(zhong)央的一側用方(fang)木(mu)或鋼模板做支撐，方(fang)木(mu)或鋼模板的高(gao)度(du)與水穩(wen)層的壓實厚度(du)相同。

　　⑧養(yang)生結束后，在(zai)鋪(pu)筑另一幅之前，拆除支撐木(或板)。

　　瀝(li)(li)青(qing)施工(gong)工(gong)藝： 1、灑布(bu)(bu)法(fa)瀝(li)(li)青(qing)路面(mian)面(mian)層(ceng)施工(gong)用(yong)灑布(bu)(bu)法(fa)施工(gong)的(de)瀝(li)(li)青(qing)路面(mian)面(mian)層(ceng)有(you)瀝(li)(li)青(qing)表面(mian)處治和(he)瀝(li)(li)青(qing)貫入式(shi)兩種，瀝(li)(li)青(qing)表面(mian)處治是用(yong)瀝(li)(li)青(qing)和(he)細料(liao)礦料(liao)分(fen)層(ceng)鋪(pu)(pu)(pu)筑成厚度不超過3cm的(de)薄層(ceng)路面(mian)面(mian)層(ceng)，通常采用(yong)層(ceng)鋪(pu)(pu)(pu)法(fa)施工(gong)，按照灑布(bu)(bu)瀝(li)(li)青(qing)及鋪(pu)(pu)(pu)撒礦料(liao)的(de)層(ceng)次的(de)多(duo)少，可分(fen)為單層(ceng)式(shi)、雙(shuang)層(ceng)式(shi)和(he)三層(ceng)式(shi)三種，單層(ceng)式(shi)和(he)雙(shuang)層(ceng)式(shi)為三層(ceng)式(shi)的(de)一部分(fen)。

　　三層(ceng)式表(biao)面(mian)(mian)處治的施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝為: 清(qing)理基(ji)層(ceng)，在表(biao)面(mian)(mian)處治施工(gong)(gong)前(qian)，應將路面(mian)(mian)基(ji)層(ceng)清(qing)掃干凈，使基(ji)層(ceng)的礦料(liao)大部分外露(lu)，并保持干燥;若基(ji)層(ceng)整(zheng)體(ti)強度不足(zu)時，則應先予以補(bu)強。

　　灑(sa)(sa)(sa)透層(或粘層)瀝(li)青(qing)(qing)，灑(sa)(sa)(sa)布(bu)第(di)一層瀝(li)青(qing)(qing)瀝(li)青(qing)(qing)要灑(sa)(sa)(sa)布(bu)均勻，當發現灑(sa)(sa)(sa)布(bu)瀝(li)青(qing)(qing)后有空白、缺邊時，應(ying)(ying)立(li)即用入(ru)工補灑(sa)(sa)(sa)，有積聚時應(ying)(ying)立(li)即刮(gua)除。施工時應(ying)(ying)采(cai)用瀝(li)青(qing)(qing)灑(sa)(sa)(sa)布(bu)車噴灑(sa)(sa)(sa)瀝(li)青(qing)(qing)，其(qi)灑(sa)(sa)(sa)布(bu)長度應(ying)(ying)與礦(kuang)料(liao)撒布(bu)能力相協調(diao)。瀝(li)青(qing)(qing)灑(sa)(sa)(sa)布(bu)溫度應(ying)(ying)根據施工氣溫以及瀝(li)青(qing)(qing)標號確定，一般情況下，石油瀝(li)青(qing)(qing)宜為(wei)130℃～170℃，煤瀝(li)青(qing)(qing)宜為(wei)80℃～120℃，乳化瀝(li)青(qing)(qing)宜在常溫下散布(bu)。

　　鋪撒第一(yi)層礦(kuang)(kuang)料(liao):灑布(bu)(bu)(bu)主層瀝青(qing)后(hou)，應立即用(yong)礦(kuang)(kuang)料(liao)撒布(bu)(bu)(bu)機或(huo)入工撒布(bu)(bu)(bu)第一(yi)層礦(kuang)(kuang)料(liao)。礦(kuang)(kuang)料(liao)要(yao)撒布(bu)(bu)(bu)均勻，達到(dao)全面覆(fu)蓋一(yi)層、厚度一(yi)致、礦(kuang)(kuang)料(liao)不(bu)重疊、不(bu)露瀝青(qing)，當局部有缺料(liao)或(huo)過多處，應適當找補或(huo)掃除(chu)。

　　碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya):撒布(bu)一段(duan)礦料后，用60～80kN雙輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路機碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，應從一側(ce)路緣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)向路中，宜碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)3～4遍，其速(su)度開始(shi)不(bu)宜超過2km/h，以(yi)后可適(shi)當增(zeng)加。

　　灑(sa)第二層(ceng)(ceng)瀝青， 撒布(bu)第二層(ceng)(ceng)礦料，碾壓(ya)，再灑(sa)第三(san)層(ceng)(ceng)瀝青，撒布(bu)第三(san)層(ceng)(ceng)礦料，碾壓(ya)。 初(chu)期(qi)(qi)養護(hu):瀝青表(biao)面處治后，應(ying)(ying)進行(xing)初(chu)期(qi)(qi)養護(hu)。當(dang)發現有泛油時，應(ying)(ying)在泛油部(bu)位補撒與最后一層(ceng)(ceng)礦料規(gui)格相同的嵌(qian)縫料并(bing)均勻;當(dang)有過多的浮動(dong)礦料，應(ying)(ying)掃出路外;當(dang)有其它損(sun)壞現象時，應(ying)(ying)及時修補。

　　瀝(li)青(qing)貫(guan)入式路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)屬多孔結構，為(wei)(wei)防止(zhi)路(lu)表(biao)水侵入和增強路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)水穩定(ding)性(xing)，其(qi)面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)最上層(ceng)應撒布封層(ceng)料或加(jia)鋪拌(ban)和層(ceng)，而當(dang)瀝(li)青(qing)貫(guan)入層(ceng)作為(wei)(wei)聯(lian)結層(ceng)時(shi)，可(ke)不撒布表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)封層(ceng)料。瀝(li)青(qing)貫(guan)入式路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)適用(yong)于二級(ji)及二級(ji)以下的(de)(de)公(gong)路(lu)，其(qi)厚度(du)宜為(wei)(wei)4～8cm，但(dan)乳化瀝(li)青(qing)貫(guan)入式路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)厚度(du)不宜超過5cm，當(dang)貫(guan)入層(ceng)上部加(jia)鋪拌(ban)和層(ceng)的(de)(de)瀝(li)青(qing)混合料面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)時(shi)，總厚度(du)宜為(wei)(wei)6～10cm，其(qi)中拌(ban)合層(ceng)的(de)(de)厚度(du)宜為(wei)(wei)2～4cm。

　　瀝(li)青(qing)貫(guan)入式路面的施工(gong)工(gong)藝流程為：清(qing)掃(sao)基層→灑(sa)透層或(huo)粘層瀝(li)青(qing)(乳(ru)化瀝(li)青(qing)貫(guan)入式或(huo)

　　→撒主層(ceng)礦(kuang)料→碾壓→灑布(bu)第一(yi)遍(bian)瀝青(qing)→撒布(bu)第一(yi)遍(bian)嵌(qian)縫(feng)料→碾瀝青(qing)貫(guan)入式厚度(du)小于(yu)5cm)

　　壓→灑(sa)布第二(er)(er)遍(bian)(bian)瀝青→撒(sa)第二(er)(er)遍(bian)(bian)嵌縫料→碾(nian)壓→灑(sa)布第三遍(bian)(bian)瀝青→撒(sa)封層料→碾(nian)壓→初(chu)期(qi)養護。

　　熱(re)拌(ban)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)(liao)路面施(shi)工可分為瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)(liao)的(de)(de)拌(ban)制與運輸和(he)現場鋪筑兩階(jie)段。 在拌(ban)制瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)(liao)之前，應根據確定(ding)的(de)(de)配(pei)合(he)比(bi)進(jin)行試樣，試拌(ban)時對(dui)所(suo)用的(de)(de)各種礦料(liao)(liao)及瀝(li)(li)青(qing)(qing)應嚴(yan)格計量，對(dui)試樣的(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)(liao)進(jin)行試驗以后，即(ji)可選定(ding)施(shi)工配(pei)合(he)比(bi)。

　　鋪筑施工工藝：

　　基層(ceng)(ceng)(ceng)準(zhun)備和(he)放(fang)樣(yang)，鋪筑瀝(li)青(qing)混(hun)合料(liao)前，應檢查確認下層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)質量(liang)，當下層(ceng)(ceng)(ceng)質量(liang)不(bu)符(fu)合要(yao)求，或未按規定(ding)灑布透層(ceng)(ceng)(ceng)、粘層(ceng)(ceng)(ceng)瀝(li)青(qing)或鋪熱下封層(ceng)(ceng)(ceng)時，不(bu)得鋪筑瀝(li)青(qing)面層(ceng)(ceng)(ceng)。為(wei)了控(kong)制(zhi)混(hun)合料(liao)的(de)攤鋪厚度(du)，在準(zhun)備好基層(ceng)(ceng)(ceng)之(zhi)后，應進(jin)行測量(liang)放(fang)樣(yang)，即沿路面中心線(xian)和(he)四分(fen)之(zhi)一(yi)路面寬度(du)處(chu)設置樣(yang)樁，標出(chu)混(hun)合料(liao)松鋪厚度(du)。當采用自動調平(ping)攤鋪機時，應放(fang)出(chu)引導攤鋪機運(yun)行走向和(he)標高的(de)控(kong)制(zhi)基準(zhun)線(xian)。

　　攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)，熱(re)拌瀝青混(hun)合(he)(he)料應采(cai)用(yong)(yong)機械攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)，對高(gao)速公路(lu)和一級公路(lu)宜采(cai)用(yong)(yong)兩(liang)臺(tai)以上攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)機聯合(he)(he)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)，以減少縱(zong)(zong)向次冷按(an)縫(feng)，相鄰(lin)兩(liang)臺(tai)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)機縱(zong)(zong)向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度(du)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)重疊。瀝青混(hun)合(he)(he)料攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)機攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)過(guo)程是由自卸汽車將(jiang)混(hun)合(he)(he)料卸在料斗內，經(jing)傳(chuan)送器(qi)將(jiang)混(hun)合(he)(he)料往后傳(chuan)到(dao)螺旋(xuan)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)器(qi)，隨(sui)(sui)著攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)機前(qian)進，螺旋(xuan)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)器(qi)即在攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)帶(dai)寬度(du)上均勻地(di)攤(tan)(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)混(hun)合(he)(he)料，隨(sui)(sui)后搗實(shi)，并由攤(tan)(tan)(tan)(tan)平板整平。

　　碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)后(hou)的(de)瀝青混(hun)合(he)料(liao)應(ying)(ying)(ying)(ying)符合(he)平(ping)整度(du)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)的(de)要(yao)法語，因此，瀝青混(hun)合(he)料(liao)每層的(de)碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)成型厚度(du)不應(ying)(ying)(ying)(ying)大于10cm，否則(ze)應(ying)(ying)(ying)(ying)分(fen)層攤鋪和壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)，其碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)過程分(fen)為初壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)和終壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)三個階(jie)段。初壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)是在(zai)混(hun)合(he)料(liao)攤鋪后(hou)較高溫度(du)下進(jin)行，宜采用60～80kN雙輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機慢速度(du)均勻碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)2遍，碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)溫度(du)應(ying)(ying)(ying)(ying)符合(he)施工溫度(du)的(de)`要(yao)求(qiu)，初壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)后(hou)應(ying)(ying)(ying)(ying)檢查(cha)平(ping)整度(du)、路(lu)拱必要(yao)時應(ying)(ying)(ying)(ying)予以(yi)適當(dang)調整;復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)是在(zai)初壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)后(hou)，采用重型輪(lun)式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)式(shi)或振動壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)4～6遍，要(yao)達到要(yao)求(qiu)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)，并無顯著輪(lun)跡(ji)，因此，復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)是達到規定(ding)密實(shi)度(du)的(de)主要(yao)階(jie)段;終壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)緊接(jie)著復(fu)(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)進(jin)行，終壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)選擇60～80kN的(de)雙輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)不少于2遍，并應(ying)(ying)(ying)(ying)消除(chu)在(zai)碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)過程中(zhong)產(chan)生的(de)輪(lun)跡(ji)和確保路(lu)表面的(de)良(liang)好平(ping)整度(du)。

　　接(jie)縫(feng)施(shi)工，瀝青路面的(de)各(ge)種施(shi)工，包括縱縫(feng)、橫縫(feng)和(he)新舊路的(de)接(jie)縫(feng)等(deng)處，往往由于(yu)壓(ya)實不足，容易產生臺階、裂縫(feng)、松散等(deng)質量(liang)事故，影響路面的(de)平(ping)整(zheng)度和(he)耐(nai)久性(xing)。接(jie)縫(feng)的(de)內(nei)容、要(yao)求(qiu)和(he)注意事項如下：

　　攤鋪(pu)時(shi)采(cai)用(yong)梯隊(dui)作(zuo)業的縱過采(cai)用(yong)熱接縫。施(shi)工時(shi)應將先(xian)鋪(pu)的已(yi)(yi)鋪(pu)混合料留下l0～2Ocm寬(kuan)度(du)暫時(shi)時(shi)不碾(nian)壓(ya)(ya)，作(zuo)為后(hou)攤鋪(pu)部分(fen)(fen)的高程基準面。縱縫應在(zai)后(hou)鋪(pu)部分(fen)(fen)攤鋪(pu)后(hou)立即進行碾(nian)壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)路機應大部分(fen)(fen)壓(ya)(ya)在(zai)已(yi)(yi)先(xian)鋪(pu)碾(nian)壓(ya)(ya)好的路面上，僅有(you)10～15cm的寬(kuan)度(du)壓(ya)(ya)在(zai)新鋪(pu)的車道上，然后(hou)逐漸移動跨(kua)縫碾(nian)壓(ya)(ya)以消(xiao)除(chu)縫跡。

　　半幅(fu)施(shi)工或(huo)與舊瀝青路(lu)面(mian)(mian)連接的(de)縱縫，不能采(cai)用熱(re)接縫時(shi)(shi)(shi)，宜加設擋板或(huo)采(cai)用切刀(dao)切齊。鋪(pu)另半幅(fu)前(qian)必須將(jiang)縫邊緣清掃干凈(jing)，并刷粘層(ceng)(ceng)瀝青。攤鋪(pu)時(shi)(shi)(shi)應(ying)重疊在(zai)已(yi)鋪(pu)層(ceng)(ceng)上5～10cm，攤鋪(pu)后(hou)用入工將(jiang)攤鋪(pu)在(zai)前(qian)半幅(fu)上面(mian)(mian)的(de)混合(he)料鏟走。碾壓(ya)時(shi)(shi)(shi)先在(zai)已(yi)壓(ya)實的(de)路(lu)面(mian)(mian)上行駛，碾壓(ya)新鋪(pu)層(ceng)(ceng)10～15cm，然后(hou)再逐漸移(yi)動跨過(guo)縱縫，將(jiang)縱縫碾壓(ya)緊(jin)密。上下層(ceng)(ceng)的(de)縱縫應(ying)錯開15cm以上。表層(ceng)(ceng)的(de)縱縫應(ying)順直，且位(wei)于車道(dao)的(de)畫線位(wei)置。

　　橫(heng)縫(feng)(feng)應與(yu)路(lu)(lu)中線垂直。相(xiang)鄰兩幅及上(shang)下(xia)層的橫(heng)縫(feng)(feng)應錯位lm以上(shang)。對高速公(gong)路(lu)(lu)和一(yi)(yi)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)、中面層、下(xia)面層的橫(heng)向接(jie)(jie)縫(feng)(feng)可(ke)斜(xie)接(jie)(jie)，但在(zai)上(shang)面層應做成(cheng)垂直的平頭縫(feng)(feng)，即平接(jie)(jie)。其(qi)它等級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)的各層均可(ke)斜(xie)按(an)。鋪筑接(jie)(jie)縫(feng)(feng)時，可(ke)在(zai)已壓實的部分上(shang)面鋪設(she)一(yi)(yi)些熱混合(he)料(liao)使之預熱軟化，以加強新舊混合(he)料(liao)的粘結。但在(zai)開始碾(nian)壓前應將預熱用的混合(he)料(liao)鏟除。

　　斜接縫的搭接長度與(yu)厚(hou)度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應(ying)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(ying)充(chong)分壓實并搭接平整。

　　平接(jie)縫(feng)應做到緊密粘(zhan)結(jie)，充分(fen)壓實(shi)，連接(jie)平順。接(jie)縫(feng)處(chu)應清掃干(gan)凈，切齊，邊緣涂(tu)粘(zhan)層瀝(li)(li)青，并在(zai)其(qi)壓實(shi)后用熱(re)烙鐵燙平，再在(zai)縫(feng)口(kou)涂(tu)粘(zhan)層瀝(li)(li)青，撒(sa)石粉(fen)封口(kou)，以防滲水。 測量(liang)：

　　1.)高程(cheng)測(ce)量的方法：

　　剛開(kai)始(shi)實(shi)施高(gao)(gao)(gao)程測(ce)(ce)量(liang)的(de)時候(hou)，采用一般的(de)只讀取一次后(hou)(hou)(hou)視和(he)(he)前視，然(ran)后(hou)(hou)(hou)計算高(gao)(gao)(gao)差(cha)的(de)方法(fa)，但由于測(ce)(ce)區內(nei)陡坡比較多，地形太過(guo)復雜，高(gao)(gao)(gao)程閉合差(cha)總是超限，最后(hou)(hou)(hou)決定利用雙儀(yi)高(gao)(gao)(gao)法(fa)測(ce)(ce)量(liang)高(gao)(gao)(gao)程。先將水(shui)準儀(yi)調(diao)平，測(ce)(ce)量(liang)出后(hou)(hou)(hou)視讀數(shu)(shu)和(he)(he)前視讀數(shu)(shu)并(bing)記錄，計算出高(gao)(gao)(gao)差(cha)，然(ran)后(hou)(hou)(hou)將將水(shui)準儀(yi)的(de)三腳架(jia)架(jia)腿抬(tai)高(gao)(gao)(gao)或降低，重新測(ce)(ce)量(liang)后(hou)(hou)(hou)視讀數(shu)(shu)和(he)(he)前視讀數(shu)(shu)并(bing)記錄下來，兩(liang)次測(ce)(ce)得(de)的(de)高(gao)(gao)(gao)差(cha)不得(de)超過(guo)5mm，否則重測(ce)(ce)。采用這種方法(fa)，高(gao)(gao)(gao)程閉合差(cha)終于保持(chi)在限差(cha)范圍內(nei)。

　　2.角度測量的方法：

　　角度測量采用盤左(zuo)盤右觀測方法，兩次測量角之差不能(neng)超過40秒(miao)，否則重測。

　　3.距離測量(liang)的方法：

　　距離(li)測(ce)(ce)量往返各測(ce)(ce)一次，兩(liang)次距離(li)的相對誤(wu)差(cha)不能超過一萬(wan)分之一，否則重測(ce)(ce)。 4. 放樣的方法：

　　矩(ju)形放(fang)樣，先定出一(yi)個點，并測算出坐標(biao)(biao)，然(ran)后將橫坐標(biao)(biao)不變，縱坐標(biao)(biao)加+10，在將縱坐標(biao)(biao)不變，橫坐標(biao)(biao)+10，依(yi)此類推(tui)，放(fang)樣出其他三個角(jiao)點。

　　圓(yuan)曲線(xian)放樣，先通過(guo)計算確(que)定出各個主點(dian)，然后用(yong)偏角法(fa)放樣出其(qi)他細部(bu)點(dian)。 2.)測量精度(du)：

　　1.距離往返測量(liang)相(xiang)對誤差不超過(guo)1/10000;

　　2.水準儀高差測量中高差閉合差在規(gui)定容許值±10n mm范(fan)圍內(nei);

　　3.測(ce)角(jiao)度時一(yi)測(ce)回(hui)中(zhong)上(shang)、下半測(ce)回(hui)角(jiao)值之差不超過±40” 。

　　4. 閉合導線(xian)內(nei)角(jiao)閉合差(cha)為1’13”,小于3’的限差(cha)。

　　5.閉(bi)合導線(xian)全長閉(bi)合差(cha)f約為1/13000,遠(yuan)小于(yu)1/20xx的(de)限差(cha)。

　　6. 矩形放樣內角(jiao)誤(wu)差為(wei)1’12”,對角(jiao)線誤(wu)差為(wei)1cm,圓曲線放樣兩切線長誤(wu)差為(wei)1.2cm,均滿足限差要求。

　　五、實習總結：

　　道路(lu)(lu)施(shi)(shi)工是(shi)實現(xian)理(li)(li)想設計方案的(de)重要過(guo)(guo)程，路(lu)(lu)基施(shi)(shi)工是(shi)檢驗(yan)設計合理(li)(li)性(xing)的(de)手段。精(jing)心(xin)設計、精(jing)心(xin)施(shi)(shi)工是(shi)一(yi)(yi)(yi)個完整的(de)過(guo)(guo)程。通過(guo)(guo)這次的(de)道路(lu)(lu)實習，使(shi)我對(dui)高速(su)公路(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)基設計與施(shi)(shi)工有(you)(you)了一(yi)(yi)(yi)次比較全面的(de)感性(xing)認識，進一(yi)(yi)(yi)步(bu)理(li)(li)解(jie)接受課堂上的(de)知識，使(shi)理(li)(li)論(lun)在(zai)實際(ji)的(de)生(sheng)產中得(de)到(dao)了運用。近年來，我國(guo)的(de)公路(lu)(lu)事業特別是(shi)高速(su)公路(lu)(lu)得(de)到(dao)了迅猛的(de)發展，并且(qie)其需求也越(yue)來越(yue)大(da)，這對(dui)于(yu)從事道路(lu)(lu)的(de)工作者來說(shuo)，既(ji)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個機遇，也是(shi)一(yi)(yi)(yi)個挑戰。作為將要走(zou)出學(xue)校的(de)學(xue)生(sheng)來說(shuo)，更應該在(zai)有(you)(you)限的(de)時間(jian)內，掌握(wo)更多(duo)的(de)專業知識，加強(qiang)實踐和設計能力，這樣更有(you)(you)利于(yu)將來的(de)發展，使(shi)自己在(zai)此領域(yu)內也有(you)(you)所作為。

道路實習報告12

　　一、實習目的：

　　通(tong)過(guo)對(dui)(dui)市政工程(cheng)斷頭路(lu)項目杭州東路(lu)施(shi)(shi)工的(de)實地(di)實習(xi)，使我(wo)對(dui)(dui)城市道(dao)路(lu)的(de)路(lu) 基處理(li)(li)、瀝(li)青(qing)路(lu)面的(de)施(shi)(shi)工、道(dao)路(lu)的(de)設(she)計與施(shi)(shi)工以(yi)及(ji)其它公路(lu)相關設(she)施(shi)(shi)的(de)設(she)計 與布(bu)置，有了一次全面的(de)感性認識，加深了我(wo)們對(dui)(dui)所學課程(cheng)知識的(de)理(li)(li)解，使 學習(xi)和實踐相結合.

　　二、實習時間：

　　20xx 年(nian) 12月(yue) 10 日(ri)至 20xx 年(nian) 12月(yue) 15日(ri)

　　三、實習地點

　　鄂東大道標(biao)段施工。

　　四、實習內容：

　　路基部分實(shi)習(xi)(xi)，雖然不是(shi)(shi)真(zhen)正的(de)(de)工作(zuo)，但(dan)卻是(shi)(shi)我工作(zuo)生涯的(de)(de)一個起點，也(ye)是(shi)(shi)過度 到(dao)工作(zuo)人士的(de)(de)一個不可或缺的(de)(de)必(bi)經階段。當我第一天到(dao)工地時，面(mian)對(dui)這(zhe)工作(zuo)的(de)(de)環 境(jing)顯的(de)(de)是(shi)(shi)那么的(de)(de)無助，但(dan)工程類(lei)的(de)(de)實(shi)習(xi)(xi)似乎都是(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)，只有(you)親身體(ti)會(hui)才會(hui)懂， 同時也(ye)會(hui)讓你受益匪淺。雖然我們(men)是(shi)(shi)路基隊的(de)(de)，在這(zhe)么短暫的(de)(de)實(shi)習(xi)(xi)中沒能接(jie)觸到(dao) 路面(mian)的(de)(de)知識，但(dan)作(zuo)為一名內(nei)業員，對(dui)外業我更有(you)幾分的(de)(de)好感。通過相(xiang)關的(de)(de)資料和 現場(chang)的(de)(de)觀摩(mo)等(deng)讓我更加了解(jie)公路路基部分的(de)(de)施工。

　　五、工程概況：

　　路基施(shi)工(gong)是(shi)實現(xian)理想設計方案的(de)重(zhong)要過程， 路基施(shi)工(gong)是(shi)檢(jian)驗(yan)設計合理性的(de)手 段。精(jing)心設計、精(jing)心施(shi)工(gong)是(shi)一個(ge)完整的(de)過程。

　　1、施工時應實現的基本要求：

　　(1)、路基(ji)的(de)位置、標高、斷面尺(chi)寸、材料(liao)規(gui)格及壓(ya)實(shi)或砌筑等質量應(ying)符合設計文(wen) 件和(he)有關的(de)施工技術規(gui)范的(de)規(gui)定，以保證路基(ji)良(liang)好(hao)的(de)使用性(xing)能。

　　(2)、根(gen)據條件(jian)，選擇適用(yong)(yong)的(de)施工(gong)方法，合理的(de)調(diao)配和使用(yong)(yong)勞(lao)力(li)、機具(ju)與材料，做 到“人盡(jin)其(qi)才，物(wu)盡(jin)其(qi)用(yong)(yong)” ，以提高勞(lao)動生產率，降(jiang)低建筑成本和確保工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)。

　　(3)、路基(ji)施工的各項工作(zuo)要(yao)緊密配(pei)合，路基(ji)工程同其它工程也(ye)要(yao)相(xiang)互協調，并服 從整(zheng)個(ge)道路施工組織與(yu)計劃的統一安排，以便(bian)按時或提前完成施工任務。

　　(4)、路基施(shi)工(gong)必須貫徹(che)安(an)全(quan)生產的方(fang)針，制定安(an)全(quan)技術(shu)措施(shi)，嚴格執行安(an)全(quan)操作(zuo) 規程，做好事故(gu)的預(yu)防工(gong)作(zuo)，確(que)保施(shi)工(gong)安(an)全(quan)。 總之，為實現(xian)優質、經濟、快速、安(an)全(quan)的要(yao)求(qiu)，必須重視施(shi)工(gong)技術(shu)與組織管理。

　　路基的(de)實習主要(yao)在包括了地基處理、路床(chuang)開挖、換填等內(nei)容。

　　1.路基處理： 路(lu)基(ji)處(chu)理(li)： 路(lu)基(ji)處(chu)理(li)該路(lu)段位于濕陷性黃土(tu)地區，處(chu)理(li)辦法就是換填(tian)(tian)戈壁法。就是將上(shang)面 100 公分(fen)路(lu) 床范圍內(nei)的(de)多(duo)余(yu)的(de)土(tu)全部挖掉，然(ran)后(hou)分(fen)層(ceng)回(hui)(hui)填(tian)(tian)上(shang) 100 公分(fen)的(de)戈壁料。為(wei)了保證工(gong)程(cheng)質(zhi)量，回(hui)(hui)填(tian)(tian)戈壁料是要把(ba)里面的(de)大石(shi)塊清除。這樣做可以防止因雨水(shui)下滲和重(zhong) 物碾(nian)壓導致的(de)路(lu)基(ji)下沉、斷面等問題，從而保障了工(gong)程(cheng)質(zhi)量安全。回(hui)(hui)填(tian)(tian)時要分(fen)層(ceng) 回(hui)(hui)填(tian)(tian)，每次回(hui)(hui)填(tian)(tian) 50 公分(fen)，分(fen) 2 次回(hui)(hui)填(tian)(tian)。

　　對于(yu)濕陷性黃土有兩種處(chu)理方法(fa)(fa)：一是(shi)沖擊碾壓，二是(shi)強夯法(fa)(fa)。

　　另(ling)外，對(dui)結(jie)構(gou)層的處理(li)。由于(yu)濕陷性黃土對(dui)結(jie)構(gou)層會有很大的影響，處理(li)方(fang)法(fa)(fa)(fa)就 是先(xian)把基坑(keng)開挖，然后用(yong)機械進(jin)行強夯(hang)，保(bao)證結(jie)構(gou)物安全(quan)。 對(dui)于(yu)路堤(di)的處理(li)，用(yong)碾壓(ya)(ya)(ya)夯(hang)實法(fa)(fa)(fa)。提(ti)高穩定性。方(fang)法(fa)(fa)(fa)是先(xian)原地面進(jin)行碾壓(ya)(ya)(ya)，用(yong)灌 沙法(fa)(fa)(fa)測密(mi)(mi)實度。壓(ya)(ya)(ya)實是應注意：相鄰兩(liang)次的輪跡(ji)應重(zhong)疊(die)輪寬(kuan)的三分之一，保(bao)持(chi)壓(ya)(ya)(ya) 實均(jun)勻，不(bu)漏壓(ya)(ya)(ya)，對(dui)于(yu)壓(ya)(ya)(ya)不(bu)到的邊角(jiao)，應輔以(yi)人力或小型機具夯(hang)實。壓(ya)(ya)(ya)實全(quan)過程 中，經常檢查(cha)含水(shui)量(liang)和(he)密(mi)(mi)實度，以(yi)達到符(fu)合規(gui)定壓(ya)(ya)(ya)實度的要求。

　　2.瀝青混合料的拌制與運輸.

　　在工(gong)廠(chang)拌(ban)制(zhi)混合(he)料(liao)所用的(de)固(gu)定(ding)(ding)式(shi)(shi)拌(ban)和(he)(he)設備有(you)間歇式(shi)(shi)和(he)(he)連(lian)續(xu)(xu)式(shi)(shi)兩種(zhong)(zhong)(zhong)。 在拌(ban)制(zhi)瀝(li)青(qing)(qing)混合(he)料(liao)之(zhi)前，應(ying)根據確定(ding)(ding)的(de)配(pei)(pei)合(he)比(bi)進行(xing)(xing)試(shi)(shi)拌(ban)。試(shi)(shi)拌(ban)時對所用的(de)各(ge)種(zhong)(zhong)(zhong)礦 料(liao)及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)應(ying)嚴(yan)格(ge)計量。通過試(shi)(shi)拌(ban)和(he)(he)抽樣(yang)檢驗確定(ding)(ding)每盤熱(re)拌(ban)的(de)配(pei)(pei)合(he)比(bi)及(ji)其總(zong)重量 (間歇式(shi)(shi)拌(ban)和(he)(he)機(ji)) 、或各(ge)種(zhong)(zhong)(zhong)礦料(liao)進料(liao)口開啟的(de)大(da)小及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)和(he)(he)礦料(liao)進料(liao)的(de)速度(du)(du)(連(lian) 續(xu)(xu)式(shi)(shi)拌(ban)和(he)(he)機(ji))、適宜的(de)瀝(li)青(qing)(qing)用量、拌(ban)和(he)(he)時間、礦料(liao)和(he)(he)瀝(li)青(qing)(qing)加(jia)熱(re)溫(wen)度(du)(du)、以及(ji)瀝(li)青(qing)(qing)混 合(he)料(liao)出廠(chang)的(de)溫(wen)度(du)(du)。對試(shi)(shi)拌(ban)的(de)瀝(li)青(qing)(qing)混合(he)料(liao)進行(xing)(xing)試(shi)(shi)驗之(zhi)后，即可選定(ding)(ding)施工(gong)的(de)配(pei)(pei)合(he)比(bi)。 材(cai)料(liao)的(de)運輸(shu)是靠卡車直接(jie)運到施工(gong)路段進行(xing)(xing)攤鋪。

　　3.鋪筑 .鋪筑工序如下：

　　(1)基(ji)(ji)層(ceng)準(zhun)備和(he)放樣 面(mian)層(ceng)鋪(pu)筑前，應對基(ji)(ji)層(ceng)和(he)路(lu)(lu)基(ji)(ji)進行檢查(cha)處理，確(que)保道路(lu)(lu)的基(ji)(ji)層(ceng)和(he)面(mian)層(ceng)有很好的黏 結，減少水分浸(jin)入基(ji)(ji)層(ceng)。

　　(2)攤鋪(pu) 瀝(li)青(qing)混合料可用(yong)人工或機(ji)械攤鋪(pu)，高等級公路瀝(li)青(qing)路面應采用(yong)

　　機械攤鋪。

　　(3)碾壓(ya) 瀝(li)青混(hun)合(he)(he)料攤鋪(pu)平整(zheng)之后(hou)， 應趁熱及時(shi)進行碾壓(ya)。 碾壓(ya)的溫度應符(fu)合(he)(he)規定(ding)的要(yao)(yao)求(qiu)。 壓(ya)實后(hou)的瀝(li)青混(hun)合(he)(he)料應符(fu)合(he)(he)壓(ya)實度及平整(zheng)度的要(yao)(yao)求(qiu)， 瀝(li)青混(hun)合(he)(he)料的分層壓(ya)實厚度 不(bu)得(de)大(da)于(yu) 10cm。 瀝(li)青混(hun)合(he)(he)料碾壓(ya)過程分為初壓(ya)、復壓(ya)和終壓(ya)三個階段，并確保路(lu)面(mian)表(biao)面(mian)的平整(zheng)。

　　4.接縫(feng)(feng)(feng)(feng)施(shi)(shi)工(gong) 接縫(feng)(feng)(feng)(feng)施(shi)(shi)工(gong)瀝(li)青路面的各種施(shi)(shi)工(gong)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(包括縱縫(feng)(feng)(feng)(feng)、橫縫(feng)(feng)(feng)(feng)、新舊路面的接縫(feng)(feng)(feng)(feng)等(deng))處，往往由(you)于 壓實(shi)不足(zu)，容易(yi)產生(sheng)臺階(jie)、裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)、松散(san)等(deng)病害，影響路面的平整(zheng)度(du)和耐(nai)久性， 施(shi)(shi)工(gong)時必(bi)須十(shi)分注(zhu)意(yi)。本路段(duan)采用的半(ban)幅機械(xie)施(shi)(shi)工(gong)，中間設計有(you)分隔帶。在施(shi)(shi) 工(gong)中有(you)兩臺機械(xie)同步攤鋪，則機械(xie)間的縱縫(feng)(feng)(feng)(feng)應(ying)注(zhu)意(yi)處理。

　　5.排水(shui)(shui)(shui)設(she)施 排水(shui)(shui)(shui)設(she)施整(zheng)個(ge)路(lu)面(mian)為一個(ge)拱型，所以一般(ban)路(lu)面(mian)采(cai)(cai)用坡(po)面(mian)向(xiang)兩(liang)側漫流(liu)，流(liu)入公路(lu)兩(liang)邊(bian)(bian)(bian)的(de)(de)(de)邊(bian)(bian)(bian) 溝中(zhong)排走;在(zai)道路(lu)曲線的(de)(de)(de)地段，公路(lu)外側設(she)有超(chao)高，采(cai)(cai)用單(dan)面(mian)排水(shui)(shui)(shui)，在(zai)中(zhong)央分 隔(ge)帶設(she)有雨(yu)水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)道，收集曲線外側路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)雨(yu)水(shui)(shui)(shui)，再由(you)路(lu)基下敷設(she)的(de)(de)(de)橫向(xiang)排水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan) 流(liu)入邊(bian)(bian)(bian)溝。

　　五、實習總結 ：

　　通過這次(ci)(ci)道路(lu)施工(gong)的(de)實(shi)習，使(shi)我們對城市(shi)道路(lu)的(de)路(lu)基、路(lu)面的(de)設計(ji)與施工(gong)有(you)(you)了(le) 一(yi)次(ci)(ci)比較全面的(de)感性認識，進一(yi)步理(li)解接受(shou)課堂(tang)上(shang)的(de)知識，使(shi)理(li)論在實(shi)際的(de)生 產(chan)中得(de)到了(le)運用。近年來，我國(guo)的(de)公(gong)路(lu)事(shi)業得(de)到了(le)迅猛的(de)發展(zhan)，并且其需求也 越來越大，這對于(yu)從事(shi)道路(lu)的(de)工(gong)作者(zhe)來說(shuo)，既是一(yi)個(ge)機遇，也是一(yi)個(ge)挑戰(zhan)。作 為(wei)將要(yao)走(zou)出(chu)學校的(de)我來說(shuo)，更應該(gai)在有(you)(you)限的(de)時間內(nei)，掌握更多的(de)專業知識，加 強實(shi)踐(jian)和設計(ji)能力， 這樣更有(you)(you)利于(yu)將來的(de)發展(zhan)， 使(shi)自己在此(ci)領域(yu)內(nei)也有(you)(you)所作為(wei)。 想要(yao)成功就要(yao)付出(chu)努(nu)力，我始終堅信一(yi)點——誠懇做人，勤懇做事(shi)。

道路實習報告13

　　我國高(gao)速(su)(su)公(gong)路經過17年(nian)的(de)(de)持(chi)續快速(su)(su)發(fa)展，使(shi)公(gong)路基礎(chu)設施總體水平(ping)實現了(le)歷史性跨越。隨著(zhu)京(jing)滬、京(jing)沈、京(jing)石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qu)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)公(gong)路相(xiang)繼(ji)貫通(tong)，我國主要公(gong)路運輸(shu)通(tong)道交(jiao)通(tong)緊(jin)(jin)張(zhang)狀(zhuang)況得到明(ming)顯(xian)緩解，長期(qi)存在的(de)(de)運輸(shu)能(neng)力緊(jin)(jin)張(zhang)狀(zhuang)況得到明(ming)顯(xian)改善。高(gao)速(su)(su)公(gong)路的(de)(de)快速(su)(su)發(fa)展，大(da)大(da)縮短(duan)了(le)省際之間(jian)、重要城市(shi)(shi)之間(jian)的(de)(de)時(shi)空(kong)距離，加快了(le)區(qu)域(yu)間(jian)人員、商品、技術、信息(xi)的(de)(de)交(jiao)流(liu)速(su)(su)度，有效降低了(le)生產運輸(shu)成本，在更大(da)空(kong)間(jian)上實現了(le)資源有效配置，拓展了(le)市(shi)(shi)場(chang)，對(dui)提高(gao)企業競爭力、促進(jin) 國民經濟 發(fa)展和社會進(jin)步都(dou)起到了(le)重要的(de)(de)作用。

　　廣(guang)(guang)韶高(gao)速公路是國家“五縱七橫” 規劃項目中京(jing)珠高(gao)速主(zhu)干(gan)線的重要組成部(bu)分，廣(guang)(guang)韶高(gao)速公路北起(qi)韶關甘塘，接京(jing)珠高(gao)速公路粵境北段，途(tu)經曲(qu)江(jiang)、翁城、英德、佛岡、從化(hua)、花都等(deng)縣市，南(nan)(nan)止于廣(guang)(guang)州市白(bai)云區太和鎮，與廣(guang)(guang)州北二環高(gao)速公路和華南(nan)(nan)快速干(gan)線相連，全長199.334公里，是廣(guang)(guang)東省(sheng)第(di)一條(tiao)通(tong)往內地的高(gao)速公路，也是珠三角地區與粵北地區進行資(zi)源互補的交通(tong)要道。

　　一、實習目的

　　通過對(dui)廣(guang)韶高(gao)速(su)公路的(de)實(shi)地(di)實(shi)習認(ren)識，使(shi)我們對(dui)高(gao)速(su)公路運(yun)營管理，有了一(yi)次全(quan)面的(de)感性認(ren)識，加深了我們對(dui)所學課程知識的(de)理解，使(shi)學習和實(shi)踐相結合(he)。

　　二、實習時間

　　20xx年1月8日

　　三、實習地點

　　廣韶(shao)高速公(gong)路(lu)有限公(gong)司

　　四、實習單位和部門

　　管理中心，鐘落潭收費站(zhan) ,瓦窯崗(gang)服務區

　　五、實習內容：

　　1、管理中心

　　主要(yao)對高(gao)速公路(lu)、收費站兩個(ge)部分(fen)進行監控，是及時(shi)了解各(ge)路(lu)段的路(lu)面(mian)情況，保障(zhang)車輛的安全暢(chang)通行駛的保證。

　　管理中心的工作人(ren)員向(xiang)我們詳(xiang)細講(jiang)解了和方面(mian)的功能。墻壁上(shang)的電(dian)子(zi)(zi)屏幕是高速公路的電(dian)子(zi)(zi)圖(tu)以及設(she)施的分布情況，兩(liang)邊的監控(kong)設(she)備清楚地向(xiang)我們展示了各收(shou)費(fei)站以及各路段的狀況。

　　2、服務區管理

　　高(gao)速(su)(su)公路服務區是指設(she)置在(zai)高(gao)速(su)(su)公路上，主要為車(che)(che)輛，駕(jia)駛人員(yuan)和旅客提供(gong)優質服務的設(she)施，它包括休息，停(ting)車(che)(che)和輔助設(she)施三部(bu)分(fen)，是專門為人，車(che)(che)服務的場所。

　　目的是為高(gao)速(su)公路(lu)的使用者提供各種優質服(fu)務，保證(zheng)高(gao)速(su)公路(lu)運(yun)(yun)營(ying)工作正常(chang)運(yun)(yun)行，最終實現高(gao)速(su)公路(lu)的多功能(neng)，高(gao)效(xiao)(xiao)率與多效(xiao)(xiao)益。堅持(chi)用戶至(zhi)上(shang)，服(fu)務第一，注重(zhong)效(xiao)(xiao)益。

　　3、收費管理

　　主要對(dui)來往的(de)汽車收(shou)取費用，不同(tong)汽車分(fen)為五個等次，不同(tong)等次收(shou)取不同(tong)的(de)費用，工作(zuo)人(ren)員還介紹了(le)收(shou)費的(de)流(liu)程(cheng)，和(he)聯網收(shou)費的(de)內容。

　　廣韶高速公路(lu)根(gen)據實際情況設置了(le)復(fu)式收(shou)費(fei)亭(ting)，提高了(le)工作效(xiao)率，使車輛更加順暢(chang)的通過收(shou)費(fei)站，更好了(le)的發(fa)揮了(le)高速公路(lu)的功能……

　　4、路政管理

　　主要負(fu)責管理(li)和(he)保護公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)產。實施公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)巡查、。依照法律、法規，和(he)規章，制止、查處(chu)各種(zhong)違章利用(yong)、侵(qin)占、污染損壞和(he)破壞路(lu)(lu)(lu)(lu)產的(de)行為(wei)、。控制公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩側建(jian)筑(zhu)紅線。審理(li)從(cong)地面、公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)上空或地下（跨）穿越公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)得(de)其他設(she)施得(de)建(jian)筑(zhu)事(shi)宜、。對在特殊情況下，占用(yong)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)超限(xian)運輸車輛通(tong)過公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)進行審批(pi)。

　　并對(dui)實施(shi)情況(kuang)進行(xing)監督檢查(cha)(cha)、維護公路(lu)養(yang)護、施(shi)工作業現場得(de)正常秩序、為(wei)處理(li)違反公路(lu)管理(li)法(fa)規得(de)行(xing)為(wei)，向有關單(dan)位(wei)和人員調查(cha)(cha)、詢問、取證，查(cha)(cha)閱有關文件(jian)、檔案(an)(an)、資(zi)料和原始憑證、對(dui)損壞路(lu)產或發生侵權行(xing)為(wei)又(you)不接受查(cha)(cha)處得(de)車輛，責令(ling)停(ting)止(zhi)行(xing)駛(shi)、辦理(li)有關路(lu)政復議(yi)案(an)(an)件(jian)，參與有關路(lu)政案(an)(an)件(jian)得(de)訴(su)訟活動；

　　六、 實習總結

　　通過這次實(shi)習我(wo)(wo)對高速公(gong)路有(you)了(le)(le)一次感性的(de)認識(shi)(shi)，對高速公(gong)路有(you)了(le)(le)大概的(de)了(le)(le)解(jie)。高速公(gong)路的(de)速度和便利也已經走進了(le)(le)平常百(bai)姓的(de)生活，正在改變(bian)著人們的(de)時空觀念和生活方式。但是(shi)與此同(tong)時，高速公(gong)路的(de)管理問題也同(tong)樣突出，這需要更多的(de)人才投身于這個行業中，對于我(wo)(wo)們來(lai)(lai)說這是(shi)一個機遇，也是(shi)一個挑戰，我(wo)(wo)們在學期(qi)間應(ying)按應(ying)該認真(zhen)學習有(you)關方面(mian)的(de)知(zhi)識(shi)(shi)，做(zuo)(zuo)到學以致辭用，為以后的(de)就(jiu)業做(zuo)(zuo)好準備，為未來(lai)(lai)的(de)高速公(gong)路事業做(zuo)(zuo)一分貢(gong)獻。

道路實習報告14

　　0. 前言

　　道路與橋梁工程(cheng)(cheng)作為(wei)一(yi)門實(shi)(shi)踐性的(de)(de)學(xue)科，其諸多知(zhi)識(shi)和原理都來自于生產實(shi)(shi)踐的(de)(de)積累。因(yin)而(er)(er)，畢業實(shi)(shi)習(xi)(xi)對(dui)我們而(er)(er)言(yan)，能更好地將(jiang)本(ben)(ben)科階段所學(xue)的(de)(de)道路工程(cheng)(cheng)、橋梁工程(cheng)(cheng)和隧道工程(cheng)(cheng)的(de)(de)施工方(fang)式和工法(fa)等各方(fang)面提(ti)高到一(yi)個新(xin)的(de)(de)認知(zhi)角度。從而(er)(er)對(dui)接下來的(de)(de)畢業設計和今后的(de)(de)工作和學(xue)習(xi)(xi)有(you)一(yi)個新(xin)的(de)(de)認知(zhi)和了解。正(zheng)因(yin)如(ru)此，本(ben)(ben)次畢業實(shi)(shi)習(xi)(xi)經我系(xi)老(lao)師精(jing)心組織，對(dui)我衡陽市在(zai)建項(xiang)目(mu)精(jing)挑(tiao)細選，在(zai)實(shi)(shi)習(xi)(xi)期(qi)間每天都安排了不同的(de)(de)項(xiang)目(mu)。

　　1. 實習目的

　　實(shi)習(xi)的(de)(de)目的(de)(de)是通過(guo)實(shi)踐，學(xue)(xue)習(xi)有(you)(you)關本(ben)(ben)專業的(de)(de)基(ji)礎知識，增強感性認識，以(yi)補充課(ke)堂教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)的(de)(de)不足。此外，也(ye)為(wei)后續的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)和(he)工作打(da)下(xia)(xia)基(ji)礎，并(bing)進一步(bu)培養學(xue)(xue)生分析問題和(he)解決問題的(de)(de)能(neng)力。在(zai)實(shi)習(xi)指導教(jiao)(jiao)師和(he)工程技(ji)(ji)術人員的(de)(de)幫(bang)助下(xia)(xia)，進行實(shi)地(di)(di)參觀、理論學(xue)(xue)習(xi)并(bing)與親身(shen)體驗(yan)相結合，實(shi)習(xi)有(you)(you)關的(de)(de)基(ji)本(ben)(ben)知識、概念、技(ji)(ji)術和(he)生產技(ji)(ji)能(neng)。通過(guo)實(shi)習(xi)使學(xue)(xue)生對道路(lu)、橋(qiao)梁(liang)、隧(sui)道、交通工程涉(she)及的(de)(de)基(ji)本(ben)(ben)內容(rong)、基(ji)本(ben)(ben)方法(fa)、發展(zhan)方向(xiang)能(neng)有(you)(you)一個初步(bu)的(de)(de)認識。并(bing)能(neng)理論聯(lian)系實(shi)際，鞏(gong)固(gu)和(he)深(shen)入理解所學(xue)(xue)的(de)(de)理論知識，擴大專業視野，為(wei)更好地(di)(di)進行專業課(ke)的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)打(da)下(xia)(xia)良好的(de)(de)基(ji)礎。

　　2. 實習組織

　　實習時間：20xx 年12 月(yue)3 日開始

　　實習地點：

　　項目(mu)部1：湖(hu)(hu)南省(sheng)(sheng)衡(heng)陽市G107線(xian)大中修項目(mu)部 項目(mu)部2：湖(hu)(hu)南省(sheng)(sheng)衡(heng)陽市船山東路(lu)4標(biao)段(duan)項目(mu)部 項目(mu)部3：湖(hu)(hu)南省(sheng)(sheng)衡(heng)陽市二環路(lu)1標(biao)段(duan)項目(mu)部

　　實習(xi)人員：城建學院道橋專業及船山學院道橋系共152 人

　　帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑(shu)、肖(xiao)瀟、李子龍、伍瓊芳(fang)、易靈芝共七人。

　　3. 實習內容

　　通過本次認(ren)識(shi)實習，我們主要了解了如(ru)下內容(rong)：

　　1、 參觀在建的(de)衡(heng)陽市G107線(xian)大(da)中修項目，重溫《路(lu)(lu)基路(lu)(lu)面工程》等相關本科課程關于(yu)新老道路(lu)(lu)路(lu)(lu)基沉(chen)陷可行處理方案，以及(ji)新老路(lu)(lu)面瀝青混凝(ning)土加鋪處理方案。

　　2、 參觀在(zai)(zai)建的(de)衡陽市船(chuan)山東路(lu)4標(biao)段外環東路(lu)-船(chuan)山東路(lu)立交(jiao)項目，重(zhong)溫(wen)《橋梁工(gong)(gong)程(cheng)》等相(xiang)關本科課(ke)程(cheng)關于苜蓿葉形立交(jiao)線型及(ji)(ji)施工(gong)(gong)技術方(fang)案。并了解(jie)到相(xiang)關頂進(jin)圓管(guan)涵(han)和(he)砂(sha)箱套筒等相(xiang)關工(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)藝。同(tong)時，在(zai)(zai)項目我們了解(jie)到項目所使用的(de)雙臂鋼圍(wei)堰的(de)規格及(ji)(ji)鋼棧(zhan)橋設(she)計及(ji)(ji)安裝工(gong)(gong)藝。

　　3、 參觀在建(jian)的(de)(de)衡陽(yang)市(shi)二環(huan)路(lu)1標段蒸水大橋項目(mu)，參觀路(lu)基(ji)(ji)、路(lu)面及(ji)公(gong)路(lu)，了解城市(shi)道路(lu)路(lu)基(ji)(ji)及(ji)路(lu)面的(de)(de)分層(ceng)體系、路(lu)基(ji)(ji)、路(lu)塹的(de)(de)形式和特點、邊坡的(de)(de)分類及(ji)坡度、軟土地基(ji)(ji)的(de)(de)處理以及(ji)路(lu)面的(de)(de)種類及(ji)結構。

　　4. 實習安排

　　4.0 動員大會

　　12月3日(ri)發車前，李(li)明老師做了簡單的實(shi)習動(dong)員，著(zhu)重強調了一下幾點: 1、

　　2、

　　3、 安(an)(an)全(quan)第一，要處(chu)處(chu)注意安(an)(an)全(quan)； 嚴肅對待實習，要端正(zheng)態度，每個人到要參加，不可(ke)以(yi)隨便缺(que)勤； 一切行(xing)動聽(ting)指揮，不要擅(shan)自獨立行(xing)動；

　　4.1 G107線大(da)中修項目部

　　經項目部(bu)王工介紹，G107線大(da)中修(xiu)段位于衡(heng)(heng)陽市松木工業園區。常年受工業區大(da)型重交通(tong)(tong)影響(xiang)，早在1994年修(xiu)建(jian)的國道(dao)(dao)線已難以(yi)滿(man)足現(xian)(xian)有交通(tong)(tong)量需求。從國道(dao)(dao)勘察報告(gao)中，我們發現(xian)(xian)現(xian)(xian)有道(dao)(dao)路板塊出現(xian)(xian)縱深裂縫多達75%以(yi)上，日常維(wei)修(xiu)疲于應對，衡(heng)(heng)陽市統籌(chou)規劃(hua)了G107線衡(heng)(heng)陽段的修(xiu)改建(jian)工程。

　　4.1.1路基實(shi)地考察

　　G107線衡陽段作(zuo)為(wei)出(chu)入工業園區重(zhong)要(yao)道路(lu)，是(shi)衡陽市發展工業政策(ce)的重(zhong)點工的水泥路(lu)板已經(jing)全(quan)部(bu)破碎并(bing)做出(chu)相應(ying)更換。現(xian)場實(shi)習期(qi)間(jian)我們(men)在(zai)王(wang)工和帶隊老(lao)師的陪同下參觀了在(zai)建段。

　　經老師(shi)講解，“白(bai)改(gai)黑(hei)”改(gai)建存在現有(you)水(shui)泥路面板(ban)部分換(huan)板(ban)，現有(you)技(ji)術(shu)是對(dui)需(xu)要換(huan)板(ban)路段(duan)進(jin)行(xing)破碎，并通(tong)過水(shui)泥穩定(ding)成(cheng)新的道路基層。這樣就不會產(chan)生較大(da)的廢棄物。

　　此方案須在(zai)擴(kuo)寬路(lu)基(ji)(ji)的(de)鋪(pu)筑穩定類基(ji)(ji)層的(de)基(ji)(ji)礎上，對新路(lu)基(ji)(ji)出加(jia)(jia)鋪(pu)水泥(ni)混凝土板(ban)(ban)塊。其中(zhong)，加(jia)(jia)鋪(pu)板(ban)(ban)塊在(zai)交界面處經(jing)行連續(xu)配筋，并與舊路(lu)面板(ban)(ban)塊間設(she)有搭接50cm長。

　　4.1.2 管線(xian)實地考察

　　由于(yu)是二級公路向城市道(dao)(dao)路Ⅱ級改(gai)造，根據《城市道(dao)(dao)路設(she)計規范》（CJJ 37-20xx）要(yao)求，需對道(dao)(dao)路進行(xing)給水(shui)、污(wu)水(shui)、雨水(shui)管線綜合布置。且根據規范要(yao)求，雨、污(wu)水(shui)需分流且匯入不同雨、污(wu)水(shui)處理管網系統(tong)。

　　在本(ben)項目中，我們在劉清(qing)老師(shi)指引下觀察了(le)道路新建的(de)雨污管網。對(dui)個部件也有了(le)進(jin)一步的(de)認識。包括雙箅雨水(shui)口、三通檢查井(jing)、雨水(shui)管等等

　　4.1.3 路面實地(di)考(kao)察

　　本項目設計(ji)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)是路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)結構層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)設置為(wei)4cm細粒(li)式改性瀝(li)青(qing)砼+5cm中粒(li)式瀝(li)青(qing)砼+1cm瀝(li)青(qing)下封(feng)層(ceng)(ceng)及(ji)透層(ceng)(ceng)。由于路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)較寬，攤鋪機無法(fa)對路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)進行一次鋪筑(zhu)。因而，在(zai)完成(cheng)左半(ban)幅第(di)一層(ceng)(ceng)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)結構層(ceng)(ceng)鋪筑(zhu)前，需對面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)縱縫(feng)位置處進行結構性處理。

　　4.2 衡陽市船山東路4標段項目部

　　船山東路(lu)衡(heng)(heng)陽市實施大城戰略，拉開(kai)城市骨架，加快(kuai)武廣新(xin)區(qu)建設，促進城鄉經濟快(kuai)速發(fa)展具有重(zhong)大意義。船山東路(lu)西接(jie)衡(heng)(heng)湘大橋，東至武廣高鐵站。全(quan)(quan)長(chang)9.14公(gong)(gong)里，44米寬，為雙向6車道，全(quan)(quan)線三跨耒水，共設立(li)四座立(li)交、四條鐵路(lu)。公(gong)(gong)路(lu)總投資(zi)概算20億元，計劃(hua)工期(qi)為3年(nian)，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡(heng)(heng)湘公(gong)(gong)路(lu)橋東側，東至武廣新(xin)區(qu)新(xin)園路(lu)，

　　經介(jie)紹：船山東路于20xx年7月(yue)1日全線開工，為BT投資建設項目(mu)。其中(zhong)東段4.19公(gong)里路段投資方(fang)為湖南(nan)省(sheng)核工業地(di)質局，其余路段由衡(heng)陽市(shi)城(cheng)建投公(gong)

道路實習報告15

　　實踐(jian)是(shi)(shi)大學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)活的(de)(de)(de)第(di)二(er)課堂(tang)，是(shi)(shi)大學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)教育中(zhong)(zhong)重要的(de)(de)(de)一環，是(shi)(shi)知識(shi)更(geng)新(xin)和發展的(de)(de)(de)源泉，是(shi)(shi)檢驗(yan)真理(li)的(de)(de)(de)試金石，也是(shi)(shi)大學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)鍛煉成長(chang)的(de)(de)(de)有(you)(you)效途徑。一個人(ren)的(de)(de)(de)知識(shi)和能力(li)只有(you)(you)在實踐(jian)中(zhong)(zhong)才(cai)能發揮作用(yong)，才(cai)能得到(dao)豐富、完(wan)善(shan)和發展。大學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)成長(chang)，就要勤(qin)于實踐(jian)，將所學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)的(de)(de)(de)理(li)論知識(shi)與(yu)實踐(jian)相結(jie)合一起，在實踐(jian)中(zhong)(zhong)繼續學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)習，不(bu)斷總結(jie)，逐步完(wan)善(shan)，有(you)(you)所創新(xin)，并在實踐(jian)中(zhong)(zhong)提高自己(ji)由知識(shi)、能力(li)、智慧等因素(su)融合成的(de)(de)(de)綜合素(su)質和能力(li)，為自己(ji)事業的(de)(de)(de)成功打下良好的(de)(de)(de)基礎。

　　公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)是在(zai)(zai)原地(di)(di)面(mian)上通過挖(wa)、填(tian)、壓(ya)實、砌筑而修(xiu)成的(de)(de)(de)線(xian)(xian)形(xing)構造(zao)物，它多由自然土(tu)填(tian)、挖(wa)而成。路(lu)基(ji)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)過程(cheng)中(zhong)(zhong)承受路(lu)面(mian)傳遞而來(lai)的(de)(de)(de)行車荷載、風吹(chui)日曬、雨水(shui)(shui)沖刷等(deng)各種自然因(yin)素(su)(su)的(de)(de)(de)影響。因(yin)此(ci)路(lu)基(ji)必須足夠(gou)的(de)(de)(de)強度、水(shui)(shui)穩定性(xing)和(he)耐(nai)久(jiu)性(xing)。因(yin)此(ci)路(lu)基(ji)工程(cheng)施工前(qian)必須做好(hao)詳(xiang)細(xi)調(diao)查，合理(li)安排，統一部署(shu)，選擇合適的(de)(de)(de)填(tian)筑材料，采用(yong)先(xian)進的(de)(de)(de)施工技術和(he)機(ji)械(xie)設(she)備，進行周密(mi)的(de)(de)(de)施工組織和(he)科(ke)學的(de)(de)(de)管理(li)，才能(neng)實現(xian)快速、高效、安全施工，有效地(di)(di)保證路(lu)基(ji)工程(cheng)的(de)(de)(de)施工質量。路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)施工測(ce)(ce)量：按照測(ce)(ce)量所(suo)處的(de)(de)(de)階段劃分，土(tu)石方施工測(ce)(ce)量可分為(wei)施工前(qian)的(de)(de)(de)復測(ce)(ce)、施工測(ce)(ce)量及竣工測(ce)(ce)量。土(tu)石方施工前(qian)的(de)(de)(de)復測(ce)(ce)的(de)(de)(de)主要任務(wu)是復核設(she)計文件所(suo)提(ti)供的(de)(de)(de)資料的(de)(de)(de)準(zhun)確性(xing)，尤其(qi)是工程(cheng)量的(de)(de)(de)誤(wu)差百分比。復測(ce)(ce)的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)包(bao)括復核導(dao)線(xian)(xian)點(dian)、水(shui)(shui)準(zhun)點(dian)、路(lu)線(xian)(xian)中(zhong)(zhong)樁(zhuang)位(wei)置(zhi)及高程(cheng)、橫斷面(mian)地(di)(di)面(mian)線(xian)(xian)等(deng)內容。路(lu)基(ji)中(zhong)(zhong)樁(zhuang)放樣：指利(li)用(yong)測(ce)(ce)量儀器和(he)設(she)備，按照圖(tu)紙中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)各項(xiang)元素(su)(su)和(he)控(kong)制(zhi)點(dian)坐(zuo)標，將(jiang)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心線(xian)(xian)準(zhun)確無誤(wu)的(de)(de)(de)放到實地(di)(di)。路(lu)線(xian)(xian)中(zhong)(zhong)線(xian)(xian)施工放樣又稱為(wei)恢復中(zhong)(zhong)線(xian)(xian)。

　　公(gong)路路基(ji)排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)包括地(di)(di)表排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)和地(di)(di)下排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)，其路基(ji)排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)施(shi)工是路基(ji)施(shi)工技術的關鍵之一。公(gong)路路基(ji)地(di)(di)表排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)主要任務(wu)是排(pai)(pai)出(chu)路基(ji)范(fan)圍內的地(di)(di)表徑(jing)流(liu)、地(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)(shui)、地(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)(shui)、邊(bian)坡(po)雨(yu)水(shui)(shui)(shui)(shui)及(ji)公(gong)路臨近地(di)(di)帶影(ying)響路基(ji)穩定的地(di)(di)表水(shui)(shui)(shui)(shui)。根據(ju)圣一路的地(di)(di)形地(di)(di)質地(di)(di)貌以及(ji)設計的具(ju)體(ti)情況，路基(ji)排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)系統(tong)由排(pai)(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)溝(gou)、邊(bian)溝(gou)、山(shan)坡(po)截水(shui)(shui)(shui)(shui)溝(gou)、平臺截水(shui)(shui)(shui)(shui)溝(gou)、急(ji)流(liu)槽及(ji)盲溝(gou)等組成。

　　公(gong)路(lu)路(lu)面(mian)排(pai)(pai)(pai)水(shui)主要包括中央分隔帶(dai)排(pai)(pai)(pai)水(shui)，路(lu)肩排(pai)(pai)(pai)水(shui)以及有(you)可(ke)(ke)能進(jin)入路(lu)界(jie)的公(gong)路(lu)毗鄰地(di)帶(dai)的地(di)表(biao)(biao)水(shui)和(he)由(you)相交(jiao)道(dao)路(lu)進(jin)入路(lu)界(jie)內的地(di)表(biao)(biao)水(shui)的排(pai)(pai)(pai)除，以減少地(di)表(biao)(biao)水(shui)對路(lu)基和(he)路(lu)面(mian)的危害以及對行(xing)車安全的威(wei)脅。圣一路(lu)工(gong)程的路(lu)面(mian)排(pai)(pai)(pai)水(shui)采(cai)統采(cai)用(yong)(yong)的是行(xing)車道(dao)排(pai)(pai)(pai)水(shui)：一般路(lu)段(duan)的雙向路(lu)拱橫坡(po)(po)2.0%，路(lu)面(mian)雨水(shui)可(ke)(ke)經(jing)坡(po)(po)面(mian)漫流直接匯入雨水(shui)系統。超高路(lu)段(duan)的彎道(dao)內側采(cai)用(yong)(yong)橫坡(po)(po)直接將水(shui)排(pai)(pai)(pai)出行(xing)車路(lu)面(mian)。

　　本學(xue)期的第二次(ci)實(shi)習主要是橋(qiao)梁(liang)工程的實(shi)習，老師的講解我得知了橋(qiao)梁(liang)的施工過程主要是以下(xia)幾(ji)個方面：

　　1、準備工作

　　（1）場地布置及平整(zheng)(zheng)：施工現場較平整(zheng)(zheng)，少許(xu)平整(zheng)(zheng)即可(ke)。

　　（2）樁位測(ce)量(liang)(liang)：場地(di)整好后，即可測(ce)量(liang)(liang)定位，用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中(zhong)心。

　　（3）埋設護(hu)筒(tong)：護(hu)筒(tong)采用鋼護(hu)筒(tong)。

　　2、鉆孔

　　（1）鉆(zhan)機(ji)就(jiu)位(wei)先組立(li)好鉆(zhan)機(ji)和(he)(he)安(an)裝(zhuang)好起吊系統，撥移就(jiu)位(wei)，偏差(cha)不大于5。0cm，然后將鉆(zhan)頭(tou)吊起，徐徐放進護(hu)筒內。鉆(zhan)機(ji)就(jiu)位(wei)前(qian)，對主要機(ji)具進在檢查、維修和(he)(he)安(an)裝(zhuang)、配(pei)套設施(shi)的(de)(de)就(jiu)位(wei)及水電(dian)供(gong)應的(de)(de)接(jie)通(tong)等(deng)。（2）鉆(zhan)孔前(qian)，根據(ju)施(shi)工圖設計(ji)所提(ti)供(gong)的(de)(de)地質(zhi)、水文資料繪制孔位(wei)地質(zhi)剖面圖，掛在鉆(zhan)臺上，以(yi)供(gong)隨(sui)不同土(tu)層(ceng)(ceng)選擇(ze)適當的(de)(de)鉆(zhan)頭(tou)，鉆(zhan)進壓(ya)力和(he)(he)速度(du)及適合的(de)(de)泥漿等(deng)參考數據(ju)。鉆(zhan)進中，經常注(zhu)意土(tu)層(ceng)(ceng)變化，在土(tu)層(ceng)(ceng)變化處均(jun)撈取碴樣，判斷土(tu)層(ceng)(ceng)，記(ji)入記(ji)錄(lu)表中，并(bing)與地質(zhi)剖面圖核對，是(shi)否(fou)滿足設計(ji)承(cheng)載力。

　　（3）鉆機(ji)安裝就(jiu)位后，底座和頂(ding)端(duan)應(ying)平穩，不得產(chan)生位移(yi)和傾斜。

　　（4）鉆(zhan)孔作業必(bi)須連續(xu)進(jin)行，不得間(jian)斷。因(yin)客觀原因(yin)必(bi)須停鉆(zhan)時孔口應加護蓋，并嚴禁鉆(zhan)錐(zhui)留在孔內，以防埋(mai)鉆(zhan)。

　　（5）鉆(zhan)孔中應注意及時排除鉆(zhan)碴，并保持泥漿稠度(du)和(he)(he)粘度(du)，避免(mian)糊鉆(zhan)和(he)(he)坍(tan)孔造成埋鉆(zhan)。

　　（6）鉆進操(cao)作(zuo)要求；開始鉆進時，進尺適(shi)當控(kong)制，采用小沖程開孔(kong)，使初成孔(kong)豎(shu)直、圓順(shun)，能起導向(xiang)作(zuo)用，并防止孔(kong)位偏心、孔(kong)口坍塌。

　　3、清孔

　　清(qing)(qing)(qing)孔的目的是(shi)抽(chou)換孔內泥漿，清(qing)(qing)(qing)除鉆(zhan)碴沉淀(dian)層，盡量減少孔底(di)沉淀(dian)厚度，防(fang)止孔底(di)存(cun)留(liu)過厚沉淀(dian)土而降低樁的承(cheng)載(zai)力。其次，清(qing)(qing)(qing)孔還為澆注水下混凝土創造良好條件(jian)，澆注順利，清(qing)(qing)(qing)孔方法(fa)采用循環換漿清(qing)(qing)(qing)孔法(fa)。

　　4、鋼筋籠的制作和吊裝就位

　　（1）鋼筋籠為現場安裝，其(qi)骨架須具(ju)有足夠的剛度和穩定性(xing)，吊裝和澆(jiao)筑(zhu)混凝(ning)土時不致(zhi)松散、移位(wei)、變形。

　　（2）為使鋼筋籠放人孔內時不靠孔壁而有足(zu)夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設置四(si)個“鋼筋耳環(huan)”。

　　（3）鋼筋籠一(yi)次性起吊就位。入(ru)孔(kong)前(qian)注意檢查(cha)終(zhong)孔(kong)后有無坍孔(kong)，以便及(ji)時采取措施(shi)，使鋼筋籠能順利就位。

　　（4）吊入鋼筋籠(long)時應對準孔(kong)位(wei)中(zhong)心輕放，就(jiu)位(wei)后(hou)牢固(gu)定(ding)位(wei)，待混凝土澆注(zhu)完畢初凝后(hou)，方可解除固(gu)定(ding)設施(shi)。

　　5、設立導管導管吊裝前應先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴密，上下成直線，吊裝時，應位于井孔中央，并應在混凝土澆注前進行升降試驗。

　　6、灌注水下混凝土

　　（1）灌(guan)注(zhu)混凝土是鉆(zhan)孔(kong)樁施工(gong)的重要工(gong)序，在澆(jiao)注(zhu)前，應探測孔(kong)底泥漿沉淀厚(hou)度。

　　（2）混(hun)凝(ning)土拌合物運至(zhi)澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等(deng)情(qing)況，如(ru)不(bu)符合要(yao)求，混(hun)凝(ning)土進(jin)行二次拌合，直至(zhi)達到(dao)使用要(yao)求。

　　（3）澆(jiao)注開始后(hou)，連續(xu)有節奏(zou)地進行(xing)，盡(jin)可能縮短拆除導(dao)管(guan)的間隔時間；當(dang)出現(xian)導(dao)管(guan)內混凝土不滿時，徐(xu)徐(xu)地澆(jiao)注，防止(zhi)在導(dao)管(guan)內造成高(gao)壓空氣囊壓漏導(dao)管(guan)。

　　（4）在(zai)澆注過程中，應(ying)經常保持井孔水頭，防止坍(tan)孔，及保持導管出口經常插入混凝土中的深(shen)度不小于1.0m。

　　（5）當(dang)井(jing)孔(kong)(kong)混(hun)凝(ning)土(tu)面(mian)接近鋼(gang)筋(jin)骨架(jia)時，使導管保持稍大的理深(shen)，并放慢(man)澆注速度；當(dang)井(jing)孔(kong)(kong)混(hun)凝(ning)土(tu)面(mian)進入鋼(gang)筋(jin)骨架(jia)一定深(shen)度后，適當(dang)提升導管，使鋼(gang)筋(jin)骨架(jia)在(zai)導管下(xia)口有一定的埋(mai)深(shen)。

　　（6）在澆注將近結束時(shi)(shi)，導管(guan)內混(hun)凝土(tu)柱高度相對(dui)減小，超(chao)壓力降(jiang)低，而(er)導管(guan)外的泥漿(jiang)及所(suo)含渣土(tu)稠度增加(jia)(jia)，比重增大，在混(hun)凝土(tu)頂升(sheng)困難時(shi)(shi)，可(ke)在孔內加(jia)(jia)水(shui)稀釋泥漿(jiang)，并掏出部分沉(chen)淀(dian)土(tu)，使澆注工作順(shun)利進行(xing)。

　　（9）在澆注(zhu)混凝土(tu)時，每根樁(zhuang)應制作(zuo)不(bu)少于(yu)6組的混凝土(tu)試件。

　　（10）護筒的拔出和提(ti)升。

　　總體來(lai)說這次(ci)實(shi)(shi)習(xi)(xi)不僅(jin)僅(jin)是(shi)鍛(duan)煉(lian)了我在(zai)(zai)貿(mao)易(yi)操作(zuo)方(fang)面的(de)一(yi)些技(ji)能同時經過這次(ci)實(shi)(shi)習(xi)(xi)我還(huan)(huan)從(cong)中學(xue)到了很多課本(ben)上所沒有(you)提及的(de)知識還(huan)(huan)有(you)就是(shi)在(zai)(zai)就業(ye)心態上我也有(you)很大的(de)改變以前我總想找(zhao)一(yi)份適合自己愛好并且專業(ye)對口的(de)工(gong)作(zuo)。可現在(zai)(zai)我們(men)都知道找(zhao)工(gong)作(zuo)很難要專業(ye)對口更難很多東(dong)西我們(men)初到社會(hui)(hui)才接(jie)觸、才學(xue)習(xi)(xi)。所以我現在(zai)(zai)要建立起先就業(ye)再擇業(ye)的(de)就業(ye)觀。應盡快(kuai)學(xue)會(hui)(hui)在(zai)(zai)社會(hui)(hui)上獨立敢于參加與社會(hui)(hui)競(jing)爭敢于承受社會(hui)(hui)壓(ya)力使自己能夠在(zai)(zai)社會(hui)(hui)上快(kuai)速成長。總的(de)來(lai)說作(zuo)為一(yi)個(ge)快(kuai)要畢業(ye)的(de)大學(xue)生無論是(shi)在(zai)(zai)今后的(de)工(gong)作(zuo)或(huo)是(shi)生活中實(shi)(shi)習(xi)(xi)都將成為我人(ren)生中一(yi)筆重要的(de)資本(ben)。

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