職場范文網>職場實用文>實習報告>變速器實習報告

變速器實習報告

時間：2023-12-15 07:16:27 實習報告我要投稿

相關推薦

變速器實習報告

　　在當下社會，越來越多人會去使用報告，其在寫作上具有一定的竅門。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的變速器實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

變速器實習報告

變速器實習報告1

　　一、實習目的

　　1、學會拆裝自動變速器；

　　2、加深對自動變速器主要零部件的認識

　　3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

　　4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自

　　動變速器的簡單故障

　　二、實習設備

　　1、日產千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。 2、卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。

　　3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。

　　三、實習注意事項

　　1. 應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。

　　2. 安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。

　　3. 由于變速器經過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便于安裝。

　　4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。

　　四、拆裝過程

　　由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：

　　n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。

　　1. 大眾拉維納式變速器的拆裝

　　大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執行器工作情況

　　D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1

　　2擋 C1B2

　　3擋 C1C2C3

　　4擋 C3B2

　　拆裝順序

　　1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。

　　2) 拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。

　　3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。

　　4) 松開制動器鎖緊機構。

　　5) 用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。

　　6) 取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。

　　7) 閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防

　　止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環等)時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。

　　8) 在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。

　　9) 裝配時按照“先拆后裝”的原則進行安裝。

　　2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝

　　A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執行器工作情況

　　D1：C0、F0、C1、F2

　　D2:C0、F0、C1、B2、F1

　　D3:C0、F0、C1、C2

　　D4:B0、C1、C2

　　R:C0、F0、C2、B2

　　L1:C0、F0、C0、B3

　　L2:C0、F0、C1、B1

　　拆裝順序

　　按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進行拆卸。

　　1) 拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。

　　2) 拆下油底殼松開進油濾網與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網。

　　3) 拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節氣門閥連接的節氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。

　　4) 從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。

　　5) 拆卸2擋強制制動帶活塞。

　　6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。

　　7) 拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。

　　8) 拆卸2擋制動器：拆下卡環取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。

　　9) 卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。

　　10) 片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。

　　11)仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。

　　12)拆開油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的'工作過程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。

　　13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。

　　14) 制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去

　　15) 安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。

　　五、實習收獲

　　1、通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器。

　　2、加深對自動變速器主要零部件的認識。

　　3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

　　4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障。

變速器實習報告2

　　一、實習目的與要求

　　⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

　　⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

　　二、實習內容

　　掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

　　三、實習步驟

　　（一）、變速器的拆卸

　　1. 將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

　　2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

　　3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

　　4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

　　5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

　　6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

　　7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

　　8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

　　9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

　　10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

　　11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的'彈性銷，并取出彈性夾片。

　　12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

　　（二）．變速器的裝配

　　1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；

　　2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

　　3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；

　　4.放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。；

　　5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

　　6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體；

　　7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

　　（三）、注意事項

　　1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。

　　2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

　　3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

　　四、心得體會

　　通過這兩周的實習，我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

變速器實習報告3

　　一．實訓目的

　　汽車變速器，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。此次實訓讓學生通過學習了解并且接觸4T65-E自動變速器來要掌握的它構造以及它的動力傳動路線。

　　二．4T65-E自動變速器

　　4T65-E自動變速器是通用公司生產的橫置式4速自動變速器，采用了典型的串聯式行星齒輪機構，變速器的前排行星齒輪架和后排齒圈為一體式結構。該變速器能夠提供4個前進擋(包括超速擋)和一個倒擋。

　　1.圖示

　　下圖為4T65-E的ECT外形結構：

　　下圖為結構解剖圖：

　　主減速器是一個單排單級行星齒輪機構，太陽輪是主動件，齒圈與客體固定在一起，行星架與差速器殼是一體，是動力輸出件，所以這是一個減速傳動。

　　2.動力傳動路線分析

　　倒擋：倒檔時的工作元件為倒檔制動器（帶式）B2、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。倒擋的動力傳遞路線為：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實現前太陽輪的動力輸入）；倒擋伺服器→倒擋制動器（帶式）B2的制動帶→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現前行星架/后齒圈的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈/后行星架的動力輸出）。

　　D-1擋：D-l檔時的工作元件為前進擋制動器（帶式）B4、1-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。D-l擋的動力傳遞路線為：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實現前太陽輪的動力輸入）；前進擋伺服器→前進擋制動器（帶式）B4→l-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）→后太陽輪（實現后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈/后行星架的動力輸出）。

　　D-2擋：D-2擋時的工作元件為前進擋制動器（帶式）B4、l-2擋單向離合器（低檔單向離合器F3）、2擋離合器C1。D-2擋的動力傳遞路線：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現前行星架/后齒圈的動力輸入）；前進擋伺服器→前進擋制動器（帶式）B4→1-2擋單向離合器（低檔單向離合器F3）→后太陽輪（實現后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈/后行星架的動力輸出）。

　　D-3擋：D-3擋時的工作元件為2擋離合器C1、3擋離合器C2、3擋單向離合器F1。D-3擋的動力傳遞路線：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現前行星架/后齒圈的動力輸入）；前太陽輪→3擋單向離合器F1→3擋離合器C2（實現前太陽輪與前行星架聯結在一起）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈/后行星架的動力輸出）。

　　D-4擋：D-4擋時的工作元件為2擋離合器C1、4擋制動器B1。D-4擋的動力傳遞路線：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現前行星架/后齒圈的動力輸入）；前太陽輪→4擋制動器B1→變速器殼體（實現前太陽輪固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈/后行星架的動力輸出）。

　　三．實訓小結

　　實訓開始的時候老師拆裝演示了一遍，接下來由同學們紛紛進行拆裝直至熟練，老師要求我們知道各個部件的名稱、熟悉各個檔位的傳動路線。在實訓的'最后一天每位同學單獨拆裝由老師考核。

　　在實訓過程中我了解到若想要了解、維修一個部件，必須將其分解，知曉他的構造，以及各個構造部件的名稱、用途和構件的所在位置。倘若連基本構造都不清不楚，又何談維護修理呢。所以我們必須先了解4T65-E的構造。其次，維護修理自動變速器必須知道它的動力傳動路線，只有知道它是怎么運行工作的才能檢查出問題所在。動力傳動路線就像變速器的奇經八脈一般不可或缺。

　　這種實際拆裝實訓不僅鍛煉了我們的動手能力，更是與書面上的理論相結合，更生動、形象，更容易被我們接受，讓我們不再是個只會紙上談兵的人，這為我們今后的工作打下了很好的基礎。

　　老師非常和藹可親，悉心教導，他不僅僅是教會了我們如何拆裝變速器，還教會我們仔細觀察自己動腦，并且在拆裝的時候注意周圍環境與自身安全，這是我們一輩子都會收益的。非常感謝老師。

　　這幾天的實訓讓我，讓大家都感覺非常充實有趣，體會到汽車的樂趣所在。