關于體會實習報告合集9篇

　　在經濟飛速發展的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，報告具有語言陳述性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的體會實習報告9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

體會實習報告 篇1

　　一、 設計依據及參考文獻

　　《混凝土配合比設計規程》JGJ55-20xx；

　　《公路橋涵施工技術規范》JTJ041－20xx；

　　《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》JTG E30-20xx。

　　二、 混凝土配置強度確定

　　2.1設計強度要求：C15

　　2.2 混凝土配置強度計算

　　根據JGJ/T55－20xx，混凝土配制強度：

　　fcu.o≥fcu.k+1.645δ

　　δ為4MPa

　　fcu.k為15 MPa

　　由fcu.o≥15+1.645×4=21.6(MPa)

　　三、 配合比參數選擇

　　3.1 水灰比

　　水灰比（W/C）

　　W/C=aa*fce/(fcu.o+aa*ab*fce)

　　aa為0.46

　　ab為0.07

　　fce為1.10*32.5=35.8MPa

　　由上式可以得出w/c的值為0.7。

　　由于0.7為水灰比基本值，本組以0.71+0.05=0.76為水灰比。

　　3.2 塌落度

　　由要求的塌落度范圍為30mm~50mm。

　　3.3 砂率

　　由于基本組砂率為35%，本組以35%+1%=36%為砂率。

　　3.4 用水量選擇

　　根據塌落度以及細集料為特細砂，碎石最大粒徑20mm，水量選擇在第一組的原始基礎205kg上增加10%為225.5kg。

　　3.5 水泥用量

　　Mco=225.5/0.76=297.3kg,取297kg。

　　3.6 用砂量

　　根據試驗選用每m3混凝土拌合物重量（Mcp）為2400kg。

　　Mso=（Mcp-Mco-Mwo）*0.35=675.72kg，取676kg。

　　3.7 碎石用量

　　Mgo=Mcp-Mwo-Mco-Mso=1202kg。

　　3.8 配合比

　　根據上面計算得

　　水泥：水：砂 : 碎石

　　297 ：226 ：676 ：1202

　　1 ：0.76 ：2.28 ：4.05

　　四、 調整后的配合比

　　由于我們組在攪拌過程中發現新拌混凝土過干，于是先后兩次按照水灰比加入原有質量10%的水泥漿，集料不變。之后塌落度達到要求。

　　水泥：水：砂 : 碎石

　　356 ：271 ：676 ：1202

　　1 ：0.76 ：1.9 ：3.38

　　342 ：260 ：649 ：1154

　　五、 強度測試

　　參照細集料含水率，得出試拌混凝土各原料用量:

　　水泥：水：砂：碎石

　　原 7.1：4.14：17.5 ：28.8kg

　　實 8.52：4.97：17.5：28.8kg

　　經過三天養護，測得6個試件的抗壓強度平均值為19.31MPa>15MPa，符合強度設計要求。

　　故實際配合比為：

　　水泥：水：砂 : 碎石

　　356 ：271 ：676 ：1202

　　1 ：0.76 ：1.9 ：3.38

　　342 ：260 ：649 ：1154kg/m3

　　實訓心得

　　忙碌而緊張的實訓結束了。通過實訓，我們要掌握的，就是一種檢驗施工材料是否合格以及按照要求調整混凝土配合比的方法，深入了解這個過程。這次的實訓我們收獲頗豐，受益良多。

　　首先是試驗總體方案安排，由于對于我們要做的試驗總體上沒有充分的認識，沒有事先深入地去了解每一個試驗，導致我們對于試驗的安排不合理，直接照著指導老師給出的安排做了，但事實證明，這樣的試驗效率不高。但由于集料都是實驗室的同批次集料，所以集料的試驗數據可以共享，但我們必須得自己動手做一次。

　　我們按照這個安排開始了工程材料實訓。

　　第一天的水泥漿標準稠度試驗，試驗指導書上有兩種方法，也就是兩種標準，一種是標準法，一種是調整水量法。我們并不知道兩種方法的試驗用具不一致，我們也不知道標準法維卡儀的真正含義。到后來才知道調整水量法的試具不是針形而是錐形。不過還好我們是按照標準法的標準來得出的試驗結果。當我們的數據不符合標準法卻符合調整水量法時，我們小組成員著實糾結了好半天。后面的凝結時間試驗沒什么問題。但是由于我們對于第二天的試驗還沒有去了解，導致我們無法做水泥的安定性試驗。

　　第二天的試驗由于考試中斷了，但是我們還是沒有去準備實驗材料，第二天的試驗也被拖到了第三天。

　　第三天做的是粗細集料各自的篩分以及各自的表觀密度試驗。由于細集料需要在第一天開始烘干，第二天就要用容量瓶裝著泡起來，第三天測最后的質量，所以我們的細集料表觀密度試驗沒做，這是對試驗的不了解所造成的，后來與別組分享數據。但是其他小組的試驗時出現了氣泡，詢問指導老師，老師說這是由于集料不夠干凈，有雜質而產生的。其他試驗正常進行，沒出現什么情況。這幾個試驗完成后，考慮到時間尚且充足，我們小組便把翌日的試驗也做了。

　　第四天我們得知試驗的最終目的發生了變化，指導老師考慮到實驗室材料的情況，只得將一個班分成三個大組，共同完成一個課題。于是下午我們班經過談論，直接開始了配合比的計算以及試件的制作。但是最大的問題來了，下過雨之后，室外的集料含水率大增，實驗室配合比要用烘干的集料，但是烘干的集料只夠做一次，完全不夠我們一個班所要做的十八個試件所需。最終我們第一次的基本配合比失敗。但指導老師說不能夠繼續調試，只有重新計算配合比來重新做試驗。但我們之前試驗課的時候，老師說可以在20分鐘內進行適量的加原料進行調試。于是由于干的集料不夠，我們只有分配好任務后，將被雨水打濕的集料搬到室內，能進烘箱烘干的集料不多，在準備好足夠的集料后，我們班三個大組分別出了一個人來核算配合比。

　　第五天，我們開始了配合比的試驗。因為細集料大部分還沒有干，我們做了一個含水率的試驗，試驗結果7.8%。但是由于細集料有的干了，有的沒干，在準備原料的時候，我們把干濕細集料混在了一起。混合在一起之后，這個含水率又成了紙上空文，但我們組還是按照這個含水率來準備的集料。這便導致了我們在之后的試驗中水偏少的情況。但我們按照20分鐘內可以加原料進行調試的原則進行了兩次調試，分別按照水泥及水的10%進行添加。我們也不知道這樣到底有多大影響。之后的新拌混凝土坍落度合格，于是我們就裝進了試模進行振搗，然后搬到一邊抹平后等到第二天凝固后來拆模養護。

　　第六天拆模，放在水里進行為期三天的養護。

　　三天后，我們將試件拿出進行抗壓強度測試。但是結果出乎我們的意料，因為我們18個試件，都是基于一個基本水灰比增減得來的，水灰比相差很小，在這個范圍內，水灰比應該與混凝土強度成反比，但我們水灰比最大的一組竟然強度也是最大的，這與這個規律不相符，做基本水灰比的第一組強度竟然最小，水灰比最小的第三組強度排在中間。我想這應該和我們第二組和第一組都調整過，加過原料的緣故，而且第一組第二次還加了集料，而我們組只加了水泥漿。但這樣的最終結果只有在各組成員的報告里才看得到了。

　　通過這次的工程材料實訓，讓我們熟悉了設計混凝土配合比的過程，了解了部分國家制定的規程，發現了自己的不足，讓我們運用已學的知識解決了部分問題，加深了對課堂知識的理解。

　　在實訓的過程中我們遇到了很多困難與問題，其中最大的莫過于調試配合比的時候沒有足夠的干的集料。我們知道了要在試驗前有明確的目標，對所有試驗要有一個大體的認識，做出對于自己小組而言合理的有效率的安排，并且能根據實際情況的不同靈活處理，做能做的試驗。然后要充分了解自己要做的每一個試驗，提前做好該試驗的準備，不能等到要做試驗了才發現沒有準備材料只有拖到第二天甚至第三天來做。而且我認為指導老師應該在實訓開始前商討出一個統一的試驗標準，而且試驗室的集料也應該在室內存放而不是室外。

　　像我們組這樣在攪拌后調整原料用量所得出的結果已經是很不精確的了，盡管我們組盡量保證了水灰比不變，但由于細集料含水量的問題，我們的結果肯定是比較浪費水泥的。我們知道單位水泥用量的大小直接決定混凝土的強度、工作性、耐久性及工程成本。

　　在設計配合比前我們應該熟悉相關的國家制定的設計規范規程。試驗前檢驗水泥的技術指標，掌握試驗用水泥的特性是很有必要的。

　　水泥的質量對混凝土的質量起決定性作用。水泥是混凝土的膠凝材料，混凝土的強度、長期性、耐久性是水泥遇水硬化后完成的，所以混凝土配合比設計時應堅持檢驗水泥的各項技術指標。

　　在保證質量的前提下，應該注重經濟效益。這點在我們以后的工作中設計配合比時相當重要。而且我通過查閱資料了解到經過研究發現，水灰比相同，水泥用量達到一定數量時，混凝土的強度并未隨著水泥用量增加而增大，甚至有下降趨勢，只是混凝土的工作性有明顯改善。

　　水泥用量增加而強度卻有下降趨勢，主要有三方面的原因：

　　○1單位水泥用量增加致使整個混凝土的單位用水量變大，在混凝土內部形成的細微裂縫增多，使混凝土的抗破壞能力下降；

　　○2水灰比相同，隨著單位水泥用量增加，單位用水量也增加，據有關研究表明，混凝土中的自由水會在粗、細集料結合處形成水囊，在混凝土硬化后變成了空隙，致使混凝土內部空隙增多；

　　○3單位水泥用量增加，使富余的水泥漿增多、在除了填充粗、細集料的空隙后，部分富余水泥漿便在混凝土表面形成一條水泥漿帶，這部分的水泥漿帶由于沒有粗集料的機械咬合作用，使其成了混凝土制件的薄弱部分，降低了混凝土的整體抗破壞能力。

體會實習報告 篇2

　　本次測量實習是在課堂教學期間在實習場地集中進行的測繪實踐性教學，是各項課間實驗的綜合應用，也是鞏固和深化課堂所學知識的必要環節。所以由學校統一部署安排，我們園林111班所有學生進行為期一周的測量實習。通過實習，不僅了解基本測繪的全過程，系統地掌握測量儀器操作、施測計算、地圖繪制等基本技能，而且可為今后解決實際工程中的有關測量問題打下基礎，還能在業務組織能力和實際工作能力方面得到鍛煉。在實習中應具有嚴格認真的科學態度、踏實求是的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神和團結協作的集體觀念。

　　1、實習時間：20xx年11月1*日——11月16日

　　2、實習地點：常州大學武進校區10號學生公寓

　　3、小組信息：組長：

　　組員：

　　組員分工：選點與跑尺：觀測與讀數：記錄與計算：描點與繪圖：為了讓每個成員掌握測量的全過程，我們輪流進行各項操作。

　　4、實習目的：鞏固和強化理論知識，在實踐中訓練分析問題，解決問題的能力，培養綜合應用測量知識的能力。 練習并掌握水準儀、全站儀的使用方法，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，掌握小地區控制測量和碎部測量的基本方法和測量工作中應該注意的事項。提高計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。本次實習將以上基本觀測量的量測方法于一項任務中，即測繪校區平面圖。

　　5、實習任務：

　　1、平面控制測量（閉合導線路線的測量）: 布設閉合導線，自己建立坐標系統，規定第一條導線的坐標方位角，根據測量各導線邊的邊長和轉折角來計算各導線點的坐標。

　　2、高程控制測量（普通水準路線的測量）：建立高程控制網，可借用閉合導線平面控制網（理工輔樓和理工樓室內地坪高程為＋5.6米），測繪各導線點的高程。

　　3、碎部點的測量（大比例尺地形圖的繪制）：測量典型地物點與導線邊的距離、角度和高程，測繪地物的位置。

　　在實習過程中，所有外業觀測數據必須記錄在測量手簿（規定的表格）上，如遇測錯、記錯或超限應按規定的方法改正；內業計算也應在規定的表格上進行，全部實習結束后，應對成果資料進行整理編號。

　　6、要求：

　　測繪武進校區平面圖，將主要道路、建筑等按小地區控制測量方法測繪于一

　　張平面圖上，采用手繪。實習結束后每人上交一份測繪資料（記錄數據和計算過程, 包括水準測量記錄、計算表；導線測量記錄、計算表；碎部點記錄表）、一份實習報告、一份實習日記，每組上交一份校區地形圖圖紙（比例尺自己選）。

　　7、安排：

　　周一 上午領儀器、熟悉儀器；下午布設導線網，導線邊長和轉角測量。 周二 完成測量導線邊長和導線轉折角，計算各導線點的坐標。

　　周三 建立高程控制網，完成高程控制點四等水準測量及內業計算。

　　周四 對地物的碎部點進行測量, 測繪地物的位置。

　　周五 外業收尾、內業計算、畫圖。下午交還儀器。

　　實習內容

　　(一)、平面控制

　　1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備、復習教材有關容。

　　2、外業工作：踏勘測區、擬定布網方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量，定向。

　　3、內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪制控制網略圖、導線平差計算、坐標計算、平面控制成果表、繪制坐標格網與控制點展繪。

　　(二)、高程控制

　　1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備、復習教材有關內容。

　　2、外業工作：踏勘、選點、埋標、進行水準觀測。

　　3、內業工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。

　　三、高程控制測量（四等水準測量）：

　　（一）儀器（自動安平水準儀DZS3、水準尺兩根、小三腳架）

1 水準儀的使用

　　(1) 安置水準儀:在各導線點之間安放水準儀，使儀器到兩個導線點之間的距離之差（視距差）不超過5米。 按觀測者的身高調整好三腳架腿的長度，張開三腳架，使三腳架頭大致水平。從箱中取出水準儀，放到三腳架頭上，一手握住水準儀，一手將三腳架上的連接螺旋旋入基座底板。

　　(2) 粗略整平

　　先用雙手同時內（外）轉動一對腳螺旋，使氣泡位置位于兩腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使氣泡居中。

　　（3）瞄準水準尺

　　①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰

　　②松開制動螺旋，轉動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋

　　③轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉動微動螺旋，使十字絲豎絲照準水準尺中間，進行精確瞄準。

　　④反復調節物鏡和目鏡調焦螺旋，以消除視差。

　　（4）讀數

　　普通水準測量測站觀測的方法和滿足的技術要求

　　讀數與觀測順序（后-前-前-后或后-后-前-前）：

　　（1）對準后視水準尺黑面，記錄中絲讀數。

　　（2）對準前視水準尺黑面，記錄中絲讀數。

　　（3）對準前視水準尺紅面，記錄中絲讀數。

　　（4）對準后視水準尺紅面，記錄中絲讀數。

　　水準測量測站觀測技術要求

　　（三） 內業計算

　　每個測站的校驗雖符合要求，但是對于整條路線來說，還不能保證沒有錯誤，例如，用作為轉點的尺墊在儀器搬站期間被碰動等所引起的誤差還需要通過閉合差來檢驗。故水準測量外業結束后，應按路線進行成果整理，其中包括:測量記錄、計算的復核，高差閉合差的計算和檢核，高差的改正和各點高程的計算。水準測量中的高程計算步驟如下：

　　1閉合水準路線閉合差的計算（本次實習計算所用水準路線形式）：

　　因為路線的起點和終點為同一點，因此，路線的高差總和在理論上應等于零。 由于儀器的精密程度和觀測者的分辨能力都有一定的限制，而且還受到外界環境的影響，觀測中含有一定范圍內的誤差是不可避免的，高差閉合差乃即為水準測量觀測誤差的反映。

　　2. 高差閉合差的允許值：允許的高差閉合差是在研究誤差產生的規律和根據實際工作中的要求而提出來的。普通水準測量的允許高差閉合差一般規定為：

　　f =±40√L （平坦、測站數少）或f =±1*√n （山丘、測站數多）

　　L為水準路線長度，以KM為單位，n為水準路線中總的測站數。

　　本次測量實習的高差閉合差允許誤差為

　　當其在允許范圍內時，認為精度合格，成果可用；否則，應返工重測，直至符合要求為止。

　　3. 水準路線高差閉合差的分配（參考課本）

　　4．水準高程點的計算（參考課本）

　　（四）注意事項

　　1）前后視距大致相等(在限差內—5m)。

　　2）從后視轉為前視時，望遠鏡不得從新調焦。

　　3）讀數前應消除視差。

　　4）當用水準儀瞄準、讀數時，水準尺必須立直。

　　5）每站觀測完畢后，必須及時進行計算，檢核滿足限差要求后才能搬站。

　　四 平面控制測量（閉合導線距離測量）：

　　（一）儀器：全站儀南方NTS320、棱鏡、大三腳架

　　1 全站儀的使用：

　　（1)測量前的準備工作：

　　①安裝電池,注意測量前電池需充足電。

　　②儀器的安置。在一個導線點架設儀器，作為測站，對中、整平。

　　③調焦與照準目標。操作步驟與一般經緯儀相同，注意消除視差。

　　（2)角度測量

　　①首先從顯示屏上確定是否處于角度測量模式，如果不是，則按操作轉換為角度測量模式。

　　②盤左瞄準左目標A,按置零鍵，使水平度盤讀數顯示為0°00′00〃，順時針旋轉照準部，瞄準右目標B，讀取顯示讀數。

　　③同樣方法可以進行盤右觀測。

　　④如果測豎直角，可在讀取水平度盤的同時讀取豎盤的顯示讀數。

　　（3)距離測量

　　①首先從顯示屏上確定是否處于距離測量模式，如果不是，則按操作鍵轉換為距離測量模式。

　　②照準棱鏡中心，當照準棱鏡中心時，發出響聲。屏幕上顯示距離，HD為水平距離，SD為傾斜距離。

　　（二）．導線點的選擇和路線布設

　　在踏勘選點之前，應到有關部門收集下列資料:測區原有的地形圖、高級控制點的所在位置、已知數據(點的坐標與高程)等。在圖上規劃好導線的布設線路，然后按規劃線路到實地去踏勘選點。現場踏勘選點時，應注意下列各點:

　　(1)相鄰導線點間通視良好，以便于角度測量和距離測量。如果采用鋼卷尺量距，則沿線地勢應較平坦，沒有丈量的障礙物。

　　(2)點位應選在土質堅實并便于保存之處。

　　(3)在點位上，視野應開闊，便于測繪周圍的地物和地貌。

　　(4)導線邊長應按有關規定，最長不超過平均邊長的2倍，相鄰邊長盡量不使其長短相差懸殊。

　　(5)導線點在測區內要布點均勻，便于控制整個測區。

　　點位選定以后，在泥土地面上，要在點位上打一木樁，樁頂上釘一小釘，作為臨時性標志。在碎石或瀝青路面上，可以用頂上鑿有十字紋的大鐵釘代替木樁。在混凝土場地或路面上，可以用鋼鑿鑿一十字紋，再涂紅漆使標志明顯。若導線點需要長期保存，則在選定的點位上埋設混凝土導線點標石，頂面中心澆注入短

體會實習報告 篇3

　　為期一個星期的c++實訓已經基本結束，但是給了我很大的影響。通過這次實訓，使我明白C++語言這門課程光僅僅是聽課是遠遠不夠的，上機訓練也不容忽視。

　　通過上機訓練，才能夠明白自己知識的不足，才能夠有的放矢，更加深刻的理解C語言中的知識點。通過實訓，我找到了許多知識漏點，學到了很多以前不懂的知識，以前認為自己已經懂了的知識點也理解更加深刻了。

　　尤其是遇到了自己當時不知道如何編寫的C++語言題目如何編寫，通過自己的學習和同同學的交流后，試編和改錯，最后能夠順利的編寫出來，帶來的也有成就感。并增加了我們對C++語言的興趣和學好C++語言的信心。

　　與同學們交流的過程中，了解了程序的多種解決方法，知道了不同編寫方法有不同的特點。總結C++語言實訓的幾個重要作用：

　　1．加深對課堂講授內容的理解

　　課 堂上要講授許多關于C++語言的語法規則，聽起來十分枯燥無味，也不容易記住，死記硬背是不可取的。然而要使用C++語言這個工具解決實際問題，又必須掌 握它。通過多次上機練習，對于語法知識有了感性的認識，加深對它的理解，在理解的基礎上就會自然而然地掌握C++語言的語法規定。對于一些內容自己認為在 課堂上聽懂了，但上機實踐中會發現原來理解的偏差。

　　學習C++語言不能停留在學習它的語法規則，而是利用學到的知識編寫C++語言程序，解決實際問題。即把C++語言作為工具，描述解決實際問題的步驟，由計算機幫助我們解題。只有通過上機才能檢驗自己是否掌握C++語言、自己編寫的程序是否能夠正確地解題。

　　自己編好程序上機調試運行時，可能有很多你想不到的情況發生，通過解決這些問題，可以逐步提高自己對C++語言的理解和程序開發能力。

　　2．熟悉程序開發環境、學習計算機系統的操作方法

　　一 個C++語言程序從編輯、編譯、連接到運行，都要在一定的外部操作環境下才能進行。所謂"環境"就是所用的計算機系統硬件、軟件條件，只有學會使用這些環 境，才能進行程序開發工作。通過上機實驗，熟練地掌握C++語言開發環境，為以后真正編寫計算機程序解決實際問題打下基礎。同時，在今后遇到其它開發環境 時就會觸類旁通，很快掌握新系統的使用。

　　3．學習上機調試程序

　　完成程序的編寫，決不意味著萬事大吉。你認為萬無一失的程序，實 際上機運行時可能不斷出現麻煩。如編譯程序檢測出一大堆錯誤。有時程序本身不存在語法錯誤，也能夠順利運行，但是運行結果顯然是錯誤的。開發環境所提供的 編譯系統無法發現這種程序邏輯錯誤，只能靠自己的上機經驗分析判斷錯誤所在。

　　通過這次為數不多的幾天計算機實踐學習，我們更好的了解了一些關于C++語言的知識，理解鞏固了我們C++語言的理論知識。C++語言這門課程對于我們應用電子專業的同學也相當重要，我們會再將來繼續學習并熟悉這門課程。

體會實習報告 篇4

　　一、前言

　　生產實習是電氣工程及其自動化專業教學計劃的重要組成部分，是我們在校期間理論聯系實際，增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實習，使我們在學校所學到的理論知識與生產實踐相結合，綜合運用所學到的知識解決生產實踐中遇到的問題。通過實踐，我們可以驗證、鞏固和深化所學的理論知識，培養了我們分析問題和解決問題的能力，使我們系統了解專業情況，加深對專業理論知識的全面理解。參加專業勞動，學習生產技能，培養優良作風，提高思想覺悟，擴大視野，為以后的工作實踐增強感性認識。

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次生產實習。

　　二、實習流程

　　20xx年7月7日實習動員大會

　　20xx年7月8日哈爾濱熱電廠

　　20xx年7月9日哈爾濱同為電

　　20xx年7月10日下午 哈爾濱電機廠

　　20xx年7月10日上午 固泰電子

　　20xx年7月16日-18日 長春第一汽車制造廠

　　20xx年7月23日 生產實習講座

　　三、實習概況

　　1、哈爾濱熱電廠

　　哈爾濱熱電有限責任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于19xx年，是我國第一座高溫高壓熱電廠，裝機容量30萬千瓦，是哈爾濱市最大的熱源生產單位。目前，供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術咨詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。

　　老師重點講解了熱電廠的煙氣處理裝置，包括除塵裝置和脫硫裝置。哈爾濱熱電廠的除塵通過四級電除塵裝置完成，除塵濾可達到百分之九十以上。電除塵器是一種煙氣凈化設備，它的工作原理是：煙氣中灰塵塵粒通過高壓靜電場時，與電極間的正負離子和電子發生碰撞而荷電（或在離子擴散運動中荷電），帶上電子和離子的塵粒在電場力的作用下向異性電極運動并積附在異性電極上，通過振打等方式使電極上的灰塵落入收集灰斗中，使通過電除塵器的煙氣得到凈化，達到保護大氣，保護環境的目的。電廠的脫硫主要是用生石灰吸收煙氣中硫化物。這種方法也是現在最成熟的一種脫硫方法，被廣泛的使用。其脫硫產物也可以得到充分的利用。

　　2、哈爾濱同為電氣

　　哈爾濱同為電氣股份有限公司是與哈爾濱工業大學合作，運用現代電力電子技術為客戶提供電能質量及電機控制整體解決方案的高科技股份制企業。公司主要產品有高（低）壓動態無功功率補償裝置、諧波治理裝置和高（中）壓大功率電動機軟起動裝置等。其中，低壓無功補償和諧波治理裝置已經具備井下礦用隔爆能力；大功率同步電動機自控變頻軟起動裝置被國家發改委確定為“國家重大產業技術開發專項項目”，及黑龍江省產業結構調整重點推進項目，技術成果填補了國內空白。公司擁有多項產品技術的自主知識產權，產品均已通過國家權威部門的試驗檢測，取得了相關資質，廣泛應用于電力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、電氣化鐵路和城市建設等多個領域，在我國電能質量和電機起動控制領域贏得了重要席位，得到了客戶的普遍贊譽。

　　3、哈爾濱電機廠

　　哈爾濱電機廠有限責任公司(原哈爾濱電機廠)始建于1951年6月，1994年10月進行了股份制改造，是我國生產大、中型發電設備的重點骨干企業。主要產品有水輪機、水輪發電機、汽輪發電機、風力發電機、電站控制設備以及滑動軸承。公司占地面積72萬平方米，建筑面積33萬平方米。現有各類設備3800余臺，其中主要設備1800余臺，精、大、稀、重型設備300余臺。此外還擁有葫蘆島水電大件加工基地、秦皇島核電加工基地、鎮江風電開發基地和昆明中小水電開發基地。公司水輪發電機組的制造能力達到10000MW/年，最大單機容量達到800MW；汽輪發電機的制造能力為30000MW/年，最大單機容量達到1000MW，并具備制造單機容量1000MW水輪發電機組和1200MW級核能發電機的能力。 我認為熱加工分廠是整個電機制作最重要的環節，進入熱加工分廠我們看到了熟悉的加工制作流程——砂型鑄造，我們大二機械實訓時候曾經做過砂型鑄造，不過這里的是超大型的砂型鑄造，這個加工過程全部用到了大型起重機，熱加工第一道工序混砂，混砂用混砂機，砂子和粘合劑混在一起經過攪拌均勻才可用，這樣保證了砂子的粘度和硬度。第二道工序砂型制造，把電機上需要鑄造的部件的模具放在砂箱里，制作砂型。第三道工序，灌入鐵水，整個操作過程全部用大型起重機來完成，最后一道工序——熱處理，在韓主任的帶領下我們參觀了大中小三種型號的熱處理設備，整個參觀過程我只能用震撼來形容，第一次見到如此巨型的砂型鑄造和成型的零部件，真是不虛此行。

　　在三峽水電站的修建上，哈爾濱電機廠也有很多的貢獻，作為右岸機組的主承包商，哈電將法國的發動機空氣冷卻振動技術由94%的效率進行改進后提升到97%，并且主要制造了三峽電站直徑13.76m的巨型導水機。在參觀前蘇聯援助的功勛車床的時候，我們發現操控車床以及管理人員基本上都是黨員，因為這些精密儀器對職工的政治素質要求也很高。所以在國企中，入黨更體現了一個人對工作認真負責的態度與覺悟。實踐能力對剛畢業的大學生來說是比較缺乏但又是十分重要的，熟練的技術工人比普通的管理人才更為珍貴。因此我們這些大學畢業生應該首先從基層干起，下到車間里工作，只有熟悉了工廠里的結構與運作，對生產有了比較深的了解，才能在今后的工作中有更好的發揮作用。

體會實習報告 篇5

　　在實習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，如果說在象牙塔是看市場，還是比較感性的話，那么當你身臨企業，直接接觸到企業的生產與銷售的話，就理性得多。因為，在市場的競爭受市場競爭規則的約束，從采購、生產到銷售都與市場有著千絲萬縷的聯系，如何規避風險，如何開拓市場，如何保證企業的生存發展，這一切的一切都是那么的現實。于是理性的判斷就顯得重要了。在企業的實習過程中，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。

　　下面是本人對工作過程的一些總結及心得體會：

　　目的

　　通過安排到xxx車間進行實習，了解產品生產工藝流程、/職能部門的設置及其職能，了解企業的內部控制.

　　流程

　　在這一個多月的時間里,下到生產車間后，先了解整個xxx生產的流程，從采購入庫，到領料生產，到最后的成品入罐，對整個車間的生產活動有了基本認識，這對我們熟悉企業，進行實務操作打下良好基礎。

　　其中，先前我們對xxx的生產幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產流程，還進一步了解了xxx的生產工藝流程和用途,由于脂肪酸生產完后是直接用于公司后面的揚子石化生產,所以每個月的生產有一定的額度.而且由于季節和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規定，另外，對一些流水線的參觀，也激發了我對如何通過新流水線的建設，對降低生產成本的思考，于是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎的作業環節是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐.

　　在熟悉了車間的生產流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產品檢驗的程序方法有了一定上的認識。

　　由于化工生產是不間斷的,所以車間生產必須時刻有人,車間的工作人員采取四班兩倒(一天白班12小時一天晚班休兩天)和常白班制度.我們車間有四個人(主任,工藝員,等)上長白班,其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒.

　　雖然我們沒有正式分配,但我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂不明的地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程,我們先查看了每個儀器和設備,并了解他們的名稱和用途,遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解.為了更好的工作,我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環境.當然在化工生產中最重要的是安全.因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課.

　　我們被安排在丙班和他們一起倒班,這樣我們可以親自參與實際的生產中,

　　下和但是，在日復一日的工作中，是否還可以通過一些技術手段，進一步提高工作效率。生產工藝流程脂肪酸是應用相當廣泛的工業原料，可以榨油下腳料油泥為生產原料，廣泛應用于橡膠硫化劑、塑料熱穩定劑、潤滑劑，紡織用柔軟劑、化纖油劑等，在醫藥方面，用于制取各種制劑、溶劑、吸濕劑和甜味劑等。據調查，國內脂肪酸年需求量30萬噸，年產量20萬噸，缺口10萬噸。市場需求量很大脂肪酸的生產制造方法，由原料經水解反應生成粗脂肪酸和甘油水，生成的粗脂肪酸經蒸餾工藝形成成品，其特征是：所述的水解反應是原料經過兩個以上的水解塔(25)，所述的水解塔(25)內采用導熱油加熱；所述的蒸餾工藝是先采用真空蒸餾裝置對脫氣塔(27)內的粗脂肪酸先脫水脫氣，再經過蒸餾，冷凝后即得成品。

體會實習報告 篇6

　　大學生活接近尾聲，在即將踏入社會。面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我么來說是必不可少的重要環節，這是正式工作前的一次大閱兵，同時也是理論與實踐相結合，并鍛煉我們能力的大好機會，為未來的工作打下堅實的基礎。自20xx年3月我踏入了天一工程有限公司的大門，開始了我的實習生涯，打從跨入公司大門，接觸公司日常事物開始，面對全新陌生的環境我如同一個剛出生的嬰兒。

　　實習公司離家很近，從家里走路到公司都不用20分鐘，總的來說生活、交通什么的都比較方便。實習的生活過的是挺規律的，我可以每天回家，每天朝九晚五的"上班下班"，看上去還真有點像上班族的感覺，好像都能想象以后真正去上班時候的樣子了。

　　實習亦可稱為實踐，學習。也許正是我們從大學踏入社會的必經之路;也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙;是我們人生中不可缺少的一部分。實踐與學習，我們每一天都在接觸不同的事物，每一天都在學習;同樣我們每一天都在做不同的事，每一天都在實踐。有哪件事我們不是從實踐開始認識的呢?我們的第一次自己洗臉，第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我們不斷的在學習，不斷的在實踐，不斷的將它們成為自己的資本。初出校門的.我還有很多不懂的地方，身上還透露著濃厚的學生氣，要想最終適應社會，還有許多要學的。以下是實習以來的一些心得體會：

　　第一、真誠待人我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由干和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應：后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些技術。由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。

　　第二、勤學好問剛來到公司時，我對很多方面都未熟悉，在學校掌握的理論知識缺少實踐的指導，很難派上用場，有些想法很不切實際，難以實施，這種情況下就需要我勤學好問。不懂裝懂并不能顯示自己的聰明，相反會帶來工作上的很大不便，甚至給人驕傲自大的印象，因此我要做的是以別人已有的實際經驗填補我的知識真空，經驗對于新人來說是很重要的。

　　第三、嚴守規范做實際項目不同于在學校的作業，牽涉到施工、經濟效益、安全等實際問題，設計過程中不能想當然，查閱設計規范是個不可缺少的工作，尤其是對于大型公共建筑，必須嚴格遵守規范，在此基礎上的個人發揮方可萬無一失。作為新手，在這方面常常忽視，因此，必須抽時間給自己補補課，同時時刻保持嚴肅的態度。

　　第四、講究條理年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺有些前輩做事是很值得學習的，他們做事很講究條理，遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策，這就是經驗的體現。

　　第五、多和同事交流第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾夭后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。同事們都有工作經驗，多和他們交流，能從中學到不少社會經驗，也可避免走一些彎路。在和同事的交流過程中，我發現其實書本知識和現實真的有很大的差別，真的很難適應建筑界的復雜環境，在私下交流中我也得到了許多社會知識。為自己在復雜的社會環境中定位大有益處。

體會實習報告 篇7

　　轉眼，三個月的頂崗實習工作就這樣結束了。在這段工作中，期初雖然還有一些迷茫和疑惑，但隨著在工作中的經歷和累積，我學到了越來越多的經驗，也認識到了很多過去沒能考慮到的問題。如今，我已經不再單單只是一名即將面臨畢業的學生。在工作中所經歷的一切，都給我帶來了改變和重生。

　　如今再回顧在這短短三個月來的經歷，我不僅僅從這里學到了很多，更是從工作、人際、生活中體會到了過去所不了解的東西。先現將我的實習心得記錄如下：

　　一、工作的體會

　　1. 環境

　　工作給我帶來了很大的印象，但最讓我感受深刻的，還是公司的環境，那種井然有序，且積極的向上的環境和秩序。

　　作為一名實習生，在走進公司的一瞬間，我就已經能感受到環境帶來的影響。xx公司盡管有xx名員工，但每個人在工作中都能嚴謹的遵守公司的規定，并在自己的位置上做好自己的事情。這樣井井有條的環境下，即使我是個新人，也不自禁的在工作中更加嚴格的要求了自己。

　　但公司的環境也并非壓抑的。每午休或者是工作結束，整個公司又好像都變了一個模樣，大家都能輕松的聊天，甚至還有熱情的同事邀請我一起去午餐。這樣的環境在三個月來給我帶來了很多的影響，讓我在工作中能更好的管理好自己。

　　2. 工作責任

　　工作任務方面，作為實習生我負責的都是一些簡單的工作任務。但在幾次粗心導致的犯錯中。聽著領導的批評和教導。我深深的為自己的錯誤感到自責。也因此認識到，無論簡單還是復雜，工作就是工作，我們必須努力的去將自己的工作做好，這是工作，更是責任！

　　二、人際方面

　　在人際方面，xx公司的各位前輩都很友善，不僅在我剛進入公司沒多久的時候幫助我適應了身邊的生活環境，還一直在工作中指點我、鼓勵我！他們給我的印象就像是一群大哥哥大姐姐，一直在公司里照顧我和一些新人。讓我們能盡快的融入這個溫暖的集體。

　　三、生活方面

　　生活中，我在工作之初就已經從校園里搬了出來。一路上，從找住所到自己打掃衛生、做飯、洗衣服，這些曾經自己不常動手甚至是沒做過的事情都逐漸變得習以為常起來。更重要的是，通過獨立的生活，我也更深刻的體會到了在社會中生存的辛苦。這也讓我更多的認識到到自身的不足。今后，我會更加努力，更多的鍛煉自己，讓未來我能在社會中更加的出色！

體會實習報告 篇8

　　11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。

　　大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。

　　我們第一個進入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說——《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。

　　一路上，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

　　后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。。。。。。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊！

　　接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

　　最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。

　　還有沖壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。

　　在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧！

體會實習報告 篇9

　　實習酒店：長樂豪生長山湖國際酒店是福建省縣級市里第一家五星級酒店，將致力于打造長樂市酒店業第一品牌。長山湖國際酒店是一家按五星級標準建造的旅游飯店，位于長樂市鄭和路與廣場路交叉口東南側。酒店占地面積三十畝，總建筑為三萬五千平方米;主樓21層，另有a、b裙樓各三層，集客房、餐飲、國際商務會議、休閑娛樂等功能為一體。酒店地處城區黃金地段，交通便利，商貿繁華，東側是風景秀麗的長山湖。酒店營業部門配置齊全，有客房、中西餐廳、亞洲熟食餐廳日韓料理館、東南亞風情燒烤吧、ktv、慢搖吧、桑拿部、美容美發、健體中心、室內游泳館、露天網球場、男女spa館、英美式臺球、乒乓球館、茶藝居、網絡咖啡吧、休閑花園、名店街、高級接見廳及各種規格會議室及多功能廳，是長樂市第一家五星級飯店，距離福州市區三十公里，距福州長樂機場二十分鐘車程。酒店特邀香港知名酒店設計公司專業設計，注重人文、生態和環境有機結合的設計理念，引進建筑風貌和休閑方式，以期為廣大消費者打造一個高檔的商務接待場所。

　　實習內容：我的實習崗位是房務部樓層服務員。班次分為早班、中班、夜班，這三個班次，我分別上過早班和中班。早班是從八點開始（后改到九點），每天早晨都要開早會，由主管交代一些注意事項和安排工作，然后領取所在樓層的房卡、對講機，其次整理工作車，易耗品（也可前一天下班前整理）；再次，做好所在樓層的公共區域的衛生工作；最后，如果有臟房的話就把工作車推出來開始清潔房間。住客房一般要在十點以后才能去敲門清潔。敲門方式是以輕兩重，如果有客人來開門，我們就會微笑著說；“先生（小姐），您好！請問現在方便為您清潔房間嗎？”經客人同意后方能進去。清潔好房間后，若有客人在房間，我們會以標準的站姿站好，面向客人說道：“先生（小姐）您的房間清潔好了，祝您居停愉快！再見！”然后出來輕輕地為客人把門關上。每天早晨的十一點，是每個樓層開始收取客衣的時間，當天下午六點前衣服會被中班服務員送進客人房間去。分配的房間清潔完了，把工作間整理一下，把走廊地毯吸一下塵，把樓梯拖干凈，把工作表找領班簽字，到房務中心交表，還房卡、對講機，簽退。一天的工作就這樣完了。

　　中班是從下午三點半上到夜間十二點。一般中班只有兩個人。主要的工作是送客衣，五點半左右去各個樓層開廊燈，早班沒排完的房間也由中班清潔。六點左右就去開夜床，開夜床夜即是為客人的房間進行小整理，整理完后，把馬桶蓋揭開，把防滑墊放到浴缸里，把浴巾展開平放在淋浴間門前，把房間后簾拉上，調好夜讀燈的柔和度，把一雙拖鞋放到靠近主床頭柜的旁邊，將被子一角掀開折成四十五度角，并依次放上晚安卡、環保卡、早餐掛牌。這樣，一間房間的夜床就開完了。一般開夜床只開到晚上九點左右就不開了。二十三點三十分就可以去關各個樓層的廊燈了，然后寫交班，主要是一些注意事項和跟進事宜以及送衣的狀況等。到二十四點就可以下班了。

　　實習體會：作為一名學生，我們都沒有真正的踏入社會，也沒有真正的親身去體驗社會生活，所以關于社會的好與壞都是道聽途說。其實社會也沒有比別人說的那么黑暗、勾心斗角，但或許是沒有遇見吧。那么，我很慶幸我遇到了一個好的“小型社會”，上至總監，下至普通服務員，同事之間的關系都很好。老員工并沒有因為我們是學生，單純，就對我們惡語相向、處處為難。相反，看到我們不會的地方總是很耐心的為我們講解、示范，看的我們做得很慢，如果他們做完了還會來幫助我們。與上司之間的關系，在工作上我們是上級下屬的關系，我們尊重他們，遇到他們禮貌的問好，私底下和我們是朋友，跟我們嬉笑打成一片，不論身份、地位。在福利上，除了我們的工作比社招員工稍低外，其他福利我們都是平等的，如獎金、過節費等。

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