【精華】物流類實習報告模板5篇

　　在現在社會，報告十分的重要，報告成為了一種新興產業。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編幫大家整理的物流類實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

物流類實習報告 篇1

　　以前，沃爾瑪對于我來說完全是一個陌生的概念，我甚至不知道世界上有沃爾瑪這樣一個大型的連鎖超市，更不知道它在中國的情況。直到實訓前夕，我才從為我們培訓的工作人員口中對沃爾瑪有了一定的了解。原來，沃爾瑪是一家世界性的連鎖企業，在全球共有兩千多家分店，在中國已經有一百七十多家分店了，以營業額計算，它是全球最大的連鎖公司。沃爾瑪之所以有如此的成績，關鍵在于其特有的文化和它周到健全的顧客服務理念，就我此次實習的所見所聞總結出以下五點。

　　（一）商場布局。

　　長樂沃爾瑪整幢建筑共有四層，沃爾瑪從方便顧客購物的角度根據樓面布局將商場置于建筑的中間位置——第二層和第三層，并把入口設在第三層，出口設在第二層，而且商場里所有的商品全部擺放于主過道的兩側，顧客走在主過道上就能找到自己想要購買的商品所在的位置，這樣一來，顧客只要從入口處進入商場就可以開始選購物品，待一路將三樓商品瀏覽過后由電梯通往二樓，然后到達二樓的主通道，待將二樓食品區的商品選購完后就可以直接到出口處收銀臺結賬。這樣的設計，既方便了顧客選購商品，又可以讓顧客盡可能多的了解商場的商品，增加其購買欲，還免去了顧客推購物車勞累的煩惱，方便顧客的同時促進商場的商品出售。唯一美中不足的就是商場里的指路標不夠明顯，很多顧客找不到下樓的通道，以致頻頻詢問商場的工作人員。

　　（二）顧客服務。

　　就我個人購物經歷來說，以前到超市購物從未遇到過哪一家超市入口和出口處有迎接、歡送顧客的迎賓人員。而在沃爾瑪，每天在商場的入口處專門有一位工作人員在歡迎顧客的到來，并為顧客準備好購物車，逢人便面帶微笑地說：“您好，歡迎光臨！”同時，在出口處，也有專門的工作人員在歡送顧客：“您好，慢走，歡迎下次光臨！”并且，商場內部的布置也非常的喜慶、獨特。新年到了，沃爾瑪在商場的入口處擺放著一棵“許愿樹”，每一位光臨的顧客都可以將自己的新年愿望寫在卡片上掛到“許愿樹”上，商場的各個地方都迎合虎年的到來擺放著各式各樣喜慶的吉祥物，有大紅福抱枕、小金虎，還有沃爾瑪特有的毛絨公仔，等等，將商場的氣氛營造得溫馨、祥樂，讓顧客感受到購物的舒適與快樂。沃爾瑪不僅商場布置得很好，而且它對員工服務顧客也有很高的要求，沃爾瑪員工手冊里有這樣兩句話：一句是，顧客永遠是對的。另一句是，如有疑問，請參照第一條。這就要求員工無論做什么工作、無論出現什么情況都要以顧客的意愿為最高準則。在沃爾瑪工作的時候，我曾親耳聽有到顧客說：“在沃爾瑪購物感覺就是好！”可見，沃爾瑪的顧客服務做得真的很到位。

　　（三）商品管理。

　　在沃爾瑪，有嚴格的商品管理制度。首先，商品來源有質量保證。沃爾瑪的商品全都選自于世界優秀的生產廠商，保證供貨質量，因為它要對顧客負責。其次，沃爾瑪商場里有許多的倉庫用于堆放貨物，以利于及時的

　　補充商品。沃爾瑪每天都要做商品更新，有缺貨、空貨的馬上補滿，并且每天都及時更新特價商品和特惠信息，撤換促銷商品堆頭，真正做到把實惠讓給顧客，讓顧客挑選到自己滿意又價格實惠的商品。

　　（四）宣傳促銷。

　　在沃爾瑪的商場里有專門的營銷部負責做商品促銷的宣傳工作。在商場里，每天你都可以看到新的特惠宣傳與產品降價信息，這樣，可以讓顧客及時的了解商品價格的動向，與其他超市做出比較，可以更好的選擇商品。沃爾瑪不僅在商場內有做宣傳，在商場外和周圍的鄉鎮也有宣傳活動，如商品下鄉。在本次實訓期間，我有幸參與了長樂沃爾瑪超市第一次的“年貨送下鄉”活動。沃爾瑪將商場里的商品用專車送到羅聯、潭頭這兩個鄉鎮進行銷售，把年貨送下鄉，讓顧客在家門口就能買到價廉質優的年貨，在銷售商品的同時做到宣傳的工作。當時，前來選購商品的顧客真是絡繹不絕啊，個個都滿載而歸。

　　（五）員工待遇。

　　沃爾瑪在員工福利、待遇這方面也做得非常周到。沃爾瑪里的正式員工，公司有幫他們購買安全險、醫保、社保等保險，意外事故還有賠償，并為他們辦理各項福利，有專門的福利卡，過節有禮品，生日有送蛋糕，新年還有紅包。我們實習是從1月11日到2月12日，我和班上有幾位同學是一月份生日，在我們開始工作的第三天早上，我們就分別收到主管給我們的一張印有我們各自名字和“生日快樂”等祝福語的小卡片，讓我們在1月16日~17日這兩天之內到面包房領取一份4號的小蛋糕，以表示沃爾瑪對我們生日的祝福。收到那張卡片讓我們感到意外與驚喜。雖然領到的是一份小小的蛋糕，但是它代表的是沃爾瑪對我們的祝賀，讓我過了一個不同尋常的生日，感覺好幸福。沃爾瑪如此周到的員工服務，旨在保障員工的工作，調動他們的工作熱情與工作積極性，把這份快樂與更好的服務帶給顧客，讓公司的服務做到更好。

　　沃爾瑪有其獨特的文化，如：三米微笑、日落原則，以及特有的銷售理念，讓商品銷售與顧客服務做得日益完善，也使自己的業績領跑于世界其他企業。作為商品銷售行業，想要做得好做得成功，關鍵就在于從顧客的角度出發，嚴格的要求自己，讓自己的工作做得更好更到位更完美，只要這樣才能贏得顧客、贏得市場，創造更高的業績！

物流類實習報告 篇2

　　一、實習的時間、地點、崗位 實習時間：20xx年10月到20xx年5月

　　實習地點：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

　　實習崗位：武漢武昌派送部

　　二、實習單位簡介 德邦是國家“AAAAA”級物流企業，主營國內公路運輸業務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。

　　公司始終以客戶為中心隨時候命、持續創新，始終堅持自建營業網點、自購進口車輛、搭建最優線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。

　　公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和信息化系統的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，創造最優化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務。一直以來，公司都致力于與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現“為中國提速”的使命。

　　三、實習崗位的工作流程及實習內容 德邦是國家“AAAAA”級物流企業，主營國內公路運輸業務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設的直營網點有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網點的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因為直營網點所收到的貨物都是要經過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。

　　早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話體現早班的工作是最重要的。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運營區的一個開始。直營網點收的貨物從全國各地由公路運輸來到了武昌運營區，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區的貨物信息體現在運單上，我們用FOSS系統將貨物的信息打印在運單上，在運單上看到貨物的基本信息，核實基本信息后，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在FOSS系統上發在線，讓這些貨物在系統上體現它們的足跡，到付的要開國稅定額發票，然后一起交給車輛調度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機派送到客戶處，簽收貨物。

　　白班：白班的工作時間：8：30—17：30. 白班的工作是跟隨早班的，將到達的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調度，配載，倉管，理貨員和客戶的。因為有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內部同事的交際能力，對專業知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學習專業知識，崗位知識一個很好的學習機會，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛煉。

　　晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00. 無論在做任何事情，必須要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時間是要比其他行業的晚班來的早些，晚班從上班開始要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，

　　(一)、正常簽收的`貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統中體現出，這就要體現個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復雜的，我們要結合車輛調度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專業的知識，還要處理好同事之間的關系。

　　(二)、轉貨。一般情況下，貨物的到達，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很簡單，但我們要完成這票貨物的所有事情，要把這票貨物搭建最優線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。

　　(三)、返貨。返貨一般情況下是客戶因為質量不達標，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯系發貨的直營網點，發貨人共同處理該票貨出現的問題。客戶同意返貨后，我們將客戶拒收的貨物返回發貨人處，返貨的運輸費用是不收取的，因為我們始終貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務理念來處理的。

　　(四)、核對和處理每票貨物的情況。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進行總結的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的情況，做好了是對自己工作的負責，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責，更重要的是對客戶的負責。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務理念。

　　四、實習中遇到的問題 從20xx年10月份到今天，雖然進公司才6個月，但是在這6個月中我經歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閑的時刻，從中我也發現雖然是一個全國性的大公司，規章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發現一點點不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區一起工作的部門，也發現一些不如意的地方，何況物流這個行業是服務性的行業，伴隨著是多人多事的行業，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結了以下幾點。

　　(一)、問題：自提貨物什么時候可以及時提到?

　　對于從全國發來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規律的，在貨物到達我部的同時，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能著急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導致客戶情緒上的波動，有時也會激動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題，部門也采取的一系列的解決方法，我個人也提出了解決此類事情的方法。

　　解決方法：貨物一般都是晚上到達我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的準備，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以準時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。

　　(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?

　　德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護而設計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進行分批配載，我是部門主要負責分批配載貨物的負責人，在我還沒接受此項任務是，我還是碰到過客戶要求派送貨物，但是貨物進行分批配載，而導致客戶不滿意，對德邦進行投訴，這樣會導致客戶的利益得不到有效的保護，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞，對此類事件我的解決方法是：

　　解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時查看此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進行的分批配載，我們在和客戶進行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實情況，讓客戶有個心里的準備，以及保護客戶的利益，同時要表達我司的歉意，無論客戶當時的情緒波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對客戶進行解釋和道歉，并及時主動地為客戶聯系分批配載的轉運場或樞紐中心進行最快的配載、運輸。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。

　　(三)、問題：說好的幾點送到，可現在還沒到，我該找誰?

　　我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進行派送時為搭建最優線路，優化運力成本，是由車輛調度員進行排貨單派送的，貨物的派送順序是根據路線來進行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點送的，在面對客戶表示貨物為什么現在還沒送到的情況下，我提供的解決方法是這樣做的：

　　解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質是一樣的，我們在聯系客戶什么時候有時間收貨是，要和客戶協商好收貨時間，因為在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調度對武昌地區的掌握能力和多年來的實力，在和客戶協商收貨時間時，告知客戶：因為地區車輛的增多，我部無法定時定點到達，但是我們會在到達前30分鐘提前聯系，煩請客戶做好收貨準備，對于一些客戶著急的情況下，及時聯系客戶，并告知客戶派送司機的號碼，讓司機和客戶進行準確的時間地點，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，避免客戶投訴，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。

　　五、實習心得

　　在德邦物流公司實習對我來說是個人生中最難忘的事情之一，因為還沒畢業就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學習的理論知識運用到實踐中去，干洗到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心關鍵的所在。

　　這次在德邦物流實習有著很大的收獲，同時也有許多心得體會。

　　首先，感受頗深的一點是：理論學習是業務實戰的基礎和根本。但實際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業務能力是基礎能力，更重要的是怎樣和同事處理好關系，為自己和他人建立一個和諧而又團結一致的工作環境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平時所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等。客戶的信任來源于每一個“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。

　　其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點上班，到點下班。現在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。

　　再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校里學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校里學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。

　　最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。

　　其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點上班，到點下班。現在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。

　　再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校里學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校里學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。 最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的。

　　雖然在德邦物流實習才六個月，但是我充中學到的知識和處理工作的方法，給我以后的人生道路會有很大的幫助的。實習，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，因為我已經認識到社會的真面目。實習，使我對自己的認知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點，這樣我才會對癥下藥。實習，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實更加的有幫助。實習，是畢業前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當作充實自己的機會來處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。

物流類實習報告 篇3

　　一、實訓時間：20xx年x月7日—22019年x月12日

　　二、實訓地點：北京物資學院、北京煙草配送中心、北京圖書配送中心、北京現代生產車間

　　三、實訓目的：

　　物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.

　　四、實訓內容：

　　本次實訓內容主要包括以下幾方面：

　　1．物流配送中心模擬經營軟件的學習與操作

　　我們通過對這個軟件12個模塊的學習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實習中充分了解了物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識，了解其運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系。針對這些操作，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

　　2．物流博物館內的動手操作實訓

　　在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統的構成特點及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實訓過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團霧水，經過一番討論，問題開始慢慢浮現出來，意見并不統一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統一的答案。最后經過老師的指點，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。

　　之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統的構成。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業的現代化設備，是開展分揀、配送作業的強有力的技術保證。經過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點。看完分揀設備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規格的紙箱在托盤上碼垛。

　　我們都知道，托盤是一種用來集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業的安全性和穩定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現倉庫管理現代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統，都存在一個問題，那就是操作中出現差錯的概率非常大，如出庫、盤點過程等，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數據的準確性、唯一性。

　　在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數量、顏色、尺碼等相關信息，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數技術等。

　　3．企業參觀

　　在老師的帶領下，我們去了北京現代生產車間進行了參觀，大致的了解了北京現代汽車的組配過程；接著去了北京圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了北京煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了北京圖書物流配送中心的作業流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統，我們都興奮不已。看到了一些書的選貨、打包的過程，基本上全自動化的操作系統讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成。在公司有關專業人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的。可以說那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。

　　五、實訓感受

　　隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多。

　　通過對物流設備一系列的學習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并不代表中國物流業的發展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息化、自動化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業的總體發展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.

　　六、實訓總結

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業，或一個組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題，提高辦事的效率！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我們這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流類實習報告 篇4

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織了畢業實習。我選擇了到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行實習，主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

　　一、實習單位簡介

　　佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務型物流企業，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業”等榮譽稱號。一直以來，廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在廣源眼中，客戶所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。

　　xxxx電機有限公司制造廠，現有員工500人，技術人員100人。是一個有著二十年研制、生產各種防爆電機的企業。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產廠家。公司主生產等系列三相異步電動機。廣泛應用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫藥及糧食加工等部門。

　　公司始終堅持“發展為源、全面、追求雙贏，安全環保”的經營理念。佳木斯防爆電機有限公司技術力量雄厚，各類專業加工設備齊全，工藝先進，具有完備的試驗手段和質量保證體系。多項產品獲國家、部、省的段秀產品獎和專利項目。是國內生產防爆電機產品品種最多，規格最多的集科研、生產、安裝于一體的專業公司。

　　二、實習感想

　　在廣源物流公司的實習過程中，我了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

　　而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習中，使我能有機會接觸到專業中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業水平的現狀，收獲頗多，感觸也頗多。

　　一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節，而我也一直渴望能有這樣的機會，能親身到現場，去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現場，才發現很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現，不得不讓人嘆服。

　　三、實習結論及建議

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

　　2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

　　3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

　　4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

　　四、實習總結

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

　　我懷著對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的了解，希望通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步了解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改進意見。

　　基于此，我進入了上海匯通快運公司開始了畢業實習生活。匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。匯通在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使匯通快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。匯通公司處理的業務投訴以及業務員派送快件時間問題，各個分點之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題。

　　在實習的過程中，我對物流工作有了一些自己的心得：

　　1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。

　　2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。

　　3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

　　4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨著電子商務的發展，通過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡來宣傳公司。

　　5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

　　6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應，采納可通過QQ群、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說。每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

　　在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

　　一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！

物流類實習報告 篇5

　　一． 研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　二． 研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

　　三． 研究方法：訪問法、資料收集法。

　　資料收集的方法：網上收集。

　　四． 公司概況

　　1. 基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

　　2. 公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

　　3. 主要設施：

　　 鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

　　 手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板。

　　 運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

　　 鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

　　 集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

　　4. 倉庫類型：

　　 高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

　　 高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　 樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

　　 鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　 易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

　　 其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

　　5. 倉儲系統服務：

　　 市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

　　 貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

　　 隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

　　 上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

　　6. 倉儲系統服務：

　　 常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

　　 存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

　　 加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

　　 訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

　　 退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

　　7. 信息系統服務：

　　 物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

　　 倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

　　 運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

　　 銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

　　 其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

　　8. 作業流程（以中國物流公司為例）：

　　 進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

　　 出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

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