橋梁的實習報告

　　隨著個人素質的(de)提升，報(bao)(bao)告使用的(de)頻率(lv)越(yue)來越(yue)高，我們在寫報(bao)(bao)告的(de)時候要(yao)注意涵蓋報(bao)(bao)告的(de)基本要(yao)素。那么，報(bao)(bao)告到底怎么寫才合適呢？以下(xia)是小編幫大家(jia)整理(li)的(de)橋梁的(de)實習報(bao)(bao)告，歡迎(ying)閱(yue)讀，希望(wang)大家(jia)能夠喜歡。

橋梁的實習報告1

　　一、實習目的：

　　通過實(shi)地實(shi)習認(ren)識，使學(xue)(xue)生(sheng)對路(lu)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)施工(gong)(gong)現場和(he)(he)施工(gong)(gong)體系進行考查，了解路(lu)橋(qiao)(qiao)專業(ye)的(de)(de)概(gai)念和(he)(he)內(nei)涵，了解路(lu)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)結構和(he)(he)施工(gong)(gong)的(de)(de)基本知識，建立(li)起初步(bu)的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)意識，激發學(xue)(xue)生(sheng)對專業(ye)后續課程(cheng)的(de)(de)求(qiu)知欲，為學(xue)(xue)習專業(ye)基礎課和(he)(he)專業(ye)課奠(dian)定感性認(ren)識的(de)(de)基礎。使學(xue)(xue)生(sheng)進一步(bu)了解路(lu)橋(qiao)(qiao)專業(ye)，培養學(xue)(xue)生(sheng)熱(re)愛專業(ye)，增加學(xue)(xue)習和(he)(he)從事本專業(ye)的(de)(de)自信和(he)(he)自豪(hao)感，建立(li)從市路(lu)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)事業(ye)的(de)(de)志(zhi)向。

　　二、實習方式：

　　指(zhi)導(dao)教(jiao)師全程指(zhi)導(dao)，采用集(ji)中實習方式。

　　1、地(di)參(can)觀(guan)：指導教師講(jiang)解及有關單位專家、術人員介紹等。

　　2、道(dao)路(lu)橋(qiao)梁工程錄像(xiang)·專題講座。

　　三、實習時間：

　　第十周(11.8-11.12)

　　四、實習地點：

　　日(ri)照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現場等。

　　五、實習內容：

　　11.8上午(wu)：曉附近道路工程(cheng)工地參觀(guan)。

　　博文路

　　博文路(lu)(lu)是我(wo)市一(yi)條南北向(xiang)城(cheng)市政干路(lu)(lu)，本次施工段(duan)為聊城(cheng)路(lu)(lu)至(zhi)北環路(lu)(lu)，全長630米。

　　一、工程概況

　　博文路(lu)規劃紅線40米，道路(lu)橫斷18米寬主車道，每側1.5米寬行(xing)道樹，4米寬人行(xing)道，主車道結構層(ceng)(ceng)設計為壓實土(tu)路(lu)基(ji)，18cm厚水(shui)(shui)(shui)泥穩定土(tu)地基(ji)層(ceng)(ceng)，18cm厚水(shui)(shui)(shui)泥穩定碎(sui)石土(tu)基(ji)層(ceng)(ceng)，4cm中粒(li)式瀝青砼，3cm厚細(xi)粒(li)式瀝青砼面層(ceng)(ceng)，道路(lu)排水(shui)(shui)(shui)采用與(yu)污分流(liu)方式，管道位于(yu)人行(xing)道下。

　　二、主要工程量

　　挖土(tu)(tu)6300m3,四填土(tu)(tu)9500m3，換填土(tu)(tu)9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(she)各種管徑的管道2538m，砌(qi)井74座，皮裝路(lu)沿(yan)石1230m。

　　三、開竣工時間

　　20xx年(nian)(nian)4月(yue)23日至20xx年(nian)(nian)9月(yue)20日。

　　聊城路

　　一、工程概況

　　聊城路(lu)硬(ying)化(hua)排水(shui)工程(cheng)，西(xi)起K1+710，東(dong)至青(qing)(qing)島路(lu)，全長882.216米，道(dao)(dao)路(lu)紅線寬(kuan)度40米，道(dao)(dao)路(lu)硬(ying)化(hua)寬(kuan)度18米。排水(shui)工程(cheng)：南側為雨水(shui)管(guan)道(dao)(dao);北側為雨、污水(shui)管(guan)道(dao)(dao)分流。結(jie)構為20cm水(shui)泥(ni)穩定(ding)土(tu)，20cm水(shui)泥(ni)穩定(ding)碎石，4cm中立瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)，3cm細粒瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)，其中在(zai)K1+980設置橋涵(長6m*寬(kuan)28m)一座，已于(yu)20xx年(nian)12月完成道(dao)(dao)路(lu)排水(shui)硬(ying)化(hua)。

　　二、主要工程量

　　硬化面積：17000平(ping)方米

　　雨水管道：1900米

　　污(wu)水管(guan)道：570米(mi)

　　雨(yu)水檢查井(jing):35座

　　雨水檢查井：15座

　　雨(yu)水(shui)井(jing)口：30座(zuo)

　　安裝(zhuang)路沿石(shi)：1800米

　　三(san)、開竣(jun)工(gong)日(ri)期(qi)：20xx年(nian)8月19日(ri)至(zhi)20xx年(nian)1月12日(ri)

　　學苑路

　　北(bei)(bei)環路規劃(hua)紅線(xian)寬60米，本次(ci)施工為24米寬瀝青混(hun)凝土(tu)(tu)主干道(dao)(dao)。主干道(dao)(dao)結構(gou)層(ceng)設計為：壓實土(tu)(tu)基(ji)、20cm厚水(shui)泥穩定(ding)土(tu)(tu)下(xia)基(ji)層(ceng)、20cm厚水(shui)泥穩定(ding)碎石上基(ji)層(ceng)，4cm厚中粒式瀝青混(hun)凝土(tu)(tu)面層(ceng)、3cm厚細粒式瀝青混(hun)凝土(tu)(tu)面層(ceng)。排水(shui)為雨(yu)污分流，道(dao)(dao)路北(bei)(bei)側(ce)人(ren)行道(dao)(dao)下(xia)雨(yu)水(shui)管(guan)道(dao)(dao)與污水(shui)管(guan)道(dao)(dao)各一道(dao)(dao)，南(nan)側(ce)雨(yu)水(shui)管(guan)道(dao)(dao)一道(dao)(dao)。本工程0+566處(chu)(chu)3*8m鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)板(ban)橋和2+277.5處(chu)(chu)2*6m鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)板(ban)橋共(gong)2座，暗渠2座。

　　二、主要工程量

　　1、硬化面積：60844㎡

　　2、爆破石(shi)方：432381m

　　3、鋪設管道：9700米

　　4、砌雨水口;97座

　　5、砌檢查井(jing)：212座

　　6、鋪設五蓮紅火燒板：5470米

　　7、安裝五蓮紅巖石：5624米

　　8、安裝路沿石：5624米

　　三、開竣工時間

　　20xx年3月20日至20xx年10月10日

　　山東水利職業學院校內道路

　　山東水利(li)(li)(li)學院日照校(xiao)區道路及(ji)(ji)(ji)球場工程位于水利(li)(li)(li)學院校(xiao)區內，包(bao)括1號(hao)、2號(hao)、3號(hao)籃、排球場，各(ge)條道路及(ji)(ji)(ji)消防道路，校(xiao)門(men)口(kou)廣場等灰土基層、瀝青(qing)面層攤鋪。該工程是(shi)水利(li)(li)(li)學院校(xiao)區建設的(de)重要環節，它(ta)的(de)`建成促進(jin)了大學城及(ji)(ji)(ji)周邊(bian)經濟、文化的(de)發展。

　　一、工程概括

　　道路部分(fen)結構層(ceng)為：18cm水(shui)(shui)泥(ni)穩定土風化土底基層(ceng)(水(shui)(shui)泥(ni)含(han)量(liang)(liang)6%)+18cm水(shui)(shui)泥(ni)穩定碎石上基層(ceng)(水(shui)(shui)泥(ni)含(han)量(liang)(liang)6%)+4cm中(zhong)粒(li)式瀝青混過凝土+3cm細粒(li)式瀝青混凝土面(mian)層(ceng)。

　　球場及消防通道(dao)結(jie)構層(ceng)為：20cm水(shui)泥(ni)穩定碎石基層(ceng)(水(shui)泥(ni)含量6%)+4cm中(zhong)粒式(shi)瀝青(qing)混(hun)凝土+3cm細粒式(shi)瀝青(qing)混(hun)凝土面(mian)層(ceng)。

　　二、主要工程量

　　水(shui)泥穩定風化(hua)土(tu)5080m，水(shui)泥穩定碎石10356m，瀝青攤(tan)鋪(pu)面積2982㎡。

　　三、開竣工時間

　　20xx年6月(yue)15日(ri)至20xx年9月(yue)18日(ri)

　

橋梁的實習報告2

　　進(jin)入路橋專業已經一(yi)學期了，可(ke)對這(zhe)個專業并不十分(fen)(fen)了解(jie)，現(xian)在終于(yu)有機(ji)會可(ke)以對這(zhe)個專業有個較全面的參(can)觀，我們感(gan)到十分(fen)(fen)的開心。

　　參觀實(shi)(shi)習(xi)是(shi)土木工程教學(xue)計劃中(zhong)個實(shi)(shi)踐(jian)性教學(xue)環節，其對(dui)本土學(xue)生建立正(zheng)確(que)(que)的專(zhuan)業思想，樹(shu)立正(zheng)確(que)(que)的專(zhuan)業知識學(xue)習(xi)態度有極其重要的影(ying)響(xiang)作用(yong)。

　　實(shi)習分兩(liang)部分：參觀實(shi)驗室模型(xing)，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

　　通過(guo)本次實習(xi)參觀中，我(wo)們主要了解了如(ru)下內(nei)容：

　　1：實際觀察各種路(lu)橋模型，理論(lun)聯系(xi)實際，參觀并(bing)了解(jie)路(lu)橋的結構，

　　2：通(tong)過自己(ji)實(shi)地(di)的觀察并記錄，了解公(gong)路的交通(tong)量，計算(suan)一般地(di)市內公(gong)路橋梁(liang)的交通(tong)壓(ya)力，

　　3：了解板的配筋方法、施(shi)工要領。

　　4：了(le)解橋梁交通中(zhong)的(de)作(zuo)用、及其與道(dao)路線型的(de)主從關系(xi)。

　　5：了解橋(qiao)址選擇依(yi)據(ju)，及其與河流走向(xiang)的關系的內容和要求。

　　6：了解立交在城(cheng)市交通中的作用及其主要組成部(bu)分。

　　7：了(le)解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　本次(ci)實習(xi)講座中，我們主要了(le)解到：

　　1、了解路橋結構(gou)設計的主要工作(zuo)內容、工作(zuo)程序(xu)、工作(zuo)方法及前景；

　　2、了解工(gong)程建設監(jian)理的主要(yao)工(gong)作(zuo)(zuo)內容、工(gong)作(zuo)(zuo)程序、工(gong)作(zuo)(zuo)方法及前景(jing)；

　　3、了(le)解路橋工(gong)程項目管理的(de)主要(yao)工(gong)作(zuo)內容、工(gong)作(zuo)程序、工(gong)作(zuo)。

　　目錄

　　一(yi)：動員大會02

　　三：參觀路橋模型04

　　五：參觀xxx大橋(qiao)施工現(xian)場(chang)05

　　六(liu)：參觀(guan)xxx立(li)交(jiao)橋07

　　八：參觀(guan)校內雙橋09

　　十：結束語10

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班(ban)到了(le)校(xiao)本部(bu)開實習(xi)動員會，兩位老(lao)師對(dui)實習(xi)的(de)安排作了(le)詳(xiang)細的(de)說明。由于大家對(dui)本部(bu)的(de)情況(kuang)不是很(hen)了(le)解，所以我們好多同(tong)學都(dou)遲到了(le)。

　　還好，老師(shi)沒有(you)批評我們(men)(men)，這讓(rang)我原本因為次實(shi)習(xi)(xi)而緊張的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心情有(you)了很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉變，給我們(men)(men)介紹實(shi)習(xi)(xi)內容的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)個上個年紀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)教授(shou)，雖然歲月(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)皺紋已經出現在他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)臉上，可是(shi)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲音卻依(yi)然鏗鏘有(you)力，通(tong)過他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介紹我們(men)(men)知道了實(shi)習(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)關時(shi)間(jian)(6月(yue)12至(zhi)6月(yue)23號)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(加強(qiang)理(li)論與實(shi)踐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系)地(di)點(大部分是(shi)在xxx本市，個別是(shi)去別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方)以(yi)及實(shi)習(xi)(xi)期間(jian)我們(men)(men)所應(ying)該(gai)完成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些任務(仔(zi)細觀察各種建筑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)和構(gou)(gou)造，每天都要寫一(yi)篇日(ri)記)。

　　在(zai)這之后他(ta)有(you)(you)強調了實(shi)(shi)(shi)習中應注意的安(an)全問題(ti)(ti)，以前(qian)我們(men)學校就有(you)(you)過因為(wei)實(shi)(shi)(shi)習期間不注意安(an)全而(er)出現(xian)事故的例子，所以他(ta)在(zai)說這話(hua)的時(shi)候用了很(hen)嚴肅的語氣。因為(wei)是參(can)觀實(shi)(shi)(shi)習，我們(men)的專業知識(shi)肯(ken)定不夠(gou)應付實(shi)(shi)(shi)習中所遇(yu)到的一些問題(ti)(ti)，有(you)(you)鑒于此，老(lao)師建議我們(men)在(zai)實(shi)(shi)(shi)習前(qian)先(xian)去圖(tu)書(shu)館借閱(yue)有(you)(you)關書(shu)籍(ji)，在(zai)實(shi)(shi)(shi)習期間以便弄懂和加深對實(shi)(shi)(shi)習時(shi)遇(yu)到的不明白的地方的理解(jie)

　　老師還交(jiao)代(dai)了一(yi)(yi)下實(shi)習(xi)(xi)中的注(zhu)意事項。我(wo)們(men)要(yao)遵守實(shi)習(xi)(xi)規定的時(shi)間，按時(shi)到達和(he)按時(shi)回(hui)來。我(wo)們(men)要(yao)團結和(he)互相幫(bang)助，這樣我(wo)們(men)的實(shi)習(xi)(xi)一(yi)(yi)定會(hui)順利的完(wan)成(cheng)。并(bing)且在每天的實(shi)習(xi)(xi)之(zhi)后我(wo)們(men)還要(yao)寫一(yi)(yi)篇不低于(yu)200字的實(shi)習(xi)(xi)日(ri)記，記錄每天的實(shi)習(xi)(xi)所得，也算是心情日(ri)記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：xxx年6月13日

　　實習(xi)目的：測定(ding)地市道路的交通量

　　實習地點：xxx大酒店路口(kou)東西方向

　　組員：xxxx

　　我們6月13號(hao)的(de)(de)(de)任務是測道路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)量。我們班(ban)的(de)(de)(de)學(xue)生分成了三個實習小組，每(mei)組平均10個人(ren)(ren)。上午九點左右，我所(suo)在的(de)(de)(de)實習小組從宿舍出(chu)發，到達了xxx大酒店路(lu)(lu)口(kou)。雖然我們這組的(de)(de)(de)人(ren)(ren)員比較(jiao)少，可是我們還是各自分配了任務，一個人(ren)(ren)負(fu)責(ze)記錄(lu)從東往西的(de)(de)(de)汽車(che)的(de)(de)(de)`數量，一個人(ren)(ren)負(fu)責(ze)記錄(lu)從西往東的(de)(de)(de)汽車(che)的(de)(de)(de)數量，其他兩(liang)個人(ren)(ren)分別負(fu)責(ze)自行車(che)數量的(de)(de)(de)測定和摩托車(che)數量的(de)(de)(de)記錄(lu)。

　　分好之后(hou)我(wo)們(men)就(jiu)開始測(ce)量了(le)，我(wo)負(fu)責的(de)是統計單位時間里汽車(che)的(de)數(shu)量，不知不覺(jue)的(de)半個小時就(jiu)過(guo)去(qu)了(le)，它讓(rang)很多車(che)輛(liang)從(cong)我(wo)們(men)眼前駛(shi)過(guo)，同(tong)時也讓(rang)我(wo)們(men)想(xiang)要得到的(de)數(shu)據出(chu)現(xian)在我(wo)們(men)的(de)記錄(lu)紙上。數(shu)據如下(xia)：自行車(che)：161輛(liang)，其中由北向南(nan)(nan)68輛(liang)，由南(nan)(nan)向北的(de)有(you)93輛(liang)

　　摩托車：98輛(liang)，其中由北向(xiang)南49輛(liang)，由南向(xiang)北的有49輛(liang)

　　汽(qi)車：546輛(liang)，其中由北向(xiang)南(nan)303輛(liang)，由南(nan)向(xiang)北的有(you)243輛(liang)

　　回到宿舍(she)之后我們(men)又(you)對數據進行了分析：自行車(che)的(de)(de)(de)流量(一小(xiao)時(shi)(shi))s=2×161=312輛(liang)/h，其(qi)中由(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)南s1=68×2=136輛(liang)/1h，由(you)南向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)(de)有(you)(you)s2=93×2=186輛(liang)/1h；摩托車(che)每小(xiao)時(shi)(shi)流量：m=98×22=196輛(liang)/h，其(qi)中由(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)南m1=49×2=98輛(liang)/h，由(you)南向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)(de)有(you)(you)m2=49×2=98輛(liang)/h；汽(qi)車(che)每小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)流量：n=546×2=1092輛(liang)/h，其(qi)中由(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)南n1=303×2=606輛(liang)/h，由(you)南向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)(de)有(you)(you)n2=243×2=486輛(liang)/h。

　　實(shi)(shi)習的天(tian)就這(zhe)樣結束了，總的來(lai)說感(gan)覺還是(shi)不錯的，雖然(ran)天(tian)很熱(re)，但是(shi)我們還是(shi)堅(jian)持(chi)下(xia)來(lai)了，這(zhe)使我們對接(jie)下(xia)來(lai)的實(shi)(shi)習更(geng)有信(xin)心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：xxx年6月(yue)14日

　　實習目的：參觀本部(bu)實驗室(shi)路橋模型(xing)

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：xxxx

　　在(zai)(zai)與具(ju)體的(de)(de)路和(he)橋(qiao)(qiao)建筑接觸之前，老師(shi)安排我們進行了(le)一(yi)(yi)(yi)次各類(lei)路、橋(qiao)(qiao)模(mo)型(xing)的(de)(de)參觀，當(dang)各類(lei)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)模(mo)型(xing)展(zhan)現在(zai)(zai)我們面前時，老師(shi)一(yi)(yi)(yi)邊(bian)給(gei)我們講解，一(yi)(yi)(yi)邊(bian)拿起相應(ying)的(de)(de)模(mo)型(xing)給(gei)我們看，以前只是大概(gai)知道(dao)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些構(gou)造，但今天從老師(shi)的(de)(de)講解中我們知道(dao)了(le)更詳細(xi)的(de)(de)情況：橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是土木工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個分支，它與房(fang)屋建筑工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)(yi)(yi)樣，也是用磚石、木、混(hun)(hun)凝(ning)土、鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土和(he)各種金屬材料(liao)建造的(de)(de)結構(gou)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。橋(qiao)(qiao)梁按其受力特點和(he)結構(gou)體系(xi)分為：梁式橋(qiao)(qiao)、拱式橋(qiao)(qiao)、剛架橋(qiao)(qiao)、吊橋(qiao)(qiao)、組合

　　體(ti)系橋(qiao)，吊索橋(qiao)、斜拉橋(qiao)等(deng)。按照(zhao)橋(qiao)的(de)用(yong)途、大小模(mo)型和建筑材料等(deng)方面，橋(qiao)梁又分為：

　　(1)按用(yong)途分類(lei)公路(lu)橋(qiao)、鐵路(lu)橋(qiao)、公路(lu)鐵路(lu)橋(qiao)、農用(yong)橋(qiao)、人行(xing)橋(qiao)、運水橋(qiao)、專用(yong)橋(qiao)梁。

　　(2)按照(zhao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)全(quan)(quan)長(chang)(chang)和主(zhu)跨徑的不同分類特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)500m，單孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)100m)、大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)500m，大(da)(da)于(yu)(yu)100m，單孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)40m，小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)100m)、中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)100m，大(da)(da)于(yu)(yu)30m；單孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)40m，大(da)(da)于(yu)(yu)20m)和小(xiao)(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(多(duo)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)30m,大(da)(da)于(yu)(yu)80m；單孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)20m，大(da)(da)于(yu)(yu)5m)。

　　(3)按照(zhao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)主要承重結構所用的材料分類(lei)垢工橋(qiao)(qiao)、鋼筋混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)、鋼橋(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)(易腐蝕，且(qie)資源有限，除臨(lin)時用外，一般不宜的采用)等

　　(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋(qiao)、跨線橋(qiao)、高(gao)架橋(qiao)和棧(zhan)橋(qiao)等(deng)。

　　(5)按(an)照上部結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)行車道位置分為：上承載式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中承載式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、下(xia)承載式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。為了(le)更深的(de)讓(rang)我(wo)們了(le)解橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)老師也把橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)組(zu)成介紹(shao)給我(wo)們聽：橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)支(zhi)撐結(jie)(jie)構(gou)(gou)為橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)兩端橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)的(de)支(zhi)承結(jie)(jie)構(gou)(gou)，是(shi)(shi)道路與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)連接點。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩是(shi)(shi)多跨橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)中間(jian)支(zhi)承結(jie)(jie)構(gou)(gou)年，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩都是(shi)(shi)有(you)臺(墩)帽、臺(墩)身和基(ji)礎組(zu)成。

　　看(kan)完橋梁模型之后，我們又(you)來(lai)到(dao)了道路(lu)的(de)(de)設計示(shi)意圖前(qian)面：我國(guo)公(gong)路(lu)等級(ji)按照(zhao)其使用(yong)功能分為(wei)高速公(gong)路(lu)、一級(ji)公(gong)路(lu)、二級(ji)公(gong)路(lu)、三級(ji)公(gong)路(lu)、四級(ji)公(gong)路(lu)五個等級(ji)。另外，按照(zhao)公(gong)路(lu)的(de)(de)位置以及(ji)在國(guo)民經濟中的(de)(de)地位和運輸特點(dian)的(de)(de)行政管理體系(xi)分類為(wei)：國(guo)道、省(sheng)道、縣道、鄉(xiang)(鎮)道及(ji)專用(yong)公(gong)路(lu)幾種。

　　公路(lu)的結構建(jian)設(she)(she)：路(lu)基(ji)建(jian)設(she)(she)、路(lu)面建(jian)設(she)(she)、公路(lu)排水構筑(zhu)物建(jian)設(she)(she)、公路(lu)特(te)殊構筑(zhu)物、公路(lu)沿(yan)線(xian)附屬(shu)結構建(jian)設(she)(she)。

　　四：參觀xxx大橋

　　實習(xi)日(ri)期：xxx年6月15日(ri)

　　實習目的：參觀xxxxxx大橋

　　實習地點：xxxxxx大橋

　　組員：xxxx

　　早上(shang)5：50的(de)(de)時候(hou)全班的(de)(de)同學不約而同的(de)(de)集(ji)中到了校門口，大(da)約6：30的(de)(de)時候(hou)三(san)輛客車緩緩而來，車還(huan)沒停穩，人家便(bian)蜂涌而入，各自(zi)找好了自(zi)己的(de)(de)座(zuo)位。

　　7：10分的(de)時候我們到達了今天的(de)站(zhan)：xxxxxx大(da)橋。

　　xxxxxx大(da)(da)橋(qiao)(qiao)素有(you)長淮橋(qiao)(qiao)之稱。其位xxx鎮東(dong)南端，是xxx上最長的鐵路(lu)、公(gong)(gong)路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)。xxxxxx大(da)(da)橋(qiao)(qiao)由(you)(you)國家投資，鐵道部(bu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)局第四(si)工程(cheng)處施(shi)工，公(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)瀝(li)青攤鋪由(you)(you)市(shi)政工程(cheng)公(gong)(gong)司施(shi)工。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)由(you)(you)市(shi)xxx大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)指揮部(bu)負責工程(cheng)建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)，并(bing)試車行駛成功(gong)。1982年7月公(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)建成通(tong)車。

　　鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)6孔(kong)(kong)(kong)，孔(kong)(kong)(kong)長96米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪設雙軌，南端引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)61孔(kong)(kong)(kong)，北端引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)26孔(kong)(kong)(kong)，每孔(kong)(kong)(kong)跨徑米(mi)(mi)(mi)(mi)，全長米(mi)(mi)(mi)(mi)。河面(mian)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)6跨，長米(mi)(mi)(mi)(mi)，公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)至地(di)面(mian)垂直(zhi)距(ju)離38米(mi)(mi)(mi)(mi)。上層(ceng)(ceng)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南有(you)61孔(kong)(kong)(kong)，北有(you)19孔(kong)(kong)(kong)，每孔(kong)(kong)(kong)跨徑米(mi)(mi)(mi)(mi)，全長米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬14米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中行(xing)車道寬11米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側人(ren)行(xing)道各寬米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)交南岸(an)引線(xian)(xian)岔下游，北岸(an)引線(xian)(xian)岔上游，各位(wei)于半徑250米(mi)(mi)(mi)(mi)曲線(xian)(xian)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)平坡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭引線(xian)(xian)3%。正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鉆孔(kong)(kong)(kong)灌注樁基礎(chu)，預應力(li)鋼筋混泥(ni)土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩直(zhi)徑米(mi)(mi)(mi)(mi)，水中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩下到新(xin)鮮巖(yan)石層(ceng)(ceng)，最深達38米(mi)(mi)(mi)(mi)，是(shi)一座永久(jiu)性(xing)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

　　五：參觀xxx公路大橋施工現場

　　實習(xi)日期：xxx年6月16日

　　實(shi)習目的：參觀xxx公(gong)路(lu)大橋施(shi)工(gong)現場(chang)，了解(jie)橋梁施(shi)工(gong)的一般步(bu)驟及施(shi)工(gong)中的注意事項，混(hun)凝土結構(gou)等

　　實(shi)習地點：xxx公路(lu)大(da)橋施工(gong)現場

　　組員：xxxx

　　今天的(de)(de)實習(xi)次(ci)與施工(gong)接觸，參觀的(de)(de)是xxx高速(su)(su)路(lu)(lu)的(de)(de)xxx段施工(gong)現(xian)場(chang)，到(dao)了之后(hou)，有(you)此工(gong)程的(de)(de)項(xiang)目(mu)(mu)經理帶(dai)(dai)我們(men)參觀。今天參觀xxx高速(su)(su)路(lu)(lu)的(de)(de)第八和第九(jiu)路(lu)(lu)段。項(xiang)目(mu)(mu)經理一邊(bian)帶(dai)(dai)我們(men)往(wang)施工(gong)現(xian)場(chang)走去，一邊(bian)給我們(men)介紹有(you)關的(de)(de)工(gong)程情況。

　　位于xxx市xxx區xxx鄉全(quan)長起訖樁號k60+500—k74+設(she)計標(biao)準(zhun)：全(quan)封閉(bi)，全(quan)立(li)交；雙道(dao)向四車道(dao)，高速公(gong)路。路基寬28米(mi)(mi)，主(zhu)要工程量：路基土礦立(li)方米(mi)(mi)，大中(zhong)橋米(mi)(mi)(共(gong)4座)小橋米(mi)(mi)(共(gong)4座)分離立(li)交橋米(mi)(mi)(共(gong)7座)，通道(dao)25道(dao)，涵洞42道(dao)，互通立(li)交1處，合同期14個月(yue)。

　　果然(ran)是很長(chang)，一開始所(suo)有同學還都可以跟的(de)上，后(hou)來有的(de)同學就(jiu)(jiu)覺得路線太長(chang)了不愿意走了。好不容(rong)易參觀完(wan)了這一路段(duan)(duan)正(zheng)準備回去(qu)了，老師突然(ran)向那個(ge)經(jing)理(li)(li)提出要去(qu)另一段(duan)(duan)參觀的(de)要求，經(jing)理(li)(li)說“那在三公里以外呢!”“沒(mei)事，去(qu)看看”老師說道，就(jiu)(jiu)這樣我們又(you)馬不停蹄地前往第九合同段(duan)(duan)參觀。

　　是(shi)xxx特大一號橋。位于xxx北(bei)岸，全長3773米(mi)，起訖(qi)樁號k74+—k78+。設計標準：全封閉，全立交(jiao)；雙道向四車道，高速公路。主要(yao)工(gong)(gong)程(cheng)量：樁基498根，露臺(tai)系(xi)梁68個，墩樁448根，蓋(gai)梁224道，預制(zhi)箱864片，混凝土總(zong)量為立方米(mi)，工(gong)(gong)期為17個月。

　　今天是(shi)最(zui)累的(de)一天，但也是(shi)最(zui)刺激的(de)一天，不僅豐富了我們的(de)知識，而且也鍛煉了我們的(de)身體，真是(shi)一舉(ju)兩得!

　　六：參觀xxx立交橋

　　實習日期：xxx年6月18日

　　實習目的：參觀xxx立交橋

　　實習(xi)地點：xxx立交橋

　　組員：xxxxx

　　xxx立交橋簡介：

　　xxx立(li)交橋(qiao)(qiao)位于xxx市長江路(lu)(lu)、合用化路(lu)(lu)、屯溪路(lu)(lu)交叉口。設(she)(she)計為雙“y”型定向式加環形匝道組成的四(si)層(地面(mian)三層、地下一層)互通式立(li)交橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)梁由兩段高架橋(qiao)(qiao)及(ji)17條(tiao)(tiao)匝道組成，道路(lu)(lu)累計全長米(其中橋(qiao)(qiao)長米)。設(she)(she)計總(zong)路(lu)(lu)線17條(tiao)(tiao)(5個路(lu)(lu)口)，各類道路(lu)(lu)總(zong)面(mian)積145300平方米。

　　是一(yi)項綜合性城市(shi)(shi)交通樞紐工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，xxx立交橋(qiao)是xx省委(wei)、省政府提出建設xxx大都市(shi)(shi)的起點和標志工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，該橋(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量經xxx市(shi)(shi)政工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量監督站驗評(ping)(ping)為(wei)優良等(deng)級。該橋(qiao)榮獲xx省市(shi)(shi)政工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量最高獎(jiang)市(shi)(shi)政工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)“銀路獎(jiang)”和鐵道部優質工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)一(yi)等(deng)獎(jiang)。還被(bei)評(ping)(ping)為(wei)xxx市(shi)(shi)十大名勝(sheng)景(jing)觀之一(yi)“五里飛虹”。

　　xxx立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)位于(yu)xxx市(shi)(shi)區(qu)西部，在長(chang)xx路(lu)(lu)、屯溪路(lu)(lu)、合作化路(lu)(lu)的(de)會合處(chu)，距(ju)離(li)市(shi)(shi)中心公(gong)(gong)里，是(shi)xx省座高(gao)(gao)標準(zhun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)，成(cheng)(cheng)為xxx市(shi)(shi)一(yi)環(huan)路(lu)(lu)上(shang)的(de)壯麗景(jing)觀(guan)。xx年6月開工，xx年6月20號(hao)(hao)竣工。這座立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)分地上(shang)三層.地下(xia)一(yi)層，橋(qiao)(qiao)梁(liang)面積4萬(wan)平(ping)方米(mi)，占地公(gong)(gong)頃。為雙“y”定向式加環(huan)型匝道(dao)的(de)四層互(hu)通式立(li)交(jiao)(jiao)，分五個(ge)交(jiao)(jiao)叉道(dao)向四周幅射，解決了17個(ge)流向的(de)交(jiao)(jiao)通。道(dao)路(lu)(lu)累計(ji)(ji)全長(chang)米(mi)(其中橋(qiao)(qiao)長(chang)米(mi))。設(she)計(ji)(ji)總路(lu)(lu)線17條(5個(ge)路(lu)(lu)口)，各類道(dao)路(lu)(lu)總面積145300平(ping)方米(mi)。最高(gao)(gao)一(yi)層的(de)高(gao)(gao)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，距(ju)底層路(lu)(lu)面高(gao)(gao)達21米(mi)，長(chang)11oo多米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長(chang)3886m。xxx立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)配(pei)套(tao)建設(she)了園(yuan)(yuan)林綠(lv)化工程(cheng)，綠(lv)化面積達5萬(wan)平(ping)方米(mi)。橋(qiao)(qiao)心區(qu)由(you)四塊游園(yuan)(yuan)綠(lv)地組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)，其中1號(hao)(hao)、4號(hao)(hao)綠(lv)地為開放式游園(yuan)(yuan)，綠(lv)地上(shang)鋪草(cao)坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號(hao)(hao)為封閉綠(lv)地，有金葉女(nv)貞，紅葉小(xiao)桀等組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)“s”形曲線。整座橋(qiao)(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)(ji)新(xin)穎(ying)高(gao)(gao)雅，造(zao)型美觀(guan)流暢，功能(neng)合理(li)完善，氣勢雄偉壯觀(guan)。整個(ge)橋(qiao)(qiao)梁(liang)縱橫交(jiao)(jiao)接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以(yi)美的(de)動感。xxx立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)投(tou)資2億多元(yuan)。

　　xx年6月開工，xx年6越20竣工，立交橋(qiao)占(zhan)地(di)15公頃(qing)，為雙(shuang)y足(zu)向式加環型匝(za)道(dao)的死層(ceng)互通(tong)式立交橋(qiao)，共有(you)17條(tiao)匝(za)道(dao)，機動車(che)道(dao)全長公里，面(mian)積萬平方米。橋(qiao)梁全長3886m，面(mian)積萬平方米，xxx立交橋(qiao)配套建設了(le)園林綠(lv)(lv)化(hua)工程(cheng)，綠(lv)(lv)化(hua)面(mian)積達5萬平方米。橋(qiao)心(xin)區由四塊游(you)園綠(lv)(lv)地(di)組成，其(qi)中(zhong)1號(hao)、4號(hao)綠(lv)(lv)地(di)為開放式游(you)園，綠(lv)(lv)地(di)上(shang)鋪草坪，內有(you)噴泉(quan)、金字塔等，2、3號(hao)為封(feng)閉綠(lv)(lv)地(di)，有(you)金葉女貞(zhen)，紅葉小桀等組成“s”形曲線(xian)。

橋梁的實習報告3

　　一、 實習目的

　　20xx年(nian)8月(yue)26日至20xx年(nian)9月(yue)26日，我在廣州致藝監理咨詢有限公司進行為期2個月(yue)的(de)畢(bi)業實(shi)(shi)習，期間被安(an)排(pai)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)崗位(wei)在珠海市廣珠鐵路橋梁(liang)工(gong)程(cheng)第5標段(duan)現場監理員。由(you)于本人馬上(shang)面(mian)臨大(da)學(xue)畢(bi)業走(zou)上(shang)工(gong)作(zuo)(zuo)崗位(wei)，但(dan)自(zi)己(ji)的(de)實(shi)(shi)際(ji)工(gong)程(cheng)經(jing)驗(yan)、社會經(jing)驗(yan)及各方面(mian)的(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)均(jun)十分欠(qian)缺，因此(ci)，為了(le)強(qiang)(qiang)化對(dui)大(da)學(xue)所學(xue)基本理論(lun)知(zhi)識的(de)理解(jie)，增(zeng)強(qiang)(qiang)對(dui)實(shi)(shi)際(ji)工(gong)程(cheng)的(de)感性認(ren)識，提升實(shi)(shi)際(ji)工(gong)程(cheng)中(zhong)將理論(lun)于實(shi)(shi)踐工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)、實(shi)(shi)際(ji)動(dong)手(shou)操作(zuo)(zuo)能(neng)(neng)(neng)力(li)，增(zeng)加自(zi)身素質能(neng)(neng)(neng)力(li)，同時也通過(guo)實(shi)(shi)習積累一定的(de)社會經(jing)驗(yan)為畢(bi)業后正式走(zou)上(shang)工(gong)作(zuo)(zuo)崗位(wei)做準備，故進行此(ci)次實(shi)(shi)習，在張孝武工(gong)程(cheng)師(shi)帶領下(xia)我知(zhi)道了(le)一下(xia)內容(rong)。

　　二、 實習內容

　　、1模板工程

　　1）、 對模(mo)板(ban)及支撐系統應掌握下(xia)述原(yuan)則(ze)：

　　a. 保(bao)證工程結(jie)構和構件(jian)各部分形狀尺寸(cun)和相(xiang)互位置(zhi)的(de)正(zheng)確性；

　　b. 具(ju)有(you)足夠的(de)承載能(neng)力(li)、剛(gang)度和穩定性，能(neng)可靠地承受(shou)新澆砼(tong)的(de)自重和側壓力(li)，以及在施工過程(cheng)中(zhong)所(suo)產生的(de)荷載；

　　c. 構(gou)造(zao)簡單，裝拆方便(bian)，并便(bian)于鋼筋的(de)綁扎、安裝和(he)砼的(de)澆筑(zhu)、養護等要求；

　　2、 鋼筋工程

　　3）、 鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)的(de)下料、加工，應要求承(cheng)包(bao)方的(de)技術人員根據圖(tu)紙及(ji)規范進行(xing)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)翻樣(yang)，并就鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)下料、加工，對(dui)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)工進行(xing)詳(xiang)細的(de)技術交底。為避(bi)免返(fan)工，監(jian)理(li)人員應深入(ru)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)加工場(chang)，對(dui)成型(xing)的(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)進行(xing)檢查(cha)，發現問題(ti)，及(ji)時通知施工單位改正(zheng)。

　　4）、 鋼(gang)(gang)筋的焊(han)(han)接(jie)，監理人員首先應(ying)檢查焊(han)(han)工的焊(han)(han)工考試合(he)格(ge)證，在(zai)正式焊(han)(han)接(jie)前，必(bi)須監督(du)焊(han)(han)工根據現場施工條件進行(xing)試焊(han)(han)，應(ying)根據《鋼(gang)(gang)筋焊(han)(han)接(jie)接(jie)頭(tou)(tou)試驗(yan)(yan)方法》的有關規定，抽取焊(han)(han)接(jie)接(jie)頭(tou)(tou)試樣進行(xing)檢驗(yan)(yan)，檢驗(yan)(yan)合(he)格(ge)后，方可批準上崗操作，焊(han)(han)接(jie)接(jie)頭(tou)(tou)應(ying)符合(he)規范要求。

　　3 .混凝土工程

　　c. 混(hun)凝土的澆筑、接槎、振(zhen)搗

　　混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)澆筑順序(xu)和(he)方法，事先應周密(mi)考慮。對于(yu)大體(ti)積(ji)、大面積(ji)混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)`澆筑施工單位(wei)要制(zhi)定(ding)澆搗方案交(jiao)現場監理審(shen)核、備(bei)案，分層(ceng)、分段(duan)要合理；層(ceng)、段(duan)間(jian)(jian)的(de)(de)間(jian)(jian)隔(ge)時間(jian)(jian)要計劃好，在前(qian)一(yi)層(ceng)、段(duan)混(hun)(hun)凝(ning)土初凝(ning)前(qian)，澆筑后一(yi)層(ceng)、段(duan)的(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土，振搗器要插入下一(yi)層(ceng)。

　　澆(jiao)(jiao)筑(zhu)豎向結構，要根(gen)據結構形(xing)式采用串洞、開(kai)門子洞等方法，保(bao)證混凝土澆(jiao)(jiao)筑(zhu)中(zhong)不(bu)發生離(li)析，并(bing)保(bao)證各(ge)部分澆(jiao)(jiao)筑(zhu)密實。

　　4.承臺施工

　　施工(gong)單位應及時向(xiang)駐地監理組提供承臺立柱施工(gong)組織設計，及時組織施工(gong)技(ji)術交(jiao)底會。

　　監(jian)理(li)工(gong)程(cheng)師應按設(she)計圖紙(zhi)、設(she)計變更以及(ji)工(gong)程(cheng)業務聯系單，掌(zhang)握規范(fan)要求，特別正確掌(zhang)握允許(xu)的(de)最大偏差值(zhi)范(fan)圍。

　　監理工(gong)程師和施(shi)工(gong)單位應認真做好內業簽證(zheng)工(gong)作，并及(ji)時做好施(shi)工(gong)的內業資(zi)料。

　　基坑開挖不得(de)擾動基底土(tu)，如(ru)發生超挖現象，嚴禁隨意的用(yong)土(tu)回填。

　　5.墩身(shen)，托盤，頂(ding)帽，施(shi)工

　　施工(gong)(gong)單位應及時向(xiang)駐地(di)監(jian)理組(zu)提供(gong)墩身施工(gong)(gong)組(zu)織設計，及時組(zu)織施工(gong)(gong)技術交底會，以保證施工(gong)(gong)質量和施工(gong)(gong)安(an)全。

　　監(jian)理(li)工程師應按設(she)計圖紙，設(she)計變更(geng)及工程業務聯(lian)系單，掌(zhang)握規(gui)范的要求。

　　按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上(shang)蓋梁中預(yu)留筋，要符合設計要求(qiu)。

　　6鉆孔樁

　　.承包人可(ke)選(xuan)擇(ze)任何一種(zhong)鉆(zhan)孔方法，但完成的鉆(zhan)孔，應符合圖紙規定的允許偏差。

　　2.鉆孔時采用長(chang)度適應鉆孔地基(ji)作件的護(hu)筒(tong)，保證孔口不(bu)坍塌(ta)及不(bu)使地表(biao)水進入(ru)鉆孔，并(bing)保持(chi)鉆孔內(nei)泥漿表(biao)面高程(cheng)。護(hu)筒(tong)應符合以(yi)下要(yao)求：

　　(1)護(hu)筒可用鋼板或鋼筋混(hun)凝土(tu)制作。

　　(2)護筒內徑一般應比樁徑稍大，一般大200～400mm，可根據鉆孔情況選用。

　　(3)護筒頂端(duan)高程，應高出地面(mian)0.3m或水面(mian)1.0～2.0m。

　　(4)當(dang)鉆孔(kong)內有承(cheng)壓水(shui)(shui)時，應高于穩定(ding)(ding)后的承(cheng)壓水(shui)(shui)位(wei)2.0m以上。若承(cheng)壓水(shui)(shui)位(wei)不穩定(ding)(ding)或(huo)穩定(ding)(ding)后承(cheng)壓水(shui)(shui)位(wei)高出地下水(shui)(shui)位(wei)很多，應先(xian)做試樁，鑒定(ding)(ding)在此類地區采用鉆孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁基的可行性。試樁結果，報監理(li)工程師批準后，方可采用鉆孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁基。

　　（5）當處于潮水(shui)(shui)影響地區時，護筒高(gao)度應(ying)高(gao)于最(zui)高(gao)施工水(shui)(shui)位(wei)1.5～2.0m,并應(ying)采用穩定護筒內水(shui)(shui)頭(tou)的措施。

　　（6）護筒中心(xin)豎直線(xian)應與樁中心(xin)線(xian)重合，除設計另有規定(ding)外，一般平面(mian)允許誤差(cha)為(wei)50㎜，豎直線(xian)傾斜不(bu)大于1%；干處可實(shi)測定(ding)位(wei)，水域可依靠導(dao)向架定(ding)位(wei)。

　　（7）護筒埋置深度應根據圖(tu)紙(zhi)要求或樁位的水(shui)文地質情況(kuang)確定(ding)，一般情況(kuang)埋置深度宜為(wei)2～4m，特殊情況(kuang)應加深以保證鉆孔(kong)和灌注混凝土的順利進(jin)行。有沖刷(shua)影(ying)響的河床，應沉(chen)入局部沖刷(shua)線以下不小于1.0～1.5m 。

　　（8）在鉆(zhan)孔排渣、提鉆(zhan)頭除土或因故(gu)停鉆(zhan)時(shi)，應保持孔內具有規定的水(shui)位和(he)要求的泥漿相(xiang)對密度和(he)粘度。

　　（9）當設計(ji)為斜(xie)(xie)樁理，為保證開孔斜(xie)(xie)度準(zhun)確(que)，埋設的護筒(tong)應(ying)準(zhun)確(que)，長度不宜小(xiao)于(yu)(yu)3m，護筒(tong)直徑只宜比鉆錐直徑大20～30㎜。護筒(tong)埋設的斜(xie)(xie)度宜稍大于(yu)(yu)于(yu)(yu)設計(ji)斜(xie)(xie)度，應(ying)埋筑緊密。

　　（10）斜孔孔壁較(jiao)易(yi)坍(tan)塌，故孔內水頭、護(hu)壁泥漿相對密(mi)度、粘度等指標應(ying)比鉆豎孔時稍(shao)大。可摻用適量添(tian)加劑以改善泥漿性(xing)能。

　　3.地(di)質(zhi)情況較(jiao)為復雜的(de)大、中(zhong)橋，在鉆孔灌注 樁施(shi)工(gong)前，應(ying)(ying)按設計要求(qiu)或監理工(gong)程(cheng)師(shi)指(zhi)示，在橋位現場試樁，以驗證樁的(de)設計參數及承(cheng)(cheng)載力，并根據地(di)層情況、施(shi)工(gong)條件選擇合理的(de)施(shi)工(gong)方法。在試樁中(zhong)發現地(di)質(zhi)情況（如有(you)地(di)下水(shui)、地(di)層對混凝土有(you)腐蝕作用、有(you)較(jiao)大承(cheng)(cheng)壓水(shui)等）與原設計不(bu)符時，承(cheng)(cheng)包人應(ying)(ying)提出相應(ying)(ying)的(de)技(ji)術措施(shi)或變更設計，報監理工(gong)程(cheng)師(shi)批準(zhun)。

　　4.鉆(zhan)孔時須及時填寫鉆(zhan)孔記錄(lu)，在土層(ceng)(ceng)變(bian)化處撈取渣樣，判明土層(ceng)(ceng)，以(yi)便與地(di)質剖(pou)面圖(tu)(tu)相(xiang)核對。當與地(di)質剖(pou)面圖(tu)(tu)嚴重(zhong)不符時，應及時向監(jian)理工程(cheng)師匯報(bao)，并按監(jian)理工程(cheng)師的指示處理

　　1.承包(bao)人應(ying)采用鉆孔(kong)泥漿護壁(bi)，以保(bao)持孔(kong)壁(bi)在鉆進過程不坍塌，但采用全長護筒者(zhe)除(chu)外。

　　2.承包(bao)人可用(yong)膨潤土懸浮泥漿(jiang)或合格的(de)(de)粘土懸浮泥漿(jiang)作為鉆孔泥漿(jiang)。鉆孔泥漿(jiang)不得(de)污染(ran)地下水(shui)。根據鉆孔方法的(de)(de)適(shi)用(yong)性的(de)(de)論證，不加(jia)摻加(jia)物的(de)(de)清水(shui)鉆僅在(zai)監理工(gong)程師(shi)書(shu)面同意情況(kuang)下才可采用(yong)。

　　3.鉆(zhan)(zhan)4.鉆(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)時(shi)(shi)須及時(shi)(shi)填寫鉆(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)記錄(lu)，在土層(ceng)變化處撈(lao)取(qu)渣樣，判(pan)明土層(ceng)，以(yi)便(bian)與地(di)質(zhi)剖(pou)面(mian)(mian)圖相核對。當(dang)與地(di)質(zhi)剖(pou)面(mian)(mian)圖嚴重不符時(shi)(shi)，應(ying)及時(shi)(shi)向監理工程師匯報，并按(an)監理工程師的指示處理孔(kong)(kong)泥漿應(ying)始終(zhong)高1.鉆(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)達到(dao)圖紙(zhi)規定深度后，且成孔(kong)(kong)質(zhi)量符合(he)圖紙(zhi)要(yao)求并經監理工程師批準，應(ying)立即進行清(qing)孔(kong)(kong)。清(qing)孔(kong)(kong)時(shi)(shi)，孔(kong)(kong)內水(shui)位(wei)應(ying)保(bao)持(chi)在地(di)下水(shui)位(wei)或河流水(shui)位(wei)以(yi)上1.5～2m，以(yi)防止鉆(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)的任何塌(ta)陷。

　　2.清(qing)(qing)孔(kong)時，應將附(fu)著于護筒壁(bi)的泥漿(jiang)清(qing)(qing)洗干凈，并將孔(kong)底鉆(zhan)渣(zha)及泥砂等沉(chen)淀物清(qing)(qing)除(chu)。清(qing)(qing)孔(kong)次數按圖(tu)紙(zhi)(zhi)要求和清(qing)(qing)孔(kong)后孔(kong)底鉆(zhan)渣(zha)沉(chen)淀厚度(du)符(fu)合圖(tu)紙(zhi)(zhi)規定值為(wei)前提(ti)進(jin)行(xing)，大橋(qiao)基(ji)礎(chu)鉆(zhan)孔(kong)后一般需進(jin)行(xing)兩次清(qing)(qing)孔(kong)。

　　出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。

　　摩擦樁的(de)沉淀厚度應等于(yu)或小于(yu)10cm 嵌(qian)巖樁的(de)沉淀厚度應滿(man)足圖紙要求，并不得大(da)于(yu)5cm (含砂2% 泥漿(jiang)比重＜1.10）

　　旁站

　　本橋梁工程為商品混凝(ning)土，檢查混凝(ning)土預拌廠商提供(gong)的混凝(ning)土配合比通(tong)知(zhi)單；

　　檢(jian)查(cha)測定混(hun)凝土的坍落(luo)度、和(he)易性，按《見證(zheng)取(qu)樣及(ji)送檢(jian)計劃(hua)》要求(qiu)見證(zheng)抽(chou)取(qu)混(hun)凝土抗(kang)壓試(shi)塊(kuai)及(ji)混(hun)凝土抗(kang)滲試(shi)塊(kuai)；檢(jian)查(cha)、控制每一振(zhen)點的振(zhen)搗、延續時間、插入距離 在混(hun)凝土澆筑過程中，經常觀察模板、支(zhi)架、鋼筋、預埋件和(he)預留孔(kong)洞情(qing)況，當(dang)發現有變形、位移(yi)時，及(ji)時督促承包方進(jin)行處理(li) 記錄(lu)好(hao)(hao)起止時間詳細做好(hao)(hao)旁站記錄(lu)及(ji)監理(li)日記

　　三.心得體會

　　一、工作謹慎負責(ze)(ze)，認真履行監理職責(ze)(ze)

　　1 在工程開工前認真審圖，熟悉設(she)計圖紙的(de)(de)有(you)關(guan)規定和要求(qiu)；熟悉合同文件(jian)、業主有(you)關(guan)要求(qiu)的(de)(de)文件(jian)。看到圖上有(you)誤的(de)(de)地方要及(ji)時提(ti)出(chu)，向領導匯報(bao)，提(ti)出(chu)意見。檢(jian)查現場(chang)機械設(she)備、人員、施工組織(zhi)計劃，施工工藝(yi)、施工材料等，發現問題(ti)根據現場(chang)情況做出(chu)處理并(bing)及(ji)時向領導匯報(bao)。

　　在平時(shi)的(de)日常(chang)工(gong)作中，按照自己的(de)崗位職責認(ren)認(ren)真真做事，老老實實做人，少出紕(pi)漏，把事情做好，按照監理規(gui)范，注(zhu)重動機和(he)效(xiao)果的(de)統一盡量有效(xiao)地工(gong)作，并經(jing)常(chang)與監理部(bu)同事研究監理工(gong)作的(de)關鍵(jian)環(huan)節(jie)和(he)關鍵(jian)部(bu)位。

　　二(er)、加強(qiang)日常學習(xi)，努力提高業務素質

　　2業(ye)務素質是監理履職職責的基礎條件。作(zuo)為一名年(nian)輕的監理工(gong)作(zuo)者(zhe)，我熱愛(ai)自己的專業(ye)，喜歡鉆研工(gong)程監理中出現問題產生的原(yuan)因及(ji)處理方法，并(bing)善于總(zong)結，思悟獨到的見解，并(bing)熱衷于對工(gong)程問題處理方案的積累。經常和監理部(bu)領導(dao)及(ji)其他同事共同探討管理跨度(du)、管理方法和管理內容，以及(ji)在工(gong)作(zuo)如何相互配合，取長補短

　　三、工(gong)作作風(feng)嚴(yan)謹，嚴(yan)格遵守職業道德

　　3只有從解決工(gong)(gong)程最(zui)現(xian)(xian)實(shi)的(de)(de)問(wen)題入手，圍繞(rao)業(ye)主、承(cheng)包(bao)人(ren)切身(shen)利(li)益(yi)多辦實(shi)事(shi)、多解難題，使雙(shuang)方滿(man)意，才(cai)能說明工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)成效。長期(qi)以來(lai)，始終(zhong)堅(jian)持“服務無(wu)止境，滿(man)意是標(biao)準”的(de)(de)服務理念(nian)，在工(gong)(gong)作(zuo)點滴之(zhi)中體現(xian)(xian)與業(ye)主、承(cheng)包(bao)人(ren)的(de)(de)和諧(xie)、共贏，為(wei)承(cheng)包(bao)人(ren)和委托人(ren)搭(da)建溝(gou)通(tong)的(de)(de)橋梁。注(zhu)重(zhong)維(wei)護(hu)監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉(ju)止中，都(dou)注(zhu)重(zhong)做到合理合度，在溝(gou)通(tong)交談中，努力(li)做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面(mian),我都(dou)能夠嚴于(yu)律已。

橋梁的實習報告4

　　一、實習目的：通過對(dui)(dui)安南高速公路的實地實習(xi)認識，使(shi)我對(dui)(dui)高速公路的瀝青路面(mian)的施工、道路的設計以及其它公路相關(guan)設施的設計與布置，有了(le)一次全面(mian)的感性認識，加深了(le)我們(men)對(dui)(dui)所(suo)學課程(cheng)知識的理(li)解(jie)，使(shi)學習(xi)和(he)實踐相結合。

　　二、實習時間：xx年年5月5日(ri)至10月10日(ri)

　　三、實習地點：安南高速公路油面二標一(yi)工區(qu)。

　　高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)概況(kuang)：安(an)(an)南(nan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)是(shi)河南(nan)省規劃(hua)的高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)重點(dian)建(jian)設項目，起點(dian)位(wei)于(yu)XX市(shi)東南(nan)大官(guan)莊，與(yu)安(an)(an)陽至林(lin)州(zhou)的高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)相(xiang)接，和京珠高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)相(xiang)交，終點(dian)位(wei)于(yu)XX縣青石磙村(cun)北，與(yu)阿深高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)濮陽段相(xiang)接。安(an)(an)南(nan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)全(quan)長64.8公(gong)(gong)(gong)里(li)，雙向四車道(dao)，設計行(xing)車速(su)度120公(gong)(gong)(gong)里(li)/小時(shi)，工程(cheng)概算總投(tou)資17.9億元。安(an)(an)南(nan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)是(shi)連(lian)接山(shan)西、河南(nan)、山(shan)東的東西高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大通道(dao)的重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，它的建(jian)設將有效緩(huan)解豫(yu)(yu)北東西方向區(qu)域(yu)交通不足的狀況(kuang)，進一(yi)步完(wan)善豫(yu)(yu)北路(lu)網(wang)骨架，構建(jian)豫(yu)(yu)北區(qu)域(yu)性中心城市(shi)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)豫(yu)(yu)北地(di)區(qu)與(yu)周邊鄰省城市(shi)的競(jing)爭力。

　　四、實習內容

　　1、實踐瀝青混合(he)料的拌和(he)施工工藝流程

　　(1)拌合及運輸

　　在(zai)工廠拌(ban)制混合(he)料所用的(de)固定式(shi)(shi)拌(ban)和(he)設備有間歇(xie)式(shi)(shi)和(he)連續式(shi)(shi)兩種。前者系在(zai)每盤拌(ban)和(he)時計量混合(he)料各種材(cai)料的(de)重量，而(er)后者則在(zai)計量各種材(cai)料之后連續不斷地送進拌(ban)和(he)器中拌(ban)和(he)。該拌(ban)和(he)站采用的(de)是德(de)國安(an)曼(man)4000型間歇(xie)式(shi)(shi)拌(ban)和(he)機。

　　在拌(ban)(ban)(ban)(ban)制瀝(li)(li)青(qing)混(hun)合料(liao)(liao)之前，應根(gen)據確定的(de)配合比(bi)進行試(shi)拌(ban)(ban)(ban)(ban)。試(shi)拌(ban)(ban)(ban)(ban)時對所用(yong)的(de)各種礦(kuang)料(liao)(liao)及(ji)瀝(li)(li)青(qing)應嚴格計量。通(tong)過試(shi)拌(ban)(ban)(ban)(ban)和抽樣(yang)檢驗確定每(mei)盤熱拌(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)配合比(bi)及(ji)其總重量(間歇式拌(ban)(ban)(ban)(ban)和機)、或(huo)各種礦(kuang)料(liao)(liao)進料(liao)(liao)口開啟(qi)的(de)大小及(ji)瀝(li)(li)青(qing)和礦(kuang)料(liao)(liao)進料(liao)(liao)的(de)速度(連續式拌(ban)(ban)(ban)(ban)和機)、適宜的(de)瀝(li)(li)青(qing)用(yong)量、拌(ban)(ban)(ban)(ban)和時間、礦(kuang)料(liao)(liao)和瀝(li)(li)青(qing)加(jia)熱溫(wen)度、以及(ji)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)合料(liao)(liao)出(chu)廠的(de)溫(wen)度。對試(shi)拌(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)'瀝(li)(li)青(qing)混(hun)合料(liao)(liao)進行試(shi)驗之后，即可選定施工的(de)配合比(bi)。

　　運(yun)輸車(che)輛采用30t的大中(zhong)型自卸汽(qi)車(che);

　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵(chen)裝置，防止成品(pin)在(zai)運輸過程(cheng)中被揚塵(chen)污染;

　　b、運輸車輛車槽(cao)四(si)角(jiao)密封(feng)堅固，防止在(zai)運輸成品過(guo)程中呈(cheng)熱(re)融狀態的瀝(li)青由于滴漏對周邊環(huan)境(jing)造成污染;

　　c、每(mei)層鋪筑(zhu)完(wan)成(cheng)后，進行交通管制(zhi)，如遇大風或(huo)沙(sha)塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

　　d、在(zai)與一期工(gong)程交叉施工(gong)時，協(xie)調好道(dao)路(lu)交通(tong)，如確實需要通(tong)過(guo)，須經(jing)我方同意，對(dui)車輛(liang)進行清(qing)洗后(hou)方可(ke)通(tong)過(guo)，但嚴禁(jin)挖(wa)掘機(ji)(ji)等重型機(ji)(ji)械通(tong)過(guo);

　　(2)鋪筑

　　鋪筑工序

　　a基層準備和放樣(yang)

　　面(mian)(mian)層(ceng)鋪(pu)(pu)(pu)筑(zhu)前，應對(dui)基(ji)(ji)層(ceng)和(he)路(lu)基(ji)(ji)進行(xing)檢查處理，確保道路(lu)的(de)(de)基(ji)(ji)層(ceng)和(he)面(mian)(mian)層(ceng)有很好的(de)(de)黏結，減少水分浸入基(ji)(ji)層(ceng)。為了(le)控制混合料(liao)的(de)(de)攤鋪(pu)(pu)(pu)厚度，在(zai)準(zhun)(zhun)備好基(ji)(ji)層(ceng)之后進行(xing)測量放樣(yang)，沿路(lu)面(mian)(mian)中心線(xian)和(he)四分之一(yi)路(lu)面(mian)(mian)寬處設置樣(yang)樁，標出(chu)混合料(liao)的(de)(de)松鋪(pu)(pu)(pu)厚度。采(cai)用(yong)自動調(diao)平(ping)攤鋪(pu)(pu)(pu)機攤鋪(pu)(pu)(pu)時(shi)，還應放出(chu)引導(dao)攤鋪(pu)(pu)(pu)機運行(xing)走向(xiang)和(he)標高的(de)(de)控制基(ji)(ji)準(zhun)(zhun)線(xian)(俗稱(cheng)走鋼絲(si))。高速公路(lu)和(he)一(yi)級(ji)公路(lu)在(zai)施工前應鋪(pu)(pu)(pu)筑(zhu)試(shi)驗(yan)(yan)段(duan)。試(shi)驗(yan)(yan)段(duan)的(de)(de)長度應根(gen)據試(shi)驗(yan)(yan)目的(de)(de)確定，宜為100～200m。試(shi)驗(yan)(yan)段(duan)宜在(zai)直線(xian)段(duan)上(shang)鋪(pu)(pu)(pu)筑(zhu)，如在(zai)其它道路(lu)上(shang)鋪(pu)(pu)(pu)筑(zhu)時(shi)，路(lu)面(mian)(mian)結構等條件應相同(tong)，路(lu)面(mian)(mian)各結構層(ceng)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)可安排在(zai)不(bu)同(tong)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)段(duan)上(shang)。

橋梁的實習報告5

　　一．實習目的

　　老師組(zu)織這次的(de)(de)認識(shi)實習，是(shi)幫助我們(men)在接(jie)受專業的(de)(de)道路橋(qiao)梁知識(shi)之前(qian)，對我們(men)所學的(de)(de)專業有一個初步的(de)(de)了(le)解，讓我們(men)接(jie)觸提前(qian)接(jie)觸一些關于道路橋(qiao)梁方(fang)面的(de)(de)知識(shi)。增強我們(men)以后學習專業課的(de)(de)積極性。

　　二．實習時間

　　20xx年(nian)11月27日

　　三．實習地點

　　1.xxx濱(bin)河大道（第一段(duan)）

　　2.xxxx大(da)橋(qiao)

　　3.xxxp河大橋

　　四．實習中所見的路橋

　　1.xxx濱(bin)河大(da)道（第一段）

　　濱河大道為臨沂(yi)的景觀(guan)(guan)大道，在綠化設計(ji)目標(biao)上堅持高(gao)起點、高(gao)標(biao)準、高(gao)品位、標(biao)志性的現代化城市景觀(guan)(guan)道路(lu)。

　　大(da)道(dao)第一段現(xian)在(zai)正在(zai)進行修復(fu)之中(zhong)，在(zai)施工現(xian)場我們通過老師(shi)講解與觀察，看到路面(mian)(mian)(mian)結(jie)構(gou)分為三層(ceng)(ceng)(ceng)：面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)、基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)和墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)。面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)位于(yu)整個路面(mian)(mian)(mian)結(jie)構(gou)的最上層(ceng)(ceng)(ceng)。它直接(jie)承受行車(che)荷載的垂(chui)直力(li)、水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)、以及車(che)身后所產生的真空吸力(li)的反復(fu)作用(yong)，同時(shi)還要(yao)(yao)受到降雨(yu)和氣溫變化的不利影響(xiang)最大(da)，是最直接(jie)地反映路面(mian)(mian)(mian)使用(yong)性能的層(ceng)(ceng)(ceng)次。面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)應(ying)具有(you)較高的結(jie)構(gou)強度、剛度和穩(wen)定(ding)性，并(bing)且耐磨、不透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，其(qi)表面(mian)(mian)(mian)還應(ying)具有(you)良(liang)好的抗(kang)滑性和平(ping)整度。基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)位于(yu)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)之下，墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)或(huo)路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之上。基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)主要(yao)(yao)承受面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)傳(chuan)遞的車(che)輪(lun)垂(chui)直力(li)的作用(yong)，并(bing)把(ba)它擴(kuo)散到墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)和土(tu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)還可能受到面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)滲水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)以及地下水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)的侵蝕(shi)。用(yong)來(lai)修筑基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的材料(liao)主要(yao)(yao)有(you)：水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)泥、石灰、瀝青等(deng)穩(wen)定(ding)土(tu)或(huo)穩(wen)定(ding)粒料(liao)(如碎石、砂礫)，工業廢(fei)渣(zha)穩(wen)定(ding)土(tu)或(huo)穩(wen)定(ding)粒料(liao)，各種碎石混合料(liao)或(huo)天然(ran)砂礫。墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)是介于(yu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)與土(tu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之間(jian)的層(ceng)(ceng)(ceng)次，在(zai)土(tu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)處于(yu)不良(liang)狀態時(shi)，如潮濕地帶、濕軟(ruan)土(tu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、北方(fang)地區的凍脹土(tu)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等(deng)，應(ying)該設置墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)，以排(pai)除路面(mian)(mian)(mian)、路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)滯留的自(zi)由(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，確保(bao)(bao)路面(mian)(mian)(mian)結(jie)構(gou)處于(yu)干燥(zao)或(huo)中(zhong)濕狀態。墊(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)主要(yao)(yao)起隔水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(地下水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)、毛細水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui))、排(pai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(滲入水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui))、隔溫(防(fang)凍脹、翻(fan)漿)作用(yong)，并(bing)傳(chuan)遞和擴(kuo)散由(you)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)傳(chuan)來(lai)的荷載應(ying)力(li)，保(bao)(bao)證路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)容(rong)許應(ying)力(li)范圍內(nei)工作。

　　濱河(he)大道(dao)修復段路面基層

　　2.x大橋

　　x大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是柳青河上建的一(yi)(yi)座(zuo)獨(du)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)扇(shan)形(xing)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型為獨(du)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)扇(shan)形(xing)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主塔(ta)順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向采(cai)用(yong)倒“Y”字形(xing)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向雙(shuang)(shuang)柱折線呈“花瓶(ping)”式。塔(ta)墩固結，梁塔(ta)分(fen)離。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁全長167.08米，寬28米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩側各(ge)有(you)(you)3米的人行道(dao)和2米的拉(la)索(suo)(suo)區，行車道(dao)18米。設計(ji)車速為80千米/時，保(bao)證交(jiao)通需求。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是xxx的第一(yi)(yi)座(zuo)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，它的建成對(dui)臨沂城市防洪、緩(huan)解(jie)市區交(jiao)通壓力、美化城市環境等具有(you)(you)十分(fen)重要(yao)的作用(yong)。

　　斜(xie)拉(la)橋是(shi)由(you)許(xu)多(duo)直接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)到塔(ta)上的鋼纜吊起橋面(mian)，斜(xie)拉(la)橋由(you)索(suo)(suo)塔(ta)、主梁(liang)、斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)組成(cheng)。索(suo)(suo)塔(ta)型(xing)式(shi)有“A”型(xing)、倒“Y”型(xing)、“H”型(xing)、獨柱，材料有鋼和(he)混凝土的。斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)布置有單索(suo)(suo)面(mian)、平(ping)行雙索(suo)(suo)面(mian)、斜(xie)索(suo)(suo)面(mian)等。

　　3.p河大橋

　　p河大橋(qiao)(qiao)全長520米(mi)(mi),主橋(qiao)(qiao)寬34米(mi)(mi),引(yin)橋(qiao)(qiao)寬30米(mi)(mi),雙向(xiang)(xiang)六車(che)(che)道(dao)。p河大橋(qiao)(qiao)分別(bie)與南、北兩岸濱河大道(dao)采用簡易立交形式(shi)相交，以(yi)確保主干路的暢(chang)通(tong)。上部結構(gou)主橋(qiao)(qiao)為五(wu)跨異(yi)形拱連續(xu)梁橋(qiao)(qiao)，引(yin)橋(qiao)(qiao)為30m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向(xiang)(xiang)六車(che)(che)道(dao)布置，并設(she)(she)非機動車(che)(che)道(dao)和(he)人(ren)行(xing)道(dao)。設(she)(she)計核載為城市－A級，設(she)(she)計車(che)(che)速時(shi)速60公里(li)/小時(shi)，地(di)震裂度按(an)7度設(she)(she)防，設(she)(she)計洪水頻率為百(bai)年一遇。主橋(qiao)(qiao)橫斷面(mian)寬34m，引(yin)橋(qiao)(qiao)橫斷面(mian)寬30m，橋(qiao)(qiao)梁下部結構(gou)為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及(ji)V型橋(qiao)(qiao)墩。工程總造價約7000萬元。

　　蒙山大道p河大橋主(zhu)橋上(shang)部為五(wu)跨異型拱連(lian)續箱梁(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)，單跨最(zui)大跨徑120米，引橋為30米簡支T形梁(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)，是亞(ya)洲第一座五(wu)跨異形拱連(lian)續箱梁(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)橋梁(liang)(liang)(liang)。

　　在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)設(she)計方(fang)(fang)面伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)是很(hen)重要(yao)(yao)的(de)(de)一(yi)個(ge)部分。伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)是因為橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁跨度大，為避(bi)免橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁修建(jian)好(hao)后受到外(wai)界(jie)影響而(er)使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁變形開的(de)(de)縫(feng)(feng)。伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)可(ke)(ke)有效的(de)(de)保護(hu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁免受強烈震動造成(cheng)很(hen)大的(de)(de).損(sun)(sun)壞，同時在伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)中間的(de)(de)欄桿(gan)也(ye)是可(ke)(ke)以(yi)左右移動的(de)(de)，這(zhe)也(ye)保護(hu)了欄桿(gan)在震動時受到損(sun)(sun)壞。這(zhe)是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁設(she)計中一(yi)個(ge)必不(bu)可(ke)(ke)少的(de)(de)部分。伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)在平行、垂(chui)直于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁軸線的(de)(de)兩個(ge)方(fang)(fang)向，均能自由伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)，牢(lao)固可(ke)(ke)靠，車輛行駛過時應平順、無(wu)突跳與(yu)噪聲；要(yao)(yao)能防止雨水和(he)垃圾泥土滲入阻(zu)塞(sai)；安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢(jian)查、養護(hu)、消除污物都(dou)要(yao)(yao)簡易(yi)方(fang)(fang)便。在設(she)置伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)處，欄桿(gan)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)(zhuang)都(dou)要(yao)(yao)斷開。

　　五．實習心得體會

　　通過這(zhe)次(ci)實習(xi)，我們初(chu)步(bu)了解到了橋梁(liang)的(de)分(fen)(fen)類，可(ke)以(yi)按用(yong)途、跨越障礙、使(shi)用(yong)材料、按橋面在(zai)橋垮結構的(de)不(bu)同位置、按橋長、按受力(li)特點(dian)分(fen)(fen)。按受力(li)特點(dian)，有梁(liang)式(shi)橋、拱式(shi)橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合(he)體系橋。

　　梁式橋

　　以(yi)(yi)受(shou)彎為主(zhu)的(de)(de)(de)主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)作(zuo)(zuo)為主(zhu)要承重構件(jian)的(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)(liang)。主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)可以(yi)(yi)是(shi)(shi)實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)或(huo)者是(shi)(shi)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)（空腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)）。實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)外(wai)形簡單，制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)、安裝、維(wei)修都較(jiao)方(fang)便，因此(ci)廣(guang)泛用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)中、小跨(kua)(kua)徑(jing)橋梁(liang)(liang)(liang)。但實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)在材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)利(li)用(yong)(yong)(yong)上不夠經濟。桁(heng)(heng)架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)中組成(cheng)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)各桿(gan)(gan)件(jian)基(ji)本(ben)只(zhi)承受(shou)軸(zhou)向力，可以(yi)(yi)較(jiao)好地(di)利(li)用(yong)(yong)(yong)桿(gan)(gan)件(jian)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)強度，但桁(heng)(heng)架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)構造(zao)復雜、制(zhi)(zhi)造(zao)費工，多(duo)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)較(jiao)大跨(kua)(kua)徑(jing)橋梁(liang)(liang)(liang)。桁(heng)(heng)架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)一般用(yong)(yong)(yong)鋼材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)，也(ye)可用(yong)(yong)(yong)預應(ying)力混(hun)(hun)凝土或(huo)鋼筋混(hun)(hun)凝土制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)，但用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)較(jiao)少(shao)。過去(qu)也(ye)曾用(yong)(yong)(yong)木(mu)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)，因耐久性差，現(xian)很少(shao)使用(yong)(yong)(yong)。實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)鋼筋混(hun)(hun)凝土、預應(ying)力混(hun)(hun)凝土制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)，也(ye)可以(yi)(yi)用(yong)(yong)(yong)鋼材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)做(zuo)(zuo)成(cheng)鋼鈑梁(liang)(liang)(liang)或(huo)鋼箱梁(liang)(liang)(liang)。實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)橋的(de)(de)(de)最(zui)早形式是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)原(yuan)木(mu)做(zuo)(zuo)成(cheng)的(de)(de)(de)木(mu)梁(liang)(liang)(liang)橋和用(yong)(yong)(yong)石材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)做(zuo)(zuo)成(cheng)的(de)(de)(de)石板(ban)橋。由(you)于(yu)(yu)天然(ran)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)本(ben)身的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)、性能、資(zi)源等原(yuan)因，木(mu)橋現(xian)在已基(ji)本(ben)上不采用(yong)(yong)(yong)，石板(ban)橋也(ye)只(zhi)用(yong)(yong)(yong)作(zuo)(zuo)小跨(kua)(kua)人(ren)行(xing)橋。

　　拱式橋

　　用拱作為橋身主(zhu)要(yao)承(cheng)重結構的橋。拱橋主(zhu)要(yao)承(cheng)受(shou)壓力，故可(ke)(ke)用磚(zhuan)，石，混(hun)凝土等抗壓性能(neng)良好的材料建(jian)造(zao)(zao)。大(da)跨度拱橋則(ze)可(ke)(ke)用鋼筋(jin)混(hun)凝土或鋼材建(jian)造(zao)(zao)，可(ke)(ke)承(cheng)受(shou)發(fa)生的力矩。

　　1.拱的(de)(de)(de)受力(li)特點(dian)，拱是一種有推(tui)力(li)的(de)(de)(de)結構(gou)，它的(de)(de)(de)主要內力(li)是軸向(xiang)壓力(li)。拱在同樣(yang)荷載(zai)作(zuo)用(yong)下，拱腳支座產生(sheng)水平反力(li)（也叫推(tui)力(li)）。它起(qi)(qi)著(zhu)抵消荷載(zai)引起(qi)(qi)的(de)(de)(de)彎(wan)曲作(zuo)用(yong)，從而(er)減(jian)少(shao)了拱桿的(de)(de)(de)彎(wan)矩(ju)峰值(zhi)。

　　2.拱(gong)(gong)的類型。按結構(gou)組成和(he)支(zhi)承方(fang)式，拱(gong)(gong)可分為三(san)鉸(jiao)拱(gong)(gong)、兩(liang)鉸(jiao)拱(gong)(gong)和(he)無鉸(jiao)拱(gong)(gong)三(san)種。三(san)鉸(jiao)拱(gong)(gong)為靜定(ding)結構(gou)，兩(liang)鉸(jiao)拱(gong)(gong)和(he)無鉸(jiao)拱(gong)(gong)為超靜定(ding)結構(gou)，工程中(zhong)較多采用后兩(liang)種形式。

　　3.拱的形(xing)(xing)狀越接近合(he)(he)理(li)拱軸線(xian)則受(shou)力越合(he)(he)理(li)，但是為了施工方便，一般采(cai)用(yong)圓弧形(xing)(xing)。

　　懸索橋

　　懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)是以(yi)承(cheng)受拉(la)力的(de)纜索(suo)(suo)或鏈索(suo)(suo)作為主要承(cheng)重(zhong)(zhong)構件的(de)橋(qiao)梁(liang)，由(you)懸(xuan)索(suo)(suo)、索(suo)(suo)塔、錨(mao)碇、吊桿、橋(qiao)面(mian)系等部分組成。懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)的(de)主要承(cheng)重(zhong)(zhong)構件是懸(xuan)索(suo)(suo)，它主要承(cheng)受拉(la)力，一般(ban)用抗拉(la)強(qiang)度高的(de)鋼(gang)材(cai)（鋼(gang)絲、鋼(gang)絞線、鋼(gang)纜等）制(zhi)作。由(you)于懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)可以(yi)充分利用材(cai)料的(de)強(qiang)度，并具(ju)有(you)用料省、自重(zhong)(zhong)輕的(de)特點，因(yin)此(ci)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)在各種體系橋(qiao)梁(liang)中(zhong)的(de)跨(kua)越能力最大，跨(kua)徑可以(yi)達到1000米以(yi)上。

　　斜拉橋

　　作為一(yi)種拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)體(ti)系，比梁(liang)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)跨越(yue)能力更(geng)大，是大跨度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)主(zhu)要(yao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是由(you)(you)許多直接連接到塔(ta)(ta)上(shang)(shang)的(de)(de)鋼(gang)(gang)纜吊起(qi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)(you)索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)、主(zhu)梁(liang)、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)組(zu)成。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)型(xing)式(shi)有A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨柱(zhu)，材(cai)料有鋼(gang)(gang)和(he)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)布置有單索(suo)(suo)(suo)面、平行雙索(suo)(suo)(suo)面、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)索(suo)(suo)(suo)面等斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是將(jiang)梁(liang)用若干根(gen)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)拉(la)(la)(la)(la)在(zai)塔(ta)(ta)柱(zhu)上(shang)(shang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。它由(you)(you)梁(liang)、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)和(he)塔(ta)(ta)柱(zhu)三部分(fen)組(zu)成。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)種自(zi)錨式(shi)體(ti)系，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)水平力由(you)(you)梁(liang)承(cheng)受、梁(liang)除支(zhi)承(cheng)在(zai)墩臺上(shang)(shang)外，還支(zhi)承(cheng)在(zai)由(you)(you)塔(ta)(ta)柱(zhu)引出(chu)的(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)上(shang)(shang)。按梁(liang)所用的(de)(de)材(cai)料不(bu)同可(ke)分(fen)為鋼(gang)(gang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、結合梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

　　組合體系橋

　　主(zhu)要(yao)承(cheng)重構(gou)件采用(yong)兩種(zhong)獨立結(jie)構(gou)體(ti)(ti)(ti)系組(zu)合(he)(he)而(er)成的橋梁(liang)。如拱和(he)梁(liang)的組(zu)合(he)(he)、梁(liang)和(he)桁(heng)架(jia)的組(zu)合(he)(he)、懸索(suo)和(he)梁(liang)的組(zu)合(he)(he)等。組(zu)合(he)(he)體(ti)(ti)(ti)系可(ke)(ke)以(yi)(yi)是(shi)靜定(ding)結(jie)構(gou)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)是(shi)超靜定(ding)結(jie)構(gou)。可(ke)(ke)以(yi)(yi)是(shi)無(wu)推(tui)力結(jie)構(gou)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)是(shi)有推(tui)力結(jie)構(gou)。結(jie)構(gou)構(gou)件可(ke)(ke)以(yi)(yi)用(yong)同(tong)一種(zhong)材料(liao)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)用(yong)不同(tong)的材料(liao)制成。常用(yong)的結(jie)構(gou)形式有：1拱、梁(liang)組(zu)合(he)(he)體(ti)(ti)(ti)系橋2梁(liang)、桁(heng)架(jia)組(zu)合(he)(he)體(ti)(ti)(ti)系3索(suo)、梁(liang)組(zu)合(he)(he)體(ti)(ti)(ti)系。

　　在(zai)(zai)(zai)所看(kan)到(dao)的(de)(de)橋梁(liang)中(zhong)最(zui)讓我覺得(de)比較好的(de)(de)是p河大(da)橋，p河大(da)橋為五跨異型拱連續箱(xiang)梁(liang)結構(gou)，這種結構(gou)的(de)(de)橋，施工(gong)(gong)中(zhong)有(you)(you)較大(da)的(de)(de)難度(du)，比如說，拱的(de)(de)施工(gong)(gong)難度(du)。在(zai)(zai)(zai)濱河大(da)道實習(xi)時，看(kan)到(dao)有(you)(you)拉(la)瀝青(qing)混(hun)凝土(tu)拌合(he)料的(de)(de)車沒(mei)有(you)(you)用帆布覆(fu)蓋拌合(he)料，施工(gong)(gong)操作中(zhong)存(cun)在(zai)(zai)(zai)許多(duo)的(de)(de)誤差。還有(you)(you)在(zai)(zai)(zai)p河大(da)橋是看(kan)到(dao)伸縮縫內有(you)(you)太多(duo)的(de)(de)泥土(tu)雜物，沒(mei)有(you)(you)進行及時的(de)(de)清理。

　　認識實習(xi)道路(lu)橋梁(liang)工程讓(rang)(rang)我學到了很多關于(yu)道路(lu)橋梁(liang)方(fang)面的(de)(de)(de)知(zhi)識，這(zhe)對(dui)于(yu)以(yi)后學習(xi)專業知(zhi)識來說(shuo)是一(yi)件很有(you)意(yi)義的(de)(de)(de)事(shi)。它不僅(jin)讓(rang)(rang)我們掌握了一(yi)些專業性的(de)(de)(de)概(gai)念和術語(yu)，也讓(rang)(rang)我們增加(jia)了對(dui)以(yi)后學習(xi)專業知(zhi)識的(de)(de)(de)信心。通過老師的(de)(de)(de)指導和自(zi)己上網查找資料，對(dui)于(yu)道路(lu)橋梁(liang)我們也有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)了解，，了解到一(yi)些橋梁(liang)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)。這(zhe)對(dui)于(yu)以(yi)后我們學習(xi)知(zhi)識或者說(shuo)是設(she)計(ji)(ji)橋梁(liang)都(dou)有(you)很大的(de)(de)(de)幫助(zhu)。對(dui)于(yu)橋梁(liang)我個(ge)人比較傾向(xiang)于(yu)斜拉橋。斜拉橋可以(yi)使梁(liang)體內彎矩減小(xiao)，降低建筑物高度(du)，減輕了結構重量，節省材料的(de)(de)(de)優點。

橋梁的實習報告6

　　這(zhe)個(ge)周我們12道橋(qiao)進行了(le)橋(qiao)梁道路隧道的(de)(de)認(ren)(ren)知實(shi)習(xi)。其中既有(you)橋(qiao)梁的(de)(de)施(shi)工(gong)也有(you)橋(qiao)梁的(de)(de)維(wei)護與加固，既有(you)道路表面瀝青的(de)(de)鋪(pu)壓(ya)也有(you)隧道的(de)(de)參觀。雖(sui)然總共只有(you)3天(tian)半的(de)(de)認(ren)(ren)知時間(jian)，但是讓我對橋(qiao)梁與道路的(de)(de)認(ren)(ren)識有(you)了(le)很(hen)大的(de)(de)提高。

　　這(zhe)(zhe)次(ci)認知實(shi)(shi)習(xi)參觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)總共有(you)(you)(you)(you)14座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。按(an)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式分(fen)有(you)(you)(you)(you)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)(you)什么(me)(me)區別？這(zhe)(zhe)點在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)次(ci)認知實(shi)(shi)習(xi)前(qian)(qian)我(wo)總共搞不清(qing)楚，到(dao)(dao)(dao)底剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)剛(gang)構(gou)在(zai)(zai)哪里？終(zhong)于在(zai)(zai)第二天，瀏覽浦壩港大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)候(hou)找到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)區別。浦壩港大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主跨(kua)(kua)為連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)，設計(ji)為雙薄壁墩(dun)(dun)(dun)(dun)，為柔(rou)性(xing)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)生(sheng)一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)變(bian)，減小(xiao)了(le)(le)荷載能(neng)量(liang)對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。而(er)在(zai)(zai)前(qian)(qian)一(yi)(yi)(yi)天下午瀏覽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，甬(yong)臺(tai)溫高(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)高(gao)速橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，老(lao)師有(you)(you)(you)(you)介紹(shao)那(nei)(nei)是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。通過(guo)(guo)(guo)兩者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)對比，我(wo)發(fa)現了(le)(le)差別。連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板與墩(dun)(dun)(dun)(dun)是(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)通過(guo)(guo)(guo)支(zhi)座(zuo)(zuo)鉸接傳遞力(li)(li)，而(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)墩(dun)(dun)(dun)(dun)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，會(hui)有(you)(you)(you)(you)彎(wan)矩(ju)(ju)傳遞至(zhi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)上。當(dang)然(ran)不管(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)也好，連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)也好都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)兩孔(kong)及以(yi)(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)孔(kong)數(shu)，不然(ran)也不能(neng)稱之(zhi)為“連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)”。說了(le)(le)這(zhe)(zhe)么(me)(me)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)與連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)，那(nei)(nei)么(me)(me)這(zhe)(zhe)些(xie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)有(you)(you)(you)(you)什么(me)(me)優點？或者(zhe)說什么(me)(me)地方是(shi)(shi)(shi)(shi)適(shi)合這(zhe)(zhe)些(xie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)搭建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)呢？我(wo)結(jie)合了(le)(le)以(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)學過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)學知識進行了(le)(le)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)理(li)解(jie)歸納，連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)說是(shi)(shi)(shi)(shi)從簡支(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)演變(bian)而(er)來(lai)，一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)簡支(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)加(jia)一(yi)(yi)(yi)根橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)就把簡支(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)改為了(le)(le)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)了(le)(le)。連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點便在(zai)(zai)于跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)能(neng)產(chan)生(sheng)一(yi)(yi)(yi)個(ge)向上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)理(li)減小(xiao)了(le)(le)跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彎(wan)矩(ju)(ju)大(da)小(xiao)，變(bian)減小(xiao)了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)，節省(sheng)(sheng)了(le)(le)材(cai)料(liao)。這(zhe)(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)根據我(wo)以(yi)(yi)(yi)(yi)往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經歷屬(shu)于中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)，在(zai)(zai)比較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)都(dou)不選用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。而(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)則是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上發(fa)展而(er)來(lai)，我(wo)們(men)這(zhe)(zhe)次(ci)觀察到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)(you)靈江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，浦壩港大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以(yi)(yi)(yi)(yi)及椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)。連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基本(ben)說是(shi)(shi)(shi)(shi)維持(chi)了(le)(le)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)(you)點，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)簡便了(le)(le)施工(gong)。就拿靈江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)來(lai)說，靈江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)前(qian)(qian)半段是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)，跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)為連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)，而(er)在(zai)(zai)施工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)候(hou)，在(zai)(zai)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)部(bu)分(fen)采用(yong)(yong)掛籃施工(gong)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)要將連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)墩(dun)(dun)(dun)(dun)頂位(wei)(wei)置臨時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)固(gu)結(jie)，施工(gong)完畢(bi)后(hou)再解(jie)除臨時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)固(gu)結(jie)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)過(guo)(guo)(guo)程在(zai)(zai)跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)部(bu)分(fen)是(shi)(shi)(shi)(shi)沒有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。上面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內容是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)在(zai)(zai)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置看到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)用(yong)(yong)鋼(gang)架搭建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段，然(ran)后(hou)老(lao)師說是(shi)(shi)(shi)(shi)為了(le)(le)臨時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)固(gu)結(jie)便自己通過(guo)(guo)(guo)上網(wang)搜集(ji)了(le)(le)這(zhe)(zhe)些(xie)資料(liao)。這(zhe)(zhe)兩種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)都(dou)有(you)(you)(you)(you)相同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方，比如如果都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)變(bian)截(jie)面橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)候(hou)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置比較(jiao)高(gao)，在(zai)(zai)跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)位(wei)(wei)置比較(jiao)低。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)因為在(zai)(zai)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置處彎(wan)矩(ju)(ju)較(jiao)大(da)而(er)在(zai)(zai)跨(kua)(kua)中(zhong)(zhong)(zhong)彎(wan)矩(ju)(ju)較(jiao)小(xiao)對界面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求不大(da)，變(bian)截(jie)面便可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)節省(sheng)(sheng)材(cai)料(liao)，減小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)自重。而(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)墩(dun)(dun)(dun)(dun)也有(you)(you)(you)(you)不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方，其中(zhong)(zhong)(zhong)浦壩港大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為雙薄壁柔(rou)性(xing)墩(dun)(dun)(dun)(dun)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)達(da)到(dao)(dao)(dao)削峰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，而(er)椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)為單(dan)剛(gang)性(xing)墩(dun)(dun)(dun)(dun)。柔(rou)性(xing)墩(dun)(dun)(dun)(dun)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)生(sheng)一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)，吸(xi)收一(yi)(yi)(yi)定橫向力(li)(li)所帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)量(liang)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)不結(jie)實(shi)(shi)；剛(gang)性(xing)墩(dun)(dun)(dun)(dun)雖(sui)然(ran)沒有(you)(you)(you)(you)柔(rou)性(xing)墩(dun)(dun)(dun)(dun)這(zhe)(zhe)么(me)(me)經濟有(you)(you)(you)(you)用(yong)(yong)但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)牢(lao)固(gu)有(you)(you)(you)(you)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)。

　　連續(xu)梁與(yu)連續(xu)剛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感悟便(bian)介紹到這(zhe)吧。下(xia)面(mian)我說(shuo)下(xia)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)次我們(men)認知(zhi)實習(xi)參觀過(guo)三座拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分別是(shi)(shi)：河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，靈江(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)健(jian)跳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其中(zhong)(zhong)河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為上承(cheng)式拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，靈江(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)健(jian)跳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。所以(yi)先講講河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)吧，河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)這(zhe)次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)認知(zhi)實習(xi)中(zhong)(zhong)算是(shi)(shi)最(zui)老的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)了(le)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩都是(shi)(shi)以(yi)塊石砌成，然(ran)后用(yong)水泥漿澆筑，在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)上有許多漂浮物(wu)，應(ying)該是(shi)(shi)以(yi)前(qian)水位(wei)上漲時擱置在(zai)那里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一座雙(shuang)曲(qu)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，所謂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)曲(qu)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)便(bian)是(shi)(shi)在(zai)常規的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基礎上，將拱(gong)(gong)圈(quan)設計成有好(hao)幾個拱(gong)(gong)圈(quan)構(gou)成。河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)整(zheng)(zheng)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鏤空(kong)較多，橫隔板(ban)也打了(le)兩(liang)個小孔(kong)以(yi)減輕橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體自身重(zhong)量。根據老師介紹，這(zhe)種(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型正是(shi)(shi)我國(guo)在(zai)20多年前(qian)最(zui)喜歡用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型，因(yin)為整(zheng)(zheng)體輕盈(ying)，用(yong)材少(shao)，比較經濟，在(zai)這(zhe)種(zhong)中(zhong)(zhong)小跨度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)有很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。但是(shi)(shi)因(yin)為我們(men)在(zai)瀏覽河(he)頭(tou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，發現(xian)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)部曲(qu)面(mian)已經有了(le)很多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裂(lie)縫，老師說(shuo)這(zhe)些(xie)裂(lie)縫并不(bu)影響使(shi)用(yong)。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)經過(guo)了(le)20多年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)雨考驗，雖然(ran)在(zai)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身上留下(xia)了(le)歲月(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)痕(hen)跡(ji)，但是(shi)(shi)并不(bu)影響我們(men)對以(yi)前(qian)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)向往。

　　靈(ling)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)(yu)(yu)(yu)健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，區別為(wei)(wei)(wei)靈(ling)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)系桿將(jiang)拱(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)轉化為(wei)(wei)(wei)內(nei)(nei)力(li)(li)，減(jian)小了對地(di)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)負荷與(yu)(yu)(yu)(yu)要求(qiu)。中(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)(bu)(bu)同于(yu)上承(cheng)式拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面位于(yu)拱(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)部，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面與(yu)(yu)(yu)(yu)拱(gong)(gong)(gong)(gong)通過(guo)拉桿進(jin)行(xing)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳遞。靈(ling)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由于(yu)地(di)點原因我(wo)(wo)們無法到達(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)觀看該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)部結(jie)構(gou)，所以(yi)我(wo)(wo)只(zhi)能(neng)(neng)通過(guo)健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)來說(shuo)下(xia)中(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)部結(jie)構(gou)。健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)(gong)與(yu)(yu)(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面是(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)固(gu)結(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，也(ye)就是(shi)(shi)說(shuo)整個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)都(dou)是(shi)(shi)漂浮(fu)體(ti)系，緊靠拉桿與(yu)(yu)(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)與(yu)(yu)(yu)(yu)兩邊(bian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)接(jie)進(jin)行(xing)受力(li)(li)。我(wo)(wo)將(jiang)健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分為(wei)(wei)(wei)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)(yu)(yu)(yu)主(zhu)跨(kua)，引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面是(shi)(shi)有(you)支(zhi)柱將(jiang)其(qi)(qi)支(zhi)撐在(zai)(zai)拱(gong)(gong)(gong)(gong)上，拱(gong)(gong)(gong)(gong)腳則直接(jie)落于(yu)兩邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山體(ti)內(nei)(nei)部。剛(gang)剛(gang)提到健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)沒有(you)系桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)橫向(xiang)(xiang)推力(li)(li)要有(you)地(di)基(ji)承(cheng)擔，不(bu)(bu)(bu)過(guo)由于(yu)周邊(bian)是(shi)(shi)山，巖(yan)基(ji)淺，承(cheng)載能(neng)(neng)力(li)(li)大。主(zhu)跨(kua)則由拱(gong)(gong)(gong)(gong)用拉桿將(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面拉起，老(lao)師介紹拉桿已(yi)經(jing)進(jin)行(xing)過(guo)了維修(xiu)(xiu)，由于(yu)雨水的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)侵蝕或者其(qi)(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因，原本部分拉桿已(yi)經(jing)不(bu)(bu)(bu)能(neng)(neng)完成其(qi)(qi)應有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作量(liang)便進(jin)行(xing)了替換(huan)，并(bing)在(zai)(zai)表面噴上了鋁粉(fen)，鋁粉(fen)具有(you)很好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)氧化抗(kang)碳(tan)(tan)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。而橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)與(yu)(yu)(yu)(yu)連(lian)續梁或者連(lian)續剛(gang)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)對比，我(wo)(wo)們會發現，拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)要比連(lian)續梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)或者連(lian)續拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)梁高低(di)很多(duo)(duo)，原因則是(shi)(shi)拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)向(xiang)(xiang)上支(zhi)持力(li)(li)是(shi)(shi)與(yu)(yu)(yu)(yu)向(xiang)(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)都(dou)可(ke)簡化為(wei)(wei)(wei)均布(bu)荷載，所以(yi)彎矩(ju)很小，對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)彎要求(qiu)自然(ran)低(di)了很多(duo)(duo)，這(zhe)就造成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)梁高也(ye)低(di)了許多(duo)(duo)。在(zai)(zai)健(jian)(jian)跳(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上我(wo)(wo)們能(neng)(neng)發現新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事物，比如在(zai)(zai)拱(gong)(gong)(gong)(gong)上有(you)棱鏡，這(zhe)是(shi)(shi)為(wei)(wei)(wei)了對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)檢(jian)查特地(di)放(fang)上去(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。還(huan)有(you)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)下(xia)方我(wo)(wo)們能(neng)(neng)看到有(you)像纜(lan)車一樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，這(zhe)是(shi)(shi)為(wei)(wei)(wei)了對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)進(jin)行(xing)檢(jian)修(xiu)(xiu)時，方便檢(jian)修(xiu)(xiu)人檢(jian)查橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。還(huan)有(you)就是(shi)(shi)下(xia)部橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)我(wo)(wo)們看到了碳(tan)(tan)纖(xian)維布(bu)，老(lao)師說(shuo)碳(tan)(tan)纖(xian)維布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)模(mo)量(liang)能(neng)(neng)打到120MPA，這(zhe)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)(shi)達(da)到了鋼筋混凝土模(mo)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)百分之五(wu)十，可(ke)以(yi)很好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)彎能(neng)(neng)力(li)(li)。拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)便到這(zhe)吧。

　　拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和連續(xu)(xu)梁(liang)連續(xu)(xu)剛(gang)(gang)構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，已經(jing)講完了(le)(le)(le)剩下一(yi)(yi)(yi)(yi)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)沒有(you)講便(bian)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。所謂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)便(bian)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)放棄了(le)(le)(le)部(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，通(tong)過(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)索將橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)穩定(ding)住，由(you)(you)(you)于(yu)少(shao)了(le)(le)(le)很(hen)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)所以(yi)地形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適應能(neng)(neng)(neng)力(li)強，適合大(da)(da)跨徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建造。這次(ci)(ci)實(shi)習(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)三(san)(san)座(zuo)(zuo)，一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)矮塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在(zai)(zai)(zai)(zai)我(wo)們(men)(men)第一(yi)(yi)(yi)(yi)天實(shi)習(xi)回(hui)去的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)；一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)臨(lin)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，還(huan)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)(qi)中矮塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)顧明思義(yi)便(bian)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)比較(jiao)矮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。由(you)(you)(you)于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)較(jiao)矮，所以(yi)拉(la)(la)(la)索的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度大(da)(da)，在(zai)(zai)(zai)(zai)豎(shu)直方向上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)力(li)小(xiao)，變有(you)了(le)(le)(le)4塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)，并(bing)(bing)且(qie)(qie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)梁(liang)高很(hen)大(da)(da)，可能(neng)(neng)(neng)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)(you)(you)于(yu)橫向拉(la)(la)(la)力(li)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)緣故(gu)。臨(lin)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)都很(hen)高。首(shou)先(xian)介(jie)紹(shao)下臨(lin)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。臨(lin)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部(bu)分是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)連續(xu)(xu)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)式，主跨部(bu)分則是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)使用(yong)了(le)(le)(le)高塔(ta)(ta)(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)為倒Y型(xing)(xing)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身固(gu)結，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身則由(you)(you)(you)箱梁(liang)構成，并(bing)(bing)且(qie)(qie)為減小(xiao)風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫向推力(li)，設計了(le)(le)(le)防風(feng)嘴。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)下部(bu)由(you)(you)(you)于(yu)水(shui)位(wei)較(jiao)低(di)，我(wo)們(men)(men)能(neng)(neng)(neng)看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)下部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構并(bing)(bing)由(you)(you)(you)此可以(yi)猜(cai)測：橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)仍是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)沿著(zhu)(zhu)Y字傾斜(xie)(xie)(xie)插入到(dao)(dao)(dao)水(shui)底的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度。在(zai)(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)部(bu)，我(wo)們(men)(men)能(neng)(neng)(neng)看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)為雙(shuang)向6車道，在(zai)(zai)(zai)(zai)這次(ci)(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)習(xi)過(guo)(guo)程(cheng)中這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)屬(shu)于(yu)了(le)(le)(le)前列。椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)近(jin)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)建成，在(zai)(zai)(zai)(zai)工藝或者設計上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)都可以(yi)看(kan)(kan)出(chu)來(lai)能(neng)(neng)(neng)遠(yuan)超(chao)其(qi)(qi)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部(bu)分是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)(you)(you)連續(xu)(xu)剛(gang)(gang)構組成，主跨部(bu)分則是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)兩(liang)個(ge)(ge)鉆石型(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)索面(mian)(mian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。我(wo)們(men)(men)在(zai)(zai)(zai)(zai)椒(jiao)(jiao)江邊瀏覽(lan)了(le)(le)(le)椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下部(bu)結構，在(zai)(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)下部(bu)，有(you)防撞設施，減小(xiao)由(you)(you)(you)于(yu)船舶(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞擊(ji)對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，進而影響(xiang)了(le)(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全。椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)變截面(mian)(mian)梁(liang)，減小(xiao)了(le)(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)自重更加的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)也(ye)美觀(guan)(guan)。隨后我(wo)們(men)(men)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)過(guo)(guo)人(ren)行樓梯上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)部(bu)，在(zai)(zai)(zai)(zai)人(ren)行道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)右側(ce)，我(wo)們(men)(men)能(neng)(neng)(neng)看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排水(shui)孔，并(bing)(bing)且(qie)(qie)椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)伸縮(suo)縫有(you)兩(liang)種，一(yi)(yi)(yi)(yi)種是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)模數(shu)式伸縮(suo)縫，一(yi)(yi)(yi)(yi)種是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)橡膠式伸縮(suo)縫。這主要(yao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)(you)(you)于(yu)椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)比較(jiao)長(chang)，變形(xing)(xing)量較(jiao)大(da)(da)，所以(yi)設置(zhi)了(le)(le)(le)兩(liang)個(ge)(ge)伸縮(suo)縫好應對(dui)這種問題。椒(jiao)(jiao)江二(er)(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)索是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)能(neng)(neng)(neng)夠近(jin)距(ju)離觀(guan)(guan)察(cha)到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)索了(le)(le)(le)，在(zai)(zai)(zai)(zai)其(qi)(qi)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)我(wo)們(men)(men)首(shou)先(xian)能(neng)(neng)(neng)觀(guan)(guan)察(cha)到(dao)(dao)(dao)有(you)螺紋(wen)一(yi)(yi)(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縫，老(lao)師介(jie)紹(shao)這是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)為了(le)(le)(le)防止雨(yu)水(shui)附著(zhu)(zhu)在(zai)(zai)(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)面(mian)(mian)而設計。并(bing)(bing)且(qie)(qie)拉(la)(la)(la)索也(ye)不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直接(jie)固(gu)定(ding)于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)而是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)過(guo)(guo)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)三(san)(san)角型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉸接(jie)在(zai)(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)，這個(ge)(ge)三(san)(san)角中又一(yi)(yi)(yi)(yi)邊是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可以(yi)伸縮(suo)，我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)猜(cai)測這是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)為了(le)(le)(le)放著(zhu)(zhu)風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de).橫向作用(yong)設計，保證了(le)(le)(le)拉(la)(la)(la)索的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)穩定(ding)。其(qi)(qi)中我(wo)們(men)(men)在(zai)(zai)(zai)(zai)拉(la)(la)(la)索上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)觀(guan)(guan)察(cha)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)儀器，兩(liang)側(ce)都有(you)，估計是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)實(shi)時(shi)監(jian)測裝置(zhi)，觀(guan)(guan)察(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)拉(la)(la)(la)索的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀況而安裝。

　　我(wo)們還(huan)實習了橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)維護與(yu)加(jia)固(gu)(gu)地點(dian)。其(qi)中橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)維護我(wo)是(shi)在(zai)(zai)黃巖的(de)(de)一座高(gao)架(jia)橋的(de)(de)維修加(jia)固(gu)(gu)地點(dian)。這(zhe)座高(gao)架(jia)橋由于(yu)時間的(de)(de)推移(yi)，蓋(gai)(gai)梁(liang)(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)產(chan)(chan)生(sheng)了斜(xie)裂(lie)縫(feng)與(yu)豎向(xiang)裂(lie)縫(feng)。產(chan)(chan)生(sheng)斜(xie)裂(lie)縫(feng)我(wo)們是(shi)知(zhi)道這(zhe)是(shi)由于(yu)墩給蓋(gai)(gai)梁(liang)(liang)(liang)(liang)產(chan)(chan)生(sheng)向(xiang)上(shang)(shang)推力(li)的(de)(de)一個(ge)分(fen)力(li)導(dao)致其(qi)的(de)(de)產(chan)(chan)生(sheng)，豎向(xiang)裂(lie)縫(feng)則是(shi)抗(kang)彎不(bu)(bu)足(zu)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)。維護的(de)(de)辦法便(bian)是(shi)在(zai)(zai)裂(lie)縫(feng)處填入(ru)特制的(de)(de)混凝土或者(zhe)瀝青將(jiang)裂(lie)縫(feng)補上(shang)(shang)。加(jia)固(gu)(gu)辦法便(bian)是(shi)在(zai)(zai)原蓋(gai)(gai)梁(liang)(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)加(jia)厚(hou)，并(bing)在(zai)(zai)危害區域布(bu)(bu)上(shang)(shang)彎起鋼筋或者(zhe)縱向(xiang)鋼筋，然后(hou)用(yong)后(hou)張法在(zai)(zai)這(zhe)次新加(jia)厚(hou)的(de)(de)地方進行加(jia)固(gu)(gu)施工。這(zhe)樣很好的(de)(de)增(zeng)強了蓋(gai)(gai)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)抗(kang)剪(jian)與(yu)抗(kang)彎的(de)(de)能力(li)。另一個(ge)地點(dian)的(de)(de)加(jia)固(gu)(gu)方法在(zai)(zai)我(wo)前(qian)面(mian)有提到便(bian)是(shi)貼上(shang)(shang)碳(tan)纖(xian)維布(bu)(bu)，不(bu)(bu)過在(zai)(zai)那里我(wo)們看到了如(ru)何貼，然后(hou)在(zai)(zai)貼后(hou)涂(tu)上(shang)(shang)一層(ceng)鋁粉，抗(kang)鹽化(hua)與(yu)碳(tan)化(hua)。

　　我們在(zai)(zai)這(zhe)次實習過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)還(huan)(huan)去了(le)(le)梁(liang)(liang)(liang)場，所謂的梁(liang)(liang)(liang)場便(bian)(bian)是(shi)(shi)澆制(zhi)梁(liang)(liang)(liang)板的地方，一(yi)(yi)般都(dou)(dou)是(shi)(shi)露天的。我們在(zai)(zai)那里看(kan)到(dao)(dao)了(le)(le)鋼筋(jin)綁(bang)扎(zha)好的模型，還(huan)(huan)有如何將混(hun)凝(ning)土灌(guan)進去的過(guo)(guo)程(cheng)。梁(liang)(liang)(liang)的制(zhi)作首先(xian)是(shi)(shi)在(zai)(zai)一(yi)(yi)個固定的位置綁(bang)扎(zha)好鋼筋(jin)，其(qi)中(zhong)會先(xian)將波(bo)紋管(guan)放置在(zai)(zai)里面，然(ran)后在(zai)(zai)波(bo)紋管(guan)中(zhong)套入塑(su)料支撐，放置在(zai)(zai)灌(guan)入混(hun)凝(ning)土的時候將波(bo)紋管(guan)壓壞。而(er)在(zai)(zai)灌(guan)入混(hun)凝(ning)土前(qian)要(yao)先(xian)在(zai)(zai)鋼筋(jin)支架外面和里面都(dou)(dou)架立好模板不然(ran)，混(hun)凝(ning)土怎么固結成(cheng)我們想要(yao)的樣子。在(zai)(zai)灌(guan)入混(hun)凝(ning)土時，工(gong)人是(shi)(shi)將振搗棒插入其(qi)中(zhong)的。看(kan)完了(le)(le)梁(liang)(liang)(liang)的澆制(zhi)我們還(huan)(huan)看(kan)到(dao)(dao)了(le)(le)一(yi)(yi)個箱涵(han)，在(zai)(zai)箱涵(han)前(qian)面有一(yi)(yi)條河(he)流經過(guo)(guo)，所以(yi)我猜測這(zhe)個箱涵(han)的目的便(bian)(bian)是(shi)(shi)通(tong)水(shui)。

　　橋梁已(yi)經講(jiang)完，剩下的(de)(de)(de)便是(shi)(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)與(yu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)了(le)(le)。便將(jiang)(jiang)這兩(liang)個一(yi)塊兒將(jiang)(jiang)吧，比(bi)較(jiao)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)說穿了(le)(le)就是(shi)(shi)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)型(xing)的(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)。實(shi)習中我(wo)(wo)們看到(dao)過(guo)瀝青的(de)(de)(de)鋪壓(ya)(ya)(ya)(ya)，不同長(chang)度的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)有(you)(you)(you)(you)什(shen)么區別(bie)等(deng)。瀝青的(de)(de)(de)鋪壓(ya)(ya)(ya)(ya)主要是(shi)(shi)以機(ji)(ji)(ji)器為(wei)主，人(ren)(ren)(ren)工(gong)為(wei)輔的(de)(de)(de)方(fang)(fang)法。首先是(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)一(yi)臺專門的(de)(de)(de)攤鋪機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)貨車上的(de)(de)(de)瀝青全部攤鋪在(zai)(zai)(zai)路(lu)(lu)上，然后(hou)工(gong)人(ren)(ren)(ren)在(zai)(zai)(zai)一(yi)旁將(jiang)(jiang)有(you)(you)(you)(you)些不平(ping)整的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)弄平(ping)。最后(hou)由(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)分三次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)。其(qi)中第(di)一(yi)次(ci)(ci)與(yu)第(di)三次(ci)(ci)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)都是(shi)(shi)鐵桶的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，而第(di)二(er)次(ci)(ci)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)一(yi)種分為(wei)4個輪子(zi)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)從邊(bian)往(wang)中間壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)，保(bao)證了(le)(le)道(dao)(dao)路(lu)(lu)從邊(bian)到(dao)中有(you)(you)(you)(you)一(yi)定的(de)(de)(de)傾斜。壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)以后(hou)等(deng)瀝青的(de)(de)(de)溫(wen)度下來便可以通車了(le)(le)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)我(wo)(wo)們瀏(liu)覽的(de)(de)(de)是(shi)(shi)學校背后(hou)的(de)(de)(de)烏龜(gui)山隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，因為(wei)它屬于城市(shi)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)有(you)(you)(you)(you)人(ren)(ren)(ren)行(xing)道(dao)(dao)，方(fang)(fang)便我(wo)(wo)們大(da)批人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)瀏(liu)覽，也提供了(le)(le)安全。烏龜(gui)山隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)并不長(chang)目測(ce)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)200米左右，洞(dong)承圓(yuan)拱形，因為(wei)園是(shi)(shi)一(yi)種很能(neng)受(shou)力的(de)(de)(de)形狀(zhuang)。在(zai)(zai)(zai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)中我(wo)(wo)們能(neng)看到(dao)消防(fang)栓與(yu)消防(fang)器具，在(zai)(zai)(zai)長(chang)一(yi)點的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)中我(wo)(wo)還看到(dao)過(guo)有(you)(you)(you)(you)緊急停(ting)車帶(dai)，不過(guo)烏龜(gui)山隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)較(jiao)短就沒有(you)(you)(you)(you)設置。在(zai)(zai)(zai)洞(dong)口我(wo)(wo)們能(neng)看到(dao)其(qi)上有(you)(you)(you)(you)用水泥澆筑，這應該是(shi)(shi)為(wei)了(le)(le)防(fang)止山體上的(de)(de)(de)巖石滑落所做(zuo)。

　　這次經歷了(le)4天左右的(de)(de)實習(xi)，我(wo)的(de)(de)收獲(huo)也(ye)是很多，許多從書上學(xue)到的(de)(de)知(zhi)識也(ye)在這次實習(xi)中有(you)了(le)運用，對我(wo)的(de)(de)力學(xue)知(zhi)識或者結構設計原理的(de)(de)知(zhi)識有(you)了(le)鞏固。

橋梁的實習報告7

　　一、意義：

　　心得總結：

　　實(shi)習(xi)生活(huo)很快就這(zhe)(zhe)樣(yang)就結(jie)束了，在(zai)這(zhe)(zhe)次畢業(ye)(ye)實(shi)習(xi)過(guo)程(cheng)(cheng)中，在(zai)實(shi)習(xi)工地的(de)(de)工人(ren)(ren)師傅、工程(cheng)(cheng)師的(de)(de)幫助下，我對(dui)實(shi)習(xi)過(guo)程(cheng)(cheng)出現(xian)的(de)(de)專業(ye)(ye)知識(shi)困惑和(he)(he)問題(ti)，虛心向他們(men)請教(jiao)和(he)(he)學(xue)習(xi)，通(tong)過(guo)這(zhe)(zhe)次實(shi)習(xi)，我受益(yi)匪(fei)淺，不(bu)僅學(xue)到了許(xu)多專業(ye)(ye)知識(shi)，而且還從建筑工人(ren)(ren)師傅老前(qian)輩(bei)那(nei)學(xue)到了許(xu)多做人(ren)(ren)處(chu)世的(de)(de)道理(li)，現(xian)將(jiang)實(shi)習(xi)以來的(de)(de)心得(de)體(ti)會總(zong)結(jie)如(ru)下：

　　由于(yu)我(wo)們(men)是(shi)在學完所有專業(ye)課后(hou)(hou)才進行這次實(shi)(shi)習(xi)的，因此這次實(shi)(shi)習(xi)是(shi)比(bi)以往任(ren)何一次實(shi)(shi)習(xi)都(dou)更具有針對性和(he)(he)實(shi)(shi)踐(jian)意義。在學完測(ce)量學，橋梁工程，路基路面設計，等課程后(hou)(hou)，才開(kai)始實(shi)(shi)習(xi)的，通過這次實(shi)(shi)習(xi)，使我(wo)更充分地(di)理解了專業(ye)知(zhi)識(shi)學習(xi)，進而在今后(hou)(hou)的工作和(he)(he)學習(xi)中更好地(di)掌握和(he)(he)運用專業(ye)技(ji)能。

　　首先，通(tong)過(guo)這(zhe)(zhe)(zhe)次畢(bi)業實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)，使(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)更(geng)深刻地的(de)(de)(de)(de)掌握(wo)了(le)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)路(lu)橋專業知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)。在(zai)學(xue)(xue)完(wan)專業基(ji)礎課(ke)和(he)專業課(ke)后(hou)，逐步具有(you)了(le)較扎(zha)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)專業知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)，但(dan)(dan)在(zai)校期(qi)間(jian)所(suo)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)內容(rong)(rong)都是理(li)(li)論(lun)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)，除上(shang)課(ke)認識(shi)學(xue)(xue)習(xi)和(he)假期(qi)專業實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)外，在(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)踐中(zhong)學(xue)(xue)習(xi)和(he)運用已學(xue)(xue)理(li)(li)論(lun)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)還(huan)遠遠不(bu)(bu)夠。通(tong)過(guo)這(zhe)(zhe)(zhe)次實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)，我(wo)(wo)(wo)(wo)對(dui)以前(qian)學(xue)(xue)習(xi)和(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題和(he)不(bu)(bu)足(zu)有(you)了(le)正確(que)的(de)(de)(de)(de)認識(shi)。以前(qian)課(ke)本(ben)上(shang)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)都是最(zui)基(ji)礎的(de)(de)(de)(de)內容(rong)(rong)，所(suo)運用的(de)(de)(de)(de)模型(xing)和(he)原理(li)(li)也是最(zui)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)類型(xing)。但(dan)(dan)隨著(zhu)我(wo)(wo)(wo)(wo)國建(jian)筑行業的(de)(de)(de)(de)日趨規范和(he)完(wan)整(zheng)以及人民群眾(zhong)對(dui)建(jian)筑安全、合理(li)(li)、經濟的(de)(de)(de)(de)更(geng)高(gao)要求，工程上(shang)很容(rong)(rong)易出現各種問(wen)題和(he)疑惑，如(ru)何(he)快速正確(que)地處(chu)理(li)(li)好(hao)這(zhe)(zhe)(zhe)些問(wen)題?我(wo)(wo)(wo)(wo)想，那便是運用我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)所(suo)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)和(he)原理(li)(li)，根據問(wen)題具體找(zhao)(zhao)出“瓶頸”所(suo)在(zai)，找(zhao)(zhao)到突破(po)口去解決好(hao)。其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，這(zhe)(zhe)(zhe)些基(ji)本(ben)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)和(he)原理(li)(li)很多我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)都學(xue)(xue)過(guo)，但(dan)(dan)如(ru)何(he)將(jiang)他們(men)聯系起來，用于解決和(he)、工程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)際問(wen)題，則需要我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)踐中(zhong)不(bu)(bu)斷(duan)學(xue)(xue)習(xi)和(he)總(zong)結。“學(xue)(xue)以致用”的(de)(de)(de)(de)另一方面是“

　　以(yi)小見大”。許(xu)多知識、原理往往是解決問題(ti)的(de)關(guan)鍵。

　　其次(ci)，通過這(zhe)次(ci)畢(bi)(bi)業實習(xi)，使我(wo)更清醒地(di)意識到施工(gong)管理(li)的重要(yao)性。無論是從事(shi)設計還是施工(gong)或監理(li)工(gong)作(zuo)(zuo)，我(wo)們(men)都(dou)應該注重提高施工(gong)管理(li)效(xiao)率。這(zhe)次(ci)畢(bi)(bi)業實習(xi)的兩處(chu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)單位(wei)，他們(men)的先進管理(li)理(li)念和方法都(dou)值得(de)我(wo)們(men)學習(xi)。尤其是在(zai)(zai)xx雙永高速的工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)實習(xi)中(zhong)(zhong)，給我(wo)的感受最(zui)深刻。路橋施工(gong)管理(li)要(yao)考慮的內(nei)容多(duo)，范圍(wei)廣，所要(yao)安排的工(gong)作(zuo)(zuo)任務(wu)量更大，但這(zhe)直接關系到土建工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的進度(du)和效(xiao)率。印(yin)象最(zui)深刻的路橋工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，所以工(gong)作(zuo)(zuo)人員各司其職(zhi)，各項(xiang)工(gong)作(zuo)(zuo)開展的有條(tiao)不(bu)紊，工(gong)人們(men)在(zai)(zai)工(gong)地(di)上忙(mang)碌但有序，施工(gong)員、安全員、監理(li)員也是在(zai)(zai)施工(gong)現(xian)場(chang)步步不(bu)離，認真將施工(gong)工(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率提高到最(zui)佳，而項(xiang)目工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)負責人則在(zai)(zai)工(gong)地(di)現(xian)場(chang)指(zhi)導。因此各項(xiang)工(gong)作(zuo)(zuo)都(dou)在(zai)(zai)計劃(hua)進行中(zhong)(zhong)。

　　另外，施工(gong)(gong)(gong)管理(li)還包含(han)員工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)技能(neng)培訓，在(zai)xx的(de)(de)(de)雙永工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中的(de)(de)(de)實(shi)習(xi)(xi)(xi)，通(tong)過這(zhe)些引入(ru)先進管理(li)模式(shi)和科學(xue)管理(li)方(fang)法，施工(gong)(gong)(gong)效率(lv)有了很大提高，這(zhe)樣(yang)十分有助于施工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)連續性(xing)(xing)和可續性(xing)(xing)。最(zui)后(hou)，通(tong)過這(zhe)次畢業(ye)實(shi)習(xi)(xi)(xi)，使得我更全(quan)面地明(ming)白了今后(hou)的(de)(de)(de)努力方(fang)向。其實(shi)，在(zai)這(zhe)么短暫的(de)(de)(de)畢業(ye)實(shi)習(xi)(xi)(xi)中真(zhen)的(de)(de)(de)很難學(xue)到更多的(de)(de)(de)知識和技能(neng)。但是(shi)，在(zai)這(zhe)幾天的(de)(de)(de)畢業(ye)實(shi)習(xi)(xi)(xi)中我從(cong)更全(quan)面的(de)(de)(de)角(jiao)度認清了今后(hou)所從(cong)事(shi)路橋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)所需(xu)(xu)要努力的(de)(de)(de)方(fang)向。正如在(zai)實(shi)習(xi)(xi)(xi)中許多老師(shi)和工(gong)(gong)(gong)人師(shi)傅(fu)們所說：“畢業(ye)后(hou)從(cong)事(shi)路橋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，需(xu)(xu)要的(de)(de)(de)是(shi)謙(qian)虛和學(xue)習(xi)(xi)(xi)”。

　　的(de)(de)(de)確，從大學(xue)畢業走(zou)上新(xin)的(de)(de)(de)工作(zuo)崗位(wei)后，我(wo)(wo)們(men)(men)所面臨(lin)的(de)(de)(de)如同(tong)一(yi)張白紙，一(yi)切都是新(xin)的(de)(de)(de)，一(yi)切都在等待我(wo)(wo)們(men)(men)去努力。因此，面對那么多長期從事路(lu)橋(qiao)工程的(de)(de)(de)同(tong)行前輩，他們(men)(men)工作(zuo)經(jing)驗(yan)比(bi)(bi)我(wo)(wo)們(men)(men)豐富(fu)，知識學(xue)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)我(wo)(wo)們(men)(men)扎(zha)實，學(xue)識比(bi)(bi)我(wo)(wo)們(men)(men)淵博，我(wo)(wo)們(men)(men)只有(you)耐下(xia)心來，虛(xu)心向他們(men)(men)請教(jiao)學(xue)習，我(wo)(wo)們(men)(men)才(cai)會有(you)更(geng)大的(de)(de)(de)進步，我(wo)(wo)們(men)(men)也才(cai)會在土木工程這一(yi)艱苦而又充滿挑戰的(de)(de)(de)工作(zuo)領域取得(de)更(geng)大的(de)(de)(de)收(shou)獲(huo)。

　　另外，在這(zhe)次畢業(ye)實習環節中，我也(ye)發(fa)現自己存在的一些(xie)不(bu)足和缺點，主要有以下三(san)點：

　　一(yi)、專(zhuan)業知(zhi)(zhi)(zhi)識掌(zhang)(zhang)握(wo)(wo)的(de)不夠全面(mian)。盡(jin)(jin)管在校(xiao)期間認真學(xue)習了專(zhuan)業知(zhi)(zhi)(zhi)識，但是(shi)當(dang)前所掌(zhang)(zhang)握(wo)(wo)的(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識面(mian)不夠廣，尚不能(neng)輕松勝任土木(mu)工程工作，因此，盡(jin)(jin)管即將(jiang)走(zou)上工作崗位，但我應(ying)該將(jiang)所從事的(de)工作看作是(shi)新的(de)學(xue)習的(de)開(kai)始，只是(shi)在實踐(jian)中學(xue)習，才會掌(zhang)(zhang)握(wo)(wo)更多專(zhuan)業知(zhi)(zhi)(zhi)識和(he)技能(neng)。

　　二、專(zhuan)業實踐(jian)(jian)閱(yue)歷遠不夠豐富。由于(yu)以(yi)前專(zhuan)業實習(xi)時間較少，因(yin)此很(hen)難(nan)將所學知識(shi)運(yun)用與實踐(jian)(jian)中去，通過實踐(jian)(jian)所獲(huo)取的閱(yue)歷更是很(hen)短缺(que)。所以(yi)，今后我們在工(gong)作崗位上，一定(ding)要(yao)(yao)抓住機會(hui)，多向路橋工(gong)程工(gong)人師傅學習(xi)，同(tong)時要(yao)(yao)轉換學習(xi)方法和(he)(he)(he)態度，改變(bian)以(yi)往過于(yu)依賴老師的被動吸收(shou)學習(xi)方式(shi)，應主動積極向他人學習(xi)和(he)(he)(he)請教，同(tong)時加(jia)強自學能力和(he)(he)(he)駕(jia)馭解決難(nan)題的本領。

　　三、專業知(zhi)識(shi)在(zai)工程中(zhong)運用(yong)不夠(gou)靈(ling)活。通過這(zhe)次畢業實(shi)(shi)習(xi)，我切實(shi)(shi)感(gan)受到(dao)以(yi)前所(suo)學(xue)的(de)(de).專業知(zhi)識(shi)運用(yong)欠(qian)靈(ling)活。這(zhe)主(zhu)要是(shi)對所(suo)學(xue)的(de)(de)知(zhi)識(shi)沒有形成一套完整的(de)(de)體(ti)系，這(zhe)些(xie)零散的(de)(de)知(zhi)識(shi)點運用(yong)起來很(hen)困難(nan)，因此，今(jin)后在(zai)學(xue)習(xi)和實(shi)(shi)踐中(zhong)應該(gai)重視積累(lei)和運用(yong)，使(shi)所(suo)學(xue)的(de)(de)知(zhi)識(shi)由量變到(dao)質變，發揮更(geng)大的(de)(de)指導作用(yong)。畢業實(shi)(shi)習(xi)很(hen)快就告(gao)一段落了，但通過這(zhe)次短短的(de)(de)實(shi)(shi)習(xi)，我從中(zhong)學(xue)到(dao)了許多(duo)以(yi)前在(zai)課本(ben)上難(nan)以(yi)學(xue)到(dao)的(de)(de)知(zhi)識(shi)，這(zhe)些(xie)新的(de)(de)收(shou)獲，將對我們(men)即將走上崗位的(de)(de)工作具(ju)有更(geng)實(shi)(shi)際的(de)(de)指導意義(yi)。

　　二、樁基礎在國內外的發展前景;

　　1、樁基礎(chu)的施工技術現狀;按施工法方法，樁可分為非擠(ji)(ji)土樁、部分擠(ji)(ji)土樁和擠(ji)(ji)土樁三大類。

　　以(yi)泥(ni)漿護壁法鉆(zhan)(zhan)孔擴(kuo)底灌注樁的(de)成孔方法為例，也有四十種以(yi)上，擴(kuo)地(di)方式可分為反循環擴(kuo)底、鉆(zhan)(zhan)頭(tou)鉆(zhan)(zhan)擴(kuo)底、正循環擴(kuo)開、擴(kuo)刀(dao)下開、擴(kuo)刀(dao)滑降及擴(kuo)刀(dao)推(tui)出等(deng)方式;鉆(zhan)(zhan)頭(tou)鉆(zhan)(zhan)擴(kuo)底又分為水(shui)平推(tui)出、滑降及下開和水(shui)平推(tui)出的(de)并用等(deng)方式。

　　2、常用樁(zhuang)型、樁(zhuang)工藝的選擇(ze);

　　在選擇(ze)(ze)樁(zhuang)型(xing)和工藝時，應對建筑(zhu)(zhu)物(wu)的特征(類型(xing)、荷(he)載性質、樁(zhuang)的使用(yong)功能、建筑(zhu)(zhu)物(wu)的安全等級等)、水利水文地(di)質條件(地(di)下水類別、地(di)下水位標高)、施(shi)工機(ji)械設備、施(shi)工環境、施(shi)工經驗、各種樁(zhuang)施(shi)工法的特征、制樁(zhuang)材料(liao)供(gong)應部門(men)的生產技術分析比較，最后選擇(ze)(ze)經濟合(he)理、安全適(shi)用(yong)的樁(zhuang)型(xing)和成樁(zhuang)工藝。

　　a.國內(nei)現(xian)狀由于我國地幅遼闊(kuo)，工(gong)程地質(zhi)與水文地質(zhi)條件復(fu)雜多變，東部(bu)與中西(xi)部(bu)經(jing)濟發(fa)展不平(ping)衡，各類工(gong)程要求又不相同。大致可歸納有(you)以下特點;

　　1〉大直徑樁(zhuang)(zhuang)與(yu)普通直徑樁(zhuang)(zhuang)并(bing)存(cun); 2〉預制樁(zhuang)(zhuang)與(yu)灌注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)并(bing)存(cun); 3〉非擠土樁(zhuang)(zhuang)，部分擠土樁(zhuang)(zhuang)與(yu)擠土樁(zhuang)(zhuang)并(bing)存(cun); 4〉振(zhen)動法(fa)與(yu)靜(jing)壓法(fa)并(bing)存(cun)(非擠土灌注(zhu)樁(zhuang)(zhuang))

　　先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)工(gong)藝設(she)備(bei)和傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)施工(gong)設(she)備(bei)在各國(guo)都有(you)(you)合適的(de)(de)(de)(de)地層土質、環境與要求，也有(you)(you)發展、完善和創新的(de)(de)(de)(de)條件。

　　b.在(zai)國外已經出現用液(ye)壓打樁錘(chui)取代筒式(shi)柴油錘(chui)的趨勢。與(yu)筒式(shi)柴油錘(chui)相比，液(ye)壓打樁錘(chui)具有樁錘(chui)短(duan)、噪聲低、無油煙、每一(yi)次沖擊(ji)產生的樁貫入度(du)較大等特點。

　　三、樁基礎施工技術發展趨勢

　　1、樁(zhuang)的(de)尺寸向(xiang)長、大的(de)方(fang)向(xiang)發展基(ji)(ji)于高層、超高層建筑物及大型(xing)橋梁(liang)的(de)主塔基(ji)(ji)礎(chu)等承(cheng)載的(de)需要(yao)，樁(zhuang)徑(jing)越(yue)來越(yue)大，樁(zhuang)長越(yue)來越(yue)長。

　　2、樁的尺寸向短、小(xiao)的方向發(fa)展基于老城區改造、老基礎(chu)托換(huan)加固、建筑物(wu)糾偏加固、建筑物(wu)曾層(ceng)以(yi)及補樁等需(xu)要，小(xiao)樁即錨桿靜壓樁技術日趨成熟。

　　3、向低公害(hai)工法樁(zhuang)方(fang)向發展(zhan)。

　　筒式柴油錘沖(chong)擊(ji)式鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝土(tu)預制樁(zhuang)(zhuang)雖然具有樁(zhuang)(zhuang)身質量(liang)較可靠、施(shi)工(gong)速度快及承載(zai)力高(gao)等優(you)點(dian)，但由于(yu)其(qi)施(shi)工(gong)時(shi)噪聲高(gao)、振(zhen)動(dong)大和油污飛濺(jian)(三者統(tong)稱(cheng)為一次公害)等缺(que)點(dian)，在城(cheng)區的住宅(zhai)群及公共建筑群等場地(di)施(shi)工(gong)中(zhong)受到很大限制，為此靜壓實鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝土(tu)預制樁(zhuang)(zhuang)施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)在國內得(de)到業主的青睞(lai)。

　　4、向多種樁身(shen)材(cai)料方向發展

　　以灌注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為例(li)，樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身材料種(zhong)類亦(yi)出現多樣化趨(qu)勢(shi)，普通混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)、無砂混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)、纖維混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)、及微(wei)膨脹混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)等。打(da)入式樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)亦(yi)有(you)組(zu)合材料樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，如鋼管外殼加混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)內壁的合成樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)等。

　　5、向埋入式樁方向發展。

　　鋼筋混凝土(tu)預制樁(zhuang)和鋼樁(zhuang)的設(she)樁(zhuang)工(gong)(gong)藝有打(da)入(ru)式、壓入(ru)式(靜壓式)和埋入(ru)式三種。前面提(ti)到筒式柴(chai)油錘沖擊式(打(da)入(ru)式)施工(gong)(gong)中存在一次公害。打(da)入(ru)式和壓入(ru)式設(she)樁(zhuang)工(gong)(gong)藝在施工(gong)(gong)中產生(sheng)擠(ji)土(tu)效應，使地基土(tu)隆(long)起和水平(ping)擠(ji)動，不同程度地對鄰近(jin)建筑物(wu)和地下(xia)管線(xian)產生(sheng)不良影響。

　　四：樁基礎的施工工藝及技術措施

　　1、施(shi)工(gong)工(gong)序主要(yao)施(shi)工(gong)工(gong)序：平臺施(shi)工(gong)..埋設(she)單(dan)護筒..鉆機就位..鉆孔..成孔.. 一(yi)清

　　..安裝鋼筋籠和導(dao)管—..清—..注砼—..樁頭(tou)平臺施工

　　2、施工過程(cheng) 1〉平(ping)臺施工

　　根據(ju)本工程的特點，平(ping)臺(tai)主要采用鋼(gang)管樁平(ping)臺(tai)和筑島形式。如果采用鋼(gang)管樁平(ping)臺(tai)，必(bi)須經過受力檢算(suan)(檢算(suan)靜、動荷載)方可施(shi)工。

　　主要要求：

　　(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nei);

　　(2)平臺高出最(zui)高潮(chao)水位(wei)至(zhi)少1m。

　　(3)平臺所鋪鋼板要(yao)連接緊密，縫(feng)隙不得超過10cm 。

　　(4)平臺必須平整，各聯接(jie)處要牢(lao)固，各鋼管之間需用剪刀撐(cheng)聯接(jie)，增強整體(ti)性。

　　(5)平臺的(de)(de)四周要設(she)高(gao)1.2m左右的(de)(de)護(hu)(hu)攔，并留(liu)有(you)踢角板。如(ru)果(guo)(guo)采(cai)(cai)用(yong)筑(zhu)島平臺，筑(zhu)島的(de)(de)高(gao)度(du)必(bi)須(xu)(xu)要高(gao)于最(zui)高(gao)潮(chao)水位1m以(yi)上，寬(kuan)度(du)要滿足施工要求(qiu)。2〉埋設(she)單護(hu)(hu)筒(tong)若采(cai)(cai)用(yong)鋼管(guan)樁(zhuang)(zhuang)平臺，埋設(she)護(hu)(hu)筒(tong)時必(bi)須(xu)(xu)采(cai)(cai)用(yong)雙層導(dao)向(xiang)架進行導(dao)向(xiang)定位，大型振動(dong)錘振動(dong)下(xia)沉(chen)，要求(qiu)護(hu)(hu)筒(tong)必(bi)須(xu)(xu)穿過(guo)淤泥層，如(ru)果(guo)(guo)一次無(wu)法下(xia)沉(chen)到位，采(cai)(cai)用(yong)二次跟(gen)進下(xia)沉(chen)。若采(cai)(cai)用(yong)筑(zhu)島平臺，在(zai)埋設(she)護(hu)(hu)筒(tong)前(qian)先(xian)用(yong)挖掘機(ji)將樁(zhuang)(zhuang)位開挖，然后(hou)埋設(she)護(hu)(hu)筒(tong)，護(hu)(hu)筒(tong)的(de)(de)四周必(bi)須(xu)(xu)夯填(tian)密實(可在(zai)護(hu)(hu)筒(tong)四周打入鋼管(guan))，保證在(zai)鉆進過(guo)程中不要發生(sheng)大的(de)(de)位移。

　　主要要求：

　　(1)鋼護筒直徑采(cai)用280mm，壁厚12mm。

　　(2)護筒中心與樁(zhuang)中心重合，允許誤差為(wei)50mm，豎直線傾(qing)斜不大于1%。

　　(3)護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節(jie)接(jie)長，連接(jie)處要求(qiu)筒內無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。

　　(4)護(hu)筒高(gao)度要高(gao)出地面0.3m以上(shang)，高(gao)于(yu)最高(gao)施工水位(wei)1.5~2.0m，并采用穩定(ding)護(hu)筒內水頭的措施。3〉鉆機就位(wei)

　　采用jk型沖擊(ji)鉆(zhan)機進(jin)行沖孔，鉆(zhan)機性(xing)能良(liang)好(hao)，鉆(zhan)錘重(zhong)量(liang)不得輕(qing)于(yu)5.5噸(dun)，鉆(zhan)錘直徑不得小于(yu)設(she)計樁徑。鉆(zhan)機安裝后的底座和頂(ding)端(duan)要平(ping)穩，在(zai)鉆(zhan)進(jin)中不得產(chan)生位移，在(zai)鉆(zhan)進(jin)過程中不得移位，鋼(gang)絲繩于(yu)樁中心線要重(zhong)合(允許誤(wu)差(cha)2cm)。

　　4〉鉆進

　　成孔(kong)質量(liang)(liang)是保證樁基(ji)質量(liang)(liang)的(de)(de)基(ji)本條件，在(zai)(zai)開(kai)鉆(zhan)(zhan)前(qian)所有的(de)(de)準(zhun)備(bei)工(gong)作要(yao)完善，要(yao)有完善的(de)(de)泥漿循環系統，經報(bao)檢合格后，方(fang)可(ke)允許開(kai)鉆(zhan)(zhan)。開(kai)鉆(zhan)(zhan)時的(de)(de)孔(kong)位要(yao)準(zhun)確。開(kai)孔(kong)前(qian)應先往護筒(tong)內多(duo)加些粘(zhan)土，如(ru)地表土層疏松，還應加入(ru)一(yi)定數量(liang)(liang)的(de)(de)片石(shi)(shi)，然后注入(ru)泥漿或清水，借鉆(zhan)(zhan)頭的(de)(de)沖擊把泥膏(gao)、片石(shi)(shi)擠向孔(kong)壁，以加固護筒(tong)腳。在(zai)(zai)開(kai)鉆(zhan)(zhan)時，要(yao)慢速鉆(zhan)(zhan)進(jin)，待導向部(bu)位或鉆(zhan)(zhan)頭全部(bu)進(jin)入(ru)地層后，方(fang)可(ke)加速鉆(zhan)(zhan)進(jin)。在(zai)(zai)鉆(zhan)(zhan)進(jin)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)必(bi)須要(yao)加強泥漿護壁，對(dui)于特殊的(de)(de)地質要(yao)采(cai)取針對(dui)性的(de)(de)處理(li)措施：在(zai)(zai)砂、卵石(shi)(shi)地層中(zhong)鉆(zhan)(zhan)進(jin)時，應多(duo)加入(ru)粘(zhan)土，增大(da)(da)泥漿比重。沖程(cheng)可(ke)大(da)(da)些。

　　在(zai)(zai)淤泥(ni)(ni)(ni)層(ceng)中(zhong)鉆(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)(jin)(jin)(jin)時，適量投入片石，用(yong)小(xiao)沖程(cheng)將片石擠進(jin)(jin)(jin)(jin)孔壁加(jia)固，防止坍孔或(huo)縮孔。在(zai)(zai)通(tong)過(guo)漂石層(ceng)或(huo)遇探(tan)頭(tou)石時，應(ying)(ying)(ying)先(xian)回填片石、粘土(tu)，再用(yong)鉆(zhan)(zhan)(zhan)錘大、小(xiao)沖程(cheng)交替沖擊，以將漂石沖碎成(cheng)鉆(zhan)(zhan)(zhan)渣(zha)或(huo)擠進(jin)(jin)(jin)(jin)孔壁，在(zai)(zai)此(ci)過(guo)程(cheng)中(zhong)，應(ying)(ying)(ying)防止斜孔和(he)坍孔。在(zai)(zai)鉆(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)(jin)(jin)(jin)過(guo)程(cheng)中(zhong)，如(ru)發現泥(ni)(ni)(ni)漿(jiang)面冒出大量細小(xiao)氣泡，進(jin)(jin)(jin)(jin)尺突(tu)然(ran)變慢，孔底(di)標高(gao)回升等現象，說明(ming)是坍孔。首(shou)先(xian)應(ying)(ying)(ying)仔細分析，查明(ming)原因和(he)位(wei)置，然(ran)后進(jin)(jin)(jin)(jin)行處(chu)理。輕者(zhe)，可多投入粘土(tu)，加(jia)大泥(ni)(ni)(ni)漿(jiang)比重(zhong)，提高(gao)孔內水位(wei)，繼續鉆(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)(jin)(jin)(jin);重(zhong)者(zhe)，須(xu)用(yong)粘土(tu)加(jia)片石回填至坍塌部位(wei)以上0.5m重(zhong)鉆(zhan)(zhan)(zhan)。當遇有鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔漏漿(jiang)時，如(ru)護(hu)筒內水頭(tou)不能保持，應(ying)(ying)(ying)增(zeng)加(jia)護(hu)筒埋深，適當減少(shao)水頭(tou)高(gao)度，或(huo)采取加(jia)稠泥(ni)(ni)(ni)漿(jiang)，也可填入水泥(ni)(ni)(ni)、鋸(ju)末、片石、碎卵(luan)石土(tu)，反復沖擊，以增(zeng)強護(hu)壁。

　　主要要求：

　　(1)開孔時位置(zhi)要(yao)準確，在整(zheng)個(ge)鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(he)(要(yao)求每次交(jiao)接(jie)班時對鋼絲繩進行(xing)對中校核，誤差2cm)。

　　(2)鉆(zhan)進(jin)作業要(yao)連續進(jin)行，鉆(zhan)孔(kong)記(ji)錄(lu)(lu)要(yao)及時(shi)填寫(正(zheng)常鉆(zhan)進(jin)時(shi)時(shi)間間隔最多不(bu)超過(guo)4小時(shi))，還要(yao)隨時(shi)控(kong)制泥漿稠度。要(yao)注意地(di)層變(bian)化(hua)，在地(di)層變(bian)化(hua)處均要(yao)撈取(qu)渣(zha)(zha)樣(yang)(yang)(撈取(qu)渣(zha)(zha)樣(yang)(yang)要(yao)求(qiu)：地(di)質(zhi)變(bian)化(hua)處必須(xu)取(qu)樣(yang)(yang);正(zheng)常鉆(zhan)進(jin)每2m取(qu)一次;對于嵌(qian)巖樁(zhuang)，接(jie)近微分化(hua)層時(shi)每0.5m取(qu)一次。嵌(qian)巖樁(zhuang)進(jin)入中(zhong)(zhong)分化(hua)層必須(xu)報檢確認(ren)方可繼續鉆(zhan)進(jin)。渣(zha)(zha)樣(yang)(yang)提取(qu)后(hou)存放(fang)在小塑料袋(dai)中(zhong)(zhong)，并標明取(qu)渣(zha)(zha)時(shi)間、標高和渣(zha)(zha)樣(yang)(yang)名稱，以便查看)，判(pan)明后(hou)記(ji)入記(ji)錄(lu)(lu)表中(zhong)(zhong)并繪制地(di)質(zhi)柱狀圖。

　　(3)鉆孔(kong)(kong)(kong)深(shen)度(du)(du)達到設(she)(she)計孔(kong)(kong)(kong)深(shen)后(hou)(對于摩檫樁(zhuang)，孔(kong)(kong)(kong)深(shen)不得小(xiao)于設(she)(she)計孔(kong)(kong)(kong)深(shen);對于嵌巖樁(zhuang)，孔(kong)(kong)(kong)深(shen)至少超深(shen)設(she)(she)計孔(kong)(kong)(kong)深(shen)5cm，并(bing)要(yao)嵌入巖層(ceng)設(she)(she)計深(shen)度(du)(du))，采用檢(jian)孔(kong)(kong)(kong)器(直徑2m，要(yao)求(qiu)箍筋在外(wai)，豎筋在內，長度(du)(du)大于8m)對孔(kong)(kong)(kong)深(shen)、孔(kong)(kong)(kong)位進行檢(jian)查(cha)，要(yao)滿足(zu)以下規(gui)范(fan)要(yao)求(qiu)：孔(kong)(kong)(kong)位允許偏差50mm;孔(kong)(kong)(kong)徑不小(xiao)于設(she)(she)計值(zhi);傾斜度(du)(du)小(xiao)于1%，符合要(yao)求(qiu)后(hou)方可成孔(kong)(kong)(kong)。5〉一(yi)清

　　成孔(kong)(kong)后(hou)立即進行(xing)第一次清(qing)孔(kong)(kong)，在(zai)清(qing)孔(kong)(kong)排渣時，必須保持孔(kong)(kong)內水頭，防(fang)止塌(ta)孔(kong)(kong)。由(you)于(yu)造漿粘土含砂(sha)率高，應(ying)采用泥漿旋流器進行(xing)清(qing)孔(kong)(kong)。6〉安裝(zhuang)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)和導管鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)的制(zhi)作尺寸按(an)(an)照設計(ji)圖紙(zhi)進行(xing)，摩(mo)檫樁(zhuang)的鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)長度(du)按(an)(an)照設計(ji)圖紙(zhi)制(zhi)作，嵌巖樁(zhuang)的鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)長度(du)按(an)(an)照實際孔(kong)(kong)深制(zhi)作。由(you)于(yu)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)較(jiao)長，采用分段加工，鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)經檢查合格后(hou)方(fang)可允許安裝(zhuang)，鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)籠(long)的接(jie)(jie)頭采用單(dan)面搭接(jie)(jie)焊(han)。

　　鋼(gang)(gang)筋(jin)籠(long)(long)加(jia)工就位1)鋼(gang)(gang)筋(jin)籠(long)(long)應在硬化后(hou)場地上，并鋪(pu)設枕(zhen)木(mu)進行制(zhi)作，制(zhi)好(hao)后(hou)的鋼(gang)(gang)筋(jin)骨架必須平整墊(dian)放，鋼(gang)(gang)筋(jin)籠(long)(long)加(jia)工要(yao)求(qiu)采用模具標(biao)準化制(zhi)作(如下(xia)圖)。鋼(gang)(gang)筋(jin)籠(long)(long)加(jia)工制(zhi)作

　　2)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)應每(mei)隔(ge)1～2m設(she)置臨時(shi)十字加(jia)勁撐(cheng)，以防(fang)變形;加(jia)強箍(gu)肋必(bi)須(xu)設(she)在(zai)主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)內側(ce)，環形筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)在(zai)主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)外側(ce)，并同主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)進(jin)行(xing)點焊(han)(han)而不(bu)是綁扎(zha)(zha)。3)每(mei)節(jie)(jie)(jie)骨架均應有半成品標(biao)志牌(pai)，標(biao)明墩號(hao)、樁(zhuang)號(hao)、節(jie)(jie)(jie)號(hao)、質量(liang)狀況。4)第(di)一節(jie)(jie)(jie)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)放(fang)(fang)入孔內，取出臨時(shi)十字加(jia)勁撐(cheng)，在(zai)護筒頂(ding)(ding)用工字鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)穿過(guo)加(jia)勁箍(gu)下(xia)(xia)掛住鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)，并保(bao)(bao)證工字鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)平和(he)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)垂(chui)(chui)直。吊放(fang)(fang)第(di)二節(jie)(jie)(jie)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)與第(di)一節(jie)(jie)(jie)對(dui)準后進(jin)行(xing)機械套管(guan)連接或焊(han)(han)接，下(xia)(xia)放(fang)(fang)，如(ru)此循環;下(xia)(xia)放(fang)(fang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)時(shi)要(yao)緩慢均勻，根(gen)據(ju)下(xia)(xia)籠(long)(long)深度(du)(du)，隨(sui)時(shi)調整鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)入孔的(de)垂(chui)(chui)直度(du)(du)，盡(jin)量(liang)避免(mian)其傾斜(xie)及擺動。5)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)保(bao)(bao)護層必(bi)須(xu)滿足設(she)計(ji)圖紙和(he)規范的(de)要(yao)求(qiu)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)保(bao)(bao)護層墊(dian)塊推薦采用綁扎(zha)(zha)砼(tong)輪型(xing)墊(dian)塊，砼(tong)墊(dian)塊半徑大于保(bao)(bao)護層厚度(du)(du)，中心穿鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)焊(han)(han)在(zai)主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)上，每(mei)隔(ge)2米左右設(she)一道(dao)，每(mei)道(dao)沿(yan)圓周對(dui)稱(cheng)設(she)置不(bu)小(xiao)于4塊。6)機械套管(guan)連接時(shi)必(bi)須(xu)使豎向主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)對(dui)號(hao)，再同步(bu)擰緊套管(guan)，使套管(guan)兩端正處于上下(xia)(xia)主筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)已標(biao)明的(de)劃線上，否則應調整重來，確(que)保(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)連接質量(liang)。7)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)下(xia)(xia)放(fang)(fang)到位(wei)后要(yao)對(dui)其頂(ding)(ding)端定(ding)位(wei)，防(fang)止澆注砼(tong)時(shi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)籠(long)(long)偏移、上浮，下(xia)(xia)放(fang)(fang)過(guo)程要(yao)留存影像資料(liao)(上圖)。

　　主要要求：

　　(1)安裝鋼筋(jin)籠時含砂率不(bu)得大(da)于10%，沉渣厚度不(bu)得大(da)于20cm。

　　(2)在骨(gu)架(jia)外側設置控(kong)制保護層厚度的墊塊，其間距豎向(xiang)為2m，橫(heng)向(xiang)圓周不得少(shao)于4處。

　　(3)焊(han)(han)接質量：焊(han)(han)接長度不小(xiao)于(yu)(yu)10d，寬度不小(xiao)于(yu)(yu)0.7d,厚度不小(xiao)于(yu)(yu)0.3d，焊(han)(han)縫要(yao)飽(bao)滿(man)，焊(han)(han)渣清理干(gan)凈，不得燒(shao)傷母材。同一(yi)截面(mian)的(de)焊(han)(han)接接頭數量不得超(chao)過接頭總數的(de)50%。

　　(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變(bian)形。

　　(5)接頭焊好經報檢檢查合格后方可(ke)入孔。

　　(6)焊工必須持(chi)證上崗。

　　(7)鋼筋籠的定位(wei)：控(kong)制頂(ding)(ding)面(mian)高程(cheng)采用(yong)吊(diao)筋焊接(jie)在(zai)護(hu)筒四(si)周(吊(diao)筋長度=護(hu)筒頂(ding)(ding)標高..樁頂(ding)(ding)標高)，控(kong)制平面(mian)位(wei)置采用(yong)將(jiang)泥漿抽至系梁(liang)底進行(xing)定位(wei)，定位(wei)準確后焊接(jie)保(bao)護(hu)筋并割掉十字加(jia)強筋。

　　(8)聲測管要求高出系(xi)梁底(di)50cm，并注滿清(qing)水，接(jie)頭處密封不漏水。鋼筋籠下(xia)放(fang)旁站

　　鋼筋籠安裝完(wan)畢后安裝導管(guan)(guan)，導管(guan)(guan)事先必須要(yao)做水(shui)密試驗，保(bao)(bao)證(zheng)導管(guan)(guan)的(de)(de)水(shui)密性良好(hao)，在安裝導管(guan)(guan)時注意：絲扣處要(yao)刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完(wan)好(hao)后擰緊，保(bao)(bao)證(zheng)不漏水(shui)。安裝導管(guan)(guan)的(de)(de)過程中要(yao)記錄(lu)號安裝順序(xu)和(he)長度，作(zuo)為灌樁拆管(guan)(guan)的(de)(de)依據。

　　導(dao)管(guan)直徑(jing)表導(dao)管(guan)直徑(jing)(mm)通過砼數量(m3/h)樁徑(jing)(m) x00.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0

　　7〉二(er)清導(dao)管(guan)安裝完成后，即(ji)可利用(yong)導(dao)管(guan)進行二(er)次清孔(kong)，在灌注(zhu)砼前，泥漿的性能指(zhi)標必須(xu)滿足規范(fan)要求，即(ji)含砂率

　　實習時間(jian)：6.12..6.22

　　實習學生xx

　　貫徹理論聯系實際(ji)的原則，使學生到施工現場或管(guan)理部門去學習(xi)生產技術和(he)管(guan)理知識。施工實習(xi)不(bu)僅對學生能(neng)否(fou)在實踐中演(yan)習(xi)知識技能(neng)的一種訓(xun)練，也是對學生的敬(jing)業精神、勞(lao)動紀律和(he)職(zhi)業道德的綜(zong)合檢(jian)驗(yan)。

　　土木(mu)工程的學習，不僅要注(zhu)意(yi)知(zhi)識(shi)的積累，更應該注(zhu)意(yi)能力的培養，為(wei)此(ci)，學校為(wei)了讓大家對本專業有更好(hao)的認識(shi)，在我們(men)大二的期末，組織了一次外出實習，好(hao)讓大家可以將平時在課(ke)堂上學到(dao)的東西聯系到(dao)實際當中。

　　進入(ru)路橋專(zhuan)業已經一學期(qi)了，可對這個專(zhuan)業并不(bu)十分了解，現在終于有機會(hui)可以對這個專(zhuan)業有個較全面的認識(shi)，我們感到十分的開(kai)心。

　　認(ren)識實習是土木(mu)工程教學(xue)(xue)計(ji)劃中第一個實踐性教學(xue)(xue)環(huan)節，其(qi)對本(ben)土學(xue)(xue)生建立正(zheng)確(que)的專業(ye)思想，樹立正(zheng)確(que)的專業(ye)知(zhi)識學(xue)(xue)習態度有極(ji)其(qi)重要的影響作用(yong)。

　　實習分兩部分：參觀實驗室模(mo)型，工地，各種建筑(zhu)和路橋;聽講座。

　　通(tong)過本次實習參觀中(zhong)，我們主(zhu)要(yao)了(le)(le)(le)解(jie)了(le)(le)(le)如下內(nei)容(rong)(rong)：1：實際觀察(cha)各種路(lu)(lu)橋(qiao)模型，理論(lun)聯系實際，認識并了(le)(le)(le)解(jie)路(lu)(lu)橋(qiao)的(de)(de)結(jie)構，2：通(tong)過自己實地(di)的(de)(de)觀察(cha)并記錄，了(le)(le)(le)解(jie)公路(lu)(lu)的(de)(de)交(jiao)通(tong)量，計算一般地(di)市(shi)內(nei)公路(lu)(lu)橋(qiao)梁的(de)(de)交(jiao)通(tong)壓力，3：了(le)(le)(le)解(jie)板(ban)(ban)的(de)(de)配筋方法、施工要(yao)領。4：了(le)(le)(le)解(jie)橋(qiao)梁交(jiao)通(tong)中(zhong)的(de)(de)作用(yong)、及(ji)其(qi)與(yu)道路(lu)(lu)線型的(de)(de)主(zhu)從關系。5：了(le)(le)(le)解(jie)橋(qiao)址選擇依據(ju)，及(ji)其(qi)與(yu)河流走向的(de)(de)關系的(de)(de)內(nei)容(rong)(rong)和要(yao)求(qiu)。6：了(le)(le)(le)解(jie)立交(jiao)在城市(shi)交(jiao)通(tong)中(zhong)的(de)(de)作用(yong)及(ji)其(qi)主(zhu)要(yao)組成部(bu)分。7：了(le)(le)(le)解(jie)橋(qiao)梁、板(ban)(ban)橋(qiao)、斜拉(la)橋(qiao)等的(de)(de)結(jie)構構造(zao)特點。

　　本次實習講座中，我們(men)主(zhu)要了解(jie)(jie)到：1、了解(jie)(jie)路橋結構設計的主(zhu)要工(gong)(gong)作(zuo)內(nei)容(rong)、工(gong)(gong)作(zuo)程序(xu)、工(gong)(gong)作(zuo)方法及前(qian)景(jing);2、了解(jie)(jie)工(gong)(gong)程建設監理的主(zhu)要工(gong)(gong)作(zuo)內(nei)容(rong)、工(gong)(gong)作(zuo)程序(xu)、工(gong)(gong)作(zuo)方法及前(qian)景(jing);3、了解(jie)(jie)路橋工(gong)(gong)程項(xiang)目管理的主(zhu)要工(gong)(gong)作(zuo)內(nei)容(rong)、工(gong)(gong)作(zuo)程序(xu)、工(gong)(gong)作(zuo)

橋梁的實習報告8

　　一、前言

　　土木工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)(shi)一門以經(jing)驗和實際操作為主(zhu)的技術(shu)性課程(cheng)，但是(shi)(shi)我(wo)們(men)之前坐在教(jiao)室(shi)里面對著書本的四(si)本教(jiao)學(xue)方式是(shi)(shi)遠(yuan)遠(yuan)不能滿足(zu)這門課對學(xue)生的要(yao)求的。所以這次的土木工(gong)(gong)程(cheng)認識實習便顯(xian)得(de)尤為重要(yao)。我(wo)們(men)從對橋(qiao)梁工(gong)(gong)程(cheng)的認識開始。

　　二、參觀項目8月30日

　　位于人民東路的(de)一(yi)架(jia)雙河(he)大橋：圭塘河(he)大橋、瀏陽河(he)大橋。

　　2、實習中的認識(shi)：

　　通過老(lao)師(shi)的介(jie)紹與講解，我對這座大橋有了(le)以下的幾(ji)個新認(ren)識，這是長(chang)沙(sha)的一條(tiao)跨了(le)兩(liang)條(tiao)河(he)的大橋，全長(chang)1800米。

　　橋的(de)上(shang)部(bu)分為(wei)梁、橋臺和(he)墩；下(xia)部(bu)有基礎，30~40米深的(de)樁。基座分為(wei)支臺和(he)梁，以減少道(dao)路沖(chong)擊性。

　　橋(qiao)梁(liang)(liang)中(zhong)(zhong)有等高(gao)(gao)度連續(xu)梁(liang)(liang)、箱(xiang)梁(liang)(liang)和帽梁(liang)(liang)。連續(xu)梁(liang)(liang)高(gao)(gao)1、6米左右(you)，中(zhong)(zhong)間有大量的(de)(de)(de)鋼筋支撐(cheng)。箱(xiang)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間為(wei)空心的(de)(de)(de)，做成一箱(xiang)多室是為(wei)了減輕(qing)結(jie)構自重(zhong)，提高(gao)(gao)抗彎(wan)能力。但是兩個墩子附(fu)近的(de)(de)(de)箱(xiang)梁(liang)(liang)中(zhong)(zhong)間是實心的(de)(de)(de)。帽梁(liang)(liang)一般位于兩種跨度的(de)(de)(de)橋(qiao)的(de)(de)(de)交界處，上(shang)面有墊石(shi)，是為(wei)了增大梁(liang)(liang)與板之間的(de)(de)(de)距離，方(fang)便更換(huan)支座。

　　橋墩上面(mian)的支(zhi)座有：盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座，因為橡(xiang)膠(jiao)受壓(ya)會(hui)橫向(xiang)膨(peng)(peng)脹，把橡(xiang)膠(jiao)限(xian)制在(zai)一個鋼(gang)做的“盆”中(zhong)，便可(ke)以減少(shao)其橫向(xiang)膨(peng)(peng)脹，從而大(da)大(da)地提高了它的受壓(ya)能力。另一種支(zhi)座是板式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座。

　　梁面上之所以會產生裂縫是因(yin)為內部斜筋(jin)配置不足。

　　從橋底看(kan)可以(yi)看(kan)到許(xu)多出水孔，這些空是為(wei)了排除箱內的積水，同時起到通(tong)風的作用。

　　圭塘(tang)橋的主橋為鋼筋混凝(ning)土拱橋，主跨(kua)78米，而且(qie)是一(yi)座下承式拱橋。

　　橋面上有大約(yue)幾厘米寬(kuan)的伸縮縫，是(shi)為了(le)當溫度(du)變(bian)化引起橋面材(cai)料的形變(bian)時(shi)方(fang)便橋梁的伸縮。

　　橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是(shi)七(qi)根直(zhi)徑五毫米(mi)的鋼(gang)

　　筋凝成(cheng)一股(gu)的鋼絞線。拱座(zuo)部(bu)分(fen)受力復雜，里(li)面的鋼筋分(fen)布密集。

　　3、網上資料的(de)補充

　　原(yuan)名：“人民東路(lu)圭塘河大橋”

　　位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工(gong)通車。

　　概況：長155米，寬(kuan)29米，引橋(qiao)為預(yu)應力三跨(kua)連續箱梁。主跨(kua)長78米，為下承式系(xi)桿(gan)拱，兩拱圈(quan)之間無(wu)橫向聯結，橋(qiao)型(xing)在長沙(sha)市獨一無(wu)二。每(mei)條拱圈(quan)跨(kua)徑長75、8米，距橋(qiao)面17、8米。

　　洪(hong)山廟(miao)瀏陽河大橋

　　1、相關圖片：

　　2、實習的認(ren)識與網上資料補充(chong)：

　　長沙市洪山大橋(qiao)（洪山廟瀏陽(yang)河大橋(qiao)）是(shi)世界上最(zui)大跨(kua)(kua)徑(jing)的(de)(de)(de)無(wu)背索獨立塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)，大橋(qiao)主跨(kua)(kua)206m，跨(kua)(kua)下(xia)沒(mei)有一(yi)(yi)個(ge)橋(qiao)墩(dun)，橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)垂(chui)直(zhi)高(gao)(gao)度(du)(du)為(wei)136、8m，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)傾(qing)角(jiao)為(wei)58度(du)(du)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)與(yu)橋(qiao)面(mian)完(wan)(wan)(wan)全靠(kao)(kao)13對豎琴式(shi)平(ping)行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)斜(xie)拉，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)采(cai)(cai)用(yong)(yong)等截面(mian)薄壁空心鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)砼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，通過(guo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)(ji)與(yu)基(ji)(ji)礎(chu)固結(jie)(jie)(jie)。該橋(qiao)在同類(lei)型橋(qiao)梁(liang)中(zhong)跨(kua)(kua)度(du)(du)和斜(xie)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)度(du)(du)均居世界第(di)一(yi)(yi)，其結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)新(xin)穎(ying)，構(gou)(gou)(gou)思獨特，體現(xian)了結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)與(yu)建筑藝術的(de)(de)(de)完(wan)(wan)(wan)美的(de)(de)(de)統(tong)一(yi)(yi)。主橋(qiao)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)形式(shi)為(wei)無(wu)背索斜(xie)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)，主跨(kua)(kua)206米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬(kuan)33、2米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)(kua)下(xia)沒(mei)有一(yi)(yi)個(ge)橋(qiao)墩(dun)。橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)垂(chui)直(zhi)高(gao)(gao)度(du)(du)為(wei)136、8m，若(ruo)加上鋼(gang)(gang)(gang)殼(ke)基(ji)(ji)座將(jiang)超過(guo)150米(mi)(mi)(mi)(mi)，相當(dang)于一(yi)(yi)座高(gao)(gao)達50層樓的(de)(de)(de)建筑。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)(yong)擴大基(ji)(ji)礎(chu)，基(ji)(ji)礎(chu)平(ping)面(mian)尺寸為(wei)長31米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)，基(ji)(ji)礎(chu)高(gao)(gao)11米(mi)(mi)(mi)(mi)，基(ji)(ji)礎(chu)下(xia)設25根(gen)2、0米(mi)(mi)(mi)(mi)深5米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)抗滑(hua)樁。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)傾(qing)角(jiao)為(wei)58度(du)(du)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)與(yu)橋(qiao)面(mian)完(wan)(wan)(wan)全靠(kao)(kao)13對豎琴式(shi)平(ping)行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)斜(xie)拉，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)采(cai)(cai)用(yong)(yong)等截面(mian)薄壁空心鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)砼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，通過(guo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)(ji)與(yu)基(ji)(ji)礎(chu)固結(jie)(jie)(jie)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)為(wei)全預(yu)應力混(hun)凝(ning)土箱型結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，主梁(liang)為(wei)鋼(gang)(gang)(gang)混(hun)疊合(he)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)部分母材均采(cai)(cai)用(yong)(yong)16Mnq。斜(xie)拉索采(cai)(cai)用(yong)(yong)直(zhi)徑(jing)7mm的(de)(de)(de)高(gao)(gao)強低松(song)弛鍍鋅鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)經捆絞制(zhi)成的(de)(de)(de)成品索。南(nan)岸(an)2#——3#墩(dun)輔助孔為(wei)預(yu)應力鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土箱型梁(liang)，跨(kua)(kua)徑(jing)30、305米(mi)(mi)(mi)(mi)。北岸(an)主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)1#墩(dun)處異型塊匝道梁(liang)體采(cai)(cai)用(yong)(yong)預(yu)應力鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土箱型板梁(liang)，梁(liang)寬(kuan)10米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)1、25米(mi)(mi)(mi)(mi)，單箱三室。

　　為(wei)確保主(zhu)(zhu)橋施工的安(an)全(quan)，采用(yong)鋼(gang)(gang)主(zhu)(zhu)梁與混凝(ning)土斜塔先后(hou)施工的方法(fa)(fa)。鋼(gang)(gang)梁采用(yong)多點連續(xu)頂推法(fa)(fa)施工，通過臨時墩(dun)和導梁的設(she)置，完(wan)成鋼(gang)(gang)梁的安(an)裝就位。

　　在(zai)該橋的(de)設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)工(gong)過程中，大(da)膽運(yun)用(yong)了一系列新(xin)技術，包括斜塔(ta)主梁(liang)平(ping)衡施(shi)工(gong)技術、梁(liang)塔(ta)雙控應(ying)力調(diao)索施(shi)工(gong)技術、14米超長(chang)鋼混(hun)結構大(da)挑梁(liang)設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)工(gong)、大(da)型六角型鋼箱梁(liang)的(de)扭轉設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)工(gong)。這(zhe)些技術的(de)運(yun)用(yong)，突破了傳統的(de)設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)工(gong)組織方(fang)案，豐(feng)富了國際(ji)橋梁(liang)建(jian)設(she)理論，填補了我國橋梁(liang)建(jian)設(she)史上的(de)空(kong)白。

　　8月31日(ri)橘子洲大橋(qiao)

　　在該(gai)橋(qiao)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與(yu)(yu)施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中，大(da)膽運用(yong)了(le)一系列新技(ji)術(shu)，包(bao)括斜塔主(zhu)梁(liang)平(ping)衡施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術(shu)、梁(liang)塔雙控應(ying)力(li)調索(suo)施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術(shu)、14米(mi)超長(chang)鋼混結構大(da)挑梁(liang)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與(yu)(yu)施工(gong)(gong)(gong)、大(da)型(xing)六角型(xing)鋼箱梁(liang)的(de)(de)(de)扭轉設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與(yu)(yu)施工(gong)(gong)(gong)。這些技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)運用(yong)，突破了(le)傳統的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與(yu)(yu)施工(gong)(gong)(gong)組織方(fang)案，豐(feng)富了(le)國(guo)際橋(qiao)梁(liang)建設(she)(she)理論，填補了(le)我(wo)國(guo)橋(qiao)梁(liang)建設(she)(she)史上的(de)(de)(de)空白。

　　8月31日橘子洲(zhou)大橋

　　1、相關圖片：

　　2、實習(xi)中(zhong)的(de)認識(shi)：

　　原(yuan)名“湘(xiang)江一(yi)(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，是(shi)(shi)湘(xiang)江上(shang)面(mian)第一(yi)(yi)(yi)座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。只用(yong)了(le)一(yi)(yi)(yi)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)就(jiu)建(jian)好了(le)，花(hua)費1800萬。是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)座有著二十多個拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)形式和(he)趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)`不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣，趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)板拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，二橘子(zi)洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙(shuang)曲拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。從下往(wang)上(shang)可以觀察到拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)肋(lei)、拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)版(ban)和(he)拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)波(bo)。雙(shuang)曲拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)適合在山區造(zao)建(jian)，此時(shi)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎就(jiu)不(bu)必造(zao)得比(bi)較大(da)。雙(shuang)曲拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)經濟(ji)、跨(kua)(kua)度(du)大(da)、跨(kua)(kua)越能力(li)大(da)、用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼筋少，如(ru)果拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)軸選的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話整個拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)是(shi)(shi)受(shou)壓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，可以完全用(yong)石材建(jian)造(zao)。雙(shuang)曲拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)由隋朝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)李春發明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，它(ta)增大(da)了(le)過水面(mian)積，減少了(le)建(jian)筑用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料。?拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)最容易出事故，這是(shi)(shi)由它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)力(li)特(te)點造(zao)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)角不(bu)穩，產(chan)生水平位移，拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)軸線改變，就(jiu)很容易出事故。一(yi)(yi)(yi)個孔(kong)跨(kua)(kua)了(le)其他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)跟著一(yi)(yi)(yi)起跨(kua)(kua)。所以修建(jian)拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)對施工工藝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求很高，一(yi)(yi)(yi)定要(yao)嚴(yan)謹，但(dan)是(shi)(shi)施工程序簡潔，不(bu)需(xu)要(yao)搭(da)設支架。多孔(kong)連拱(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)是(shi)(shi)為了(le)平衡(heng)推力(li)，但(dan)是(shi)(shi)兩邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨(kua)(kua)度(du)要(yao)盡可能一(yi)(yi)(yi)致。

　　沉(chen)井(jing)(jing)(jing)基(ji)礎：以(yi)沉(chen)井(jing)(jing)(jing)作為基(ji)礎結構，將上(shang)部荷(he)載傳(chuan)至地基(ji)的一種深(shen)基(ji)礎。沉(chen)井(jing)(jing)(jing)是一個無底無蓋(gai)的井(jing)(jing)(jing)筒，一般由(you)刃腳、井(jing)(jing)(jing)壁、隔墻等部分組成。在(zai)沉(chen)井(jing)(jing)(jing)內挖土使(shi)其(qi)下沉(chen)，達到設(she)計(ji)標高(gao)后，進(jin)行(xing)混凝土封(feng)底、填心、修建頂蓋(gai)，構成沉(chen)井(jing)(jing)(jing)基(ji)礎。

　　3、網(wang)上(shang)資料補充：

　　橘子洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，于(yu)1971年9月6日正(zheng)式開工(gong)，1972年10月1日建(jian)成通車。其總(zong)投(tou)資1800萬元人民(min)幣，主(zhu)要用于(yu)購(gou)置原料和建(jian)材、設備(bei)。建(jian)設用工(gong)主(zhu)要來自于(yu)居民(min)的義(yi)務投(tou)入。橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)大型鋼筋混(hun)凝土雙曲(qu)拱(gong)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)1250米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)21跨(kua)，其中(zhong)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)17跨(kua)雙曲(qu)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)、最大寬徑76米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬20米(mi)(mi)，其中(zhong)車行道(dao)14米(mi)(mi)，兩邊(bian)人行道(dao)各3米(mi)(mi)。共有18個臺墩(dun)，在橘洲(zhou)上有支(zhi)(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，支(zhi)(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)282米(mi)(mi)，寬8米(mi)(mi)。大河(he)的墩(dun)身為(wei)(wei)混(hun)凝土澆筑，小河(he)的墩(dun)身用塊(kuai)片石嵌砌。

　　原(yuan)名：“湘(xiang)江(jiang)一(yi)橋”、“五一(yi)大橋”“湘(xiang)江(jiang)大橋”。長(chang)(chang)沙橘子(zi)洲大橋（湘(xiang)江(jiang)一(yi)橋），習慣上稱為“長(chang)(chang)沙湘(xiang)江(jiang)大橋”，因為它是(shi)湘(xiang)江(jiang)上面第一(yi)座大橋，位于(yu)湖南長(chang)(chang)沙城(cheng)區五一(yi)大道（長(chang)(chang)沙）西端(duan)、經(jing)橘子(zi)洲到溁灣鎮(zhen)之間(jian)，是(shi)長(chang)(chang)沙市橫跨湘(xiang)江(jiang)連(lian)接城(cheng)區的“第一(yi)座橋梁(liang)”。

　　汊磯大橋

　　1、相關圖片

　　2、實習認識與(yu)網上資料(liao)補充(chong)

　　三汊磯(ji)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)(chang)1577米(mi)(mi)(mi)，是(shi)懸索(suo)(suo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，而(er)且是(shi)我國最大(da)(da)的(de)自錨式(shi)懸索(suo)(suo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。湘江三漢磯(ji)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)地(di)處(chu)長(chang)(chang)沙(sha)市(shi)二環(huan)(huan)線(xian)(xian)的(de)北環(huan)(huan)線(xian)(xian)，是(shi)一(yi)(yi)(yi)座目前(qian)國內跨度最大(da)(da)的(de)自錨式(shi)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，西起瀟湘大(da)(da)道(dao)西側，東(dong)止湘江大(da)(da)道(dao)東(dong)側，全長(chang)(chang)1442m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)孔(kong)跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排(pai)列(lie)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、塔柱、懸索(suo)(suo)吊桿、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、橋(qiao)(qiao)(qiao)面組(zu)成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)為鋼箱(xiang)梁。三汊磯(ji)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)1577米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)732米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨長(chang)(chang)328米(mi)(mi)(mi)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)跨度達328米(mi)(mi)(mi)的(de)自錨式(shi)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在同類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁中(zhong)居世界第一(yi)(yi)(yi)。二環(huan)(huan)線(xian)(xian)路(lu)(lu)幅寬46米(mi)(mi)(mi)，6車道(dao)，設計車速(su)為60公里/小時(shi)，道(dao)路(lu)(lu)環(huan)(huan)繞長(chang)(chang)沙(sha)城(cheng)(cheng)，通(tong)過互通(tong)式(shi)立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，將(jiang)縱橫城(cheng)(cheng)區的(de)數十條(tiao)城(cheng)(cheng)市(shi)主(zhu)干道(dao)及107、319、長(chang)(chang)常高(gao)速(su)等連在一(yi)(yi)(yi)起。

　　橋(qiao)(qiao)身(shen)主要(yao)結構是(shi)由兩根巨大(da)(da)的鋼(gang)索(suo)繩(sheng)(sheng)牽引，橋(qiao)(qiao)身(shen)所(suo)有重量全部分布在這(zhe)兩根鋼(gang)索(suo)繩(sheng)(sheng)上，在橋(qiao)(qiao)面還(huan)分布著許(xu)多的吊(diao)繩(sheng)(sheng)，吊(diao)繩(sheng)(sheng)內部分布著無數根鋼(gang)角線它們(men)的主要(yao)作用是(shi)分擔整座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)所(suo)需要(yao)承(cheng)受(shou)的承(cheng)載力(li)，為懸索(suo)繩(sheng)(sheng)減負增加大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的使用壽命，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)分機動車道和非機動車道兩種(zhong)類(lei)型，中(zhong)央設置了中(zhong)央分格帶，橋(qiao)(qiao)面兩邊設置了緊(jin)急停車道，為各種(zhong)事故車輛(liang)預留了緊(jin)急避讓空間，這(zhe)樣(yang)就會很好(hao)的避免交(jiao)通堵(du)塞從而減少(shao)交(jiao)通事故的再一次發生。

　　橋面鋪(pu)(pu)裝中大量使用環氧(yang)樹脂(zhi)類材料。據中國環氧(yang)樹脂(zhi)行(xing)業協會專家介紹(shao)，該大橋主(zhu)跨鋼箱梁橋面鋪(pu)(pu)裝先要在鋼板上噴砂除銹(xiu)，噴環氧(yang)富鋅漆防腐，做環氧(yang)環水(shui)層(ceng)防滲，然后用橡膠(jiao)瀝青(qing)(qing)砂膠(jiao)做緩沖(chong)層(ceng)。緩沖(chong)層(ceng)全部(bu)做完之后，開(kai)始通(tong)過澆(jiao)注式攤鋪(pu)(pu)瀝青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)，最后攤鋪(pu)(pu)改(gai)性(xing)瀝青(qing)(qing)，灑布(bu)改(gai)性(xing)乳化(hua)瀝青(qing)(qing)。主(zhu)跨以外(wai)的主(zhu)橋部(bu)分及東(dong)西引橋，因(yin)基礎(chu)為鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)，橋面鋪(pu)(pu)裝時只(zhi)要做好防水(shui)和防氧(yang)層(ceng)即可攤鋪(pu)(pu)瀝青(qing)(qing)。

　　三、收獲感想

　　通過這次認識(shi)(shi)實習，我了(le)(le)解到了(le)(le)許多以前不清楚(chu)的有關橋梁和力學的知識(shi)(shi)，比如說：受(shou)彎的構件一般是空(kong)心的，二受(shou)壓的構件一般是實心的；橋墩做(zuo)成斜交的是為(wei)了(le)(le)適應道路(lu)線形的變化(hua)；梁只有豎向力，而拱可(ke)以產生(sheng)水平(ping)推力??

　　同時，我也了解(jie)到了許多橋梁(liang)工程方面的專(zhuan)業術語：橋墩、橋臺、梁(liang)、基座、支座??

　　我還認(ren)識了很多不同類型的(de)橋(qiao)梁，通過上網(wang)查詢資料和老(lao)師的(de)指導(dao)，我知(zhi)道了橋(qiao)梁可以(yi)根據不同的(de)性質(zhi)分(fen)為多種，它(ta)們包括：（1）按使用性分(fen)：公路橋(qiao)、公鐵兩用橋(qiao)、人(ren)行橋(qiao)、機耕橋(qiao)、過水橋(qiao)等。

　　（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑<40米小橋：8米≤多孔跨徑總長

　　（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋(qiao)、板橋(qiao)、拱橋(qiao)、鋼結構橋(qiao)、吊(diao)橋(qiao)、組合體系(xi)橋(qiao)（斜拉橋(qiao)、懸索橋(qiao)）。

　　（5）按(an)使用年限可分為：永(yong)久(jiu)性橋(qiao)、半永(yong)久(jiu)性橋(qiao)、臨時橋(qiao)。

　　（6）按材(cai)料類型分(fen)為(wei)：木橋、圬工橋、鋼筋砼(tong)橋、預應力橋、鋼橋。

　　我對橋梁(liang)的興趣也大(da)大(da)的提高(gao)了。橋梁(liang)的景觀性比起隧(sui)道和(he)鐵路強很多，這(zhe)次(ci)認識(shi)實習也是一次(ci)不(bu)錯的集體旅游觀光。

　　總之，通過這次橋梁工程認識實(shi)習，我直觀(guan)的了解了有(you)關(guan)橋梁的許(xu)多第(di)一手的資(zi)料，與橋梁專家密(mi)切接觸、解答疑惑，如坐春(chun)風，受益匪淺。

橋梁的實習報告9

　　隨著大(da)二(er)期末的(de)(de)臨近，我們開始(shi)了(le)這個學期生(sheng)產(chan)實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)。這是(shi)一次很好的(de)(de)理(li)論與(yu)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)結合的(de)(de)機會，6月13日和(he)14日，我們來到了(le)中鐵十三局派河大(da)橋工地和(he)阜陽(yang)北路高架(jia)工程(cheng)二(er)標段工地，開始(shi)了(le)期兩天的(de)(de)生(sheng)產(chan)實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)。生(sheng)產(chan)實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)是(shi)土木工程(cheng)專業教學計(ji)劃(hua)中必不可少的(de)(de)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)教學環節，它是(shi)所學理(li)論知識與(yu)工程(cheng)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)的(de)(de)統(tong)一。在實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)過(guo)程(cheng)中，我們以施工現場為實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)場所，觀看(kan)工程(cheng)施工，順利完成(cheng)了(le)兩天的(de)(de)實(shi)(shi)(shi)訓(xun)(xun)任務。

　　一、實訓目的

　　通過接(jie)觸和觀(guan)看實際工作，充實和擴大自(zi)己的(de)知識面，培養綜合應用的(de)能力，為大學畢業后從事施工工作打下良好基礎。

　　二、實訓內容

　　觀看了跨河(he)大(da)橋(qiao)和(he)高架橋(qiao)的各種施工做(zuo)業，請教現場技(ji)術員(yuan)具體的操作(zuo)方法和(he)注(zhu)意事項(xiang)。

　　三、實訓概況

　　實訓(xun)地點在巢湖(hu)附(fu)近和(he)阜(fu)陽北路，遵守實訓(xun)單位和(he)學校(xiao)的(de)安全(quan)規章制(zhi)度，出勤率高，積極向工(gong)(gong)人師傅(fu)請(qing)教，善于發現問(wen)題，并運用所學的(de)理論(lun)知識，在工(gong)(gong)地技術員的(de)幫助(zhu)下解(jie)決問(wen)題。基礎工(gong)(gong)程(cheng)、鋼(gang)筋(jin)工(gong)(gong)程(cheng)、模板(ban)工(gong)(gong)程(cheng)、混凝(ning)土工(gong)(gong)程(cheng)等(deng)有了(le)(le)較為具體的(de)了(le)(le)解(jie)。實訓(xun)期間完成了(le)(le)實訓(xun)任務，達(da)到了(le)(le)實訓(xun)目的(de)。

　　四(si)、整個(ge)實訓的情況和(he)內容

　　1）.基礎工程

　　基(ji)礎(chu)工(gong)(gong)(gong)程的(de)主要對象(xiang)是(shi)(shi)(shi)地基(ji)和基(ji)礎(chu)。現(xian)場(chang)工(gong)(gong)(gong)地采用(yong)的(de)是(shi)(shi)(shi)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎(chu)，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以減少土方量、節省降(jiang)排水設施、改善施工(gong)(gong)(gong)條件，并且(qie)具有良(liang)好的(de)經濟(ji)效果(guo)。施工(gong)(gong)(gong)方采用(yong)的(de)是(shi)(shi)(shi)鋼(gang)筋混(hun)凝土預(yu)制樁(zhuang)(zhuang)，其(qi)中(zhong)跨河大橋(qiao)的(de)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)是(shi)(shi)(shi)在水下，采用(yong)了(le)填土—做鋼(gang)板樁(zhuang)(zhuang)圍堰(yan)—鉆孔的(de)施工(gong)(gong)(gong)方法。我們第一次聽過(guo)這(zhe)(zhe)種施工(gong)(gong)(gong)方法，極大的(de)開闊(kuo)了(le)我們的(de)眼界。

　　基礎工(gong)程是(shi)隱蔽工(gong)程，一旦發(fa)生事(shi)故，難(nan)于補救(jiu)和(he)挽(wan)回(hui)。影響基礎工(gong)程的因(yin)素很多，稍有不慎(shen)，就可能給工(gong)程留下隱患，造成地基基礎工(gong)程事(shi)故。這不僅是(shi)基礎工(gong)程事(shi)故，它還使得上(shang)部(bu)建筑物(wu)發(fa)生破壞、倒(dao)塌(ta)。由(you)此可見，基礎工(gong)程的重要性是(shi)顯而易見的。

　　2）.模板工程

　　模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)是新澆(jiao)混(hun)凝土(tu)成型用(yong)的模(mo)(mo)(mo)(mo)型板(ban)(ban)，模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)系(xi)統由模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)和(he)支架兩(liang)部(bu)分組成。模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)的作用(yong)就是使混(hun)凝土(tu)構(gou)件按設計的形(xing)狀和(he)尺寸澆(jiao)注成型；支架則(ze)是用(yong)來保持模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)的空間(jian)設計位置。兩(liang)個工地(di)所用(yong)模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)非常不同(tong)，跨河(he)大橋(qiao)的上(shang)部(bu)結構(gou)是由鋼模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)預制(zhi)，高(gao)架橋(qiao)是由現場用(yong)木模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)現澆(jiao)。

　　3）.鋼筋工程

　　1.鋼筋加工

　　鋼筋加工(gong)包括(kuo)調(diao)直、除(chu)銹、下料、剪切、接長、彎曲等工(gong)作，其中，鋼筋的調(diao)之利用冷拉進行。

　　通過現(xian)場的實(shi)訓，我們也了解到，隨著施工(gong)技術的發(fa)展(zhan)，鋼筋的發(fa)展(zhan)已(yi)經逐步實(shi)現(xian)了機械化(hua)和聯(lian)動(dong)化(hua)，提高了施工(gong)的效率。

　　2.鋼筋綁扎：

　　現場我(wo)們看到的鋼(gang)筋一(yi)般采(cai)用(yong)綁扎、焊(han)接、螺紋套筒連接。為了(le)便于試(shi)件更好(hao)的拆模，一(yi)般會在鋼(gang)筋試(shi)件外表面(mian)綁上一(yi)些混凝土(tu)墊塊。

　　4）.混凝土工程

　　眾所周知，混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)是土(tu)(tu)木(mu)工程中重(zhong)要的(de)建筑材料(liao)。混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構(gou)是以混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)為主要的(de)材料(liao)制成的(de)結構(gou)，包(bao)括素混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構(gou)、鋼筋混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構(gou)和預應力(li)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu) 結構(gou)等。混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)質量(liang)的(de)好壞，既對(dui)結構(gou)物(wu)(wu)的(de)安全，也對(dui)結構(gou)物(wu)(wu)的(de)造價有很大影響， 因(yin)此在施(shi)工中我們必須對(dui)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)施(shi)工質量(liang)有足夠的(de)重(zhong)視。

　　1. 混(hun)凝(ning)土(tu)的養護

　　（1）.混凝土澆(jiao)筑(zhu)完畢后，應在12小時以(yi)內加以(yi)覆蓋，并(bing)澆(jiao)水養(yang)護。

　　（2）.混(hun)凝土澆水養護(hu)日(ri)(ri)期，摻(chan)用緩凝型(xing)外加劑或(huo)有抗滲要求的混(hun)凝土不得(de)小于14天。在(zai)砼強度達到1.2Mpa之前，不得(de)在(zai)其上踩或(huo)施(shi)工振動。柱(zhu)、墻帶模養護(hu)2天以(yi)上，拆模后(hou)，用棉布(bu)包住，澆水在(zai)棉布(bu)上養護(hu)，以(yi)確保(bao)立面(mian)結構表(biao)面(mian)保(bao)持濕潤(run)狀態(tai)。每日(ri)(ri)澆水次數應能保(bao)持混(hun)凝土處于足夠的潤(run)。

　　2. 施工監控

　　此次我們實訓也看到了電子設備(bei)的(de)大量使用。其中用于(yu)監控的(de)攝(she)像(xiang)頭(tou)監控尤為明顯，隨著(zhu)時代(dai)的(de)發(fa)展工地也采取了許多新技術、新方法。因此我們要與時俱進，多學(xue)習新的(de)東西(xi)。

　　3. 安全問題

　　施工工地(di)到(dao)處都用安全隱患，我們要時刻(ke)注(zhu)意。比如這一次我們看到(dao)一個(ge)工人在高空作業沒有系(xi)安全帶，這種(zhong)大意會帶來不可估(gu)量的危(wei)險。在工地(di)時刻(ke)要把安全放在第一位(wei)，不可疏忽大意。

　　六(liu)、在實訓中遇到(dao)的問題及解決辦(ban)法(fa)

　　我(wo)也(ye)總結了下(xia)在(zai)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)中(zhong)自身存在(zai)的(de)問(wen)題(ti)：不(bu)(bu)實(shi)踐(jian)(jian)很多問(wen)題(ti)都考慮不(bu)(bu)到(dao)，實(shi)踐(jian)(jian)后才知道什么情(qing)況都可(ke)能遇到(dao)，這就(jiu)要求我(wo)們必須有豐富(fu)的(de)實(shi)踐(jian)(jian)經(jing)驗，像剛剛走出校門的(de)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)生實(shi)踐(jian)(jian)經(jing)驗還很不(bu)(bu)豐富(fu)，但理論中(zhong)的(de)東(dong)西要是(shi)也(ye)什么都不(bu)(bu)會，那在(zai)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)過程中(zhong)就(jiu)吃不(bu)(bu)開了。到(dao)了施工現場經(jing)過兩天(tian)時間的(de)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)，才體會到(dao)并不(bu)(bu)是(shi)課本(ben)中(zhong)學的(de)東(dong)西用(yong)不(bu)(bu)上，而是(shi)要看你會不(bu)(bu)會用(yong)，懂不(bu)(bu)懂得(de)變通和舉一反三的(de)道理。我(wo)在(zai)本(ben)次實(shi)訓(xun)(xun)(xun)中(zhong)比較嚴重的(de)問(wen)題(ti)有以下(xia)幾個：

　　1:對理論(lun)知(zhi)識掌(zhang)握不(bu)夠扎實，例如：混(hun)(hun)凝(ning)土、砂漿試(shi)塊的(de)'養護(hu)(hu)(hu)時間(jian)，做試(shi)塊時應該(gai)振搗到什(shen)么程度，混(hun)(hun)凝(ning)土澆筑完畢后的(de)養護(hu)(hu)(hu)溫度、養護(hu)(hu)(hu)時間(jian)，另外對混(hun)(hun)凝(ning)土出現裂縫(feng)分析(xi)不(bu)出原(yuan)因等(deng)等(deng)。這(zhe)些概念都(dou)(dou)很(hen)模糊，實訓時用(yong)到了才(cai)知(zhi)道自己(ji)沒(mei)學好，在(zai)(zai)(zai)學校時只是為(wei)了應付考(kao)試(shi)為(wei)了過(guo)關，才(cai)在(zai)(zai)(zai)考(kao)試(shi)的(de)前(qian)幾天報老(lao)師講過(guo)的(de)重點死記(ji)(ji)硬(ying)背上幾遍，一等(deng)考(kao)試(shi)過(guo)去后腦子里就是一片(pian)空(kong)白(bai)，不(bu)管以后又(you)用(yong)與否就都(dou)(dou)在(zai)(zai)(zai)記(ji)(ji)憶(yi)里消(xiao)失(shi)了。等(deng)到需要(yao)時才(cai)知(zhi)道自己(ji)還沒(mei)記(ji)(ji)住這(zhe)些，就像現在(zai)(zai)(zai)進入施(shi)工現場(chang)沒(mei)有人會(hui)問(wen)你這(zhe)些，但是作為(wei)一個技術(shu)人員，不(bu)知(zhi)道試(shi)塊該(gai)怎么養護(hu)(hu)(hu)、混(hun)(hun)凝(ning)土出現裂縫(feng)是什(shen)么原(yuan)因等(deng)一系列的(de)問(wen)題，還怎么能指導施(shi)工呢(ni)？

　　針(zhen)對這個問題解決的辦法就時在以后的學(xue)習中(zhong)做(zuo)到扎實掌(zhang)握，不死記硬背做(zuo)到靈活運用，與實踐(jian)相接合。

　　七、實訓的經驗及收獲

　　首先本(ben)此實訓最大的收獲就是(shi)學會了(le)適應環境。但是(shi)通過這次實訓我適應了(le)這種(zhong)工(gong)(gong)地生活。雖說以后(hou)(hou)不一定去工(gong)(gong)地工(gong)(gong)作，但有了(le)這段時間的鍛煉，不論以后(hou)(hou)做什么(me)工(gong)(gong)作心中(zhong)都有了(le)一種(zhong)吃苦耐勞的毅力，也(ye)學會了(le)適應環境。另外就是(shi)在工(gong)(gong)地上(shang)知道(dao)(dao)了(le)一些與(yu)學校不同(tong)的問(wen)題，就是(shi)在工(gong)(gong)地上(shang)知道(dao)(dao)了(le)作為一名技(ji)術人(ren)員應該怎樣去和(he)工(gong)(gong)人(ren)交流等。

　　其(qi)次(ci)，通過這次(ci)實(shi)(shi)訓(xun)使(shi)我對工(gong)(gong)程方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有關知(zhi)(zhi)識(shi)在(zai)(zai)實(shi)(shi)際上(shang)(shang)有了(le)更(geng)深一些(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)了(le)解。應該說(shuo)在(zai)(zai)學(xue)校學(xue)習再多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專業知(zhi)(zhi)識(shi)也(ye)(ye)只是(shi)理論上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，與實(shi)(shi)際還是(shi)有點差別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這次(ci)實(shi)(shi)訓(xun)對我的(de)(de)(de)(de)(de)(de)識(shi)圖(tu)及作(zuo)圖(tu)能(neng)力(li)(li)都(dou)有一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幫助，識(shi)圖(tu)時(shi)知(zhi)(zhi)道哪(na)(na)些(xie)地方(fang)該注意、須細心(xin)計(ji)算。在(zai)(zai)結構上(shang)(shang)哪(na)(na)些(xie)地方(fang)須考(kao)慮(lv)施(shi)工(gong)(gong)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)問題(ti)(ti)，在(zai)(zai)繪圖(tu)時(shi)哪(na)(na)些(xie)地方(fang)該考(kao)慮(lv)實(shi)(shi)際施(shi)工(gong)(gong)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)。到即能(neng)施(shi)工(gong)(gong)又符合規范要求(qiu)，達到設(she)(she)計(ji)、施(shi)工(gong)(gong)標準化。沒有這次(ci)實(shi)(shi)訓(xun)也(ye)(ye)許繪圖(tu)只是(shi)用書本(ben)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)照搬照畫，不(bu)會考(kao)慮(lv)太多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)，更(geng)不(bu)可能(neng)想(xiang)到自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)是(shi)否能(neng)施(shi)工(gong)(gong)。工(gong)(gong)地雖(sui)苦，但能(neng)學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一些(xie)現(xian)實(shi)(shi)東西(xi)，鍛煉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)解決問題(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)踐能(neng)力(li)(li)。最(zui)后一點就是(shi)：這次(ci)實(shi)(shi)訓(xun)我見到了(le)只有在(zai)(zai)課本(ben)中才見過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)打樁(zhuang)機械，了(le)解了(le)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)程序與原(yuan)理。

　　八.感想與總結

　　通過(guo)這一(yi)個月(yue)的(de)(de)實(shi)訓(xun)(xun)，讓(rang)我在實(shi)踐知識上有(you)很大(da)的(de)(de)收獲。以前從課本(ben)上學(xue)到的(de)(de)指(zhi)示，也在實(shi)踐中得(de)到了(le)(le)(le)(le)印證，還學(xue)習了(le)(le)(le)(le)許多具(ju)體的(de)(de)施工(gong)(gong)知識，這些知識比(bi)理論更具(ju)有(you)靈活性和(he)可(ke)操作性。 在實(shi)訓(xun)(xun)期間,我與技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)、工(gong)(gong)人(ren)師傅建立了(le)(le)(le)(le)良好(hao)的(de)(de)師生關(guan)系。互(hu)相(xiang)經常交流思(si)想，尊重實(shi)訓(xun)(xun)指(zhi)導人(ren)的(de)(de)指(zhi)導和(he)安(an)排。一(yi)進(jin)(jin)入(ru)實(shi)訓(xun)(xun)工(gong)(gong)地，首(shou)先對(dui)整個工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)地的(de)(de)基(ji)本(ben)情(qing)(qing)況(kuang)有(you)了(le)(le)(le)(le)了(le)(le)(le)(le)解(jie)，看了(le)(le)(le)(le)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)建筑(zhu)，了(le)(le)(le)(le)解(jie)了(le)(le)(le)(le)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)類型(xing)、結構形(xing)式、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)規模、生產工(gong)(gong)藝過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、建筑(zhu)構造(zao)與結構體系、地基(ji)與基(ji)礎的(de)(de)特點等，還了(le)(le)(le)(le)解(jie)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)進(jin)(jin)度情(qing)(qing)況(kuang)、技(ji)(ji)術(shu)力量的(de)(de)配備及(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)人(ren)的(de)(de)素質，及(ji)(ji)(ji)目前工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中存(cun)在的(de)(de)主要問題(ti)及(ji)(ji)(ji)準(zhun)備采取的(de)(de)方(fang)案(an)措施。通過(guo)看施工(gong)(gong)圖(tu)，現場(chang)調查，與工(gong)(gong)人(ren)及(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)交談等方(fang)式，對(dui)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)有(you)了(le)(le)(le)(le)一(yi)個基(ji)本(ben)的(de)(de)認(ren)知，即知道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)已完成了(le)(le)(le)(le)那(nei)些任(ren)務，還有(you)那(nei)些任(ren)務要完成，我將(jiang)參與哪些工(gong)(gong)作等。

　　在任何工(gong)程(cheng)整個(ge)(ge)建設過(guo)程(cheng)中，土(tu)建施工(gong)都(dou)(dou)占(zhan)據(ju)著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)作用，明白整個(ge)(ge)施工(gong)過(guo)程(cheng)都(dou)(dou)是(shi)非(fei)常重要(yao)的(de)(de)； 從基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)到主體，每一個(ge)(ge)環(huan)節都(dou)(dou)是(shi)非(fei)常重要(yao)的(de)(de)，基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)關系到整個(ge)(ge)工(gong)程(cheng)穩定(ding)，基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)打不(bu)好(hao)，主體干的(de)(de)再漂亮都(dou)(dou)無(wu)法改變整個(ge)(ge)工(gong)程(cheng)的(de)(de)命運(yun)，基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)一旦(dan)出了(le)問題整個(ge)(ge)工(gong)程(cheng)就是(shi)一個(ge)(ge)豆腐渣的(de)(de)工(gong)程(cheng)； 施工(gong)必須(xu)堅持“先勘察(cha)，再設計，后(hou)施工(gong)”的(de)(de)過(guo)程(cheng)，千萬不(bu)能(neng)將其顛倒，否則就有(you)可能(neng)出現一些(xie)問題，到時后(hou)悔(hui)也晚了(le)。

　　實訓(xun)期間我(wo)整理了較多(duo)的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)資(zi)料(liao)，施工(gong)(gong)隊在鋼筋綁扎后(hou)項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)和監(jian)理驗收通過，由項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)室專人向混(hun)凝(ning)土攪拌站報所需混(hun)凝(ning)土的(de)(de)方量以(yi)及地點(dian)，然后(hou)，混(hun)凝(ning)土運輸車(che)進場時(shi)需提交混(hun)凝(ning)土開盤鑒定等隨車(che)小票，由項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)填寫澆灌申請(qing)，交監(jian)理存檔。通過這些這些資(zi)料(liao)的(de)(de)整理，我(wo)了解了工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)的(de)(de)相關程(cheng)(cheng)序和規范。

　　在實訓(xun)(xun)過(guo)程中(zhong)，我還了(le)(le)(le)解了(le)(le)(le)建(jian)筑業(ye)(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)組織機(ji)(ji)構(gou)及(ji)企(qi)業(ye)(ye)(ye)經營管理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)方式。包括施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)的(de)(de)(de)組織管理(li)(li)(li)系統，各(ge)部(bu)門的(de)(de)(de)職(zhi)能和相關關系及(ji)施(shi)工(gong)項目經理(li)(li)(li)部(bu)的(de)(de)(de)組成(cheng)，和各(ge)級技術人(ren)員的(de)(de)(de)職(zhi)責(ze)與(yu)業(ye)(ye)(ye)務范圍，還有在施(shi)工(gong)項目管理(li)(li)(li)中(zhong)各(ge)方（業(ye)(ye)(ye)主、承(cheng)包商、監理(li)(li)(li)單(dan)位(wei)）的(de)(de)(de)職(zhi)責(ze)等(deng)。這(zhe)次(ci)實訓(xun)(xun)讓我深(shen)深(shen)的(de)(de)(de)體會到(dao)(dao)自(zi)己知識的(de)(de)(de)匱(kui)乏，還有很多(duo)知識需要學(xue)習(xi)(xi)，包括書本(ben)上(shang)的(de)(de)(de)和實際中(zhong)的(de)(de)(de)。增強(qiang)了(le)(le)(le)我回到(dao)(dao)學(xue)校(xiao)踏實努(nu)力(li)學(xue)習(xi)(xi)的(de)(de)(de)信心，利用這(zhe)次(ci)實訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)會接觸社會，得(de)到(dao)(dao)很好的(de)(de)(de)鍛煉(lian)，明確(que)了(le)(le)(le)在剩余(yu)的(de)(de)(de)一年(nian)大(da)學(xue)生活(huo)中(zhong)應(ying)該發展的(de)(de)(de)方向(xiang)。而且也確(que)實讓我喜歡上(shang)了(le)(le)(le)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)(ye)(ye)，我會努(nu)力(li)的(de)(de)(de)提高自(zi)己，以期(qi)代以后在這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)有更好的(de)(de)(de)發展。

　　最后感謝老師以及(ji)一公司給(gei)我這次實(shi)訓的機會，為我以后的工作打下好(hao)的基礎。

橋梁的實習報告10

　　前言

　　隨著社(she)(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan)，用(yong)人單位對大(da)學生的(de)(de)(de)(de)(de)要求越(yue)來越(yue)高，對于(yu)即將(jiang)(jiang)畢業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)橋梁程技術(shu)專(zhuan)業(ye)在校生而(er)言，為(wei)了(le)(le)能(neng)(neng)更好的(de)(de)(de)(de)(de)適(shi)應嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)就業(ye)形勢，畢業(ye)后能(neng)(neng)夠(gou)盡快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)融入到社(she)(she)會(hui)，同時能(neng)(neng)夠(gou)為(wei)自己(ji)(ji)步入社(she)(she)會(hui)打下(xia)堅實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎，畢業(ye)實(shi)習是(shi)必(bi)不可少(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)階(jie)段。畢業(ye)實(shi)習能(neng)(neng)夠(gou)使我們(men)(men)在實(shi)踐中了(le)(le)解(jie)社(she)(she)會(hui)，讓我們(men)(men)學到了(le)(le)很多在道(dao)路(lu)橋梁程技術(shu)專(zhuan)業(ye)課(ke)堂上根本就學不到的(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)，受(shou)益匪(fei)淺，也打開了(le)(le)視野，增長了(le)(le)見識(shi)(shi)，使我認識(shi)(shi)到將(jiang)(jiang)所(suo)學的(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)具體應用(yong)到工作(zuo)中去，為(wei)以后進一步走(zou)向社(she)(she)會(hui)打下(xia)堅實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎，只有在實(shi)習期(qi)間(jian)盡快(kuai)調整好自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)學習方式，適(shi)應社(she)(she)會(hui)，才能(neng)(neng)被這個社(she)(she)會(hui)所(suo)接(jie)納，進而(er)生存發(fa)展(zhan)。

　　剛進入實(shi)習單位的(de)時候我(wo)(wo)有(you)些擔(dan)心，在(zai)大(da)學(xue)學(xue)習道(dao)路(lu)(lu)橋(qiao)梁程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)專業知(zhi)識與實(shi)習崗位所(suo)需(xu)的(de)知(zhi)識有(you)些脫節，但在(zai)經歷了(le)幾(ji)天的(de)適應過程(cheng)之后，我(wo)(wo)慢慢調整(zheng)觀念，正確(que)認(ren)識了(le)實(shi)習單位和個人(ren)(ren)的(de)崗位以(yi)及發展方向。我(wo)(wo)相信只(zhi)要(yao)我(wo)(wo)們立(li)足(zu)于(yu)現實(shi)，改變和調整(zheng)看問題的(de)角度，銳意進取，在(zai)成才(cai)(cai)的(de)道(dao)路(lu)(lu)上不斷攀登(deng)，有(you)朝(chao)一(yi)(yi)(yi)日，那些成才(cai)(cai)的(de)機遇就會紛(fen)至沓(ta)來，促使我(wo)(wo)們成為道(dao)路(lu)(lu)橋(qiao)梁程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)專業公認(ren)的(de)人(ren)(ren)才(cai)(cai)。我(wo)(wo)堅信“實(shi)踐是檢(jian)驗真(zhen)(zhen)理的(de)唯一(yi)(yi)(yi)標準”，只(zhi)有(you)把從書本上學(xue)到的(de)道(dao)路(lu)(lu)橋(qiao)梁程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)專業理論知(zhi)識應用于(yu)實(shi)踐中，才(cai)(cai)能真(zhen)(zhen)正掌握(wo)這門知(zhi)識。因(yin)此，我(wo)(wo)作為一(yi)(yi)(yi)名(ming)道(dao)路(lu)(lu)橋(qiao)梁程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)專業的(de)學(xue)生(sheng)，有(you)幸參加了(le)為期近三個月的(de)畢業實(shi)習。

　　一、實習目的及任務

　　經過(guo)了大(da)學四年道路橋梁程技(ji)術專(zhuan)業的理論(lun)進(jin)修，使我們道路橋梁程技(ji)術專(zhuan)業的基礎知識有了根(gen)本(ben)掌握(wo)。我們即將離開大(da)學校園，作為(wei)大(da)學畢業生，心中想得更多(duo)的是如何去(qu)做(zuo)好(hao)自己專(zhuan)業發展(zhan)、如何更好(hao)的去(qu)完成以后工作中每一個任務(wu)(wu)。本(ben)次實習的目的及任務(wu)(wu)要求(qiu)：

　　1.1實習目的

　　①為了將(jiang)自(zi)己所學道(dao)(dao)路橋梁(liang)程技術(shu)專業(ye)知識運(yun)用(yong)在社(she)會實(shi)踐中(zhong)，在實(shi)踐中(zhong)鞏固自(zi)己的(de)(de)理(li)論(lun)(lun)知識，將(jiang)學習的(de)(de)理(li)論(lun)(lun)知識運(yun)用(yong)于實(shi)踐當(dang)中(zhong)，反(fan)過(guo)來(lai)檢驗書(shu)本上理(li)論(lun)(lun)的(de)(de)正確(que)性，鍛煉自(zi)己的(de)(de)動手能(neng)力，培(pei)養實(shi)際工作能(neng)力和分析能(neng)力，以達到學以致用(yong)的(de)(de)目的(de)(de)。通(tong)過(guo)道(dao)(dao)路橋梁(liang)程技術(shu)的(de)(de)專業(ye)實(shi)習，深化已(yi)經學過(guo)的(de)(de)理(li)論(lun)(lun)知識，提(ti)高(gao)綜合運(yun)用(yong)所學過(guo)的(de)(de)知識，并(bing)且培(pei)養自(zi)己發現問(wen)(wen)題、解(jie)決問(wen)(wen)題的(de)(de)能(neng)力

　　②通過道路橋梁程技術專業(ye)崗(gang)位(wei)實(shi)習，更廣(guang)泛的直接(jie)接(jie)觸社會(hui)，了解(jie)社會(hui)需要，加深對

　　社會的認識(shi)，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們(men)從(cong)一名大學生到一名工作人員之(zhi)間的觀念與(yu)業務距離。為以(yi)后進(jin)一步走(zou)向社會打下堅實的基礎;

　　③通過(guo)實(shi)習(xi)，了(le)解道路橋梁(liang)程技術專業(ye)崗(gang)位工(gong)作流程，從(cong)而確立自己(ji)在(zai)最擅長的(de)(de)工(gong)作崗(gang)位。為(wei)自己(ji)未來的(de)(de)職業(ye)生涯規劃起到關(guan)鍵的(de)(de)指(zhi)導作用。通過(guo)實(shi)習(xi)過(guo)程，獲得更多與自己(ji)專業(ye)相關(guan)的(de)(de)知識(shi)，擴寬(kuan)知識(shi)面，增加社會閱歷(li)。接觸更多的(de)(de)人，在(zai)實(shi)踐中鍛煉膽量，提升(sheng)自己(ji)的(de)(de)溝通能(neng)力(li)和其他社交能(neng)力(li)。培養更好的(de)(de)職業(ye)道德(de)，樹立好正(zheng)確的(de)(de)職業(ye)道德(de)觀。

　　1.2實習任務要求

　　①在道路橋(qiao)梁(liang)程技(ji)術崗位實習(xi)(xi)期間，嚴格遵守實習(xi)(xi)單(dan)位的規(gui)章制度，服從畢業(ye)實習(xi)(xi)專業(ye)指導老師(shi)的安(an)排(pai)，做(zuo)好實習(xi)(xi)筆記(ji)，注重理論與實踐相結合，善于發現問題(ti)

　　②在實習(xi)過程，有嚴(yan)格的(de)時間(jian)觀念，不遲到不早(zao)退，虛心向有經(jing)驗的(de)同事請教，積極(ji)主(zhu)動完成實習(xi)單位(wei)分配(pei)的(de)任務，與(yu)單位(wei)同事和諧(xie)相處;

　　③每(mei)天都認(ren)真總結當天的實習工(gong)作所(suo)遇到的問題和收獲(huo)體會，做好工(gong)作反思，并(bing)按照學校(xiao)畢(bi)業實習要求及時撰寫畢(bi)業實習日記。

　　二、實習單位及崗位簡介

　　2.1實習單位簡介浙江系統工程有(you)限(xian)公司(si)成立于(yu)xxxxxxxx年，是一(yi)家專(zhuan)注于(yu)xxxx產(chan)(chan)品(pin)和(he)xxxxxx產(chan)(chan)品(pin)研究、開發(fa)、生產(chan)(chan)及銷(xiao)售的(de)高科(ke)技(ji)企業(ye)，總部(bu)及研發(fa)基(ji)地設立于(yu)xxxxxxxx科(ke)技(ji)創(chuang)業(ye)園，并在全國各地設有(you)分(fen)支機構。公司(si)技(ji)術(shu)和(he)研發(fa)實力雄厚，是國家863項目的(de)參與者，并被政府認定為“高新技(ji)術(shu)企業(ye)”。

　　浙江系(xi)統工(gong)程有(you)限公司自成立以來，始(shi)終堅持以人才(cai)為(wei)本、誠信立業(ye)的(de)(de)經營原則，薈(hui)萃業(ye)界精(jing)英，將(jiang)國(guo)外先(xian)進的(de)(de)信息技(ji)術、管理(li)方(fang)法(fa)及企(qi)業(ye)經驗與國(guo)內企(qi)業(ye)的(de)(de)具體實際相結合，為(wei)企(qi)業(ye)提供全方(fang)位的(de)(de)解決方(fang)案(an)，幫(bang)助企(qi)業(ye)提高管理(li)水平(ping)和生產能(neng)力，使企(qi)業(ye)在(zai)激烈的(de)(de)市場競爭(zheng)(zheng)中始(shi)終保(bao)持競爭(zheng)(zheng)力，實現企(qi)業(ye)快速、穩定地發展。

　　公司人(ren)才(cai)結(jie)構合理，擁(yong)有(you)多名博士作(zuo)為主要的(de)技(ji)(ji)術(shu)骨干，具有(you)碩士、學士高中級技(ji)(ji)術(shu)職稱(cheng)的(de)員工(gong)達800多人(ren)。為了開發出(chu)真正適合企(qi)業需求的(de)xxxxxxxx產品，企(qi)業特聘(pin)請(qing)道路橋

　　梁(liang)程技(ji)術專業專家(jia)(中科院院士)作為(wei)咨詢顧問，緊(jin)密跟(gen)蹤道(dao)路橋梁(liang)程技(ji)術行業發展特(te)點，不斷優(you)化。

　　2.2實習崗位簡介(概況)

　　A.參(can)與道路橋梁(liang)(liang)程技術(shu)崗位(wei)(wei)的日常工作，參(can)與組織(zhi)制定(ding)單位(wei)(wei)道路橋梁(liang)(liang)程技術(shu)崗位(wei)(wei)發展規劃

　　和年度工作計劃(包括年度經費(fei)使用計劃，儀(yi)器設備申購計劃等)，并協(xie)助同事(shi)組(zu)織(zhi)實施和檢查執行情況。

　　B.協助主管(guan)領導科學管(guan)理(li)，貫徹(che)、實施有關規章制度。確定自己在道路橋梁程技術專業崗

　　位的(de)工作職責與任務，定期進修(xiu)和(he)(he)業(ye)務相關的(de)知識，不斷提高業(ye)務水平和(he)(he)工作能力。

　　C.在(zai)工作過程，跟同事一起通過與客戶(hu)的洽談，現場勘察，盡可能多地了(le)解(jie)客戶(hu)從事的職(zhi)

　　業、喜好(hao)、業主要(yao)求的使用功能和追求的風格等。努力(li)提高(gao)客(ke)戶建立(li)良好(hao)關系能力(li)，給客(ke)戶量身打造設計方案。

　　三、實習內容(過程)

　　3.1舉行(xing)計(ji)算科學(xue)與技術專業崗(gang)位上崗(gang)培(pei)訓(xun)。

　　我(wo)很榮幸進入浙江系統工程有限公司(si)開展(zhan)畢業實習(xi)(xi)。為了更好地(di)適應從學生到一(yi)(yi)個具備完(wan)善職業技(ji)能的(de)(de)(de)工作人(ren)員(yuan)，實習(xi)(xi)單位主管領導(dao)首先給我(wo)們分發道路橋梁程技(ji)術專(zhuan)業崗位從業相關知識(shi)(shi)材料進行一(yi)(yi)些基礎知識(shi)(shi)的(de)(de)(de)自主學習(xi)(xi)，并(bing)安排專(zhuan)門的(de)(de)(de)老同事對崗位所涉(she)及的(de)(de)(de)相關知識(shi)(shi)進行專(zhuan)項(xiang)培訓。

　　3.2適應道路橋梁程技(ji)術(shu)專(zhuan)業崗(gang)位工作(zuo)。

　　為期(qi)兩(liang)個(ge)多(duo)月的(de)畢(bi)業(ye)實習是我(wo)人生(sheng)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要轉折點(dian)。校園與職(zhi)場(chang)、學習與工(gong)作(zuo)(zuo)、學生(sheng)與員(yuan)工(gong)之(zhi)間(jian)存(cun)在著思想觀念、做人處事等各方面的(de)巨大差異(yi)。從(cong)象(xiang)牙塔走(zou)向社會，在這(zhe)個(ge)轉換的(de)過(guo)程中，人的(de)觀點(dian)、行為方式、心理(li)等方面都要做適(shi)當的(de)調整(zheng)和(he)適(shi)應(ying)。我(wo)在道(dao)路(lu)橋梁(liang)程技術專業(ye)崗位慢(man)慢(man)的(de)熟悉(xi)工(gong)作(zuo)(zuo)環境和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)同事后(hou)，逐漸進(jin)入工(gong)作(zuo)(zuo)狀態，每天按(an)照(zhao)分配的(de)任務按(an)時按(an)量的(de)完(wan)成。在逐漸適(shi)應(ying)崗位工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)過(guo)程中，我(wo)理(li)解了工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)艱辛與獨(du)立(li)自主(zhu)生(sheng)活的(de)不易(yi)。在工(gong)作(zuo)(zuo)和(he)同事相處過(guo)程中，即使是一(yi)件很平常(chang)的(de)瑣碎小事也不能有絲毫的(de)大意，也讓我(wo)明白一(yi)個(ge)道(dao)理(li)：細節(jie)決定成敗。

　　3.3學習崗位所需的知識。

　　在(zai)實(shi)習(xi)過程(cheng)中，我(wo)(wo)(wo)(wo)深深體會(hui)(hui)到“活(huo)到老(lao)(lao)，學(xue)到老(lao)(lao)”的(de)(de)(de)(de)深刻內(nei)涵。在(zai)道路橋梁程(cheng)技(ji)術(shu)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)崗位上實(shi)習(xi)，要(yao)(yao)(yao)不(bu)(bu)斷學(xue)習(xi)與自(zi)(zi)己業(ye)務相關的(de)(de)(de)(de)知識(shi)。在(zai)課堂上，老(lao)(lao)師(shi)(shi)傳授(shou)給我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)道路橋梁程(cheng)技(ji)術(shu)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)理論知識(shi)，教給我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)技(ji)能。但(dan)是(shi)(shi)，這些都來(lai)自(zi)(zi)課本，源于(yu)前人(ren)的(de)(de)(de)(de)研究總結。在(zai)課堂上聽老(lao)(lao)師(shi)(shi)講授(shou)的(de)(de)(de)(de)有(you)太(tai)多是(shi)(shi)抽象的(de)(de)(de)(de)東西，沒有(you)經(jing)(jing)過實(shi)踐，不(bu)(bu)易理解(jie)把握。有(you)句名(ming)言“大學(xue)老(lao)(lao)師(shi)(shi)給予我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)僅(jin)是(shi)(shi)一(yi)棵魚竿，如何釣到魚是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)必須思(si)考的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。”的(de)(de)(de)(de)確，在(zai)知識(shi)經(jing)(jing)濟迅猛騰飛的(de)(de)(de)(de)今天，在(zai)終身(shen)教育時(shi)(shi)代已經(jing)(jing)來(lai)臨的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)代，一(yi)個人(ren)要(yao)(yao)(yao)想在(zai)走出象牙塔、跨入(ru)(ru)社(she)會(hui)(hui)后有(you)所作為，那(nei)么現在(zai)就(jiu)得(de)學(xue)會(hui)(hui)求(qiu)知，自(zi)(zi)覺(jue)主動去求(qiu)知，敢(gan)于(yu)去探索(suo)鉆研，特(te)別(bie)是(shi)(shi)需(xu)要(yao)(yao)(yao)與時(shi)(shi)俱(ju)進(jin)的(de)(de)(de)(de)道路橋梁程(cheng)技(ji)術(shu)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)。因循守舊，得(de)過且過，不(bu)(bu)思(si)進(jin)取(qu)，胸無大志，注定要(yao)(yao)(yao)在(zai)轉眼間(jian)被時(shi)(shi)代淘汰。反之(zhi)，與時(shi)(shi)俱(ju)進(jin)，自(zi)(zi)主探索(suo)，自(zi)(zi)覺(jue)學(xue)習(xi)，不(bu)(bu)斷創(chuang)新，才是(shi)(shi)成功(gong)必由之(zhi)路。為了能夠融(rong)入(ru)(ru)到職場、融(rong)入(ru)(ru)到社(she)會(hui)(hui)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)必須不(bu)(bu)斷學(xue)習(xi)，多進(jin)行社(she)會(hui)(hui)實(shi)踐活(huo)動，敢(gan)于(yu)去艱苦的(de)(de)(de)(de)地方磨煉自(zi)(zi)己，挑戰自(zi)(zi)己，造就(jiu)自(zi)(zi)己。

　　在實(shi)(shi)習(xi)過程，實(shi)(shi)習(xi)單(dan)位(wei)安排(pai)的(de)(de)了技(ji)術指導(dao)杜老師(shi)，杜老師(shi)傅是(shi)個和藹(ai)親切的(de)(de)人，他先帶領(ling)我們熟(shu)悉工(gong)作(zuo)環境和道路橋(qiao)(qiao)梁程技(ji)術專業崗位(wei)的(de)(de)相關(guan)業務，之(zhi)后(hou)他親切的(de)(de)和我們交談(tan)關(guan)于本部(bu)門的(de)(de)工(gong)作(zuo)性質(zhi)，目前的(de)(de)主(zhu)要(yao)工(gong)作(zuo)任務、本部(bu)門的(de)(de)主(zhu)要(yao)工(gong)作(zuo)同(tong)事以(yi)及我們的(de)(de)未來(lai)的(de)(de)工(gong)作(zuo)安排(pai)，同(tong)時帶領(ling)我們認識本部(bu)門的(de)(de)工(gong)作(zuo)人員，并(bing)讓我們虛心地向這些辛勤地在道路橋(qiao)(qiao)梁程技(ji)術專業工(gong)作(zuo)崗位(wei)上的(de)(de)前輩(bei)學習(xi)，在遇到不懂得問(wen)題(ti)后(hou)要(yao)積極請教前輩(bei)。

　　四、實習心得體會

　　4.1人生角色的(de)轉變

　　如果大(da)(da)學(xue)(xue)比(bi)作象(xiang)牙塔，那么社(she)(she)會(hui)就競技場(chang)，而畢(bi)業(ye)實習(xi)便是大(da)(da)學(xue)(xue)生(sheng)從象(xiang)牙塔走進(jin)競技場(chang)的(de)`預熱階(jie)段(duan)，通過這(zhe)次畢(bi)業(ye)實習(xi)讓我(wo)(wo)認識到了(le)真正的(de)職(zhi)場(chang)，帶給(gei)我(wo)(wo)很多(duo)難得的(de)社(she)(she)會(hui)經驗。通過這(zhe)次畢(bi)業(ye)實習(xi)提(ti)供的(de)社(she)(she)會(hui)實踐鍛煉大(da)(da)舞(wu)臺，上(shang)演學(xue)(xue)生(sheng)向職(zhi)場(chang)人(ren)士(shi)的(de)轉(zhuan)換的(de)舞(wu)臺劇，在這(zhe)場(chang)舞(wu)臺劇中我(wo)(wo)學(xue)(xue)會(hui)了(le)如何(he)轉(zhuan)變角色、如何(he)為人(ren)處事(shi)，而我(wo)(wo)學(xue)(xue)到的(de)這(zhe)些經驗，相信會(hui)讓我(wo)(wo)終(zhong)生(sheng)受益(yi)，并使我(wo)(wo)在大(da)(da)學(xue)(xue)畢(bi)業(ye)后更好更快的(de)融進(jin)新(xin)的(de)社(she)(she)會(hui)環境做好了(le)強有力鋪墊。

　　4.2虛心(xin)請教，不斷學習(xi)。

　　畢業(ye)(ye)(ye)實習(xi)結束(shu)之后(hou)，一(yi)顆(ke)浮躁的(de)(de)(de)心(xin)慢(man)(man)慢(man)(man)歸于平靜，但不(bu)(bu)(bu)缺乏(fa)激情。剛從學(xue)(xue)(xue)校(xiao)步入社(she)會的(de)(de)(de)我有一(yi)顆(ke)不(bu)(bu)(bu)安靜的(de)(de)(de)心(xin)，而慢(man)(man)慢(man)(man)地(di)適應(ying)道路橋梁程(cheng)技(ji)術專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)崗位工(gong)(gong)作(zuo)后(hou)，我最大的(de)(de)(de)體會就是個人(ren)的(de)(de)(de)發(fa)展和能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)進(jin)步不(bu)(bu)(bu)僅需要(yao)高超的(de)(de)(de)技(ji)能(neng)(neng)(neng)，更需要(yao)對工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)忠誠和以工(gong)(gong)作(zuo)為中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)職業(ye)(ye)(ye)精神，即(ji)做事(shi)能(neng)(neng)(neng)沉得下心(xin)。這(zhe)主(zhu)要(yao)體現在(zai)(zai)日常工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)許多小事(shi)上，從細節處(chu)入手。在(zai)(zai)就業(ye)(ye)(ye)競爭激烈(lie)的(de)(de)(de)今(jin)天，除了要(yao)加(jia)強自己(ji)的(de)(de)(de)理論素(su)質和專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)水平外，更應(ying)該加(jia)強自己(ji)的(de)(de)(de)業(ye)(ye)(ye)務(wu)技(ji)能(neng)(neng)(neng)水平，這(zhe)樣我們以后(hou)才(cai)能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)得心(xin)應(ying)手。知(zhi)識更新太快(kuai)，靠大學(xue)(xue)(xue)里道路橋梁程(cheng)技(ji)術專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)學(xue)(xue)(xue)習(xi)一(yi)點(dian)知(zhi)識肯定(ding)是不(bu)(bu)(bu)行的(de)(de)(de)。我們要(yao)在(zai)(zai)以后(hou)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)要(yao)勤于動手慢(man)(man)慢(man)(man)琢磨，不(bu)(bu)(bu)斷(duan)學(xue)(xue)(xue)習(xi)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)積(ji)累。遇(yu)到不(bu)(bu)(bu)懂的(de)(de)(de)地(di)方(fang)，自己(ji)要(yao)虛心(xin)請教他人(ren)，并做好筆記認真的(de)(de)(de)去理解分析。沒有自學(xue)(xue)(xue)能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)人(ren)遲早(zao)要(yao)被社(she)會所淘汰!

　　4.3擺著心態，快樂(le)工作

　　這次實(shi)(shi)(shi)習我(wo)也領(ling)(ling)悟(wu)到學生和職場員工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別。工(gong)(gong)(gong)作(zuo)說(shuo)不(bu)辛苦那是(shi)(shi)(shi)假的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，參加工(gong)(gong)(gong)作(zuo)后讓我(wo)進一(yi)(yi)步領(ling)(ling)悟(wu)到生活中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)本質東西，即你(ni)(ni)要(yao)成(cheng)功(gong)，你(ni)(ni)想得到你(ni)(ni)所希(xi)望的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，首(shou)先你(ni)(ni)必(bi)須(xu)付出十二分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力，正(zheng)所謂(wei)：臺(tai)上一(yi)(yi)分(fen)鐘(zhong)臺(tai)下十年功(gong)。實(shi)(shi)(shi)習以后，我(wo)們才真正(zheng)體會父母掙(zheng)錢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)來之不(bu)易。工(gong)(gong)(gong)作(zuo)是(shi)(shi)(shi)艱辛，但工(gong)(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度一(yi)(yi)定要(yao)快(kuai)樂。我(wo)最欣賞(shang)把撒哈拉(la)沙漠變成(cheng)人們心中(zhong)綠(lv)洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三毛，也最欣賞(shang)她一(yi)(yi)句話：即使不(bu)成(cheng)功(gong)，也不(bu)至于成(cheng)為空(kong)(kong)白。成(cheng)功(gong)女神并不(bu)垂(chui)青(qing)所有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人，但所有(you)(you)(you)參與、嘗試過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人，即使沒(mei)有(you)(you)(you)成(cheng)功(gong)，他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界也不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)份平淡，不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)片空(kong)(kong)白。實(shi)(shi)(shi)習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)是(shi)(shi)(shi)忙碌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，也是(shi)(shi)(shi)充(chong)實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。生活的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間，須(xu)借清理挪減(jian)而(er)留出，心靈(ling)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間，則經思考領(ling)(ling)悟(wu)而(er)擴展。當我(wo)轉身面向陽光時，我(wo)發現自己不(bu)再(zai)陷身在陰影里。我(wo)開始學著(zhu)從看似(si)機械重復的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)習工(gong)(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)尋找快(kuai)樂，我(wo)快(kuai)樂實(shi)(shi)(shi)習工(gong)(gong)(gong)作(zuo)著(zhu)，游(you)刃有(you)(you)(you)余(yu)。

　　每(mei)個(ge)(ge)人(ren)(ren)都有(you)自(zi)己的人(ren)(ren)生，而(er)(er)一些人(ren)(ren)的人(ren)(ren)生因為(wei)有(you)了(le)大(da)學(xue)、實(shi)習(xi)(xi)、工(gong)(gong)作而(er)(er)更精彩。作為(wei)一名即將(jiang)畢業的大(da)學(xue)生，他們已經走完了(le)學(xue)生時代，乃至人(ren)(ren)生最(zui)美(mei)的時光。而(er)(er)現(xian)在，留給他們的是(shi)人(ren)(ren)生最(zui)難忘的考驗——實(shi)習(xi)(xi)。李(li)宏偉表示“實(shi)習(xi)(xi)讓我感(gan)受(shou)到了(le)理想與(yu)現(xian)實(shi)一次(ci)次(ci)的碰撞，讓我找準(zhun)自(zi)己的人(ren)(ren)生方向。我不知道這樣(yang)說對不對，一個(ge)(ge)人(ren)(ren)在踏入職(zhi)場(chang)生涯的前期，最(zui)要看懂的不是(shi)工(gong)(gong)作待遇如何(he)，也不是(shi)自(zi)己的獲利(li)收益，而(er)(er)是(shi)自(zi)己喜(xi)歡(huan)什么。”

　　五、實習總結

　　梔子花開，畢業季(ji)，一個載(zai)滿收獲(huo)又揮灑(sa)著悲傷的季(ji)節。通過這次(ci)兩(liang)個多月畢業實(shi)習生涯，收獲(huo)了經驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：

　　5.1打好基礎是關鍵

　　許多實(shi)習生(sheng)表示，離開(kai)了大學的(de)(de)圍(wei)城生(sheng)活，初入社(she)會(hui)的(de)(de)感覺讓他們(men)有些措手不(bu)(bu)及。“理論說(shuo)起來(lai)誰都(dou)會(hui)，但真正到了實(shi)際操作的(de)(de)時候(hou)，做起來(lai)并非想(xiang)象(xiang)中那么簡單。”無論哪個方(fang)向的(de)(de)學生(sheng)均(jun)表示，進入實(shi)習崗位才(cai)發現自己在(zai)(zai)道路橋梁程技(ji)術(shu)專(zhuan)業技(ji)能方(fang)面還有諸多不(bu)(bu)足之處，后悔當初沒有認真打好基礎。以前(qian)就是不(bu)(bu)懂(dong)就問，問完就忘，老師同學們(men)還是會(hui)很熱心(xin)的(de)(de)幫(bang)助你(ni)(ni)，但到了實(shi)習崗位競爭(zheng)太(tai)過激烈(lie)，有時候(hou)，你(ni)(ni)可能只是一個人在(zai)(zai)戰斗(dou)。所以打好道路橋梁程技(ji)術(shu)專(zhuan)業基礎知識(shi)是關鍵。

　　5.2實習中積累(lei)經驗(yan)

　　這(zhe)次實(shi)習(xi)中(zhong)，最重要(yao)的(de)(de)(de)是積累(lei)了實(shi)際工作的(de)(de)(de)經驗，實(shi)習(xi)經驗是對于四年(nian)專業(ye)學(xue)(xue)習(xi)的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)回顧和升華。其(qi)實(shi)，在(zai)社(she)會這(zhe)個大家庭里(li)，學(xue)(xue)校學(xue)(xue)到的(de)(de)(de)那點(dian)理(li)論知識，只是社(she)會需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)一部(bu)分，作為(wei)大學(xue)(xue)生，要(yao)想在(zai)最短(duan)的(de)(de)(de)時間(jian)內收(shou)獲(huo)更多，學(xue)(xue)到更多，那么就要(yao)不斷地虛心向前輩學(xue)(xue)習(xi)。學(xue)(xue)校與(yu)(yu)職場、學(xue)(xue)習(xi)與(yu)(yu)工作、學(xue)(xue)生與(yu)(yu)員工之(zhi)間(jian)存在(zai)著巨大的(de)(de)(de)差異。所以(yi)在(zai)這(zhe)些角色(se)的(de)(de)(de)轉(zhuan)化(hua)過程(cheng)中(zhong)，大學(xue)(xue)生們的(de)(de)(de)觀點(dian)、行為(wei)方式、心里(li)等方面都(dou)要(yao)做適(shi)當的(de)(de)(de)調整。

　　5.3專業(ye)知識掌握的(de)不夠全面。

　　盡(jin)管在學(xue)校認(ren)真(zhen)學(xue)習(xi)了(le)專(zhuan)業(ye)(ye)知(zhi)識(shi)，但(dan)是當前(qian)所掌(zhang)握的(de)(de)知(zhi)識(shi)面(mian)不夠廣，尚不能輕松(song)勝任道路橋(qiao)梁(liang)程技術專(zhuan)業(ye)(ye)崗(gang)位(wei)工作，因(yin)此(ci)，盡(jin)管在不久的(de)(de)將來(lai)走(zou)上工作崗(gang)位(wei)，但(dan)我應該將所從事的(de)(de)工作看作是新(xin)的(de)(de)學(xue)習(xi)的(de)(de)開始，只是在實(shi)踐中學(xue)習(xi)，才(cai)會掌(zhang)握更多(duo)專(zhuan)業(ye)(ye)知(zhi)識(shi)和(he)技能。

　　5.4專業實踐閱歷遠不(bu)夠豐富。

　　由于專業(ye)實(shi)習(xi)時(shi)間(jian)較少(shao)，因此很難將所學(xue)(xue)知識運用與實(shi)踐中去，通過實(shi)踐所獲取的(de)(de)(de)閱歷更(geng)是很短(duan)缺(que)。所以，今后我(wo)們在工(gong)作崗位上，一定要抓住機(ji)會，多向從事(shi)道路橋梁程技(ji)術專業(ye)崗位的(de)(de)(de)前輩學(xue)(xue)習(xi)，同(tong)時(shi)要轉換學(xue)(xue)習(xi)方法和態度，改變以往過于依賴老師的(de)(de)(de)被動(dong)吸收學(xue)(xue)習(xi)方式(shi)，應主動(dong)積(ji)極(ji)向他人學(xue)(xue)習(xi)和請教，同(tong)時(shi)加(jia)強自(zi)學(xue)(xue)能(neng)力和駕馭解決難題的(de)(de)(de)本領(ling)。

　　總之，我會好好體會這(zhe)(zhe)(zhe)次(ci)道路橋梁(liang)程技(ji)術專業(ye)崗位實(shi)(shi)習(xi)給我帶來的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果，我相信這(zhe)(zhe)(zhe)對我今后的(de)(de)(de)(de)工作中是(shi)極(ji)其有幫助(zhu)的(de)(de)(de)(de)。人(ren)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)路還很(hen)(hen)漫(man)長，事業(ye)路上的(de)(de)(de)(de)坎坷誰都(dou)不(bu)能(neng)預測，但(dan)是(shi)我們(men)卻要(yao)牢記優(you)勝劣汰這(zhe)(zhe)(zhe)條(tiao)亙古不(bu)變的(de)(de)(de)(de)原(yuan)則，在這(zhe)(zhe)(zhe)個處處充滿挑戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)社會我們(men)只能(neng)讓自(zi)己不(bu)斷加強。確(que)定好自(zi)己的(de)(de)(de)(de)人(ren)生(sheng)目標，扎扎實(shi)(shi)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)工作，把自(zi)己融入社會，讓自(zi)己適應社會的(de)(de)(de)(de)發展需求。這(zhe)(zhe)(zhe)次(ci)畢業(ye)實(shi)(shi)習(xi)的(de)(de)(de)(de)時間雖然不(bu)是(shi)很(hen)(hen)長，但(dan)我得(de)到了(le)很(hen)(hen)好的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)踐機(ji)會，同時更為自(zi)己以后的(de)(de)(de)(de)工作和學習(xi)作了(le)很(hen)(hen)好的(de)(de)(de)(de)鋪墊。

橋梁的實習報告11

　　一、實習公司簡介

　　鹽城路(lu)橋(qiao)建筑工程(cheng)有限(xian)公(gong)司經20年艱苦創(chuang)業(ye)歷程(cheng)，這支隊伍從17人修建橋(qiao)涵開始(shi)逐漸(jian)發展(zhan)成(cheng)(cheng)為一流的大型建筑施工企業(ye)，先(xian)后(hou)獲詹天佑獎1項(xiang)、部優(you)2項(xiang)、揚子杯11項(xiang)、省優(you)30項(xiang)、市優(you)8項(xiang)，企業(ye)管理現代化(hua)成(cheng)(cheng)果獎、省“AAA”特級資(zi)信(xin)(xin)，重質(zhi)量、守信(xin)(xin)用誠(cheng)信(xin)(xin)單位、多次受到表彰(zhang)，同時具備(bei)路(lu)基、路(lu)面、橋(qiao)梁專業(ye)承包壹資(zi)質(zhi)。

　　二、實習目的：

　　通過對橋梁工(gong)地的(de)(de)實地實習認(ren)識(shi)(shi)，使(shi)我(wo)們(men)對公路橋梁的(de)(de)設計與(yu)施工(gong)以及(ji)其它公路相關(guan)設施的(de)(de)設計與(yu)布置，有了(le)一次全面的(de)(de)感(gan)性(xing)認(ren)識(shi)(shi)，加深(shen)了(le)我(wo)們(men)對所(suo)學(xue)課(ke)程知識(shi)(shi)的(de)(de)理解，使(shi)學(xue)習和實踐相結合(he)。通過實踐活(huo)動，能夠結合(he)已學(xue)過的(de)(de)基本知識(shi)(shi)進(jin)行相應(ying)的(de)(de)描述或批判，建立起(qi)初步(bu)的(de)(de)工(gong)程意(yi)識(shi)(shi)，培養學(xue)生的(de)(de)實踐能力、責任(ren)感(gan)、社會交往能力等。

　　二、實習時間：

　　20xx.8.16-20xx.8.21

　　三、實習地點：

　　鹽城市亭湖區開放大(da)道朝陽河橋

　　四、實習內容簡介：

　　1、理(li)論聯系實(shi)際，認識并了解常見橋(qiao)梁構造(zao)類型及特點。

　　2、橋梁施(shi)工機械及施(shi)工方法。

　　3、橋梁墩臺、基(ji)礎、主梁及橋面(mian)等設施的特點。

　　4、橋梁交(jiao)通中的(de)作(zuo)用(yong)、及其與道路線型(xing)的(de)主從關系(xi)。

　　5、常見(jian)引橋路面排水設(she)施的構造(zao)、布置、適用范圍與施工工藝過程。

　　6、建橋(qiao)材料以及橋(qiao)梁養護維修等。

　　五、實習內容：

　　首先，橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)(cheng)與房(fang)屋建(jian)筑工程(cheng)(cheng)一樣，也是用磚石、木、混(hun)凝土、鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土和各種金(jin)屬材(cai)料建(jian)造的結構工程(cheng)(cheng)。橋(qiao)(qiao)梁按其受(shou)力(li)特點和結構體(ti)系(xi)分為：梁式橋(qiao)(qiao)、拱式橋(qiao)(qiao)、剛(gang)架橋(qiao)(qiao)、吊(diao)橋(qiao)(qiao)、組(zu)合體(ti)系(xi)橋(qiao)(qiao)，吊(diao)索橋(qiao)(qiao)、斜拉(la)橋(qiao)(qiao)等。

　　橋(qiao)梁(liang)既(ji)是一種(zhong)功(gong)能性(xing)(xing)的結構物，又是一座(zuo)立體的造型(xing)藝術工程，也是具有時代特(te)性(xing)(xing)的景觀工程，橋(qiao)梁(liang)具有一種(zhong)凌空宏偉的魅力。

　　在(zai)實習(xi)過程(cheng)中(zhong)，我學到不少(shao)東(dong)西，尤其是(shi)接(jie)觸了很(hen)(hen)多過去從未接(jie)觸過的(de)(de)(de)(de)名詞和(he)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)結構特點。其中(zhong)讓我印象(xiang)最深(shen)的(de)(de)(de)(de)是(shi)橋(qiao)(qiao)上有縫隙(xi)存在(zai)，這在(zai)我實習(xi)之前(qian)是(shi)不知道(dao)，也是(shi)無法想象(xiang)的(de)(de)(de)(de)。聽工程(cheng)技術員講，這是(shi)用來方(fang)便橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)熱脹(zhang)冷縮的(de)(de)(de)(de)。橋(qiao)(qiao)面暴(bao)露在(zai)陽光(guang)下，尤其是(shi)江(jiang)蘇夏季高溫的(de)(de)(de)(de)天氣(qi)(qi)，橋(qiao)(qiao)受(shou)熱膨(peng)脹(zhang)會很(hen)(hen)明(ming)顯，正(zheng)是(shi)這些(xie)縫隙(xi)緩沖(chong)了橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹(zhang)，防(fang)止橋(qiao)(qiao)因過度變形而垮塌(ta)和(he)過快勞損。橋(qiao)(qiao)主板設計了很(hen)(hen)多孔(kong)，也是(shi)用來緩沖(chong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)熱脹(zhang)冷縮的(de)(de)(de)(de)，孔(kong)能(neng)夠排(pai)除空氣(qi)(qi)，在(zai)天熱的(de)(de)(de)(de)時候鼓(gu)出空氣(qi)(qi)，天冷的(de)(de)(de)(de)時候進入空氣(qi)(qi)，通(tong)過這種用溫度帶動空氣(qi)(qi)流動降低了橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)溫度，發揮作用。

　　一(yi)般(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁由上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構和(he)下部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構組(zu)成。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構（又稱(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨結(jie)(jie)(jie)構)承擔(dan)線路荷載(zai)，跨越障礙，由橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面系、主(zhu)要承重(zhong)結(jie)(jie)(jie)構和(he)支座組(zu)成。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面系一(yi)般(ban)由橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面、縱梁和(he)橫梁組(zu)成。主(zhu)要承重(zhong)結(jie)(jie)(jie)構承擔(dan)上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構所受的(de)全部(bu)(bu)(bu)(bu)荷載(zai)并(bing)傳給支座，如桁(heng)架梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主(zhu)桁(heng)、實腹梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主(zhu)梁、拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)拱肋(拱圈)。支座設于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(墩)頂部(bu)(bu)(bu)(bu)，支承上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構并(bing)將荷載(zai)傳給下部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構的(de)裝置(zhi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁下部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩及橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁基(ji)礎(chu)的(de)總稱(cheng)，用以(yi)支承上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構并(bing)將荷載(zai)傳給地基(ji)。

　　所(suo)謂(wei)橋(qiao)墩(dun)，其(qi)作用是支撐在(zai)它左右兩(liang)跨(kua)的(de)上(shang)(shang)部結(jie)構通過支座(zuo)傳(chuan)來(lai)的(de)豎(shu)直力(li)和(he)水(shui)(shui)(shui)平力(li)。由于橋(qiao)墩(dun)建筑在(zai)江河之(zhi)(zhi)中，因此(ci)它還要(yao)(yao)承受流(liu)水(shui)(shui)(shui)壓力(li)，水(shui)(shui)(shui)面以上(shang)(shang)的(de)風(feng)力(li)和(he)可(ke)能(neng)出現(xian)的(de)冰壓力(li)，船只(zhi)等的(de)撞擊(ji)力(li)。所(suo)以橋(qiao)墩(dun)在(zai)結(jie)構上(shang)(shang)必須有足(zu)夠的(de)強度和(he)穩定性，在(zai)布設上(shang)(shang)要(yao)(yao)考慮(lv)橋(qiao)墩(dun)和(he)河流(liu)的(de)相互影(ying)響，即水(shui)(shui)(shui)流(liu)沖(chong)刷橋(qiao)墩(dun)和(he)橋(qiao)墩(dun)壅水(shui)(shui)(shui)的(de)問題。在(zai)空間(jian)上(shang)(shang)應滿足(zu)通航和(he)通車的(de)要(yao)(yao)求。由此(ci)可(ke)見橋(qiao)墩(dun)的(de)設計是具有技術性的(de)。東西各(ge)一(yi)組(zu)橋(qiao)墩(dun)，每(mei)組(zu)是南北分布的(de)兩(liang)個橋(qiao)墩(dun)，而每(mei)個橋(qiao)墩(dun)都在(zai)順水(shui)(shui)(shui)方向中間(jian)鑿空，方便于洪水(shui)(shui)(shui)爆發時的(de)泄洪工作。橋(qiao)墩(dun)底部，據說埋入水(shui)(shui)(shui)下幾十(shi)米(mi)。聽老師講，這是在(zai)水(shui)(shui)(shui)中形成(cheng)堰塞，將其(qi)中水(shui)(shui)(shui)排空之(zhi)(zhi)后挖鑿而成(cheng)的(de)。兩(liang)組(zu)拱之(zhi)(zhi)間(jian)是跨(kua)度拋物線，像一(yi)天(tian)壯觀的(de)彩虹橫跨(kua)于瀏陽之(zhi)(zhi)上(shang)(shang)，帶來(lai)視覺上(shang)(shang)的(de)沖(chong)擊(ji)，很是震撼。

　　提(ti)到橋(qiao)，我們不能(neng)不說橋(qiao)臺(tai)。橋(qiao)臺(tai)是(shi)兩(liang)端橋(qiao)頭的(de)支撐(cheng)結構(gou)物，它(ta)是(shi)連(lian)接兩(liang)岸(an)道路的(de)路橋(qiao)銜接構(gou)造物。它(ta)既(ji)要承受(shou)支座傳遞來的(de)豎(shu)直力(li)和水(shui)平力(li)，還要擋土(tu)護岸(an)，承受(shou)臺(tai)后填(tian)土(tu)及(ji)填(tian)土(tu)上(shang)荷載(zai)產生的(de)側向土(tu)壓力(li)。因此橋(qiao)臺(tai)必須有(you)(you)足(zu)夠(gou)的(de)強(qiang)度，并能(neng)避免(mian)在(zai)荷載(zai)作用下發(fa)生過大的(de)水(shui)平位移、轉動和沉降，這在(zai)超靜定結構(gou)橋(qiao)梁中(zhong)尤為(wei)重要。當(dang)前(qian)，我國公路橋(qiao)梁的(de)橋(qiao)臺(tai)有(you)(you)實體式(shi)橋(qiao)臺(tai)和埋置式(shi)橋(qiao)臺(tai)等形(xing)式(shi)。在(zai)建(jian)橋(qiao)材料方面，以(yi)高強(qiang)、輕質、低成本為(wei)選擇的(de)主(zhu)要依據，近期(qi)仍以(yi)發(fa)展傳統的(de)鋼材和混(hun)凝土(tu)為(wei)主(zhu)，提(ti)高其強(qiang)度和耐久性。對于建(jian)筑(zhu)鋼材的(de)脆斷機(ji)理、初始(shi)幾何缺陷等，以(yi)及(ji)混(hun)凝土(tu)材料的(de)非彈性問題（收縮、徐(xu)變以(yi)及(ji)疲勞等），將(jiang)繼續作充分(fen)的(de)研(yan)究，使能(neng)正確控制結構(gou)的(de)受(shou)力(li)和變形(xing)。至于碳纖維塑料等在(zai)橋(qiao)梁上(shang)的(de)廣泛應用，還必須在(zai)降低成本以(yi)后才有(you)(you)可能(neng)。

　　在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)勘察設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面(mian),隨著(zhu)交通事(shi)業的(de)迅速(su)發(fa)展(zhan),大跨(kua)度或復雜的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)型也將不斷涌現。高速(su)公路的(de)發(fa)展(zhan)，對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)亦(yi)將提出(chu)新的(de)要求。在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)式(shi)方(fang)案設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)中，將有可(ke)能(neng)利用結構(gou)優化設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)理(li)論(lun)，借助電子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)算機選出(chu)最佳方(fang)案。在(zai)(zai)結構(gou)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)(ji)算中，采用空(kong)間理(li)論(lun)來(lai)分析橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)整體(ti)受(shou)力已(yi)成為(wei)可(ke)能(neng)；以概(gai)率統計(ji)(ji)(ji)(ji)理(li)論(lun)為(wei)基礎的(de)極限狀態設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)理(li)論(lun),將進一步反映在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)規范中,使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)安(an)全度得到科(ke)學合理(li)的(de)保證(zheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)美學作為(wei)時代、民族的(de)文化在(zai)(zai)某些方(fang)面(mian)的(de)反映，將愈來(lai)愈受(shou)到人(ren)們的(de)重視，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)面(mian)貌將蔚為(wei)大觀(guan)。

　　在橋梁(liang)施(shi)工(gong)方面，對施(shi)工(gong)組織將充分利(li)(li)用(yong)(yong)電(dian)子(zi)計(ji)算(suan)機進(jin)行(xing)經濟(ji)有效(xiao)的(de)(de)管理(li)。在施(shi)工(gong)技(ji)術中，將不斷引(yin)(yin)用(yong)(yong)新技(ji)術和高(gao)效(xiao)率、高(gao)功能(neng)的(de)(de)機具設備(bei)(bei)，借以(yi)提高(gao)質(zhi)量(liang)、縮(suo)短工(gong)期、降低造(zao)價。如采(cai)用(yong)(yong)激光測量(liang)控(kong)(kong)制結構(gou)的(de)(de)精確定位；引(yin)(yin)用(yong)(yong)自升式水上平臺克服深水基(ji)礎的(de)(de)困(kun)難；利(li)(li)用(yong)(yong)遙控(kong)(kong)設備(bei)(bei)在沉(chen)井、沉(chen)箱中挖基(ji)，以(yi)減(jian)少(shao)勞動強度并避(bi)免人身危險(xian)；利(li)(li)用(yong)(yong)高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)(de)焊接技(ji)術，借能(neng)推廣(guang)工(gong)地焊接等。此外，裝(zhuang)配式橋梁(liang)也將有所發展，以(yi)使結構(gou)和構(gou)件標準化(hua)，生產工(gong)業化(hua)。

　　在(zai)橋梁(liang)養護(hu)維修方面(mian)，要求對既有橋梁(liang)建立(li)完善的(de)(de)技(ji)術檔案管(guan)理(li)制度。在(zai)橋梁(liang)維修檢查中(zhong)，引(yin)用新型精(jing)密的(de)(de)測量(liang)儀(yi)表，如用聲測法對結構材(cai)料的(de)(de)缺陷以(yi)及彈性模量(liang)進行測定；用手(shou)攜式金(jin)相攝影儀(yi)檢查鋼材(cai)的(de)(de)晶體(ti)結構，俾能及早(zao)進行加(jia)固防(fang)患于未然，以(yi)便延長橋梁(liang)的(de)(de)使用壽命。

　　橋梁工程(cheng)始終是(shi)在生產(chan)發(fa)(fa)展與(yu)各類科學技術進步(bu)的(de)(de)綜合(he)影響(xiang)下(xia)，遵循適用、安全(quan)、經濟與(yu)美觀的(de)(de)原則，不斷的(de)(de)向前(qian)發(fa)(fa)展。

　　六、結束語

　　實(shi)(shi)(shi)踐(jian)是(shi)大學(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)活的(de)(de)(de)第二課(ke)堂,是(shi)知(zhi)識常(chang)新(xin)(xin)和(he)(he)發展的(de)(de)(de)源泉(quan),是(shi)檢驗真理的(de)(de)(de)試金石,也是(shi)大學(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)鍛煉成(cheng)(cheng)長的(de)(de)(de)有(you)效途徑。一(yi)個人(ren)的(de)(de)(de)知(zhi)識和(he)(he)能(neng)力只有(you)在實(shi)(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)(zhong)才能(neng)發揮作用(yong),才能(neng)得(de)到豐富、完善和(he)(he)發展。大學(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)成(cheng)(cheng)長,就(jiu)要勤于(yu)實(shi)(shi)(shi)踐(jian),將所學(xue)(xue)(xue)的(de)(de)(de)理論知(zhi)識與(yu)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)相(xiang)結(jie)合(he)一(yi)起,在實(shi)(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)(zhong)繼續學(xue)(xue)(xue)習,不(bu)斷總結(jie),逐(zhu)步(bu)完善,有(you)所創新(xin)(xin),并在實(shi)(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)(zhong)提高自(zi)己(ji)由知(zhi)識、能(neng)力、智慧(hui)等因素融合(he)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)綜合(he)素質和(he)(he)能(neng)力,為(wei)(wei)自(zi)己(ji)事業(ye)(ye)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功打(da)下良(liang)好的(de)(de)(de)基礎(chu)作為(wei)(wei)一(yi)名剛剛接觸專業(ye)(ye)知(zhi)識的(de)(de)(de)大學(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)來說，如(ru)果在學(xue)(xue)(xue)習專業(ye)(ye)課(ke)之前(qian)直接就(jiu)接觸深奧(ao)的(de)(de)(de).專業(ye)(ye)知(zhi)識是(shi)不(bu)科學(xue)(xue)(xue)的(de)(de)(de)，為(wei)(wei)此(ci)，通過這(zhe)次實(shi)(shi)(shi)習，讓我們從實(shi)(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)(zhong)對這(zhe)門自(zi)己(ji)即(ji)將從事的(de)(de)(de)專業(ye)(ye)獲得(de)一(yi)個感性(xing)認識，為(wei)(wei)今(jin)后專業(ye)(ye)課(ke)的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)習打(da)下堅實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)基礎(chu),為(wei)(wei)今(jin)后書本(ben)與(yu)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)打(da)下基礎(chu)。

　　總之短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)習，讓(rang)我(wo)(wo)大開眼(yan)界，也(ye)學(xue)會(hui)了不(bu)少東西，也(ye)讓(rang)我(wo)(wo)對(dui)自(zi)己(ji)今后要從事的(de)(de)(de)行業有(you)所思(si)考(kao)。原來的(de)(de)(de)那種心(xin)高氣傲沒有(you)了，取而代(dai)之的(de)(de)(de)是(shi)腳(jiao)踏實(shi)(shi)地的(de)(de)(de)努力工作(zuo)學(xue)習的(de)(de)(de)決心(xin)和信心(xin)。當我(wo)(wo)擺正自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)心(xin)態(tai)，從初涉社會(hui)工作(zuo)的(de)(de)(de)被動(dong)狀態(tai)轉變到(dao)開始(shi)適(shi)應社會(hui)的(de)(de)(de)主動(dong)狀態(tai)，以放松的(de)(de)(de)心(xin)情，充(chong)沛的(de)(de)(de)精力重新回到(dao)緊(jin)張的(de)(de)(de)學(xue)習工作(zuo)當中時(shi)，我(wo)(wo)忽然(ran)有(you)種這樣的(de)(de)(de)感受：短(duan)短(duan)兩周，仿佛思(si)想又得(de)到(dao)了一(yi)次(ci)升華，心(xin)中又多了一(yi)份人生感悟。這次(ci)實(shi)(shi)習讓(rang)我(wo)(wo)深刻體會(hui)到(dao)讀書(shu)固然(ran)是(shi)增(zeng)長(chang)知識開闊(kuo)眼(yan)界的(de)(de)(de)途徑，但是(shi)多一(yi)些實(shi)(shi)踐(jian)，暢徉(yang)于實(shi)(shi)踐(jian)當中接(jie)觸實(shi)(shi)際的(de)(de)(de)工作(zuo)，觸摸(mo)一(yi)下(xia)社會(hui)的(de)(de)(de)脈(mo)搏，給自(zi)己(ji)定(ding)個位，也(ye)是(shi)一(yi)種絕好的(de)(de)(de)提高自(zi)身(shen)綜(zong)合素(su)質的(de)(de)(de)選擇。

　　此次(ci)暑(shu)期我(wo)走出了學校，來(lai)到了工地實習是一次(ci)很好的(de)啟蒙(meng)活(huo)動(dong)。希(xi)望我(wo)的(de)經驗和體會能(neng)夠(gou)在以后的(de)道路上指(zhi)導我(wo)走向成功，外面的(de)世(shi)界很精彩(cai)(cai)，但是，沒(mei)有(you)實力就變成別人是你(ni)的(de)精彩(cai)(cai)，而不是你(ni)是別人的(de)精彩(cai)(cai)。

　　我們的實習雖然結束了，但是，我們的學(xue)習卻仍(reng)在繼續(xu)！

橋梁的實習報告12

　　一、實習時光

　　20xx年5月(yue)31日

　　二、實習地點

　　馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線(xian)工程

　　三、實習目的

　　透過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的<橋梁工程>專業課(ke)增加更近一步的認識(shi)。

　　四、實習資料

　　經過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的<橋梁工程>外出實習。

　　5月31日(ri)，往日(ri)的(de)太陽被濃密的(de)烏云遮擋(dang)了，溫度適宜并(bing)且十分舒適(雖然之后下了點小(xiao)雨)。我們從學校出(chu)發，乘坐校車，大概(gai)用了三(san)個多小(xiao)時，就到了馬鞍山工(gong)地。早已在集(ji)合地點等待的(de)項(xiang)目經理和總工(gong)給我們做了工(gong)程簡明(ming)的(de)介紹后，便帶(dai)我們深(shen)入了工(gong)地。

　　在那里有必要(yao)對(dui)我(wo)們的實習地點(dian)馬(ma)鞍(an)(an)(an)山(shan)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路大(da)橋工(gong)程加以說(shuo)明。據老師介紹，馬(ma)鞍(an)(an)(an)山(shan)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋起于(yu)當涂縣(xian)牛路口(蘇皖(wan)界)，接(jie)擬(ni)建的溧水(shui)至馬(ma)鞍(an)(an)(an)山(shan)高速公(gong)路江(jiang)(jiang)蘇段(duan)，在馬(ma)鞍(an)(an)(an)山(shan)江(jiang)(jiang)心洲位置處跨越(yue)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)，止(zhi)于(yu)和(he)縣(xian)姥橋，暫接(jie)省道206線，全長(chang)(chang)(chang)36、140公(gong)里，其中長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋長(chang)(chang)(chang)11、000公(gong)里，南(nan)岸(an)接(jie)線長(chang)(chang)(chang)19、490公(gong)里，北岸(an)接(jie)線長(chang)(chang)(chang)5、650公(gong)里。

　　我們這次去(qu)的地方是南岸接線高架路(lu)部分和長江大(da)橋北岸工(gong)程。

　　馬鞍山長江(jiang)公路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)岸接線(xian)長19、32公里，路(lu)(lu)線(xian)起點大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)端，終點位于皖蘇(su)界的(de)(de)馬鞍山當涂縣牛(niu)路(lu)(lu)口(kou)，與(yu)擬建的(de)(de)馬鞍山至溧(li)水公路(lu)(lu)江(jiang)蘇(su)段(duan)(duan)相接，設大(da)(da)、中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)2座，涵洞道(dao)43個，通道(dao)17道(dao)，匝道(dao)及立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)5座。我(wo)(wo)們(men)(men)觀看(kan)的(de)(de)是其(qi)中的(de)(de)一段(duan)(duan)工程。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)工程實習報告。包括(kuo)預制(zhi)(zhi)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)施(shi)工段(duan)(duan)和現場滿堂支架(jia)澆筑(zhu)(zhu)(zhu)段(duan)(duan)。在(zai)預制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)段(duan)(duan)，老師(shi)帶我(wo)(wo)們(men)(men)從(cong)一個簡易的(de)(de)扶梯上(shang)到高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)的(de)(de)護欄還沒(mei)有(you)澆筑(zhu)(zhu)(zhu)，只(zhi)綁(bang)扎好了(le)鋼筋。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)已經完成(cheng)(cheng)，只(zhi)剩下橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪裝了(le)。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)每隔一段(duan)(duan)距離就會有(you)一個能(neng)(neng)夠進(jin)人的(de)(de)洞口(kou)留在(zai)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)上(shang)表面(mian)(mian)。老師(shi)介紹說這(zhe)(zhe)些箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)都是在(zai)預制(zhi)(zhi)場預制(zhi)(zhi)而成(cheng)(cheng)的(de)(de)，因為箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)不一樣于其(qi)他形(xing)式的(de)(de)實心梁(liang)(liang)(liang)，故在(zai)澆筑(zhu)(zhu)(zhu)時箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)內部需搭設模板，這(zhe)(zhe)些洞口(kou)正是供施(shi)工使用。在(zai)現澆梁(liang)(liang)(liang)段(duan)(duan)，我(wo)(wo)們(men)(men)看(kan)到有(you)一部分(fen)已經澆筑(zhu)(zhu)(zhu)完成(cheng)(cheng)，另一部分(fen)只(zhi)綁(bang)扎好了(le)鋼筋，還沒(mei)有(you)澆筑(zhu)(zhu)(zhu)混(hun)凝土(tu)。南(nan)(nan)岸接線(xian)工程采用預應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)形(xing)式，我(wo)(wo)們(men)(men)明白:普通混(hun)凝土(tu)框結(jie)構(gou)由于跨度(du)小(xiao)、柱網密，無法滿足多種功能(neng)(neng)的(de)(de)需要，而預應(ying)力(li)能(neng)(neng)夠有(you)效解決以上(shang)問題。預應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)能(neng)(neng)充分(fen)發揮材料的(de)(de)效能(neng)(neng)，在(zai)相同條件(jian)下，它比普通鋼筋混(hun)凝土(tu)構(gou)件(jian)截(jie)面(mian)(mian)小(xiao)，重量輕、剛度(du)大(da)(da)，抗裂(lie)性(xing)和耐久(jiu)性(xing)好，能(neng)(neng)有(you)效地控制(zhi)(zhi)結(jie)構(gou)的(de)(de)撓(nao)度(du)(甚至無撓(nao)度(du))，節約鋼材40%-50%，節約混(hun)凝土(tu)20%-40%，個性(xing)在(zai)大(da)(da)跨度(du)結(jie)構(gou)中更為經濟。

　　在(zai)張(zhang)(zhang)拉(la)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)連(lian)續(xu)梁(liang)橋結構(gou)(gou)(gou)(gou)中，結構(gou)(gou)(gou)(gou)構(gou)(gou)(gou)(gou)件在(zai)承受外(wai)荷(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)前，預(yu)(yu)(yu)先(xian)對外(wai)荷(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)產(chan)生拉(la)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)部位(wei)的(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土預(yu)(yu)(yu)加(jia)(jia)壓(ya)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)，造成人(ren)為(wei)的(de)(de)(de)壓(ya)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)狀態(tai)，預(yu)(yu)(yu)加(jia)(jia)壓(ya)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)能(neng)(neng)夠抵消外(wai)荷(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)所引起的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)部分(fen)或(huo)全部拉(la)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)，這樣在(zai)外(wai)荷(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)作用下混(hun)(hun)凝(ning)土拉(la)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)不大(da)(da)(da)或(huo)處于受壓(ya)狀態(tai)，使(shi)混(hun)(hun)凝(ning)土結構(gou)(gou)(gou)(gou)不開裂，提(ti)高結構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)剛(gang)度和結構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)耐久性。箱(xiang)(xiang)形(xing)梁(liang)的(de)(de)(de)截(jie)(jie)面(mian)為(wei)閉口(kou)截(jie)(jie)面(mian)，其(qi)抗扭剛(gang)度和橫向(xiang)剛(gang)度比一(yi)般開口(kou)截(jie)(jie)面(mian)大(da)(da)(da)得(de)多，可(ke)使(shi)梁(liang)的(de)(de)(de)荷(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)分(fen)布比較(jiao)均勻。箱(xiang)(xiang)梁(liang)一(yi)般做的(de)(de)(de)較(jiao)薄，材料(liao)利用合(he)理(li)，自重較(jiao)輕(qing)，跨(kua)越潛力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)大(da)(da)(da)。箱(xiang)(xiang)形(xing)截(jie)(jie)面(mian)梁(liang)更多的(de)(de)(de)是用于連(lian)續(xu)梁(liang)，t型剛(gang)構(gou)(gou)(gou)(gou)等(deng)大(da)(da)(da)跨(kua)度橋梁(liang)。從現場(chang)來辨認此梁(liang)采用的(de)(de)(de)是后(hou)張(zhang)(zhang)法。后(hou)張(zhang)(zhang)法指(zhi)的(de)(de)(de)是先(xian)澆筑水泥混(hun)(hun)凝(ning)土，待(dai)到達(da)設(she)計強(qiang)度的(de)(de)(de)75%以(yi)(yi)上(shang)后(hou)再(zai)張(zhang)(zhang)拉(la)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)鋼材以(yi)(yi)構(gou)(gou)(gou)(gou)成預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)土構(gou)(gou)(gou)(gou)件的(de)(de)(de)施工(gong)方法。在(zai)預(yu)(yu)(yu)制場(chang)內我們能(neng)(neng)夠看到其(qi)整個的(de)(de)(de)施工(gong)過程。先(xian)制作構(gou)(gou)(gou)(gou)件，并(bing)在(zai)構(gou)(gou)(gou)(gou)件體內按(an)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)筋的(de)(de)(de)位(wei)置留出(chu)相應(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)孔(kong)道(dao)(dao)，待(dai)構(gou)(gou)(gou)(gou)件的(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土強(qiang)度到達(da)規定的(de)(de)(de)強(qiang)度(一(yi)般不低(di)于設(she)計強(qiang)度標準值的(de)(de)(de)75%)后(hou)，在(zai)預(yu)(yu)(yu)留孔(kong)道(dao)(dao)中穿入(ru)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)筋進行(xing)張(zhang)(zhang)拉(la)，并(bing)利用錨(mao)具把張(zhang)(zhang)拉(la)后(hou)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)筋錨(mao)固在(zai)構(gou)(gou)(gou)(gou)件的(de)(de)(de)端部，依靠(kao)構(gou)(gou)(gou)(gou)件端部的(de)(de)(de)錨(mao)具將預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)筋的(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)張(zhang)(zhang)拉(la)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)傳給(gei)混(hun)(hun)凝(ning)土，使(shi)其(qi)產(chan)生預(yu)(yu)(yu)壓(ya)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)；最后(hou)在(zai)孔(kong)道(dao)(dao)中灌入(ru)水泥漿，使(shi)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)筋與混(hun)(hun)凝(ning)土構(gou)(gou)(gou)(gou)件構(gou)(gou)(gou)(gou)成整體。

　　我們一行人來到施工現場(chang)的(de)(de)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下，有(you)(you)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已(yi)經建成，還有(you)(you)的(de)(de)只有(you)(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩立在地(di)面上。按(an)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)用(yong)途，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁可分為(wei)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、公(gong)路鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、農用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、人行橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、運水橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、專用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁。按(an)跨越障礙物的(de)(de)性質，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁又可分為(wei)跨河橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、跨線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和棧(zhan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。故我們面前的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)稱為(wei)城市(shi)道路高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

　　為(wei)了讓我(wo)們(men)更深的(de)了解橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)上、下部構(gou)造，老(lao)師給我(wo)們(men)仔細(xi)的(de)講解道:橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)支(zhi)撐結構(gou)為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁兩端橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭的(de)支(zhi)撐結構(gou)，是道路(lu)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)連接點。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩是多跨橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)支(zhi)撐結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩都是由臺(tai)(墩)帽、臺(tai)身(shen)(墩身(shen))和基礎組成的(de)。

　　在我們正(zheng)前方，有(you)兩個橋(qiao)的(de)墩柱立在地面上，正(zheng)有(you)工(gong)人(ren)透過腳手架在其上搭(da)建模板。從模板搭(da)建的(de)形狀能夠(gou)決定這是(shi)一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。

　　柱式墩臺示意圖

　　那什么是蓋梁(liang)(liang)呢?蓋梁(liang)(liang)與(yu)普(pu)通的(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)粱有何(he)區別(bie)呢?原先鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)深(shen)受(shou)彎(wan)構(gou)件(jian)具有與(yu)普(pu)通鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)梁(liang)(liang)不(bu)一樣(yang)的(de)受(shou)力特點和破壞(huai)特征，因此(ci)，對于(yu)跨高比小(xiao)于(yu)5的(de)`鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)梁(liang)(liang)要按深(shen)受(shou)彎(wan)構(gou)件(jian)進(jin)行(xing)設計(ji)計(ji)算。廣(guang)泛用(yong)于(yu)公路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)排架(jia)墩臺在橫橋(qiao)向是由(you)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)蓋梁(liang)(liang)與(yu)柱(zhu)(樁)組成的(de)剛(gang)架(jia)結構(gou)，實際工程(cheng)中需(xu)根據不(bu)一樣(yang)狀況按簡化圖示(shi)來計(ji)算鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)蓋梁(liang)(liang)。

　　中午我們吃了(le)簡(jian)餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長(chang)江公路(lu)大橋北岸施工現場。

　　透過(guo)項(xiang)目(mu)部(bu)的(de)工程介紹我們明白(bai):馬(ma)鞍山長江(jiang)(jiang)(jiang)公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)左汊(cha)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方(fang)案為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主跨(kua)2×1080m三塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于江(jiang)(jiang)(jiang)心(xin)洲橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)凈寬(kuan)33m，設計(ji)車速100km/h。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)布置(zhi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)360+1080+1080+360m，分(fen)北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、北(bei)錨(mao)碇(ding)、跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南錨(mao)碇(ding)、江(jiang)(jiang)(jiang)心(xin)洲引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)5大部(bu)分(fen)。我們參觀(guan)的(de)是中(zhong)(zhong)交二航局中(zhong)(zhong)的(de)mq-03標段:左汊(cha)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)邊(bian)(bian)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)。其(qi)中(zhong)(zhong)心(xin)里程為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)k6+920、00，距(ju)離長江(jiang)(jiang)(jiang)大堤(di)100m。基礎采用54根φ2、5m鉆孔灌注樁(zhuang)，樁(zhuang)底(di)持力(li)層為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)微(wei)風化泥質(zhi)砂巖；鉆孔樁(zhuang)鋼(gang)(gang)(gang)護筒(tong)(tong)外徑(jing)(jing)2、8m，長度(du)25、15m，設計(ji)中(zhong)(zhong)思考鋼(gang)(gang)(gang)護筒(tong)(tong)作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)永(yong)久結(jie)構使用。承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)矩形，平面(mian)尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)69、6×32、1m；承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)(tai)頂(ding)標高(gao)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)+7、00m，承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)(tai)厚(hou)6m。邊(bian)(bian)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)結(jie)構設計(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)門式結(jie)構，由(you)(下(xia)、中(zhong)(zhong)、上(shang))塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)裝飾及(ji)下(xia)、上(shang)橫(heng)梁組成，其(qi)中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鋼(gang)(gang)(gang)筋混凝土(tu)結(jie)構，上(shang)、下(xia)橫(heng)梁為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)預應力(li)混凝土(tu)結(jie)構。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(從塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)座頂(ding)面(mian)算起)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)165、3m，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)約(yue)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)132、2m，主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6、0m，順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)8-10m，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)間中(zhong)(zhong)心(xin)距(ju):塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)處35m，承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)(tai)處43、5m，斜率1:39、6、課堂(tang)上(shang)我們學習到(dao):懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是以承(cheng)(cheng)(cheng)受拉力(li)的(de)纜索(suo)(suo)或(huo)鏈索(suo)(suo)作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主要(yao)承(cheng)(cheng)(cheng)重構件的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，由(you)懸索(suo)(suo)、索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)、錨(mao)碇(ding)、吊(diao)桿、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)系(xi)(xi)等(deng)部(bu)分(fen)組成。懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主要(yao)承(cheng)(cheng)(cheng)重構件是懸索(suo)(suo)，它(ta)主要(yao)承(cheng)(cheng)(cheng)受拉力(li)，一(yi)般用抗拉強度(du)高(gao)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材(鋼(gang)(gang)(gang)絲、鋼(gang)(gang)(gang)絞線、鋼(gang)(gang)(gang)纜等(deng))制作。由(you)于懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)能夠(gou)充分(fen)利用材料的(de)強度(du)，并具(ju)有用料省、自(zi)重輕的(de)特(te)點，因此懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)各種體(ti)(ti)系(xi)(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁中(zhong)(zhong)的(de)跨(kua)越潛力(li)最大，跨(kua)徑(jing)(jing)能夠(gou)到(dao)達1000米(mi)以上(shang)。荷載透過(guo)纜索(suo)(suo)傳到(dao)兩邊(bian)(bian)的(de)地錨(mao)上(shang)。在(zai)現場我們看(kan)到(dao)了地錨(mao)錨(mao)固體(ti)(ti)系(xi)(xi)。

　　五、主要收獲及體會

　　持續了一天的(de)實(shi)習(xi)已經結束了，一天的(de)時光(guang)不能說很長，但是它帶給我們的(de)是永遠(yuan)無法忘卻的(de)回憶(yi)。

　　透過<橋梁工程>的(de)(de)外出實(shi)習，我(wo)對(dui)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)幾種常(chang)見橋(qiao)型有(you)了新的(de)(de)認(ren)識(shi)(shi)。個性(xing)是(shi)參觀各種橋(qiao)型的(de)(de)同(tong)時還有(you)老師細(xi)心的(de)(de)講解，使我(wo)們更(geng)加深(shen)刻的(de)(de)認(ren)識(shi)(shi)了橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)上、下(xia)部構造及(ji)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)一(yi)些(xie)附屬設施。同(tong)時，此行(xing)也給我(wo)們帶給了一(yi)個拓寬(kuan)橋(qiao)梁(liang)(liang)專業(ye)知識(shi)(shi)的(de)(de)機會，并且提高了大(da)伙對(dui)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)感性(xing)認(ren)識(shi)(shi)，為以(yi)后的(de)(de)學習工作打(da)下(xia)了良好的(de)(de)基礎。

　　由于對<橋梁工程>課本(ben)的(de)不熟(shu)悉，這(zhe)次實習(xi)自我的(de)準備有些不足，我還(huan)有很多(duo)

橋梁的實習報告13

　　實習目的：

　　為(wei)了(le)很好的(de)(de)(de)運用書(shu)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)知識(shi)和更早地(di)對本(ben)(ben)(ben)專業(ye)的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)，為(wei)此，學(xue)(xue)(xue)(xue)院(yuan)為(wei)了(le)讓我們(men)(men)對本(ben)(ben)(ben)專業(ye)有(you)更好的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)，在我們(men)(men)大四開學(xue)(xue)(xue)(xue)伊始，組織了(le)一次外(wai)出實(shi)(shi)習，好讓大家(jia)可以(yi)將平時在課堂上學(xue)(xue)(xue)(xue)到的(de)(de)(de)東西(xi)聯系(xi)到實(shi)(shi)際生產(chan)中(zhong)去。讓我們(men)(men)了(le)解到橋梁工(gong)程的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)(xue)習，不僅要注(zhu)意知識(shi)的(de)(de)(de)積累，更應(ying)該注(zhu)意能力的(de)(de)(de)培(pei)養。 在6月23號，學(xue)(xue)(xue)(xue)院(yuan)召(zhao)開動員大會(hui)，指導老師(shi)為(wei)大家(jia)概要地(di)介紹(shao)了(le)一些道(dao)路與橋梁的(de)(de)(de)基本(ben)(ben)(ben)常識(shi)，簡要的(de)(de)(de)說(shuo)明未來一個星期實(shi)(shi)習的(de)(de)(de)地(di)點和任務。除了(le)要求同學(xue)(xue)(xue)(xue)們(men)(men)要多聽多問(wen)(wen)多看多記外(wai)，更特(te)別地(di)強調了(le)安全問(wen)(wen)題。實(shi)(shi)習前2天我因(yin)為(wei)有(you)事沒(mei)能和大家(jia)一起(qi)去杭州，錯過了(le)看高鐵、曹娥江(jiang)大橋、水泥拌合現(xian)場(chang)、中(zhong)隧橋波形鋼腹板(ban)、嘉(jia)紹(shao)跨江(jiang)大橋等等一些內容，只(zhi)能借助同學(xue)(xue)(xue)(xue)在現(xian)場(chang)所拍(pai)照片(pian)和網上查閱的(de)(de)(de)相關資料了(le)解一些知識(shi)，略(lve)有(you)遺(yi)憾。

　　實習時間：6月(yue)24號~7月(yue)1號

　　實習地點：

　　6.24 高鐵 曹(cao)娥江大橋

　　6.25 中隧橋(qiao)波形(xing)鋼腹板 嘉紹跨江大橋(qiao) 九堡(bao)大橋(qiao)

　　6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工(gong)場地

　　6.27 江六高速公路

　　6.30 潤(run)揚大(da)橋(qiao)(展覽室+監(jian)控室) 丹陽(yang)九曲河特大(da)橋(qiao)

　　6.31 路橋華南馬鞍山長(chang)江大橋MQ-10標(biao)

　　7.1 京滬高(gao)速鐵(tie)路南京大勝關長江大橋

　　實習任務：

　　到各個(ge)實習地點(dian)(dian)認真觀察、學習、了解(jie)各個(ge)施工(gong)流程、工(gong)藝、技術(shu)等方面內容，專心(xin)聽施工(gong)人員以及老(lao)師(shi)的講解(jie)，思考研究，記錄(lu)各個(ge)要點(dian)(dian)和實習體會，整(zheng)理成實習報告。

　　實習內容：

　　一、 高鐵橋梁

　　實習(xi)的(de)第一天和最(zui)后一天都(dou)參觀了(le)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)施工。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)，尤其是(shi)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)設(she)(she)計建(jian)設(she)(she)技(ji)術的(de)發(fa)(fa)展(zhan)極為(wei)迅速(su)(su)(su)(su)。 20世(shi)紀90年(nian)代以來(lai)，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)進(jin)入發(fa)(fa)展(zhan)上(shang)升期，21世(shi)紀迎來(lai)了(le)橋(qiao)梁(liang)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)飛躍。中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)，特別是(shi)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)結構有(you)很大突破。國(guo)(guo)外沒有(you)我們這(zhe)(zhe)樣復雜的(de)地質(zhi)條件(jian)，沒有(you)我們在(zai)這(zhe)(zhe)么高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)度(du)建(jian)設(she)(she)條件(jian)下(xia)(xia)的(de)大跨度(du)橋(qiao)梁(liang)，沒有(you)我們這(zhe)(zhe)么高(gao)(gao)(gao)的(de)橋(qiao)梁(liang)比(bi)重。前些年(nian)，還(huan)感覺高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)發(fa)(fa)展(zhan)快(kuai)于鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，而近(jin)年(nian)來(lai)中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)突飛猛進(jin)，讓世(shi)界刮目相看(kan)。現在(zai)，我國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)的(de)設(she)(she)計建(jian)設(she)(she)技(ji)術都(dou)可以說達(da)到了(le)世(shi)界先進(jin)水(shui)平(ping)。由(you)于高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)運營密度(du)及(ji)對舒適性、安全性的(de)要求均高(gao)(gao)(gao)于普通線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，因此高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列車對橋(qiao)梁(liang)結構的(de)動力作用也就更大。在(zai)這(zhe)(zhe)個前提下(xia)(xia)，高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)在(zai)設(she)(she)計、施工中形成了(le)自己(ji)的(de)特色。

　　高鐵(tie)(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)比例(li)大(da)(da)，高架長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)多。高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)(ji)參數限制(zhi)(zhi)嚴(yan)格，曲(qu)線半徑大(da)(da)、坡度小，并需要(yao)全封閉行車，因(yin)而橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)建(jian)筑物大(da)(da)大(da)(da)多于(yu)普通鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，高架長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)數量(liang)(liang)也很(hen)多。由于(yu)高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)對線路(lu)(lu)(lu)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)、隧道等土建(jian)工程的(de)(de)剛(gang)度要(yao)求嚴(yan)格，因(yin)此(ci)，高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)跨度以(yi)(yi)中小跨度為主(zhu)。高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)必須具有足(zu)夠(gou)大(da)(da)的(de)(de)剛(gang)度和(he)良好的(de)(de)整體性，以(yi)(yi)防止橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)出(chu)現較大(da)(da)撓度和(he)振(zhen)幅。同時，必須限制(zhi)(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)預(yu)應(ying)力(li)徐變上(shang)(shang)(shang)拱和(he)不(bu)均勻(yun)溫差引(yin)起的(de)(de)結(jie)構(gou)變形，以(yi)(yi)保證軌(gui)道的(de)(de)高平順行。一(yi)般來說，高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)設(she)(she)計(ji)(ji)主(zhu)要(yao)由剛(gang)度控制(zhi)(zhi)，強度基(ji)本上(shang)(shang)(shang)不(bu)控制(zhi)(zhi)其(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)。高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)要(yao)求依次鋪設(she)(she)跨區(qu)間無縫(feng)線路(lu)(lu)(lu)，而橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)無縫(feng)線路(lu)(lu)(lu)鋼軌(gui)的(de)(de)受力(li)狀態不(bu)同于(yu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)，結(jie)構(gou)的(de)(de)溫度變化、列車制(zhi)(zhi)動(dong)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)撓曲(qu)會(hui)(hui)使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)在縱向產生一(yi)定位(wei)移，引(yin)起橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)鋼軌(gui)產生附加應(ying)力(li)。過大(da)(da)的(de)(de)附加應(ying)力(li)會(hui)(hui)造成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)無縫(feng)線路(lu)(lu)(lu)失(shi)穩，影(ying)響行車安全。因(yin)此(ci)，墩(dun)臺基(ji)礎(chu)要(yao)有足(zu)夠(gou)的(de)(de)縱向剛(gang)度，以(yi)(yi)盡量(liang)(liang)減少鋼軌(gui)附加應(ying)力(li)和(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)軌(gui)間的(de)(de)相對位(wei)移。高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)中斷行車會(hui)(hui)造成很(hen)大(da)(da)的(de)(de)經濟損失(shi)和(he)社會(hui)(hui)影(ying)響，因(yin)此(ci)高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)一(yi)方面要(yao)盡量(liang)(liang)減少維(wei)修，另一(yi)方面要(yao)便于(yu)日常檢查(cha)和(he)維(wei)修。

　　二、 中隧橋波形鋼腹板

　　6月25號(hao)參觀了(le)中隧(sui)橋波(bo)形鋼(gang)腹板集(ji)團，讓我們對波(bo)形鋼(gang)腹板這(zhe)種(zhong)新興技術產品有了(le)更多的(de)了(le)解。

　　波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與(yu)混(hun)凝土組合(he)結構(gou)，它充分利用了鋼與(yu)混(hun)凝土的優點，提高(gao)了結構(gou)的'穩(wen)定性、強度及材料的使(shi)用效率。

　　應(ying)力(li)混(hun)凝土簡(jian)(jian)支箱梁橋是橋梁工(gong)程(cheng)中(zhong)應(ying)用最多(duo)的(de)(de)(de)(de)橋型，但隨著跨度(du)的(de)(de)(de)(de)増大(da)其本身自(zi)重(zhong)成倍增多(duo)，再設(she)計成簡(jian)(jian)支結構(gou)已不(bu)經濟，為(wei)減輕自(zi)重(zhong)各國嘗試采(cai)取多(duo)種形(xing)式，其中(zhong)有效(xiao)(xiao)方(fang)法(fa)(fa)之一(yi)是采(cai)用波紋(wen)鋼(gang)腹板(ban)(ban)(ban)，即將自(zi)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土簡(jian)(jian)支箱梁中(zhong)的(de)(de)(de)(de)腹板(ban)(ban)(ban)用波紋(wen)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)替代。據有關資料介紹，同等跨度(du)波紋(wen)鋼(gang)腹板(ban)(ban)(ban)組合箱梁與一(yi)般的(de)(de)(de)(de)PC 梁相比(bi)重(zhong)量(liang)減輕20 %以上(shang)，且(qie)可改善結構(gou)性能(neng)(提(ti)高預(yu)應(ying)力(li)效(xiao)(xiao)率、大(da)大(da)提(ti)高腹板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)抗剪(jian)強(qiang)度(du)) ，對收縮徐變(bian)和(he)(he)溫(wen)度(du)變(bian)化的(de)(de)(de)(de)影(ying)響小。我國近年對這種結構(gou)的(de)(de)(de)(de)力(li)學性能(neng)、工(gong)程(cheng)設(she)計和(he)(he)施工(gong)方(fang)法(fa)(fa)等方(fang)面的(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)取得了重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)進(jin)展。

　　三、 大橋

　　由于實習前2天我有事并沒有隨班級一起去參觀曹娥江大(da)橋(qiao)(qiao)、嘉(jia)紹跨江大(da)橋(qiao)(qiao)和九堡大(da)橋(qiao)(qiao)現場，只能通(tong)過同學(xue)那邊的一些資料和自己網上(shang)搜索得知一些知識匯集如下。

　　1、嘉紹跨江大橋

　　嘉(jia)(jia)紹(shao)跨(kua)(kua)江大(da)橋，又(you)稱(cheng)嘉(jia)(jia)紹(shao)大(da)橋，是(shi)繼(ji)杭(hang)州灣(wan)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋后，又(you)一(yi)座橫跨(kua)(kua)杭(hang)州灣(wan)的(de)大(da)橋，加上今(jin)年一(yi)月開工的(de)錢江隧道，錢江喇叭口呈現(xian)出“一(yi)灣(wan)三橋”的(de)格局，終端均北(bei)指上海(hai)。

　　嘉(jia)(jia)紹(shao)跨(kua)(kua)江(jiang)工程(cheng)北起嘉(jia)(jia)興海(hai)寧，南接紹(shao)興上虞，由(you)三(san)部分組成：嘉(jia)(jia)興地界43公(gong)里的(de)高速(su)(su)連接線(xian)，連接滬(hu)杭(hang)和乍嘉(jia)(jia)蘇高速(su)(su)公(gong)路(lu)交叉(cha)口(kou)處;在紹(shao)興地界有13公(gong)里的(de)高速(su)(su)公(gong)路(lu)，與杭(hang)甬和上三(san)高速(su)(su)公(gong)路(lu)交匯(hui);中間跨(kua)(kua)江(jiang)部分就是嘉(jia)(jia)紹(shao)大橋(qiao)。與36公(gong)里長杭(hang)州(zhou)灣跨(kua)(kua)海(hai)大橋(qiao)相(xiang)比，嘉(jia)(jia)紹(shao)大橋(qiao)的(de)跨(kua)(kua)江(jiang)距(ju)離(li)要短許多，大橋(qiao)橋(qiao)長只(zhi)有10公(gong)里，僅杭(hang)州(zhou)灣跨(kua)(kua)海(hai)大橋(qiao)的(de)1/3長度。但是橋(qiao)面(mian)更為(wei)寬(kuan)敞，從(cong)設(she)(she)計到最(zui)后(hou)規劃確定，橋(qiao)面(mian)寬(kuan)40.5米(mi)，由(you)6車(che)(che)道改成了8車(che)(che)道，大橋(qiao)設(she)(she)計速(su)(su)度為(wei)100公(gong)里/小時。

　　嘉紹大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)典(dian)型(xing)的(de)(de)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由連續的(de)(de)5跨斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)，每跨428米，懸(xuan)索(suo)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)，采用(yong)錢江三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)樣(yang)的(de)(de)獨(du)柱(zhu)設計(ji)，只不過錢江三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是兩面懸(xuan)索(suo)，而嘉紹跨江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是四面懸(xuan)索(suo)，造型(xing)更宏偉。據了解，這(zhe)一(yi)技術、造型(xing)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，目前(qian)在國內還(huan)是首(shou)創(chuang)。建(jian)成(cheng)后，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主通航(hang)孔(kong)可(ke)達到通航(hang)3000噸(dun)級(ji)集裝箱(xiang)船的(de)(de)需(xu)要。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)技術含(han)量最高(gao)的(de)(de)6塔(ta)獨(du)柱(zhu)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方案(目前(qian)國內外(wai)修建(jian)的(de)(de)多(duo)塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)多(duo)為3塔(ta))，這(zhe)使主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度達2680米，分(fen)出(chu)5個主通航(hang)道(dao)，索(suo)塔(ta)數量、主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度規(gui)模位(wei)居世界第一(yi);大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)雙向八車道(dao)高(gao)速(su)公路標(biao)準，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總寬度達55.6米(含(han)布索(suo)區)。

　　2九堡大橋

　　九(jiu)堡(bao)大(da)橋(qiao)，即錢(qian)江八橋(qiao)，大(da)橋(qiao)全長(chang)1855米，設置(zhi)雙向(xiang)六車(che)道，設計(ji)速(su)(su)度80公里/小時(shi)。20xx年(nian)12月18日正式開工建設，預計(ji)20xx年(nian)底竣工，項目總投資(zi)約9.7億(yi)。大(da)橋(qiao)北(bei)接(jie)江干，南連蕭山，跨(kua)越錢(qian)塘江，是杭州市“兩繞三(san)縱五橫”城(cheng)市快速(su)(su)路(lu)網中(zhong)最東邊“一(yi)縱”的主要(yao)部分。一(yi)旦建成，將使(shi)杭州主城(cheng)與臨平(ping)、下沙(sha)和蕭山三(san)個副城(cheng)聯為一(yi)體，從而極(ji)大(da)地擴展杭州向(xiang)錢(qian)塘江以(yi)東的空間。

橋梁的實習報告14

　　一、實習目的：

　　1、初步(bu)了(le)解橋(qiao)梁(liang)工程(cheng)專業背景方(fang)向的知識(shi)構成(cheng)。

　　2、了解橋梁工(gong)程系統的基(ji)本(ben)建筑與結構。

　　3、初(chu)步認識橋梁工(gong)程相(xiang)關知識體系。

　　4、鍛(duan)煉學生分析(xi)問題(ti)和(he)解決生產實際問題(ti)的能力。

　　二、實習時間：

　　20xx年6月16日

　　三、實習地點：

　　北二環路（中華大(da)街橋至運河橋段(duan)）

　　四、運河橋簡介

　　三層(ceng)互通(tong)碟(die)式立交橋

　　五、橋梁工程相關專業知識

　　橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)一(yi)般講(jiang)由五(wu)大部(bu)件和五(wu)小部(bu)件組成,五(wu)大部(bu)件是指橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)承受汽(qi)車或(huo)其他車輛運輸荷載的橋(qiao)(qiao)(qiao)跨上部(bu)結(jie)構與下(xia)部(bu)結(jie)構,是橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構安全(quan)的保證。

　　包括(kuo)(1)橋跨結構(gou)(或稱橋孔結構(gou)。上部結構(gou))、(2)支座系統(tong)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎.五小部件是(shi)指(zhi)直接與橋梁服務功能(neng)有(you)關的部件,過去(qu)稱為橋面構(gou)造.包括(kuo)(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tong)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。

　　橋梁類型

　　橋梁根據其(qi)用(yong)途、所(suo)用(yong)材料和力(li)學(xue)特性(xing)可劃分為多種(zhong)類(lei)型。 1．按用(yong)途分類(lei)

　　鐵路(lu)橋：供鐵路(lu)通行的橋梁；

　　公(gong)路橋：供公(gong)路通行的橋梁；

　　其它(ta)類(lei)型橋(qiao)梁：公鐵兩用橋(qiao)、人行(xing)橋(qiao)、輸(shu)水渡(du)槽、管線橋(qiao)等。 2．按跨越障礙物分類(lei)：

　　跨(kua)河(he)（谷）橋：跨(kua)越河(he)流（或山谷）的橋梁；

　　高(gao)架(jia)橋：為保留線路通(tong)過地段(duan)的空(kong)間(jian)或少占耕地，常常不修(xiu)路堤而(er)以橋梁通(tong)過，稱這種橋為高(gao)架(jia)橋，也稱作(zuo)旱橋或棧(zhan)橋；

　　跨(kua)線橋：跨(kua)越鐵(tie)路或(huo)公路的橋梁，稱作為(wei)跨(kua)線橋或(huo)立交橋。 3．按(an)所用材料分類(lei)：

　　按上部結構所使用的材(cai)料，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁分(fen)為鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)、混凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、鋼筋混凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、預應力(li)混凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、石橋(qiao)(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)(qiao)。 4．按受(shou)力(li)情(qing)況分(fen)類：

　　梁式橋(qiao)(qiao)：在豎直荷(he)載(zai)作用下，支座(zuo)只產生豎向(xiang)反力(li)的(de)橋(qiao)(qiao)，其(qi)中有(you)簡支梁橋(qiao)(qiao)、連續梁橋(qiao)(qiao)、懸(xuan)臂梁橋(qiao)(qiao)等。梁橋(qiao)(qiao)以(yi)梁截面(mian)的(de)內彎矩抵抗豎向(xiang)荷(he)載(zai)，因此除(chu)懸(xuan)臂梁橋(qiao)(qiao)外，梁橋(qiao)(qiao)的(de)跨越能力(li)有(you)限(xian)。

　　拱橋(qiao)：作(zuo)為主要承重結構的(de)主拱將大部分豎向(xiang)荷載(zai)轉換為拱截面的(de)壓(ya)力，拱腳不僅(jin)有(you)豎向(xiang)反(fan)力，還有(you)巨大的(de)水(shui)平反(fan)力，無(wu)鉸拱還有(you)支撐彎(wan)矩。

　　剛(gang)架橋：顯(xian)著特點是橋梁和(he)墩(dun)臺剛(gang)性連接成整體，在豎(shu)向荷(he)載作用下和(he)拱一樣，有(you)豎(shu)向反力(li)和(he)水平(ping)反力(li)，無鉸剛(gang)架還有(you)支撐彎矩，其中有(you)門(men)形剛(gang)架、斜腿剛(gang)架橋。

　　懸(xuan)索(suo)橋(qiao)：由橋(qiao)塔(ta)、主(zhu)纜(lan)、錨(mao)錠(ding)、吊索(suo)、加(jia)(jia)勁(jing)(jing)梁等主(zhu)要受力構件組成(cheng)的組合體系橋(qiao)。與梁橋(qiao)不同，懸(xuan)索(suo)橋(qiao)的橋(qiao)塔(ta)和(he)主(zhu)纜(lan)是主(zhu)要承(cheng)重(zhong)(zhong)結構，加(jia)(jia)勁(jing)(jing)梁主(zhu)要提供橋(qiao)梁橫(heng)向剛(gang)度(du)、抗(kang)扭剛(gang)度(du)和(he)路(lu)面，作用于加(jia)(jia)勁(jing)(jing)梁的路(lu)面荷載及加(jia)(jia)勁(jing)(jing)梁自重(zhong)(zhong)通過吊索(suo)由主(zhu)纜(lan)承(cheng)受。

　　斜拉(la)(la)橋(qiao)：由橋(qiao)塔、斜拉(la)(la)索和梁(liang)部結構(gou)組成(cheng)的(de)(de)組合體系橋(qiao)。作(zuo)用于梁(liang)部結構(gou)的(de)(de)荷載由梁(liang)體和斜拉(la)(la)索提供的(de)(de)垂直分力共同承受。 5．按橋(qiao)長(chang)分類(lei)：

　　橋(qiao)(qiao)(qiao)梁根據其總長(chang)(chang)度(du)（臺尾至臺尾間距離）分為(wei)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)和小橋(qiao)(qiao)(qiao)，鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)的劃分如下：500m以(yi)上為(wei)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；100m～500m為(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；20m～100m為(wei)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)在20m及(ji)以(yi)下者(zhe)為(wei)小橋(qiao)(qiao)(qiao)。

　　橋梁基本特點

　　梁(liang)式橋(qiao)(qiao):包括(kuo)簡支板(ban)梁(liang)橋(qiao)(qiao),懸臂梁(liang)橋(qiao)(qiao),連(lian)續梁(liang)橋(qiao)(qiao).其(qi)中簡支板(ban)梁(liang)橋(qiao)(qiao)跨越(yue)能(neng)力最小(xiao),一(yi)般一(yi)跨在8-20m.連(lian)續梁(liang)

　　橋(qiao)國內最(zui)大(da)跨(kua)徑在200m以下,國外已達(da)240m（目前世界上最(zui)大(da)跨(kua)徑梁(liang)橋(qiao)最(zui)跨(kua)是(shi)330m，是(shi)位(wei)于(yu)中國重慶(qing)的石板坡長江大(da)橋(qiao)復線橋(qiao)）.

　　鋼架(jia)橋(qiao)：有T形剛(gang)架(jia)橋(qiao)和連(lian)續(xu)(xu)(xu)剛(gang)構橋(qiao),T形剛(gang)架(jia)橋(qiao)主要缺點是橋(qiao)面伸縮(suo)縫較多,不利于高速行車(che).連(lian)續(xu)(xu)(xu)剛(gang)構主梁(liang)連(lian)續(xu)(xu)(xu)無縫,行車(che)平(ping)順.施工時無體系轉換.跨徑我(wo)國最大(da)已(yi)達270m(虎門大(da)橋(qiao)輔航道橋(qiao))

　　纜索(suo)(suo)承重(zhong)橋(qiao)(qiao)(斜拉橋(qiao)(qiao)和懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao))是建造跨度非常大(da)的橋(qiao)(qiao)梁最好的設計(ji).道路(lu)或鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)面靠鋼(gang)纜吊(diao)在(zai)半空，纜索(suo)(suo)懸(xuan)掛在(zai)橋(qiao)(qiao)塔之間(jian)。斜拉橋(qiao)(qiao)已建成(cheng)的主(zhu)跨可(ke)達(da)890m,懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)可(ke)達(da)1991m.

　　組合體系(xi)橋(qiao)有梁拱組合體系(xi),如系(xi)桿拱,桁架拱,多跨拱梁結構(gou)等.梁剛架組合體系(xi),如T形剛構(gou)橋(qiao)等.

　　桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)式橋：有堅(jian)固的(de)橫(heng)梁(liang)(liang)，橫(heng)梁(liang)(liang)的(de)每一端都有支撐。最早(zao)的(de)橋梁(liang)(liang)就(jiu)是(shi)根(gen)據這種(zhong)構想(xiang)建(jian)成的(de)。他們不過是(shi)橫(heng)跨(kua)在河流兩岸之間的(de)樹(shu)干(gan)或(huo)石塊。現代(dai)的(de)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)式橋，通常是(shi)以鋼鐵或(huo)混(hun)凝土(tu)制(zhi)成的(de)長型中空(kong)桁(heng)(heng)架為橫(heng)梁(liang)(liang)。這使橋梁(liang)(liang)輕而堅(jian)固。利用這種(zhong)方法建(jian)造(zao)的(de)橋梁(liang)(liang)叫做(zuo)箱式梁(liang)(liang)橋。

　　懸臂橋：橋身(shen)分(fen)成長而堅固(gu)的數段，類似桁梁式橋，不過(guo)每段都在中間(jian)而非(fei)兩端支(zhi)承(cheng)。

　　拱(gong)橋：借(jie)拱(gong)形的(de)(de)橋身向橋兩端(duan)的(de)(de)地面推(tui)壓而承受主(zhu)跨度的(de)(de)應力。現代的(de)(de)拱(gong)橋通常采用輕巧、開敞式的(de)(de)結(jie)構。

　　吊橋(qiao)(qiao)：是(shi)建造跨度非常(chang)大的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁最好的(de)(de)(de)設計。道路(lu)或(huo)鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)面靠鋼纜(lan)(lan)(lan)吊在半空，鋼纜(lan)(lan)(lan)牢(lao)牢(lao)地懸掛在橋(qiao)(qiao)塔之間(jian)。較古老(lao)的(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)有的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)(tie)鏈，有的(de)(de)(de)甚至(zhi)使用(yong)(yong)(yong)繩索而不是(shi)用(yong)(yong)(yong)鋼纜(lan)(lan)(lan)。

　　拉索橋(qiao)：有系到橋(qiao)柱的`鋼(gang)纜。鋼(gang)纜支撐橋(qiao)面(mian)的重(zhong)量(liang)，并將重(zhong)量(liang)轉移到橋(qiao)柱上(shang)，使橋(qiao)柱承受(shou)巨大的壓(ya)力。

　　玻(bo)璃橋(qiao)(qiao)：純玻(bo)璃制(zhi)成(cheng)的(de)一種(zhong)橋(qiao)(qiao)梁。（平板橋(qiao)(qiao)）

　　廊橋：加建(jian)亭(ting)廊的橋，稱為(wei)亭(ting)橋或廊橋，可供游人遮陽(yang)避雨，又增加橋的形(xing)體變化。

　　橋梁的組(zu)成與結構

　　1、橋跨結構

　　在線路中斷時跨越障礙物的主要承(cheng)載(zai)結構。

　　2、橋墩和橋臺

　　是(shi)支(zhi)承(cheng)橋跨結構并將(jiang)恒載和車輛(liang)等活載傳至地基的建筑物。

　　通常設(she)置在橋梁兩(liang)端的稱為(wei)橋臺，它(ta)除(chu)了上述作用外(wai)，還與路堤相(xiang)銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和(he)坍落。

　　3、基礎

　　橋墩和橋臺(tai)中(zhong)(zhong)使全部荷載傳至地基的(de)底部奠基部分，通常(chang)稱為基礎(chu)。它是確保橋梁(liang)能安全使用的(de)關(guan)鍵(jian)。由(you)于基礎(chu)往(wang)往(wang)深埋于土(tu)層之(zhi)中(zhong)(zhong)，并且需在(zai)水下施工，故(gu)也是橋梁(liang)建筑中(zhong)(zhong)比較困難的(de)一個(ge)部分。

　　4、上部結構

　　通常人(ren)們還習慣(guan)地稱(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨結(jie)構為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的上部結(jie)構。稱(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)或橋(qiao)(qiao)(qiao)臺為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的下部結(jie)構。

　　5、支座

　　一(yi)座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)中在橋(qiao)(qiao)跨或橋(qiao)(qiao)墩或橋(qiao)(qiao)臺的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承處所設置的(de)(de)(de)傳(chuan)力的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，稱為支(zhi)(zhi)座(zuo)。它不僅要傳(chuan)遞很大的(de)(de)(de)荷載，并且要保(bao)證橋(qiao)(qiao)跨結構能產(chan)生一(yi)定的(de)(de)(de)變為。

　　6、錐形護坡

　　在路堤與橋(qiao)臺銜接(jie)處(chu)，在橋(qiao)臺兩側(ce)設置石砌(qi)的錐形護坡。以保證(zheng)迎水部分路堤邊坡的穩定(ding)。在橋(qiao)梁建筑(zhu)工程中，除了上述基(ji)本結(jie)構外，根(gen)據(ju)需要還常(chang)常(chang)修筑(zhu)護岸、導流結(jie)構物等附屬工程如涵洞(dong)。

　　橋梁(liang)的三個主要組成(cheng)部(bu)(bu)分是：上(shang)部(bu)(bu)結(jie)(jie)構，下部(bu)(bu)結(jie)(jie)構和附屬(shu)結(jie)(jie)構。上(shang)部(bu)(bu)結(jie)(jie)構由橋跨結(jie)(jie)構、支座系(xi)統(tong)組成(cheng)。

　　橋跨結構

　　或稱橋(qiao)孔(kong)結(jie)構(gou)，是橋(qiao)梁中跨越(yue)橋(qiao)孔(kong)的、支座以上(shang)的承重(zhong)結(jie)構(gou)部分(fen)。按受力圖示不同，分(fen)為梁式、拱(gong)式、剛架和懸索等(deng)基本(ben)體(ti)系(xi)(xi)，并由這些(xie)基本(ben)體(ti)系(xi)(xi)構(gou)成各種組(zu)合(he)體(ti)系(xi)(xi)。它包含(han)主要承重(zhong)結(jie)構(gou)、縱(zong)橫(heng)向聯(lian)結(jie)系(xi)(xi)、拱(gong)上(shang)建筑(zhu)、橋(qiao)面構(gou)造和橋(qiao)面鋪裝、排水防水系(xi)(xi)統，變形縫以及安(an)全(quan)防護設施等(deng)部分(fen)。

　　支(zhi)座系統設置在(zai)橋梁上、下結構之間的(de)傳(chuan)力(li)和連接裝置。其作用是把上部結構的(de)各種(zhong)荷載(zai)傳(chuan)遞到(dao)墩臺上，并適應(ying)活載(zai)、溫(wen)度(du)變(bian)化、混凝(ning)土收(shou)縮(suo)和徐變(bian)等因素所(suo)產生的(de)位(wei)移，使橋梁的(de)實際(ji)受力(li)情況符合(he)結構計算圖(tu)示。一般分(fen)為(wei)固定支(zhi)座和活動支(zhi)座。

　　下部結(jie)構，由(you)橋(qiao)(qiao)墩、橋(qiao)(qiao)臺、墩臺基(ji)礎幾部分組成。橋(qiao)(qiao)墩

　　橋墩(dun)主(zhu)要由墩(dun)帽、墩(dun)身(shen)和基礎(chu)三部分組成(cheng)。它的(de)主(zhu)要作用(yong)是承(cheng)受(shou)上部結構傳來的(de)荷載(zai)，并(bing)通過基礎(chu)又將此(ci)荷載(zai)及本身(shen)自重(zhong)傳遞到地基上。此(ci)外它還承(cheng)受(shou)流(liu)水壓力、風力以(yi)及可能出現的(de)冰荷載(zai)、船只或漂流(liu)物的(de)撞擊力。

　　大跨徑橋梁

　　既要(yao)考(kao)慮(lv)墩身的輕(qing)巧，又要(yao)考(kao)慮(lv)能有利于(yu)上部結構(gou)的受力和施工，于(yu)是創造出X形、V形墩等各種優美的立面形式。

　　城市立交橋為了能(neng)(neng)從上面承受(shou)、托較寬的橋面，在下面能(neng)(neng)減(jian)小墩身和基礎尺寸，常常將橋墩在橫方向上做成獨柱式或排(pai)柱式，傾(qing)斜(xie)式、雙叉(cha)(cha)式、四叉(cha)(cha)式、T形(xing)、V形(xing)和X形(xing)等各(ge)種各(ge)樣的橋墩形(xing)式。

　　高架(jia)橋：采用空心橋墩，將墩身內部作為空腔體(ti)，減(jian)少圬工體(ti)積、節約材料或減(jian)輕(qing)自重(zhong)。橋臺

　　橋臺主要由臺帽、臺身和(he)基礎三部(bu)

　　分組成(cheng)。它的主要作(zuo)用是承(cheng)受(shou)上部結構(gou)傳來的荷載(zai)，并通過(guo)基礎又將此(ci)荷載(zai)及本身自重傳遞到(dao)地(di)基上。此(ci)外它是銜接兩岸接線路堤的構(gou)造物(wu)；既要能擋(dang)土護岸，又要能承(cheng)受(shou)臺背填土及填土上車輛荷載(zai)所(suo)產生的附加(jia)側壓(ya)力

　　臺(tai)帽：臺(tai)帽的構造和尺寸(cun)要求與相應的墩帽有許多共(gong)同(tong)之處(chu)，不同(tong)的是臺(tai)帽頂面只設(she)單排支(zhi)座，在另一側則要砌筑擋(dang)住(zhu)路堤填土的矮墻(qiang)——背墻(qiang)。

　　臺(tai)身：臺(tai)身由前墻(qiang)(qiang)和(he)側墻(qiang)(qiang)組成，結合成一體，兼(jian)有(you)擋土(tu)墻(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)作用(yong)。臺(tai)身的(de)(de)(de)寬度通常與(yu)(yu)路基的(de)(de)(de)寬度相同。兩(liang)個側墻(qiang)(qiang)間宜填以滲水性較好的(de)(de)(de)土(tu)，為(wei)排除橋臺(tai)前墻(qiang)(qiang)后的(de)(de)(de)積水，應于(yu)側墻(qiang)(qiang)間在(zai)略(lve)高于(yu)高水位平面(mian)上(shang)鋪(pu)一層向路堤方向設(she)有(you)斜(xie)坡(po)(po)(po)的(de)(de)(de)夯實(shi)粘(zhan)土(tu)作為(wei)不透(tou)水層，并在(zai)粘(zhan)土(tu)層上(shang)再(zai)鋪(pu)一層碎石(shi)，將積水引向設(she)于(yu)臺(tai)后橫穿(chuan)路堤的(de)(de)(de)盲溝內(nei)。錐(zhui)坡(po)(po)(po)下(xia)緣與(yu)(yu)前墻(qiang)(qiang)下(xia)緣相齊。錐(zhui)坡(po)(po)(po)坡(po)(po)(po)度一般由縱向1:1逐漸(jian)變(bian)至橫向為(wei)1:1.5，以便和(he)路堤邊坡(po)(po)(po)一致。其(qi)平面(mian)形狀為(wei)1/4橢圓。錐(zhui)坡(po)(po)(po)用(yong)土(tu)夯實(shi)而成，其(qi)表面(mian)用(yong)片石(shi)砌筑。側墻(qiang)(qiang)尾端(duan)應有(you)不小于(yu)75cm的(de)(de)(de)長度伸入路堤內(nei)，保(bao)證與(yu)(yu)路堤有(you)良好的(de)(de)(de)銜接。

　　基礎：基礎是(shi)介于臺(tai)(tai)身(shen)與(yu)地基之間的傳力(li)結構。它的平面尺寸比臺(tai)(tai)身(shen)底截(jie)面尺寸略大，四周每邊放大0.25～0.75cm。可以是(shi)單層，或2至3層臺(tai)(tai)階式。

　　按構(gou)造和施工(gong)方(fang)法不同(tong)，橋梁基(ji)礎(chu)(chu)類型可分為：明挖基(ji)礎(chu)(chu)、樁基(ji)礎(chu)(chu)、沉井(jing)基(ji)礎(chu)(chu)、沉箱(xiang)基(ji)礎(chu)(chu)和管(guan)柱基(ji)礎(chu)(chu)。

　　橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁基(ji)礎除(chu)了(le)上述(shu)幾(ji)種類型外，還可根據(ju)不同地質(zhi)和(he)水(shui)文條件(jian)而采用一些組合型基(ji)礎結構。如中國杭州(zhou)錢塘(tang)江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)7～15號墩(dun)基(ji)礎,是(shi)在沉箱下接木樁；南京長江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)2號和(he)3號墩(dun)，則是(shi)鋼(gang)沉井(jing)套預應力混凝土(tu)管柱基(ji)礎。

　　六、實習感悟：

　　在交通運輸(shu)高(gao)速(su)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)現當代(dai)，橋梁(liang)的(de)(de)(de)重要(yao)性不言而喻，而在現在城市(shi)中(zhong)發(fa)(fa)展立體交通，軌道交通都要(yao)利用到橋梁(liang)，橋梁(liang)就(jiu)(jiu)是跨(kua)越障(zhang)礙物的(de)(de)(de)構筑物。這里的(de)(de)(de)障(zhang)礙物不僅(jin)包(bao)括山谷、河流、溝壑，更普(pu)遍的(de)(de)(de)還是道路之間的(de)(de)(de)跨(kua)越。隨著(zhu)經濟的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，人們(men)生活水平(ping)的(de)(de)(de)提高(gao)，私家車就(jiu)(jiu)多了(le)起(qi)來(lai)，這就(jiu)(jiu)給了(le)交通一個(ge)不小的(de)(de)(de)壓力(li)，為了(le)解(jie)決這個(ge)問(wen)題，橋梁(liang)工程成為了(le)我們(men)的(de)(de)(de)必修課，將來(lai)的(de)(de)(de)社會是什(shen)么樣，就(jiu)(jiu)要(yao)靠我們(men)了(le)！

橋梁的實習報告15

　　橋梁工程認識實習報告

　　9月(yue)7、8日(ri)(ri)為(wei)中南大學土木(mu)工程(cheng)09級橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)認識(shi)實習階段。計劃分為(wei)兩步，7日(ri)(ri)上午(wu)為(wei)參(can)觀(guan)人民東路(lu)圭(gui)塘河大橋(qiao)(qiao)，人民東路(lu)瀏(liu)陽河大橋(qiao)(qiao)以及洪山大橋(qiao)(qiao)，8日(ri)(ri)上午(wu)參(can)觀(guan)湘江三汊磯大橋(qiao)(qiao)與湘江二橋(qiao)(qiao)（銀盆嶺大橋(qiao)(qiao)）。

　　橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)土(tu)木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)中的(de)(de)一個分支(zhi)(zhi)，它與房屋建(jian)(jian)筑工(gong)(gong)程(cheng)一樣，也是(shi)用(yong)(yong)磚石、木(mu)、混(hun)凝(ning)土(tu)、鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)和(he)(he)各種(zhong)金屬(shu)材(cai)料建(jian)(jian)造的(de)(de)結(jie)構工(gong)(gong)程(cheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)按其受力特(te)點和(he)(he)結(jie)構體系(xi)分為：梁(liang)(liang)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、拱式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、剛架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、組(zu)合體系(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，吊索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等。按照(zhao)(zhao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)用(yong)(yong)途(tu)、大(da)(da)小(xiao)模型和(he)(he)建(jian)(jian)筑材(cai)料等方面，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)又分為：（1）按用(yong)(yong)途(tu)分類(lei)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、公(gong)路鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、農用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、人行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、運水橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、專用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。（2）按照(zhao)(zhao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)和(he)(he)主(zhu)跨徑的(de)(de)不同分類(lei)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（多(duo)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)500m，單孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)(yu) 100m）、大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（多(duo)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)500m，大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)100m，單孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)40m，小(xiao)于(yu)(yu)(yu)100m）、中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（多(duo)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)100m，大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)30m；單孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)40m，大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)20m）和(he)(he)小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（多(duo)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)30m,大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)80m;單孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)長(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)20m，大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)5m)。(3)按照(zhao)(zhao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)主(zhu)要承(cheng)(cheng)重(zhong)結(jie)構所用(yong)(yong)的(de)(de)材(cai)料分類(lei)：垢工(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（易腐蝕(shi)，且資源有限，除(chu)臨時用(yong)(yong)外，一般不宜的(de)(de)采用(yong)(yong)）等。（4）按照(zhao)(zhao)跨越障礙(ai)的(de)(de)性(xing)質(zhi)分類(lei)跨河(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、跨線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等。（5）按照(zhao)(zhao)上部結(jie)構的(de)(de)行(xing)車(che)道(dao)位置分為：上承(cheng)(cheng)載(zai)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中承(cheng)(cheng)載(zai)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、下承(cheng)(cheng)載(zai)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。（6）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)組(zu)成(cheng)有：橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)支(zhi)(zhi)撐結(jie)構為橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)兩端橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭的(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)結(jie)構，是(shi)道(dao)路與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)連接點。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩是(shi)多(duo)跨橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)中間支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)結(jie)構年，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺和(he)(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩都是(shi)有臺（墩）帽、臺（墩）身和(he)(he)基礎組(zu)成(cheng)。

　　7日(ri)上(shang)(shang)午，我們首(shou)先參觀人(ren)民(min)東路(lu)圭(gui)塘河大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，此橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)(yu)人(ren)民(min)東路(lu)與圭(gui)塘河的(de)(de)交(jiao)匯處。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長155米(mi)，寬29米(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為預應力三(san)跨(kua)連續箱梁(liang)。主跨(kua)長78米(mi)，為下(xia)(xia)承式系桿拱，每條拱圈跨(kua)徑長75.8米(mi)，距橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)17.8米(mi)。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)竣工(gong)于(yu)(yu)20xx年底并通(tong)車。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)道路(lu)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體的(de)(de)'很長的(de)(de)連接(jie)部分(fen)叫引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，造(zao)水上(shang)(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)時，為了(le)讓橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)(xia)能順(shun)利通(tong)行(xing)大(da)(da)(da)型船只(zhi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔下(xia)(xia)必(bi)須留(liu)有足夠的(de)(de)凈空高度，這樣就必(bi)須把橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)得高一些。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)高了(le)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與兩岸(an)間(jian)(jian)的(de)(de)坡度就會增加，這將嚴重地影響上(shang)(shang)下(xia)(xia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)交(jiao)通(tong)。引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)就是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和路(lu)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)“過渡”，把路(lu)面(mian)逐漸(jian)抬高或逐漸(jian)降低，使車輛(liang)能平緩(huan)地上(shang)(shang)下(xia)(xia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)。

　　接下來我們(men)又參觀(guan)(guan)了(le)瀏(liu)陽河大橋(qiao)(qiao)，它(ta)橫跨瀏(liu)陽河兩岸，位于人(ren)民東路(lu)與瀏(liu)陽河交匯處(chu)，瀏(liu)陽河大橋(qiao)(qiao)全長840m，為雙向(xiang)六(liu)車道。其中主(zhu)橋(qiao)(qiao)單(dan)跨138m，寬39.8m,采(cai)用國內(nei)首創的類雙層中承(cheng)(cheng)式鋼箱拱(gong)肋懸鏈線無鉸拱(gong)結(jie)(jie)構。上(shang)層為機動(dong)車道，下層為市民觀(guan)(guan)光、通(tong)行的非(fei)機動(dong)車道。引(yin)橋(qiao)(qiao)長633m，寬25.6m,為預應力鋼筋混(hun)凝土箱梁結(jie)(jie)構。主(zhu)橋(qiao)(qiao)由(you)湖南省建筑(zhu)工(gong)程集(ji)(ji)團(tuan)總(zong)公(gong)司承(cheng)(cheng)建，引(yin)橋(qiao)(qiao)由(you)湖南順天建設(she)集(ji)(ji)團(tuan)有限公(gong)司承(cheng)(cheng)建。工(gong)程于20xx年7月(yue)15日開工(gong)，20xx年4月(yue)10日竣(jun)工(gong)。工(gong)程總(zong)造價2.21億元。

　　后面(mian)參(can)觀的(de)(de)(de)(de)洪山廟大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)結構形式為無背索斜塔斜拉橋(qiao)(qiao)，主跨206米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)33.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨下沒有(you)一個橋(qiao)(qiao)墩。橋(qiao)(qiao)塔垂直高(gao)(gao)度(du)(du)為136.8m，若加上鋼殼基(ji)座將超過150米(mi)(mi)(mi)(mi)，相當(dang)于(yu)一座高(gao)(gao)達(da)50層(ceng)樓(lou)的(de)(de)(de)(de)建筑。塔基(ji)采(cai)用(yong)擴大(da)基(ji)礎(chu)，基(ji)礎(chu)平(ping)面(mian)尺寸為長(chang)31米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)，基(ji)礎(chu)高(gao)(gao)11米(mi)(mi)(mi)(mi)，基(ji)礎(chu)下設25根2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)深5米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)抗滑樁(zhuang)。塔身(shen)(shen)傾角為58度(du)(du)，塔身(shen)(shen)與橋(qiao)(qiao)面(mian)完全靠13對(dui)平(ping)行鋼絲(si)斜拉，在(zai)吊(diao)桿底部有(you)一個裝置(zhi)，是從(cong)外國(guo)引進的(de)(de)(de)(de)阻(zu)尼器，主要(yao)防止拉桿的(de)(de)(de)(de)晃動(dong)，因為在(zai)有(you)大(da)風(feng)的(de)(de)(de)(de)天氣里，由(you)(you)于(yu)拉桿太長(chang)會產生晃動(dong)，嚴(yan)重時晃動(dong)程度(du)(du)達(da)兩(liang)三米(mi)(mi)(mi)(mi)，嚴(yan)重威脅橋(qiao)(qiao)體的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性。因此很有(you)必要(yao)安(an)裝這(zhe)種昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，在(zai)吊(diao)桿中(zhong)部還有(you)扁平(ping)狀的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器，這(zhe)些都是為了(le)(le)減(jian)少橋(qiao)(qiao)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)晃動(dong)，提高(gao)(gao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)安(an)全系數。塔身(shen)(shen)采(cai)用(yong)等截(jie)面(mian)薄(bo)壁空心(xin)鋼筋砼結構，通(tong)過塔基(ji)與基(ji)礎(chu)固結。塔身(shen)(shen)為全預應力混凝土箱型結構，主梁(liang)為鋼混疊(die)合結。在(zai)該橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計與施工(gong)過程中(zhong)，大(da)膽(dan)運用(yong)了(le)(le)一系列新技(ji)術(shu)這(zhe)些技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)運用(yong)，突(tu)破(po)了(le)(le)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)設計與施工(gong)組(zu)織方案，豐富了(le)(le)國(guo)際橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設理論，填(tian)補了(le)(le)我國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設史上的(de)(de)(de)(de)空白。 該工(gong)程由(you)(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路工(gong)程總(zong)公司所屬中(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)集團五公司承建。

　　第二(er)(er)天(tian)一早，我們乘車(che)先去參(can)觀(guan)湘(xiang)(xiang)(xiang)江三(san)汊(cha)磯大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。三(san)汊(cha)磯大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長1577米(mi)，是(shi)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，而且是(shi)我國最大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)自(zi)錨(mao)式懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。湘(xiang)(xiang)(xiang)江三(san)漢磯大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)地處長沙市(shi)二(er)(er)環線的(de)(de)(de)北環線，是(shi)一座目(mu)前國內跨(kua)(kua)(kua)度最大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)自(zi)錨(mao)式懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，西起瀟湘(xiang)(xiang)(xiang)大(da)(da)(da)(da)道西側，東止湘(xiang)(xiang)(xiang)江大(da)(da)(da)(da)道東側，全長1442m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)孔跨(kua)(kua)(kua)徑達(da)328m，邊(bian)跨(kua)(kua)(kua)132m，兩邊(bian)對稱排(pai)列。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、塔(ta)柱、懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)吊(diao)桿(gan)(gan)、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)組(zu)成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)為鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)身主(zhu)(zhu)要結構(gou)是(shi)由兩根(gen)(gen)巨(ju)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)(suo)繩(sheng)牽引，三(san)汊(cha)磯大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)最吸(xi)引人眼(yan)球(qiu)的(de)(de)(de)是(shi)安裝在(zai)(zai)兩大(da)(da)(da)(da)主(zhu)(zhu)塔(ta)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩根(gen)(gen)懸(xuan)鏈(lian)索(suo)(suo)(suo)，橋(qiao)(qiao)(qiao)身所有(you)(you)重量全部分(fen)布在(zai)(zai)這(zhe)兩根(gen)(gen)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)(suo)繩(sheng)上(shang)(shang)，每根(gen)(gen)各重500噸，懸(xuan)鏈(lian)索(suo)(suo)(suo)通過高(gao)(gao)科(ke)技手段，架設在(zai)(zai)高(gao)(gao)達(da)百(bai)米(mi)的(de)(de)(de)兩個主(zhu)(zhu)塔(ta)上(shang)(shang)。懸(xuan)鏈(lian)索(suo)(suo)(suo)由37股高(gao)(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)絲(si)構(gou)成，每根(gen)(gen)重為500噸。懸(xuan)鏈(lian)索(suo)(suo)(suo)上(shang)(shang)有(you)(you) 244根(gen)(gen)由高(gao)(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)絲(si)組(zu)成的(de)(de)(de)系(xi)(xi)桿(gan)(gan)，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全部由系(xi)(xi)桿(gan)(gan)緊(jin)緊(jin)系(xi)(xi)住。懸(xuan)鏈(lian)索(suo)(suo)(suo)東西方各有(you)(you)26根(gen)(gen)，而在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)中(zhong)間(jian)有(you)(you)70根(gen)(gen)。它們的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要作(zuo)用(yong)是(shi)分(fen)擔整(zheng)座大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)所需要承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)承(cheng)載力，為懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)繩(sheng)減(jian)負增加大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)分(fen)機動車(che)道和(he)非機動車(che)道兩種(zhong)類型，中(zhong)央(yang)設置了(le)中(zhong)央(yang)分(fen)格(ge)帶，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)兩邊(bian)設置了(le)緊(jin)急停車(che)道，為各種(zhong)事故車(che)輛預(yu)留了(le)緊(jin)急避讓空間(jian)，這(zhe)樣(yang)就會(hui)很好的(de)(de)(de)避免交(jiao)通堵(du)塞從而減(jian)少交(jiao)通事故的(de)(de)(de)再(zai)一次發(fa)生。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)塔(ta)尖有(you)(you)一對四棱(leng)臺(tai)，寓意長沙三(san)年(nian)一個跨(kua)(kua)(kua)越，主(zhu)(zhu)要作(zuo)用(yong)是(shi)為了(le)美觀(guan)，對大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)本身并(bing)沒有(you)(you)實質作(zuo)用(yong)。

　　最后，我們又去參觀湘江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)（銀盆(pen)嶺(ling)(ling)大(da)橋(qiao)(qiao)）。銀盆(pen)嶺(ling)(ling)大(da)橋(qiao)(qiao)距湘江(jiang)一橋(qiao)(qiao)橘子洲大(da)橋(qiao)(qiao)約3.5公(gong)里(li) ，為“雙塔(ta)單索(suo)面預應(ying)力混(hun)凝(ning)土斜拉橋(qiao)(qiao)”，位(wei)于長沙市城北，東(dong)起伍家嶺(ling)(ling)，西至銀盆(pen)嶺(ling)(ling)，主橋(qiao)(qiao)總長1025米(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)全長3616米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)25米(mi)，其中機動(dong)車(che)道寬(kuan)15米(mi)，兩側非(fei)機動(dong)車(che)道各3.5米(mi)，人行道各1.5米(mi)，雙向4車(che)道，共有橋(qiao)(qiao)墩(dun)159個，總投資1.45億元(yuan)。北大(da)橋(qiao)(qiao)1987年開始興(xing)建，1990年12月建成(cheng)竣工，是(shi)(shi)319國(guo)道上(shang)的一座重要樞紐(niu)橋(qiao)(qiao)梁。據悉(xi)，該橋(qiao)(qiao)建成(cheng)之初(chu)還是(shi)(shi)中國(guo)跨度最大(da)的雙塔(ta)單索(suo)面斜拉橋(qiao)(qiao)。

　　整個橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)的(de)認(ren)識實習中(zhong)，我(wo)(wo)們(men)接觸(chu)(chu)到了很多(duo)(duo)以前從沒有(you)機會接觸(chu)(chu)的(de)事物，同時我(wo)(wo)們(men)也學到了很多(duo)(duo)。雖然這(zhe)在(zai)將(jiang)(jiang)來(lai)的(de)工(gong)作中(zhong)都將(jiang)(jiang)是微不足(zu)道的(de)。但這(zhe)次(ci)實習經(jing)歷必將(jiang)(jiang)成(cheng)為我(wo)(wo)將(jiang)(jiang)來(lai)學習，工(gong)作的(de)巨大財(cai)富。最后，要謝(xie)謝(xie)帶我(wo)(wo)們(men)參觀的(de)指(zhi)導(dao)老師，他們(men)將(jiang)(jiang)自己多(duo)(duo)年的(de)經(jing)驗與現實結合起來(lai)，用最通俗的(de)方式向我(wo)(wo)們(men)介紹了最詳細的(de)橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)知識。

【橋梁的實(shi)習報告】相(xiang)關文章：

橋梁實習報告04-12

關于橋梁的實習報告04-03

橋梁工程實習報告08-05

橋梁的實習報告7篇09-18

橋梁的實習報告9篇07-29

橋梁工程實習報告02-09

道路橋梁實習報告07-01

道路與橋梁工程實習報告07-15

橋梁的實習報告合集5篇05-18