公路工程實(shi)習(xi)報告15篇

　　隨著個(ge)人的(de)文明素(su)養不(bu)斷提升，報(bao)(bao)告(gao)有(you)(you)著舉(ju)足輕(qing)重的(de)地(di)位，報(bao)(bao)告(gao)根據(ju)用(yong)途(tu)的(de)不(bu)同也有(you)(you)著不(bu)同的(de)類型。那么，報(bao)(bao)告(gao)到底怎么寫才合適呢(ni)？下面(mian)是小編(bian)整理的(de)公(gong)路工(gong)程實習報(bao)(bao)告(gao)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有(you)(you)所幫助。

公路工程實習報告1

　　xxxx年xx月xx日(ri)，我來到湖北武英高(gao)(gao)速(su)公路項目部(bu)，開始了(le)半(ban)年的(de)(de)實習生活。這次來的(de)(de)地方是湖北武英高(gao)(gao)速(su)公路的(de)(de)黃岡段，由湖北高(gao)(gao)速(su)公路監理咨詢有限公司和鐵四(si)院咨詢有限公司聯合(he)(he)主辦的(de)(de)武英第四(si)高(gao)(gao)級監理辦公室(shi)。我在這里從事項目監理工作，主要(yao)工作是整理內(nei)部(bu)信息和綜合(he)(he)辦公室(shi)的(de)(de)相關輔助工作。

　　武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)英山高(gao)速公(gong)(gong)路是(shi)湖(hu)北(bei)“五縱三橫一環”高(gao)速公(gong)(gong)路主骨架(jia)的組(zu)(zu)成部分，也是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)向(xiang)鄂東(dong)(dong)北(bei)輻射的重(zhong)要(yao)公(gong)(gong)路載體(ti)。項(xiang)目西(xi)起(qi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)市繞城高(gao)速公(gong)(gong)路，與(yu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)市出口(kou)路陳家(jia)集(ji)-周鋪(pu)段相連，東(dong)(dong)至(zhi)湖(hu)北(bei)與(yu)安徽交(jiao)界處(chu)的大(da)楓嶺，主要(yao)通過(guo)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)市新洲(zhou)區(qu)、團風縣(xian)、習水縣(xian)、羅(luo)田縣(xian)、英山縣(xian)，全長131.141公(gong)(gong)里；是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)及其西(xi)至(zhi)長江(jiang)三角洲(zhou)、皖南最便(bian)捷的陸路通道；項(xiang)目橫跨鄂東(dong)(dong)北(bei)，它肩負(fu)著湖(hu)北(bei)東(dong)(dong)北(bei)與(yu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)等周邊城市東(dong)(dong)西(xi)向(xiang)城際交(jiao)通聯系的重(zhong)要(yao)功能；同時，該項(xiang)目還連接了(le)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)的陽邏(luo)、新洲(zhou)等城市群或開(kai)發區(qu)，是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)出口(kou)高(gao)速公(gong)(gong)路系統(tong)的重(zhong)要(yao)組(zu)(zu)成部分。其建設(she)對完善國家(jia)和湖(hu)北(bei)省骨架(jia)公(gong)(gong)路網布(bu)局，加快湖(hu)北(bei)東(dong)(dong)北(bei)社會經濟發展，增強武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)輻射功能，緩解湖(hu)北(bei)、安徽旅游資源的交(jiao)通壓(ya)力具(ju)有重(zhong)要(yao)意義(yi)。

　　在高級(ji)監管(guan)機(ji)構的早期階段，我感到困(kun)惑，對什(shen)么(me)是(shi)(shi)監管(guan)、做(zuo)什(shen)么(me)、應(ying)該做(zuo)什(shen)么(me)、什(shen)么(me)權利(li)和(he)義務以及相(xiang)應(ying)的工(gong)作流程(cheng)沒(mei)有(you)明確的概念(nian)。雖然(ran)書(shu)中(zhong)學(xue)(xue)到了(le)(le)工(gong)程(cheng)監理(li)的內容(rong)，但實際操作發現，無(wu)論學(xue)(xue)習多少，無(wu)論多好，如(ru)果(guo)(guo)不開始(shi)和(he)實際使用，往往是(shi)(shi)紙上(shang)談兵。我認為這就(jiu)是(shi)(shi)學(xue)(xue)校在過去(qu)六個月里(li)(li)安排我們(men)實習的原(yuan)因之一(yi)。在當今(jin)社會(hui)，競(jing)爭激(ji)烈，往往會(hui)有(you)幾(ji)十甚至幾(ji)百(bai)人在一(yi)個位置上(shang)虎(hu)視(shi)眈眈。那企業百(bai)里(li)(li)挑一(yi)的原(yuan)則(ze)是(shi)(shi)什(shen)么(me)呢？除了(le)(le)個人素質、學(xue)(xue)歷等硬件條(tiao)件外，工(gong)作經驗也(ye)將(jiang)(jiang)是(shi)(shi)用人單位選拔人才的重要條(tiao)件。因此(ci)，如(ru)果(guo)(guo)我們(men)想在適者生存的必然(ran)趨(qu)勢(shi)中(zhong)找(zhao)到一(yi)席之地(di)，培養實踐(jian)能力和(he)增加實踐(jian)經驗將(jiang)(jiang)成為我們(men)在正式走向社會(hui)之前必修的學(xue)(xue)科。

　　正式開(kai)始工(gong)(gong)作后，我(wo)(wo)(wo)被(bei)分(fen)配到第(di)13駐監(jian)事處，負(fu)責標(biao)(biao)(biao)段內(nei)業(ye)數據(ju)的(de)(de)收集和整理(li)。據(ju)介(jie)紹(shao)，武英高速公路第(di)十三標(biao)(biao)(biao)段范圍為k122 703―k129 000,路線總長度為6.287公里，位于黃(huang)岡市英山縣楊(yang)柳鎮(zhen)，屬(shu)于山區(qu)重丘(qiu)區(qu)。由(you)于地形條件(jian)的(de)(de)影響，本(ben)標(biao)(biao)(biao)段主要(yao)為橋(qiao)梁和隧道。我(wo)(wo)(wo)負(fu)責的(de)(de)一、二工(gong)(gong)區(qu)由(you)金家沖(chong)高架橋(qiao)、楊(yang)柳一號橋(qiao)、楊(yang)柳二號橋(qiao)、楊(yang)柳三號橋(qiao)及相(xiang)(xiang)應區(qu)間內(nei)的(de)(de)路基、涵洞組成。前(qian)幾天跟隨監(jian)理(li)工(gong)(gong)程師到施(shi)工(gong)(gong)現場，對標(biao)(biao)(biao)段工(gong)(gong)區(qu)劃(hua)分(fen)、各結構地理(li)位置(zhi)、工(gong)(gong)程進度等(deng)相(xiang)(xiang)關因(yin)素有(you)了初步了解(jie)，并與施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位“中(zhong)鐵十五局”工(gong)(gong)程師、技術人員(yuan)、數據(ju)人員(yuan)等(deng)相(xiang)(xiang)互了解(jie)，方(fang)便今后工(gong)(gong)作順利開(kai)展。我(wo)(wo)(wo)第(di)一次隨車穿過山，在這(zhe)樣(yang)一個被(bei)山包圍的(de)(de)環境中(zhong)，看著(zhu)我(wo)(wo)(wo)面前(qian)正在建設的(de)(de)項(xiang)目(mu)，我(wo)(wo)(wo)感到有(you)點興奮，有(you)點興奮，有(you)點渴望。對自己(ji)以后在這(zhe)個項(xiang)目(mu)上的(de)(de).實習也(ye)充滿了期待和信(xin)心(xin)。

　　一、公司概況

　　新疆北鵬土木工(gong)程檢測咨詢有(you)(you)限公(gong)(gong)司由新疆交(jiao)通建設（集團）有(you)(you)限公(gong)(gong)司出資，注(zhu)冊資本450萬(wan)元，主(zhu)要(yao)經營內容為公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程檢測和技術服務、公(gong)(gong)路(lu)信息咨詢。

　　經過多(duo)年(nian)的(de)努力，公(gong)(gong)司(si)于(yu)20xx年(nian)7月(yue)(yue)經交通(tong)部基(ji)本建設質(zhi)量(liang)監督(du)站評(ping)定為(wei)公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程綜合(he)C級工(gong)程試驗資(zi)質(zhi)，20xx年(nian)6月(yue)(yue)經交通(tong)部基(ji)本建設質(zhi)量(liang)監督(du)站評(ping)定為(wei)公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程綜合(he)B級工(gong)程試驗資(zi)質(zhi)，同年(nian)7月(yue)(yue)通(tong)過新疆維吾(wu)爾自治區質(zhi)量(liang)技(ji)術監督(du)局測(ce)量(liang)認證，頒發相(xiang)應的(de)資(zi)質(zhi)證書(shu)。為(wei)擴大業務范圍，公(gong)(gong)司(si)于(yu)20xx年(nian)底申請了(le)建設工(gong)程質(zhi)量(liang)檢驗資(zi)質(zhi)，并通(tong)過了(le)市建委的(de)初(chu)審。

　　公(gong)司(si)配備(bei)150多(duo)臺測(ce)試(shi)(shi)儀器(qi)設備(bei)，固定資(zi)產(chan)價值200萬元以上，公(gong)司(si)面積(ji)930m2以上，其中(zhong)恒(heng)溫室面積(ji)156m2，具(ju)備(bei)各種測(ce)試(shi)(shi)的(de)基本環境條件。公(gong)司(si)承擔公(gong)路(lu)(lu)、橋(qiao)梁、涵洞工(gong)程的(de)原材料(liao)檢(jian)驗和現場檢(jian)驗。檢(jian)驗范圍涵蓋土(tu)工(gong)、骨料(liao)、水泥及(ji)水泥混(hun)(hun)凝土(tu)產(chan)品、瀝(li)青及(ji)瀝(li)青混(hun)(hun)合物、路(lu)(lu)基、路(lu)(lu)面現場檢(jian)驗、鋼絞線、錨具(ju)及(ji)土(tu)工(gong)合成材料(liao)等16個(ge)檢(jian)驗項(xiang)目(mu)，能夠承擔16個(ge)項(xiang)目(mu)148個(ge)參(can)數的(de)檢(jian)驗能力(li)。公(gong)司(si)現有員工(gong)119人(ren)，其中(zhong)試(shi)(shi)驗工(gong)程師12人(ren)，試(shi)(shi)驗員73人(ren)。

　　近年(nian)來，除了(le)服務于集團公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)的項目(mu)外，公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)還努力進一步發展外部市場。去年(nian)，公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)與北京高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)監理有限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)簽(qian)訂了(le)克(ke)(ke)拉(la)(la)瑪(ma)(ma)依-烏(wu)爾禾高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)項目(mu)駐地監理實驗室(shi)合(he)同(tong)，主(zhu)要(yao)負責克(ke)(ke)拉(la)(la)瑪(ma)(ma)依-烏(wu)爾禾高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)（全長139.3）km）今年(nian)，公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)與新疆公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)監督局簽(qian)訂了(le)五份工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)實體(ti)檢驗合(he)同(tong)，主(zhu)要(yao)承(cheng)包S103線(xian)(xian)艾維爾溝-魚(yu)爾溝公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)建設項目(mu)，S301線(xian)(xian)托克(ke)(ke)遜-烏(wu)拉(la)(la)斯臺公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)項目(mu)，G3012線(xian)(xian)小(xiao)草湖(hu)－和碩工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、S215線(xian)(xian)至(zhi)莎車工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、G3015線(xian)(xian)克(ke)(ke)拉(la)(la)瑪(ma)(ma)依至(zhi)塔(ta)城工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)9個合(he)同(tong)段(duan)在建公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中對(dui)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)實體(ti)、主(zhu)要(yao)原材料(liao)、自產材料(liao)進行檢測，實行月檢制度。8月，公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)與重慶交通科研設計院有限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)簽(qian)訂了(le)新疆路(lu)(lu)面(mian)咨(zi)詢第四合(he)同(tong)現場檢測合(he)同(tong)，主(zhu)要(yao)負責克(ke)(ke)拉(la)(la)瑪(ma)(ma)依國(guo)道3014線(xian)(xian)－烏(wu)爾禾－克(ke)(ke)拉(la)(la)瑪(ma)(ma)依，阿勒泰(tai)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，國(guo)道3015線(xian)(xian)－烏(wu)蘇，塔(ta)城高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，國(guo)道30線(xian)(xian)－賽里木湖(hu)(一級改高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu))伊寧國(guo)道218線(xian)(xian)－墩麻(ma)扎公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)改造工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)瀝青路(lu)(lu)面(mian)施工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)檢驗工(gong)(gong)(gong)作。

　　在(zai)試(shi)驗(yan)檢(jian)測工作中，公(gong)(gong)司以“科(ke)(ke)學(xue)(xue)、公(gong)(gong)正、嚴(yan)謹、高效”為質量方針(zhen)，從公(gong)(gong)平的角(jiao)度出具科(ke)(ke)學(xue)(xue)、準確、嚴(yan)謹的試(shi)驗(yan)檢(jian)測數據(ju)，受到施工單(dan)位、監理單(dan)位、業主單(dan)位的好(hao)評。公(gong)(gong)司將始終堅持“優質服(fu)務(wu)、誠信自律、嚴(yan)格檢(jian)測、公(gong)(gong)平科(ke)(ke)學(xue)(xue)”的服(fu)務(wu)宗(zong)旨(zhi)，繼續在(zai)當前的試(shi)驗(yan)工作中努力，為公(gong)(gong)路工程試(shi)驗(yan)事(shi)業做(zuo)出新的貢獻(xian)。

　　二、項目基本情況

　　(一)項(xiang)目(mu)概況:

　　克拉瑪(ma)依至(zhi)烏爾(er)(er)禾高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)國道(dao)主(zhu)干(gan)線(xian)(xian)連(lian)(lian)云港(gang)至(zhi)霍爾(er)(er)果斯高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)線(xian)(xian)奎(kui)屯至(zhi)阿勒(le)泰(tai)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)一段。奎(kui)屯至(zhi)阿勒(le)泰(tai)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)新疆“三橫、兩(liang)縱、兩(liang)環、八通道(dao)”主(zhu)骨架公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)網的(de)(de)第一縱；是(shi)(shi)南北新疆國道(dao)G217線(xian)(xian)的(de)(de)一部分；阿勒(le)泰(tai)是(shi)(shi)克拉瑪(ma)依、烏魯木齊、庫爾(er)(er)勒(le)、阿克蘇、喀(ka)什至(zhi)紅其拉甫港(gang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)重要組成部分。該公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)貫穿天山主(zhu)要經濟區，是(shi)(shi)新疆南北連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)(de)黃金通道(dao)，也(ye)是(shi)(shi)北疆克拉瑪(ma)依與阿勒(le)泰(tai)連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)(de)重要干(gan)線(xian)(xian)。

　　G217克拉瑪依收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)(zhan)以(yi)G217克拉瑪依收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)(zhan)以(yi)南2公(gong)里為(wei)起(qi)點，以(yi)G217烏爾禾收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)(zhan)北4公(gong)里為(wei)終點。本工程是國道(dao)G30(連霍(huo)高(gao)速公(gong)路(lu))聯絡線(G217奎屯至阿勒泰高(gao)速公(gong)路(lu))的一部分(fen)。本段工程主線長139.3Km，連接線全長8.4 Km。本項目共有7個立交站(zhan)(zhan)(zhan)、11個分(fen)離立交站(zhan)(zhan)(zhan)、1座特大橋(qiao)、18座大中橋(qiao)、28條(tiao)通(tong)道(dao)和(he)258個涵(han)洞。全線設(she)有6個匝道(dao)收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)(zhan)、3個服務區和(he)2個維修工區。

　　全(quan)線采用(yong)四(si)車道公路標(biao)準，設(she)(she)計速度(du)為120km/小時(shi)，路基寬度(du)為28m。本(ben)工程初步設(she)(she)計為52.25億元，建設(she)(she)單位中標(biao)價(jia)為33.48億元，

　　主(zhu)要參建單位：監督單位

　　新疆(jiang)維吾爾自治區公(gong)路工程質量監督局建設單位

　　新疆交通建設管理局(ju)代建單位

　　北京首(shou)都公路發展集(ji)團有限(xian)公司勘察設計單(dan)位

　　中(zhong)交路橋(qiao)技術有限公司(si)監理單位

　　北(bei)京高速(su)公路監理有(you)限公司建設單位(wei)

　　四(si)川公(gong)路橋梁建設集團(tuan)有限公(gong)司(si)施工管理組織模式

　　本項目由北京市代理(li)建(jian)設總部、總監辦(ban)公(gong)室(shi)、駐地監理(li)辦(ban)公(gong)室(shi)、施工(gong)單(dan)位三(san)級管理(li)模式管理(li)。監理(li)單(dan)位分(fen)為(wei)總監辦(ban)公(gong)室(shi)、駐地監理(li)辦(ban)公(gong)室(shi)、駐地監理(li)組三(san)級管理(li)。

　　1、項目(mu)建設(she)的意(yi)義(一般廳、局領導(dao)在項目(mu)開(kai)工(gong)時定義了)；

　　經過多(duo)次改造，克拉瑪依(yi)至烏(wu)爾(er)和(he)(he)道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)主要(yao)為二級(ji)道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，部(bu)分城市道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)街(jie)道化(hua)嚴重，交(jiao)叉口多(duo)，交(jiao)通秩(zhi)序混亂；線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)指標低(di)，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)保護工(gong)程簡(jian)單，抗災能(neng)(neng)力(li)差；隨(sui)著沿線(xian)社會(hui)經濟的(de)不(bu)斷發展(zhan)(zhan)，道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)出(chu)現了不(bu)同程度的(de)縱橫(heng)裂縫等疾病(bing)，降低(di)了道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)功能(neng)(neng)和(he)(he)駕(jia)駛質(zhi)量速(su)度，對(dui)駕(jia)駛安全造成(cheng)了巨大的(de)隱患，作為國(guo)家(jia)高等級(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，現有公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)難(nan)以滿足(zu)功能(neng)(neng)要(yao)求(qiu)。本項目的(de)實(shi)施(shi)對(dui)進一(yi)步實(shi)施(shi)國(guo)家(jia)西(xi)部(bu)發展(zhan)(zhan)戰(zhan)略，加(jia)快公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)，完(wan)善國(guo)家(jia)干線(xian)網(wang)絡和(he)(he)地方區域(yu)網(wang)絡，滿足(zu)日(ri)益增長的(de)交(jiao)通需(xu)求(qiu)，促進區域(yu)社會(hui)經濟發展(zhan)(zhan)，促進礦(kuang)產(chan)、旅游資源發展(zhan)(zhan)，擴大對(dui)外貿易，加(jia)強國(guo)家(jia)團(tuan)結，維(wei)護社會(hui)穩(wen)定(ding)，建設(she)“和(he)(he)諧社會(hui)”具有重要(yao)意義。

　　2、項目(mu)建(jian)設(she)規模(mo)和建(jian)設(she)標準：主(zhu)要項目(mu)規模(mo)

　　推薦路線全長139.343公里，白堿灘連(lian)(lian)接(jie)線3.9km，烏爾禾連(lian)(lian)接(jie)線5.112公里，全線共設(she):大(da)中(zhong)橋3811.08米(mi)(mi)/19座，小(xiao)橋740米(mi)(mi)/39座，互通立(li)交7座，分(fen)離立(li)交11座，通道29座，涵(han)洞255座；全線設(she)有6個匝道收費(fei)站、3個服務區(qu)、3個停車區(qu)和2個維修(xiu)工(gong)區(qu)。

　　根據本項目在(zai)新疆(jiang)干(gan)線(xian)公路網中(zhong)的(de)地位、功能、作用(yong)(yong)、遠景交(jiao)通量和(he)《工作報告》研究(jiu)確定的(de)建(jian)設標(biao)準，根據交(jiao)通部頒布實施(shi)的(de)《公路工程技(ji)術(shu)(shu)標(biao)準》（JTG在(zai)B01-20xx中(zhong)，確定擬建(jian)項目技(ji)術(shu)(shu)標(biao)準的(de)相(xiang)關原則采用(yong)(yong)四車道公路標(biao)準，設計(ji)速度(du)為(wei)120公里(li)/小(xiao)時，路基寬度(du)為(wei)28米。立交(jiao)線(xian)采用(yong)(yong)二級公路標(biao)準，行駛速度(du)80公里(li)/小(xiao)時，路基寬度(du)12米，主(zhu)要技(ji)術(shu)(shu)指(zhi)標(biao)見下表。主(zhu)要技(ji)術(shu)(shu)指(zhi)標(biao)表

　　3、項(xiang)目建設資金來源(yuan)：公路(lu)建設資金

　　4、工(gong)程建設計劃工(gong)期：合同工(gong)期為(wei)32個月。

公路工程實習報告2

　　實(shi)習(xi)可(ke)以(yi)幫助剛(gang)走出大學(xue)校(xiao)門的(de)(de)畢(bi)業生更(geng)進一步接觸社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)，了(le)解社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)需要(yao)，加深對社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)認識，增強對社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)適應性，將自己融合到(dao)(dao)社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)中去，培養(yang)自己的(de)(de)實(shi)踐能力，縮(suo)短(duan)我(wo)們(men)從(cong)一名大學(xue)生到(dao)(dao)一名工作人員之間(jian)的(de)(de)思想(xiang)與(yu)業務距離，為(wei)我(wo)們(men)畢(bi)業后社(she)(she)會(hui)(hui)(hui)角色的(de)(de)轉變打下基礎。實(shi)習(xi)報告就是(shi)實(shi)習(xi)的(de)(de)這段時間(jian)所經歷的(de)(de)事(shi)情的(de)(de)陳述，也(ye)是(shi)自我(wo)鞏固的(de)(de)一種很(hen)好是(shi)手段。

　　畢業生要從事(shi)怎樣的(de)崗位呢？是(shi)按照自己本來的(de)職業規劃(hua)還是(shi)應時(shi)代發展選擇背向(xiang)自己意愿的(de)工作(zuo)呢？現在向(xiang)你(ni)提供文員頂崗實習報告范(fan)文，與你(ni)分享其(qi)中的(de)工作(zuo)情況。希望(wang)對你(ni)有幫(bang)助。

　　20xx年xx月至xx月兩(liang)個(ge)月期間(jian)，我(wo)在xx有限公司(si)辦公室文員崗(gang)位實習。這是第一(yi)次(ci)正式與社(she)會接軌踏(ta)上(shang)工(gong)作(zuo)崗(gang)位，開始(shi)與以往完全不一(yi)樣的(de)生活。每天在規定的(de)時間(jian)上(shang)下班，上(shang)班期間(jian)要認真準時地完成自己的(de)工(gong)作(zuo)任務，不能草率敷衍了事。

　　從學(xue)校(xiao)到社會(hui)的(de)大環境(jing)的(de)轉(zhuan)變，身邊(bian)接觸的(de)人也完全(quan)換了角色，老師變成老板，同學(xue)變成同事，相處之(zhi)道完全(quan)不(bu)同。在這巨大的(de)轉(zhuan)變中，我(wo)感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應(ying)新的(de)環境(jing)。看不(bu)慣企(qi)業之(zhi)間(jian)殘(can)酷的(de)競爭，無法忍受同事之(zhi)間(jian)漠不(bu)關心的(de)眼神和(he)言語。很(hen)(hen)多時候覺得自己沒有(you)受到領(ling)導重(zhong)用，所(suo)干的(de)只是一(yi)些無關重(zhong)要的(de)雜活。而在學(xue)校(xiao)，有(you)同學(xue)老師的(de)關心和(he)支持，每日只是上上課，很(hen)(hen)輕松。常言道：工作(zuo)一(yi)兩(liang)年勝(sheng)過十(shi)多年的(de)讀(du)書。兩(liang)個月(yue)的(de)實習時間(jian)雖然不(bu)長，但是我(wo)從中學(xue)到了很(hen)(hen)多知識，關于做人，做事，做學(xue)問(wen)。

　　自學能力

　　在(zai)(zai)學校時(shi)，老(lao)師(shi)總強調我們要(yao)培養自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)自(zi)學能(neng)力(li)，參(can)加工作后才能(neng)深(shen)刻(ke)體會(hui)到老(lao)師(shi)的(de)(de)(de)良苦用(yong)心(xin)。我擔任(ren)的(de)(de)(de)是文員一(yi)職，平時(shi)在(zai)(zai)工作只是打打電話處理(li)文件，幾乎沒(mei)用(yong)上自(zi)己(ji)(ji)所學的(de)(de)(de)專業(ye)知(zhi)(zhi)識。在(zai)(zai)這個信息爆炸的(de)(de)(de)時(shi)代，知(zhi)(zhi)識更新太(tai)快，靠原有的(de)(de)(de)一(yi)點知(zhi)(zhi)識肯定是不行的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)。所以必(bi)須(xu)在(zai)(zai)工作中勤于(yu)動手慢慢琢(zhuo)磨，不斷學習(xi)不斷積累(lei)。遇到不懂的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)，自(zi)己(ji)(ji)先想方(fang)(fang)設法解(jie)決，實在(zai)(zai)不行可以虛心(xin)請教(jiao)他(ta)人，而沒(mei)有自(zi)學能(neng)力(li)的(de)(de)(de)人遲(chi)早要(yao)被企業(ye)和社會(hui)所淘汰。

　　工作辛苦

　　由于自(zi)己是(shi)實習(xi)生(sheng)(sheng)，所(suo)(suo)以要早早的(de)到辦(ban)公室打(da)掃衛(wei)生(sheng)(sheng)，所(suo)(suo)以每(mei)(mei)天7點不(bu)(bu)(bu)到就(jiu)得起床去(qu)擠公交(jiao)車，就(jiu)算天氣再(zai)寒冷(leng)再(zai)差，有時(shi)候公司業務繁(fan)忙，晚上或周末(mo)得加班(ban)，那留給(gei)個人支(zhi)配的(de)時(shi)間更少。雖說是(shi)實習(xi)也(ye)不(bu)(bu)(bu)能(neng)隨心所(suo)(suo)欲地不(bu)(bu)(bu)想上班(ban)就(jiu)不(bu)(bu)(bu)來，而(er)在(zai)學(xue)校(xiao)可以睡睡懶(lan)覺(jue)，實在(zai)不(bu)(bu)(bu)想上課(ke)的(de)時(shi)候可以逃(tao)課(ke)，自(zi)由許多。每(mei)(mei)日重復單(dan)調繁(fan)瑣的(de)工作，時(shi)間久了容易厭倦。象我就(jiu)是(shi)每(mei)(mei)天就(jiu)是(shi)坐著接電(dian)話(hua)發發傳真(zhen)什(shen)么(me)的(de)，顯得枯燥乏味(wei)。但是(shi)工作簡單(dan)也(ye)不(bu)(bu)(bu)能(neng)馬(ma)虎(hu)，你一(yi)個小小的(de).錯(cuo)誤可能(neng)會給(gei)公司帶來巨大(da)的(de)麻(ma)煩或損失，還是(shi)得認真(zhen)完成(cheng)。犯錯(cuo)遭領導責罵時(shi)不(bu)(bu)(bu)能(neng)扔臉(lian)色更不(bu)(bu)(bu)能(neng)賭氣說不(bu)(bu)(bu)干(gan)就(jiu)不(bu)(bu)(bu)干(gan)。

　　理財能力

　　20xx年11月至12月兩(liang)個(ge)月期間，我(wo)在(zai)大連北城集團嘉政(zheng)(zheng)市(shi)政(zheng)(zheng)工(gong)程(cheng)有(you)限(xian)公司(si)辦公室文員崗位(wei)實習。這是第一(yi)次(ci)正式與(yu)社會(hui)接軌踏上工(gong)作(zuo)崗位(wei)，開始與(yu)以(yi)往完全不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)的生活。每天在(zai)規定的時間上下班，上班期間要(yao)認真準時地(di)完成(cheng)自己的工(gong)作(zuo)任(ren)務，不(bu)(bu)能草率敷衍(yan)了事。

　　從學(xue)校到社(she)會的(de)(de)大環境(jing)的(de)(de)轉變(bian)(bian)，身邊接(jie)觸的(de)(de)人也完全(quan)(quan)換了角色，老(lao)師變(bian)(bian)成老(lao)板，同(tong)學(xue)變(bian)(bian)成同(tong)事(shi)，相處之道(dao)完全(quan)(quan)不(bu)(bu)(bu)同(tong)。在這巨大的(de)(de)轉變(bian)(bian)中，我感到了彷徨，迷(mi)茫，無(wu)法馬上(shang)適應新的(de)(de)環境(jing)。看不(bu)(bu)(bu)慣企業之間(jian)殘酷的(de)(de)競(jing)爭，無(wu)法忍受(shou)同(tong)事(shi)之間(jian)漠不(bu)(bu)(bu)關心的(de)(de)眼神和言(yan)語(yu)。很多(duo)時候覺得自己沒有受(shou)到領導重用，所干(gan)的(de)(de)只是一些無(wu)關重要的(de)(de)雜活。而(er)在學(xue)校，有同(tong)學(xue)老(lao)師的(de)(de)關心和支持，每日(ri)只是上(shang)上(shang)課，很輕松。常言(yan)道(dao)：工作(zuo)一兩年勝過十多(duo)年的(de)(de)讀書。兩個月的(de)(de)實習時間(jian)雖然不(bu)(bu)(bu)長(chang)，但是我從中學(xue)到了很多(duo)知識(shi)，關于(yu)做人，做事(shi)，做學(xue)問。

公路工程實習報告3

　　一、實習目的

　　為促(cu)進二年來的(de)專業(ye)基礎知(zhi)(zhi)識(shi)學習與現實工(gong)(gong)(gong)作的(de)連接，把自(zi)(zi)己所學的(de)基礎理論知(zhi)(zhi)識(shi)、基本技能(neng)(neng)與工(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)地的(de)工(gong)(gong)(gong)作更好地聯系(xi)在一起，提高自(zi)(zi)己的(de)專業(ye)技能(neng)(neng)和鞏固基礎知(zhi)(zhi)識(shi)，積累實際工(gong)(gong)(gong)作經驗，檢驗和培養(yang)自(zi)(zi)己的(de)工(gong)(gong)(gong)作能(neng)(neng)力，加深(shen)理論知(zhi)(zhi)識(shi)的(de)理解(jie)。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　我(wo)(wo)實習的(de)(de)(de)單位是湛江公路(lu)局(ju)廉江分局(ju)，參加廉坡(po)線(xian)(xian)(S286線(xian)(xian)K000～K30+60)的(de)(de)(de)改線(xian)(xian)測(ce)量和(he)(he)施工工作(zuo)。廉坡(po)線(xian)(xian)是廉江市公路(lu)分局(ju)的(de)(de)(de)管理路(lu)線(xian)(xian)，由湛江設(she)計(ji)院負責設(she)計(ji)的(de)(de)(de)，在(zai)征得設(she)計(ji)院的(de)(de)(de)同意后，由院方派人陪同指點、我(wo)(wo)局(ju)負責局(ju)部地段的(de)(de)(de)改線(xian)(xian)測(ce)量和(he)(he)施工工程(cheng)。我(wo)(wo)的(de)(de)(de)崗位是測(ce)量和(he)(he)工程(cheng)施工。

　　三、實習內容及過程

　　(一)測量

　　首(shou)先(xian)是地形(xing)(xing)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)繪(hui)工(gong)作(zuo)(zuo)，在(zai)野外做(zuo)好數據的(de)(de)(de)采集和(he)地物(wu)的(de)(de)(de)草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)記(ji)(ji)錄，在(zai)湛江設(she)計(ji)院的(de)(de)(de)張工(gong)帶領和(he)指(zhi)導(dao)下(xia)(xia)，先(xian)讓我(wo)們熟(shu)悉全(quan)站儀的(de)(de)(de)基本功能(neng)和(he)鍵盤的(de)(de)(de)操作(zuo)(zuo)使用，了解(jie)書上學習的(de)(de)(de)知識(shi)與(yu)實(shi)(shi)際操作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)運用，以及輔助設(she)備的(de)(de)(de)必要(yao)(yao)(yao)性，同時分配(pei)我(wo)在(zai)這(zhe)次測(ce)(ce)繪(hui)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)的(de)(de)(de)角(jiao)色，我(wo)負責采集后的(de)(de)(de)畫圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)工(gong)作(zuo)(zuo)，帶領兩個(ge)(ge)人進(jin)行跑點(dian)(dian)并做(zuo)好草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)記(ji)(ji)錄。我(wo)們在(zai)地形(xing)(xing)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)測(ce)(ce)量中(zhong)全(quan)線貫通(tong)實(shi)(shi)測(ce)(ce)，采用全(quan)站儀配(pei)合南方公司的(de)(de)(de)測(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)軟(ruan)件進(jin)行測(ce)(ce)量，測(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)比例(li)采用1:20xx、測(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)寬每側各為100m。在(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)比較關鍵的(de)(de)(de)是跑點(dian)(dian)，初涉地形(xing)(xing)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)繪(hui)，往往我(wo)們反復(fu)因(yin)(yin)為跑點(dian)(dian)返(fan)工(gong)，親身(shen)體(ti)會到(dao)測(ce)(ce)量的(de)(de)(de)辛(xin)苦和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)謹慎(shen)細致。一般情況下(xia)(xia)一座房(fang)子(zi)要(yao)(yao)(yao)三個(ge)(ge)點(dian)(dian)才能(neng)畫好，但在(zai)特殊情況下(xia)(xia)兩個(ge)(ge)點(dian)(dian)再量一邊長也可以。如果(guo)是一些(xie)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)地物(wu)和(he)比較難(nan)以搬遷的(de)(de)(de)地物(wu)，應(ying)詳細測(ce)(ce)設(she)，例(li)如：國防光(guang)纜、主要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)供(gong)輸(shu)電線路、地下(xia)(xia)光(guang)纜和(he)樓房(fang)等(deng)。因(yin)(yin)為在(zai)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)上選(xuan)線時這(zhe)些(xie)設(she)施(shi)盡可能(neng)避開，以減少拆遷的(de)(de)(de)`數量和(he)難(nan)度。其次是山嶺的(de)(de)(de)測(ce)(ce)量，采集點(dian)(dian)的(de)(de)(de)好與(yu)壞，對電腦軟(ruan)件生成等(deng)高線

　　的(de)準確性(xing)影響很大，山(shan)嶺(ling)(ling)的(de)選(xuan)點(dian)最好在(zai)山(shan)嶺(ling)(ling)的(de)突(tu)變處，如：山(shan)腳(jiao)、山(shan)腰、山(shan)頂等(deng)。選(xuan)點(dian)質量(liang)好，電腦軟件生(sheng)成(cheng)等(deng)高線(xian)就(jiu)準確，初步設(she)計(ji)時，為計(ji)算土石(shi)方工程數量(liang)的(de)數據就(jiu)比較準確，減(jian)少重復測(ce)量(liang)工作(zuo)，更快(kuai)更準完成(cheng)測(ce)繪工作(zuo)，為決策者提(ti)供詳細準確的(de)依據。

　　中(zhong)樁(zhuang)的測量(liang)工作，同樣是采用全站儀進行(xing)中(zhong)樁(zhuang)和中(zhong)平(ping)的測量(liang)，同時進行(xing)橫(heng)斷面的測量(liang)工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設計院(yuan)工程師們(men)進行(xing)了一些選線和導線布設工作，優化(hua)設計讓我(wo)長了見(jian)識(shi)，從(cong)中(zhong)學到了很多測量(liang)的知識(shi)。

　　(二)施工工作

　　測(ce)量(liang)工(gong)(gong)作(zuo)完成(cheng)后，很快我被派到(dao)(dao)廉坡線(xian)一標標段參與(yu)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)。該標段的(de)特點(dian)是土方(fang)量(liang)大、涵(han)洞多、路(lu)線(xian)經過地形比較復(fu)雜，到(dao)(dao)這(zhe)工(gong)(gong)作(zuo)后才發(fa)現所(suo)學的(de)知(zhi)識遠(yuan)遠(yuan)不夠，工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)中涉及了測(ce)量(liang)、土方(fang)施(shi)工(gong)(gong)、橋涵(han)施(shi)工(gong)(gong)、防(fang)護工(gong)(gong)程、路(lu)基路(lu)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)等多方(fang)面(mian)知(zhi)識，平常書本(ben)上所(suo)學的(de)知(zhi)識都(dou)要求實(shi)踐中運用(yong)。我深知(zhi)這(zhe)是很難得(de)的(de)機會，給(gei)予我實(shi)際工(gong)(gong)作(zuo)的(de)初步經驗和基本(ben)技(ji)能。下面(mian)是我這(zhe)段時間在本(ben)標段實(shi)際實(shi)習(xi)參與(yu)的(de)幾(ji)點(dian)工(gong)(gong)作(zuo)。

　　1、工程開工之前的(de)工作就是恢復中(zhong)(zhong)樁和進(jin)行(xing)導(dao)線點測量，同(tong)時也(ye)要對水準點的(de)加(jia)密與評差工作，確保路(lu)中(zhong)(zhong)線和高程的(de)準確性。發現不符合規(gui)范(fan)時就即(ji)進(jin)行(xing)返工重(zhong)測，直到(dao)符合規(gui)范(fan)為止，絕不能含糊。

　　2、地表的(de)(de)清理工程。地表的(de)(de)清理在(zai)工程施工中是一項重要(yao)的(de)(de)內容(rong)，它關系(xi)到工程下一步路基(ji)的(de)(de)土(tu)(tu)方施工質量。根據(ju)規(gui)范要(yao)求將路基(ji)范圍內的(de)(de)樹木、雜(za)(za)草、腐殖土(tu)(tu)等雜(za)(za)物進行徹(che)底清理干凈，并(bing)將地表整平壓實，再進行土(tu)(tu)方的(de)(de)填土(tu)(tu)，土(tu)(tu)方一定要(yao)嚴格(ge)控制選料，選用好(hao)的(de)(de)無黏性土(tu)(tu)是填土(tu)(tu)的(de)(de)關鍵(jian)。

　　3、填(tian)(tian)方(fang)路(lu)段(duan)的(de)(de)(de)施(shi)工主要(yao)(yao)是(shi)控制好(hao)(hao)壓實(shi)度和每層的(de)(de)(de)松(song)鋪(pu)(pu)(pu)厚(hou)(hou)度。松(song)鋪(pu)(pu)(pu)厚(hou)(hou)度是(shi)填(tian)(tian)方(fang)施(shi)工工作中的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)難點，機(ji)手往往攤鋪(pu)(pu)(pu)土方(fang)松(song)厚(hou)(hou)度控制不(bu)(bu)好(hao)(hao)，按要(yao)(yao)求(qiu)填(tian)(tian)土松(song)鋪(pu)(pu)(pu)厚(hou)(hou)度不(bu)(bu)能超過30cm，為保證填(tian)(tian)方(fang)的(de)(de)(de)厚(hou)(hou)度就必須打邊(bian)樁、量高度讓機(ji)手參(can)照攤鋪(pu)(pu)(pu)，發現超厚(hou)(hou)的(de)(de)(de)，要(yao)(yao)及時更正(zheng)。進行(xing)壓實(shi)時，壓實(shi)度堅決(jue)按規范(fan)要(yao)(yao)求(qiu)進行(xing)抽(chou)檢，發現不(bu)(bu)符(fu)合(he)要(yao)(yao)求(qiu)時，要(yao)(yao)重壓，直(zhi)到壓實(shi)度符(fu)合(he)要(yao)(yao)求(qiu)為止(zhi)。

　　4、橋涵(han)工(gong)程的施工(gong)。本標段(duan)有十(shi)八(ba)座圓管涵(han)、二(er)座蓋(gai)板涵(han)。按施工(gong)要求

　　十八(ba)(ba)(ba)(ba)座圓管涵(han)(han)中八(ba)(ba)(ba)(ba)座是100cm孔(kong)徑(jing)，十座是125cm孔(kong)徑(jing)，首先的(de)工(gong)(gong)(gong)作是確(que)定涵(han)(han)底(di)中心標高，挖涵(han)(han)溝，根據(ju)基底(di)土質(zhi)確(que)定基層墊層厚度(du)(du)，基層底(di)層采用(yong)片(pian)石漿砌，其次混(hun)凝土墊層、砂墊層、防水(shui)層、粘(zhan)土。涵(han)(han)洞洞身安裝要確(que)定洞口(kou)的(de)進水(shui)口(kou)和(he)(he)出水(shui)口(kou)，以(yi)保證良好的(de)泄水(shui)條件，涵(han)(han)身接口(kou)縫(feng)隙間(jian)填塞浸以(yi)瀝青的(de)麻絮，再用(yong)水(shui)泥混(hun)凝土封縫(feng)，按(an)設(she)(she)計(ji)要求和(he)(he)實地環境(jing)情況，我們(men)采用(yong)端墻(qiang)式(shi)和(he)(he)八(ba)(ba)(ba)(ba)字式(shi)兩(liang)種洞口(kou)，端墻(qiang)式(shi)洞口(kou)用(yong)于(yu)泄水(shui)能(neng)力(li)小(xiao)的(de)涵(han)(han)洞(本(ben)標段有五座)。八(ba)(ba)(ba)(ba)字式(shi)洞口(kou)用(yong)于(yu)泄水(shui)能(neng)力(li)大的(de)涵(han)(han)洞，是比(bi)較常(chang)用(yong)的(de)洞口(kou)，它的(de)特點是八(ba)(ba)(ba)(ba)字形的(de)翼(yi)墻(qiang)便(bian)于(yu)施工(gong)(gong)(gong)，可將(jiang)基端部建(jian)成(cheng)平行于(yu)路線的(de)矮墻(qiang)，八(ba)(ba)(ba)(ba)字翼(yi)與涵(han)(han)洞軸(zhou)線的(de)夾角，按(an)水(shui)力(li)條件最適(shi)宜的(de)角度(du)(du)設(she)(she)置(zhi)，進水(shui)口(kou)為(wei)13°左(zuo)右(you)(you)，出水(shui)口(kou)為(wei)10°左(zuo)右(you)(you)，但(dan)習慣上(shang)都按(an)30°設(she)(she)置(zhi)。該標段也(ye)采用(yong)30°設(she)(she)置(zhi)，因八(ba)(ba)(ba)(ba)字式(shi)洞口(kou)工(gong)(gong)(gong)程數量小(xiao)、水(shui)力(li)性能(neng)好，施工(gong)(gong)(gong)簡單、造價(jia)低，所以(yi)比(bi)較常(chang)用(yong)。兩(liang)座蓋(gai)板(ban)涵(han)(han)為(wei)鋼筋混(hun)凝土蓋(gai)板(ban)涵(han)(han)，涵(han)(han)跨分別(bie)為(wei)150cm和(he)(he)250cm，蓋(gai)板(ban)厚度(du)(du)為(wei)18cm和(he)(he)20cm，涵(han)(han)臺臨水(shui)面(mian)(mian)采用(yong)垂直面(mian)(mian)背面(mian)(mian)斜(xie)坡(po)面(mian)(mian)，基礎用(yong)整體式(shi)，洞口(kou)采用(yong)八(ba)(ba)(ba)(ba)字洞口(kou)施工(gong)(gong)(gong)。該標段的(de)地質(zhi)結構結實，土質(zhi)相對(dui)適(shi)應施工(gong)(gong)(gong)，基礎埋置(zhi)深(shen)度(du)(du)夠(gou)，抽檢砼強度(du)(du)方面(mian)(mian)好，蓋(gai)板(ban)的(de)施工(gong)(gong)(gong)較為(wei)順利(li)。

　　5、本標段防(fang)護工程(cheng)比較少，主要(yao)是一(yi)些護坡的工程(cheng)施(shi)工，施(shi)工主要(yao)注意的問題是石(shi)面平整度，要(yao)控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作(zuo)。

　　6、路(lu)面(mian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)。填方(fang)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好(hao)壞關系到路(lu)面(mian)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，經過一(yi)段時(shi)間的(de)車流量(liang)的(de)碾(nian)壓，出現問(wen)題(ti)都(dou)以及時(shi)處理重壓，路(lu)基(ji)相對穩(wen)定。第一(yi)步(bu)是路(lu)面(mian)基(ji)層施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，路(lu)面(mian)基(ji)層施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)采用水(shui)泥(ni)土基(ji)層的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)：

　　①準備下承層。水泥(ni)土底(di)基(ji)層和土基(ji)，要規(gui)范(fan)驗收方可鋪筑水泥(ni)穩定土。 ②施工放樣(yang)。在(zai)底(di)基(ji)層或(huo)土基(ji)層恢復(fu)中線，直線段每(mei)15～20m設(she)一樁(zhuang)，平曲線段每(mei)10～15m設(she)一樁(zhuang)，并在(zai)兩側路肩邊(bian)緣外設(she)指示樁(zhuang)，標出設(she)計標高。

　　③備料。采集合格干(gan)土(tu)，根據(ju)各(ge)段水泥土(tu)層的(de)寬度(du)、厚度(du)及(ji)預定的(de)干(gan)密度(du)，計算(suan)出各(ge)路段需要的(de)干(gan)土(tu)地數量和(he)每(mei)包水泥的(de)攤鋪(pu)面積(ji)，備以(yi)拌和(he)。備料工作使我感到科學計算(suan)的(de)重要性。

　　④攤(tan)鋪土(tu)時(shi)，應先通過試驗確(que)定土(tu)的松鋪系數，然后攤(tan)鋪土(tu)和(he)水泥、機械

　　拌和，人工整(zheng)平后，用6～8t兩輪(lun)壓(ya)路機碾壓(ya)1～2遍，使其平整(zheng)有壓(ya)實度。

　　⑤檢查混(hun)合(he)料的含(han)水(shui)量，灑水(shui)進(jin)行(xing)拌(ban)和(he)均勻，一般含(han)水(shui)量大于最佳含(han)水(shui)量1%～2%。經(jing)過拌(ban)和(he)整形(xing)后達到(dao)含(han)水(shui)量要求時(shi)，即時(shi)進(jin)行(xing)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)，應在水(shui)泥(ni)初凝前(qian)并(bing)在試驗(yan)確定(ding)時(shi)間內完成(cheng)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)，達到(dao)要求的密實度(du)。本標段是二級公路(lu)，二級公路(lu)水(shui)泥(ni)土壓(ya)(ya)(ya)實度(du)、基層(ceng)和(he)底基層(ceng)的水(shui)泥(ni)土壓(ya)(ya)(ya)實度(du)為93%，一定(ding)檢驗(yan)合(he)格(ge)方可。

　　⑥接縫(feng)和(he)調頭(tou)處的(de)處理。同日施(shi)(shi)工(gong)的(de)兩(liang)工(gong)作(zuo)段銜接處應搭接拌和(he)。前(qian)一(yi)段拌和(he)后(hou)留5～8m不進行碾壓，后(hou)一(yi)段施(shi)(shi)工(gong)時(shi)，前(qian)段下的(de)未(wei)壓部分再加部分水泥(ni)重新拌和(he)，并與(yu)后(hou)一(yi)段碾壓。工(gong)作(zuo)縫(feng)和(he)調頭(tou)處要進行挖一(yi)條寬約30cm的(de)槽、直挖到下承層(ceng)頂面的(de)處理。注意采取(qu)措施(shi)(shi)保(bao)護掉頭(tou)部分，將接縫(feng)修(xiu)整(zheng)平順。

　　⑦用灑水車(che)進行灑水養(yang)生(sheng)，每天(tian)的次(ci)數視氣(qi)候而定，整個養(yang)生(sheng)期間應始終保(bao)持(chi)穩定土層表面潮濕(shi)，不應時(shi)干時(shi)濕(shi)。

　　⑧瀝(li)青路面(mian)施工(gong)(gong)。采用(yong)層(ceng)(ceng)(ceng)鋪法施工(gong)(gong)程序，用(yong)三層(ceng)(ceng)(ceng)式瀝(li)青表(biao)面(mian)處治的(de)(de)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序。對(dui)基層(ceng)(ceng)(ceng)質量(liang)檢查和整修(xiu)，清掃干(gan)凈基層(ceng)(ceng)(ceng)，修(xiu)整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝(li)青和礦(kuang)料的(de)(de)準備工(gong)(gong)作(zuo)。燒灑(sa)瀝(li)青，保證石(shi)油瀝(li)青130～170℃的(de)(de)溫度，灑(sa)主(zhu)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝(li)青后，即撒鋪第(di)(di)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)集(ji)料，用(yong)6～8t鋼筒雙輪壓(ya)路機，由路邊至中心碾壓(ya)，每次碾壓(ya)輪跡重疊(die)30cm，碾壓(ya)3～4次，第(di)(di)二層(ceng)(ceng)(ceng)、第(di)(di)三層(ceng)(ceng)(ceng)施工(gong)(gong)方法與第(di)(di)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)相同，但壓(ya)路機改為8～10t的(de)(de)噸位(wei)，控制交通，做好初期養護工(gong)(gong)作(zuo)。

　　四、實習總結及體會

　　幾個月來的(de)實習(xi)工(gong)作，讓我(wo)(wo)對(dui)自己(ji)有(you)了更為詳盡(jin)而又深刻(ke)的(de)了解，所學的(de)知識得(de)到鞏固與運(yun)用(yong)，通(tong)過(guo)實地實習(xi)，加深我(wo)(wo)的(de)理論(lun)知識。

　　(一(yi))測量實習的(de)收獲

　　測(ce)量(liang)實(shi)(shi)習有機會掌握了(le)全(quan)站儀的操作(zuo)使用和(he)(he)測(ce)繪(hui)知識(shi)及地形圖的繪(hui)制方法，人生初次體驗到測(ce)量(liang)實(shi)(shi)際工(gong)(gong)作(zuo)和(he)(he)初步經驗及基(ji)本(ben)技能，培養獨(du)立工(gong)(gong)作(zuo)能力和(he)(he)施測(ce)現場發(fa)現問題、解決(jue)問題的能力，進一(yi)步熟練了(le)測(ce)量(liang)儀器的使用技能，提高了(le)數據計算(suan)能力，并對測(ce)繪(hui)小區域(yu)大比例尺地形圖的全(quan)過(guo)程(cheng)有了(le)一(yi)個全(quan)面和(he)(he)系(xi)統的認識(shi)，明白了(le)實(shi)(shi)踐是(shi)檢驗真(zhen)理(li)的唯(wei)一(yi)標(biao)準，這一(yi)馬克(ke)思辨證(zheng)唯(wei)物主(zhu)義真(zhen)安全(quan)守(shou)則，對所有工(gong)(gong)人(包(bao)括民(min)工(gong)(gong))實(shi)(shi)施安全(quan)規(gui)則。工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)是(shi)一(yi)項風險大的工(gong)(gong)作(zuo)，安全(quan)是(shi)涉及經濟的關鍵，保證(zheng)安全(quan)的施工(gong)(gong)是(shi)工(gong)(gong)程(cheng)項目的根本(ben)。

　　天(tian)氣(qi)對(dui)施(shi)(shi)工(gong)的重要(yao)性(xing)。公路(lu)工(gong)程(cheng)的施(shi)(shi)工(gong)對(dui)于天(tian)氣(qi)的變化一定要(yao)采取相應的施(shi)(shi)工(gong)工(gong)序與措施(shi)(shi)，決策者時(shi)(shi)時(shi)(shi)要(yao)關(guan)心天(tian)氣(qi)預報。如不(bu)知明天(tian)的天(tian)氣(qi)變化情況(kuang)，施(shi)(shi)工(gong)失(shi)策，就會耗費人力、資源(yuan)和財力。一標段是舊路(lu)擴建(jian)公路(lu)施(shi)(shi)工(gong)，施(shi)(shi)工(gong)同時(shi)(shi)保持交(jiao)通(tong)暢順，一次，兩(liang)天(tian)的大雨就出(chu)現妨礙交(jiao)通(tong)的情況(kuang)，中途中斷1個(ge)多小時(shi)(shi)，幸得及時(shi)(shi)處(chu)理，迅速解決問題，沒有造成大的損失(shi)。可見天(tian)氣(qi)對(dui)公路(lu)工(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)的重要(yao)。

　　充分了(le)解(jie)公路(lu)工(gong)程(cheng)施工(gong)的(de)復雜性、技術性。親身(shen)的(de)工(gong)地(di)體驗(yan)，看到的(de)工(gong)作、參與的(de)工(gong)作，內容廣泛，整個(ge)工(gong)地(di)的(de)運(yun)作都充滿技術性，專業的(de)科學技術運(yun)用(yong)和現代化的(de)機械設備運(yun)用(yong)，是現代化公路(lu)建設永(yong)遠(yuan)常青的(de)課題，只有不斷創新，才能與時(shi)俱(ju)進。

　　加(jia)強學(xue)習(xi)專(zhuan)業(ye)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)。在工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)勤于(yu)思考問題(ti)，書本(ben)學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)與實(shi)際(ji)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)聯系在一(yi)起，自(zi)(zi)己要有自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)思考。這次實(shi)習(xi)，剛(gang)開始(shi)連一(yi)些(xie)專(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)術(shu)語，往往反應不(bu)過來(lai)，不(bu)僅影響了(le)(le)(le)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)進(jin)(jin)(jin)度，搞不(bu)清專(zhuan)業(ye)術(shu)語和專(zhuan)業(ye)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)也有時開展不(bu)順。這是平(ping)常學(xue)習(xi)不(bu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)所致。通過實(shi)習(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)踐中(zhong)(zhong)，工(gong)(gong)(gong)程師(shi)和施(shi)工(gong)(gong)(gong)給(gei)予我們(men)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)(de)幫助，在工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)他(ta)們(men)給(gei)我補(bu)了(le)(le)(le)一(yi)堂(tang)課(ke)堂(tang)上(shang)永遠學(xue)不(bu)到的(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)課(ke)，豐(feng)富(fu)我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)面，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)耐心(xin)(xin)教導、無私精(jing)神(shen)，增加(jia)我的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)信，拓(tuo)展我們(men)之間的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)際(ji)合作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力，很(hen)好地鞏固(gu)理論(lun)(lun)教學(xue)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)，提(ti)高實(shi)際(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)能(neng)(neng)(neng)力，能(neng)(neng)(neng)使我產(chan)生(sheng)對數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)敏感(gan)，便于(yu)記(ji)憶(yi)，如(ru)填土松鋪(pu)厚度不(bu)能(neng)(neng)(neng)超過30cm;護坡施(shi)工(gong)(gong)(gong)石面的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)整度不(bu)超過25cm;水(shui)泥土壓實(shi)度一(yi)級(ji)公路為(wei)95%，二(er)級(ji)公路為(wei)93%等(deng)一(yi)些(xie)基本(ben)數據(ju)(ju)，無形(xing)中(zhong)(zhong)進(jin)(jin)(jin)入記(ji)憶(yi)中(zhong)(zhong)，促進(jin)(jin)(jin)了(le)(le)(le)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)能(neng)(neng)(neng)力，便于(yu)以后的(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)有了(le)(le)(le)進(jin)(jin)(jin)一(yi)步的(de)(de)(de)(de)(de)幫助。有了(le)(le)(le)這次的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)地實(shi)習(xi)，真(zhen)正了(le)(le)(le)解自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際(ji)能(neng)(neng)(neng)力，了(le)(le)(le)解了(le)(le)(le)學(xue)習(xi)理論(lun)(lun)用(yong)于(yu)實(shi)踐的(de)(de)(de)(de)(de)差距，明白了(le)(le)(le)基礎理論(lun)(lun)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)是開展工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)根(gen)本(ben)，激發我要加(jia)強學(xue)習(xi)理論(lun)(lun)知(zhi)(zhi)(zhi)識(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)決心(xin)(xin)和今后努力的(de)(de)(de)(de)(de)方向。

　　感謝領導給我(wo)這次實習的安排，我(wo)將永遠珍惜(xi)這段難忘的經歷。

公路工程實習報告4

　　20xx年2月(yue)20號(hao)我(wo)在(zai)熟(shu)人的介紹下(xia)來到正(zheng)在(zai)本縣(xian)修路(lu)(lu)的云南通谷(gu)公路(lu)(lu)工程有限責(ze)任公司龍(long)騰(teng)二級公路(lu)(lu)LM2項目(mu)部進行實踐性的學(xue)(xue)習讓我(wo)把建筑工程所學(xue)(xue)能(neng)應用于(yu)公路(lu)(lu)工程的理論知識和實踐緊密結合(he)在(zai)一起。

　　剛到(dao)項目(mu)部首先我對(dui)項目(mu)部的(de)工作進行(xing)了(le)(le)初(chu)步的(de)了(le)(le)解，首先熟(shu)悉公(gong)路工程初(chu)步知識，學習(xi)看圖紙(zhi)，熟(shu)悉項目(mu)部各種文件，之后(hou)在(zai)師父的(de)帶領下我去(qu)到(dao)了(le)(le)工地，對(dui)正在(zai)施(shi)工的(de)公(gong)路各部位進行(xing)了(le)(le)了(le)(le)解熟(shu)悉。了(le)(le)解了(le)(le)；路基，邊(bian)坡，擋土墻，水溝，涵(han)洞，水文層等。

　　實習期間(jian)我進行了施工(gong)放樣，把(ba)所學(xue)(xue)(xue)建筑工(gong)程測(ce)量理論(lun)結合實際運用(yong)于公路工(gong)程上(shang)(shang)，還運用(yong)CAD制圖學(xue)(xue)(xue)畫一些(xie)路橋工(gong)程的(de)(de)設計(ji)施工(gong)圖。實習期間(jian)我白(bai)天上(shang)(shang)工(gong)地可以更深入的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)習施工(gong)技術晚上(shang)(shang)，回來就開始(shi)做資料(liao)，實習的(de)(de)日(ri)子不是很長，但三年(nian)的(de)(de)大學(xue)(xue)(xue)理論(lun)知識(shi)能(neng)在實踐(jian)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)得(de)到(dao)鞏固，這對(dui)我今(jin)后的(de)(de)工(gong)作奠定(ding)了新的(de)(de)基(ji)礎(chu)。

　　以下是(shi)我(wo)在實習(xi)過程中做(zuo)資料所做(zuo)到的(de)(de)一些關于公路(lu)工程的(de)(de)資料。

　　一、對龍騰二級公路的簡介

　　保(bao)山(shan)(shan)市(shi)龍陵縣城(cheng)——騰沖永(yong)樂(le)二級公路(lu)，是保(bao)山(shan)(shan)市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)“三縱(zong)兩橫”中(zhong)(zhong)的“一縱(zong)”的主要輔助道路(lu)，也(ye)是保(bao)山(shan)(shan)市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)中(zhong)(zhong)以保(bao)山(shan)(shan)為中(zhong)(zhong)心，形成環區(qu)(qu)公路(lu)，起到區(qu)(qu)內(nei)大(da)(da)通(tong)(tong)作用，重點縣與縣之間的連接線(xian)路(lu)，該路(lu)段的實施(shi)對實現擴大(da)(da)對外開(kai)放，搞好邊(bian)疆經濟(ji)，增進民族(zu)(zu)團(tuan)結，促(cu)進民族(zu)(zu)文(wen)化交(jiao)(jiao)流，對優化完善(shan)保(bao)山(shan)(shan)市(shi)公路(lu)運輸網絡，滿足日益增長交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)量的需求，促(cu)進區(qu)(qu)域經濟(ji)發(fa)展(zhan)具有重要意義。

　　二、路基施工施工工藝

　　（一）、路基填筑：

　　1、施工方法

　　選用(yong)圖紙規(gui)定(ding)并(bing)符合規(gui)范要求的'適用(yong)填料，采用(yong)機械化作業方式(shi)分(fen)段施工，分(fen)層(ceng)填筑(zhu)，分(fen)層(ceng)碾壓(ya)，分(fen)段成型。

　　路基(ji)填(tian)筑(zhu)，采用水平分層填(tian)筑(zhu)法，土方(fang)挖(wa)運采用挖(wa)掘機(ji)(ji)配自卸(xie)車挖(wa)運，推(tui)土機(ji)(ji)、平地機(ji)(ji)整平，壓(ya)路機(ji)(ji)碾壓(ya)成型。

　　2、施工順序

　　施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。

　　三(san)階段(duan)(duan)：準備階段(duan)(duan)—施工階段(duan)(duan)—竣工驗收階段(duan)(duan)

　　四(si)區段：填筑區段—平整區段—碾壓區段—檢(jian)驗區段

　　八流(liu)程：施工準備(bei)—基底處理—分層填筑—攤鋪(pu)平整(zheng)—灑水或晾曬—機(ji)械碾壓(ya)—檢驗(yan)簽證(zheng)—基面整(zheng)修。

　　3、施工要點

　　1）、施工準備

　　施(shi)工準(zhun)備(bei)(bei)(bei)著重從組織、設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、技術(shu)、清理(li)場地(di)(di)、地(di)(di)基(ji)處理(li)、試(shi)(shi)驗段的填筑(zhu)(zhu)工作著手。施(shi)工前，施(shi)工人員(yuan)(yuan)根據(ju)設(she)(she)計(ji)(ji)文件提供的資料，對路基(ji)范(fan)圍內的地(di)(di)質(zhi)、水(shui)文情(qing)況進行(xing)詳細調查(cha)，通過取(qu)樣(yang)(yang)、試(shi)(shi)驗確(que)定(ding)其性質(zhi)和范(fan)圍，了(le)解附近(jin)既有建(jian)筑(zhu)(zhu)物對特殊土(tu)的處理(li)方法(fa)；對取(qu)自挖方、借(jie)土(tu)場的路堤填料進行(xing)復查(cha)和取(qu)樣(yang)(yang)試(shi)(shi)驗。技術(shu)人員(yuan)(yuan)全面熟悉設(she)(she)計(ji)(ji)文件，會同(tong)設(she)(she)計(ji)(ji)單位進行(xing)核對、交樁、復測、放樣(yang)(yang)、按(an)要(yao)(yao)求清理(li)現場地(di)(di)表(biao)，并(bing)按(an)規(gui)范(fan)及(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)文件要(yao)(yao)求施(shi)做坡面臺階(jie)、排水(shui)，對地(di)(di)基(ji)表(biao)層按(an)要(yao)(yao)求進行(xing)翻松(song)和壓(ya)實處理(li)，達到規(gui)定(ding)的密實度，為路基(ji)填筑(zhu)(zhu)作準(zhun)備(bei)(bei)(bei)。

　　根據路(lu)基填(tian)筑(zhu)試驗段，采用(yong)相同的填(tian)料和壓實(shi)設備進行試驗，以確(que)定土方(fang)工程正(zheng)確(que)的工藝參數，投入正(zheng)式施工。

　　場(chang)地(di)清理(li)與(yu)挖除后(hou)，其(qi)垂(chui)直(zhi)(zhi)線路(lu)(lu)中線測得的原地(di)面(mian)(mian)坡度(du)不(bu)(bu)陡(dou)于(yu)1:5時(shi)，直(zhi)(zhi)接(jie)進行(xing)壓實(shi)(shi)處理(li)后(hou)填(tian)筑(zhu)；地(di)面(mian)(mian)橫坡陡(dou)于(yu)1:5時(shi)，將(jiang)原地(di)面(mian)(mian)挖成不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)1m寬的臺(tai)階，臺(tai)階底(di)做成2%～1%向內斜臺(tai)階，用小(xiao)型(xing)夯實(shi)(shi)機具加以(yi)夯實(shi)(shi)。路(lu)(lu)堤(di)基底(di)為耕(geng)地(di)或土(tu)質松(song)散時(shi)，在填(tian)筑(zhu)前進行(xing)壓實(shi)(shi)，其(qi)壓實(shi)(shi)度(du)不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)85%，路(lu)(lu)基填(tian)土(tu)高度(du)小(xiao)于(yu)路(lu)(lu)床厚度(du)（80cm）時(shi)，基底(di)的壓實(shi)(shi)度(du)不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)路(lu)(lu)床的壓實(shi)(shi)度(du)標準，基底(di)松(song)散土(tu)層厚度(du)大(da)于(yu)30cm時(shi)，先翻挖再回填(tian)分層壓實(shi)(shi)。

　　取土(tu)(tu)便(bian)道：取土(tu)(tu)場位于下劉家村，便(bian)道、便(bian)橋已整修，距離施(shi)工現場4.5km，土(tu)(tu)質為砂礫(li)土(tu)(tu)，經抽檢符(fu)合要(yao)求，取土(tu)(tu)數量25萬m3，能滿足施(shi)工要(yao)求。

　　2）、路基填筑

　　路基填(tian)料選用取土場取土及部分利(li)用挖方(fang)土，路基施工(gong)應滿足設計(ji)和使用要求，并(bing)把(ba)試(shi)驗檢測作為主要技術手段，指導施工(gong)。

　　（1）、填筑：路基填方材料(liao)應有一定的強度，經野外取土試驗，符合規定時(shi)，方可(ke)使用。

　　路基(ji)填筑(zhu)采用(yong)水(shui)平(ping)分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)法，填筑(zhu)時按路基(ji)橫斷(duan)面全(quan)寬分(fen)(fen)成水(shui)平(ping)層(ceng)(ceng)次逐層(ceng)(ceng)向上(shang)填筑(zhu)，從取(qu)土(tu)場或挖(wa)方路段取(qu)土(tu)，自卸汽(qi)車(che)運土(tu)。每(mei)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)最大松鋪(pu)厚度不(bu)宜超過50cm，從最低(di)處開始分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)，填料(liao)攤鋪(pu)、整(zheng)平(ping)時，做成2%～4%的(de)橫坡(po)，以利排水(shui)。每(mei)填一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)，先用(yong)推土(tu)機和(he)平(ping)地(di)機對填筑(zhu)層(ceng)(ceng)進行整(zheng)平(ping)和(he)整(zheng)型，再(zai)用(yong)壓(ya)(ya)路機壓(ya)(ya)實。經(jing)過壓(ya)(ya)實符合(he)規定(ding)要求(qiu)后(hou)(hou)，再(zai)填上(shang)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)。路堤(di)填土(tu)高(gao)度小于(yu)80cm（不(bu)包括路面厚度）時，對于(yu)原地(di)表(biao)清理(li)與挖(wa)除之后(hou)(hou)的(de)土(tu)質基(ji)底(di)，施工中(zhong)不(bu)同的(de)填料(liao)分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)，將表(biao)面翻松深(shen)30cm，每(mei)層(ceng)(ceng)厚度不(bu)大于(yu)30cm。路堤(di)填筑(zhu)至路床頂面最后(hou)(hou)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)的(de)最小壓(ya)(ya)實厚度不(bu)應小于(yu)8cm。

　　在(zai)施工中堅持“三(san)線四度(du)”，三(san)線即(ji)：中線、左(zuo)、右邊線，且在(zai)三(san)線上每隔(ge)20m插一小紅(hong)旗，明確中線、邊線的(de)(de)控(kong)(kong)制點(dian)；四度(du)即(ji)：厚度(du)、密實(shi)度(du)、拱度(du)、平整(zheng)度(du)。控(kong)(kong)制路(lu)基厚度(du)以(yi)確保每層層底的(de)(de)密實(shi)度(du)；控(kong)(kong)制密實(shi)度(du)以(yi)確保路(lu)基的(de)(de)質量及完工后(hou)沉降不(bu)超標；控(kong)(kong)制拱度(du)以(yi)確保雨水及時排出；控(kong)(kong)制平整(zheng)度(du)以(yi)確保路(lu)基碾(nian)壓均勻，以(yi)及在(zai)下雨時路(lu)基上不(bu)積水。

　　（2）、攤鋪、整(zheng)平：先用推(tui)土機進行(xing)初平，再用平地機進行(xing)終(zhong)平，控制層(ceng)面平整(zheng)、均勻。攤鋪時層(ceng)面作成(cheng)向兩(liang)側(ce)傾斜2%～4%的橫(heng)向排(pai)水(shui)坡(po)，以利路基(ji)面排(pai)水(shui)。

　　（3）、灑(sa)(sa)水(shui)、晾曬(shai)：填料(liao)攤(tan)鋪、整平前，無論灑(sa)(sa)水(shui)或晾曬(shai)，使填料(liao)含(han)水(shui)量(liang)保持(chi)在最佳含(han)水(shui)量(liang)的2%～3%之間(jian)。

　　（4）、碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)：采用振動壓(ya)(ya)(ya)路機碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)實作業的(de)施工順序(xu)為：先壓(ya)(ya)(ya)路基邊緣，后(hou)壓(ya)(ya)(ya)路基中間，先慢后(hou)快，先靜(jing)壓(ya)(ya)(ya)后(hou)振動的(de)操作規程進行(xing)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)。碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)作業時，行(xing)間（橫向）重(zhong)疊(die)0.3至(zhi)0.5m，碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)區段(duan)間（縱向）重(zhong)疊(die)1m以上，做到無偏壓(ya)(ya)(ya)、無死角、碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)均勻，嚴(yan)格按(an)試驗確定(ding)的(de)遍數(shu)壓(ya)(ya)(ya)實。

　　機械碾壓流程圖

　　（5）、檢(jian)測：嚴格按設(she)計要求和規范規定檢(jian)測，在每(mei)層碾壓結束后用核子密(mi)度(du)儀或(huo)灌(guan)砂法(fa)等進行壓實檢(jian)測，驗收合格后進入下一循環施工。

　　（6）、基面及邊坡(po)(po)(po)整修：當路(lu)基填(tian)筑接近路(lu)基頂(ding)部設計(ji)標高(gao)時(shi)，加(jia)強高(gao)程測量檢查，以確保(bao)完工后路(lu)基面的寬度(du)(du)、高(gao)程、平整度(du)(du)及拱度(du)(du)等符(fu)合規(gui)范和設計(ji)要求，保(bao)證施(shi)工質量，并按設計(ji)邊坡(po)(po)(po)坡(po)(po)(po)度(du)(du)，自上而下進行刷坡(po)(po)(po)。

　　（7）、路基(ji)開挖

　　1、施工方法

　　路基土(tu)方開挖(wa)(wa)按圖紙(zhi)設計自上而下分層(ceng)呈臺階式開挖(wa)(wa)，邊(bian)開挖(wa)(wa)邊(bian)防護。開挖(wa)(wa)中如發現土(tu)層(ceng)性質有變化(hua)時，及時修改施工(gong)方案及挖(wa)(wa)方邊(bian)坡，并(bing)報(bao)監理工(gong)程師批準。在本(ben)樁100m以內的利用(yong)(yong)方采用(yong)(yong)推土(tu)機推送(song)，運距遠的利用(yong)(yong)方、棄(qi)方采用(yong)(yong)挖(wa)(wa)掘機挖(wa)(wa)裝，自卸車運輸。

　　2、施工工藝：

　　施工(gong)放樣—→地(di)表(biao)清理—→分層開挖(wa)—→裝車—→運輸(shu)—→人工(gong)從上至下(xia)刷坡防(fang)護。

　　三、路(lu)面工程簡介：

　　合同路面(mian)(mian)(mian)工程結構設計為15CM厚(hou)的級(ji)配碎石佳30CM厚(hou)的水泥穩定基層及(ji)5CM厚(hou)粒(li)式瀝(li)青混凝土面(mian)(mian)(mian)層，3CM厚(hou)細(xi)粒(li)式瀝(li)青混凝土面(mian)(mian)(mian)層。

　　施工(gong)前(qian)的準備工(gong)作

　　1. 各層路面工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)前其下承層必須(xu)通過檢驗，并經(jing)監理工(gong)(gong)程師確認達到設(she)計、規范(fan)和質量(liang)評定標(biao)準要求。

　　2. 搞好(hao)放樣測量(liang)，設置好(hao)中線，邊線以及(ji)縱面標高控(kong)制系統，并達(da)到精度要求。

　　3. 對(dui)所用材料全面進行實(shi)驗鑒定，同時做好混合料的配合比設(she)計(ji)試驗，并經監理(li)工程師審批確認達(da)到設(she)計(ji)和規范要求。

　　4. 做好拌和站所(suo)有施工(gong)機械設(she)備的(de)(de)配套安裝，維修試調(diao)工(gong)作(zuo)設(she)備的(de)(de)技術性(xing)能(neng)和配置數量(liang)，必(bi)須滿足確(que)保工(gong)程質量(liang)和計劃進度(du)的(de)(de)需要(yao)。

　　5. 各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)材料的儲備及其(qi)補充供應計(ji)(ji)劃經檢查(cha)落實確保(bao)能滿足開(kai)工(gong)(gong)(gong)后(hou)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)進度計(ji)(ji)劃要求。

　　6. 落實施工組織，勞(lao)力配(pei)備。施工人員經學習(xi)、培訓、明確設計(ji)規范工藝程序，安(an)全施工以及崗位職(zhi)責要求。

　　7. 編制施工組織設計和開工報告，經監理工程師批準。

　　8. 選擇鋪筑長(chang)度(du)不小于100M的(de)試驗(yan)路(lu)(lu)段(duan)，編制(zhi)施工(gong)方(fang)案，報監(jian)理(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)師，審(shen)批后(hou)進行試鋪。通過(guo)試驗(yan)路(lu)(lu)段(duan)，驗(yan)證(zheng)混合(he)(he)料(liao)的(de)質量(liang)(liang)，穩定性(xing)和(he)(he)混合(he)(he)料(liao)的(de)比例，材料(liao)的(de)松浦系數(shu)，標準(zhun)的(de)施工(gong)方(fang)法與(yu)控制(zhi)方(fang)法拌合(he)(he)，攤鋪，運輸，碾壓，機具的(de)適應(ying)性(xing)，合(he)(he)理(li)(li)(li)組(zu)合(he)(he)與(yu)協(xie)調配合(he)(he)，作業段(duan)得合(he)(he)適長(chang)度(du)和(he)(he)一次鋪筑的(de)適合(he)(he)厚度(du)，碾壓，編數(shu)，最佳含水(shui)量(liang)(liang)玉壓實厚度(du)等。試驗(yan)結(jie)束后(hou)，應(ying)編制(zhi)試驗(yan)成(cheng)果報告(gao)監(jian)理(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)師審(shen)批后(hou)，作為規范(fan)施工(gong)現場控制(zhi)的(de)依(yi)據。

　　總體施工方案

　　根據(ju)合同施工方案，砂碩墊層的施工程序為：準備下承(cheng)層→施工放樣→拌合悶料→裝運至現場→攤(tan)鋪整平(ping)→碾壓成型→養護→質量檢驗。

　　材料：根據設計圖紙和《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)基(ji)層施(shi)工(gong)技術規范》（JTJ034—20xx）規定合同路(lu)(lu)面(mian)，墊層（調(diao)平層）所(suo)用集料，應經試驗檢驗，并(bing)達到以下(xia)要求(qiu)：

　　1. 碎石的(de)最大粒徑不大于40mm小于0.075的(de)顆粒含(han)量不超過2%其(qi)及配比應(ying)達到(dao)規范內(nei)。

　　2. 碎石(shi)顆(ke)粒中細(xi)長及扁平顆(ke)粒的含(han)量不超(chao)過(guo)20%。

　　3. 粒徑小(xiao)于0.075mm的細料其液限應小(xiao)于28%，塑性應小(xiao)于9.

　　4. 集料的(de)壓碎值不大(da)于40%，承載(zai)比(bi)值不小于60%。

　　施工

　　1. 首先按(an)規范要求準備(bei)好下承層(ceng)，做好施工測量放樣。

　　2. 在拌(ban)合(he)(he)(he)場用穩(wen)定土拌(ban)合(he)(he)(he)機降(jiang)碎石(shi)加水(shui)拌(ban)合(he)(he)(he)均勻然后用皮(pi)帶運輸機或

　　裝載機將拌合好的碎石(shi)運至堆料悶(men)料24小(xiao)時(shi)。

　　3. 用自卸汽(qi)車將熟料運(yun)到(dao)施(shi)工現場，由遠及(ji)近(jin)按規定間(jian)距卸料，注意每車數量(liang)基(ji)本相當。

　　4. 用平地(di)(di)機按預(yu)定(ding)(ding)的(de)松(song)鋪(pu)(pu)系數(shu)講集料均勻地(di)(di)攤鋪(pu)(pu)，在預(yu)定(ding)(ding)的(de)寬度上，并配(pei)合人(ren)工(gong)找(zhao)補整形(xing)，及(ji)時消除粗(cu)粒(li)離析現象，松(song)鋪(pu)(pu)系數(shu)約為(wei)1.25—1.35，攤鋪(pu)(pu)應(ying)達到(dao)表面平整，并有規定(ding)(ding)的(de)路拱。

　　5. 整形后，當集料的(de)(de)含(han)水量(liang)等于或(huo)略大于最(zui)佳含(han)水量(liang)時(shi)立即用(yong)12T以上(shang)的(de)(de)三輪壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機，振(zhen)動壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機或(huo)者輪胎壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)機進行(xing)碾壓(ya)(ya)(ya)。在直線段貨不設(she)超高(gao)的(de)(de)曲(qu)線段，由(you)兩(liang)(liang)(liang)側(ce)路(lu)(lu)肩開始向路(lu)(lu)中心碾壓(ya)(ya)(ya)，在設(she)超高(gao)的(de)(de)曲(qu)線路(lu)(lu)段由(you)內側(ce)路(lu)(lu)肩向外側(ce)路(lu)(lu)肩進行(xing)碾壓(ya)(ya)(ya)。碾壓(ya)(ya)(ya)時(shi)后輪重(zhong)疊1/2輪寬，并超過兩(liang)(liang)(liang)施工段時(shi)連接接縫處。碾壓(ya)(ya)(ya)遍(bian)數一般(ban)達(da)到6—8遍(bian)直到表面無明顯(xian)輪跡，壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)達(da)到94%（重(zhong)型(xing)擊實(shi)標準）為(wei)止路(lu)(lu)面的(de)(de)兩(liang)(liang)(liang)側(ce)應多壓(ya)(ya)(ya)2—3遍(bian)。

　　6. 注意控制(zhi)壓(ya)路機(ji)在(zai)碾壓(ya)時進行的速度，在(zai)兩頭遍以采用(yong)1.5—

　　1.7KM/H為(wei)宜，以后采用2.0—2.5KM/H。

　　7. 嚴禁壓(ya)路(lu)機在已完成的或(huo)正在碾壓(ya)的路(lu)段上掉(diao)頭或(huo)者急剎(cha)車。

　　8. 嚴(yan)格按照規(gui)范規(gui)定，處理(li)好兩(liang)作業段銜(xian)接處的橫縫(feng)和分兩(liang)幅。鋪(pu)時兩(liang)幅銜(xian)接處的縱(zong)縫(feng)。

　　9. 對已(yi)完成碎石墊(dian)層(ceng)的路段應(ying)派(pai)專(zhuan)人進(jin)行養護，并控制(zhi)交通。

公路工程實習報告5

　　實習是(shi)工(gong)程(cheng)測(ce)(ce)量(liang)教學的(de)重要組成(cheng)(cheng)部分，除驗證課堂理論外，還(huan)是(shi)鞏固和深化課堂所學知識(shi)的(de)環(huan)節(jie)，更是(shi)培養(yang)學生(sheng)動(dong)手能(neng)力和訓練嚴格的(de)科(ke)學態度和作風的(de)手段。通過控(kong)制網(wang)的(de)建立(li)、地(di)(di)形點的(de)測(ce)(ce)繪(hui)、手繪(hui)成(cheng)(cheng)圖等，可以增強測(ce)(ce)繪(hui)地(di)(di)面點的(de)概念，提高解決(jue)工(gong)程(cheng)中(zhong)實際測(ce)(ce)量(liang)問題的(de)能(neng)力，為(wei)今后參加工(gong)作打下(xia)堅實的(de)基(ji)礎。

　　一、實習內容

　　1、水準測量

　　根據已知水(shui)準點的高(gao)程(cheng)，測(ce)量(liang)其他水(shui)準點的高(gao)程(cheng)。

　　2、導線測量

　　通過測角(jiao)和量距，求出各導線點的坐標。

　　3、碎步測量

　　根據控制點，測定(ding)碎步點的平面位置和高程。

　　4.繪圖。

　　二、實習步驟

　　1、水準測量

　　（1）水準測量原理

　　水準(zhun)(zhun)測量是利用水準(zhun)(zhun)儀提供的水平視線(xian)，借(jie)助于帶(dai)有分劃(hua)的水準(zhun)(zhun)尺(chi)，直接測定地面上兩點間的高(gao)(gao)差，然(ran)后根(gen)據已知點高(gao)(gao)程和(he)測得的高(gao)(gao)差，推算出(chu)未知點高(gao)(gao)程。

　　設水(shui)準測量的(de)進行方向為(wei)(wei)從A至B，A稱(cheng)為(wei)(wei)后(hou)視(shi)點(dian)，a為(wei)(wei)后(hou)視(shi)讀數(shu)；B稱(cheng)為(wei)(wei)前視(shi)點(dian)，b稱(cheng)為(wei)(wei)前視(shi)讀數(shu)。如果已(yi)知A點(dian)的(de)高(gao)(gao)(gao)程HA，則(ze)B點(dian)的(de)高(gao)(gao)(gao)程為(wei)(wei)：HB=HA+hab，HA+a=HB+b，HA=HB+a-b。B點(dian)的(de)高(gao)(gao)(gao)程也(ye)可(ke)以通(tong)過水(shui)準儀的(de)視(shi)線高(gao)(gao)(gao)程Hi來計算(suan)，即(ji)Hi=HA+a，HB=Hi-b。

　　（2）水準測量(liang)的外業(ye)施測

　　水準點：用水準測量方法測定(ding)高程(cheng)的(de)點。

　　當(dang)預測(ce)高(gao)(gao)程的(de)水(shui)(shui)準(zhun)點(dian)(dian)與已知(zhi)水(shui)(shui)準(zhun)點(dian)(dian)相距較遠(yuan)或高(gao)(gao)差(cha)太大(da)時(shi)，兩點(dian)(dian)之(zhi)間安置一次儀器(qi)九無法(fa)測(ce)出(chu)其(qi)高(gao)(gao)差(cha)。這時(shi)需要(yao)連續多次設站(zhan)，進行復合水(shui)(shui)準(zhun)測(ce)量。每測(ce)站(zhan)高(gao)(gao)差(cha)之(zhi)和即可(ke)得預測(ce)水(shui)(shui)準(zhun)點(dian)(dian)到已知(zhi)水(shui)(shui)準(zhun)點(dian)(dian)的(de)高(gao)(gao)差(cha)，從而(er)可(ke)得其(qi)高(gao)(gao)程。

　　（3）水準測量的檢核

　　計(ji)算檢核(he)：閉合導線的高(gao)差和(he)等(deng)于(yu)個轉點之間(jian)高(gao)差之和(he)，又(you)等(deng)于(yu)后(hou)視讀(du)數(shu)(shu)之和(he)減去前視讀(du)數(shu)(shu)之和(he)，因此利用該(gai)式可進行計(ji)算正確性(xing)的檢核(he)。

　　測站檢核(he)：對每一(yi)測站上(shang)的每一(yi)讀(du)數，進行檢核(he)，用變更儀器法(fa)(fa)進行檢核(he)。變更儀器法(fa)(fa)要求變更的高度應(ying)該大于10cm，兩次(ci)高差之差不應(ying)超過規定的容許值，即6mm。

　　閉合水準路線的成果(guo)檢測：理論上各測段高(gao)差(cha)之和應等于(yu)零(ling)，實際上上不會，存在(zai)高(gao)差(cha)閉合差(cha)，其不應該大于(yu)你容許(xu)值，即，若高(gao)差(cha)閉合差(cha)超出此范(fan)圍，表明成果(guo)中有錯誤存在(zai)，則要重返(fan)工作。

　　（4）水準(zhun)測(ce)量(liang)的內業計(ji)算

　　檢查水(shui)準測量手簿(bu)；填寫(xie)已知(zhi)和觀測數據(ju)；計算高(gao)差閉合(he)差及其限差。

　　2、導線測量

　　將校核過(guo)的外業觀測數(shu)據(ju)及(ji)起(qi)算(suan)數(shu)據(ju)填入“閉合導線坐標(biao)計算(suan)表”中，起(qi)算(suan)數(shu)據(ju)用(yong)單線標(biao)明。

　　（1）角度閉合差的計算與(yu)調整

　　計算(suan)角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差n邊形閉(bi)(bi)合導(dao)線(xian)(xian)內(nei)角(jiao)和(he)的(de)理論(lun)(lun)值(zhi)為：式中n——導(dao)線(xian)(xian)邊數或轉折(zhe)角(jiao)數。由(you)于觀測(ce)水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)不可避(bi)免(mian)地含有誤(wu)差，致(zhi)使(shi)實測(ce)的(de)內(nei)角(jiao)之(zhi)和(he)不等于理論(lun)(lun)值(zhi)，兩者之(zhi)差，稱為角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差，用fβ表(biao)示，即計算(suan)角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差的(de)容許值(zhi)。角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差的(de)大小反映了水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)觀測(ce)的(de)質量。各級導(dao)線(xian)(xian)角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差的(de)容許值(zhi)fβp其中圖根(gen)導(dao)線(xian)(xian)角(jiao)度(du)(du)閉(bi)(bi)合差的(de)容許值(zhi)fβp的(de)計算(suan)公式為：如(ru)果>，說明所(suo)測(ce)水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)不符(fu)合要求(qiu)，應對水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)重(zhong)新(xin)檢查或重(zhong)測(ce)。如(ru)果≤，說明所(suo)測(ce)水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)符(fu)合要求(qiu)，可對所(suo)測(ce)水(shui)(shui)(shui)平(ping)角(jiao)進行調(diao)整。

　　計算水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)改正(zheng)(zheng)(zheng)數(shu)如角(jiao)(jiao)度(du)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)不超過角(jiao)(jiao)度(du)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)的容許值，則將角(jiao)(jiao)度(du)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)反(fan)符號(hao)平(ping)(ping)均分配到各(ge)觀測(ce)(ce)水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)中，也就是每個水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)加相(xiang)同的改正(zheng)(zheng)(zheng)數(shu)vβ，vβ的計算公式為：計算檢(jian)核：水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)改正(zheng)(zheng)(zheng)數(shu)之和(he)應與角(jiao)(jiao)度(du)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)大(da)小相(xiang)等符號(hao)相(xiang)反(fan)，即計算改正(zheng)(zheng)(zheng)后的水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)改正(zheng)(zheng)(zheng)后的水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)βi改等于(yu)所測(ce)(ce)水平(ping)(ping)角(jiao)(jiao)加上(shang)計算檢(jian)核：改正(zheng)(zheng)(zheng)后的閉(bi)(bi)合(he)導線內角(jiao)(jiao)之和(he)應為（n-2）×180。

　　（2）推算各邊的坐(zuo)標方位角

　　根(gen)據起始(shi)邊的已知坐(zuo)(zuo)(zuo)標(biao)方(fang)(fang)位角及改正(zheng)后(hou)的水平角，按式(shi)(shi)（4-18）和(he)式(shi)(shi)（4-19）推(tui)算其它各導(dao)線邊的坐(zuo)(zuo)(zuo)標(biao)方(fang)(fang)位角。本例觀測左角，按式(shi)(shi)推(tui)算出導(dao)線各邊的坐(zuo)(zuo)(zuo)標(biao)方(fang)(fang)位角，填入表格。計(ji)算檢核：最后(hou)推(tui)算出起始(shi)邊坐(zuo)(zuo)(zuo)標(biao)方(fang)(fang)位角，它應(ying)與(yu)原(yuan)有的起始(shi)邊已知坐(zuo)(zuo)(zuo)標(biao)方(fang)(fang)位角相等，否(fou)則應(ying)重新檢查計(ji)算。

　　（3）坐標增(zeng)量的(de)計算及(ji)其(qi)閉合(he)差的(de)調(diao)整

　　計(ji)算(suan)(suan)坐標(biao)增量(liang)。根據已推算(suan)(suan)出(chu)的(de)(de)導(dao)(dao)線(xian)各(ge)邊的(de)(de)坐標(biao)方位角和相(xiang)應邊的(de)(de)邊長，計(ji)算(suan)(suan)各(ge)邊的(de)(de)坐標(biao)增量(liang)。計(ji)算(suan)(suan)坐標(biao)增量(liang)閉合差(cha)(cha)實際上由于(yu)導(dao)(dao)線(xian)邊長測量(liang)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)和角度閉合差(cha)(cha)調(diao)整(zheng)后的(de)(de)殘(can)余誤(wu)(wu)差(cha)(cha)，使得實際計(ji)算(suan)(suan)所得的(de)(de)、不等于(yu)零，從而產生縱坐標(biao)增量(liang)閉合差(cha)(cha)Wx和橫坐標(biao)增量(liang)閉合差(cha)(cha)Wy，即計(ji)算(suan)(suan)導(dao)(dao)線(xian)全長閉合差(cha)(cha)WD和導(dao)(dao)線(xian)全長相(xiang)對閉合差(cha)(cha)WK。WD=導(dao)(dao)線(xian)全長相(xiang)對閉合差(cha)(cha)WK圖根導(dao)(dao)線(xian)的(de)(de)WKP為1/20xx.如果WK>WKP，說明成果不合格，此時(shi)應對導(dao)(dao)線(xian)的(de)(de)內(nei)業計(ji)算(suan)(suan)和外業工作(zuo)進行(xing)檢查，必要時(shi)須重(zhong)測。如果WK≤WKP，說明測量(liang)成果符合精度要求，可以進行(xing)調(diao)整(zheng)。

　　調整坐(zuo)標標增(zeng)(zeng)量閉合(he)差。調整的(de)原則是將(jiang)Wx、Wy反號(hao)，并(bing)按與(yu)邊(bian)長(chang)成正(zheng)比的(de)原則，分(fen)配(pei)到各邊(bian)對應(ying)(ying)的(de)縱、橫(heng)(heng)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量中去(qu)。以vxi、vyi分(fen)別表示第i邊(bian)的(de)縱、橫(heng)(heng)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量改(gai)(gai)正(zheng)數(shu)，即(ji)計算(suan)改(gai)(gai)正(zheng)后(hou)的(de)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量各邊(bian)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量計算(suan)值(zhi)加上(shang)相(xiang)應(ying)(ying)的(de)改(gai)(gai)正(zheng)數(shu)，即(ji)得(de)各邊(bian)的(de)改(gai)(gai)正(zheng)后(hou)的(de)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量。

　　3、碎步測量

　　（1）碎步點的(de)選擇(ze)

　　碎步(bu)點就是(shi)地物(wu)地貌的特征，對(dui)于(yu)地物(wu)，碎步(bu)點應(ying)(ying)選在(zai)地物(wu)輪廓線(xian)的方向變化處(chu)，連接這(zhe)些特征點，便得到與實地相似的地物(wu)形狀。對(dui)于(yu)地貌來說，碎步(bu)點應(ying)(ying)選在(zai)最能反應(ying)(ying)地貌特征的山(shan)脊線(xian)，山(shan)谷線(xian)等地性線(xian)上(shang)。

　　（2）經緯(wei)儀(yi)測繪法

　　觀(guan)測時(shi)先將(jiang)經(jing)緯(wei)儀(yi)安(an)置(zhi)在測站上，繪圖(tu)板安(an)置(zhi)于(yu)測站旁，用經(jing)緯(wei)儀(yi)測定碎(sui)(sui)(sui)步點的方向(xiang)與(yu)已知方向(xiang)間的夾(jia)角(jiao)，測站點至(zhi)碎(sui)(sui)(sui)步點的距離和(he)碎(sui)(sui)(sui)步點的高程，然后(hou)根據(ju)(ju)這些數據(ju)(ju)和(he)比例尺八碎(sui)(sui)(sui)步點的位置(zhi)展繪在圖(tu)紙上，并在點的右(you)側注(zhu)明其高程，再對照實地描繪地形。

　　4、繪圖。

　　三、實習中引起的誤差原因及解決方法

　　1、各種測量誤差的(de)來源，其主(zhu)要(yao)有三(san)個(ge)方面(mian)：

　　（1）儀(yi)器誤差（儀(yi)器本身所決定，屬客觀誤差來(lai)源）。

　　（2）觀測誤差（由于(yu)人(ren)員的(de)技(ji)術(shu)水平而造成，屬于(yu)主觀誤差來源(yuan)）。

　　（3）外界影(ying)響(xiang)誤差（受到如溫度、大(da)氣折(zhe)射等外界因素的影(ying)響(xiang)而這些(xie)因素又時時處于(yu)變動中而難以(yi)控制，屬于(yu)可變動誤差來源）。

　　2、減少測量誤差(cha)的方法

　　（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的'合適儀器。

　　（2）提高(gao)自身的測量水平(ping)，降(jiang)低誤差水平(ping)。

　　（3）通(tong)過(guo)各種處理數據的數學方法如(ru)：距離測量中(zhong)的溫度改正(zheng)、尺(chi)長改正(zheng)，多次測量取平均值等來減少(shao)誤差。

　　四、實習心得

　　相比(bi)于以(yi)往的(de)(de)(de)教學(xue)型實習，真(zhen)正的(de)(de)(de)工(gong)程顯然能(neng)夠(gou)更(geng)好的(de)(de)(de)體會(hui)所學(xue)到的(de)(de)(de)知識。事實也確實是如(ru)此，通過這次實習，我真(zhen)正的(de)(de)(de)體會(hui)到了理(li)論聯系實際(ji)的(de)(de)(de)重要性。

　　測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)首先是(shi)一(yi)項精確(que)(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)，通(tong)過在(zai)學(xue)(xue)校(xiao)期(qi)間在(zai)課堂上對測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)，使我在(zai)腦海中(zhong)形成(cheng)了(le)一(yi)個基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、理論的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)輪廓(kuo)，而實習(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，就是(shi)要將(jiang)這些理論與實際(ji)工(gong)程聯系起來，這就是(shi)工(gong)科的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點。測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)是(shi)研究(jiu)地球(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀和(he)(he)(he)大小以及(ji)(ji)地面點位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)科學(xue)(xue)，從本質(zhi)上講(jiang)，測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)主要完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務就是(shi)確(que)(que)定(ding)地面目(mu)標在(zai)三維空間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)以及(ji)(ji)隨時(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化。在(zai)信息(xi)(xi)社會里，測(ce)量(liang)(liang)(liang)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用日益重要，測(ce)量(liang)(liang)(liang)成(cheng)果(guo)做為地球(qiu)信息(xi)(xi)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)，提(ti)供了(le)最(zui)(zui)基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)信息(xi)(xi)。構建(jian)信息(xi)(xi)高(gao)速公路(lu)、基(ji)礎(chu)地理信息(xi)(xi)系統(tong)及(ji)(ji)各種專題的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)和(he)(he)(he)專業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地理信息(xi)(xi)系統(tong)，均迫切要求建(jian)立具(ju)有統(tong)一(yi)標準(zhun)，可共享的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)數(shu)據庫和(he)(he)(he)測(ce)量(liang)(liang)(liang)成(cheng)果(guo)信息(xi)(xi)系統(tong)。因此測(ce)量(liang)(liang)(liang)成(cheng)為獲取和(he)(he)(he)更新基(ji)礎(chu)地理信息(xi)(xi)最(zui)(zui)可靠，最(zui)(zui)準(zhun)確(que)(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)手段。

　　通過(guo)這次(ci)實(shi)習，鍛煉了(le)(le)很多(duo)測(ce)(ce)繪的(de)(de)基本(ben)能力。首(shou)先，是熟悉了(le)(le)儀(yi)器的(de)(de)用(yong)途，熟練(lian)了(le)(le)儀(yi)器的(de)(de)各種(zhong)使用(yong)方(fang)法，掌握(wo)了(le)(le)儀(yi)器的(de)(de)檢驗(yan)和(he)校正方(fang)法。其次(ci)，在(zai)對數據的(de)(de)檢查和(he)矯(jiao)正的(de)(de)過(guo)程中，明白了(le)(le)各種(zhong)測(ce)(ce)量(liang)誤差的(de)(de)來源，了(le)(le)解了(le)(le)如何避免測(ce)(ce)量(liang)結果(guo)錯誤，限度的(de)(de)減(jian)少測(ce)(ce)量(liang)誤差的(de)(de)方(fang)法，

　　除了熟(shu)悉了儀器(qi)的(de)使用和明白了誤(wu)差的(de)來源(yuan)和減少措施(shi)，還(huan)應掌握(wo)一(yi)套科學的(de)測量(liang)方法，在測量(liang)中要遵(zun)循一(yi)定的(de)測量(liang)原則，如：“從整體(ti)到局部(bu)”、“先控制后碎部(bu)”、“由(you)高級(ji)到低級(ji)”的(de)工作原則，并做(zuo)到“步(bu)(bu)步(bu)(bu)有檢核”。這樣做(zuo)不但可(ke)以防止誤(wu)差的(de)積累，及時(shi)發現錯誤(wu)，更(geng)可(ke)以提高測量(liang)的(de)效率。

　　通過實習，真正學(xue)(xue)到(dao)了(le)很(hen)多(duo)實實在(zai)在(zai)的(de)(de)東西，比如對測量儀(yi)器的(de)(de)操作、整平更加熟練，學(xue)(xue)會了(le)數字化(hua)地(di)形圖的(de)(de)繪制和(he)碎部的(de)(de)測量等課堂上無法(fa)做到(dao)的(de)(de)東西，很(hen)大程度上提(ti)高了(le)動(dong)手和(he)動(dong)腦的(de)(de)能(neng)力(li)，同(tong)時也拓展了(le)與同(tong)學(xue)(xue)的(de)(de)交際、合作的(de)(de)能(neng)力(li)。

　　同時在這場實(shi)(shi)習(xi)中讓我再次(ci)認識到實(shi)(shi)習(xi)的(de)團(tuan)隊精神的(de)重(zhong)要(yao)性：每個(ge)人(ren)的(de)一個(ge)粗(cu)心(xin)，一個(ge)大意，都可能直接影響工程的(de)進度，甚至(zhi)是帶(dai)來一生(sheng)都無法(fa)彌(mi)補的(de)損失。一次(ci)測(ce)量(liang)(liang)實(shi)(shi)習(xi)要(yao)完(wan)整的(de)做完(wan)，單靠一個(ge)人(ren)的(de)力(li)量(liang)(liang)和構思是遠(yuan)遠(yuan)不夠的(de)，只有小組的(de)合作和團(tuan)結才能讓實(shi)(shi)習(xi)快速而高效的(de)完(wan)成。這次(ci)測(ce)量(liang)(liang)實(shi)(shi)習(xi)培養了我們小組的(de)分工協(xie)作的(de)能力(li)，增進了同學(xue)之間的(de)感情(qing)。而這些，就是在測(ce)量(liang)(liang)之外所收獲(huo)的(de)了。

　　總的(de)來說(shuo)，這次實(shi)習讓(rang)我(wo)體會到(dao)了(le)外(wai)業的(de)艱辛，內業的(de)耐心，工作(zuo)的(de)細心，甚至還有了(le)對(dui)建國初(chu)的(de)測繪人員的(de)敬畏之心。鍛煉(lian)了(le)實(shi)際的(de)能力，讓(rang)我(wo)在未來面對(dui)選擇時更有信心和勇氣(qi)。

公路工程實習報告6

　　一 實習目的

　　使學生了(le)解交通工(gong)程的(de)現(xian)狀和發展(zhan)方向(xiang)，認(ren)識交通工(gong)程在國民經濟和國家(jia)建設中的(de)重要地(di)位，增強學生的(de)責任感和使命感。通過實習認(ren)識本(ben)(ben)專(zhuan)業的(de)性質(zhi)和任務，以及完成在行業中的(de)作用，加深(shen)對(dui)本(ben)(ben)專(zhuan)業的(de)了(le)解和熱(re)愛(ai)，進一步認(ren)識本(ben)(ben)專(zhuan)業對(dui)國家(jia)建設的(de)重要意義。

　　通(tong)過對(dui)已建和(he)在建道(dao)路橋梁(liang)工程(cheng)的(de)參觀實(shi)習，使學生(sheng)認(ren)識(shi)到路橋平面(mian)(mian)、縱斷(duan)面(mian)(mian)、橫斷(duan)面(mian)(mian)、橋涵結(jie)構布置，橋梁(liang)整體(ti)結(jie)構等，工程(cheng)設(she)計的(de)科學性、復雜性、重要(yao)性，并學會將兩者聯系實(shi)際的(de)能力(li)和(he)踏(ta)實(shi)、仔細的(de)工作(zuo)作(zuo)風以及吃苦耐勞(lao)的(de)工作(zuo)態(tai)度和(he)精神。通(tong)過實(shi)際調(diao)研，獲(huo)取工程(cheng)涉及面(mian)(mian)、施工的(de)第一(yi)手資料，為即(ji)將到來的(de)設(she)計做好準備。

　　交通工程在國(guo)民(min)經濟中(zhong)的地位和國(guo)內概(gai)況

　　本次畢業實習(xi)參觀學(xue)習(xi)的(de)(de)地(di)點為(wei)(wei)鄭州，老(lao)師講述了交(jiao)通工程在(zai)國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)中的(de)(de)地(di)位。道(dao)路(lu)(lu)是為(wei)(wei)國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)、社(she)(she)會發(fa)展(zhan)和人(ren)民生活服務的(de)(de)公(gong)共基礎(chu)設(she)施，公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)(shu)在(zai)整個(ge)交(jiao)通運輸(shu)(shu)系(xi)統中也處(chu)于基礎(chu)地(di)位，道(dao)路(lu)(lu)運輸(shu)(shu)是由社(she)(she)會經(jing)(jing)濟(ji)水平(ping)和交(jiao)通運輸(shu)(shu)需求來(lai)決(jue)定(ding)的(de)(de)。但道(dao)路(lu)(lu)運輸(shu)(shu)的(de)(de)能(neng)力反過來(lai)影響社(she)(she)會經(jing)(jing)濟(ji)水平(ping)，為(wei)(wei)了消除交(jiao)通運輸(shu)(shu)能(neng)力對社(she)(she)會經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)消極影響，國(guo)(guo)家會適(shi)時調整發(fa)展(zhan)方(fang)向和財政支出(chu)，將投(tou)資重(zhong)(zhong)點轉(zhuan)移到基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)上，其中重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)是交(jiao)通道(dao)路(lu)(lu)建(jian)設(she)，以(yi)促(cu)進(jin)國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)快(kuai)速發(fa)展(zhan)。

　　隨著(zhu)國家經濟實力和科學技術的(de)發展(zhan)(zhan)，道路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通的(de)運(yun)輸(shu)能力越(yue)顯重要(yao)。盡管(guan)近年(nian)來我國的(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設取得巨(ju)大(da)(da)成(cheng)就(jiu)，但(dan)由于公路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通基(ji)礎的(de)薄(bo)弱，各地發展(zhan)(zhan)極不(bu)(bu)平衡，與國際(ji)上(shang)的(de)發達國際(ji)相(xiang)比(bi)還存(cun)在很大(da)(da)差距，還不(bu)(bu)能滿(man)足國名(ming)經濟和社會發展(zhan)(zhan)的(de)需(xu)要(yao)。存(cun)在的(de)問題：一(yi)是數量(liang)少，二是質(zhi)量(liang)差、標準低(di)(di)。在已統(tong)計的(de)通車里程中，大(da)(da)部分為等(deng)級(ji)較(jiao)低(di)(di)的(de)三、四(si)級(ji)公路(lu)(lu)(lu)(lu)，還有達不(bu)(bu)到(dao)標準的(de)等(deng)級(ji)公路(lu)(lu)(lu)(lu)。有的(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)防護設施(shi)不(bu)(bu)全，抗災能力差，因此，在今后相(xiang)當(dang)長的(de)`時間內，加快新建(jian)公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)建(jian)設和低(di)(di)級(ji)公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)改建(jian)，將成(cheng)為我國公路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設的(de)主(zhu)要(yao)任務。

　　二 實習過程及收獲

　　根據教(jiao)學安排，我(wo)們(men)于20xx年3月(yue)28日(ri)至32日(ri)在(zai)鄭州進行畢業(ye)實(shi)習。3月(yue)28日(ri)上午，我(wo)們(men)由老師帶領(ling)一(yi)同前(qian)往鄭州新開(kai)源路橋咨(zi)詢公(gong)司，負責接(jie)待的(de)事新開(kai)源的(de)馬經理。在(zai)馬經理的(de)帶領(ling)下，我(wo)們(men)依次參觀了新開(kai)源公(gong)司的(de)房建(jian)設(she)計部門(men)和(he)道路設(she)計部門(men)。

　　參觀過(guo)程中，我們(men)不時翻看(kan)圖紙(zhi)(zhi)，看(kan)到(dao)實際的(de)設(she)計(ji)圖紙(zhi)(zhi)，我們(men)以(yi)前學習中遇到(dao)的(de)圖紙(zhi)(zhi)相比之堪稱(cheng)簡(jian)略，如此復雜和(he)完美的(de)設(she)計(ji)圖紙(zhi)(zhi)，我們(men)是(shi)(shi)第一次(ci)看(kan)到(dao)。以(yi)前覺得設(she)計(ji)是(shi)(shi)一件相當輕松(song)容(rong)易的(de)工作，現在看(kan)來(lai)這樣的(de)想(xiang)法(fa)是(shi)(shi)錯誤的(de)，眼前錯綜復雜的(de)圖紙(zhi)(zhi)就是(shi)(shi)有力的(de)證明(ming)。

　　參觀完設(she)計工作室，我們(men)來(lai)到四樓會(hui)(hui)議室，新開源的馬經理(li)和我們(men)學校(xiao)前(qian)幾年畢業在(zai)新開源工作的幾位(wei)(wei)師兄(xiong)為(wei)我們(men)開了(le)(le)(le)一個互動交流會(hui)(hui)。會(hui)(hui)上，馬經理(li)介紹了(le)(le)(le)新開源公司的一些情況，并著(zhu)重介紹了(le)(le)(le)路橋建設(she)在(zai)國家(jia)基礎建設(she)中的地位(wei)(wei)和發展(zhan)前(qian)景。幾位(wei)(wei)師兄(xiong)則(ze)向我們(men)具體(ti)介紹了(le)(le)(le)在(zai)實際(ji)工作中我們(men)應該注意什么問題，應該有(you)怎樣(yang)的態度。作為(wei)過(guo)來(lai)人，師兄(xiong)的見(jian)解可謂獨到，相(xiang)信我們(men)在(zai)場的每一個人都有(you)這樣(yang)的體(ti)會(hui)(hui)。

　　這(zhe)次新開源(yuan)之行，我們收貨的不僅(jin)僅(jin)是專(zhuan)業(ye)技能方面(mian)的知識，也對自己(ji)將來(lai)所需(xu)從事(shi)的行業(ye)現狀有了更(geng)深的了解(jie)(jie)。由于馬經理等的講(jiang)解(jie)(jie)，更(geng)使我們對這(zhe)一(yi)行業(ye)的前景充滿信心對工作(zuo)的到來(lai)充滿期待。

　　3月30日，在老(lao)師的帶領下，我們來到鄭(zheng)州(zhou)地鐵一(yi)號線一(yi)期工(gong)程(cheng)(cheng)西三(san)環(huan)(huan)施工(gong)工(gong)地。西三(san)環(huan)(huan)站建設單(dan)(dan)位(wei)為(wei)鄭(zheng)州(zhou)市軌道交通有限公(gong)司，設計單(dan)(dan)位(wei)是中鐵二局(ju)，監(jian)理(li)單(dan)(dan)位(wei)是中煤邯鄲市政建設監(jian)理(li)咨詢有限公(gong)司。西三(san)環(huan)(huan)總(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)面積9357.77m2。

　　西(xi)三(san)環標段全長6.8公里，全線造價6.812億人(ren)民(min)幣，施工(gong)采用(yong)盾構機施工(gong)。由于土質較穩定，每(mei)天掘進10米。地(di)鐵(tie)站分為(wei)上(shang)下(xia)兩層，上(shang)層為(wei)購票、商(shang)場等物業部(bu)門，下(xia)層為(wei)乘車區。下(xia)層最低(di)處(chu)距離地(di)表18米，地(di)鐵(tie)隧道洞室半徑為(wei)6米，采用(yong)預制管片(pian)進行襯砌，管片(pian)厚度為(wei)20公分。西(xi)三(san)環站是(shi)鄭州(zhou)地(di)鐵(tie)一(yi)期工(gong)程(cheng)中(zhong)的(de)重(zhong)點(dian)工(gong)程(cheng)，施工(gong)單位是(shi)中(zhong)國鐵(tie)建(jian)十(shi)一(yi)局。參觀過(guo)程(cheng)中(zhong)，工(gong)地(di)技術人(ren)員(yuan)向我們介紹了地(di)鐵(tie)施工(gong)應注意地(di)下(xia)水的(de)影響。在以往(wang)的(de)地(di)鐵(tie)施工(gong)事故中(zhong)，大多都是(shi)由地(di)下(xia)水造成(cheng)的(de)。因(yin)此(ci)對地(di)下(xia)水的(de)監控(kong)和處(chu)理便成(cheng)為(wei)地(di)鐵(tie)施工(gong)的(de)一(yi)個重(zhong)點(dian)和難點(dian)。

　　這次參(can)觀(guan)，我(wo)(wo)(wo)第一次見到盾構(gou)(gou)機。盾構(gou)(gou)機要比我(wo)(wo)(wo)想象的(de)大很多。全長40多米。根據技術人(ren)員的(de)介紹我(wo)(wo)(wo)們知道其工(gong)作(zuo)(zuo)原理等構(gou)(gou)造方面的(de)知識。參(can)觀(guan)過程中，我(wo)(wo)(wo)遇到了(le)(le)兩(liang)個(ge)和(he)我(wo)(wo)(wo)們年齡相(xiang)仿的(de)技術人(ren)員。通(tong)過交(jiao)談(tan)才知道他們也(ye)是剛參(can)加工(gong)作(zuo)(zuo)，看到他們，我(wo)(wo)(wo)想象自己(ji)參(can)加工(gong)作(zuo)(zuo)之(zhi)后的(de)情形，不禁對以后的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)充(chong)滿了(le)(le)期待，也(ye)充(chong)滿了(le)(le)激情。

　　我們(men)是學習路橋的(de)，通過地(di)鐵(tie)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)地(di)技術人員的(de)介紹，我們(men)了解(jie)到發(fa)展城市地(di)下(xia)空間的(de)重(zhong)要性(xing)，并對地(di)鐵(tie)施工(gong)(gong)有(you)了一些簡(jian)單(dan)的(de)認識(shi)，不(bu)僅開拓了眼界，也為以后的(de)工(gong)(gong)作做了充分的(de)準備，了解(jie)簡(jian)單(dan)的(de)地(di)下(xia)施工(gong)(gong)知識(shi)和管(guan)理技術。

　　3月3日下午(wu)，我們一(yi)行來(lai)到鄭州城東的中鐵七局(ju)制(zhi)梁(liang)廠(chang)參(can)觀。以(yi)(yi)(yi)前也見(jian)過不少(shao)制(zhi)梁(liang)廠(chang)，但這個(ge)(ge)制(zhi)梁(liang)廠(chang)之大都是(shi)第一(yi)次見(jian)到，整個(ge)(ge)制(zhi)梁(liang)廠(chang)的生產規模可以(yi)(yi)(yi)達(da)到1000見(jian)以(yi)(yi)(yi)上。

　　首(shou)先(xian)(xian)，制梁(liang)(liang)(liang)廠工作(zuo)人(ren)員(yuan)將制梁(liang)(liang)(liang)廠概(gai)況作(zuo)了(le)簡單的介紹。本次(ci)(ci)生產的梁(liang)(liang)(liang)全是(shi)用于(yu)動車(che)組鐵(tie)路(lu)建(jian)設高架橋(qiao)使用。我(wo)(wo)們(men)(men)首(shou)先(xian)(xian)參觀的是(shi)制好的成(cheng)品梁(liang)(liang)(liang)，都(dou)存(cun)放(fang)于(yu)存(cun)梁(liang)(liang)(liang)臺。在存(cun)梁(liang)(liang)(liang)臺看到的都(dou)是(shi)制好的梁(liang)(liang)(liang)，覺得沒什么(me)區別(bie)。但進入(ru)制梁(liang)(liang)(liang)區，整個施工場面(mian)還是(shi)讓我(wo)(wo)們(men)(men)為之一(yi)驚。操作(zuo)工藝復雜(za)，技術等級要求之高是(shi)第一(yi)次(ci)(ci)見(jian)到，以前從未見(jian)過制梁(liang)(liang)(liang)的全過程，這(zhe)次(ci)(ci)參觀真的開闊了(le)我(wo)(wo)們(men)(men)的視野。

　　制梁廠(chang)的施工區域(yu)劃(hua)分為6區：鋼(gang)筋及預(yu)埋件加工區、南北存梁臺區、實驗區、混凝土攪(jiao)拌站。

　　3月31日(ri)上午，我(wo)們(men)來到鄭東新(xin)區CBD商務區進行參觀學習。

　　鄭東新區(qu)CBD面積約3.45平方公里，是一(yi)個集商(shang)務辦公、休閑觀(guan)光(guang)、住(zhu)宅于(yu)一(yi)體的多(duo)功能建筑群(qun)。其(qi)地標建筑有(you)河南省藝術中心、鄭州國際會展中心，還(huan)有(you)在建的千(qian)島廣場(chang)大廈，建成后(hou)高度將達到320米，為中原第(di)一(yi)高樓。

　　根據已完(wan)成的整(zheng)體規(gui)劃，這全是連(lian)接新舊城區的商務(wu)、旅(lv)游軸(zhou)線(xian)，將通(tong)(tong)過(guo)地鐵、輕軌(gui)和現有城市(shi)交通(tong)(tong)與舊城區相連(lian)，是未(wei)來鄭州市(shi)發展的核心(xin)，形成中(zhong)原文化和自然環境為背(bei)景的級商務(wu)、休閑(xian)、住宅等于一體的多功能新城區。

公路工程實習報告7

　　一、實習目的：

　　通(tong)過對市政工程(cheng)斷頭路(lu)(lu)(lu)項目杭州東路(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工的(de)實(shi)地實(shi)習，使(shi)我對城市道(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)處理、瀝(li)青路(lu)(lu)(lu)面的(de)施(shi)(shi)工、道(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)設(she)計(ji)與施(shi)(shi)工以及其(qi)它公路(lu)(lu)(lu)相關(guan)設(she)施(shi)(shi)的(de)設(she)計(ji)與布置，有了(le)(le)一次全面的(de)感性(xing)認識，加深了(le)(le)我們對所學課程(cheng)知識的(de)理解，使(shi)學習和實(shi)踐相結(jie)合.

　　二、實習時間：20xx年XX月XX日至20xx年XX月XX日

　　三、實習地點：鄂東大道標段施工

　　四、實習內容：

　　公路(lu)施工(gong)實(shi)(shi)習(xi)，雖然(ran)不(bu)(bu)是(shi)(shi)真正的(de)(de)(de)工(gong)作，但卻是(shi)(shi)我(wo)工(gong)作生涯(ya)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)起點，也是(shi)(shi)過(guo)(guo)度到工(gong)作人(ren)士的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)不(bu)(bu)可或缺的(de)(de)(de)必(bi)經階段(duan)。當我(wo)第一(yi)天到工(gong)地時，面對(dui)這(zhe)工(gong)作的(de)(de)(de)環境顯的(de)(de)(de)是(shi)(shi)那么的(de)(de)(de)無助(zhu)，但工(gong)程類的(de)(de)(de)實(shi)(shi)習(xi)似乎都是(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)，只(zhi)有(you)親身體會才會懂，同時也會讓(rang)你受益匪淺。雖然(ran)我(wo)們(men)是(shi)(shi)路(lu)基(ji)隊的(de)(de)(de)，在這(zhe)么短暫的(de)(de)(de)實(shi)(shi)習(xi)中沒(mei)能接觸到路(lu)面的(de)(de)(de)知識，但作為一(yi)名內業員(yuan)，對(dui)外業我(wo)更(geng)有(you)幾分的(de)(de)(de)好感。通過(guo)(guo)相(xiang)關的(de)(de)(de)資料和(he)現(xian)場的(de)(de)(de)觀摩等讓(rang)我(wo)更(geng)加了解公路(lu)路(lu)基(ji)部分的(de)(de)(de)施工(gong)。

　　五、工程概況：

　　公路(lu)施工(gong)是實現理想設計方案的(de)重要(yao)過程，公路(lu)施工(gong)是檢驗設計合(he)理性的(de)手段。精心設計、精心施工(gong)是一個完(wan)整的(de)過程。

　　(一)施工時應實現的基本要求：

　　1、路基的(de)(de)位置、標高、斷面尺寸、材(cai)料規(gui)格及壓(ya)實或砌筑等質(zhi)量應符合設(she)計文件和有關的(de)(de)施工技術(shu)規(gui)范的(de)(de)規(gui)定，以保證路基良好(hao)的(de)(de)使用性能。

　　2、根據條件，選(xuan)擇適用(yong)的施(shi)工方法，合理的調配和(he)(he)使用(yong)勞力、機(ji)具與(yu)材料，做到(dao)“人盡其才，物(wu)盡其用(yong)”，以提(ti)高(gao)勞動生產(chan)率(lv)，降低建筑成本和(he)(he)確保工程(cheng)質量。

　　3、路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工(gong)的(de)各(ge)項工(gong)作(zuo)要緊密配合(he)，路(lu)(lu)基(ji)工(gong)程同其(qi)它工(gong)程也要相互(hu)協調，并服從整個道(dao)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)組織與計劃(hua)的(de)統(tong)一安排，以便按時或提前完成施(shi)工(gong)任務。

　　4、路(lu)基施工(gong)必須(xu)貫徹安(an)(an)全(quan)生產的方針，制定安(an)(an)全(quan)技術措施，嚴格(ge)執行安(an)(an)全(quan)操作(zuo)規(gui)程，做好事故的預(yu)防工(gong)作(zuo)，確保(bao)施工(gong)安(an)(an)全(quan)。總之(zhi)，為實(shi)現優質、經濟、快速、安(an)(an)全(quan)的要(yao)求，必須(xu)重視施工(gong)技術與組織管理。

　　(二)公路施工主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。

　　路基處(chu)理(li)：路基處(chu)理(li)該路段(duan)位于(yu)(yu)濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)(tu)地(di)區(qu)，處(chu)理(li)辦法(fa)(fa)就(jiu)是(shi)(shi)換(huan)填戈壁法(fa)(fa)。就(jiu)是(shi)(shi)將上面(mian)100公分路床范(fan)圍內(nei)的(de)(de)(de)多余(yu)的(de)(de)(de)土(tu)(tu)全部挖掉(diao)，然后(hou)(hou)分層回(hui)填上100公分的(de)(de)(de)戈壁料(liao)。為了(le)保證工程質量(liang)，回(hui)填戈壁料(liao)是(shi)(shi)要把(ba)里(li)面(mian)的(de)(de)(de)大石塊清(qing)除(chu)。這樣做可以(yi)防止因雨水下(xia)滲和重物(wu)碾壓(ya)(ya)(ya)導致的(de)(de)(de)路基下(xia)沉(chen)、斷面(mian)等問(wen)題，從(cong)而保障了(le)工程質量(liang)安(an)全。回(hui)填時要分層回(hui)填，每次(ci)回(hui)填50公分，分2次(ci)回(hui)填。對于(yu)(yu)濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)(tu)有兩(liang)(liang)種處(chu)理(li)方(fang)法(fa)(fa)：一(yi)是(shi)(shi)沖擊(ji)碾壓(ya)(ya)(ya)，二是(shi)(shi)強(qiang)夯(hang)(hang)法(fa)(fa)。另外，對結(jie)構層的(de)(de)(de)處(chu)理(li)。由于(yu)(yu)濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)(tu)對結(jie)構層會有很大的(de)(de)(de)影響(xiang)，處(chu)理(li)方(fang)法(fa)(fa)就(jiu)是(shi)(shi)先把(ba)基坑開挖，然后(hou)(hou)用(yong)(yong)機(ji)械進行(xing)強(qiang)夯(hang)(hang)，保證結(jie)構物(wu)安(an)全。對于(yu)(yu)路堤的(de)(de)(de)處(chu)理(li)，用(yong)(yong)碾壓(ya)(ya)(ya)夯(hang)(hang)實法(fa)(fa)。提高穩定(ding)性(xing)。方(fang)法(fa)(fa)是(shi)(shi)先原地(di)面(mian)進行(xing)碾壓(ya)(ya)(ya)，用(yong)(yong)灌沙(sha)法(fa)(fa)測密(mi)實度。壓(ya)(ya)(ya)實是(shi)(shi)應注意：相(xiang)鄰兩(liang)(liang)次(ci)的(de)(de)(de)輪跡(ji)應重疊(die)輪寬的(de)(de)(de)三分之(zhi)一(yi)，保持壓(ya)(ya)(ya)實均勻，不漏(lou)壓(ya)(ya)(ya)，對于(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)不到的(de)(de)(de)邊角，應輔以(yi)人力或小型機(ji)具夯(hang)(hang)實。壓(ya)(ya)(ya)實全過程中，經(jing)常檢(jian)查含水量(liang)和密(mi)實度，以(yi)達到符合(he)規定(ding)壓(ya)(ya)(ya)實度的(de)(de)(de)要求。

　　(三)瀝青混合料的拌制與運輸。

　　在工(gong)廠(chang)拌制混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)所用的(de)(de)(de)固定式(shi)拌和(he)設(she)備有間歇式(shi)和(he)連續式(shi)兩種(zhong)。在拌制瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)之前，應根(gen)據確定的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)(he)比(bi)進行(xing)試(shi)拌。試(shi)拌時(shi)對所用的(de)(de)(de)各種(zhong)礦(kuang)料(liao)及(ji)瀝(li)青(qing)應嚴格計量。通(tong)過試(shi)拌和(he)抽樣檢驗確定每盤熱拌的(de)(de)(de).配(pei)(pei)合(he)(he)(he)比(bi)及(ji)其總重(zhong)量(間歇式(shi)拌和(he)機)、或各種(zhong)礦(kuang)料(liao)進料(liao)口開(kai)啟的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)及(ji)瀝(li)青(qing)和(he)礦(kuang)料(liao)進料(liao)的(de)(de)(de)速度(du)(連續式(shi)拌和(he)機)、適宜(yi)的(de)(de)(de)瀝(li)青(qing)用量、拌和(he)時(shi)間、礦(kuang)料(liao)和(he)瀝(li)青(qing)加熱溫度(du)、以及(ji)瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)出(chu)廠(chang)的(de)(de)(de)溫度(du)。對試(shi)的(de)(de)(de)瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)進行(xing)試(shi)驗之后(hou)，即可選定施工(gong)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)(he)比(bi)。材料(liao)的(de)(de)(de)運輸(shu)是靠卡車直接運到施工(gong)路段進行(xing)攤(tan)鋪。

　　(四)鋪筑.鋪筑工序如下

　　(1)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)準備和(he)放(fang)樣面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)鋪筑前，應對基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)路基(ji)(ji)進行檢(jian)查處理(li)，確保道(dao)路的(de)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)有很好的(de)黏結，減少水分(fen)浸入(ru)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)。

　　(2)攤鋪(pu)瀝青混合料可(ke)用人(ren)工或機(ji)械攤鋪(pu)，高(gao)等級公路瀝青路面應(ying)采用機(ji)械攤鋪(pu)。

　　(3)碾壓(ya)瀝青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)攤鋪平整(zheng)之后，應(ying)趁熱及時進(jin)行碾壓(ya)。碾壓(ya)的(de)溫度應(ying)符合(he)(he)規定的(de)要求(qiu)。壓(ya)實后的(de)瀝青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)應(ying)符合(he)(he)壓(ya)實度及平整(zheng)度的(de)要求(qiu)，瀝青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)的(de)分層壓(ya)實厚度不得(de)大于10cm。瀝青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)碾壓(ya)過程分為(wei)初(chu)壓(ya)、復(fu)壓(ya)和(he)終壓(ya)三個階段，并確保(bao)路面(mian)(mian)表面(mian)(mian)的(de)平整(zheng)。

　　(五)接縫施工

　　接(jie)縫(feng)施(shi)(shi)工瀝青路(lu)面(mian)的各種施(shi)(shi)工縫(feng)(包括縱縫(feng)、橫縫(feng)、新舊路(lu)面(mian)的接(jie)縫(feng)等)處，往(wang)往(wang)由于壓實不(bu)足，容易產(chan)生(sheng)臺(tai)(tai)階、裂縫(feng)、松散等病(bing)害，影響(xiang)路(lu)面(mian)的平整度和耐久性，施(shi)(shi)工時(shi)必須十(shi)分注(zhu)(zhu)意。本(ben)路(lu)段采(cai)用的半幅機械(xie)(xie)施(shi)(shi)工，中間設計有分隔(ge)帶。在施(shi)(shi)工中有兩臺(tai)(tai)機械(xie)(xie)同步攤鋪，則(ze)機械(xie)(xie)間的縱縫(feng)應注(zhu)(zhu)意處理。

　　(六)排水設施

　　排(pai)水(shui)設(she)(she)施整個(ge)(ge)路(lu)面(mian)(mian)(mian)為一(yi)個(ge)(ge)拱型，所以一(yi)般(ban)路(lu)面(mian)(mian)(mian)采(cai)用坡面(mian)(mian)(mian)向(xiang)兩側漫流(liu)，流(liu)入公路(lu)兩邊(bian)的邊(bian)溝中排(pai)走;在道(dao)路(lu)曲(qu)(qu)線的地段，公路(lu)外側設(she)(she)有超高，采(cai)用單面(mian)(mian)(mian)排(pai)水(shui)，在中央分隔帶設(she)(she)有雨(yu)水(shui)管(guan)道(dao)，收集曲(qu)(qu)線外側路(lu)面(mian)(mian)(mian)的雨(yu)水(shui)，再由路(lu)基下敷設(she)(she)的橫向(xiang)排(pai)水(shui)管(guan)流(liu)入邊(bian)溝。

　　六、實習總結：

　　通過這(zhe)次道(dao)(dao)路(lu)施(shi)工(gong)的(de)實習，使我們對(dui)城(cheng)市道(dao)(dao)路(lu)的(de)路(lu)基、路(lu)面(mian)的(de)設計與施(shi)工(gong)有了一(yi)(yi)次比較全(quan)面(mian)的(de)感性認識，進一(yi)(yi)步理(li)解接受課堂上的(de)知(zhi)識，使理(li)論在實際的(de)生產(chan)中(zhong)得(de)到了運用(yong)。近年(nian)來(lai)，我國的(de)公路(lu)事(shi)業得(de)到了迅猛的(de)發展(zhan)，并(bing)且其需求也越(yue)來(lai)越(yue)大，這(zhe)對(dui)于(yu)從事(shi)道(dao)(dao)路(lu)的(de)工(gong)作者(zhe)來(lai)說(shuo)，既(ji)是一(yi)(yi)個機遇，也是一(yi)(yi)個挑戰。作為將要走出學校的(de)我來(lai)說(shuo)，更應該在有限的(de)時間內(nei)，掌握(wo)更多的(de)專(zhuan)業知(zhi)識，加強實踐和設計能力(li)，這(zhe)樣更有利于(yu)將來(lai)的(de)發展(zhan)，使自己在此領域內(nei)也有所作為。想要成功(gong)就要付出努力(li)，我始終(zhong)堅信一(yi)(yi)點誠懇做(zuo)(zuo)人(ren)，勤(qin)懇做(zuo)(zuo)事(shi)。

公路工程實習報告8

　　高速(su)公路(lu)工程監理實習報告

　　xxxx年xx月xx日， 我(wo)來到了湖北(bei)省(sheng)武(wu)(wu)英(ying)高速(su)公路(lu)項目(mu)部， 開(kai)始為期(qi)半(ban)年的(de)實習生活。這次我(wo)來到的(de)地方是(shi)湖北(bei)武(wu)(wu)英(ying)高速(su)公路(lu)的(de)黃岡段，由(you)湖北(bei)高路(lu)監(jian)理(li)咨(zi)詢有限公司及鐵四(si)院咨(zi)詢有限公司聯(lian)合承辦(ban)的(de)武(wu)(wu)英(ying)第四(si)高監(jian)辦(ban)，在此(ci)從事工(gong)(gong)程監(jian)理(li)工(gong)(gong)作(zuo)，主要(yao)工(gong)(gong)作(zuo)是(shi)整(zheng)理(li)內業資(zi)料及綜(zong)合辦(ban)相關輔助工(gong)(gong)作(zuo)

　　武(wu)(wu)(wu)漢(han)至(zhi)英山(shan)高速(su)公路(lu)是(shi)湖(hu)(hu)(hu)北(bei)“五縱三橫(heng)一環”公路(lu)主骨架(jia)的組成部(bu)分，同時也是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)向鄂(e)東(dong)(dong)北(bei)輻(fu)射(she)的重(zhong)要(yao)(yao)(yao)公路(lu)載體(ti)。項目西(xi)起武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)繞城(cheng)(cheng)高速(su)公路(lu)，與(yu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)出(chu)口路(lu)諶家(jia)磯-周鋪段(duan)相(xiang)接(jie)(jie)，東(dong)(dong)至(zhi)湖(hu)(hu)(hu)北(bei)和安(an)徽交界的大楓樹嶺，沿線主要(yao)(yao)(yao)通(tong)過武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)新洲(zhou)(zhou)區(qu)(qu)、團風縣、浠水縣、羅田(tian)縣及(ji)英山(shan)縣，全(quan)長131.141公里；它是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)及(ji)其以(yi)西(xi)地(di)(di)區(qu)(qu)至(zhi)長江三角洲(zhou)(zhou)地(di)(di)區(qu)(qu)、皖南地(di)(di)區(qu)(qu)最便捷的陸路(lu)通(tong)道；項目橫(heng)貫(guan)整個鄂(e)東(dong)(dong)北(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)，肩負(fu)著鄂(e)東(dong)(dong)北(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)與(yu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)等周邊(bian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)東(dong)(dong)西(xi)向城(cheng)(cheng)際交通(tong)聯系重(zhong)要(yao)(yao)(yao)功能；同時，項目還連接(jie)(jie)著陽(yang)邏、新洲(zhou)(zhou)等武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)內(nei)部(bu)城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)組團或開發區(qu)(qu)，是(shi)武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)出(chu)口高速(su)公路(lu)體(ti)系的重(zhong)要(yao)(yao)(yao)組成部(bu)分。它的建設對于完善國家(jia)和湖(hu)(hu)(hu)北(bei)省(sheng)骨架(jia)公路(lu)網布局，加快(kuai)湖(hu)(hu)(hu)北(bei)省(sheng)鄂(e)東(dong)(dong)北(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)社會經濟發展(zhan)，增強武(wu)(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)的輻(fu)射(she)功能，緩解滬蓉國道主干(gan)線交通(tong)壓(ya)力，整個鄂(e)皖兩省(sheng)旅(lv)游資源都具有(you)十分重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的意義(yi)。

　　到高監辦的(de)(de)初期，簡直就是一(yi)(yi)頭霧水，對于監理(li)是什(shen)(shen)么(me)、做(zuo)什(shen)(shen)么(me)、應該怎(zen)么(me)做(zuo)、有什(shen)(shen)么(me)權利與(yu)義務以及(ji)相應的(de)(de)工作流(liu)程(cheng)(cheng)都(dou)沒有一(yi)(yi)個清(qing)楚的(de)(de)概(gai)念。雖(sui)然(ran)書本(ben)上有學習過有關工程(cheng)(cheng)監理(li)的(de)(de)內容，但實際操作起來才發現(xian)，學習的(de)(de)再多，再好，如果不著(zhu)手(shou)與(yu)實際運用，往往都(dou)是紙上談兵。我(wo)想這也(ye)正(zheng)是學校(xiao)安排我(wo)們這半年實習的(de)(de)原(yuan)因之一(yi)(yi)吧。現(xian)今社(she)會，競(jing)爭激(ji)烈，時常(chang)會出現(xian)幾十(shi)甚至幾百人都(dou)對著(zhu)一(yi)(yi)個位置(zhi)虎視眈眈的(de)(de)狀況。那么(me)，什(shen)(shen)么(me)是企業百里挑一(yi)(yi)的(de)(de)原(yuan)則(ze)呢？除了個人素質，學歷高低等(deng)硬件條件外，工作經(jing)驗也(ye)會是用人單位挑選人才的(de)(de)一(yi)(yi)大重要(yao)條件，因此，如果想在優勝劣汰的(de)(de)必然(ran)趨(qu)勢中找到一(yi)(yi)席之地，培(pei)養動手(shou)能力(li)增(zeng)加實踐經(jing)驗也(ye)就成(cheng)了我(wo)們在正(zheng)式走如社(she)會之前(qian)必修的(de)(de)一(yi)(yi)門學科。

　　正式開(kai)始工作(zuo)后，我被分配(pei)到(dao)第(di)13駐監辦，負責該(gai)標(biao)段內業資料的收集整理工作(zuo)。經介紹得(de)知，武(wu)英高速第(di)十三標(biao)段范(fan)圍(wei)為k122+703―k129+000,路線

　　總(zong)長度(du)(du)6.287km,該標段位(wei)于黃岡市(shi)英山(shan)縣楊(yang)(yang)柳(liu)鎮(zhen)一(yi)帶，屬于山(shan)嶺重(zhong)丘區，由于受地(di)形條(tiao)件影響，所以(yi)本標段以(yi)橋(qiao)梁為主，兼隧道一(yi)個。而我所分(fen)管的一(yi)、二(er)工(gong)(gong)(gong)區則由金家(jia)沖(chong)高架橋(qiao)，楊(yang)(yang)柳(liu)一(yi)號橋(qiao)，楊(yang)(yang)柳(liu)二(er)號橋(qiao)，楊(yang)(yang)柳(liu)三號橋(qiao)及相(xiang)應區間內的路基(ji)，涵洞(dong)組成。最初(chu)幾(ji)天，我跟隨(sui)監理工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師前往工(gong)(gong)(gong)地(di)，對該標段工(gong)(gong)(gong)區的劃分(fen)、各構造物的地(di)理位(wei)置(zhi)、工(gong)(gong)(gong)程(cheng)進度(du)(du)等(deng)相(xiang)關因素(su)有(you)(you)了(le)一(yi)個初(chu)步的了(le)解(jie)，并(bing)與施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)“中(zhong)鐵十五局(ju)”的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師，技(ji)術員(yuan)(yuan)，資料員(yuan)(yuan)等(deng)人互相(xiang)認識，以(yi)方便以(yi)后的工(gong)(gong)(gong)作順利開展。第(di)一(yi)次(ci)隨(sui)車穿越山(shan)嶺，置(zhi)身在(zai)這樣(yang)一(yi)個被大山(shan)圍繞的環境(jing)中(zhong)，看(kan)著(zhu)眼前正在(zai)施工(gong)(gong)(gong)的各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目，心情(qing)有(you)(you)些(xie)興奮，有(you)(you)些(xie)激動，有(you)(you)些(xie)憧憬。也(ye)對自(zi)己(ji)在(zai)以(yi)后在(zai)這個工(gong)(gong)(gong)程(cheng)上的實習充滿期(qi)待與信心。

　　一 、 公司(si)概況(kuang)

　　新疆北朋土木工程檢(jian)測(ce)咨詢有(you)限公(gong)(gong)司由(you)新疆交通建設（集團）有(you)限責任公(gong)(gong)司出(chu)資，注冊資金為450萬元，主要經(jing)營內容為公(gong)(gong)路工程試驗檢(jian)測(ce)及技術服務，公(gong)(gong)路信(xin)息咨詢。

　　經(jing)過多年(nian)(nian)的努力(li)，公(gong)(gong)司于20xx年(nian)(nian)7月(yue)經(jing)交通(tong)部(bu)基本(ben)建(jian)設(she)質(zhi)(zhi)量監(jian)督(du)總(zong)站(zhan)評定為公(gong)(gong)路工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)綜(zong)合(he)丙級工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)試驗檢(jian)測(ce)(ce)資質(zhi)(zhi)，20xx年(nian)(nian)6月(yue)經(jing)交通(tong)部(bu)基本(ben)建(jian)設(she)質(zhi)(zhi)量監(jian)督(du)總(zong)站(zhan)評定為公(gong)(gong)路工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)綜(zong)合(he)乙級工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)試驗檢(jian)測(ce)(ce)資質(zhi)(zhi)，同(tong)年(nian)(nian)7月(yue)通(tong)過新疆維吾爾自(zi)治區質(zhi)(zhi)量技(ji)術監(jian)督(du)局計量認證并(bing)頒發了相(xiang)應的資格證書。20xx年(nian)(nian)底公(gong)(gong)司為擴大(da)業務范疇，申請了建(jian)設(she)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)(zhi)量檢(jian)測(ce)(ce)資質(zhi)(zhi)，已(yi)通(tong)過了市建(jian)委的初審。

　　公司(si)配備(bei)(bei)試(shi)驗(yan)(yan)檢測(ce)(ce)(ce)儀器設備(bei)(bei)150臺以上(shang)（件），固定資產(chan)價值200萬元以上(shang)，公司(si)面(mian)積(ji)930m2多，其中恒溫室面(mian)積(ji)156m2，具(ju)備(bei)(bei)各種檢測(ce)(ce)(ce)的基本環境條件。公司(si)承擔公路(lu)、橋梁及(ji)(ji)涵(han)洞工(gong)程(cheng)的原材料(liao)檢測(ce)(ce)(ce)及(ji)(ji)現(xian)場測(ce)(ce)(ce)試(shi)工(gong)作。檢驗(yan)(yan)范圍涵(han)蓋了土工(gong)、集(ji)料(liao)、水泥(ni)及(ji)(ji)水泥(ni)砼制(zhi)品(pin)、瀝(li)青及(ji)(ji)瀝(li)青混(hun)合料(liao)、路(lu)基、路(lu)面(mian)現(xian)場檢測(ce)(ce)(ce)、鋼絞線、錨具(ju)及(ji)(ji)土工(gong)合成材料(liao)等16個(ge)檢測(ce)(ce)(ce)項目，能(neng)承擔共計16個(ge)項目148個(ge)參數的檢測(ce)(ce)(ce)能(neng)力。公司(si)現(xian)有員(yuan)工(gong)119人 ,其中試(shi)驗(yan)(yan)工(gong)程(cheng)師12人、 試(shi)驗(yan)(yan)員(yuan)73人。

　　近(jin)年(nian)來，公(gong)(gong)司除服(fu)務好集(ji)團公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)各(ge)項(xiang)(xiang)目(mu)外(wai)，也努(nu)力的(de)(de)(de)進一步開發外(wai)部市場，去年(nian)公(gong)(gong)司與(yu)北京(jing)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)監理(li)(li)有限公(gong)(gong)司簽(qian)(qian)定(ding)了克(ke)拉瑪依-烏(wu)爾禾高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)項(xiang)(xiang)目(mu)駐地(di)監理(li)(li)試驗室合(he)(he)同(tong)，主要負責(ze)克(ke)烏(wu)高(gao)速(su)（全長139.3km）的(de)(de)(de)監理(li)(li)試驗檢(jian)(jian)測任(ren)務，今年(nian)公(gong)(gong)司與(yu)新疆公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)工程質量(liang)監督局(ju)簽(qian)(qian)定(ding)了五個(ge)工程實(shi)體檢(jian)(jian)測合(he)(he)同(tong)書，主要承攬了S103線(xian)艾(ai)維爾溝-魚爾溝公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建設項(xiang)(xiang)目(mu)，S301線(xian)托克(ke)遜-烏(wu)拉斯臺(tai)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)項(xiang)(xiang)目(mu)，G3012線(xian)小草湖(hu)－和碩項(xiang)(xiang)目(mu) ，S215線(xian)三岔口至(zhi)莎車(che)項(xiang)(xiang)目(mu)，G3015線(xian)克(ke)拉瑪依至(zhi)塔城項(xiang)(xiang)目(mu)9個(ge)合(he)(he)同(tong)段在建公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)項(xiang)(xiang)目(mu)施(shi)工過程中工程實(shi)體、主要原材料、自產材料的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測，實(shi)行(xing)月(yue)檢(jian)(jian)制度。八月(yue)份，公(gong)(gong)司與(yu)重(zhong)慶(qing)交通科研設計(ji)院有限公(gong)(gong)司簽(qian)(qian)定(ding)新疆路(lu)(lu)(lu)面(mian)咨詢第四(si)合(he)(he)同(tong)包現(xian)場檢(jian)(jian)測合(he)(he)同(tong)，主要負責(ze)國道3014線(xian)克(ke)拉瑪依－烏(wu)爾禾－阿勒泰(tai)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、國道3015線(xian)克(ke)拉瑪依－塔城高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、國道30線(xian)烏(wu)蘇(su)－賽里木湖(hu)（一級改(gai)高(gao)速(su)）公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、國道218線(xian)伊寧－墩麻扎(zha)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)改(gai)建工程的(de)(de)(de)瀝青路(lu)(lu)(lu)面(mian)施(shi)工質量(liang)檢(jian)(jian)測工作。

　　在(zai)試(shi)(shi)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)工作(zuo)中，公(gong)司以(yi)“科學、公(gong)正、嚴謹、高效”為質量(liang)方針，站在(zai)公(gong)正的(de)立(li)場出具科學、準確、嚴謹的(de)試(shi)(shi)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)數據，得(de)到了施工單位、監理單位、業主單位的(de)好評。公(gong)司將一如既往堅持(chi)“優質服務、廉潔自律、嚴格檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)、公(gong)正科學”的(de)服務宗旨(zhi)，在(zai)當前的(de)試(shi)(shi)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)工作(zuo)中繼續努(nu)力，為公(gong)路工程檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)事業做出新貢(gong)獻。

　　二 、 項(xiang)目基本情況(kuang)

　　（一）項目(mu)概況：

　　克(ke)拉(la)瑪依(yi)至烏(wu)爾禾高(gao)速公(gong)路是(shi)國(guo)(guo)道(dao)主干線(xian)連(lian)云(yun)港至霍爾果斯高(gao)速公(gong)路的(de)聯(lian)絡(luo)線(xian)奎屯至阿(a)(a)勒(le)泰高(gao)速公(gong)路中的(de)一段。奎屯至阿(a)(a)勒(le)泰高(gao)速公(gong)路是(shi)新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)“三橫兩縱(zong)兩環八通(tong)道(dao)” 主骨架公(gong)路網(wang)中的(de)第一縱(zong)；是(shi)區(qu)內縱(zong)貫南北疆(jiang)(jiang)國(guo)(guo)道(dao)G217線(xian)的(de)一部分(fen)；是(shi)阿(a)(a)勒(le)泰經克(ke)拉(la)瑪依(yi)、烏(wu)魯木齊、庫爾勒(le)、阿(a)(a)克(ke)蘇、喀什至紅其拉(la)甫口岸公(gong)路的(de)重要組成部分(fen)。該段公(gong)路貫穿天山主要經濟區(qu)，是(shi)新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)南北聯(lian)系的(de)黃(huang)金(jin)通(tong)道(dao)，也是(shi)北疆(jiang)(jiang)地區(qu)克(ke)拉(la)瑪依(yi)市與阿(a)(a)勒(le)泰地區(qu)聯(lian)系重要干線(xian)。

　　克-烏(wu)(wu)高(gao)速(su)公路(lu)起(qi)點為G217克拉瑪依收(shou)費站南2Km處(chu)，終點為G217烏(wu)(wu)爾禾收(shou)費站北(bei)4Km處(chu)。本(ben)(ben)工(gong)程(cheng)是國道(dao)G30（連霍高(gao)速(su)公路(lu)）聯絡(luo)線(xian)（G217奎屯至(zhi)阿勒泰高(gao)速(su)公路(lu)）的一(yi)部(bu)分。本(ben)(ben)段工(gong)程(cheng)主線(xian)長為139.3Km，連接線(xian)全長8.4 Km。本(ben)(ben)項目互通式立(li)交7處(chu)、分離式立(li)交11處(chu)、特大橋1座(zuo)、大中橋18座(zuo)、通道(dao)28道(dao)、涵洞(dong)258道(dao)，全線(xian)設置6處(chu)匝道(dao)收(shou)費站、3處(chu)服務區(qu)、2處(chu)養護工(gong)區(qu)。

　　全線采用(yong)四車道高速公路標準，設計速度為(wei)(wei)120Km/小時，路基寬度為(wei)(wei)28m。 本項目(mu)初步設計概(gai)算為(wei)(wei)52.25億元，施工單位中標價為(wei)(wei)33.48億元，

　　主要(yao)參建單位： 監督單位

　　新疆(jiang)維(wei)吾爾自治區公路工程質(zhi)量監(jian)督局 建(jian)設單位

　　新疆(jiang)交通建(jian)設管理局 代建(jian)單位

　　北(bei)京市首都公路發展(zhan)集團有限公司 勘察(cha)設計單(dan)位

　　中(zhong)交(jiao)路橋技術有限公司(si) 監理單位

　　北京(jing)市高速公路監理有限公司(si) 施工單位

　　四川公(gong)路橋梁建(jian)設集團有限公(gong)司 施工管理(li)組織(zhi)模式

　　本工(gong)程(cheng)(cheng)由(you)北京市代建(jian)(jian)指揮部和(he)總監(jian)(jian)辦(ban)、駐(zhu)地監(jian)(jian)理(li)(li)(li)辦(ban)、施(shi)工(gong)單(dan)位三級(ji)管(guan)理(li)(li)(li)模式對工(gong)程(cheng)(cheng)實施(shi)管(guan)理(li)(li)(li)。 監(jian)(jian)理(li)(li)(li)單(dan)位對工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理(li)(li)(li)分為總監(jian)(jian)辦(ban)、駐(zhu)地監(jian)(jian)理(li)(li)(li)辦(ban)、駐(zhu)地監(jian)(jian)理(li)(li)(li)組三級(ji)管(guan)理(li)(li)(li)。 1、項目(mu)建(jian)(jian)設的意義（一般廳(ting)、局(ju)領導在(zai)項目(mu)開工(gong)時有過定義）；

　　克拉瑪依至烏爾禾(he)道路(lu)(lu)經(jing)(jing)過(guo)多次改建(jian)后，現狀以(yi)二級公路(lu)(lu)為主(zhu)，部分城(cheng)鎮(zhen)路(lu)(lu)段(duan)街道化嚴重(zhong)，平交道口(kou)多，交通秩序混亂；線(xian)型指標低(di)，路(lu)(lu)基防護(hu)工(gong)程(cheng)簡陋，抗災能(neng)(neng)力差；路(lu)(lu)面(mian)已出現不同程(cheng)度的(de)(de)縱、橫裂縫等病害(hai)，致使路(lu)(lu)面(mian)功能(neng)(neng)和(he)行駛質量速度降(jiang)低(di)，對(dui)行車安全(quan)造成極大的(de)(de)隱(yin)患，隨著沿線(xian)社(she)(she)會經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)不斷發展(zhan)，現有(you)公路(lu)(lu)難以(yi)滿足作(zuo)為國(guo)(guo)家高等級公路(lu)(lu)的(de)(de)功能(neng)(neng)要求。本項目(mu)的(de)(de)實施(shi)(shi)對(dui)進(jin)一步(bu)實施(shi)(shi)國(guo)(guo)家西(xi)部大開發戰略(lve)，加快以(yi)公路(lu)(lu)為重(zhong)點(dian)的(de)(de)基礎(chu)設施(shi)(shi)建(jian)設，完善國(guo)(guo)家干(gan)線(xian)公路(lu)(lu)網和(he)地(di)方(fang)區域(yu)路(lu)(lu)網，滿足日(ri)益增長的(de)(de)交通需求，促(cu)進(jin)區域(yu)社(she)(she)會經(jing)(jing)濟(ji)發展(zhan)，促(cu)進(jin)礦產、旅游資源開發，擴大對(dui)外貿(mao)易，加強民族團結(jie)，維(wei)護(hu)社(she)(she)會穩定，構建(jian)“和(he)諧(xie)社(she)(she)會”具有(you)十分重(zhong)要的(de)(de)意義。

　　2、項(xiang)目建設的規(gui)模和建設標準: 主要工程規(gui)模

　　推薦方案路線全長為139.343km，白堿(jian)灘連接線3.9km，烏(wu)爾禾(he)連接線5.112km，全線共設：大、中橋(qiao)3811.08米/19座、小橋(qiao)740米/39座、 互通(tong)式立交(jiao)7處(chu)(chu)、分離(li)式立交(jiao)11處(chu)(chu)、通(tong)道(dao)29道(dao)、涵洞(dong)255道(dao)；全線設置6處(chu)(chu)匝道(dao)收費站、3處(chu)(chu)服務區、3處(chu)(chu)停車(che)區、2處(chu)(chu)養護工區。 采用(yong)的技術(shu)標準

　　根據(ju)本項(xiang)目在(zai)新疆(jiang)干線公(gong)(gong)路(lu)網中的(de)地(di)位、功能、作用(yong)、遠景交通(tong)量(liang)以及《工(gong)(gong)可(ke)報告》研究確(que)定的(de)建設標(biao)準(zhun)，按(an)照交通(tong)部頒發(fa)實(shi)施的(de)《公(gong)(gong)路(lu)工(gong)(gong)程技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)》（JTG B01-20xx）中關于(yu)確(que)定擬(ni)建項(xiang)目技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)的(de)有(you)關原(yuan)則，全(quan)線采用(yong)四車(che)道(dao)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，設計速(su)(su)度為120公(gong)(gong)里(li)/小時、路(lu)基(ji)寬度為28米。互通(tong)立交連接線采用(yong)二級公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，行(xing)車(che)速(su)(su)度80公(gong)(gong)里(li)/小時，路(lu)基(ji)寬度采用(yong)12米，主(zhu)(zhu)要技(ji)術(shu)指標(biao)見下表。 主(zhu)(zhu)要技(ji)術(shu)指標(biao)表

　　3、項目建設的資(zi)金(jin)來源: 公路建設資(zi)金(jin)

　　4、項(xiang)目建設的計(ji)劃工期: 合同(tong)工期為32個月。

　　人(ren)員(yuan)構(gou)成及崗位技能

　　實(shi)驗室主任崗位職責：

　　一：負責實驗室的全面工作，組織完成各項實驗檢測任務(wu)。

　　二：確定本實驗室的質(zhi)量方陣及質(zhi)量目標，組(zu)織質(zhi)量管理(li)教育，推行全面(mian)質(zhi)量管理(li)。

　　三：負責新材料、新技術項目的研究和推廣應用。

　　四(si)：制定實驗檢測工作計劃、儀(yi)器設備(bei)的(de)購置、更新、維修和檢定計劃。

　　五：解(jie)決實(shi)驗中(zhong)重(zhong)大疑難問(wen)題，對(dui)本室各類事故提(ti)出處理意見(jian)。

　　六：對全室人員進行技術培訓、業務(wu)指(zhi)導和(he)考核。

　　七：督促實驗(yan)室(shi)各項規章制(zhi)度(du)的實施。

　　實(shi)驗(yan)技(ji)術負責(ze)人崗位職責(ze)：

　　一：在主任的領(ling)導下，全(quan)面負責實驗室的技術(shu)工作。

　　二：熟(shu)悉本領(ling)域檢測(ce)技(ji)術的'發展方向，認(ren)真(zhen)貫徹執行國(guo)家(jia)法令法規(gui)和最新技(ji)術規(gui)范。

　　三：熟練(lian)掌握實驗(yan)規程和檢測儀器的暫行檢驗(yan)方法。

　　四：深入各(ge)實(shi)驗檢測(ce)室，隨(sui)時了解并解決檢測(ce)過程中(zhong)存在的技(ji)術問題。

　　五：組織各(ge)類(lei)人員的培訓、負責各(ge)類(lei)人員的考(kao)核。

　　六：審核各種實驗檢(jian)(jian)測資料(liao)，簽發(fa)檢(jian)(jian)測報告。

　　實驗質量(liang)負責人崗位職責：

　　一：全(quan)面(mian)負責實驗(yan)室質量檢(jian)測(ce)工作。

　　二：深入現場，發(fa)現和解決(jue)質量(liang)問題，糾(jiu)正違章操(cao)作現象(xiang)，鏟除事故苗頭(tou)。

　　三：在工(gong)程施工(gong)過程中，按(an)照規定的方法并按(an)照自檢頻(pin)率(lv)按(an)工(gong)

　　程所用(yong)的原材料、成品半成品材料、結構(gou)構(gou)件以及結構(gou)物進(jin)行自檢(jian)實(shi)驗，提出自檢(jian)報告(gao)，作為申請監理檢(jian)查驗收的依據(ju)。并配合監理工(gong)程師做好工(gong)程質(zhi)量抽檢(jian)工(gong)作。

　　四(si)：認(ren)真填寫施工日(ri)志，詳細記錄工程質量狀(zhuang)況和有關質量信(xin)息，發(fa)現質量隱(yin)患(huan)和質量缺(que)陷及時向上(shang)級報告(gao)。

　　五：負責質量(liang)(liang)事(shi)故的(de)調查分(fen)析(xi)，并(bing)協助(zhu)有(you)關領(ling)導進行質量(liang)(liang)事(shi)故處理。

　　六：工(gong)程竣工(gong)后，配合質量監督部門(men)對(dui)工(gong)程進行全面的(de)實驗檢測。

　　實驗工程師(shi)崗位職責：

　　一(yi)：負責本室人員的管理及工(gong)作安排，組織開展各種實驗項(xiang)目，為整個(ge)工(gong)程(cheng)(cheng)提供真是可靠的實驗數據(ju)，指導工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)，擔負技術質(zhi)量責任。

　　二：根據(ju)施(shi)工規范和(he)工程監理(li)的要求，制定實驗(yan)室管理(li)制度和(he)操(cao)作規程，執行實驗(yan)標(biao)準。

　　三(san)：協調與實驗監理(li)(li)工程(cheng)師(shi)的(de)(de)關系，解(jie)答監理(li)(li)工程(cheng)師(shi)提(ti)出(chu)的(de)(de)各種(zhong)疑問，提(ti)請實驗監理(li)(li)工程(cheng)師(shi)對實驗過程(cheng)的(de)(de)監督及數據(ju)的(de)(de)報查確(que)認。

　　四：檢查(cha)實驗(yan)人員取樣，安排程(cheng)序是否符合規范要求，評(ping)判實驗(yan)數據的(de)可靠性，解決重(zhong)要的(de)技(ji)術問題(ti)。

　　五：簽署向監理(li)(li)(li)人員、工(gong)程施工(gong)人員提(ti)供的統計表(biao)和管理(li)(li)(li)實驗統計報表(biao)，負責(ze)各種(zhong)原始資(zi)料的整(zheng)理(li)(li)(li)建檔工(gong)作(zuo)。

　　六：負責實(shi)驗(yan)儀器和(he)設備的檢定、使用(yong)、維修、保(bao)管工作。

　　七：負(fu)責本室人(ren)員的政治學(xue)習，業務(wu)技術培訓，端正服務(wu)態(tai)度，提(ti)高(gao)服務(wu)質量，嚴禁弄虛(xu)作假。

　　八：負責本(ben)室人員的技術考評，工(gong)作成(cheng)績(ji)的記錄(lu)，配合其它科室領導交辦的其它工(gong)作。

　　環境管理制度：

　　一：實(shi)驗室要干凈、整潔、符(fu)合各種實(shi)驗時的條(tiao)件要求。

　　二：試樣檢測完畢后(hou)應把實驗所清(qing)理干(gan)凈，儀器清(qing)潔后(hou)放回原來(lai)的位置。

　　三：進行有(you)毒、易(yi)(yi)燃(ran)、易(yi)(yi)爆危(wei)險檢測工(gong)作(zuo)時，應(ying)盡可(ke)能減(jian)少對環境的污染。

　　四(si)：廢棄材料應按規定要(yao)求(qiu)處理(li)，符合環(huan)境(jing)要(yao)求(qiu)堆放到指定的地(di)點。

　　五： 有毒、易燃、易爆廢棄材料應妥善處理，以避免破壞環境。

公路工程實習報告9

　　實習日期：

　　xx年6月xx日

　　實習目的：

　　測定地市(shi)道路的交通量

　　實習地點：

　　xx大酒店路(lu)口(kou)東西方向

　　組員：xx

　　我(wo)們(men)(men)6月xx號(hao)的(de)(de)任(ren)務是測道(dao)路(lu)交通量。我(wo)們(men)(men)班的(de)(de)學生分成了(le)三個(ge)實習小組(zu)(zu)，每組(zu)(zu)平均10個(ge)人(ren)(ren)。上午九點左(zuo)右，我(wo)所在的(de)(de)實習小組(zu)(zu)從(cong)宿(su)舍出(chu)發，到(dao)達了(le)xx大酒(jiu)店(dian)路(lu)口。雖然我(wo)們(men)(men)這組(zu)(zu)的(de)(de)人(ren)(ren)員比較少，可是我(wo)們(men)(men)還是各自(zi)分配了(le)任(ren)務，一個(ge)人(ren)(ren)負責記錄(lu)從(cong)東往西的(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)數(shu)(shu)量，一個(ge)人(ren)(ren)負責記錄(lu)從(cong)西往東的(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)數(shu)(shu)量，其他兩個(ge)人(ren)(ren)分別負責自(zi)行車數(shu)(shu)量的(de)(de)測定和摩托車數(shu)(shu)量的(de)(de)記錄(lu)。

　　分好之后我們(men)(men)就(jiu)開始測量了，我負責的(de)(de)是統計單位時(shi)間(jian)里汽車的(de)(de)'數量，不知不覺的(de)(de)半個小(xiao)時(shi)就(jiu)過去了，它讓很多車輛從我們(men)(men)眼前駛過，同(tong)時(shi)也讓我們(men)(men)想(xiang)要得(de)到的(de)(de)數據(ju)出現在(zai)我們(men)(men)的(de)(de)記錄紙(zhi)上。數據(ju)如(ru)下：自行(xing)車：161輛，其中由北(bei)向南(nan)68輛，由南(nan)向北(bei)的(de)(de)有93輛

　　摩(mo)托車(che)：98輛，其(qi)中由(you)北向南49輛，由(you)南向北的有49輛

　　汽車：546輛，其中(zhong)由北向南(nan)(nan)303輛，由南(nan)(nan)向北的有243輛

　　回到(dao)宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車(che)的(de)(de)流量(liang)(liang)（一小時）s=2x161=312輛(liang)/h，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)由(you)(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)(xiang)南s1=68x2=xx6輛(liang)/1h，由(you)(you)南向(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)有(you)s2=93x2=186輛(liang)/1h；摩托車(che)每小時流量(liang)(liang)：m=98x2=196輛(liang)/h，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)由(you)(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)(xiang)南m1=49x2=98輛(liang)/h，由(you)(you)南向(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)有(you)m2=49x2=98輛(liang)/h；汽車(che)每小時的(de)(de)流量(liang)(liang)：n=546x2=1092輛(liang)/h，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)由(you)(you)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)(xiang)南n1=303x2=606輛(liang)/h，由(you)(you)南向(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)的(de)(de)有(you)n2=243x2=486輛(liang)/h。

　　實(shi)習的(de)第一天就(jiu)這樣結束了，總的(de)來(lai)說感覺還是不錯的(de)，雖然(ran)天很熱，但是我們(men)(men)還是堅持下來(lai)了，這使(shi)我們(men)(men)對接下來(lai)的(de)實(shi)習更有信(xin)心了！

公路工程實習報告10

　　一、前言

　　經過(guo)一(yi)個多學期的(de)學習(xi)，我們對工程地質(zhi)與(yu)(yu)(yu)土力學有(you)了(le)(le)(le)深刻的(de)認(ren)識與(yu)(yu)(yu)了(le)(le)(le)解，掌(zhang)握了(le)(le)(le)關于工程地質(zhi)與(yu)(yu)(yu)土力學中的(de)基本知識，但是書本上的(de)知識與(yu)(yu)(yu)實(shi)際情(qing)況(kuang)往往有(you)很(hen)大(da)的(de)差距，所(suo)以為了(le)(le)(le)更好點(dian)的(de)認(ren)識地質(zhi)現象，加深對其了(le)(le)(le)解，我們11級(ji)道橋(qiao)專業(ye)在道橋(qiao)教研組老(lao)師的(de)帶(dai)領下(xia)開(kai)始我們的(de)地質(zhi)實(shi)習(xi)。

　　二、地質實習的目的

　　1、學會地質羅盤的使用方(fang)法。

　　2、用地(di)質羅盤測量(liang)實(shi)地(di)測量(liang)巖層(ceng)的產狀（走向、傾(qing)向、傾(qing)角(jiao)）。

　　3、學會對巖石的肉眼判別(bie)。

　　4、現(xian)場認識斷層、滑(hua)坡、巖層，背斜、向(xiang)斜等地(di)質現(xian)象。

　　三、地質實習的意義

　　了(le)解(jie)常見的地質現(xian)象(xiang)，加深(shen)對書本的領會(hui)，為以(yi)后的專(zhuan)業(ye)課學習打下堅實(shi)的基(ji)礎。了(le)解(jie)一(yi)些不(bu)良(liang)的地質現(xian)象(xiang)及其治理方(fang)法。利(li)用(yong)所學的知識付諸于實(shi)踐。

　　四、實習地點

　　本溪地區

　　面積：8411平(ping)方(fang)公里(li)

　　人口：156、7萬

　　氣候條件：中溫帶濕(shi)潤氣候區

　　地理位(wei)置：遼寧省中部(bu)偏東(dong)

　　東經(jing)123°34’～125°46’,北緯為40°49’～41°35’

　　五、實習內容

　　7月10日上(shang)午，路線：沈(shen)丹高(gao)鐵(tie)西高(gao)浦大(da)橋(qiao)向大(da)柳峪隧道(dao)口方向。今天一(yi)早(zao)我(wo)們懷著(zhu)期待的(de)心(xin)情踏上(shang)了(le)去實(shi)習(xi)的(de)道(dao)路，雖(sui)然(ran)一(yi)路都下著(zhu)雨但是感覺還是蠻好的(de)，難得一(yi)次實(shi)習(xi)的(de)機會，當(dang)然(ran)要(yao)好好把(ba)握，爭取多學一(yi)些知識。我(wo)們沿著(zhu)沈(shen)丹高(gao)鐵(tie)西高(gao)浦大(da)橋(qiao)向大(da)柳峪隧道(dao)口方向一(yi)路走來(lai)(lai)，來(lai)(lai)到(dao)了(le)沈(shen)丹高(gao)鐵(tie)正在建設的(de)高(gao)架(jia)橋(qiao)的(de)下面(mian)。老師給我(wo)們講解(jie)了(le)高(gao)架(jia)橋(qiao)的(de)過(guo)程，還有為(wei)什么(me)要(yao)在橋(qiao)的(de)下部留有孔。

　　我們接(jie)著(zhu)走(zou)，來到了第一(yi)(yi)個(ge)目的(de)地(di)，老(lao)師在(zai)這里給(gei)我們講(jiang)解了地(di)質羅盤的(de)使(shi)用方(fang)法(fa)：地(di)質羅盤儀是進行野外地(di)質工作必不可(ke)少(shao)的(de)一(yi)(yi)種工具(ju)。借助它可(ke)以定(ding)出方(fang)向，觀(guan)察(cha)點的(de)所(suo)在(zai)位(wei)置(zhi)，測出任何一(yi)(yi)個(ge)觀(guan)察(cha)面(mian)(mian)的(de)空(kong)間位(wei)置(zhi)(如(ru)巖(yan)層層面(mian)(mian)、褶皺軸面(mian)(mian)、斷層面(mian)(mian)、節理面(mian)(mian)……等(deng)構造(zao)面(mian)(mian)的(de)空(kong)間位(wei)置(zhi))，以及測定(ding)火成巖(yan)的(de)各種構造(zao)要素(su)，礦體(ti)的(de)產狀等(deng)。因此必須學(xue)會(hui)使(shi)用地(di)質羅盤儀。

　　一、地質羅盤(pan)的結構：

　　地質羅盤(pan)的使用方法

　　在使用前必須(xu)進行磁偏角的校正。

　　因為(wei)地磁的(de)(de)南(nan)、北(bei)兩(liang)極與(yu)地理(li)(li)上的(de)(de)南(nan)北(bei)兩(liang)極位置不(bu)完全相(xiang)符，即磁子(zi)午線與(yu)地理(li)(li)子(zi)午線不(bu)相(xiang)重合，地球上任一點的(de)(de)磁北(bei)方(fang)向與(yu)該(gai)點的(de)(de)正北(bei)方(fang)向不(bu)一致，這兩(liang)方(fang)向間的(de)(de)夾(jia)角叫磁偏角。

　　地球上某點磁針北端(duan)偏(pian)(pian)于正(zheng)北方向的東(dong)邊(bian)叫做東(dong)偏(pian)(pian)，偏(pian)(pian)于西邊(bian)稱西偏(pian)(pian)。東(dong)偏(pian)(pian)為(+)西偏(pian)(pian)為(-)。

　　（一）目(mu)的(de)物方位(wei)的(de)測(ce)量

　　是(shi)測(ce)定目的(de)物與(yu)測(ce)者(zhe)間的(de)相(xiang)對位(wei)置關系，也就是(shi)測(ce)定目的(de)物的(de)方位(wei)角(方位(wei)角是(shi)指從子午線順時針方向到該測(ce)線的(de)夾角)。

　　測量(liang)時(shi)(shi)放松制動螺絲(si)(si)，使對(dui)(dui)物(wu)覘板指(zhi)向測物(wu)，即使羅(luo)盤北端對(dui)(dui)著目(mu)(mu)的(de)物(wu)，南端靠著自己，進行瞄準，使目(mu)(mu)的(de)物(wu)，對(dui)(dui)物(wu)覘板小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)，蓋玻璃(li)上的(de)細絲(si)(si)，對(dui)(dui)目(mu)(mu)覘板小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)等連在(zai)一(yi)直線上，同時(shi)(shi)使底盤水準器水泡居中，待(dai)磁(ci)針(zhen)靜止時(shi)(shi)指(zhi)北針(zhen)所(suo)指(zhi)度數(shu)即為所(suo)測目(mu)(mu)的(de)物(wu)之方位角。(若指(zhi)針(zhen)一(yi)時(shi)(shi)靜止不了，可(ke)讀磁(ci)針(zhen)擺動時(shi)(shi)最小(xiao)(xiao)度數(shu)的(de)二分之一(yi)處，測量(liang)其它要素讀數(shu)時(shi)(shi)亦同樣)。

　　若(ruo)用測(ce)(ce)量的對物覘板對著(zhu)(zhu)測(ce)(ce)者(zhe)(zhe)(此(ci)時(shi)羅盤(pan)南(nan)(nan)端對著(zhu)(zhu)目的物)進行瞄準時(shi)，指北針讀數(shu)表(biao)示測(ce)(ce)者(zhe)(zhe)位于(yu)測(ce)(ce)物的什么方向，此(ci)時(shi)指南(nan)(nan)針所示讀數(shu)才是(shi)(shi)目的物位于(yu)測(ce)(ce)者(zhe)(zhe)什么方向，與前者(zhe)(zhe)比較這是(shi)(shi)因為兩次(ci)用羅盤(pan)瞄準測(ce)(ce)物時(shi)羅盤(pan)之南(nan)(nan)、北兩端正好顛倒，故影(ying)響測(ce)(ce)物與測(ce)(ce)者(zhe)(zhe)的相(xiang)對位置。

　　為了避免時(shi)而讀指(zhi)北(bei)針(zhen)(zhen)(zhen)，時(shi)而讀指(zhi)南(nan)針(zhen)(zhen)(zhen)，產生混淆，放應以對物覘(zhan)板指(zhi)著所求方向恒讀指(zhi)北(bei)針(zhen)(zhen)(zhen)，此時(shi)所得讀數即所求測物之方位角。

　　（二）巖層產(chan)狀要素(su)的測量

　　巖層的(de)空間位置決定于其產(chan)狀要素，巖層產(chan)狀要素包括(kuo)巖層的(de)走向、傾向和傾角(jiao)。測量巖層產(chan)狀是(shi)野外地質工作(zuo)的(de)最(zui)基(ji)本的(de)工作(zuo)方(fang)法之(zhi)一，必(bi)須熟(shu)練掌握。

　　1、巖層走向的測定(ding)

　　巖層(ceng)走向是(shi)巖層(ceng)層(ceng)面(mian)與水平(ping)面(mian)交線(xian)的(de)方向也就是(shi)巖層(ceng)任一高度上(shang)水平(ping)線(xian)的(de)延(yan)伸(shen)方向。

　　測量時將羅盤(pan)長(chang)邊與層(ceng)面緊(jin)貼(tie)，然后轉動羅盤(pan)，使底盤(pan)水準器的水泡(pao)居中(zhong)，讀(du)出指針所(suo)指刻度(du)即為巖層(ceng)之(zhi)走向。

　　因為走向是代表一條直線的方向，它可以(yi)兩(liang)邊延伸(shen)，指(zhi)南針或(huo)指(zhi)北針所讀數(shu)正(zheng)是該直線之兩(liang)端延伸(shen)方向，如NE30度與(yu)SW210度均可代表該巖(yan)層之走向。

　　2、巖層傾向的測(ce)定

　　圖4—1—2巖層產(chan)狀及其測量方法

　　巖層傾向(xiang)——是指(zhi)巖層向(xiang)下最大傾斜方向(xiang)線在水(shui)平面上的(de)投影，恒與巖層走向(xiang)垂(chui)直(zhi)。

　　測量時，將(jiang)羅盤(pan)(pan)(pan)北端(duan)或接物覘板指(zhi)向(xiang)(xiang)傾斜方向(xiang)(xiang)，羅盤(pan)(pan)(pan)南端(duan)緊(jin)靠(kao)著層面并轉動羅盤(pan)(pan)(pan)，使底(di)盤(pan)(pan)(pan)水準(zhun)器(qi)水泡居中，讀指(zhi)北針所指(zhi)刻度即(ji)為巖層的傾向(xiang)(xiang)。

　　假若(ruo)在(zai)(zai)巖層(ceng)頂面(mian)(mian)(mian)上進行測量(liang)有因難(nan)，也可(ke)以在(zai)(zai)巖層(ceng)底(di)面(mian)(mian)(mian)上測量(liang)仍用(yong)對物(wu)覘(zhan)板指向巖層(ceng)傾(qing)斜方向，羅盤(pan)北端緊靠底(di)面(mian)(mian)(mian)，讀(du)指北針(zhen)即可(ke)，假若(ruo)測量(liang)底(di)面(mian)(mian)(mian)時(shi)讀(du)指北針(zhen)受障礙(ai)時(shi)，則用(yong)羅盤(pan)南(nan)端緊靠巖層(ceng)底(di)面(mian)(mian)(mian)，讀(du)指南(nan)針(zhen)亦可(ke)。

　　3．巖層傾角的測(ce)定

　　巖(yan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)巖(yan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)與(yu)假想水(shui)平(ping)面(mian)(mian)(mian)間的最大夾(jia)角(jiao)(jiao)(jiao)，即真傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)，它是(shi)沿著巖(yan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的真傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜方(fang)向(xiang)測量得到的，沿其(qi)它方(fang)向(xiang)所(suo)測得的傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)視(shi)(shi)(shi)傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)。視(shi)(shi)(shi)傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)恒小于真傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)，也就是(shi)說巖(yan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)上的真傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜線與(yu)水(shui)平(ping)面(mian)(mian)(mian)的.夾(jia)角(jiao)(jiao)(jiao)為(wei)真傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)，層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)上視(shi)(shi)(shi)傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜線與(yu)水(shui)平(ping)面(mian)(mian)(mian)之(zhi)(zhi)(zhi)夾(jia)角(jiao)(jiao)(jiao)為(wei)視(shi)(shi)(shi)傾(qing)(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)(jiao)。野外(wai)分辨層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)之(zhi)(zhi)(zhi)真傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜方(fang)向(xiang)甚為(wei)重要(yao)它恒與(yu)走向(xiang)垂直，此(ci)外(wai)可用小石(shi)于使(shi)之(zhi)(zhi)(zhi)在層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)上滾(gun)動(dong)(dong)或(huo)滴(di)水(shui)使(shi)之(zhi)(zhi)(zhi)在層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)上流(liu)動(dong)(dong)，此(ci)滾(gun)動(dong)(dong)或(huo)流(liu)動(dong)(dong)之(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)向(xiang)即為(wei)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)之(zhi)(zhi)(zhi)真傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜方(fang)向(xiang)。

　　測(ce)量時將羅(luo)盤(pan)直立(li)，并(bing)以長邊靠著巖(yan)層的真傾(qing)斜線，沿著層面(mian)左(zuo)右(you)移動(dong)羅(luo)盤(pan)，并(bing)用中(zhong)指搬(ban)動(dong)羅(luo)盤(pan)底部(bu)之(zhi)活動(dong)扳(ban)手，使(shi)測(ce)斜水準器水泡居中(zhong)，讀(du)出(chu)懸(xuan)錐中(zhong)尖所指最大(da)讀(du)數，即為巖(yan)層之(zhi)真傾(qing)角(jiao)。

　　巖層產狀的記錄方式(shi)(shi)通常(chang)采用下面的方式(shi)(shi)：

　　既(ji)方位角(jiao)記(ji)錄方式，如果(guo)測量(liang)出某一巖層(ceng)走向(xiang)為3100，傾(qing)向(xiang)為2200，傾(qing)角(jiao)350，則記(ji)錄為NW3100／SW∠350或3100／SW∠350或2200∠350。

　　野外測量(liang)(liang)巖(yan)層(ceng)產狀時(shi)需要(yao)在巖(yan)層(ceng)露頭(tou)(tou)測量(liang)(liang)，不能在轉石(滾石)上測量(liang)(liang)，因此(ci)要(yao)區(qu)分露頭(tou)(tou)和(he)滾石。區(qu)別露頭(tou)(tou)和(he)滾石，主(zhu)要(yao)是多觀察和(he)追索(suo)并要(yao)善于判斷。

　　測量巖層(ceng)面(mian)的(de)產狀時，如果巖層(ceng)凹凸(tu)不平，可(ke)把記錄本平放在巖層(ceng)上當作層(ceng)面(mian)以便進(jin)行測量。

　　我們(men)已(yi)經(jing)自己可以用(yong)地質羅(luo)盤來(lai)測量實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）。

　　接(jie)下來，我們(men)來到了沈丹(dan)高(gao)鐵建設(she)的現場。在(zai)這里我們(men)采集了一塊巖石(shi)，老師讓我們(men)自己回來鑒定。

　　閃長巖

　　中性(xing)淺成巖，其礦物(wu)成分與(yu)深成巖閃(shan)長(chang)(chang)巖相同。主要(yao)礦物(wu)為中性(xing)斜長(chang)(chang)石和普通角閃(shan)石。

　　具明顯斑狀(zhuang)結構(gou)，其斑晶多為斜(xie)長石(shi)和普(pu)通角閃石(shi)，偶(ou)見黑云母。巖石(shi)整體(ti)顏(yan)色多為灰及灰綠色。

　　7月12日，我們來到了關門山

　　1、板巖

　　板巖可以作為建筑(zhu)材料(liao)和(he)裝飾材料(liao)，古代在盛(sheng)產板巖的地區常(chang)用(yong)做瓦片(pian)。板巖中一(yi)般不含有礦物

　　一種(zhong)淺變(bian)(bian)質(zhi)(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)。由(you)粘土質(zhi)(zhi)(zhi)、粉(fen)(fen)砂(sha)質(zhi)(zhi)(zhi)沉(chen)積巖(yan)(yan)(yan)或中(zhong)(zhong)酸性凝(ning)灰質(zhi)(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)石(shi)、沉(chen)凝(ning)灰巖(yan)(yan)(yan)經(jing)輕微變(bian)(bian)質(zhi)(zhi)(zhi)作用(yong)(yong)形成。黑(hei)色(se)或灰黑(hei)色(se)。巖(yan)(yan)(yan)性致密，板(ban)(ban)狀(zhuang)(zhuang)劈理發育。在(zai)板(ban)(ban)面上常有(you)(you)少(shao)量(liang)絹(juan)(juan)云(yun)母(mu)(mu)等礦物(wu)(wu)(wu)，使板(ban)(ban)面微顯絹(juan)(juan)絲(si)光(guang)澤。沒有(you)(you)明顯的(de)(de)(de)重結(jie)(jie)晶(jing)現象(xiang)。顯微鏡下(xia)可(ke)見一些分(fen)布不均勻(yun)的(de)(de)(de)石(shi)英、絹(juan)(juan)云(yun)母(mu)(mu)、綠泥(ni)石(shi)等礦物(wu)(wu)(wu)晶(jing)粒，但(dan)大部分(fen)為隱晶(jing)質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)粘土礦物(wu)(wu)(wu)及(ji)碳質(zhi)(zhi)(zhi)、鐵質(zhi)(zhi)(zhi)粉(fen)(fen)末。具變(bian)(bian)余結(jie)(jie)構和(he)斑(ban)點(dian)狀(zhuang)(zhuang)構造。常見類型有(you)(you)碳質(zhi)(zhi)(zhi)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)、鈣質(zhi)(zhi)(zhi)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)、黑(hei)色(se)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)等；也(ye)(ye)可(ke)根據巖(yan)(yan)(yan)石(shi)的(de)(de)(de)其他特點(dian)，如礦物(wu)(wu)(wu)成分(fen)、結(jie)(jie)構構造等，分(fen)為空晶(jing)石(shi)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)、斑(ban)點(dian)狀(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)、粉(fen)(fen)砂(sha)質(zhi)(zhi)(zhi)板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)、硅板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)等。板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)廣泛分(fen)布于區域低(di)溫動(dong)力變(bian)(bian)質(zhi)(zhi)(zhi)作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)巖(yan)(yan)(yan)系中(zhong)(zhong)，如中(zhong)(zhong)國北方(fang)早(zao)元古(gu)宙(zhou)滹沱群(qun)的(de)(de)(de)豆村板(ban)(ban)巖(yan)(yan)(yan)，南方(fang)中(zhong)(zhong)晚(wan)元古(gu)宙(zhou)的(de)(de)(de)板(ban)(ban)溪(xi)群(qun)、昆陽(yang)群(qun)等內也(ye)(ye)有(you)(you)大量(liang)分(fen)布。可(ke)作建筑石(shi)材(cai)。

　　具板狀構(gou)造得(de)巖(yan)石(shi)為板巖(yan)。原巖(yan)主要是泥(ni)(ni)質(zhi)巖(yan)、泥(ni)(ni)質(zhi)粉砂(sha)巖(yan)和(he)中酸性凝灰巖(yan)。重結晶不(bu)明(ming)顯(xian)，鏡下可見有(you)泥(ni)(ni)質(zhi)和(he)部分(fen)絹云(yun)母(mu)、綠泥(ni)(ni)石(shi)、硅質(zhi)，有(you)時(shi)見少量得(de)白(bai)云(yun)母(mu)、黑云(yun)母(mu)、石(shi)英等。具變(bian)(bian)余泥(ni)(ni)質(zhi)結構(gou)。板巖(yan)是區域變(bian)(bian)質(zhi)作用得(de)低(di)級(ji)產物，溫度和(he)均向壓(ya)力都不(bu)高，主要受(shou)應力作用的影(ying)響(xiang)。

　　2．河谷地貌

　　河(he)(he)谷(gu)地貌：河(he)(he)谷(gu)形(xing)態及河(he)(he)谷(gu)內各(ge)種地貌類型的總(zong)稱

　　河谷：是河水(shui)(shui)所(suo)流(liu)經的線(xian)狀延(yan)伸(shen)的凹地，由河水(shui)(shui)侵(qin)蝕沖刷而成。

　　形(xing)態組成：河(he)谷(gu)主(zhu)要(yao)包括谷(gu)坡和谷(gu)底(di)兩部分。谷(gu)坡是(shi)河(he)谷(gu)兩側(ce)的斜坡，常有河(he)流(liu)階地發育。谷(gu)底(di)比(bi)較(jiao)平坦，

　　由河床(chuang)和河漫灘組成。谷(gu)(gu)坡(po)與谷(gu)(gu)底的交(jiao)界(jie)處稱(cheng)為(wei)坡(po)麓，谷(gu)(gu)坡(po)上緣與高地面交(jiao)界(jie)處稱(cheng)為(wei)谷(gu)(gu)肩或谷(gu)(gu)緣。

　　形成和(he)發展：河(he)谷是河(he)流作用的產物，其(qi)形成和(he)發展有

　　3個途徑。①下(xia)蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)加(jia)深河(he)(he)谷(gu)(gu)。河(he)(he)谷(gu)(gu)形成的最初(chu)階段，水(shui)流侵蝕(shi)(shi)相對高起的地方(fang)，侵蝕(shi)(shi)下(xia)來的物質(zhi)堆(dui)積在低洼地區，這兩種(zhong)作(zuo)用(yong)不斷地進行(xing)，使(shi)(shi)谷(gu)(gu)底愈來愈低平(ping)。②旁蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)促進谷(gu)(gu)坡剝蝕(shi)(shi)后(hou)退，使(shi)(shi)河(he)(he)谷(gu)(gu)拓寬。谷(gu)(gu)坡苞蝕(shi)(shi)后(hou)退的過程包括坡面上的片蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)、溝壑(he)侵蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)、塊(kuai)體崩(beng)落運動以及支流的旁蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)等。③溯源(yuan)侵蝕(shi)(shi)使(shi)(shi)河(he)(he)谷(gu)(gu)向上延(yan)(yan)伸，加(jia)長河(he)(he)谷(gu)(gu)；陸地抬升或(huo)海面下(xia)降使(shi)(shi)河(he)(he)流下(xia)蝕(shi)(shi)作(zuo)用(yong)加(jia)強，延(yan)(yan)長河(he)(he)谷(gu)(gu)終端，加(jia)長河(he)(he)

　　河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)谷底(di)(di)部(bu)分河(he)(he)(he)水經常流(liu)動的地(di)方稱為(wei)河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)。河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)由(you)(you)于(yu)受(shou)側向(xiang)侵(qin)蝕作用(yong)而(er)彎曲，經常改變河(he)(he)(he)道(dao)位置(zhi)，所以河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)底(di)(di)部(bu)沖積物復雜(za)多變，一(yi)般來說山區河(he)(he)(he)流(liu)河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)底(di)(di)部(bu)大多為(wei)堅(jian)硬巖石或大顆(ke)粒(li)巖石、卵石以及由(you)(you)于(yu)側面侵(qin)蝕帶來的大量的細(xi)小顆(ke)粒(li)。平原區河(he)(he)(he)流(liu)的河(he)(he)(he)床(chuang)(chuang)一(yi)般是由(you)(you)河(he)(he)(he)流(liu)自身堆(dui)積的細(xi)顆(ke)粒(li)物質組成(cheng)，黃(huang)河(he)(he)(he)就是一(yi)個例(li)子。

　　河床(chuang)分(fen)類河床(chuang)按形態(tai)可分(fen)為(wei)順直(zhi)河床(chuang)、彎曲河床(chuang)、汊河型河床(chuang)、游蕩型河床(chuang)。其中汊河型河床(chuang)河身有寬窄(zhai)變(bian)化(hua)，窄(zhai)處(chu)為(wei)單一河槽(cao)，寬段河槽(cao)中發育沙(sha)洲、心灘(tan)，水流被洲、灘(tan)分(fen)成(cheng)兩支或多支。汊河與沙(sha)洲的(de)發展與消亡(wang)不斷更替(ti)，洲岸時分(fen)時合。隨主流線移動和沖刷(shua)，常(chang)伴生規(gui)模不等的(de)岸崩(beng)，會危及河堤安全(quan)和造成(cheng)重大災(zai)害。

　　實習的結論

　　1、我們(men)在實習(xi)過程中(zhong)學到(dao)了在課堂上學不(bu)到(dao)的(de)知識，

　　縮小了書本與實(shi)際的(de)差(cha)距(ju)

　　2、學會(hui)了地質羅(luo)盤(pan)的使用(yong)，測(ce)得巖層產狀，

　　3、掌握(wo)了背(bei)斜與向斜的基本(ben)判定

　　4,、對(dui)斷層(ceng)與滑坡等地質現象(xiang)有了(le)進一(yi)步認識，理論(lun)聯系實際。

　　5,、了解了關門山的巖層構(gou)造(zao)，對沉(chen)積巖有了更(geng)深的認識(shi)

　　什么是隧道

　　隧道通常指用作地(di)下通道的工程建(jian)筑物(wu)。

　　1970年國際經(jing)濟合(he)作與發展組織(zhi)召開(kai)的(de)隧道會議(yi)綜合(he)了(le)各種因素，對(dui)隧道所下(xia)的(de)定義為：“以某種用途、在地面(mian)下(xia)用任何方(fang)法按規定形狀(zhuang)和(he)尺寸修(xiu)筑的(de)斷面(mian)積大于2m2的(de)洞室(shi)。

　　隧道分(fen)類比較明確的(de)是按照隧道的(de)用途來劃分(fen)，主要有以(yi)下四種：

　　交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。

　　什么是橋梁

　　架設(she)在江(jiang)河湖海上，使(shi)車輛行人等能順利通行的建筑物，稱(cheng)為橋(qiao)。

　　橋(qiao)(qiao)梁(liang)一般由上部結構、下部結構和附(fu)屬(shu)構造(zao)物(wu)組成，上部指主要(yao)承重結構和橋(qiao)(qiao)面系；下部結構包括橋(qiao)(qiao)臺、橋(qiao)(qiao)墩和基(ji)礎；附(fu)屬(shu)構造(zao)物(wu)則指橋(qiao)(qiao)頭搭板(ban)、錐形護(hu)(hu)坡、護(hu)(hu)岸、導流工程等。

　　橋梁一般由以下幾(ji)部(bu)分組(zu)成(cheng)

　　1、橋跨結構2、橋墩(dun)和橋臺3、基礎4、上部結構5、支座6、錐(zhui)形護坡

　　什么是道路

　　中華人民共和國道(dao)路交通安全法》:

　　第一百一十九條

　　本(ben)法中下列用語的含(han)義：

　　（一）“道路(lu)”，是(shi)指(zhi)公路(lu)、城市道路(lu)和雖在單(dan)位(wei)管轄范圍但(dan)允許社會機動車通(tong)(tong)行的(de)地方(fang)，包(bao)括廣場、公共停車場等用于公眾通(tong)(tong)行的(de)場所。

　　城市道(dao)路的(de)結構組成(cheng)

　　(一)路基

　　路(lu)(lu)(lu)基的斷(duan)面型(xing)式有：填方路(lu)(lu)(lu)基；路(lu)(lu)(lu)塹；半(ban)填半(ban)挖路(lu)(lu)(lu)基。從(cong)材(cai)料(liao)上分(fen)，路(lu)(lu)(lu)基可分(fen)為土路(lu)(lu)(lu)基、石路(lu)(lu)(lu)基、土石路(lu)(lu)(lu)基三種。

　　(二)路面

　　絕大部(bu)分路(lu)面(mian)的結構(gou)是多層次的；按(an)使用(yong)要(yao)求、受力狀況(kuang)、土基(ji)支承條(tiao)件和自然因素影響程度(du)的不(bu)同(tong)，在路(lu)基(ji)頂面(mian)采用(yong)不(bu)同(tong)規格(ge)和要(yao)求的材(cai)料分別鋪設墊層、基(ji)層和面(mian)層等結構(gou)層。

　　1．面層

　　面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)是直接同行車和(he)大氣相(xiang)接觸的(de)(de)(de)(de)(de)層(ceng)(ceng)位，承受(shou)行車荷載引起的(de)(de)(de)(de)(de)豎向力、水(shui)平(ping)(ping)力和(he)沖(chong)擊力的(de)(de)(de)(de)(de)作用，同時又受(shou)降(jiang)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)侵蝕作用和(he)溫度變化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)影響。因此(ci)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)應具(ju)有較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)強度、剛度、耐磨、不透水(shui)和(he)高(gao)低溫穩定性，并且其表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)還應具(ju)有良好的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)整(zheng)度和(he)粗糙度。面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)可(ke)由一層(ceng)(ceng)或數層(ceng)(ceng)組成，高(gao)等(deng)級路面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)可(ke)劃分(fen)為磨耗(hao)層(ceng)(ceng)、面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)上層(ceng)(ceng)、面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)下層(ceng)(ceng)，或稱之(zhi)為上(表(biao)(biao))面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)、中面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)、下(底)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)。(1)瀝青混凝土面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)常用厚度和(he)適宜(yi)層(ceng)(ceng)位見表(biao)(biao)1K411012。

　　(2)熱(re)拌、熱(re)鋪(pu)(pu)的瀝(li)青(qing)碎石(shi)可用作(zuo)(zuo)雙層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)或單(dan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。作(zuo)(zuo)單(dan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)時，應(ying)加(jia)鋪(pu)(pu)瀝(li)青(qing)封層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)或磨(mo)(mo)耗層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。瀝(li)青(qing)碎石(shi)的常(chang)用厚度為(wei)50～70mm。(3)瀝(li)青(qing)貫人式(shi)碎(礫(li))石(shi)可做面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)或瀝(li)青(qing)混凝土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。作(zuo)(zuo)面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)時，應(ying)加(jia)鋪(pu)(pu)瀝(li)青(qing)封層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)或磨(mo)(mo)耗層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(4)瀝(li)青(qing)表面(mian)(mian)(mian)(mian)處治主要起防水層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、磨(mo)(mo)耗層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、防滑(hua)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)或改善碎(礫(li))石(shi)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的作(zuo)(zuo)用。常(chang)用厚度為(wei)15～30mm。

公路工程實習報告11

　　公(gong)路(lu)工(gong)(gong)程指公(gong)路(lu)構(gou)造(zao)物的勘察、測量(liang)、設計、施(shi)工(gong)(gong)、養護、管理等工(gong)(gong)作。

　　一、實習目的：

　　通過(guo)對市(shi)政工程斷(duan)頭路(lu)(lu)項目杭州東路(lu)(lu)施(shi)工的實(shi)(shi)地實(shi)(shi)習，使我(wo)對城市(shi)道路(lu)(lu)的路(lu)(lu)基處理(li)、瀝青路(lu)(lu)面的施(shi)工、道路(lu)(lu)的設(she)計(ji)與施(shi)工以及其它公路(lu)(lu)相(xiang)(xiang)關設(she)施(shi)的設(she)計(ji)與布置，有了一次全面的感性認(ren)識，加深了我(wo)們對所學課程知識的理(li)解，使學習和(he)實(shi)(shi)踐相(xiang)(xiang)結(jie)合.

　　二、實習時間：

　　xx年12月(yue)10日(ri)至xx年12月(yue)15日(ri)

　　三、實習地點

　　鄂(e)東大道標段(duan)施工(gong)。

　　四、實習內容：

　　路基(ji)(ji)部(bu)分實(shi)(shi)習(xi)，雖然不是真正的(de)(de)(de)工(gong)作，但(dan)卻是我工(gong)作生涯的(de)(de)(de)一(yi)個起點，也(ye)是過度到工(gong)作人士的(de)(de)(de)一(yi)個不可或缺的(de)(de)(de)必經階段。當我第一(yi)天到工(gong)地時(shi)，面(mian)對這(zhe)工(gong)作的(de)(de)(de)環境顯(xian)的(de)(de)(de)是那么的(de)(de)(de)無(wu)助(zhu)，但(dan)工(gong)程類的(de)(de)(de)實(shi)(shi)習(xi)似乎都是這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)，只(zhi)有(you)親身體會(hui)才會(hui)懂，同(tong)時(shi)也(ye)會(hui)讓你(ni)受益匪淺。雖然我們(men)是路基(ji)(ji)隊的(de)(de)(de)，在這(zhe)么短(duan)暫的(de)(de)(de)實(shi)(shi)習(xi)中沒能接觸到路面(mian)的(de)(de)(de)知識，但(dan)作為一(yi)名內業員，對外業我更有(you)幾(ji)分的(de)(de)(de)好感。通過相關(guan)的(de)(de)(de)資(zi)料和現場的(de)(de)(de)觀摩等(deng)讓我更加了解公路路基(ji)(ji)部(bu)分的(de)(de)(de)施工(gong)。

　　五、工程概況：

　　路(lu)基施(shi)工是(shi)(shi)實現(xian)理想設(she)計方案(an)的(de)(de)重要(yao)過程，路(lu)基施(shi)工是(shi)(shi)檢驗設(she)計合(he)理性的(de)(de)手段。精(jing)心(xin)(xin)設(she)計、精(jing)心(xin)(xin)施(shi)工是(shi)(shi)一個(ge)完整的(de)(de)過程。(一)施(shi)工時應(ying)實現(xian)的(de)(de)基本(ben)要(yao)求(qiu)：

　　1、路(lu)基的(de)位置(zhi)、標(biao)高、斷面尺寸、材料規格及(ji)壓實或砌筑等質(zhi)量應(ying)符合設計文件和有關的(de)施工技術規范的(de).規定(ding)，以保證路(lu)基良好的(de)使用性能。

　　2、根(gen)據(ju)條件，選擇適用的施工方法，合理(li)的調配和使用勞力(li)、機(ji)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以(yi)提高勞動生產率(lv)，降(jiang)低建筑成(cheng)本和確(que)保工程質量。

　　3、路基(ji)施(shi)工(gong)的各項(xiang)工(gong)作要緊密配合，路基(ji)工(gong)程同其它工(gong)程也要相(xiang)互協調，并服從整個道路施(shi)工(gong)組(zu)織與計劃的統一安排，以便按時或提(ti)前完成施(shi)工(gong)任務。

　　4、路基施工必(bi)須(xu)貫(guan)徹安(an)(an)(an)全(quan)生產的方(fang)針，制(zhi)定安(an)(an)(an)全(quan)技(ji)術措施，嚴格執行(xing)安(an)(an)(an)全(quan)操(cao)作規程，做好事故的預(yu)防工作，確保(bao)施工安(an)(an)(an)全(quan)。總之，為實現優質、經濟、快(kuai)速、安(an)(an)(an)全(quan)的要求(qiu)，必(bi)須(xu)重視施工技(ji)術與組織管理。

　　路基的(de)實習主要在包括(kuo)了地(di)基處(chu)理、路床開(kai)挖、換(huan)填等內容(rong)。

　　1.路基處理：

　　路基(ji)處理(li)該路段位(wei)于濕(shi)(shi)陷性黃土地(di)區，處理(li)辦法就是換填戈(ge)壁法。就是將上(shang)(shang)面100公分路床(chuang)范圍(wei)內的(de)(de)(de)(de)多(duo)余(yu)的(de)(de)(de)(de)土全部挖掉(diao)，然(ran)后分層(ceng)回填上(shang)(shang)100公分的(de)(de)(de)(de)戈(ge)壁料(liao)。為了保證工程(cheng)質量，回填戈(ge)壁料(liao)是要把里面的(de)(de)(de)(de)大石塊(kuai)清除(chu)。這樣做可以防止因雨(yu)水下(xia)滲和(he)重物碾(nian)(nian)壓(ya)導致的(de)(de)(de)(de)路基(ji)下(xia)沉、斷面等問題，從而保障了工程(cheng)質量安(an)全。回填時要分層(ceng)回填，每次(ci)回填50公分，分2次(ci)回填。對于濕(shi)(shi)陷性黃土有兩種處理(li)方(fang)法：一(yi)是沖擊碾(nian)(nian)壓(ya)，二是強(qiang)夯法。另(ling)外，對結(jie)構層(ceng)的(de)(de)(de)(de)處理(li)。由于濕(shi)(shi)陷性黃土對結(jie)構層(ceng)會有很大的(de)(de)(de)(de)影響，處理(li)方(fang)法就是先(xian)把基(ji)坑(keng)開挖，然(ran)后用機械進行強(qiang)夯，保證結(jie)構物安(an)全。

　　對于路堤(di)的(de)處理(li)，用碾(nian)(nian)壓夯實(shi)(shi)法。提高(gao)穩定性。方法是(shi)先原地面進行碾(nian)(nian)壓，用灌沙(sha)法測密(mi)實(shi)(shi)度(du)。壓實(shi)(shi)是(shi)應注(zhu)意：相鄰兩(liang)次(ci)的(de)輪跡應重疊輪寬(kuan)的(de)三分之一，保(bao)持(chi)壓實(shi)(shi)均(jun)勻，不(bu)漏壓，對于壓不(bu)到的(de)邊角(jiao)，應輔(fu)以人力或小(xiao)型機具夯實(shi)(shi)。壓實(shi)(shi)全(quan)過程中，經常檢查(cha)含水(shui)量和密(mi)實(shi)(shi)度(du)，以達到符合規定壓實(shi)(shi)度(du)的(de)要求。

　　2.瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)料(liao)(liao)的(de)(de)拌(ban)制與運(yun)輸(shu).在工廠拌(ban)制混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)料(liao)(liao)所用(yong)的(de)(de)固(gu)定式(shi)(shi)拌(ban)和(he)設備(bei)有間(jian)(jian)歇式(shi)(shi)和(he)連續式(shi)(shi)兩種(zhong)(zhong)。在拌(ban)制瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)料(liao)(liao)之前，應(ying)根據確(que)定的(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)(he)(he)比進行(xing)試拌(ban)。試拌(ban)時對所用(yong)的(de)(de)各種(zhong)(zhong)礦(kuang)料(liao)(liao)及瀝(li)(li)青(qing)應(ying)嚴(yan)格計量(liang)(liang)(liang)。通過試拌(ban)和(he)抽樣檢驗確(que)定每盤(pan)熱拌(ban)的(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)(he)(he)比及其總重量(liang)(liang)(liang)(間(jian)(jian)歇式(shi)(shi)拌(ban)和(he)機)、或各種(zhong)(zhong)礦(kuang)料(liao)(liao)進料(liao)(liao)口開啟的(de)(de)大小及瀝(li)(li)青(qing)和(he)礦(kuang)料(liao)(liao)進料(liao)(liao)的(de)(de)速度(連續式(shi)(shi)拌(ban)和(he)機)、適宜(yi)的(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)用(yong)量(liang)(liang)(liang)、拌(ban)和(he)時間(jian)(jian)、礦(kuang)料(liao)(liao)和(he)瀝(li)(li)青(qing)加熱溫度、以及瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)料(liao)(liao)出廠的(de)(de)溫度。對試的(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)料(liao)(liao)進行(xing)試驗之后，即(ji)可選定施工的(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)(he)(he)比。材料(liao)(liao)的(de)(de)運(yun)輸(shu)是靠(kao)卡車直接運(yun)到施工路段進行(xing)攤鋪(pu)。

　　3.鋪筑.鋪筑工序(xu)如下：

　　(1)基(ji)層準備和放樣(yang)面層鋪筑前，應(ying)對基(ji)層和路(lu)基(ji)進行(xing)檢查處理(li)，確保道(dao)路(lu)的基(ji)層和面層有(you)很好(hao)的黏結，減(jian)少水(shui)分浸(jin)入(ru)基(ji)層。

　　(2)攤鋪(pu)(pu)瀝青混合(he)料(liao)可(ke)用人工或機械攤鋪(pu)(pu)，高等級公路(lu)瀝青路(lu)面(mian)應采用機械攤鋪(pu)(pu)。

　　(3)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)瀝青(qing)混(hun)合(he)料(liao)攤鋪平整(zheng)(zheng)之(zhi)后，應(ying)趁熱及時進(jin)行碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)。碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)的溫度(du)應(ying)符合(he)規定的要求。壓(ya)(ya)(ya)實(shi)后的瀝青(qing)混(hun)合(he)料(liao)應(ying)符合(he)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)及平整(zheng)(zheng)度(du)的要求，瀝青(qing)混(hun)合(he)料(liao)的分層壓(ya)(ya)(ya)實(shi)厚度(du)不得(de)大于10cm。瀝青(qing)混(hun)合(he)料(liao)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)過程分為初壓(ya)(ya)(ya)、復(fu)壓(ya)(ya)(ya)和終壓(ya)(ya)(ya)三個(ge)階段，并確保路面表面的平整(zheng)(zheng)。

　　4.接縫施(shi)工(gong)(gong)接縫施(shi)工(gong)(gong)瀝青路(lu)面的(de)各種施(shi)工(gong)(gong)縫(包括縱縫、橫縫、新舊路(lu)面的(de)接縫等)處(chu)，往(wang)往(wang)由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影(ying)響路(lu)面的(de)平(ping)整度(du)和耐久(jiu)性，施(shi)工(gong)(gong)時必須十(shi)分注意。本路(lu)段采用的(de)半幅(fu)機(ji)械施(shi)工(gong)(gong)，中間(jian)設計有分隔(ge)帶。在施(shi)工(gong)(gong)中有兩臺機(ji)械同(tong)步攤鋪，則(ze)機(ji)械間(jian)的(de)縱縫應注意處(chu)理。

　　5.排(pai)水設(she)施(shi)排(pai)水設(she)施(shi)整(zheng)個路(lu)面(mian)為一個拱型，所以(yi)一般路(lu)面(mian)采用坡面(mian)向(xiang)兩側(ce)(ce)漫(man)流，流入公路(lu)兩邊的(de)(de)邊溝中(zhong)排(pai)走;在(zai)道路(lu)曲線的(de)(de)地段，公路(lu)外側(ce)(ce)設(she)有超高，采用單(dan)面(mian)排(pai)水，在(zai)中(zhong)央分隔帶(dai)設(she)有雨(yu)水管道，收(shou)集曲線外側(ce)(ce)路(lu)面(mian)的(de)(de)雨(yu)水，再(zai)由路(lu)基下敷設(she)的(de)(de)橫向(xiang)排(pai)水管流入邊溝。

　　六、實習總結：

　　通過(guo)這(zhe)(zhe)次(ci)道路(lu)(lu)施工的(de)(de)實習，使(shi)我(wo)(wo)們對(dui)城市(shi)道路(lu)(lu)的(de)(de)路(lu)(lu)基、路(lu)(lu)面的(de)(de)設計與施工有(you)了(le)一(yi)(yi)(yi)次(ci)比較全面的(de)(de)感性認識(shi)，進一(yi)(yi)(yi)步理解接受課堂上的(de)(de)知識(shi)，使(shi)理論在實際的(de)(de)生產中得到(dao)了(le)運(yun)用。近(jin)年來(lai)，我(wo)(wo)國的(de)(de)公路(lu)(lu)事(shi)業(ye)得到(dao)了(le)迅(xun)猛的(de)(de)發展，并且(qie)其需求也(ye)(ye)越來(lai)越大，這(zhe)(zhe)對(dui)于從事(shi)道路(lu)(lu)的(de)(de)工作者來(lai)說(shuo)，既(ji)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)機(ji)遇，也(ye)(ye)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)挑戰(zhan)。作為(wei)將要(yao)走出(chu)學(xue)校的(de)(de)我(wo)(wo)來(lai)說(shuo)，更(geng)應該在有(you)限(xian)的(de)(de)時間(jian)內(nei)，掌握更(geng)多的(de)(de)專業(ye)知識(shi)，加強實踐和(he)設計能力，這(zhe)(zhe)樣(yang)更(geng)有(you)利(li)于將來(lai)的(de)(de)發展，使(shi)自己在此(ci)領(ling)域內(nei)也(ye)(ye)有(you)所(suo)作為(wei)。想要(yao)成功就(jiu)要(yao)付出(chu)努力，我(wo)(wo)始終(zhong)堅(jian)信一(yi)(yi)(yi)點——誠懇做(zuo)人，勤懇做(zuo)事(shi)。

公路工程實習報告12

　　一.實習時間：

　　二.實習地點：

　　三.小組成員：

　　四.指導教師：

　　五.實習目的：

　　實(shi)習是(shi)工(gong)程(cheng)(cheng)測量教學(xue)(xue)的重要組成部(bu)分(fen)，除驗證課堂(tang)理論(lun)外，還是(shi)鞏固和(he)深化課堂(tang)所學(xue)(xue)知(zhi)識的環節(jie)，更是(shi)培養學(xue)(xue)生動手(shou)能力和(he)訓(xun)練(lian)嚴格的科學(xue)(xue)態度和(he)作風(feng)的手(shou)段(duan)。通過控制網的建立、地形點的測繪(hui)、手(shou)繪(hui)成圖等(deng)，可以增強測繪(hui)地面點的概念(nian)，提高解(jie)決工(gong)程(cheng)(cheng)中實(shi)際測量問題的能力，為今后參加(jia)工(gong)作打下堅實(shi)的基矗

　　六.實習設備：

　　DS3型微(wei)傾式水(shui)準儀(yi)，DJ6型光(guang)學經緯儀(yi)，塔尺(chi)，三腳架，盤尺(chi)，半(ban)圓儀(yi)，測釬，直尺(chi)，50*50圖(tu)紙等。

　　七.實習內容

　　1.水準(zhun)測量(liang)：根據已知水準(zhun)點的高程，測量(liang)其(qi)他水準(zhun)點的高程;

　　2.導線測量(liang)：通過測角和(he)量(liang)距，求(qiu)出各導線點(dian)的(de)坐(zuo)標(biao);

　　3.碎步測量：根(gen)據控(kong)制點(dian)，測定(ding)碎步點(dian)的平面位置(zhi)和高程(cheng);

　　4.繪圖。

　　八.實習步驟：

　　1.水準測量：

　　(1)水準測(ce)量原理：

　　水(shui)準(zhun)測(ce)量(liang)是利用水(shui)準(zhun)儀提供的水(shui)平(ping)視(shi)線，借助于帶有分劃的水(shui)準(zhun)尺，直接(jie)測(ce)定地面上兩點(dian)間的高(gao)差，然后根據(ju)已知點(dian)高(gao)程和測(ce)得(de)的高(gao)差，推算出未知點(dian)高(gao)程。

　　設水(shui)準測(ce)量的進行方向為(wei)從A至B，A稱(cheng)為(wei)后視(shi)點，a為(wei)后視(shi)讀數;B稱(cheng)為(wei)前(qian)視(shi)點，b稱(cheng)為(wei)前(qian)視(shi)讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為(wei)：

　　HB=HA+hab

　　HA+a=HB+b

　　HA=HB+a-b

　　B點的(de)(de)高(gao)程(cheng)也可以(yi)通過水(shui)準(zhun)儀的(de)(de)視線高(gao)程(cheng)Hi來計算，即

　　Hi=HA+a

　　HB=Hi-b

　　(2)水(shui)準測量的外業(ye)施測：

　　1)水準(zhun)點(dian)：用水準(zhun)測(ce)量(liang)方法測(ce)定高程(cheng)的點(dian)。

　　2)當預(yu)測(ce)高(gao)程(cheng)的水準點(dian)(dian)與已知水準點(dian)(dian)相距較(jiao)遠(yuan)或高(gao)差太(tai)大時(shi)，兩(liang)點(dian)(dian)之(zhi)間安(an)置(zhi)一次儀器九無法測(ce)出其(qi)高(gao)差。這時(shi)需要連續多次設站(zhan)，進(jin)行復合(he)水準測(ce)量。每(mei)測(ce)站(zhan)高(gao)差之(zhi)和即可(ke)得預(yu)測(ce)水準點(dian)(dian)到已知水準點(dian)(dian)的高(gao)差，從而可(ke)得其(qi)高(gao)程(cheng)。

　　3)水準(zhun)測量的檢核

　　計算檢核：閉合導線的高(gao)差和等(deng)于個轉點之(zhi)(zhi)間高(gao)差之(zhi)(zhi)和，又等(deng)于后視讀(du)數之(zhi)(zhi)和減去(qu)前視讀(du)數之(zhi)(zhi)和，因(yin)此利用該式可進行(xing)計算正確性的檢核。

　　測(ce)站檢核(he)：對每一測(ce)站上的每一讀數，進行(xing)(xing)檢核(he)，用變(bian)(bian)更(geng)儀器(qi)法進行(xing)(xing)檢核(he)。變(bian)(bian)更(geng)儀器(qi)法要求變(bian)(bian)更(geng)的高(gao)度(du)應該(gai)大于10cm，兩次高(gao)差之差不(bu)應超過規(gui)定的容許值，即6mm。

　　閉(bi)(bi)合(he)水準(zhun)路線的成果檢測：理論上各測段高差(cha)之(zhi)和應等于零(ling)，實際上上不(bu)會，存(cun)在(zai)高差(cha)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)，其不(bu)應該大于你容許(xu)值，即，若高差(cha)閉(bi)(bi)合(he)差(cha)超出此(ci)范(fan)圍，表明成果中有(you)錯誤存(cun)在(zai)，則要重返工作。

　　4)水準測量的內業計算：

　　檢查水準測(ce)量(liang)手簿;填寫已(yi)知和觀測(ce)數據;計算高差閉(bi)合(he)差及其限差;最終結果見附表。

　　2.導線測量：

　　(1)導線測量概述：

　　導線(xian)從一(yi)組(zu)已知控制(zhi)點(dian)出(chu)發(fa)，經過幾個點(dian)，又回到起(qi)始(shi)點(dian)上，形(xing)成一(yi)閉(bi)合多(duo)邊形(xing)，成為閉(bi)合導線(xian)。由于測(ce)量了多(duo)邊形(xing)的(de)各(ge)內角及邊長，閉(bi)合導線(xian)也(ye)具有檢(jian)核作(zuo)用。

　　角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差(cha)，應(ying)滿足限差(cha)要(yao)求(qiu)，其中n為多邊形角個數(shu)。

　　坐標增量檢核(he)條件：上述(shu)理(li)論(lun)值(zhi)應為零(ling)，可實際上一般不等于零(ling)，但也(ye)應該滿足(zu)限差要求。

　　(2)導線測(ce)量的外業工作：

　　導線(xian)測量的外業工作包括：踏(ta)勘選點及建立(li)標志，測角，量邊等。

　　1)踏(ta)勘(kan)選(xuan)點及建立標志：

　　在(zai)選點前，應先(xian)收集測區已有地(di)形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪(hui)在(zai)原(yuan)有地(di)形圖上，然后在(zai)地(di)形圖上擬定導線(xian)布設方案，最后到野外踏勘，核(he)對、修改、落實導線(xian)點的位(wei)置，并(bing)建立標志。

　　選點時應注意下列(lie)事項：

　　①相鄰點間應相互通視(shi)良好，地勢(shi)平坦，便于測角和(he)量距。

　　②點位應(ying)選在土質堅(jian)實，便(bian)于安置(zhi)儀器和保存標志(zhi)的地方。

　　③導線點應選(xuan)在(zai)視野開闊(kuo)的地方(fang)，便于碎部(bu)測量

　　④導線邊長應(ying)大致相等，其平均(jun)邊長應(ying)符合表6-3所示。

　　⑤導(dao)線點應有足夠(gou)的密(mi)度，分布均勻(yun)，便(bian)于控制(zhi)整個測區。

　　2)測角：

　　導線(xian)轉(zhuan)折(zhe)角的測(ce)量采用測(ce)回法觀測(ce)用DJ6經緯儀測(ce)兩測(ce)回，當盤(pan)左、盤(pan)右兩半測(ce)回角值的較(jiao)差不超過±40″時，取(qu)其平均(jun)值。

　　3)量邊：點間(jian)距離已經給出，無(wu)需測(ce)量。

　　(3)導線測量內業計算(suan)：

　　導線測量內(nei)業計(ji)算(suan)的目的就是計(ji)算(suan)各導線點(dian)的平面坐標x、y。

　　計算(suan)(suan)之前，應先(xian)全(quan)面檢查導線測量外業記(ji)錄、數據是(shi)否(fou)齊全(quan)，有無記(ji)錯(cuo)(cuo)算(suan)(suan)錯(cuo)(cuo)，成果是(shi)否(fou)符合(he)精度要求，起算(suan)(suan)數據是(shi)否(fou)準(zhun)確(que)。

　　1)準備工作

　　將校核(he)過的外業觀測數據及起算(suan)數據填入“閉(bi)合導線(xian)坐標計算(suan)表(biao)”中，見表(biao)6-6，起算(suan)數據用單線(xian)標明。

　　2)角度(du)閉合(he)差的計(ji)算(suan)與調整

　　①計算(suan)角(jiao)度(du)閉(bi)合(he)差(cha)n邊(bian)形閉(bi)合(he)導線內(nei)角(jiao)和(he)的理論(lun)值為：

　　式中n——導線(xian)邊數或(huo)轉折(zhe)角(jiao)數。

　　由(you)于觀測(ce)水平角不可(ke)避免地含有誤差(cha)，致使實測(ce)的內角之和不等于理(li)論(lun)值(zhi)，兩者之差(cha)，稱為角度(du)閉合差(cha)，用fβ表(biao)示，即

　　②計算角(jiao)(jiao)(jiao)度閉(bi)合(he)(he)差(cha)的(de)容許(xu)值角(jiao)(jiao)(jiao)度閉(bi)合(he)(he)差(cha)的(de)大小反映了水平(ping)角(jiao)(jiao)(jiao)觀測的(de)質量。各級導(dao)線角(jiao)(jiao)(jiao)度閉(bi)合(he)(he)差(cha)的(de)容許(xu)值fβp其中圖(tu)根導(dao)線角(jiao)(jiao)(jiao)度閉(bi)合(he)(he)差(cha)的(de)容許(xu)值fβp的(de)計算公式為：

　　如果(guo)>，說明所(suo)測(ce)水(shui)平(ping)角(jiao)不符合要求，應對水(shui)平(ping)角(jiao)重新(xin)檢(jian)查或重測(ce)。

　　如果≤，說明所測水平(ping)角符合(he)要求，可對所測水平(ping)角進行調整(zheng)。

　　③計(ji)算水平(ping)角(jiao)改正數(shu)如(ru)角(jiao)度閉合(he)差(cha)(cha)不超過角(jiao)度閉合(he)差(cha)(cha)的(de)(de)容(rong)許值，則將(jiang)角(jiao)度閉合(he)差(cha)(cha)反符號平(ping)均分(fen)配到各觀測水平(ping)角(jiao)中，也就是(shi)每個水平(ping)角(jiao)加相同的(de)(de)改正數(shu)vβ，vβ的(de)(de)計(ji)算公式為：

　　計算檢(jian)核：水平(ping)角(jiao)改(gai)正(zheng)數之和應與角(jiao)度閉合差(cha)大小(xiao)相(xiang)等符號相(xiang)反，即

　　④計算(suan)改(gai)正后的水(shui)(shui)平角改(gai)正后的水(shui)(shui)平角βi改(gai)等(deng)于(yu)所(suo)測水(shui)(shui)平角加上計算(suan)檢(jian)核(he)：改(gai)正后的閉合導線內角之和(he)應(ying)為(wei)(n-2)×180。

　　3)推算各(ge)邊(bian)的坐標方位角(jiao)

　　根據起始邊的已(yi)知(zhi)坐標方位角(jiao)(jiao)及改(gai)正后的水平角(jiao)(jiao)，按式(4-18)和(he)式(4-19)推(tui)算其(qi)它各導線邊的坐標方位角(jiao)(jiao)。

　　本例觀測左角，按式(4-18)推算出導線各(ge)邊的坐標(biao)方位角，填入(ru)表6-6的第五(wu)欄內。

　　計算(suan)檢核(he)：最(zui)后推算(suan)出(chu)起始邊坐標方位(wei)角，它(ta)應與原(yuan)有的起始邊已知坐標方位(wei)角相等，否則(ze)應重新檢查(cha)計算(suan)。

　　4)坐標(biao)增量的(de)計算及(ji)其(qi)閉合差的(de)調整

　　①計算(suan)坐標(biao)增量根(gen)據已推算(suan)出的(de)(de)導線各邊(bian)的(de)(de)坐標(biao)方位角和相應邊(bian)的(de)(de)邊(bian)長(chang)，計算(suan)各邊(bian)的(de)(de)坐標(biao)增量。

　　②計(ji)算坐(zuo)標(biao)增(zeng)量閉(bi)合差實際上由于導線邊長測量誤(wu)差和角度閉(bi)合差調整后的(de)殘余(yu)誤(wu)差，使得實際計(ji)算所得的(de)、不等于零(ling)，從而(er)產生縱坐(zuo)標(biao)增(zeng)量閉(bi)合差Wx和橫坐(zuo)標(biao)增(zeng)量閉(bi)合差Wy，即

　　③計(ji)算導線(xian)全長(chang)(chang)(chang)閉(bi)(bi)合(he)(he)差(cha)WD和導線(xian)全長(chang)(chang)(chang)相對閉(bi)(bi)合(he)(he)差(cha)WKWD=導線(xian)全長(chang)(chang)(chang)相對閉(bi)(bi)合(he)(he)差(cha)WK圖根(gen)導線(xian)的WKP為1/2 000。如果WK>WKP，說明成果不合(he)(he)格(ge)，此時(shi)應對導線(xian)的內業計(ji)算和外業工作進行檢查，必要時(shi)須重測。

　　如果WK≤WKP，說明測量(liang)成果符(fu)合精度要求，可以進行調整。

　　④調整坐(zuo)標標增(zeng)(zeng)量閉合差調整的(de)(de)(de)原則(ze)是將Wx 、Wy反號，并按(an)與(yu)邊長成正(zheng)比(bi)的(de)(de)(de)原則(ze)，分(fen)配到(dao)各邊對應的(de)(de)(de)縱、橫(heng)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量中去。以vxi、vyi分(fen)別表示第(di)i邊的(de)(de)(de)縱、橫(heng)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量改正(zheng)數(shu)，即(ji)⑤計(ji)算改正(zheng)后(hou)的(de)(de)(de)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量各邊坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量計(ji)算值加上相應的(de)(de)(de)改正(zheng)數(shu)，即(ji)得各邊的(de)(de)(de)改正(zheng)后(hou)的(de)(de)(de)坐(zuo)標增(zeng)(zeng)量,即(ji)

　　3.碎步測量：

　　(1)碎步點的(de)選擇(ze)

　　碎(sui)(sui)步(bu)點就是地(di)(di)物地(di)(di)貌(mao)的(de)特征(zheng)，對于地(di)(di)物，碎(sui)(sui)步(bu)點應選在地(di)(di)物輪廓線(xian)的(de)方向變化處，連接(jie)這(zhe)些特征(zheng)點，便(bian)得到與實地(di)(di)相似的(de)地(di)(di)物形狀。對于地(di)(di)貌(mao)來說(shuo)，碎(sui)(sui)步(bu)點應選在最能反應地(di)(di)貌(mao)特征(zheng)的(de)山脊線(xian)，山谷線(xian)等(deng)地(di)(di)性線(xian)上。

　　(2)經(jing)緯儀(yi)測(ce)繪(hui)法(fa)

　　觀測(ce)(ce)(ce)時(shi)先將經緯儀安置在(zai)測(ce)(ce)(ce)站上(shang)，繪(hui)圖板(ban)安置于(yu)測(ce)(ce)(ce)站旁，用經緯儀測(ce)(ce)(ce)定碎步(bu)點(dian)的方向(xiang)與已知方向(xiang)間的夾角，測(ce)(ce)(ce)站點(dian)至碎步(bu)點(dian)的距離和碎步(bu)點(dian)的高程，然后根據(ju)這些數據(ju)和比例尺八(ba)碎步(bu)點(dian)的位置展(zhan)繪(hui)在(zai)圖紙(zhi)上(shang)，并在(zai)點(dian)的右側注明其高程，再對照實地(di)描(miao)繪(hui)地(di)形。

　　操作步驟如下：

　　1)安置儀器。安置儀器于測(ce)站點(dian)，測(ce)定豎盤(pan)指標差，量取儀器高i，填入手簿(bu)。

　　2)定向。找準一(yi)控制點(dian)，作(zuo)為零方(fang)向，設置(zhi)水平度盤讀數(shu)為零。

　　3)立尺(chi)(chi)。立尺(chi)(chi)員依次將尺(chi)(chi)立在(zai)地物(wu)，地貌特征點上。

　　4)觀測。轉動照準部，瞄準點(dian)1點(dian)的標尺，讀(du)取(qu)水(shui)平(ping)度盤讀(du)數(shu);又讀(du)上絲(si)和下絲(si)讀(du)數(shu)，計算式(shi)間距(ju);再讀(du)中(zhong)絲(si)讀(du)數(shu)，豎(shu)盤讀(du)數(shu)。

　　5)記錄。將所測讀數依次(ci)填入手簿。

　　6)計(ji)算。按視距(ju)測量公式方法用計(ji)算器計(ji)算出(chu)碎步點的(de)水(shui)平距(ju)離，高差(cha)和高程。

　　7)展繪碎步點。

　　4.繪圖，如附(fu)圖所示。

　　九.實習中引起的誤差原因及解決方法：

　　1.各種測量誤差的來(lai)源，其主要有三(san)個方面：

　　(1).儀器誤差(儀器本身所(suo)決定，屬客觀(guan)誤差來源)。

　　(2)觀測(ce)誤差(cha)(由(you)于(yu)人員的技術(shu)水平而(er)造成，屬于(yu)主觀誤差(cha)來源)。

　　(3)外(wai)界影響誤差(受到如溫(wen)度、大氣折射等外(wai)界因(yin)素的影響而這(zhe)些因(yin)素又(you)時時處于(yu)變動中而難以控制，屬于(yu)可(ke)變動誤差來源(yuan))。

　　2.減少測量誤差的方(fang)法：

　　(1)在儀(yi)器選擇(ze)上要選擇(ze)精度較高(gao)的.合適儀(yi)器。

　　(2)提高(gao)自身的測量水平，降(jiang)低誤(wu)差(cha)水平。

　　(3)通過各(ge)種處理數據的(de)數學方法(fa)如：距離測量(liang)中的(de)溫(wen)度(du)改正(zheng)、尺長改正(zheng)，多次測量(liang)取(qu)平均值(zhi)等來(lai)減少誤差。

　　十.實習心得：

　　相比于以往(wang)的(de)(de)(de)(de)教(jiao)學(xue)型實習，真正的(de)(de)(de)(de)工程(實習)顯然能夠更好的(de)(de)(de)(de)體(ti)會所學(xue)到的(de)(de)(de)(de)知(zhi)識。事實也確實是如此，通過這(zhe)次實習，我真正的(de)(de)(de)(de)體(ti)會到了理論聯系實際的(de)(de)(de)(de)重要性。

　　測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)首先是(shi)一項精確的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作，通過(guo)在(zai)學(xue)(xue)校期間在(zai)課(ke)堂上對測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)習，使我在(zai)腦海(hai)中形成了一個基(ji)本的(de)(de)(de)(de)、理論(lun)的(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)輪(lun)廓，而實習的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，就(jiu)(jiu)是(shi)要(yao)將這些理論(lun)與實際工(gong)(gong)程(cheng)聯(lian)系起來，這就(jiu)(jiu)是(shi)工(gong)(gong)科的(de)(de)(de)(de)特點。測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)是(shi)研究地(di)(di)(di)球的(de)(de)(de)(de)形狀和大小以及(ji)地(di)(di)(di)面(mian)點位(wei)的(de)(de)(de)(de)科學(xue)(xue)，從本質上講，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)主要(yao)完(wan)成的(de)(de)(de)(de)任務就(jiu)(jiu)是(shi)確定地(di)(di)(di)面(mian)目標在(zai)三(san)維(wei)空間的(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)以及(ji)隨時間的(de)(de)(de)(de)變化。在(zai)信(xin)息社(she)會里，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)作用日益(yi)重(zhong)要(yao)，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)成果做為(wei)地(di)(di)(di)球信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎，提供了最(zui)基(ji)本的(de)(de)(de)(de)空間位(wei)置(zhi)信(xin)息。構建(jian)信(xin)息高速公路、基(ji)礎地(di)(di)(di)理信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)及(ji)各種專題的(de)(de)(de)(de)和專業的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)理信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)，均迫(po)切要(yao)求建(jian)立具有統(tong)(tong)(tong)一標準，可共享的(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)數據庫和測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)成果信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)。因此(ci)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)成為(wei)獲取和更新(xin)基(ji)礎地(di)(di)(di)理信(xin)息最(zui)可靠(kao)，最(zui)準確的(de)(de)(de)(de)手段。

　　通過這(zhe)次實習，鍛煉了(le)(le)(le)很多測繪的(de)(de)(de)基本能力(li)。首先(xian)，是熟(shu)悉了(le)(le)(le)儀器(qi)的(de)(de)(de)用(yong)途，熟(shu)練(lian)了(le)(le)(le)儀器(qi)的(de)(de)(de)各種(zhong)使(shi)用(yong)方(fang)法，掌握了(le)(le)(le)儀器(qi)的(de)(de)(de)檢(jian)驗和(he)校(xiao)正方(fang)法。其次，在對數(shu)據的(de)(de)(de)檢(jian)查和(he)矯正的(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，明白了(le)(le)(le)各種(zhong)測量誤(wu)差的(de)(de)(de)來源，了(le)(le)(le)解(jie)了(le)(le)(le)如(ru)何避免測量結果錯誤(wu)，最大限(xian)度的(de)(de)(de)減少測量誤(wu)差的(de)(de)(de)方(fang)法，

　　第三，除(chu)了(le)熟悉了(le)儀器的(de)使(shi)用和(he)明(ming)白了(le)誤差(cha)的(de)來源和(he)減(jian)少措施(shi)，還應(ying)掌握一(yi)套科學的(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)方法，在測(ce)量(liang)(liang)(liang)中要遵(zun)循一(yi)定的(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)原(yuan)則，如：“從(cong)整體(ti)到局部(bu)(bu)”、“先控制(zhi)后碎部(bu)(bu)”、“由(you)高(gao)級(ji)到低級(ji)”的(de)工作原(yuan)則，并做(zuo)(zuo)到“步步有檢核”。這樣做(zuo)(zuo)不但可以防止誤差(cha)的(de)積累(lei)，及時發現錯(cuo)誤，更可以提高(gao)測(ce)量(liang)(liang)(liang)的(de)效率。

　　通過工程(cheng)實(shi)踐，真正(zheng)學(xue)(xue)到了(le)(le)很(hen)多(duo)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)(de)東西，比如對測量儀器(qi)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作、整平更加熟練，學(xue)(xue)會了(le)(le)數字化(hua)地形圖(tu)的(de)(de)(de)(de)繪制和碎部(bu)的(de)(de)(de)(de)測量等課堂上無(wu)法做到的(de)(de)(de)(de)東西，很(hen)大程(cheng)度(du)上提(ti)高了(le)(le)動(dong)手和動(dong)腦的(de)(de)(de)(de)能力，同時也拓展了(le)(le)與同學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)際、合作的(de)(de)(de)(de)能力。

　　同時在這場實(shi)習(xi)中(zhong)讓我再(zai)次認識(shi)到實(shi)習(xi)的(de)(de)(de)團(tuan)隊精神的(de)(de)(de)重(zhong)要性：每個人的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個粗心(xin)，一(yi)(yi)個大意，都可能(neng)直接影(ying)響工(gong)程的(de)(de)(de)進(jin)度，甚至是帶來一(yi)(yi)生都無法彌(mi)補的(de)(de)(de)損失(shi)。一(yi)(yi)次測(ce)量實(shi)習(xi)要完(wan)整的(de)(de)(de)做完(wan),單靠一(yi)(yi)個人的(de)(de)(de)力量和(he)構思是遠遠不(bu)夠的(de)(de)(de),只有小(xiao)組的(de)(de)(de)合作和(he)團(tuan)結(jie)才能(neng)讓實(shi)習(xi)快速而高(gao)效的(de)(de)(de)完(wan)成.這次測(ce)量實(shi)習(xi)培(pei)養(yang)了(le)我們(men)小(xiao)組的(de)(de)(de)分工(gong)協作的(de)(de)(de)能(neng)力,增進(jin)了(le)同學之間的(de)(de)(de)感(gan)情。而這些，就(jiu)是在測(ce)量之外所收獲的(de)(de)(de)了(le)。

　　總的(de)(de)(de)(de)來(lai)說，這次實習讓我(wo)體(ti)會到了外業的(de)(de)(de)(de)艱辛，內業的(de)(de)(de)(de)耐心(xin)(xin)，工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)細心(xin)(xin)，甚至還(huan)有(you)了對建國(guo)初(chu)的(de)(de)(de)(de)測繪人員的(de)(de)(de)(de)敬畏之心(xin)(xin)。鍛煉了實際的(de)(de)(de)(de)能力，讓我(wo)在(zai)未來(lai)面對選擇時更(geng)有(you)信心(xin)(xin)和勇氣(qi)。

公路工程實習報告13

　　工程質量控制是整個監(jian)理工作的重(zhong)點，與(yu)進度計(ji)(ji)劃和工程計(ji)(ji)量相(xiang)互制約，監(jian)理工程師監(jian)督承包單位按合同(tong)、技術規范(fan)、設(she)計(ji)(ji)圖(tu)紙要求施工，是監(jian)理工作的原則。

　　實習背景：

　　（一(yi)）實習的(de)目的(de)和意義

　　實習是(shi)一(yi)種實踐(jian)。是(shi)理論(lun)聯系(xi)實際，應用和鞏固所(suo)學專業(ye)知識的(de)(de)一(yi)項重(zhong)要環節，是(shi)培養我們能力(li)和技能的(de)(de)一(yi)個重(zhong)要手段。

　　畢業實(shi)習(xi)是一門(men)專業實(shi)踐課，是我(wo)們(men)(men)在學習(xi)專業課程之后(hou)進行畢業設計時(shi)不(bu)可缺少的(de)實(shi)踐環(huan)節。它(ta)對于培養我(wo)們(men)(men)的(de)動手能力有很大的(de)意(yi)義，畢業實(shi)習(xi)更是我(wo)們(men)(men)走向(xiang)工作崗位的(de)必要前提。通過實(shi)習(xi)，我(wo)們(men)(men)可以更廣泛的(de)直接接觸(chu)社(she)會(hui)，了(le)解社(she)會(hui)需(xu)要，加深對社(she)會(hui)的(de)認識，增強對社(she)會(hui)的(de)適應性，將自(zi)己融合到社(she)會(hui)中去，培養自(zi)己的(de)實(shi)踐能力，縮短(duan)我(wo)們(men)(men)從一名(ming)大學生到一名(ming)工作人員之間的(de)思想與業務距離，為我(wo)們(men)(men)畢業后(hou)社(she)會(hui)角色的(de)`轉變打下基(ji)矗

　　這次浙江義烏成建監理咨詢有(you)線(xian)公司的監理員(yuan)實習進(jin)一步加深了(le)(le)我(wo)(wo)對專業(ye)(ye)知識的理解(jie)，也(ye)使我(wo)(wo)對課題有(you)了(le)(le)新的認(ren)識，明白了(le)(le)完(wan)成一件“工程(cheng)”所進(jin)行的準備工作及相關流程(cheng)。同時通過運用(yong)所學的專業(ye)(ye)知識進(jin)行觀察，也(ye)鍛煉了(le)(le)提出、分析并解(jie)決問題的能力。

　　（二）實習單位的發展情況

　　義烏(wu)成建工(gong)(gong)程(cheng)監(jian)(jian)理(li)(li)咨詢有限公(gong)(gong)司(si)座落(luo)于(yu)經國務(wu)(wu)院批準(zhun)我國第十個經濟新(xin)(xin)特區及率(lv)先在全國實施新(xin)(xin)一輪省域(yu)城鎮四大都市區域(yu)內(nei)的中國國際商(shang)貿(mao)城區內(nei)。 公(gong)(gong)司(si)成立于(yu)20xx年(nian)3月。主要經營范圍：工(gong)(gong)業與民用建筑工(gong)(gong)程(cheng)監(jian)(jian)理(li)(li)、市政公(gong)(gong)用工(gong)(gong)程(cheng)監(jian)(jian)理(li)(li)、工(gong)(gong)程(cheng)監(jian)(jian)理(li)(li)咨詢服務(wu)(wu)等。公(gong)(gong)司(si)為(wei)房(fang)開公(gong)(gong)司(si)下屬企業，發展前景可觀。

　　（三）實習單位工(gong)程概(gai)況

　　義烏市城北(bei)路延伸段（37省道(dao)—陽光大(da)道(dao)）西(xi)起37省道(dao)，途徑下(xia)駱(luo)宅村，東止陽光大(da)道(dao)。設(she)計(ji)線路總長1.9Km，路面寬度50m。擬(ni)設(she)計(ji)為碎(sui)石墊層(ceng)、瀝(li)青路面。

　　（四）實習要求

　　在實習期間盡量用所(suo)學專(zhuan)業(ye)知識與工地現場所(suo)遇(yu)到的各種情況相對應，在有限的時間里(li)

　　能夠學到更多與專業相(xiang)關的有用東西。實習內容：

　　（一）學習和(he)領會施工(gong)(gong)(gong)(gong)圖(tu)紙(zhi)，參加設計交底和(he)施工(gong)(gong)(gong)(gong)圖(tu)的審核(he)，參加監(jian)理工(gong)(gong)(gong)(gong)作會議，實習施工(gong)(gong)(gong)(gong)及驗收規范，督(du)促施工(gong)(gong)(gong)(gong)單位執行(xing)監(jian)理程序，工(gong)(gong)(gong)(gong)藝操(cao)作規定及質量(liang)標準。

　　（二）在監理工(gong)程師的指導下開(kai)展現場監理工(gong)作。

　　（三）檢查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要(yao)設備及(ji)其使(shi)用、運行情況，并做好檢查記錄。

　　（四）復核或從施工現場直接獲取工程計量(liang)的有關(guan)數據并簽署原始憑據。

　　（五）按施(shi)(shi)工(gong)圖紙及有關規范標準，對(dui)承包(bao)單位的工(gong)藝(yi)過程或施(shi)(shi)工(gong)工(gong)序進行(xing)檢查和記(ji)錄，對(dui)加工(gong)制作及工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)質量(liang)檢查結果進行(xing)記(ji)錄。

　　（六）擔任旁站工(gong)作，發(fa)現(xian)問題(ti)及時指出(chu)并向本(ben)專業的(de)監理(li)工(gong)程師報告。

　　（七(qi)）做(zuo)好監(jian)理日記和有(you)關監(jian)理記錄。

　　（八）檢(jian)查施工現場的(de)安(an)全(quan)狀況，發現問題予以糾正(zheng)并(bing)及(ji)時向專業(ye)監(jian)理工程師或安(an)全(quan)監(jian)理人員報告。

　　以上是(shi)(shi)作(zuo)為(wei)(wei)一個監(jian)理員應(ying)該學(xue)會的工作(zuo)內容也是(shi)(shi)這(zhe)次實習的主要任務(wu)。這(zhe)作(zuo)為(wei)(wei)監(jian)理員的大方向任務(wu)，之中肯定還有很多小(xiao)細節任務(wu)了，具體的就不一一寫(xie)出來了。

　　下面我來介紹其(qi)中的一個小部分吧。

　　污水管(guan)道(dao)的安裝：

　　1、 安管(guan)前應(ying)(ying)對管(guan)材質量(liang)(liang)進行檢(jian)(jian)查，除(chu)有必備的合(he)格(ge)證明文(wen)件外(wai)，還應(ying)(ying)對管(guan)材外(wai)觀質量(liang)(liang)進行檢(jian)(jian)查，例如：管(guan)節尺寸、圓度、砼外(wai)觀質量(liang)(liang)。

　　2、 管節安裝前(qian)應進行外觀(guan)檢(jian)查，發現裂縫，保(bao)護(hu)層(ceng)脫落、空破、節口掉角等(deng)缺陷。應進行修補(bu)并鑒定(ding)合格后(hou)方可(ke)使(shi)用。

　　3、 管(guan)(guan)道應(ying)在溝槽(cao)地基(ji)，管(guan)(guan)基(ji)檢查合(he)格(ge)且平基(ji)混凝(ning)土(tu)強度大于5MP后方可安裝，管(guan)(guan)節(jie)(jie)安裝前(qian)應(ying)將管(guan)(guan)內外清(qing)掃干凈，安裝自下游開始，承口(kou)朝(chao)施工前(qian)進方向(xiang)。安管(guan)(guan)時(shi)必須墊穩，逐(zhu)節(jie)(jie)調整管(guan)(guan)節(jie)(jie)的中(zhong)心(xin)及高(gao)程，安管(guan)(guan)允(yun)許(xu)偏差應(ying)符合(he)規范要求。經(jing)監(jian)理工程師驗收合(he)格(ge)后應(ying)及時(shi)澆注管(guan)(guan)座混凝(ning)土(tu)。

　　4、 管(guan)節安裝時，不得(de)損傷管(guan)節，密封橡(xiang)膠(jiao)圈不得(de)脫(tuo)槽、擠出和扭曲，承插口(kou)(kou)的(de)間隙(xi)應(ying)(ying)均勻，間隙(xi)符合(he)規范要(yao)求。管(guan)道(dao)接口(kou)(kou)應(ying)(ying)平直，環行間隙(xi)應(ying)(ying)均勻，接口(kou)(kou)應(ying)(ying)整齊、密實、飽(bao)滿(man)，不得(de)有間隙(xi)、裂(lie)縫、空(kong)鼓(gu)等現象(xiang)。

　　5、 管(guan)道交(jiao)叉施工時，必須按設計要求做好管(guan)道的(de)保護工作。嚴格控制管(guan)節的(de)標高及(ji)走向，相鄰管(guan)節墊實(shi)穩(wen)定(ding)等。嚴禁倒坡。

　　6、 操作(zuo)接口(kou)(kou)時，注意(yi)接口(kou)(kou)的清潔、濕潤和嵌(qian)實，注意(yi)嵌(qian)實材(cai)料的質量和養(yang)護，為此，監理應(ying)對該(gai)施工(gong)過程進(jin)行旁站監理。

　　7、 安裝的管道要(yao)臨時(shi)封堵。（安管允許偏差按(an)規范(fan)設計要(yao)求(qiu)）

公路工程實習報告14

　　一、實習目的

　　通(tong)過實(shi)習檢驗在學校(xiao)所學的(de)(de)(de)專業知(zhi)識(shi)，將(jiang)學習的(de)(de)(de)理論(lun)(lun)(lun)知(zhi)識(shi)運(yun)用于實(shi)踐當中，反過來檢驗書(shu)本(ben)上理論(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)正確性。將(jiang)自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)理論(lun)(lun)(lun)知(zhi)識(shi)與(yu)實(shi)踐融合，進(jin)一(yi)步鞏固、深化已(yi)經(jing)學過的(de)(de)(de)理論(lun)(lun)(lun)知(zhi)識(shi)，提高(gao)綜合運(yun)用所學過的(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)，并且(qie)培養自己(ji)(ji)發現問題、解決問題的(de)(de)(de)能力，加強(qiang)對(dui)市場營銷過程的(de)(de)(de)認識(shi)；更(geng)廣泛的(de)(de)(de)直接接觸社(she)會(hui)，了解社(she)會(hui)需要(yao)，加深對(dui)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)認識(shi)，增強(qiang)對(dui)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)適(shi)應(ying)性，將(jiang)自己(ji)(ji)融合到社(she)會(hui)中去，培養自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)實(shi)踐能力，縮(suo)短(duan)自己(ji)(ji)從(cong)一(yi)名大學生到一(yi)名工(gong)作人員(yuan)之間的(de)(de)(de)思(si)想(xiang)與(yu)業務距離，為(wei)以后進(jin)一(yi)步走向社(she)會(hui)打下堅(jian)實(shi)的(de)(de)(de)基礎。

　　我今年實習(xi)的(de)(de)地方是天津第二市(shi)政公(gong)路工(gong)程(cheng)有限(xian)公(gong)司(si)(si)(si)。選擇此公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)原(yuan)因為此公(gong)司(si)(si)(si)屬建筑類企(qi)業(ye)符合本專業(ye)實習(xi)要求(qiu)，能更好的(de)(de)發揮我的(de)(de)專業(ye)所學。歷年來，天津第二市(shi)政公(gong)路工(gong)程(cheng)有限(xian)公(gong)司(si)(si)(si)將始終以(yi)“求(qiu)嚴、求(qiu)精、求(qiu)實，勇創一流”的(de)(de)企(qi)業(ye)精神，榮獲了國家和天津市(shi)多項最(zui)高工(gong)程(cheng)獎，為企(qi)業(ye)增添(tian)了榮譽。公(gong)司(si)(si)(si)始終堅(jian)持“為顧客提供滿(man)意服(fu)務(wu)，為員工(gong)提供發展空間”的(de)(de)經營宗旨(zhi)，將繼(ji)續不(bu)斷開(kai)拓創新，熱忱希(xi)望與社會各界合作，為國內外客戶(hu)提供更多、更好、更全(quan)面的(de)(de)服(fu)務(wu)。

　　二、實習內容及過程

　　我本次實(shi)(shi)習(xi)從(cong)20xx年11月6日到20xx年5月3日，總共6個(ge)(ge)月。在這(zhe)6個(ge)(ge)月內我有幸(xing)來到了(le)第(di)二市政(zheng)公路工程有限(xian)公司，進行(xing)了(le)這(zhe)次重要的(de)實(shi)(shi)習(xi)任務(wu)。很幸(xing)運進到天津第(di)二市政(zheng)公路工程有限(xian)公司進行(xing)實(shi)(shi)習(xi)，實(shi)(shi)習(xi)崗位是預算(suan)員，對于我這(zhe)個(ge)(ge)初出茅如的(de)大(da)學生，什么都不懂，所以職(zhi)前(qian)培訓是一個(ge)(ge)能讓我很好地認識(shi)崗位的(de)機(ji)會。接下來的(de)實(shi)(shi)習(xi)任務(wu)是熟悉辦公環境、了(le)解(jie)公司的(de)情況、了(le)解(jie)單位的(de)'各項規章制度、和同(tong)事(shi)們(men)相互認識(shi)、初步了(le)解(jie)、明確工程造價(jia)的(de)操作過(guo)程，為以后的(de)實(shi)(shi)習(xi)工作做準備。

　　要(yao)(yao)想做好(hao)一(yi)名預(yu)算(suan)(suan)員(yuan)就(jiu)要(yao)(yao)學會(hui)(hui)看(kan)(kan)圖紙(zhi)。先(xian)是查看(kan)(kan)圖紙(zhi)，要(yao)(yao)一(yi)步(bu)一(yi)步(bu)的(de)看(kan)(kan)，看(kan)(kan)圖紙(zhi)，看(kan)(kan)定(ding)額(e)，看(kan)(kan)規范(fan)，培養我(wo)的(de)耐心(xin)和(he)細(xi)(xi)心(xin)，要(yao)(yao)知道(dao)，造價工(gong)(gong)作對(dui)整個工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)投資(zi)控(kong)制都是很重(zhong)要(yao)(yao)的(de)，若沒有耐心(xin)，細(xi)(xi)心(xin)地將(jiang)每一(yi)個細(xi)(xi)部計(ji)(ji)算(suan)(suan)檢(jian)查清楚，會(hui)(hui)導致投資(zi)浪費或者不足，直(zhi)接影響工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)進(jin)度(du)。所以(yi)師傅讓我(wo)做的(de)第(di)一(yi)件(jian)事就(jiu)是看(kan)(kan)。先(xian)學會(hui)(hui)看(kan)(kan)圖紙(zhi)的(de)方法，在進(jin)行工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量計(ji)(ji)算(suan)(suan)之前，先(xian)要(yao)(yao)從頭(tou)到位瀏覽整套圖紙(zhi)，對(dui)設計(ji)(ji)意圖有大致的(de)了解后，再選(xuan)擇重(zhong)點詳細(xi)(xi)看(kan)(kan)圖。對(dui)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)圖紙(zhi)有了總體的(de)把握之后，就(jiu)要(yao)(yao)仔(zi)細(xi)(xi)的(de)閱讀圖紙(zhi)，像平面(mian)圖，梁(liang)板結構圖、配(pei)筋(jin)圖等。

　　然(ran)后(hou)(hou)就(jiu)熟(shu)悉晨曦(xi)工(gong)(gong)程(cheng)量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)式(shi)(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件。來(lai)到(dao)公(gong)司以(yi)后(hou)(hou)我(wo)發現工(gong)(gong)作用的(de)工(gong)(gong)程(cheng)量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)軟(ruan)(ruan)件并(bing)是(shi)(shi)不我(wo)們在學(xue)校接觸的(de)廣聯達(da)軟(ruan)(ruan)件而是(shi)(shi)晨曦(xi)工(gong)(gong)程(cheng)量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)式(shi)(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件。于是(shi)(shi)我(wo)拷(kao)來(lai)晨曦(xi)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)式(shi)(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件進行(xing)學(xue)習，為以(yi)后(hou)(hou)學(xue)習計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)工(gong)(gong)程(cheng)量(liang)做準(zhun)備。就(jiu)下來(lai)就(jiu)學(xue)習建筑面(mian)積(ji)工(gong)(gong)程(cheng)量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)。將實習師傅給我(wo)的(de)圖紙仔細閱讀之后(hou)(hou)就(jiu)開始(shi)正式(shi)(shi)(shi)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)清單量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)了，我(wo)是(shi)(shi)根據(ju)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝流程(cheng)和清單規(gui)范進行(xing)清單量(liang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)的(de)。由(you)于是(shi)(shi)第一次(ci)用晨曦(xi)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)式(shi)(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件進行(xing)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)，用起(qi)來(lai)也多有(you)不習慣(guan)之處，算(suan)(suan)(suan)(suan)得比(bi)較(jiao)慢。

　　然(ran)后(hou)就到施工(gong)(gong)現場去，實(shi)地參觀對(dui)照，更加清晰，在大腦里也有了(le)一(yi)個(ge)整體(ti)的(de)(de)印(yin)象(xiang)。而后(hou)就是(shi)學習各種算量軟(ruan)件(jian)，畫圖(tu)，計(ji)算，套定額(e)，調整定額(e)，最后(hou)形成一(yi)個(ge)工(gong)(gong)程(cheng)完整的(de)(de)概算或預算書。在這(zhe)個(ge)學習的(de)(de)過程(cheng)中，我(wo)一(yi)直保證一(yi)個(ge)嚴肅(su)認真的(de)(de)學習工(gong)(gong)作態度(du)，雖然(ran)不能說學到了(le)很多，能力(li)多強了(le)，但(dan)是(shi)至少我(wo)的(de)(de)性格開(kai)始變得冷靜(jing)，耐心。

　　工作過程(cheng)(cheng)中(zhong)，師傅讓(rang)我通過軟件試著做(zuo)出(chu)了幾個(ge)(ge)概算(suan)以及參與預(yu)(yu)算(suan)，從開始的(de)漏洞百出(chu)，到漸漸可(ke)以做(zuo)出(chu)一(yi)(yi)點實事，雖(sui)然都會有點錯(cuo)誤，但起碼可(ke)以將一(yi)(yi)個(ge)(ge)工程(cheng)(cheng)獨立做(zuo)出(chu)來，可(ke)以自己(ji)對(dui)照師傅的(de)概預(yu)(yu)算(suan)表(biao)格檢查(cha)自己(ji)的(de)錯(cuo)誤，以避免下次出(chu)現同樣的(de)錯(cuo)。不能(neng)說自己(ji)就已經(jing)成為了一(yi)(yi)個(ge)(ge)合格的(de)預(yu)(yu)算(suan)人員，只可(ke)以說，我會更加努力像這(zhe)個(ge)(ge)方向前(qian)進。

　　在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)業務了(le)解上，我也受益良多。作(zuo)為(wei)一個預(yu)算工(gong)(gong)作(zuo)者，我們不(bu)僅要認真謹慎(shen)的做(zuo)好預(yu)算本(ben)職工(gong)(gong)作(zuo)，還(huan)應該注重(zhong)工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)算的審(shen)(shen)核(he)。因為(wei)工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)算不(bu)僅是確(que)定工(gong)(gong)程(cheng)造價和工(gong)(gong)、料消耗(hao)的文件，也是考核(he)工(gong)(gong)程(cheng)投(tou)資經(jing)濟合理的依據，做(zuo)好審(shen)(shen)核(he)工(gong)(gong)作(zuo)，也有(you)利于提(ti)高(gao)設計水平以(yi)及(ji)投(tou)資效益，所以(yi)，審(shen)(shen)核(he)工(gong)(gong)作(zuo)也不(bu)應忽視。

　　審核過(guo)程(cheng)中(zhong)，我們首先應(ying)(ying)該在(zai)做預(yu)算(suan)工(gong)(gong)作的(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)就重(zhong)視(shi)搜集完備的(de)(de)依據性文(wen)件，包括所(suo)有(you)施工(gong)(gong)圖紙(zhi)，市場(chang)價(jia)信息(xi)，定(ding)額價(jia)格(ge)有(you)關文(wen)件等。然后就是(shi)(shi)要(yao)抓住(zhu)審查重(zhong)點，就是(shi)(shi)工(gong)(gong)程(cheng)量和單價(jia)的(de)(de)審核，各(ge)項(xiang)費用(yong)(yong)的(de)(de)審核和最(zui)終的(de)(de)復核。其中(zhong)在(zai)工(gong)(gong)程(cheng)量和單價(jia)審核中(zhong)應(ying)(ying)注(zhu)意幾點：編制預(yu)算(suan)時所(suo)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)綜合(he)預(yu)算(suan)定(ding)額是(shi)(shi)否適用(yong)(yong)于本工(gong)(gong)程(cheng)；預(yu)算(suan)書中(zhong)不得重(zhong)列綜合(he)定(ding)額中(zhong)已(yi)包含的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)量范圍；是(shi)(shi)否按(an)定(ding)額規定(ding)的(de)(de)規則計算(suan)工(gong)(gong)程(cheng)量；是(shi)(shi)否存(cun)在(zai)張冠李(li)戴，錯套(tao)單價(jia)的(de)(de)現(xian)象。在(zai)各(ge)項(xiang)費用(yong)(yong)的(de)(de)審核中(zhong)，各(ge)項(xiang)費用(yong)(yong)的(de)(de)計取(qu)(qu)基數應(ying)(ying)按(an)一般工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目，打樁項(xiang)目，裝(zhuang)修項(xiang)目分別計算(suan)。對無(wu)定(ding)額可(ke)套(tao)而用(yong)(yong)市場(chang)價(jia)格(ge)的(de)(de)特(te)殊材料項(xiang)目則不能(neng)計取(qu)(qu)間(jian)接費只能(neng)計取(qu)(qu)稅金。最(zui)后就是(shi)(shi)復核工(gong)(gong)作。

　　完成(cheng)(cheng)預算(suan)審核(he)之后(hou)，為了(le)(le)檢驗審核(he)成(cheng)(cheng)果的(de)可行(xing)性(xing)，我們可利用(yong)其(qi)他(ta)類似工(gong)程(cheng)的(de)技術經濟指標與之進行(xing)分析比較，進行(xing)可行(xing)性(xing)判斷。如(ru)有很大差(cha)(cha)距(ju)，及(ji)時尋找(zhao)原因，找(zhao)出事(shi)(shi)哪(na)一(yi)方面(mian)的(de)錯誤及(ji)時予以(yi)糾正(zheng)。另外，我們不能做好了(le)(le)預算(suan)就覺得沒事(shi)(shi)了(le)(le)，而應該隨(sui)時保持(chi)與委(wei)托單位以(yi)及(ji)施工(gong)方的(de)聯系(xi)，及(ji)時回饋(kui)工(gong)程(cheng)進度各個過程(cheng)中的(de)差(cha)(cha)異(yi)，保證預算(suan)的(de)準確性(xing)。

　　三、實習的成果

　　（一）工程量清單編(bian)制存在的問題

　　1、總說明(ming)表述不清楚

　　許(xu)多(duo)編制(zhi)清單(dan)(dan)的(de)(de)(de)人(ren)，都不(bu)重視總(zong)(zong)說(shuo)明(ming)中(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)程規(gui)模、特征方面的(de)(de)(de)描(miao)述。由于(yu)措(cuo)施項(xiang)目(mu)清單(dan)(dan)中(zhong)，規(gui)范規(gui)定許(xu)多(duo)費(fei)用是以(yi)“項(xiang)”為單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)，如(ru)果總(zong)(zong)說(shuo)明(ming)中(zhong)無具體(ti)說(shuo)明(ming)，投標人(ren)如(ru)何準確測算相(xiang)關(guan)費(fei)用并(bing)報價。所以(yi)，應(ying)在(zai)總(zong)(zong)說(shuo)明(ming)中(zhong)的(de)(de)(de)建設規(gui)模項(xiang)中(zhong)，說(shuo)明(ming)結構形(xing)式(shi)、建筑面積、總(zong)(zong)長、總(zong)(zong)寬、總(zong)(zong)高、層(ceng)(ceng)數(shu)及各層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高等技(ji)術參數(shu)。

　　2、項目清單(dan)設置不合(he)理(li)。

　　缺(que)項(xiang)、漏(lou)項(xiang)漏(lou)項(xiang)是工(gong)程(cheng)量清單(dan)(dan)編制時的(de)(de)一個常見的(de)(de)問題，如某項(xiang)目地質條件復雜，土(tu)(tu)方(fang)量大，土(tu)(tu)方(fang)須平衡，只(zhi)設(she)置(zhi)了(le)土(tu)(tu)方(fang)回填一項(xiang)，未(wei)分(fen)別按(an)外借土(tu)(tu)方(fang)回填和利(li)用土(tu)(tu)方(fang)回填項(xiang)。水泥攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)空攪(jiao)數量多，比例大，設(she)置(zhi)水泥攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)時漏(lou)設(she)空攪(jiao)部(bu)分(fen)。清單(dan)(dan)項(xiang)目設(she)置(zhi)不準確或漏(lou)項(xiang)會給招(zhao)標(biao)人帶來較大的(de)(de)工(gong)程(cheng)量風(feng)險，在工(gong)程(cheng)實施過(guo)程(cheng)中投標(biao)人可(ke)能會據此(ci)進行索賠(pei)。

　　3、清單工程量不(bu)準(zhun)確

　　對工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量(liang)清(qing)單(dan)的(de)編制原則和方法掌(zhang)握不夠。部分(fen)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量(liang)清(qing)單(dan)項(xiang)(xiang)目(mu)與(yu)設(she)計(ji)要求和施工(gong)(gong)情況不符，主要表現在清(qing)單(dan)編制人未(wei)能以《計(ji)價規范》附錄中提供的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)內(nei)容為(wei)線索，把施工(gong)(gong)圖設(she)計(ji)和施工(gong)(gong)的(de)實際情況，具體到該項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)施工(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)。

公路工程實習報告15

　　20xx年7月(yue)我(wo)在(zai)(zai)熟人的(de)介(jie)紹下(xia)來到了(le)(le)本縣(xian)正在(zai)(zai)修路(lu)的(de)銀川(chuan)公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)進行實(shi)踐性學(xue)習讓我(wo)把(ba)建筑工(gong)程(cheng)學(xue)能應用，目的(de)讓理論知識(shi)和實(shi)踐相(xiang)結合在(zai)(zai)一(yi)起。根據(ju)教學(xue)計劃的(de)安排(pai)，為了(le)(le)使理論聯系實(shi)際，我(wo)進行了(le)(le)為期一(yi)個暑(shu)假的(de)實(shi)習課(ke)程(cheng)，實(shi)習過程(cheng)中，在(zai)(zai)工(gong)程(cheng)師的(de)精(jing)心講解(jie)下(xia)，我(wo)收獲頗大，對于課(ke)本上的(de)東西有了(le)(le)感性的(de)認識(shi)，對課(ke)本上的(de)東西的(de)了(le)(le)解(jie)也更深入。

　　原來在課堂上(shang)只能憑空想(xiang)象(xiang)、一(yi)(yi)(yi)知(zhi)半解(jie)的(de)東西，經過(guo)這段時間的(de)實踐(jian)學習更加清(qing)晰。剛到項(xiang)目部(bu)首先我(wo)對項(xiang)目部(bu)的(de)工(gong)作有了(le)初部(bu)了(le)解(jie)，首先數(shu)學公路工(gong)程(cheng)(cheng)初步知(zhi)識，學習看圖紙，熟悉(xi)項(xiang)目部(bu)各(ge)種文(wen)件，之后(hou)在師傅(fu)的(de)帶領(ling)下我(wo)去到了(le)工(gong)地，對正(zheng)在施(shi)工(gong)的(de)公路各(ge)部(bu)位進(jin)行了(le)了(le)解(jie)熟悉(xi)。了(le)解(jie)了(le)路基，邊坡，擋(dang)土(tu)墻，水(shui)(shui)溝，涵洞(dong)，水(shui)(shui)文(wen)層等(deng)。 實習期(qi)間我(wo)進(jin)行了(le)施(shi)工(gong)放樣，把所(suo)學建筑工(gong)程(cheng)(cheng)測量理論結合實際運(yun)用(yong)于公路工(gong)程(cheng)(cheng)上(shang)，還運(yun)用(yong)cad制圖學畫一(yi)(yi)(yi)些路橋工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)設計施(shi)工(gong)圖。實習期(qi)間我(wo)白天上(shang)工(gong)地可以(yi)更深(shen)入(ru)的(de)學習施(shi)工(gong)技術，晚上(shang)我(wo)回(hui)來就開始(shi)做資(zi)料(liao)，實習的(de)日(ri)子不是很(hen)長，但兩年多的(de)理論知(zhi)識能在實踐(jian)的(de)基礎上(shang)得到鞏固，這對我(wo)今后(hou)的(de)工(gong)作奠定了(le)新的(de)基礎。 以(yi)下是我(wo)在實習過(guo)程(cheng)(cheng)中做資(zi)料(liao)所(suo)做到的(de)一(yi)(yi)(yi)些關(guan)于公路工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)資(zi)料(liao)。

　　施(shi)工方法：運用圖紙制(zhi)定并符合(he)規范要求的使用填料，采用機械化作業方式分(fen)段施(shi)工，分(fen)層(ceng)填筑，分(fen)層(ceng)碾壓(ya)，分(fen)段成型。

　　施工(gong)(gong)順序(xu)按照三階(jie)(jie)段(duan)、四(si)區(qu)(qu)段(duan)、八(ba)流(liu)(liu)程、組織施工(gong)(gong) 三階(jie)(jie)段(duan)：準(zhun)備(bei)階(jie)(jie)段(duan)——施工(gong)(gong)階(jie)(jie)段(duan)——竣工(gong)(gong)階(jie)(jie)段(duan)、 四(si)區(qu)(qu)段(duan)：填筑區(qu)(qu)段(duan)——平(ping)(ping)整區(qu)(qu)段(duan)——碾壓區(qu)(qu)段(duan)——檢驗區(qu)(qu)段(duan)八(ba)流(liu)(liu)程：施工(gong)(gong)準(zhun)備(bei)——基底處理——分層填筑——攤鋪平(ping)(ping)整——灑水貨晾曬(shai)——機(ji)械碾

　　壓——檢驗簽證——基面(mian)整修(xiu)。

　　施工準備：

　　施(shi)工(gong)準(zhun)備著重從(cong)組織、設(she)(she)(she)備、技術(shu)、清理場(chang)地(di)(di)、地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處理、試(shi)驗(yan)(yan)段的(de)(de)填筑(zhu)工(gong)作著手(shou)。施(shi)工(gong)前，施(shi)工(gong)人員(yuan)(yuan)根據設(she)(she)(she)計(ji)(ji)文(wen)(wen)件(jian)提供的(de)(de)資料，對(dui)路(lu)基(ji)(ji)(ji)范圍內的(de)(de)地(di)(di)質(zhi)、水文(wen)(wen)情況進行(xing)詳(xiang)細調查，通過取(qu)樣(yang)、試(shi)驗(yan)(yan)確(que)定其性(xing)質(zhi)和范圍，了(le)解(jie)附近既有(you)建筑(zhu)物對(dui)特(te)殊土的(de)(de)處理方(fang)法：對(dui)取(qu)自挖方(fang)、借土場(chang)的(de)(de)路(lu)堤填料進行(xing)復(fu)查和取(qu)樣(yang)試(shi)驗(yan)(yan)。技術(shu)人員(yuan)(yuan)全面(mian)(mian)(mian)(mian)熟悉設(she)(she)(she)計(ji)(ji)文(wen)(wen)件(jian)，合同(tong)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)單位(wei)進行(xing)核對(dui)、交樁、復(fu)測(ce)、放樣(yang)、按(an)要(yao)求清理現場(chang)地(di)(di)表，并(bing)按(an)規范及(ji)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)文(wen)(wen)件(jian)要(yao)求施(shi)做坡面(mian)(mian)(mian)(mian)臺階、排水，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)表層按(an)要(yao)求進行(xing)翻松(song)和壓實(shi)處理，達到規定的(de)(de)密實(shi)度，為路(lu)基(ji)(ji)(ji)填筑(zhu)做準(zhun)備。了(le)解(jie)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)路(lu)況瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)常見的(de)(de)病(bing)(bing)害在(zai)(zai)對(dui)路(lu)基(ji)(ji)(ji)有(you)一(yi)定了(le)解(jie)后(hou)，我(wo)接(jie)著對(dui)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)進行(xing)了(le)參(can)觀，沿著美居物流園路(lu)及(ji)長(chang)春路(lu)一(yi)路(lu)走下來，我(wo)對(dui)于瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)常見的(de)(de)病(bing)(bing)害有(you)了(le)感(gan)性(xing)的(de)(de)認(ren)識，瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)病(bing)(bing)害主要(yao)由(you)沉陷、車轍、推移、開裂、低溫縮(suo)裂和反射裂縫(feng)(feng)(feng)、松(song)散和坑(keng)槽。我(wo)見到的(de)(de)主要(yao)是(shi)開裂。在(zai)(zai)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)每(mei)隔(ge)十米(mi)左(zuo)右便(bian)設(she)(she)(she)有(you)一(yi)道伸縮(suo)縫(feng)(feng)(feng)，而(er)在(zai)(zai)伸縮(suo)縫(feng)(feng)(feng)的(de)(de)旁邊切出現內部(bu)裂縫(feng)(feng)(feng)，而(er)那是(shi)發(fa)現不(bu)(bu)了(le)的(de)(de)，所以(yi)當施(shi)工(gong)人員(yuan)(yuan)按(an)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)切縫(feng)(feng)(feng)的(de)(de)時(shi)候，那些地(di)(di)方(fang)已(yi)經出現內部(bu)裂縫(feng)(feng)(feng)，而(er)那是(shi)發(fa)現不(bu)(bu)了(le)的(de)(de)，所以(yi)當施(shi)工(gong)人員(yuan)(yuan)按(an)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)切縫(feng)(feng)(feng)時(shi)，已(yi)有(you)的(de)(de)裂縫(feng)(feng)(feng)便(bian)得不(bu)(bu)到控制。還有(you)由(you)于路(lu)基(ji)(ji)(ji)碾壓不(bu)(bu)密實(shi)時(shi)，也是(shi)引起(qi)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)開裂。

　　由于該路(lu)段(duan)等級不(bu)(bu)高(gao)，當時路(lu)基施(shi)工(gong)可(ke)能(neng)也不(bu)(bu)嚴格。導致了(le)現在路(lu)面(mian)支離破碎，可(ke)見路(lu)基的(de)密(mi)實(shi)穩定(ding)在保(bao)證(zheng)整個(ge)道路(lu)穩定(ding)中(zhong)起著重要作用。而(er)反(fan)射(she)裂縫主要是出現在交叉口，盡管(guan)在施(shi)工(gong)中(zhong)，布(bu)置了(le)鋼筋，但(dan)也阻止不(bu)(bu)了(le)裂縫的(de)產生。工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)解釋說在交叉口只能(neng)采用理(li)清鋪設才能(neng)減少裂縫的(de)產生，沿(yan)路(lu)我減了(le)各種(zhong)各樣的(de)裂縫，但(dan)原因(yin)也是大體相同(tong)的(de)。工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)還補充了(le)采用瀝青路(lu)面(mian)時集(ji)料不(bu)(bu)能(neng)太(tai)細(xi)，瀝青不(bu)(bu)能(neng)太(tai)多，避免引起泛(fan)油，影(ying)響行車(che)安全。

　　為期一(yi)(yi)個月的(de)(de)實習簡(jian)直(zhi)就(jiu)是(shi)痛(tong)苦并快(kuai)樂著，火辣辣的(de)(de)驕陽，塵(chen)土(tu)風揚(yang)的(de)(de)施工(gong)現場以及施工(gong)機(ji)械的(de)(de)嘈雜轟鳴聲(sheng)簡(jian)直(zhi)是(shi)對(dui)我(wo)的(de)(de)考驗(yan)，向(xiang)我(wo)展示了(le)(le)路(lu)橋人(ren)的(de)(de)未(wei)來(lai)生(sheng)活(huo)，但同時也磨礪了(le)(le)我(wo)的(de)(de)意志(zhi)，讓我(wo)看到(dao)了(le)(le)書上看不到(dao)的(de)(de)東西(xi)，摸到(dao)了(le)(le)書上摸不到(dao)的(de)(de)東西(xi)，感謝工(gong)程師的(de)(de)不辭辛的(de)(de)為我(wo)講解(jie)，讓我(wo)有(you)了(le)(le)這(zhe)么(me)好的(de)(de)實踐機(ji)會。水泥混凝(ning)土(tu)路(lu)面的(de)(de).特(te)點(dian)水泥混凝(ning)土(tu)路(lu)面是(shi)一(yi)(yi)種剛(gang)度較大、擴(kuo)散荷載應力能力強、穩(wen)定性(xing)好和使用壽命長的(de)(de)路(lu)面結構(gou)，它與其他路(lu)面相(xiang)比，具有(you)以下特(te)點(dian)：優點(dian)：

　　（1）強度高。

　　（2）穩定性好。

　　（3）耐久性好(hao)。

　　（4）養護費(fei)用小。

　　（5）抗(kang)滑性能好(hao)。

　　（6）利于夜間行車(che)。缺(que)點:

　　（1）水(shui)泥(ni)(ni)(ni)和(he)水(shui)的(de)需要量大，修筑20cm厚，7m寬的(de)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)混(hun)凝土路面，每公里(li)需要消耗(hao)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)400~500噸和(he)水(shui)約250噸。

　　（2）接縫較多。

　　（3）開放交通較遲。

　　（4）養護修復困難。總(zong)結(jie)

　　實習期已(yi)過，總(zong)的(de)(de)來說(shuo)我(wo)(wo)(wo)認(ren)為(wei)這次(ci)(ci)實習是(shi)一次(ci)(ci)非常寶貴的(de)(de)經歷，不(bu)管我(wo)(wo)(wo)以(yi)后(hou)將(jiang)何(he)(he)去何(he)(he)從(cong)，它都(dou)將(jiang)會在(zai)(zai)我(wo)(wo)(wo)以(yi)后(hou)的(de)(de)人生中(zhong)起(qi)到重大的(de)(de)作(zuo)用！通(tong)過實習，我(wo)(wo)(wo)覺自(zi)(zi)己(ji)(ji)(ji)(ji)改變了(le)許多(duo)（主要(yao)是(shi)在(zai)(zai)自(zi)(zi)身的(de)(de)綜合能(neng)力(li)素質方面(mian)、為(wei)人處世方面(mian)、與人交際(ji)方面(mian)），成長了(le)很多(duo)（主要(yao)是(shi)在(zai)(zai)心理(li)方面(mian)），也收獲了(le)很多(duo)（各(ge)個方面(mian)了(le)：比如如何(he)(he)更(geng)好(hao)的(de)(de)學(xue)習，如何(he)(he)正確對(dui)待(dai)生活(huo)、豎立好(hao)的(de)(de)人生價值觀(guan)，如何(he)(he)更(geng)好(hao)的(de)(de)規劃自(zi)(zi)己(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)未來）。所以(yi)我(wo)(wo)(wo)視這次(ci)(ci)實習為(wei)我(wo)(wo)(wo)人生中(zhong)的(de)(de)一次(ci)(ci)層(ceng)次(ci)(ci)提(ti)升(sheng)，從(cong)今天起(qi)，我(wo)(wo)(wo)不(bu)再是(shi)一個懵懵懂(dong)懂(dong)、生活(huo)在(zai)(zai)悠閑的(de)(de)大學(xue)里的(de)(de)學(xue)生。我(wo)(wo)(wo)告訴自(zi)(zi)己(ji)(ji)(ji)(ji)，我(wo)(wo)(wo)已(yi)經步入職(zhi)場(chang)的(de)(de)第一步，我(wo)(wo)(wo)面(mian)臨(lin)的(de)(de)不(bu)僅僅是(shi)機(ji)遇(yu)與挑戰，我(wo)(wo)(wo)還將(jiang)肩負重大責任，我(wo)(wo)(wo)的(de)(de)一言一行(xing)都(dou)將(jiang)標(biao)示自(zi)(zi)己(ji)(ji)(ji)(ji)前途的(de)(de)走向。

　　通(tong)過這次認識實習，我們對修路設備，建筑(zhu)修路基礎(chu)知識等有了一(yi)定的了解，這也為(wei)我們今(jin)后學習專(zhuan)業知識，走上工作崗位(wei)有一(yi)定的幫(bang)助(zhu)。我會(hui)更加努(nu)力(li)學習，為(wei)在以后的工作打下好的基礎(chu)。

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