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工程的實習報告(精選15篇)
隨著社會一步步向前發展，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編整理的工程的實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程的實習報告1
經過這次實習和呂老師的精彩解說，我了解到了冶金竟然有那么多的學問。以前只知道學這個專業不愁找不到工作，但卻很累！除此之外就不知道什么了。可是自實習參觀之后，我才懂得冶金是一門學科，更是一門藝術，它需要我們堅強的意志和毅力，更需要我們吃苦的能力！
一、實習目的：
1、接觸生產實踐，了解生產工藝，熟悉專業內容，印證和加強在學校課堂所學知識，為后續專業課及畢業設計奠定基礎，培養理論聯系實踐的學風。
2、深入工廠生活，虛心向工人和工程技術人員學習，培養學生的群眾觀點和樹立為祖國冶金工業的現代化發奮圖強、刻苦學習的思想。
3、掌握鋼、鐵合金生產工藝流程，把握冶煉工序的定量流程（包括成分、數量、條件、指標等）。
4、熟悉工廠常用機電設備、儀表、化工設備的規格、性能。
5、了解工廠的技術經濟指標，生產管理概況。
6、對主要崗位生產技術問題進行研究分析，并提出自己的見解。
二、實習時間：
20xx年9月10——20xx年9月21日
三、實習地點：
重慶市 四川達州
四、實習單位：
重慶天泰鋁業有限公司、達州鋼鐵（集團）有限公司 五、實習內容：
一、電爐煉鋼工藝流程：裝料——融化期——氧化期——還原
1、裝料：
基本原料：廢鋼，返回料，增碳劑（電極粉，焦碳粉，生鐵）
裝料前的爐料計算：
裝料前首先應確定出鋼量，然后算出各種爐料的配入量，準確估算配料量不但可以保證冶煉過程的 順利進行，而且還能減少金屬料及原料材料消耗，并能合理地利用返回廢鋼，節約合金元素，縮短冶煉時間。
2、電爐煉鋼的融化期，氧化期和還原期的特征
如下：
3、出鋼操作：
為確保鋼的質量和安全操作，出鋼前必須具備以下條件：
1）鋼的化學成分要進入規格范圍，防止偏上，下限冒險出鋼。
2）鋼液脫氧良好，取出鋼液倒入圓杯試樣冷凝時沒有火花，凝固后試樣表面有良好收縮。
3）爐渣為流動性好的白渣，堿度合適。
4）鋼液溫度合適，確保澆注操作順利進行。
5）出鋼口應暢通，出鋼槽應平整清潔，爐蓋要吹掃干凈。
6）出鋼前應停止電極送電，以防觸電，并升高電極，特別是3號電極。
二、電解鋁的工藝流程：
鋁電解工藝流程：現代鋁工
業生產采用冰晶石—氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作為溶質，以碳素體作為陽極，鋁液作為陰極，通入強大的直流電后，在950℃-970℃下，在電解槽內的兩極上進行電化學反應，既電解。化學反應主要通過這個方程進行：2Al2O3==4Al 3O2。 陽極：2O2ˉ-4eˉ=O2↑陰極:Al3 3eˉ=Al。陽極產物主要是二氧化碳和一氧化碳氣體，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。為保護環境和人類健康需對陽極氣體進行凈化處理，除去有害氣體和粉塵后排入大氣。陰極產物是鋁液，鋁液通過真空抬包從槽內抽出，送往鑄造車間，在保溫
爐內經凈化澄清后，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯.型材等。其生產工藝流程如下圖： 氧化鋁 氟化鹽 碳陽極 直流電
↓ ↓ ↓ ↓
↓
排出 陽極氣體------ 電解槽
↑ ↓ ↓
廢氣 ← 氣體凈化 鋁液
↓ ↓
回收氟化物 凈化澄清
↓ ↓ ↓
返回電解槽
澆注 軋制或鑄造
↓ ↓
鋁錠 線坯或型材
六、實習總結：
實習時間就過去了，盡管是認識實習，但是我們還是從中學到了不少的東西，使我更進一步的對這個專業有了全面的`認識，了解了一些生產工藝和冶金設備，在以后的學習中可以將書上的理論知識與實際炒作相結合起來，這樣會使我們對專業知識學得更好。下面我說一下個人的看法：冶金工程，眾所周知，是一個艱苦專業，比起其他的來說，肯定是要累的，而且存在一定的危險性。我們第一天出去實習的時候，心情特別激動，畢竟是第一次外出實習。但是進入鋼廠后，心里特別不舒服，尤其是在冶煉車間，那滾燙的鋼水更加讓人難以相信，再倒鋼水的時候，四處飛濺，我心想這要是不小心濺到人身上，那不死也差不多了，不過，我的想法好像是多余的，因為在一旁的控制室里全是計算機，看來全是自動化控制室了。然而后來參觀的天泰鋁業給人的感覺不是那么累，也不是那么的臟，噪聲也不是那么的大，總體來說比較干凈，但是在電解車間的味道比較難聞，應該是化學物質的緣故吧，這讓人有些后怕，長時間在這種環境下工作，人難道不會有身體上的損傷？
但是這些都不能阻擋我對冶金的熱愛，因為科技現在這么發達，環境問題，安全問題等等一系列的都會解決，因此冶金行業有著很大的機遇！
工程的實習報告2
經過這三周的生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培育學生能力及素質的重要渠道，培育學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
一、實習目的
1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。
2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和生產實踐相結合起來，培育我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。
4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。
5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培育我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
(二) 生產實習的內容和要求
為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：
1：機械零件的加工 根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個典型零件進行重點的分析研究，要求如下：
(1)：閱讀典型零件的工作圖，了解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析零件的結構工藝。
(2)：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件的分型(模)面。
(3)：深入了解零件的制造工藝過程，找出現場加工工藝。
(4)：對主要零件加工工序做進一步的分析。
2：裝配工藝
(1)：了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。
(2)：了解各種裝配方法的優缺點及使用類型。
(3)：了解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。
二、實習日程
8月21日實習動員大會;
8月22日自主實習進行市場調查;
8月23日參觀呼市大召寺;
8月25日參觀呼市卷煙廠;
8月28日—9月6日參觀內蒙古北方重工業集團;
9月7日參觀阿特拉斯工程機械有限公司。
三、實習內容
在市場調查實習時，我們小組選擇的調查地點是民族家電城，調查的產品是電冰箱，針對它的造型，色彩，功能三個方面進行調查。
造型上電冰箱市場現大量存在著雙開門式，三開門式，拉開展開式，中間抽拉式等，而以前比較常見的單開門式也都在原有的基礎上有所改變。以前簡單的開門式，上下各為冷凍和冷藏的冰箱基本上很少，被越來越多的新樣式所代替。
色彩上打破了傳統的白色，銀色大大的加入了一些艷麗，柔和，時尚的色彩如：鋁色，綠色，深藍色，雙灰色，酒紅色，寶石藍，拉絲銀，極地白，博士紅等。這樣多的顏色可搭配家居的不同種類，滿足人們的需求。
功能上的改變是最大的，其中有幾個功能的改進我比較贊同。如：電冰箱的設計上融合了飲水機和智能制冰器的功能并加以改進，人們可以在冰箱上接水，冰水，或者冰塊，這個功能就節省了飲水機，制冰器，而且快捷，方便，節省能源;報警裝置，人們經常抱怨冰箱門有時候關不嚴實，導致了冰箱內有的食物就會變壞，報警裝置就是針對這種現象設計的，當你忘記關門或者門沒有關嚴實的時候就會發出警鳴，聲音逐漸增大，直至門關嚴實，其中及其類似的有一款冰箱設計的是童鎖功能室針對兒童在使用電冰箱時遇到這種情況或者是禁止讓孩子使用電冰箱;led數碼智能顯示與調節，在溫度濕度的調節上可以智能化控制，根據不同的事物的不同的溫度營養要求，協調空氣，溫度，濕度，達到食物的營養化保鮮。還有一些其它的功能也是比較可行的：觸摸式顯示，超靜音設計，清新風扇，翻轉制冰盒，新概念自動吧臺，速凍功能，假日自控等功能。
我們參觀了呼市大召寺和大召寺周圍的景觀，為了了解宗教信仰以及民族文化對設計的影響。大召寺蒙語稱“依克召”，意為大廟。漢名原為弘慈寺，后改名無量寺，始建于明萬歷七年(1579年)，位于xx市舊城西南部。它是xx市15座大喇嘛寺院中建立最早、地位最高、影響最大的'召廟。清太宗皇太極曾經在此下榻。大昭有三絕：銀佛，龍雕，壁畫。
在大召寺外有一條塞上老街，這條街上匯集了琳瑯滿目的古董，精美的瓷器，古老的馬車，皇帝的座椅，蒙古騎士的裝束，馬鞍，古代掛圖等，這里的一切讓我感覺身處古代，但從座椅，馬鞍上面看古代的設計，足以見他們已經對色彩的搭配和人性化的考慮;在寺內我不僅欣賞了美麗的自然建筑景觀，同時也被它的人文景觀所震撼。一種文化的內涵，一種信仰的力量，一種自然的執著，他們和我們一樣，追求理想，擁有信念。
在寺中的參觀中我發現了很多新鮮的知識，開拓了我的視野，增加了見識，改變了之前對寺院的一種認識，同時我也覺得它們寺中的一些設計甚至是很完美的，“人的因素”在這里考慮的十分周全，宗教文化和民族習慣對這里的設計沖擊也是十分大的，我想這就是我以后設計之中要著重考慮的，當然無論以后的學習還是工作，我要學習他們的一種精神，一種信念。
在呼市卷煙廠的參觀實習時，我主要參觀了香煙的全自動化制作流程。在這里我明白了什么叫做效率，什么叫做工作經驗，在卷煙廠偌大的車間就只有僅僅幾個工人在有條不紊的進行生產操作，盡管我們平常的理論學習的十分深刻，但只在這里還是什么也不懂，我認為我們平常就應該把理論和實習緊緊地聯系在一起。煙的制作過程十分復雜，但是他們嚴把質量關，毫不疏忽，室內的煙草味十分大，但是他們還能一絲不茍的進行工作，我想我們學生也應該學習他們在惡劣的條件依然這樣認真地精神，也應該在今天的實習中有所啟發，給自身定位，學一份本領，以后能夠勝任一份工作。
通過在內蒙古北方重工業集團的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培育我們收集資料的能力及提升分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識
內蒙古北方重工集團始建于1954年，為國家特大型企業。集團現有總資產40多億元，占地面積297.7平方公里;各類設備9300多套，員工近2萬人，其中專業技術人員4600多人。具有特種鋼冶煉、鑄鍛造、熱處理、表面處理、機械加工、電氣、液壓、儀表制造和總裝調試等多種生產工藝門類、綜合加工能力強大;產品科研和計量檢測手段完備;擁有自治區級技術中心;擁有多項產品專利和專有技術;先后榮獲國家科技進步特等獎、國際質量獎、全國環保先進企業等100多個榮譽稱號;通過了is9000質量體系認證，是國家級“守合同重信用”單位。面對新的歷史發展機遇，北方重工依托軍工技術的強大平臺，實現民品以特種鋼及深加工產品，非公路礦用車、專用車、鐵路產品、裝備機械為核心業務的跨躍式發展。
四、實習總結：
該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。它的發展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。
機械實習有苦也有樂.“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也!”這句古人的話 用來形容我們的生產實習是再好不過了!經過了各個機械廠的實習磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的生產實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，雖然這期間很辛苦很累，但其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得很多其他的知識。通過參觀學習各種機床，我們了解了很多機械生產操作的原理和過程，通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。
對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。還有以前的 那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切!雖然我們中的很多人將來不會從事這些工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是生產實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對 我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。生產實習的作用與影響，就像那句話 “有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最后還 是會的，每個人都有這樣一個過程!”
同樣讓我認識到車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排。車間安全是必須受到重視的，因為車間是一個運做整體，一條生產線上的任一個環節出了問題就會影響到整個生產的正常進行。實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，分工合作，一起分享知識增長帶來的喜悅，生產實習更像是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝生產實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。
短短的3個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，通過這次實習讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是 有能力的人才。我們新世紀的大學生只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。
工程的實習報告3
一、實習目的：
將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，并用心工作才能將安全工作做好。基本明確施工單位技術員的職責范圍，熟悉與掌握技術員的各項工作要領，把學校所學的理論知識更好的與實際相結合，提高解決實際問題的能力，為畢業后從事施工技術、施工管理工作奠定良好的基礎。
二、實習時間：
20xx年7月15日20xx年8月20日
三、實習地點：
廣東省中山市中山奧園愛琴灣二期
四、實習內容：
走進施工現場，我決定先去看看鋼筋籠的制作，由于樁長三十米，所以鋼筋籠分為三部分，然后焊接在一起，螺旋箍筋間距，加勁肋長度，吊筋直徑，膠囊有無破損，焊接連接長度等都是重要的質量監控點，一定要嚴格按規定來。鋼筋籠的三節順序不能顛倒，底部的那節因為有膠囊，所以好認，那么要怎么區分倒數第二節呢?這就要根據受力來看了，不同部位受力不同，其主要體現在箍筋加密區的間距。第二節于最下面一節連接處的箍筋間距是150，而于最上面一節連接處得箍筋間距是200，根據這個特征就可以正確連接鋼筋籠了。因為鋼筋籠的長度很長，根據圖紙注釋，每隔兩米設置一個加勁肋，以增加鋼筋籠的整體剛度，加工尺寸應準確，線形保證圓順。主筋和加強箍筋需焊接嚴禁點焊，以保證骨架的牢固、穩定。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。作為現場監理，這些尺寸我都得謹記在心，用尺子量測加工好的鋼筋籠，看其箍筋間距，加勁肋間距是否滿足要求。鋼筋籠連接處得焊接長度也應符合要求：鋼筋骨架加工時接頭必須彎折，保證主筋焊接時軸線在一條直線上；焊接接頭錯開長度至少1.0m。接頭采用搭接焊，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋應平直，中間無局部彎折；鋼筋表面潔凈，主筋下料保證設計長度，若需接長，在同一截面上接頭數量不得超過總量的一半。關于吊筋，首先得從它的作用來說，因為是灌注樁，成孔后，要吊放鋼筋籠，然后澆筑混凝土。吊筋就是為了方便吊放，而言鋼筋籠一周均勻布置的鋼筋，吊筋應用φ16以上的鋼筋加工，每根樁4根。最后還要說一說鋼筋籠底部的膠囊，灌注樁的清孔不可能清得什么也沒有，或多或少會有沉渣和淤泥等雜質，因此澆灌混凝土后的樁低，其質量就難以保證。為了解決這一難題，在底部裝上膠囊，膠囊里面裝有級配良好的石子，膠囊上方兩側各接有一根鋼管，鋼管直接伸出鋼筋籠頂部，并高出地面設計標高一米。等混凝土澆筑完成后，過28天，混凝土基本達到設計強度，然后通過高出地面的鋼管向樁底部的膠囊注入水泥漿，在水泥漿的壓力作用下，膠囊破裂，里面的石子與水泥砂漿混合，從而起到加固樁低的作用。由此可見鋼筋籠下井前膠囊是不能破損的。
水下混凝土灌注樁的另一項關鍵工序就是泥漿護壁，泥漿護壁的好壞直接影響到否順利成孔。泥漿對孔壁的靜壓力和泥漿在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。泥漿還具有攜渣和冷卻、潤滑機具作用，具有一定粘度的泥漿可以攜同泥渣一起排出。泥漿可以作機具的潤滑和冷卻劑，在沖洗機具的同時,也冷卻的機具。防止孔壁坍塌或剝落，并維持挖成的形狀不變。泥漿護壁鉆孔灌注樁的施工方法：一，工藝流程：鉆孔定位→埋設護筒→鉆機就位→校正水平垂直→成孔清孔→放鋼筋籠導管→二次清孔→澆筑混凝土→留取試塊。二，樁孔定位：施工前，根據樁的軸線，引出每個樁位的十字中心線，中心線用小釘釘牢在樁孔附近的木樁上，樁位偏差控制在10mm以內，且標樁埋設牢固有醒目標記。三，護筒埋設：護筒一般應用工具式鋼護筒，采用回轉鉆時，內徑比鉆頭直徑大100mm，上部開高設1～2個溢漿孔，護筒的位置埋設準確和穩定，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒排漿口與泥漿溝相通，護筒中心線與樁位線偏差不大于50mm，護筒在粘性土中埋深1.0米，護筒上口高出地面100～200mm，為壁免泥漿面上下浮動，沖刷孔壁引出引起坍孔，保持孔內漿面高出地下水位1.0m以上。四，鉆機就位：鉆機就位保持平衡，在鉆進作業時，不發生傾斜移位，事先在兩個方向用經緯儀測定鉆桿垂直度，使鉆桿垂直度偏差控制在0.2%以內，鉆頭對孔準確，鉆頭中心與護筒偏差不大于15mm。五，制備合格泥漿：泥漿材料用塑性指數Ip17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為7～9，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿循環系統設置循環池、儲漿池和沉淀池，其布置按三倍的出土量計算現場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環池泥漿，使之保持流動狀態，由專職檢查人員每天按規定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少于兩次，現場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術指標符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；膠體率95%以上；粘度：18～22s；Ph值≥6.5。六，成孔與清孔：可根據具體工程情況選用泥漿正循環和反循環方法作業，不同類型的土層采用不同的鉆頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質土及砂土，選用魚尾鉆或籠式鉆頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化巖石層鉆進時，選用鑲焊硬質合金刀頭的籠式鉆頭，錐角可小些，必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭，在鉆孔過程中，每前進5米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設計孔底標高，經常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管后，混凝土灌注前，對孔底用優質泥漿二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。成孔后的下一步工序就是鋼筋籠吊放了。鋼筋籠預選按設計圖紙制作成型，為保證鋼筋籠在運輸、吊裝過程中不發生變形，用螺旋或焊接環形箍筋，每隔2米加設一道加強箍筋，并逐點與主筋焊牢，鋼筋的保護層用預制混凝土小圓盤套在加強箍盤上，既可防止下放鋼筋碰撞孔壁，又起控制鋼筋籠保護層作用，鋼筋籠吊起并垂直扶正后，沿導向鋼管緩緩下放，不得碰撞孔壁，如下放困難應查明原因，不得強行下放，成孔后盡快安放鋼筋籠，以減少孔底回淤，頂面和底面標高符合設計要求，誤差不大于±50mm。鋼筋籠下放屬于隱蔽工程，因此需要現場旁站。籠子下放后就該澆筑混凝土了，混凝土澆注前，復測孔底沉渣厚度，混凝土導管搭配及組裝需根據孔深事先進行計算，確定合理的搭配利于混澆灌和導管的拆卸，導管上口與混凝土儲料斗下口直接相連，且高于泥漿面3米，儲料斗內混凝土儲存量必須滿足剪塞要求，首次灌注時混凝土導管底端以一次埋入混凝土0.8～1.2米為準，混凝土應連續澆注，嚴禁中途停工，在灌注過程中經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升逐級拆卸導管，根據實際情況嚴格控制導管的最小埋深，以保證樁身混凝土的連續均勻，混凝土灌注的上升速度不小于2m/h。灌注時間控制在埋入導管中的混凝土不喪失流動性的`時間內，必要時加入適量的緩凝劑。混凝土澆筑屬于關鍵工序，因此需要現場旁站，混凝土灌注過程中還要監督施工方的試塊選取，每根樁應取一組標準試塊。
五、實習體會：
走得最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，三年來的努力及付出，隨著本次實習報告的完成，將要劃下完美的句號。
此次暑假實習讓我取得了很大的進步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解。
工程的實習報告4
光陰荏苒，時光飛逝，轉眼間到了實習結束的日子。從進公司實習到現在，我已經到公司近6個月了，感受頗多，收獲頗多。期間，通過公司領導的關心和幫助，同事的指導，使我能夠很快地了解公司的管理與運作程序，我了解了公司的發展概況，熟悉了公司的流程和行業的基礎知識，使我逐步學會如何從一個剛出校門不久的實習生轉變成一個職員。以下是我這一階段的工作總結。
學習無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續。對于一個實習的學生，初踏入職場，進入專業的軟件公司，對開發軟件沒有一點經驗。不論在人生的哪個階段，學習的腳步都不能停歇，要把工作視為學習的殿堂。所以在這幾個月當中，我一邊學習，一邊從最基礎的事情做起，這樣的好處在于能夠在工作的過程中，了解項目的整體布局，了解項目中的業務邏輯，了解項目中尚未完成的工作并以此作為下個階段的工作目標。在這幾個月的工作中，我的主要任務是對客戶使用的map系統進行測試，并且做相應的文檔記錄和一些簡單的配置修改。幾個月里，我工作勤勤懇懇，并按時完成安排的任務。盡最大的努力解決客戶在工作中遇到的問題，從中我也學到了在學校里學不到的東西，也明白了很多道理，我相信對我以后的工作都將大有裨益。其它方面，我全力協助公司的工作，在公司人手較忙的時候，為公司分擔事務，圓滿地完成公司委派的任務。在這幾個月的工作中，最初我會遇到一些我解決不了的問題，我會咨詢公司另兩位同事王鵬、孫距均。在他倆的指導和幫助下，我的技術技能不斷提升，對整個MAP系統和配置工具的使用逐步熟練，思維方式和工作方法也不斷提升，直至到目前我基本能解決客戶在使用MAP系統過程中遇到一般問題的問題。
在近6個月的工作過程中，我在領導和同事們的幫助和支持下取得了一定的進步，但我深知自己還存在很多缺點和不足，與工作需要還有一定的差距。在工作中未能考慮的各種因素還有很多，比如：對整個MAP系統的掌握還不夠熟練、工作的靈活性還不夠、服務意識還有待提升等等，這都有待于在今后的工作中改進。雖然我目前的工作只是做基礎方面，希望在下一年度公司能夠委派我做一些其它工作，使我在工作中不斷提升自己，同時也為公司分擔一些事務，使我逐步做一名合格的項目實施人員。做軟件的人必須要隨時充電，在今后的工作中，我要積累經驗教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，我將以飽滿的熱情和進取的精神，去努力做每一件事，努力為公司的發展盡的一份薄力，成為單位需要的優秀人才。
我是公司的一名新員工，來公司的時間比較短，對公司的資源管理、流程管理等還不是太了解，所以對公司的發展、管理也提不出什么寶貴實質的意見或建議。現在對于我來說最重要最本職的工作就是：作為一個學生、一名實習員工，所有的地方都是需要學習的多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的最優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，為公司的發展盡的一份薄力。態度決定一起，當有一份新的任務給你時要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，實習項目剛開始時，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
在這次實習過程中，我碰到很多問題，有的是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的東西我要虛心向老師同學請教，當別人教我們知識的時候，我也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
回首整個實習過程，我每天都有很多新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
1、團隊意識是完成項目的必要保證
在我們兩個項目完成的過程中，我充分體會到了團隊合作的重要性。特別是在自己擔任項目組長分配大家完成項目期間，很難想象但是如果大家不團結一致的結果。期間通過大家的團隊合作，項目組高效且快速的完成的項目，當然最重要的是大家都參與了項目的開發。
2、熟練的專業技能
提供最佳的解決方案是我們努力的方向。ERP的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理，我們在梳理了企業的各項業務之后，需要做的是提供一個最佳的解決方案，來幫助企業實現更加有效的管理，我們要精通MAP系統，掌握行業專業知識，更要能融入最適宜的管理理念，這對顧問而言，無非是一個很高的要求，需要我們不斷地學習，不斷的在一個個項目中去積累經驗，但這也正是我們為之奮斗的目標。
3、加強信心，堅持下去
雖然感覺自己學的還可以，但真的工作起來卻感覺力不從心。有時候遇到事情總會著急，慌張。平常信心不足，總感覺自己做不好。或許還需要一段時間的磨練吧。只有自己的知識和能力都在提升，相信自己總有一天會很勇敢的表現自己。總之、在整個實習過程中，我有許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的`經驗將激勵我在以后的人生路上取得更大的成績，失敗的經歷將使我努力去改變需要改變的地方，可以是我更快的成長，讓自己以后的日子做的更好。這些寶貴的人生經歷激勵我在以后的人生道路上勇于實踐，敢于創新，為人生的輝煌奠定堅實的基礎，成為我受益終身的寶貴財富。
4、良好的溝通協調能力是實施顧問的基本修養。
在培訓的一開始我們就被分成了四個小組，學習過程中常常以小組為單位進行提問、討論、最后解決問題的學習模式，目的就是為了能在與小組成員的相互交流過程中，提高我們的溝通能力。作為一個實施顧問，做的最多的事情就是與客戶之間進行交流，但是往往我們遇見的客戶與實施人員相比，他們對MAP系統非常陌生，對自己所做業務也缺乏深入的思考和總結，而我們要做的就是啟發客戶思考，幫助客戶分析，總結業務流程，以及對實施過程中各部門之間出現的問題進行溝通、協調。因而在這期間良好的溝通協調能力也是必不可少的。這6個月的工作生活是充實且富有樂趣的，結識了很多同事和朋友，公司的氛圍是非常輕松愉快的。感謝6個月來樊曉經理的關心，感謝部門同事的悉心指導，感謝公司各位同事的熱心幫助，感謝學校能給我們提供這次難得的實習機會，在這里，我們走出了從學生到職場人生的第一步，是邁向社會的重要的一步。通過這次生產實習，我學到了很多書本上學不到的東西，也有了從無知到認知，到深入了解公司和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作還算順利的轉變。在這里要特別感謝的是上海博科公司和其各位老師，正是上海博科公司給我提供了良好的實習環境，使我們實習有了明顯的效果，還有其各位老師對我們在專業技能的指導，使我的技術有了很大的提高。
除此之外，還要感謝我的項目團隊成員，正是因為有大家的相互幫助和學習，共同解決遇到的問題共同挑戰困難我們的實習過程才能夠順利完成，我更加認識到了團隊精神的可貴，同時也收獲了最真摯的友誼。
工程的實習報告5
1月10號，我們正式開始了為期兩周的工程測量實習，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，說明了測量任務和測量的實際意義及重要性，我們跟隨老師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們知道了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習，為了盡快完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，
在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以后工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯系起來，從實踐中發現自己的不足，彌補我們的缺陷。
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。2、提高自身的測量水平，降低誤差。3、通過各種處理數據的數學(教學案例，試卷，言小頻道，教案)方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學(教學案例，試卷，言小頻道，教案)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如從整體帶局部、先控制后碎步、由高級到低級的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的`力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
一周多以來，我們都堅守在自己的陣地，觀測、記錄、計算、描點。我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：如
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等
(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
工程的實習報告6
大二第一學期的第二周，我們土木建筑學院的學生在指導老師的帶領下進行了有關橋梁工程的認識實習。眾所周知，土木工程的多個行業是相當注意實際經驗的。因此，身為一名土木工程專業的學生，經驗對我們來說非常重要。這次我們終于有機會去進行實地考察了。在兩天的實習中，通過老師的詳細講解，我收獲了很多，這不但使我對橋梁工程的認識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認識。
下面就是我本次橋梁工程認識實習的具體行程和體會：
一、實習地點及日程安排：
20xx年9月5日，參觀長沙市圭塘河大橋、瀏陽河大橋、洪山大橋；
20xx年9月6日，參觀長沙市湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋；
二、實習目的：
1、了解橋梁的基本分類及我國橋梁事業的發展現狀和前景；
2、了解基本的橋梁設計和施工技術工藝；
3、通過實地考察理論聯系實際，了解橋梁工程專業的從業環境和現場工作的基本內容，為以后的專業發展打下良好的基礎；橋梁工程認識實習報告
4、培養專業興趣，明確學習目的。
三、實習主要過程及內容
20xx年9月5日星期日
上午8時許，我土木xx班和其他幾個班的同學集合完畢后，由帶隊老師帶領，驅車趕往橋梁工程實習的第一個地點——圭塘河大橋。
（一）長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋——圭塘河大橋
圭塘河大橋位于圭塘河下游瀏陽河入口附近，是長沙市人民東路東延線上的關鍵性工程。經實習老師介紹，圭塘河大橋是長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，大橋全長170米，主跨為78米，跨度內的鋼筋混凝土橋面通過鋼筋混凝土吊桿錨住。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側為白色。據老師介紹，圭塘河大橋還是長沙最寬的大橋之一。
圭塘河大橋寬32.4米，滿足雙向6車道行駛。而湘江一橋寬20米，湘江二橋寬25米，猴子石大橋寬27米，三叉磯大橋寬31米，黑石鋪大橋寬29米，月亮島大橋寬22米，青竹湖大橋寬32米。瀏陽河上除洪山廟大橋（33.2米）外，其余橋梁都不足30米。圭塘河大橋僅次于洪山廟大橋排行第二。
圭塘河大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，引橋下面也有橋墩，這些橋墩采用圓柱形實體橋墩，橋墩與橋的底面之間有柱上支座，它主要根據橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結構，橋面開孔，整個主橋有四塊（橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊）。橋下的梁采用連續梁，而一般通用的梁結構是簡支梁。橋的下部結構（即橋墩）呈圓柱形，上部結構叫梁體，它會因在橋的不同部位的受力程度不同而內部結構也會不同整個橋是拱橋結構，因為這種情況下，沒有拱形結構的橋梁要求其梁高也特別高，這樣既影響美觀，有會加大工程量。
（二）長沙最大跨連續剛構橋——瀏陽河大橋
隨后，我們去了著名的瀏陽河大橋，這座橋位于瀏陽河上，它橫跨瀏陽河兩岸，據帶隊老師介紹這座橋是目前長沙最寬大橋。主橋長達138米，其下部構造為樁基、承臺拱座結構，“一跨過河”，水面沒有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質情況特別復雜，墩柱平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結構，但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺（主橋墩）支撐。
（三）“世界第一跨，神州第一橋”——洪山廟大橋
據帶隊老師講解，洪山廟大橋，是一座無背索的獨塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業內人士譽為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索，它在橋面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，而且也只有在一個方向上有吊桿，另一個方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個方向傾斜一定的角度，已達到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結構，采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣里，由于拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩定性。因此在底部裝上這種價格昂貴的裝置。在獨塔的下面是一間房子，據說，這座斜塔斜高約170多米，垂直高度約為138米，在房子里面還有一座電梯，主要用于旅游觀光。
在橋下面，我們看到橋就是一個主體鋼梁，沒有一個橋墩，而在兩邊就是有那些左右對稱的鋼梁承載著來來往往的車輛的重量。
20xx年9月6日星期一
實習第二天我們繼續參觀長沙市有名的橋梁。
（一）我國最大的自錨式懸索橋梁——湘江三汊磯大橋
我們驅車來到了氣勢雄偉的湘江三汊磯大橋，橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。
（二）雙塔單索面斜拉橋——銀盆嶺大橋
隨后，在指導老師的帶領下，我們來到了銀盆嶺大橋。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3、5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1、45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的.一座重要樞紐橋梁。據帶隊老師講解，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
四、實習小結
通過這次實習，我收獲了很多，認識了很多不同類型的橋梁。
（一）通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
1、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
2、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米
中橋：30米
3、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
4、按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
5、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
6、按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
（二）在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
五、實習心得
實踐是認識的唯一來源。通過這次實習，是自己對橋梁工程這個專業又有了進一步的認識，真正了解了理論與實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為以后的學習打下了很好的基礎。
我堅信，通過這次實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益。在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學的的知識。在以后的學習工作中我將把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程的實習報告7
要的是為我們將來走向工作崗位和心理素質的培養。
4月7 今天是我們實習的第一天，我們組共六個人，兩人一臺車床，師傅仍是謝英杰謝師傅，由于是第一天實習，畢竟上次實習已過去小半年之久，今天的主要任務是鞏固讀尺方法以及外圓粗加工、精加工的精度保持，
4月8 今天是實習的第二天，由于外圓精加工和車長度中無論是在中級考試還是在高考上占的比例非常的大，今天我們的任務比昨天多一項就是車長度，經過兩天的艱苦而又快樂的練習，呵呵不吃失誤的話我們都能達到尺寸要求，滿足三道一里。回首去年和這兩天的實習我總結出一個經驗，就是“不能不信機器，又不能全信機器”由于對刀和機床本身的制造誤差和機器的使用年久等等原因造成機床本身存在誤差加上環境誤差、人為誤差和量具誤差使制造精度降低，所以無論在車什么要綜合上你對這臺機床的了解等適當減少被吃刀量以保證零件的質量和制造成本之間的.矛盾。
4月9 今天我們的學習任務較重，因為要學習上次由于時間的問題沒有及時學到的知識 “鉆孔 ”
準備工作：所用刀具，內孔粗車刀、內孔精車刀鉆頭
步驟
1)轉速為220/min，鉆頭鉆所需孔深，尾坐每轉一圈鉆頭進5mm 注意要勻速
2)根據所要的孔深和孔徑，用粗車刀端面對刀和內孔對刀，車一定深度和孔深。注意退刀是以前的進刀，進刀是以前的退刀。
3)換精車內孔刀，端面以及內孔對刀后最終車出所要長度和孔徑并達到尺寸精度
4)用塞規測量合格與否
由于能熟悉的掌握鉆孔加工方法，下午我們主要練習車螺紋。
4月10 今天我們要進行一次模擬考試，內容為車螺紋、車外圓、鉆孔、擴孔、車螺紋、車倒角、車槽。考試時間為兩小時第一個考試的是我，考試最終用時一小時半得分85 總結“非常不滿意”
4月11 今天是實習的最后一天也是總結我們在這幾天學習情況的一天，考試時間有所增加變為三小時第一個考試的仍是我，考試所用時間一小時整，得分88。螺紋扣五分、長度多一道扣七分。
這次考試的分數令我很不滿意，胸有成足的我心想只為拿一百分，沒想到以失敗告終，不過我不會放棄我會努力，因為我知道我未來的路是充滿光明的，加油不要被一點失敗而喪失信心，只要你記住失敗的原因，成功離你不遠。
工程的實習報告8
第一章：前言
一．實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二．實習地點：桂林理工大學雁山校區
三．實習小組信息：
組別：
指導老師：
組長：
組員：
實習目的與要求
<一>．實習目的：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
<二>．實習要求：
練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及兩點間的高差和高程;掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領;掌握水準儀經緯儀等儀器的'主要性能和如何操作。重視記錄，外業觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內業計算要有檢核.復核。
五．實習任務
<一>．水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，并完成數據計算。 <二>施工放樣：
每組每人按照給定的數據計算并把實際點位定于地面，結果要滿
足規范要求，每人必須用兩個測站點放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。
<三>．等高線描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪制，以及指定區域礦儲量計算。
六．實習區的概況
<一>．三棟廣場與學校周圍：在測區范圍內，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。
第二章：實習任務
一．水準測量
<一>．目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
<二>．儀器：水準儀一臺、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 <三>．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
<四>．水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線，借助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 <五>．水準儀的使用步驟
（1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米
（2）粗略整平:先用雙手同時內（外）轉動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使氣泡居中。
（3）瞄準水準尺
①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②松開制動螺旋，轉動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋
③轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側，以便于讀數
④消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止。
（4）精平與讀數:眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數前先精平后讀數，讀數依次按照后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數。
<六>．水準測量的要求與檢核:
（1）測站要求：視線長度小于80m,視線高度三絲能讀數，前后視距差不超過5m，前后視距累積差不超過10m
（2）測站檢核：對于每站的測量，采用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.
（3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側段數為偶數段。
<七>．水準測量的內業：
檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數據，計算水準路線的高差閉合差。
二．施工放樣
<一>．目的：掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領和在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或構造物的平面位置測設放樣在地面上
<二>．主要儀器：經緯儀一臺 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 <三>．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數據的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設角，放樣點到測站點A的平距D。
工程的實習報告9
一、實習目的
畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的.規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。
3、學習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。
工程的實習報告10
下面就實習與理論知識結合及得到的收獲做一些總結
一、（1）結構形式
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架———剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
（2）構造柱
磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規范，我們設置一定數量的圈梁和構造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開
伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》gb50010—XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
現在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。
梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。
門窗過梁
門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻
常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁
圈梁
砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。
在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。
圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。
在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識
二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的.東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程。通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
建筑工程實習報告三以前看建筑物，不知道從哪方面的去看建筑，也不知道從哪些方面去評價一個建筑的優劣好壞，想深入去了解的建筑，卻不知道從哪方面去了解，經過兩周建筑認識實習，面對實體建筑，通過老師的仔細講解，自己終于有了對建筑整體的感性認識，對建筑的觀察力有所提高，對建筑由了解變成了喜歡，而且自己也學到很多的有關建筑方面的知識，對單個建筑、建筑群等都有了較深的認識。
在這次實習中，我們參觀了淮安的周恩來紀念館，清晏園，河下古鎮等代表性建筑，北京的天安門廣場、天壇、國家大劇院，頤和園、故宮、首都博物館、長陵、鳥巢、水立方等。古代建筑、現代建筑，自己真是一飽眼福。
我在建筑認識實習日記中已經分別對單體建筑的做了詳細的介紹，在這里，我只是敘述觀看所有建筑后的總結和感觸，看過這么多古代和現代的建筑后，對建筑所涉及的方面了有了很深的認識，下面就分別論述：
建筑與藝術
建筑是生活中不可缺少的部分，建筑為人們提供的不僅僅是休息、活動的場所，而且給予人們精神的享受。建筑在滿足功能的同時，其藝術性也發揮著重要的作用，如北京天壇皇穹宇入口和北京頤和園中一門，它們都具備使人通過的功能，但它們給人的感受就不一樣，天壇皇穹宇入口給人肅穆而威嚴的感覺，而北京頤和園中的門給人親切寧靜的感受；又如北京故宮午門和天安門廣場，他們都會使人感到宏偉莊重，但午門莊重中帶有壓抑感，天安門廣場則顯得開闊。
建筑與社會
社會生產方式影響建筑，如北京故宮，頤和園，淮安清晏園中等古建筑，都采用是木結構，這說明了社會生產了對建筑的限制，那時候沒有鋼材，水泥的建筑材料，落后的技術造就了豪華的殿堂，建筑大部分采用了天然的材料，沿用數千年之久的木結構構架形式沒有多大的改變。
社會思想意識民族文化特征影響建筑。如北京故宮，建筑中的龍鳳紋祥只能用來象征皇帝和皇族，建筑的形制、屋頂的樣式要等按等分級。因為我我國長期處于封建社會中，地位的世襲制度，官爵的等級制度都對古代建筑產生了巨大影響。還有古建筑上的雕刻、繪畫也反映了我國當時的民族文化，如在古建筑中則常常通過匾額、楹聯強調建筑的主題，用題名的方式點出這個建筑環境的詩情畫意，表現了建筑與文學文化的密切聯系。。
建筑與形象
曾經思考怎樣的建筑才能向人們展示一個好的形象，通過這次建筑認識實習和查閱相關的資料，知道了建筑的形象離不開尺度、對比、韻律和均衡。如人民英雄紀念碑采用了我國傳統的石碑形式但并沒有將它們簡單地放大，而是仔細地處理了尺度問題——基座采用兩重欄桿，加大碑身比例。因而顯示了它的實際尺寸；又如人民大會堂門廊，水平方向的韻律感；如頤和園樂壽堂院墻，燈窗與欄桿不同疏密的重復，節奏輕快活潑。
此外，我認為，建筑形象和建筑空間有密切的關系。我國傳統建筑中，用木隔斷分割空間，這樣顯示的輕巧感增加了與鄰室的空間聯系；像頤和園的長廊，以廊柱作垂直限定，空間界限模糊，既分又合，融為一體；又如故宮太和殿以三層凸起的漢白玉臺基層層內收，強調其莊重雄偉與強烈的穩定感，同時也擴大了建筑的空間領域。另外，空間序列的安排對建筑形象也有重要影響，天安門、端門、午門造成了形體和空間上的類似與重復，太和殿宏偉的體量構成這一序列的高潮。北京故宮主軸線上的外三殿所形成的時間—空間序列：金水橋是這一空間序列的“前奏”；天安門、端門、午門以及其所處的狹長院落造成了形體和空間上的反復“收”、“放”和相似重復；午門以其三面圍合的空間預示著另一個“樂章”的開始；新樂章開始，金水橋又一次重復前奏，但院落空間變大變寬；太和門在收的同時，通過臺階的上和下，預示著高潮的到來；進入形狀重復但規模擴大的太和殿主院落；太和殿宏偉的體量、高大的臺基、開闊的空間，構成這一序列的高潮；中和殿、保和殿及其院落，在形體和空間的相似重復中逐漸減弱，接近尾聲。
建筑與歷史
萬事萬物都離不開歷史，建筑也包括在內，從原始社會的山洞鳥巢，到古代的木結構建筑，再到現代建筑，都見證了歷史的演變，生產力決定生產關系，經濟基礎決定上層建筑，建筑的發展離不開社會生產力的發展，沒有了古代建筑一步步地發展也沒有現代建筑的宏偉、先進，技術離不開生產的發展，國家大劇院，首都博物館，鳥巢，水立方的成就歸功于現代生產力的發達和科學技術的先進，相信在不久的將來，更多順應時代潮流的建筑將不斷涌現。
總結
在這次建筑認識實習中，通過參觀各種建筑和觀看各類建筑圖片，了解了各種建筑的功能、形態、色彩，了解了古代和現代各類型建筑特點。最讓我高興的是我對建筑學這門學科的興趣增加了很多，建筑很有內涵，隨著對它的深入了解，就越想了解它。以后我要更多的出去認識更多的建筑，更多的了了解建筑，把建筑學學好，盡自己所能，從事自己喜歡的建筑實業。
工程的實習報告11
班級：機械XX-3學號：XXXX姓名：XXX指導教師：程朋樂
實習時間：20xx-10-17和20xx-10-24
實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
(一)實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業后續課程的興趣。
(二)實習主要收獲
通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。
3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4)結構簡單、維護方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1)能保證傳動比穩定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3)結構緊湊、效率高。+
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用于平行軸間傳動
4)鏈條磨損后，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1)結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2)工作平穩無噪音
3)傳動功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的'計算如下：
n1-蝸桿的轉速n2-蝸輪的轉速K-蝸桿頭數Z-蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用于將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2)傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3)調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40余種。減速器的類別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀態比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機(從動機)的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機;按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合了集合包裝的要求。
(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。
(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全;而對輕小產品，由于頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機
(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節省貯運費用對松散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
(7)能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。
(8)可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前后工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。
工程的實習報告12
根據學校安排，我于xx年7月17日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。
一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所
學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習的許昌泰興建筑有限公司是建筑一級企業。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。
三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的'更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。可以說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。
四、工程施工技術方面體會：
㈠通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建筑設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。
第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。
㈡通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這里我總結一下大承臺混凝土的施工技術。
大承臺（核心筒）混凝土施工采取了分層斜面倒退法的澆筑方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫；二是采用“三摻”技術及保溫控制，利用混凝土的后期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由于內外溫差過高而造成混凝土結構的開裂；三是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土后期強度的增長。混凝土配合比設計采用了“三摻”技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆筑，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆筑至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
為了避免由于大體積混凝土內外溫差過大而產生裂縫，混凝土養護采用了保溫保濕復合保溫層的養護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，中間兩層濕麻袋，最上面一層兩用塑料薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋濕麻袋而降低保溫效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養護，遮蓋有利于利混凝土的水灰比蒸發水達到養護目的；混凝土澆筑5—7天后，混凝土處于開始降溫狀態，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最后只留一層麻袋，專人澆水養護不少于14天。地下室混凝土經過這樣處理，我們仔細檢查現場，地下室混凝土表面未發現施工裂縫，外觀達到了質量要求，說明地下室混凝土達到了養護預期目標。
盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由于水泥水化熱溫升較大，在澆筑后散熱高峰期如果保溫養護不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗滲防水的功能。為了保證地下室混凝土內外溫差控制在gb50204—xx所規定的25℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環水管，在混凝土澆筑完后，并根據監溫系統所測到的混凝土內外溫差，調節循環水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。
為了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外溫差小于25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆筑20小時后開始測溫，每隔4小時測一次，并做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差（＜25℃）及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差（＜25℃），對所記錄的各時期的測溫數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。
綜上所述，通過多半個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實中繼續學習，不斷總結，不斷進步。
工程的實習報告13
姓名：
學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：
x年x月x日——x年x月x日
實習地點：
實習任務：
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協助工作人員進行CAD繪制、查閱相關規范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規及設計師的作用等有進一步系統理解與掌握，為以后的專業學習奠定一定的基礎。
實習目的：
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目—調查分析—構想—設計—計算機操作—與甲方溝通全過程，培養團隊合作能力，組員協調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
具體內容：
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續進行修改。如此不斷的循環，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數作業都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業的大學生，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫，不是嗎？相信自己，成就未來。
在這次實習的工程中我了解的相關的基礎知識：
一、（1）結構形式
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架———剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
a磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規范，我們設置一定數量的圈梁和構造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：
受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的'結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度。
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開。
伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》GB50010—2002對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
現在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、梁：
按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。
梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。
門窗過梁，門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻，常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁。
圈梁
砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。
圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120MM，常見的有180MM和240MM。
在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
四、模板設計：
（1）施工準備
1、模板安裝前的基本工作：
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。
五、通過去參觀在建工程現場情況，了解到以下內容
了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；了解建筑物的建筑裝修構造。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
實習總結：
這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
工程的實習報告14
姓名：杜宗飛學號：2011090118專業：軟件工程
班級：軟件工程01班指導教師：趙建明實習時間：XXXX-X-X—XXXX-X-X
20xx年1月9日
目錄
目錄............................................................................................................................... 2
前言............................................................................................................................... 3
一、實習目的及任務................................................................................................... 3
1.1實習目的........................................................................................................... 3
1.2實習任務要求................................................................................................... 4
二、實習單位及崗位簡介........................................................................................... 4
2.1實習單位簡介................................................................................................... 4
2.2實習崗位簡介（概況）................................................................................... 5
三、實習內容（過程）............................................................................................... 5
3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。................................................... 5
3.2適應軟件工程專業崗位工作。....................................................................... 5
3.3學習崗位所需的知識。................................................................................... 6
四、實習心得體會....................................................................................................... 6
4.1人生角色的轉變............................................................................................... 6
4.2虛心請教，不斷學習。................................................................................... 7
4.3擺著心態，快樂工作....................................................................................... 7
五、實習總結 ............................................................................................................... 8
5.1打好基礎是關鍵............................................................................................... 8
5.2實習中積累經驗............................................................................................... 8
5.3專業知識掌握的不夠全面。........................................................................... 8
5.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。........................................................................... 8
前言
隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的軟件工程專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在軟件工程專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習軟件工程專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為軟件工程專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的軟件工程專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名軟件工程專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學四年軟件工程專業的理論進修，使我們軟件工程專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①為了將自己所學軟件工程專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過軟件工程的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力。
②通過軟件工程專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，了解軟件工程專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的`知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在軟件工程崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介浙江XXXX系統工程有限公司成立于xxxx年，是一家專注于XX產品和XXX產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于xxxx科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。
浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的XXXX產品，企業特聘請軟件工程專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤軟件工程行業發展特點，不斷優化。
2.2實習崗位簡介（概況）
A.參與軟件工程崗位的日常工作，參與組織制定單位軟件工程崗位發展規劃和年度工作計劃（包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。
B.協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在軟件工程專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。
C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。
三、實習內容（過程）
3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。
我很榮幸進入浙江XXXX系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發軟件工程專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
3.2適應軟件工程專業崗位工作。
為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在軟件工程專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。
工程的實習報告15
①數據通信，這個專題推薦打印資料：網工必勝之數據通信基礎，基本上我靠這份資料就弄懂里面的大多數問題了。
②Internet和網絡互聯，也就是《教程》的第一章，第五章和第十章路由算法部分，這個專題可是網工的重中之重。里面務必要掌握的幾個部分，Ⅰ)IP地址的劃分與子網掩碼的計算(20x下半年的考試中無論上午下午都大部分涉及，如果你掌握不好，基本上是不可能通過考試)。Ⅱ)路由算法，這個是每年網工必然重點的部分。推薦復習策略見上文第三階段。每個路由算法的概念，特點以及具體的寫法的
③計算機組成原理和體系結構，這個專題在《教程第二版》中給去掉了，不過考試改革后，每年上午客觀題中都會出不少，老實說這部分自己也掌握的不是很好，里面的內容算是頗為復雜，概念多，計算多。45天的時間里自己也擠不出多少時間來消化這部分，索性就只依靠《網絡工程師考試題型精解與全真練習》上面的例題與習題來學習，我記得上面好像有列個公式表，把各類題型大致的算法公式都羅列出來了，我是基本上把上面的公式背了下來，大家如果有更多時間準備的話，建議花點時間好好復習一下這個專題。
④局域網和廣域網，廣域網在近來幾年的考試由于題型的改革被削弱了，個人覺得重點在ATM;局域網部分整個章節還是比較重要的，重中之重個人認為是無線局域網部分，里面也有很多概念教程上是找不到的'，比如AP(aceess point)，建議好好看看推薦參考教材上的例題和習題部分。
⑤網絡安全，這章很多概念性的東西務必要弄清楚，多看看參考書上的工作原理圖(例如kerberos的原理圖，防火墻種類圖等)，最好在考試前能做到圖在心中。另外一個重點是部分，概念原理自然得會，而且隧道協議相關命令要結合第十章來認真掌握。
⑥接入網技術和結構化布線，接入網中ADSL和HFC是重點，歷年考試中下午出過大題，結構化布線那六個層次以及相應的位置一定要記住，個人覺得這個考點考了N多次了。
⑦網絡操作系統，也就是兩大重點Linux和Windows20x，這里參見上文第三階段，這里還有兩個重要的單獨部分：DNS工作原理及服務器的配置和DHCP工作原理及服務器的配置。
⑧網絡管理，重點：SNMP協議，配置操作等(這個說來是自己的痛啊，因為時間過于緊張，唯獨這部分自己賭下午題不會考，也就沒怎么好好復習，誰知道下午就真出了一個SNMP的大題……當場昏倒……)。
⑨專業英語，唯一一個每年固定分值的專題，10分。對于這個部分，因為我在大二就把大學四六級給過的緣故，所以當初有點自大覺得這一部分算是自己的優勢，所以也沒怎么好好找資料復習，結果發現，20xx年上午的考試的英語部分，自已也有很多專業單詞不認識。因此，這兒以自己為反面教材告誡大家就算有六級的英語水平也一定要注意平時多積累專業英語，希賽網上有個英語專題，時間充裕的話可以多去看看。
⑩法律和標準化知識，這些零碎的東西上午題也必然會有兩三個的，因為分值不是那么大，所以這部分完全靠的是參考書。然后就是看臨場發揮了。
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