燃氣實習報告

　　篇一：燃氣生產實習報告

　　福 建

　　實 習 類 別

　　系 別

　　專業(班級)

　　姓 名

　　學 號

　　指 導 教 師

　　實 習 時 間

　　一、實習目的：

　　建筑環境與設備工程專業燃氣工程生產實習，是重要的實踐教學環節，通過生產實習可以使學生對燃氣專業從事的領域和業務，以及燃氣工程情況建立一定的感性認識，使同學們明確自己的專業范圍，了解專業一些簡單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。為以后的就業打下必要的理論和實踐基礎。

　　二、實習內容：

　　1、對LPG的認識實習

　　液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG)經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷(超過95%)，還有少量的丁烷。LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。LPG氣化站的作用式將站區內儲存的液態LPG通過氣化、調壓等工藝過程形成氣態LPG輸送到城市管網中，其主要核心工藝設備之一就是LPG氣化器，液態LPG的氣化器中吸收熱量變成氣態LPG。LPG氣化器類型主要有熱水循環式氣化器、電熱式氣化器、空溫式氣化器等。

　　1.1、各類氣化器運行原理：

　　LPG氣化站的作用式將站區內儲存的液態LPG通過氣化、調壓等工藝過程形成氣態LPG輸送到城市管網中，其主要核心工藝設備之一就是LPG氣化器，液態LPG的氣化器中吸收熱量變成氣態LPG。LPG氣化器類型主要有熱水循環式氣化器、電熱式氣化器、空溫式氣化器等。

　　①、熱水循環式氣化器

　　熱水通過采用燃氣燃燒產生熱量的燃氣熱水爐加熱至80℃左右，然后通過采用電力驅動熱水泵加壓輸送到熱水循環式氣化器，液化石油氣在熱水循環式氣化器中被熱水加熱由液態轉換為氣態，穩定壓力后輸送到城市管網中。 ②、電熱式氣化器

　　氣化器中的熱阻絲通電后溫度上升加熱氣化器中的熱交換介質“水”，通過水浴加熱LPG由液態轉換為氣態，穩定壓力后輸送到城市觀望中。 ③、空溫式氣化器

　　液態LPG先通過液相調壓器降壓至管網運行壓力，進入空溫式氣化器，在空溫式氣化器中液態LPG通過吸收環境中熱能氣化。

　　2、對LNG的認識實習

　　LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃氣體，主要成分由甲烷組成。LNG是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化后可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。

　　2.1、LNG氣化站的工藝流程概述：

　　LNG由槽車運至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內壓力增高，將槽車內LNG送至LNG低溫儲罐內儲存。當從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的白增壓系統，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內的LNG送至氣化器后，經調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網。當室外環境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進行加熱。

　　2.2、LNG的潛在危險：

　　根據LNG的特性，在LNG儲存和生產過程中，如操作不慎會產生如下危險： ①、設備或管道低溫脆斷

　　設備及管道在低溫狀態下，可能會發生材質脆斷，如有LNG泄漏極容易凍傷操作者。另外，LNG泄漏或溢流后會急劇氣化，形成LNG蒸氣云團使人窒息。 ②、受熱超壓

　　由于LNG氣液體積比很大，所以少量LNG受熱就能轉化為大量的氣體，可使設備及管道內壓力急劇上升而發生超壓事故。

　　③、爆炸

　　若LNG泄漏、氣化后與空氣混合達到爆炸極限，此時遇到明火極易發生爆炸、燃燒，產生的熱輻射會對人體及設備造成巨大危害。

　　2.3、LNG的儲存：

　　①、儲罐容積的確定

　　儲罐的總容積通常按3～7d高峰月平均日用氣量來確定，還應考慮長期供氣氣源廠的數量、檢修時間、運輸周期及用戶用氣波動等因素，工業用氣量要根據

　　用氣設備性質及生產的具體要求確定。若只有一個氣源廠，則儲罐的總容積應考慮在氣源廠檢修期間能保證正常供氣。

　　②、LNG的儲存方式

　　儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。

　　③、儲罐內LNG的翻滾與分層

　　LNG的翻滾會導致儲罐內失去壓力、溫度平衡，使儲罐內壓力升高，而分層是導致儲罐內液體翻滾的必要條件。為保證儲罐壓力的穩定，必須防止LNG的翻滾與分層。在實際設計過程中我們可以采取一些方法防止LNG的翻滾與分層。 a.對儲罐內LNG進行豎向溫度檢測。

　　b.設置循環系統，LNG的循環有2種方法。

　　第一，如站區設有低溫泵，可以采用低溫泵使儲罐內LNG循環，從而消除LNG密度差;第二，儲罐之間相互倒罐，使LNG循環。

　　c. 合理設計充裝工藝。

　　2.4、LNG的氣化：

　　氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮高峰小時計算流量的I.3～1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。當環境溫度較低時，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時，應將出口天然氣進行二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。

　　3、對燃氣輸配的認識實習

　　熟悉城市管網的布置特點、壓力級制和各種構筑物(門站或儲配站、區域調壓站)的工藝流程、工作原理及站內主要設備。熟悉液化石油氣儲配站的布置、工藝流程及運行原理。

　　天然氣輸配系統包括一種或多種壓力等級的管網和相應的設施，其任務是將燃氣從供氣源點，如城市門站，貯氣設施或制氣廠，經濟、安全、可靠地向用戶供氣。

　　隨著各國城市燃氣氣源的發展和變化、城市規劃的不同特點、供氣規模的大小和科學技術的進步，燃氣輸配系統也有一個演變的過程。在人工燃氣時代，供氣規模較小，民用戶占主要地位，因而供氣壓力較低，輸配系統的組成也比較簡單。自從天然氣成為城市的主要氣源后，由于用戶結構發生了根本的變化，城市燃氣輸配系統也發生了根本的變化。

　　現代化的城市燃氣輸配系統是復雜的綜合設施，通常由低壓、中壓及高壓等不同壓力等級的燃氣管網，城市燃氣分配站或壓氣站、調壓計量站或區域調壓站，儲備站，監控與調度中心，維護管理中心。與人們的生活以及社會的生產有著息息相關的聯系，發揮著巨大的作用，作為一名燃氣專業的學生，應該為自己以后能創造的巨大價值感到驕傲和自豪。

　　4、對門站的認識實習

　　城市燃氣門站通常稱作“調壓計量站”。是長距離輸氣管線與城市燃氣輸配系統交接處的燃氣調壓計量設施，簡稱城市門站。來自長距離輸氣管線的燃氣，先經過濾器清除其中機械雜質，然后通過調壓器(見燃氣調壓器)、流量計(見燃氣計量)進入城市燃氣輸配系統。如燃氣需要加臭(使燃氣具有明顯氣味，以便漏氣時易于察覺)，則調壓、計量后要經過加臭裝置。當燃氣進站或出站壓力超過規定壓力時，安全裝置自動啟動。站內發生故障時，可通過越站旁通管供氣。長距離輸氣管線如采用清管器清管，則可將清管器接收裝置設在燃氣門站內，以利集中管理。

　　對于城市管網的壓力級制從站長的講解及自己所了解的情況來看，壓力級制主要是確定高壓輸氣和中壓配氣的壓力。合理的壓力級制既能保證城市供氣的需要，又可以減少管網和儲氣設備的投資。一般中等城市的輸氣管道壓力為

　　1.6Mpa，中壓管網的工作壓力一般規定在0.4Mpa。

　　5、對燃氣加臭的認識實習

　　經過對天然氣成分的分析及對安全方面的考慮，我們知道，天然氣的主要成分是由95%以上的.甲烷，和其他一些如硫化物及其他烴組成。天然氣本身是不會讓人中毒的。但是它會燃燒，由于天然氣本身無色無味，易燃易爆，在使用過程

　　篇二：蘭州燃氣公司實習報告

　　一、實習意義

　　通過蘭州燃氣公司的實習，與企業人員的親密接觸，增加了在專業方面的感性認識，也增加了自己的責任感、動手能力、認知能力、創新能力和自己的綜合素質，鍛煉自己的動手和實踐能力，使我們能在實踐中進一步加深對理論知識的綜合理解，提高分析和解決問題的能力，同時，也為我馬上進入工作單位的應屆畢業生提供了提前接觸生產實際的機會，有利于其畢業后的職業發展。

　　二、實習公司的簡介

　　蘭州中石油昆侖燃氣有限公司于1983年12月由市政府批準組建，1991年10月建成并經營人工煤氣，2001年11月人工煤氣停產，改為經營天然氣。截止2009年上半年，累計建成天然氣管道網1800多公里、門站5座、配氣站1座、調壓站56座、調壓箱2000余臺，實現了對蘭州城關、七里河、安寧、西固等四個區域的全面覆蓋;擁有天然氣居民用戶50多萬戶，鍋爐用戶近800家，餐飲用戶13000多家，茶浴樓3000多家，工業用戶40多家，汽車加氣站用戶11家，公司現轄六個分公司、四個子公司和一個控股公司共十一個成員組成，在冊職工1300多人，形成賬面總資產15多億元，年銷氣量5億立方米。

　　三、燃氣公司渭源路服務站崗位職責

　　站長：對天然氣站的管理，負責分工管理工作;督促檢查本部門員工學習國家、行業和公司標準規范，提高員工的操作水平和安全意識;組織設備掛牌和定期檢查，審查設備管理工作的各項報表，確保各項工作達到考核標準。

　　管理員：負責營業站點反饋到內勤的各類報表、票據的復核工作，各類報表的匯總填報工作，按期收集、整理文書檔案，做好文件的歸檔工作，負責做好物資的保管盤點、物資報損及帳務工作。

　　收費員：負責對所有用氣客戶的費用收取工作，各種票據的發放、收回和保管工作;負責氣費托收承付的托轉和財政集中收付工作。

　　抄表員：對用戶天然氣表進行定期的抄錄和安檢工作，并錄入的系統中。

　　巡檢員：負責室內燃氣管道、表具、燃氣灶、熱水器的檢查工作以及正確使用燃氣及安全知識的宣傳工作。

　　維修員：負責天然氣室燃氣灶的安裝、維修排查工作，負責燃氣入戶安裝售后工作;負責輸氣管線保護設備的安裝、更換和日常維修工作。

　　四、實習內容

　　1、 用戶基本信息的錄入好用戶檔案的完善

　　在實習期間，我進行了個人檔案的完善和用戶基本信息的錄入。燃氣公司根據自己工作的需要，建立了“用戶動態安全管理賬臺”。我們所做的工作就是以小區為單位，將樓號、戶數、燃氣表的表號，型號、進氣口的方向、發門口的規格數量以及戶主的聯系方式全部錄入計算機中，每個月根據用戶的發展情況進行數據更新。

　　“用戶動態安全管理賬臺”建立，實現了用戶管理規范化，同時也極大地方便了對突發事故的處理和搶修搶險等工作的順利進行。例如，轄區內某地發生停氣事故，有關人員攜帶筆記本電腦到達現場之后，從計算機中調出該地區的用戶動態安全管理賬臺，并根據相關內容進行搶修作業的部署，這樣就大大的提高了應急反應能力和工作效率。

　　2、 安檢崗位的工作流程

　　(1)安檢的主要項目

　　戶內管檢查：使用檢漏儀檢查用戶燃氣系統是否漏氣，包括所有燃具，燃氣表，閥門及管道;戶內管是否銹蝕，是否符合規范，是否穩定，管道的管卡是否適合，管道有無私改私接;檢查閥門使用是否順暢及安裝位置是否方便操作。

　　連接軟管的檢查：檢查軟管及接口是否漏氣;是否有私改私接或三叉等情況;軟管有無管卡、是否老化、長度是否超過國標規定;軟管有無受到燃氣用具熱輻射等情況。

　　燃氣表的檢查：使用檢漏儀檢查燃氣表及閥門是否漏氣;檢查燃氣表指針或讀數表是否損壞，在最小氣流下是否正常工作，必須獨立開啟個別燃具，以防有旁通管繞過燃氣表偷氣的情況。

　　燃氣灶的檢查：檢查灶具操作是否正常，各部位有無松動、脫落以及火焰情況是否正常;記錄灶具的種類、品牌、型號，是否超過使用年限，其使用與天然氣是否匹配。

　　燃氣熱水器、燃氣采暖爐的檢查：檢查各接口是否漏氣;安裝是否規范;是否通風場所;燃燒的廢氣是否完全排出室外及煙道是否有破損;品牌、型號、檢查灶具是否超過使用年限，檢查與工作單的資料是否一致。

　　(2)安檢工作流程

　　1、敲門近戶;2、用戶基本資料核實;3、檢查房間通風情況，確認是否是內廚房或敞開式廚房;4、檢查熱水器安裝位置、有無煙道，熱水器是否漏氣;5、檢查戶內立管、表后管銹蝕情況、固定支架是否存在;6、檢漏儀檢查表、灶、熱水器、鍋爐所有接口是否漏氣;

　　7、戶內軟管檢查：軟硬、有無破損、是否超過使用年限、有無管卡;8、檢查燃氣表前有無旁通連接，開啟廚房窗戶，點燃所有燃具，檢查燃氣表是否轉動，同時檢查火焰顏色;9、

　　用檢漏儀再次檢查燃具各連接處有無漏氣;10、發現隱患及異常情況立即通知維修人員;11、填寫安檢單，用戶確認簽字，發放安全宣傳單;12、出門道別。

　　(3) 管道打壓的工作流程

　　其中打壓也是安檢的一項重要的工作，首先打壓之前做的前期工作就是在將要打壓的小區門口、樓門口貼上公告通知，以便留人配合工作人員的打壓，早上打壓時間一般是九點到十一點，在此期間用戶不會對天然氣進行使用，這時打壓效果好、效率高。打壓的主要工具室扳手、U型壓力管、膠管等。

　　1、敲門近戶;2、用戶基本資料核實;3、關閉立管閥;4、取下燃氣表的出氣口;5、套上橡膠管，注入空氣;5、膠管的另一端套到U型管上;6、觀察U型管的水位壓力穩壓不少于15分鐘;用發泡劑涂抹所有接頭，不漏氣且壓力計量裝置無壓力降為合格7、還原管道的裝置，檢查是否漏氣，打開立管閥送氣;8、在立管閥掛上禁止牌;9、填寫單子，用戶確認簽字，發放宣傳單;10、出門道別。

　　五、個人體會

　　我這2個月的實習當中，有公司員工的協助、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境，一進入崗位，我意識到，該把學生時代的野性收斂了，在實習中，我在行為上有了很大的轉變，按時上下班，不準遲到，不再丟三落

　　四。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定，我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守公司的規矩，對我們自己更有好處。與公司員工的相處中，他們非常友善，也樂于幫助我們，我也學到了待人、處事的態度和方式，雖然他們年齡有的和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多很多值得我學習的地方。另外，到工作崗位你不學習，你就會被淘汰，我們要做到哪里不懂就問哪里，謙虛向別人請教，才能使自己在工作中有更大的進步。做安檢工作使我變的思想更加謹慎了，對自己更加有了責任的使命感，如果在工作中粗心大意就會帶來不必要的麻煩。

　　在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。讓我懂得了一個團體的力量，同時也讓我對公司的發展和組織結構有了更深入的了解，了解到工作是怎么開展的，公司是怎么運作的，這些都對我走向職場有一定的幫助和認識，在此期間，掌握自學的方法，使工作、學習、生活都能有成熟的思考，這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我懂得了工作和學習的基本規律。

　　篇三：燃氣實習報告

　　實習報告

　　日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。今年7月，我來到高壓管網分公司調度中心實習，近2個月以來，在公司領導以及同事們的支持和幫助下，我進行對工作熟悉。回顧這段時間的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在行業學習上遠遠不足，要想做精做好必須得深入業務中去，體會行業的動態。在技術上還有待提高學習。 9月即將到來，我會做好個人工作計劃，爭取將各項工作做得更好，談談我這段時間以來的實習情況。

　　首先8月15日公司迎來21歲的生日，公司舉行了“唱司歌，迎司慶，傳文化，促發展”體會到xx有著較濃厚的企業文化，在公司里隨處可見的企業標語，經過這段時間的實習，對企業文化有更深的了解，這些標語并不是用來裝飾，它真正滲透到每位員工身上，我是非常認可，在我實習所在部門更能體現出企業文化的真正內涵所在之處。調度中心是24小時在線的部門，工作是一環緊扣一環延續正因為能延續下去，體現企業文化中的團結和諧敬業等文化內涵。

　　本身對企業各部門接口關系很陌生的我，xx燃氣集團公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握，一·基本概況：調度中心成立于2005年1月1日，調度中心是高壓管網分公司的核心部門，掌握大量基礎基礎數據及信息資源主要負責公司各種信息的統計、匯總、分析,氣源協調和調配，各類緊急情況搶險、搶修的指揮與調度,日常業務活動和計劃的協調和督辦，各類指令的傳達、跟蹤和落實工作;視頻監控系統、地理信息GIS系統、燃氣運行SCADA系統的使用與維護工作。二·崗位職責：計劃執行，信息數據統計、分析和反饋，工藝系統監控，氣量調配平衡，鎮區運營支持，應急事故處理，上安全工作，下游業務協調，危險品運輸車輛調度，企業文化。三·白天報表：每天下午15:00到第二天15;00收集虎門泛亞，高步氣化站，柏洲邊LNG儲配站的日用氣量計劃數據，把收集到數據進行換算匯總分析填入運營日報表發送到能源物流，四·與運營部的接口關系：主要涉及到改管，工程驗收，第三方施工監護，帶氣作業，置換通氣，與客戶部接口關系：客戶的協調，停氣通知進行發單工作跟進最后歸檔。我積極參與相關工作，注意把書本上學到的專業理論知識對照實際工作，用理論知識加深對具體工作認識，用實踐驗證理論，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務，跟部門同事一樣上下班，協助同時完成工作，以學生的身份虛心學習，努力汲取實踐知識，參與到具體工作崗位中去，我心里明白我要以良好的工作態度以及較強工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成部門工作每天任務，這段時間使我對部門各種工作更深一層的了解。

　　本身對企業各部門接口關系很陌生的我，xx燃氣集團公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握，并積極參與相關工作，注意把書本上學到的專業理論知識對照實際工作，用理論知識加深對具體工作認識，用實踐驗證理論，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務，跟部門同事一樣上下班，協助同時完成工作，以學生的身份虛心學習，努力汲取實踐知識，參與到具體工作崗位中去，我心里明白我要以良好的工作態度以及較強工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成部門工作每天任務，這段時間使我對部門各種工作更深一層的了解。

　　一直以來的學習情況，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來最主要的是工作能力的進步，掌握了如何以學致用，自從我走進高壓管網分公司調度中心開始，我本著積極肯干，虛心好學工作認真負責的態度，積極參與各項工作任務，以及對業務接口關系了解，對企業分公司的熟悉，讓我一以最快的速度融入公司部門工作，發揮自己的優點。

　　以上是我在高壓管網分公司調度中心學習工作情況，我認為自己能較好完成各項工作任務，履行崗位職責，當然工作仍有許多缺點和不足，我認為工作創新精神還不夠，工作經驗也不足，遇到困難辦法少，自己掌握的東西距離新的形勢要求還差距，實踐能力也需要不斷提高以完善，為此我將在不斷的學習與實踐工作中，克服弱點，加強鍛煉，以更加飽滿的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門要求的調度員。

　　篇四：燃氣實習報告

　　建筑環境與設備工程實習報告

　　一、實習目的

　　1、 實習目的和意義

　　目的： 建筑環境與設備專業認識實習，是重要的實踐性教學環節，通過認識實習可以使學生對本專業從事的領域和業務，本專業的工程情況建立一定的感性認識，為以后的專業學習打下必要的實踐基礎

　　意義：在這次實習中我學到很多，當然同時我也認識到自己對課外知識的一知半解，甚至是完全是一竅不通，在認識的實習中，我學到了很多課本中學不到的東西，讓我了解到實習的重要性、必要性和完全學課本上的理論是不足的，重要的是理論。在以后我會時常參加這樣的是認識實習的，也好為我以后走向社會打下很好的堅實的基礎。

　　2、實習單位的發展情況

　　1) 熱力公司

　　《平頂山熱力公司》：平頂山熱力公司坐落與平頂山建設路東平頂山體育村斜對面，該公司規模大、實力雄厚。截止2008年6月，已建成熱水網主干線長度260公里，汽—水熱交換站1座，熱力站400座，供熱面積1080萬m2。總資產7億多元，注冊資本4887萬元。平頂山市集中供熱前景十分可觀，城市集中供熱需求3000萬m2。目前已形成平頂山熱電廠、姚孟發電廠和集中供熱鍋爐房多熱源供熱的新格局，隨著平頂山熱電廠和姚孟發電廠供熱機組的改造和建設，城市集中供熱能力將進一步得到增強。城市集中供熱事業的健康發展，將會不斷提高城市綜合保障功能，改善居民生活質量，減少城市環境污染，為邯鄲市建設生態園林城市和區域經濟中心城市做出貢獻。

　　2)平頂山燃氣公司

　　平頂山市燃氣總公司(原市煤氣公司)成立于1982年，現有員工985人，擁有5.4萬m3煤氣儲氣柜3座，煤氣區域調壓站40座，中低壓煤氣管線743公里;100立方米液化石油氣儲罐4座;天然氣高、中、低壓管網260余公里。中心城市氣化率達85%以上，進入全國先進行列。公司現已發展成為以管道煤氣、天然氣和瓶裝液化石油氣經營為主，承擔管道煤氣、天然氣工程設計、安裝，同時經營燃氣具銷售、安裝以及燃氣物資供應、銷售等業務，現已發展成為多種氣源、多種經營模式并存的國有大型二類工業企業。

　　多年來，在市委、市政府的正確領導下，公司高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想的偉大旗幟，深入貫徹執行黨的路線、方針、政策，牢固樹立科學發展觀，堅持以提高經濟效益為中心，以改革為動力，以安全為保障，以服務為手段，

　　以發展為目標，不斷深化企業內部三項制度改革，全面加強企業管理。堅持以文明建設統攬工作全局，不斷深化文明創建活動，以培育“四有”新人為根本，在全公司范圍內深入開展文明建設“十顆星”爭創活動，從而有力促進了公司各項工作向前發展，取得了良好的經濟效益和社會效益，文明創建工作碩果累累。 3) 中央空調

　　中央空調系統由冷熱源系統和空氣調節系統組成。制冷系統為空氣調節系統提供所需冷量，用以抵消室內環境的冷負荷;制熱系統為空氣調節系統提供用以抵消室內環境熱負荷的熱量。制冷系統是中央空調系統至關重要的部分，其采用種類、運行方式、結構形式等直接影響了中央空調系統在運行中的經濟性、高效性、合理性。

　　二、實習要求

　　1) 注意安全，包括人事安全與設備安全;

　　2) 學生實習期間，要嚴格遵守所在實習單位的一切規章制度、勞動紀律和安全生產規定，尊重所在單位的領導、技術人員及工人師傅，服從實習指導，認真實習，禮貌待人，愛護公物;

　　3) 嚴格遵守實習紀律，有事向帶對教師請假;

　　4) 注意收集資料數據，記錄設備型號，主要技術參數;

　　5) 實習期間一般不得請假，特殊情況需請假者，按照學校有關規定執行

　　三、實習內容

　　燃氣及供熱管道

　　上午我們在李老師、馬老師的帶領下來到了平頂山熱力公司，首先老師給我們介紹了城市集中供熱管網及其布置類型。在老師的帶領下，我們參觀了施工現場使用的管子，主要有

　　(1) 鍍鋅鋼管

　　鋼管按制造方法可以分為無縫鋼管和焊接鋼管。無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成，包括熱軋和冷軋;焊接鋼管由卷成管形的鋼板對縫和螺旋焊接對縫。

　　(2) 鑄鐵管

　　其優點具有不易腐蝕，造價低，經久耐用，適合埋地鋪設。但不足是重量大，

　　質脆，長度小。

　　(3) 管件

　　也叫管子配件，起著連接，轉向，分減壓力等作用。

　　(4) 可斷鑄鋼管件

　　用可鍛鑄鐵鑄成，與管道以螺紋連接。工作壓力在0.1MPa以內。主要用于管道延長，分支及轉彎處。主要有直接彎頭，三通，四通，絲堵，活接頭，法蘭盤等等。

　　(5) 鋼制管件

　　以螺紋連接，在1.6mpa以內使用。其可焊性較好。主要有焊接彎頭，焊接三通，四通等。

　　老師給我們介紹了好多有關關鍵和管材的知識，通過實際的觀看，加深了我們的認識和理解，以前只從書本上看到的抽象圖現在以實物的形式擺放在了我們面前。可以觸摸，可以看內部結構，大大加深了我們對知識結合實際的認識和理解。看完管件管材，我們又看了暖氣的調壓設備，知道了內部結構和工作原理，知道了各個部件的作用，通過對銘牌的認讀，我們知道了各個部件的最大承受力，知道了在施工時應注意的細節事項。

　　在我們要離開時，看到了居民樓上的暖氣電表，可只能看到外表，不能看到內部，正在我們要離開時，在一旁站著的馬師傅過來了，當他知道我們想看看表殼內的連接結構時，馬師傅當場表示，愿意打開表殼讓我們參觀并給我們講解。在實習中負，我學到了很多知識，通過和在場師傅們的交流我知道了采暖系統在安裝時應該注意的事項責，具體學到的有以下幾點：

　　1) 采暖爐具不要安裝在臥室內或與它相通的房間內,以防煤氣中毒,安裝爐具的地方應有良好的通風,并安裝風斗.

　　2) 采暖爐的管道不應安裝閥門,在回氣管上安裝三通。

　　3) 為達到良好的散熱效果,散熱器中心應比暖氣片中心高半米以上。

　　4) 在管線長,管道拐彎多,要加裝暖氣循環泵,保證良好的循環。

　　5) 暖氣安裝的自然循環安裝法,此方法的優點是不用泵循環,掌握好采暖鍋爐和暖氣片的高差,管道有一定的坡度,也能完全達到良好的循環采暖目的,缺點是管道不易太長,管徑不易太細。

　　CNG天然氣加氣站

　　天然氣加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車和大型CNG子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水 份，再由壓縮機組將壓力由0.1-1.0Mpa壓縮到25Mpa，最后通過售氣機給車輛加氣。

　　我們去實習場地，即CNG加氣站，有關工作人員給我們介紹了天然氣加氣站的構成，及其壓縮系統和控制系統的工藝流程等等。(1)天然氣加氣站是將管輸低壓天然氣經過凈化和壓縮，使其壓力增加二百多倍，以保證車載氣瓶有限的容積能儲存更多的天然氣，使汽車行駛距離更長。經過壓縮后的天然氣，通過售氣機方便的加到汽車的氣瓶中。

　　1、加氣站分類

　　一般根據站區現場或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站。

　　1) 常規站

　　常規站是建在有天然氣管線能過的地方，從天然氣管線直接取氣，進0.4mpa，天然氣經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，經過壓縮后壓力為25Mpa。然后進入售氣機給車輛加氣。

　　2) 母站

　　母站是尚未鋪設輸氣管道或者雖有管道但建常規站難的地方，從天然氣管直接取氣，進站壓力1-1.5mpa，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后經有儲氣瓶(20mpa)的拖車運到子站汽車加氣，它也建成兼有常規站的功能。

　　3) 子站

　　子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過子站運轉車從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣，一般還需配小型壓縮機和儲氣瓶組。為提高運轉車的取氣率，用壓縮機將運轉車內的低壓氣體升壓后，轉存在儲氣瓶組內或直接給天然氣車加氣。多建于公交站附近。

　　4) 加氣站的基本功能是為燃氣汽車儲氣裝置沖裝車用壓縮天然氣的加氣設備

　　站。其主要設備包括氣體干燥器，壓縮機組，儲氣瓶組，加氣設備等。

　　5) 設備作用

　　氣體干燥器 ：主要是對天然氣進行脫水，放置在減壓膨脹過程中出現冰堵。 壓氣機組 ：對干燥后的天然氣進行壓縮。

　　儲氣瓶、井組 ：儲存壓縮氣體。

　　加氣設備 : 一般有加氣機和加氣柱組成，實現天然氣加入汽車。

　　調壓站 ：調壓站設于城市配氣管網系統中的不同壓力機制的管道之間，或設

　　于某些專門的用戶之間，有地上 式和地下式之分。

　　廢氣回收罐 ：主要將每一級壓縮機后的天然氣經冷卻后，隨冷凝油一起排出的一部分廢氣、壓縮機停機后，滯留在系統中的天然氣先收起來，并通過一個調壓減壓閥，返回到壓縮機入口，當罐中壓力超過其上的安全閥壓力時，將自動集中排放，同時凝結分離出來的重烴 油也可定期從回收罐底部排出。

　　2、加氣站的主要流程

　　加氣站內原料天然氣進站后，經過干燥機組，壓縮機組，儲氣機組合加氣設備組成。壓縮機壓縮到25mpa，此間 可直接將氣體加入汽車內的儲氣罐內，也可先儲存至儲氣罐內在向汽車內注入。當凈化壓縮后的氣體不能夠出售完時，可先將其存放在儲氣井內。井儲：顧名思義，是將壓縮天然氣儲存在地下儲氣井的加氣站，儲氣井是自80年代中期開始在不斷實踐探索的基礎上，研究開發的新型儲氣技術。這種儲氣裝置是在加氣站一定位置開鉆3～6口地下井，每口井的深度約百米.采用進口材質的套管和鋼筋混凝土固井技術，具有安全牢固、節約維護費用、節約土地資源以及減少地面沖擊波放射范圍和強度等許多優點，是很受歡迎、安全可靠的高壓CH4儲氣裝置。

　　3、燃用壓縮天然氣(CNG)與燃用汽油相比具有以下優點：

　　1) 節約燃料費用，降低運輸成本 、節約燃料費用。

　　2) 比燃油安全性高 ， CNG 自燃溫度為 732度， 汽油自燃溫度為 232~482 度同時天然氣相對空氣的比重僅為 0.6~0.7。一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散。

　　3) CNG 燃料抗暴性能好。 、 燃料抗暴性能好。

　　4) CNG 汽車具有很好的環保效果 、 使用 CNG 替代汽油作為汽車燃料，可使 CO 排放量減少 97%，CH 化合物減少 72%， NO 化合物減少 39%，CO2 減少 24%，SO2 減少 90%，噪音減少 40%。

　　5) 燃用 CNG 可延長汽車發動機的維修周期 、 汽車發動機以 CNG 為燃料，發動機運行平穩，噪音低。無重烴可減少積碳，可延長汽車大修理的時間 20%以上。 中央空調系統

　　中央空調主要由以下幾大部分組成：壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器。

　　中央空調都是由室內機和室外機組成。室內機主要由蒸發器、送風系統、控制器和外殼組成。室外機主要由送風系統(風葉和電機)、冷凝器、壓縮機、管路系統、電路和外殼等組成。

　　1、工作原理介紹如下:

　　1) 冷(熱)水機組的基本工作過程是：室外的制冷機組對冷(熱)媒水進行制冷降溫(或加熱升溫)，然后由水泵將降溫后的冷媒(熱)水輸送到安裝在室內的風機盤

　　篇五：燃氣實習報告

　　一、 實習地點情況介紹

　　洋浦輸氣站前身為小何屯輸氣站， 1990年11月26日建成投產。2006年9月，依據長春市經濟技術開發區總體規劃，小何屯輸氣站遷址重建。2007年10月1日建成投產，更名為洋浦輸氣站，位于洋浦大街與東南湖大路交匯處，占地面積35,589平方米，建筑面積4,405.4平方米。主要負責接收伏龍泉站(北線)和雙陽站(東線)方面的天然氣，經調壓計量后輸往長春市區和環線，如果雙陽站無氣進入，可以反輸回雙陽站，向沿線的用戶供氣。該站是集現代化、信息化、管理科學化于一體的新城市門站，是氣源的集輸站、樞紐站，也是調節氣量的中心站

　　公司將恪守“用戶第一、止于至善”的服務理念，自覺履行企業的政治、經濟和社會三大責任，一如既往地為廣大用戶提供最優質的溫馨服務，為振興東北老工業基地和建設繁榮!

　　長春燃氣制氣廠始建于1985年，于1989年10月1日正式竣工投產。總占地面積35公頃，現有員工922人，其中管理和工程技術人員85人，有12個管理部門，7個生產車間。

　　該廠是吉林省花園式工廠，吉林省省級治安保衛重點單位，其主要設備JN4.3—80型焦爐被國家建設部評為特級紅旗焦爐，其產品已通過ISO9000質量體系認證。

　　主要產品有煤制氣、冶金焦炭、粗苯、煤焦油、硫酸銨等。

　　年供煤制氣1.5億立方米，日產焦爐煤氣78萬立方米，外供43萬立米。年生產冶金焦炭72萬噸、粗苯7600噸、焦油28000噸、硫酸銨5800噸。冶金焦炭因其質量優良、信譽可靠，不僅在東北具有很好的市場占有率，并且連續幾年出口歐美市場

　　二、 實習目的

　　本次實習的主要目的是通過實地考察參觀，了解掌握天然氣門站的功能用途、生產設備、工藝流程以及焦爐制氣廠的生產工藝流程。

　　三、 實習內容

　　1、長春天然氣公司洋浦輸氣站

　　(1)門站的功能與設置

　　整個天然氣供應系統分為上、中、下游三個部分，上游指天然氣開采、集氣、天然氣凈化，中游指長輸管道輸送和大規模儲存，下游指天然氣的分配、儲存以及應用。門站則是燃氣經過長輸管道輸送到達下游系統的第一個工程設施。

　　門站設于城市燃氣管道的起點，接受由氣源經長輸管道輸送來的燃氣。

　　正常情況下，從油氣處理廠來的天然氣，在進入城市燃氣輸配系統之前，需要在門站對其進行成分分析，經分離器和過濾器除去雜質，通過穩壓后，再經計量、加臭出站，進入下一級輸配系統。它具有過濾、調壓、穩壓、計量、加臭等功能。

　　門站投入運行后能滿足城市用氣，應能以穩定的壓力、充足的儲配保證周邊城鎮、郊區發展的用氣量。門站內設置SCADA終端單元設施對站內的全部運行過程進行控制和監視，隨時了解設備是否處于正常運行狀態及何時需要維護檢修，為正常的運行和管理提供可靠的保證。

　　(2)洋浦輸氣站的平面布置

　　給水控制室，供暖控制室，電氣控制室分別控制著整個門站的水、暖、電供應與保障。

　　SCADA監控室實時調控著廠區燃氣管道的流量、壓力及各種生產設備的工作情況。

　　陰極保護室保護埋地的燃氣管道不被電化學反應侵蝕。

　　計量調壓室對從長輸管道輸入的天然氣進行計量和減壓及加臭之后，輸入城市燃氣輸配管網。

　　閥區，包括閥門，除塵器，分離器，收球桶，通過這些設備對進入門站的天然氣進行流量控制，過濾及管道清掃。收球筒采用的是07-39式收球桶，符合GB150-1998規范要求，凈重930kg,容積0.41m3，設計壓力1.6MPa,最高壓力1.45MPa。分離器分離出的油和水通過高架罐儲存，高架罐由活動支架支撐。

　　(3)門站的工藝流程

　　通常的門站工藝流程如圖所示

　　2、長春燃氣公司東郊制氣廠

　　(1)焦爐煤氣生產簡介

　　根據煉鐵用焦炭的質量要求(灰分、強度、粘度、粒度、含硫量等)，進入焦爐的原煤必須經過配煤，這種配煤由焦爐爐頂裝入焦爐，在密閉的焦爐碳化室中，煤被隔絕空氣加熱、干餾后，被分解成焦炭和副產品焦爐氣。

　　從焦爐出來的焦爐氣稱為粗焦爐氣，粗焦爐氣中含有眾多不純物質，如焦油、氨水、苯、硫等，如不進行處理，將堵塞、腐蝕煤氣管道，并危害人類，對粗焦爐氣進行凈化處理的過程稱作焦爐氣精制，在焦爐氣精制過程中，煤氣先后經過初冷塔、電捕焦油器、風機、洗氨塔、洗苯塔、脫硫塔等，從焦爐氣中去除并回收焦油、氨水、苯、H2S等，凈化后的焦爐氣進入主管網。

　　(2)焦爐煤氣的性質構成與雜質

　　COG是無色、微有氣味、易燃、易爆、有毒的可燃氣體，CO含量6～9%，密度～0.45kg/m3，爆炸極限4.7～74.5%，著火溫度～500℃，低發熱值～16720kJ/m3，燃燒速度～0.871m/s，燃燒1m3 COG大約需要4.31m3空氣。COG主要含有氫氣(55～60%)、甲烷(22～24%)、一氧化碳(6～9%)、碳氫化合物(2～4%)、氮氣(3～5%)、苯類(0.5～1%)、二氧化碳(1.5～3%)、氧(<1%)。

　　COG在生產過程中含有機械水和飽和水，煤氣中含有的二氧化碳、硫化氫、氰化氫、氨等物質極易溶于水中而形成碳酸、硫氫酸、氰氫酸和氨水，對輸送管道和使用設備具有強烈腐蝕性。COG中的萘在溫度較高時以氣體形式與煤氣混合，當遇到溫度降低，隨凝華成固體沉積在管道中，與凝結的焦油混合形成粘稠狀半流體，難流動，易堵塞管道，降低管道輸送能量，影響用戶正常使用。

　　(3)焦爐煤氣生產工藝流程

　　焦爐煤氣的生產大體上經過備煤車間、焦爐車間、凈化車間。

　　備煤車間

　　主要生產設施: 煤倉、配煤室、粉碎機室、皮帶機運輸系統、煤制樣室。備煤車間的生產任務是給煉焦車間提供數量充足、質量合乎要求的配合煤。其工藝流程為：原料煤→受煤坑→煤場→斗槽→配煤盤→粉碎機→煤塔

　　工藝流程：備煤車間主要由受煤工段(汽車受煤裝置)、貯煤工段、破碎工段、配煤工段、粉碎工段(包括無煙煤粉碎)、混合室、煤塔頂層以及相應的帶式輸送機通廊和轉運站等組成，并設有推土機庫、煤焦制樣室等輔助生產設施。并預留解凍庫系統、翻車機系統和火車受煤裝置。

　　受煤工段：本工段由4排汽車受煤坑組成;

　　貯煤工段: 貯煤工段的作用：各種煉焦煤經過貯煤場貯存后，使煤質更均勻，并達到脫水的目的，保證焦爐連續、均衡生產，穩定焦炭質量;

　　破碎工段: 破碎機室主要用于冬季破碎凍煤塊，從而保證生產順利和質量穩定;

　　配煤工段: 配煤工段是把各種牌號的煉焦用煤，根據配煤試驗確定的配煤比進行配合，使配合后的煤料能夠煉制出符合質量要求的焦炭，同時達到合理利用煤炭資源，降低生產成本的目的;

　　粉碎工段: 粉碎工段包括無煙煤的粉碎和其他配合煤的粉碎;

　　煉焦車間

　　該車間包括：煤塔、焦爐、裝煤設施、推焦設施、攔焦設施、熄焦塔、篩運焦工段(包括焦臺、篩焦樓)

　　工藝流程：由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。

　　炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。

　　煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。

　　焦爐加熱用的焦爐煤氣，由外部管道架空引入。焦爐煤氣經預熱后送到焦爐地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒后的廢氣經過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經蓄熱室，把廢氣的部分顯熱回收后，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣

　　凈化車間

　　凈化車間流程圖

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