- 相關推薦
公路工(gong)程(cheng)與管(guan)理實(shi)習報告
在(zai)現(xian)在(zai)社會，越來越多的(de)事務都會使(shi)用(yong)到(dao)報(bao)(bao)告，不(bu)同(tong)(tong)的(de)報(bao)(bao)告內(nei)容同(tong)(tong)樣(yang)也是(shi)不(bu)同(tong)(tong)的(de)。寫起報(bao)(bao)告來就毫無頭(tou)緒？下面是(shi)小(xiao)編(bian)整理的(de)公路工程與管理實習報(bao)(bao)告，希(xi)望能夠(gou)幫助到(dao)大家。
公路工程與管理實習報告1
一、實習目的
本次實(shi)習把所學(xue)(xue)(xue)的(de)專(zhuan)業知識(shi)能與(yu)實(shi)際工(gong)程結(jie)合起來，能盡快適應由學(xue)(xue)(xue)生到(dao)工(gong)程技術人(ren)員角色的(de)轉(zhuan)化。畢(bi)(bi)業實(shi)習是綜合運用(yong)所學(xue)(xue)(xue)知識(shi)解決工(gong)程中的(de)某(mou)類(lei)現實(shi)問題(ti)而進(jin)行的(de)，以收集畢(bi)(bi)業設計(ji)所需的(de)相關資料，進(jin)行專(zhuan)題(ti)調查為(wei)主要工(gong)作內容。一(yi)(yi)方面其(qi)內容廣泛，涉及交通土建實(shi)踐中諸多問題(ti)；另一(yi)(yi)方面它緊(jin)密結(jie)合實(shi)際工(gong)作，進(jin)一(yi)(yi)步鍛煉我們(men)參與(yu)實(shi)踐的(de)能力，培養(yang)其(qi)認真、良好的(de)工(gong)作習慣與(yu)工(gong)作態度，
同時也是對我們各方(fang)面綜合(he)素質(zhi)的一次檢驗,為以后工(gong)作奠定一定的基(ji)礎(chu)。
二、實習單位及崗位介紹
我(wo)實習的單位是寧夏正道工(gong)程機械有(you)限責任(ren)公(gong)司，參加烏銀線至都爾勒吉(ji)公(gong)
路（K0+000～K27.473）的(de)土工(gong)試(shi)驗工(gong)作。建(jian)設(she)資(zi)金來自中央投資(zi)與(yu)地方(fang)自籌(chou)，項(xiang)目業(ye)主為阿(a)拉善左(zuo)旗通鄉通村道路建(jian)設(she)指(zhi)揮(hui)部辦公(gong)室，一階(jie)段施(shi)工(gong)圖設(she)計已(yi)由阿(a)盟交通運輸(shu)局批復。我的(de)崗(gang)位是技術員。
三、實習內容及過程基礎底板及基礎梁鋼筋
1.按彈出(chu)的鋼(gang)(gang)筋(jin)位置線(xian)，先鋪底板下(xia)(xia)(xia)層(ceng)鋼(gang)(gang)筋(jin)。根(gen)據底板受力(li)情況，決定下(xia)(xia)(xia)層(ceng)鋼(gang)(gang)筋(jin)哪個方向(xiang)鋼(gang)(gang)筋(jin)在(zai)下(xia)(xia)(xia)面，一般情況下(xia)(xia)(xia)先鋪短向(xiang)鋼(gang)(gang)筋(jin)，再(zai)鋪長向(xiang)鋼(gang)(gang)筋(jin)。
2.擺放底板混凝(ning)土保護(hu)(hu)層用砂(sha)漿(jiang)墊(dian)塊(kuai)(kuai)(kuai)，墊(dian)塊(kuai)(kuai)(kuai)厚度等(deng)于(yu)保護(hu)(hu)層厚度，按每(mei)1m左右距離可縮小，甚至砂(sha)漿(jiang)墊(dian)塊(kuai)(kuai)(kuai)可改用鐵塊(kuai)(kuai)(kuai)代(dai)替。
3.底板如(ru)有基礎梁(liang)，可分段綁扎成型，然后安裝(zhuang)就位，或根(gen)據(ju)梁(liang)位置線就地(di)綁扎成型。
4.底板鋼筋如有綁扎接(jie)頭(tou)時，鋼筋搭(da)接(jie)長度及搭(da)接(jie)位置應符(fu)合施工(gong)規(gui)范要求，鋼筋搭(da)接(jie)處應用鐵絲在中心及兩(liang)端(duan)扎牢。如采用焊(han)(han)接(jie)接(jie)頭(tou)，除應按焊(han)(han)接(jie)規(gui)程(cheng)規(gui)定(ding)抽(chou)取試(shi)樣外(wai)，接(jie)頭(tou)位置也應符(fu)合施工(gong)規(gui)范的規(gui)定(ding)。
5.根據彈好的墻、柱(zhu)位置線，將(jiang)墻、柱(zhu)伸入(ru)基(ji)礎(chu)的插筋(jin)綁扎牢固，插入(ru)基(ji)礎(chu)深度要(yao)符合設計要(yao)求，甩(shuai)出長度不宜過長，其(qi)上端應采取(qu)措施保證甩(shuai)筋(jin)垂直，不歪斜、傾倒、變位。
梁鋼筋
1.在梁側模板上(shang)畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2.先穿主(zhu)梁的(de)(de)下(xia)部縱向受力鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)及(ji)彎起(qi)鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)，將箍(gu)筋(jin)(jin)(jin)(jin)按(an)已(yi)畫好的(de)(de)間(jian)距逐個分(fen)開；穿次梁的(de)(de)下(xia)部縱向受力鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)及(ji)彎起(qi)鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)，并套好箍(gu)筋(jin)(jin)(jin)(jin)；放主(zhu)次梁的(de)(de)架(jia)(jia)立(li)筋(jin)(jin)(jin)(jin)；隔(ge)一定間(jian)距將架(jia)(jia)立(li)筋(jin)(jin)(jin)(jin)與箍(gu)筋(jin)(jin)(jin)(jin)綁(bang)扎(zha)牢(lao)固(gu)；調整箍(gu)筋(jin)(jin)(jin)(jin)間(jian)距使(shi)間(jian)距符合設計要(yao)求，綁(bang)架(jia)(jia)立(li)筋(jin)(jin)(jin)(jin)，再綁(bang)主(zhu)筋(jin)(jin)(jin)(jin)，主(zhu)次梁同時配合進行(xing)。
3.框(kuang)架梁上部縱(zong)向鋼筋應(ying)貫穿中間節(jie)點(dian),梁下(xia)部縱(zong)向鋼筋伸入中間節(jie)點(dian)錨(mao)固長度(du)及(ji)伸過中心(xin)線的長度(du)要(yao)符合設計要(yao)求.
4.箍(gu)筋在(zai)(zai)疊合處的彎鉤(gou)，在(zai)(zai)梁中應(ying)交錯綁(bang)扎，箍(gu)筋彎鉤(gou)為135°，平直部分長(chang)(chang)度為10 d，如做成封閉箍(gu)時，單面焊縫長(chang)(chang)度為5 d。
5.梁端第一(yi)個箍筋應設置在距離柱節點邊(bian)緣50㎜處(chu)。梁端與柱交接處(chu)箍筋應加(jia)密符合設計要求。
6.梁筋(jin)(jin)的(de)搭接(jie)(jie)：梁的(de)受(shou)(shou)力鋼筋(jin)(jin)直(zhi)徑等于或大于22㎜時，宜(yi)采(cai)用焊接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭(tou)，小于22㎜時，可(ke)采(cai)用綁扎(zha)接(jie)(jie)頭(tou)，搭接(jie)(jie)長度(du)要符合規(gui)(gui)范的(de)規(gui)(gui)定。搭接(jie)(jie)長度(du)末端(duan)(duan)與鋼筋(jin)(jin)彎(wan)折處(chu)的(de)距(ju)離，不得小于鋼筋(jin)(jin)直(zhi)徑的(de)10倍(bei)。接(jie)(jie)頭(tou)不宜(yi)位(wei)于構(gou)件最大彎(wan)矩處(chu)，受(shou)(shou)拉區域內Ⅰ級鋼筋(jin)(jin)綁扎(zha)接(jie)(jie)頭(tou)的(de)末端(duan)(duan)應(ying)做彎(wan)鉤（Ⅱ級鋼筋(jin)(jin)可(ke)不做彎(wan)鉤），搭接(jie)(jie)處(chu)應(ying)在中心和兩端(duan)(duan)扎(zha)牢。
板鋼筋綁扎
1.清理模(mo)板上面的雜(za)物，用粉筆在模(mo)板上劃(hua)好主筋，分布筋間距。
2.按劃好的間距，先擺放受力主(zhu)筋、后(hou)放分布筋。預埋件、電(dian)線管(guan)、預留(liu)孔等及時(shi)配合安裝。雙(shuang)向(xiang)受力板，短方向(xiang)鋼(gang)筋在(zai)下，長方向(xiang)鋼(gang)筋在(zai)上。
3.在現澆板中有板帶(dai)梁時(shi)，應先綁板帶(dai)梁鋼筋，再擺放(fang)板鋼筋。
4.在(zai)鋼筋(jin)的(de)下面(mian)墊(dian)(dian)(dian)好砂漿墊(dian)(dian)(dian)塊，間距1.5m。墊(dian)(dian)(dian)塊的(de)厚度(du)(du)等于保(bao)護(hu)層(ceng)厚度(du)(du)，應滿足設計要(yao)求，如設計無(wu)要(yao)求時，板的(de)保(bao)護(hu)層(ceng)厚度(du)(du)應為(wei)15㎜，鋼筋(jin)搭(da)接長度(du)(du)與搭(da)接位置的(de)要(yao)求與前面(mian)所述梁相同。
混凝土工程
混(hun)(hun)凝土質量(liang)的(de)(de)好壞，既對結構(gou)物(wu)(wu)的(de)(de)安(an)全，也對結構(gou)物(wu)(wu)的(de)(de)造價(jia)有很大(da)影(ying)響，因此在施工(gong)中我(wo)們必(bi)須對混(hun)(hun)凝土的(de)(de)施工(gong)質量(liang)有足夠(gou)的(de)(de)重視。
（一）、作業準備：
澆(jiao)筑前應(ying)對模(mo)板(ban)(ban)內的(de)垃圾、泥土(tu)等雜物及鋼筋(jin)(jin)上的(de)油污清(qing)除(chu)干凈，并經檢(jian)查(cha)鋼筋(jin)(jin)的(de)水(shui)泥墊(dian)塊是否墊(dian)好。如果使(shi)用木模(mo)板(ban)(ban)時應(ying)澆(jiao)水(shui)使(shi)模(mo)板(ban)(ban)濕潤，柱(zhu)子模(mo)板(ban)(ban)的(de)清(qing)掃(sao)口高水(shui)平在清(qing)除(chu)雜物后再(zai)封(feng)閉。
（二）、混凝土現場攪拌：
自拌砼(tong)(tong)用于防止商品(pin)砼(tong)(tong)暫(zan)時(shi)供應(ying)不(bu)上的(de)應(ying)急措施和零星砼(tong)(tong)的(de)現場拌制，原材料和配合比應(ying)與商品(pin)砼(tong)(tong)的(de)保持(chi)一致(zhi)。
1 根(gen)據(ju)配合比確定的(de)每盤（槽）各(ge)種材料用量及車輛重量，分別固定好水(shui)泥、砂、石各(ge)個磅稱(cheng)標準。骨(gu)料含水(shui)率應經常測定，及時(shi)調(diao)整配合比用水(shui)量，確保加水(shui)量準確。要過稱(cheng)。
2 裝料(liao)(liao)(liao)順序：一般先裝石子(zi)，再裝水泥(ni)，最后裝砂子(zi)，如需加(jia)摻合料(liao)(liao)(liao)時，應與(yu)(yu)水泥(ni)一并加(jia)入(ru)(ru)。如需摻外加(jia)劑(ji)（減水劑(ji)、早強劑(ji)等）時，粉狀應根(gen)據每(mei)盤加(jia)入(ru)(ru)量(liang)預加(jia)工裝入(ru)(ru)小包裝袋內(nei)（塑(su)料(liao)(liao)(liao)袋為宜(yi)），用時與(yu)(yu)粗細骨料(liao)(liao)(liao)同時加(jia)入(ru)(ru)；液(ye)狀應按每(mei)盤用量(liang)與(yu)(yu)水同時加(jia)入(ru)(ru)攪(jiao)拌機攪(jiao)拌。
3 攪(jiao)拌(ban)時(shi)間(jian)：混凝土攪(jiao)拌(ban)的最短(duan)時(shi)間(jian)根據施(shi)工規范要求確定摻有外(wai)加劑時(shi)，攪(jiao)拌(ban)時(shi)間(jian)應適當(dang)延長。
4 混凝(ning)土(tu)開始攪拌(ban)時，由施工單位主管技術部門、工長組(zu)織有關(guan)人員對出盤混凝(ning)土(tu)的坍(tan)落(luo)度、和易性等進(jin)(jin)行(xing)鑒定，檢查是否(fou)符合配合比(bi)通知單要求，經調整后(hou)再進(jin)(jin)行(xing)攪拌(ban)。
（三）、對商品砼的質量檢查要求：
1.混(hun)凝土攪拌(ban)車(che)出站前，每部車(che)都必(bi)須經質量檢查員檢查和易性(xing)合格才(cai)能簽證(zheng)放行。坍(tan)落(luo)度抽檢每車(che)一次；混(hun)凝土整車(che)容重檢查每一配合比每天不小于一次。
2.現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前(qian)的混凝(ning)土為代表。混凝(ning)土取樣、試件制作(zuo)、養護，均由(you)供需(xu)雙方共同簽證認(ren)可。
3.攪拌車卸料前不(bu)得出(chu)現(xian)(xian)離析和(he)初凝現(xian)(xian)象。
（四）、混凝土澆筑的一般要求
1.混凝(ning)土自(zi)吊斗下(xia)落的自(zi)由(you)傾落高度(du)不得超過2米，如(ru)超過2米時(shi)必須采取措施。
2.澆(jiao)(jiao)筑豎向結構混凝土時(shi)，如澆(jiao)(jiao)筑高度超過3米時(shi)，應采用(yong)串(chuan)筒(tong)、導管、溜槽(cao)或在模(mo)板側面開門(men)子洞（生口(kou)）。
3.澆筑(zhu)混凝(ning)土時應(ying)分(fen)段分(fen)層(ceng)進行，每層(ceng)并行筑(zhu)高度(du)應(ying)根據結(jie)構特點、鋼(gang)筋疏(shu)密決定。一般(ban)分(fen)層(ceng)高度(du)為插(cha)入式振(zhen)動器作用(yong)部分(fen)長度(du)的1.25倍，最大不超過500mm。平板(ban)振(zhen)動器的分(fen)層(ceng)厚(hou)度(du)為200mm。
4.使用插(cha)入(ru)式振(zhen)(zhen)動(dong)器應快插(cha)慢撥，插(cha)點要均(jun)勻(yun)排列，逐點移(yi)動(dong)，按順序進行，不得遺漏，做到均(jun)勻(yun)振(zhen)(zhen)實(shi)。移(yi)動(dong)間(jian)距(ju)不大于振(zhen)(zhen)動(dong)棒作用半徑的1.5倍（一般(ban)為300~400mm）。振(zhen)(zhen)搗上一層時應插(cha)入(ru)下層混凝土面50mm，以消除(chu)兩層間(jian)的接縫。平板振(zhen)(zhen)動(dong)器的移(yi)動(dong)間(jian)距(ju)應能保證振(zhen)(zhen)動(dong)器的平板覆蓋已振(zhen)(zhen)實(shi)部分邊(bian)緣。
5.澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)應(ying)(ying)連續(xu)進(jin)行。如(ru)必須間(jian)(jian)歇，時(shi)(shi)間(jian)(jian)應(ying)(ying)盡量縮短，并應(ying)(ying)在前層混凝(ning)(ning)土(tu)初凝(ning)(ning)之前，將次層混凝(ning)(ning)土(tu)澆筑完畢。間(jian)(jian)歇的(de)最長時(shi)(shi)間(jian)(jian)應(ying)(ying)按(an)所有水泥品(pin)種及混凝(ning)(ning)土(tu)初凝(ning)(ning)條件確(que)定一般超過(guo)2小時(shi)(shi)應(ying)(ying)按(an)施工縫處(chu)理(li)。
6.澆(jiao)筑(zhu)混凝(ning)土時應派專人經常觀察(cha)模(mo)板鋼筋(jin)、預(yu)留孔洞、預(yu)埋件、插(cha)筋(jin)等有無(wu)位移變形或堵塞情況(kuang)，發現問題應立即澆(jiao)灌并應在已澆(jiao)筑(zhu)的混凝(ning)土初凝(ning)前修整(zheng)完畢。
（五）、混凝土的養護
1.混凝土(tu)澆水養(yang)護日期，摻土(tu)澆筑完畢后(hou)，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養(yang)護。
2.混凝(ning)用緩凝(ning)型外加劑或(huo)有抗滲要求的混凝(ning)土不(bu)得小于14天。在(zai)砼強(qiang)度達到1.2Mpa之前，不(bu)得在(zai)其上(shang)踩或(huo)施(shi)工振動。柱(zhu)、墻帶模養護2天以上(shang)，拆模后，用棉布包住，澆水(shui)在(zai)棉布上(shang)養護，以確保(bao)立面(mian)結構(gou)表面(mian)保(bao)持濕潤狀態(tai)。每日(ri)澆水(shui)次(ci)數應能保(bao)持混凝(ning)土處于足夠(gou)的潤。
實習感想
緊張(zhang)的(de)(de)(de)一個月(yue)的(de)(de)(de)實(shi)習(xi)生(sheng)活結束了，在(zai)這一個月(yue)里我還是(shi)有(you)不少(shao)的(de)(de)(de)收獲(huo)。實(shi)習(xi)結束后有(you)必要(yao)好好總(zong)結一下。首先，通(tong)過(guo)(guo)實(shi)踐，使我學(xue)(xue)到了很多實(shi)踐知(zhi)識(shi)(shi)。所謂實(shi)踐是(shi)檢驗真理的(de)(de)(de)唯(wei)一標準(zhun)，通(tong)過(guo)(guo)實(shi)習(xi)，使我近距離的(de)(de)(de)觀察(cha)了整個房屋的(de)(de)(de)建造(zao)過(guo)(guo)程(cheng)，學(xue)(xue)到了很多很適用的(de)(de)(de)具體的(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)知(zhi)識(shi)(shi)，這些知(zhi)識(shi)(shi)往往是(shi)我在(zai)學(xue)(xue)校很少(shao)接(jie)觸，很少(shao)注意的(de)(de)(de)，但又是(shi)十(shi)分重要(yao)、十(shi)分基礎的(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)。在(zai)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)項目管(guan)理的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中涉(she)及(ji)(ji)到的(de)(de)(de)具體管(guan)理進(jin)(jin)度及(ji)(ji)計(ji)劃的(de)(de)(de)變更以及(ji)(ji)項目進(jin)(jin)度計(ji)劃及(ji)(ji)評價(jia)由于受到各種干(gan)擾，經常出現(xian)實(shi)際進(jin)(jin)度與計(ji)劃進(jin)(jin)度不一致的(de)(de)(de)現(xian)象。這種偏差必須采(cai)取措(cuo)施(shi)(shi)(shi)予以糾正。我們通(tong)常采(cai)用對進(jin)(jin)度計(ji)劃的(de)(de)(de)執行情(qing)況進(jin)(jin)行跟(gen)蹤檢查，發現(xian)問題后，及(ji)(ji)時采(cai)取措(cuo)施(shi)(shi)(shi)加(jia)以解決。
公路工程與管理實習報告2
一、實習目的
使(shi)學生了解(jie)(jie)交通工程的(de)現狀和(he)(he)發(fa)展方向，認(ren)識(shi)交通工程在國(guo)民經(jing)濟和(he)(he)國(guo)家建(jian)設中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)地位(wei)，增(zeng)強學生的(de)責任感(gan)和(he)(he)使(shi)命感(gan)。通過實習認(ren)識(shi)本專業(ye)的(de)性(xing)質和(he)(he)任務(wu)，以及(ji)完(wan)成在行(xing)業(ye)中(zhong)的(de)作用，加深對(dui)(dui)本專業(ye)的(de)了解(jie)(jie)和(he)(he)熱愛，進一(yi)步認(ren)識(shi)本專業(ye)對(dui)(dui)國(guo)家建(jian)設的(de)重(zhong)要(yao)意義。
通過對已建(jian)和在建(jian)道路橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程的(de)(de)參觀(guan)實(shi)(shi)(shi)習，使(shi)學生認識到路橋(qiao)(qiao)平面、縱(zong)斷面、橫斷面、橋(qiao)(qiao)涵結構(gou)布置，橋(qiao)(qiao)梁整體結構(gou)等，工(gong)程設計的(de)(de)科學性(xing)、復雜(za)性(xing)、重(zhong)要性(xing)，并學會將兩者(zhe)聯系實(shi)(shi)(shi)際的(de)(de)能力和踏實(shi)(shi)(shi)、仔細的(de)(de)工(gong)作(zuo)作(zuo)風以及吃(chi)苦耐勞的(de)(de)工(gong)作(zuo)態度(du)和精(jing)神。通過實(shi)(shi)(shi)際調研，獲取工(gong)程涉及面、施工(gong)的(de)(de)第一手資(zi)料，為即將到來(lai)的(de)(de)設計做好準備。
交通工程(cheng)在(zai)國(guo)民經濟(ji)中的地位和國(guo)內(nei)概況
本次畢業實(shi)習參觀(guan)學習的(de)(de)(de)地點(dian)為(wei)鄭州(zhou)，老師講述(shu)了(le)交通(tong)工程在國民(min)(min)經濟中的(de)(de)(de)地位。道(dao)路(lu)(lu)(lu)是(shi)為(wei)國民(min)(min)經濟、社會(hui)發(fa)展(zhan)和人民(min)(min)生(sheng)活服務的(de)(de)(de)公共基(ji)礎設施，公路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)(shu)在整(zheng)個(ge)交通(tong)運輸(shu)(shu)(shu)系統中也處于基(ji)礎地位，道(dao)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)(shu)是(shi)由社會(hui)經濟水平(ping)和交通(tong)運輸(shu)(shu)(shu)需(xu)求來決定的(de)(de)(de)。但道(dao)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)能力(li)反過來影響社會(hui)經濟水平(ping)，為(wei)了(le)消除交通(tong)運輸(shu)(shu)(shu)能力(li)對社會(hui)經濟發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)消極影響，國家(jia)會(hui)適時調整(zheng)發(fa)展(zhan)方向和財政支出，將投資重點(dian)轉移到基(ji)礎設施建設上，其中重要的(de)(de)(de)是(shi)交通(tong)道(dao)路(lu)(lu)(lu)建設，以(yi)促(cu)進(jin)國民(min)(min)經濟快速(su)發(fa)展(zhan)。
隨著國家經濟實力和(he)科學技術的發(fa)展，道路交通(tong)的運(yun)輸能(neng)力越顯重要(yao)。盡(jin)管近(jin)年來我國的公(gong)路建(jian)設取得巨大(da)成就，但由于公(gong)路交通(tong)基(ji)礎的薄弱，各地發(fa)展極不(bu)(bu)平衡，與國際(ji)(ji)上的發(fa)達國際(ji)(ji)相(xiang)比還存(cun)在很大(da)差(cha)距，還不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)國名經濟和(he)社(she)會(hui)發(fa)展的需要(yao)。存(cun)在的問題：一是(shi)數量(liang)(liang)少，二是(shi)質量(liang)(liang)差(cha)、標準低(di)(di)。在已統計的通(tong)車里程中，大(da)部(bu)分為(wei)(wei)等級較低(di)(di)的三(san)、四級公(gong)路，還有達不(bu)(bu)到標準的等級公(gong)路。有的公(gong)路防護(hu)設施(shi)不(bu)(bu)全(quan)，抗(kang)災能(neng)力差(cha)，因此(ci)，在今后相(xiang)當長的時間內，加(jia)快新(xin)建(jian)公(gong)路的建(jian)設和(he)低(di)(di)級公(gong)路的改建(jian)，將成為(wei)(wei)我國公(gong)路建(jian)設的主要(yao)任務。
二、實習過程及收獲
根據教學安排，我(wo)(wo)們于20xx年3月28日(ri)至32日(ri)在鄭州(zhou)進行畢業實(shi)習。3月28日(ri)上(shang)午，我(wo)(wo)們由老師帶領一(yi)同前往鄭州(zhou)新開源路橋(qiao)咨詢公司，負責接待的(de)事(shi)新開源的(de)馬(ma)經理。在馬(ma)經理的(de)帶領下，我(wo)(wo)們依次(ci)參觀了(le)新開源公司的(de)房建設(she)計部(bu)門和道路設(she)計部(bu)門。
參(can)觀過程中(zhong)，我們(men)不時翻(fan)看(kan)圖紙(zhi)(zhi)，看(kan)到實際的設(she)(she)計圖紙(zhi)(zhi)，我們(men)以(yi)前(qian)學(xue)習中(zhong)遇到的圖紙(zhi)(zhi)相(xiang)比之堪稱簡略，如此復雜(za)(za)和完美的設(she)(she)計圖紙(zhi)(zhi)，我們(men)是第一(yi)次看(kan)到。以(yi)前(qian)覺得設(she)(she)計是一(yi)件相(xiang)當輕松容易的工作，現在看(kan)來這樣的想法是錯誤(wu)的，眼前(qian)錯綜(zong)復雜(za)(za)的圖紙(zhi)(zhi)就是有力的證明。
參觀完設(she)計工(gong)作室，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)來(lai)到四樓會(hui)議室，新開源的(de)馬(ma)經理(li)和(he)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)學校(xiao)前(qian)幾(ji)年畢業在(zai)(zai)新開源工(gong)作的(de)幾(ji)位(wei)師(shi)兄為(wei)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)開了(le)(le)一(yi)個(ge)互動交流會(hui)。會(hui)上，馬(ma)經理(li)介紹(shao)了(le)(le)新開源公司(si)的(de)一(yi)些情況，并著重介紹(shao)了(le)(le)路橋建設(she)在(zai)(zai)國家基(ji)礎建設(she)中的(de)地位(wei)和(he)發展前(qian)景(jing)。幾(ji)位(wei)師(shi)兄則向我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)具體(ti)介紹(shao)了(le)(le)在(zai)(zai)實際工(gong)作中我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)應該(gai)注(zhu)意什么問題，應該(gai)有(you)怎樣的(de)態(tai)度。作為(wei)過來(lai)人，師(shi)兄的(de)見解(jie)可謂獨(du)到，相信(xin)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)在(zai)(zai)場的(de)每一(yi)個(ge)人都有(you)這樣的(de)體(ti)會(hui)。
這次新開源(yuan)之行(xing)，我們收貨(huo)的(de)不僅僅是(shi)專業(ye)技能(neng)方面的(de)知識(shi)，也對(dui)自己將(jiang)來所需(xu)從事的(de)行(xing)業(ye)現(xian)狀(zhuang)有(you)了(le)(le)更深的(de)了(le)(le)解。由(you)于馬經理等(deng)的(de)講解，更使我們對(dui)這一行(xing)業(ye)的(de)前景充滿信心對(dui)工作的(de)到來充滿期待(dai)。
3月30日，在老(lao)師的帶領下(xia)，我們來到鄭州地鐵一號線(xian)一期工(gong)程西三環施工(gong)工(gong)地。西三環站建設(she)單位為(wei)鄭州市(shi)軌道交(jiao)通有限公司(si)，設(she)計單位是(shi)中鐵二局，監(jian)理單位是(shi)中煤邯(han)鄲(dan)市(shi)政(zheng)建設(she)監(jian)理咨詢有限公司(si)。西三環總工(gong)程施工(gong)面積9357.77m2。
西(xi)三(san)環(huan)標(biao)段全(quan)長(chang)6.8公里，全(quan)線造價6.812億人民(min)幣，施(shi)(shi)工(gong)(gong)采用(yong)盾構機施(shi)(shi)工(gong)(gong)。由于土(tu)質較穩定，每天(tian)掘進10米。地(di)鐵(tie)站(zhan)分(fen)為(wei)上(shang)下(xia)(xia)兩(liang)層(ceng)(ceng)，上(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)購票(piao)、商場等物(wu)業部門，下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)為(wei)乘車區。下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)最低處距離地(di)表18米，地(di)鐵(tie)隧道洞(dong)室半徑為(wei)6米，采用(yong)預制管片(pian)進行(xing)襯(chen)砌，管片(pian)厚度為(wei)20公分(fen)。西(xi)三(san)環(huan)站(zhan)是鄭州(zhou)地(di)鐵(tie)一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)中的(de)重點(dian)工(gong)(gong)程(cheng)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位是中國(guo)鐵(tie)建十一(yi)局。參(can)觀過程(cheng)中，工(gong)(gong)地(di)技術人員向我們(men)介紹(shao)了地(di)鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)應注(zhu)意地(di)下(xia)(xia)水(shui)的(de)影響(xiang)。在(zai)以往的(de)地(di)鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)事故中，大多都是由地(di)下(xia)(xia)水(shui)造成的(de)。因此對地(di)下(xia)(xia)水(shui)的(de)監控(kong)和處理便成為(wei)地(di)鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)一(yi)個(ge)重點(dian)和難點(dian)。
這次參(can)觀，我(wo)(wo)第一次見到(dao)盾(dun)構機(ji)。盾(dun)構機(ji)要(yao)比(bi)我(wo)(wo)想(xiang)象(xiang)的(de)(de)(de)大很多(duo)(duo)。全(quan)長(chang)40多(duo)(duo)米。根據技(ji)(ji)術(shu)(shu)人(ren)員的(de)(de)(de)介紹我(wo)(wo)們知(zhi)道其工作(zuo)(zuo)原理(li)等(deng)構造(zao)方面的(de)(de)(de)知(zhi)識。參(can)觀過程(cheng)中，我(wo)(wo)遇(yu)到(dao)了(le)兩(liang)個(ge)和我(wo)(wo)們年齡相仿的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)人(ren)員。通(tong)過交(jiao)談才知(zhi)道他們也是剛參(can)加(jia)工作(zuo)(zuo)，看到(dao)他們，我(wo)(wo)想(xiang)象(xiang)自己參(can)加(jia)工作(zuo)(zuo)之后(hou)的(de)(de)(de)情(qing)形，不(bu)禁(jin)對以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)充(chong)滿了(le)期待，也充(chong)滿了(le)激情(qing)。
我們是學習路橋的(de)(de)，通過地(di)鐵施工工地(di)技術(shu)人員的(de)(de)介紹，我們了(le)(le)(le)解到發展城市地(di)下(xia)空(kong)間的(de)(de)重要(yao)性，并(bing)對(dui)地(di)鐵施工有了(le)(le)(le)一些簡單的(de)(de)認識，不僅開(kai)拓了(le)(le)(le)眼(yan)界，也為(wei)以(yi)后的(de)(de)工作(zuo)做(zuo)了(le)(le)(le)充分的(de)(de)準備，了(le)(le)(le)解簡單的(de)(de)地(di)下(xia)施工知識和管理技術(shu)。
3月3日下午，我們一行來到鄭州城東(dong)的(de)中鐵七局制(zhi)梁(liang)廠參觀(guan)。以(yi)前也見過(guo)不少制(zhi)梁(liang)廠，但這個(ge)制(zhi)梁(liang)廠之大都是第一次見到，整個(ge)制(zhi)梁(liang)廠的(de)生產(chan)規模可以(yi)達到1000見以(yi)上。
首(shou)先(xian)(xian)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)廠(chang)工作(zuo)人員將制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)廠(chang)概況作(zuo)了(le)簡(jian)單的(de)(de)介紹。本(ben)次(ci)生(sheng)產(chan)的(de)(de)梁(liang)(liang)全(quan)是(shi)用于動(dong)車(che)組鐵路建設高(gao)架橋使用。我(wo)們(men)(men)首(shou)先(xian)(xian)參觀的(de)(de)是(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)好的(de)(de)成品梁(liang)(liang)，都存(cun)放于存(cun)梁(liang)(liang)臺(tai)。在存(cun)梁(liang)(liang)臺(tai)看到的(de)(de)都是(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)好的(de)(de)梁(liang)(liang)，覺得沒什么區(qu)別。但進(jin)入(ru)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)區(qu)，整個施工場面(mian)還是(shi)讓我(wo)們(men)(men)為之一驚(jing)。操作(zuo)工藝復雜，技術等(deng)級要求之高(gao)是(shi)第一次(ci)見到，以前從(cong)未(wei)見過制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)的(de)(de)全(quan)過程，這次(ci)參觀真的(de)(de)開闊了(le)我(wo)們(men)(men)的(de)(de)視野。
制梁廠的施(shi)工區域劃分為6區：鋼筋及預(yu)埋件加工區、南北存梁臺區、實驗(yan)區、混(hun)凝(ning)土攪拌站。
3月31日上午，我們來到鄭(zheng)東(dong)新區CBD商(shang)務區進行參觀(guan)學(xue)習。
鄭東新區CBD面積(ji)約3.45平方公里，是一個集商(shang)務(wu)辦(ban)公、休閑觀光、住宅(zhai)于一體(ti)的(de)多(duo)功能建(jian)筑群(qun)。其地標建(jian)筑有河南省藝術中心、鄭州國際會(hui)展中心，還有在建(jian)的(de)千島(dao)廣場(chang)大廈，建(jian)成后高度將達到320米，為(wei)中原第一高樓。
根(gen)據(ju)已完成(cheng)的整(zheng)體規劃，這全(quan)是連接新舊城(cheng)(cheng)區的商(shang)務、旅(lv)游軸線，將通過地鐵、輕軌和現有城(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通與舊城(cheng)(cheng)區相(xiang)連，是未來鄭(zheng)州市(shi)發(fa)展(zhan)的核心，形成(cheng)中原文化和自然(ran)環(huan)境為背景的級商(shang)務、休閑、住宅等(deng)于一體的多功能新城(cheng)(cheng)區。
公路工程與管理實習報告3
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：瀏(liu)陽市長(chang)瀏(liu)及大瀏(liu)高速路段
實(shi)習時間：2.27—2.30
實習(xi)學(xue)生：城(cheng)建、船山學(xue)院道橋系學(xue)生
前 言：
坐(zuo)在教(jiao)室絕對感(gan)受不(bu)到混凝(ning)土拌合(he)時釋放出的(de)(de)(de)(de)(de)熱量，視(shi)覺(jue)沖擊也來不(bu)了(le)現場觀看(kan)大(da)型施工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)強烈。土木工(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)習，不(bu)僅要注(zhu)意(yi)知識(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)積累，更(geng)應該注(zhu)意(yi)實(shi)際操作能力的(de)(de)(de)(de)(de)培養，為(wei)此，學(xue)校為(wei)了(le)讓(rang)大(da)家對本專(zhuan)業(ye)有(you)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)認(ren)識(shi)，在我們大(da)三期末(mo)之(zhi)際，組織了(le)一次外出實(shi)習，好讓(rang)大(da)家可以將平時在課(ke)(ke)堂上(shang)學(xue)到的(de)(de)(de)(de)(de)東西聯系到實(shi)際當中。進入路橋(qiao)專(zhuan)業(ye)已經兩年(nian)了(le)，可對這個(ge)(ge)專(zhuan)業(ye)并不(bu)十分(fen)了(le)解，都是課(ke)(ke)本上(shang)圖文的(de)(de)(de)(de)(de)介(jie)紹，現在終于有(you)機(ji)會可以對這個(ge)(ge)專(zhuan)業(ye)有(you)個(ge)(ge)較全面的(de)(de)(de)(de)(de)認(ren)識(shi) 。
通過本次實(shi)(shi)習參觀(guan)中，我們主(zhu)要(yao)了(le)(le)解(jie)了(le)(le)如下(xia)內容(rong)：1.實(shi)(shi)際觀(guan)察各種路橋(qiao)(qiao)模(mo)型(xing)，理(li)論聯系(xi)實(shi)(shi)際，認識并了(le)(le)解(jie)路橋(qiao)(qiao)的(de)(de)結構，2.了(le)(le)解(jie)板的(de)(de)配筋方(fang)法(fa)(fa)、施工要(yao)領。3.了(le)(le)解(jie)橋(qiao)(qiao)梁(liang)交(jiao)通中的(de)(de)作用(yong)、及其與(yu)道路線型(xing)的(de)(de)主(zhu)從關系(xi)。4.了(le)(le)解(jie)橋(qiao)(qiao)址(zhi)選(xuan)擇依(yi)據，及其與(yu)河(he)流(liu)走向的(de)(de)關系(xi)的(de)(de)內容(rong)和(he)要(yao)求(qiu)。5.了(le)(le)解(jie)橋(qiao)(qiao)梁(liang)、板橋(qiao)(qiao)、斜拉橋(qiao)(qiao)等(deng)的(de)(de)結構構造(zao)特點。6.了(le)(le)解(jie)隧(sui)道的(de)(de)目前主(zhu)流(liu)的(de)(de)開挖方(fang)法(fa)(fa)及其主(zhu)要(yao)流(liu)程。
實習內容：
此次觀(guan)看(kan)的(de)主(zhu)要(yao)路段(duan)有(you)湖南路橋(qiao)公司投標(biao)(biao)的(de)十三標(biao)(biao)，中鐵十二局的(de)十二標(biao)(biao)。主(zhu)要(yao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程：先(xian)張(zhang)(zhang)法(fa)預(yu)應(ying)力簡(jian)支(zhi)梁橋(qiao)一(yi)座(zuo)、后(hou)(hou)張(zhang)(zhang)法(fa)預(yu)應(ying)力簡(jian)支(zhi)梁一(yi)座(zuo)，新奧(ao)法(fa)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)左右各一(yi)隧道(dao)(dao)（3千(qian)米左右）。隧道(dao)(dao)段(duan)采用光面爆(bao)破，分(fen)兩臺階(jie)開挖的(de)方(fang)(fang)法(fa)。先(xian)張(zhang)(zhang)法(fa)簡(jian)支(zhi)梁橋(qiao)采用箱(xiang)梁，在(zai)澆灌槽(cao)(cao)內一(yi)次性張(zhang)(zhang)拉五個梁。共(gong)有(you)十幾個槽(cao)(cao)！流水(shui)作業，保證(zheng)進度。后(hou)(hou)張(zhang)(zhang)法(fa)梁采用T梁。腹板(ban)內有(you)三處(chu)預(yu)應(ying)力鋼筋束。在(zai)梁與梁的(de)翼緣通過(guo)預(yu)應(ying)力鋼筋連接成一(yi)整體。通過(guo)這(zhe)一(yi)段(duan)時(shi)間的(de)生(sheng)產(chan)實(shi)習，主(zhu)要(yao)實(shi)習了(le)以下內容(rong)：隧道(dao)(dao)開挖施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，隧道(dao)(dao)洞身襯徹施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，挖方(fang)(fang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong),橋(qiao)臺施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，蓋梁施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong),墩立柱(zhu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，路基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，箱(xiang)梁施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong),預(yu)應(ying)力施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong),管道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong),附(fu)屬工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)等等。
隧道施工
湖南省大圍山（湘贛(gan)(gan)界）至瀏(liu)陽(yang)高速(su)(su)公路(lu)是《湖南省高速(su)(su)公路(lu)網規(gui)劃》“五縱七(qi)橫”中的(de)(de)(de)第(di)二橫——瀏(liu)陽(yang)（湘贛(gan)(gan)界）至花垣(yuan)（湘渝界）高速(su)(su)公路(lu)的(de)(de)(de)一段(duan)，東接江西(xi)省南昌(chang)至銅鼓(gu)高速(su)(su)公路(lu)，西(xi)接長(chang)(chang)沙至瀏(liu)陽(yang)高速(su)(su)公路(lu)，共(gong)同(tong)形成(cheng)湘贛(gan)(gan)兩(liang)省會城市之間(jian)的(de)(de)(de)高速(su)(su)公路(lu)通道——長(chang)(chang)沙高速(su)(su)公路(lu)，并與G319、G106、S309等(deng)共(gong)同(tong)構成(cheng)了區(qu)域干線(xian)公路(lu)網，路(lu)線(xian)全長(chang)(chang)83.644公里。
本(ben)項目(mu)第12合(he)同段位于(yu)瀏(liu)陽市(shi)境(jing)內，起于(yu)瀏(liu)陽市(shi)溪(xi)江(jiang)鄉溪(xi)江(jiang)村K67+030，終(zhong)于(yu)瀏(liu)陽市(shi)蕉溪(xi)鄉蕉溪(xi)村K70+600，全長3.570km。主(zhu)要工程量為(wei)(wei)：路基土石方(fang)61.76萬(wan)m3，防護及排水圬工1.73萬(wan)m3，隧道(dao)5908m/2座。本(ben)合(he)同段重點工程為(wei)(wei)道(dao)吾山隧道(dao)，左(zuo)洞長2948m, 右洞長2960m。
（一）、隧道開挖施工
1、超前支護
為保證(zheng)施(shi)工安全進(jin)洞，在(zai)進(jin)洞前施(shi)作小導管(guan)對(dui)圍巖(yan)進(jin)行超前支護，設計間(jian)距35cm，單(dan)根(gen)長4.5米(mi)，每排39根(gen)，每排搭接長度不小于1米(mi)。
采(cai)用全站儀(yi)放樣(yang)，確定導(dao)管鉆孔(kong)(kong)(kong)位(wei)置。采(cai)用50m鉆頭鉆孔(kong)(kong)(kong)，控制外(wai)(wai)插(cha)角(jiao)(jiao)度(du)(du)，鉆孔(kong)(kong)(kong)深度(du)(du)為4.5m。成(cheng)孔(kong)(kong)(kong)后(hou)利用高壓風(feng)對(dui)孔(kong)(kong)(kong)洞進(jin)(jin)行(xing)清理，達(da)到無松動(dong)石硝。報(bao)監(jian)理工程師對(dui)孔(kong)(kong)(kong)位(wei)、孔(kong)(kong)(kong)深、外(wai)(wai)插(cha)角(jiao)(jiao)進(jin)(jin)行(xing)檢驗，均滿足設(she)計要求，采(cai)取風(feng)鉆頂入(ru)(ru)法打(da)入(ru)(ru)導(dao)管，錨入(ru)(ru)長度(du)(du)均大于設(she)計長度(du)(du)的(de)96%。超前導(dao)管安裝完(wan)畢(bi)后(hou)，對(dui)開(kai)挖面(mian)(mian)及5m范圍內的(de)'坑道噴射5cm厚早強砼，有效(xiao)地對(dui)壓漿(jiang)(jiang)面(mian)(mian)進(jin)(jin)行(xing)封閉減少(shao)將體(ti)(ti)外(wai)(wai)溢，現場(chang)(chang)監(jian)理工程師進(jin)(jin)行(xing)了全過(guo)程旁(pang)站，并記(ji)錄了每孔(kong)(kong)(kong)注漿(jiang)(jiang)工程量，并有效(xiao)地控制了現場(chang)(chang)注漿(jiang)(jiang)壓力(li)，其壓力(li)在0.6-1.Mpa之間。通過(guo)實(shi)驗對(dui)壓漿(jiang)(jiang)體(ti)(ti)的(de)配合比(bi)和初終凝時間進(jin)(jin)行(xing)了合理調整(zheng)，實(shi)驗結果：配合比(bi)為水(shui)(shui)泥(ni)（1）：水(shui)(shui)玻(bo)璃（0.36）：水(shui)(shui)（1）：緩凝劑（0.007），漿(jiang)(jiang)體(ti)(ti)終凝時間為4小(xiao)時左(zuo)右。
2、開挖
注漿體(ti)達(da)到初凝(ning)(ning)后開始掌子面(mian)人工鉆孔，待達(da)到終凝(ning)(ning)進行(xing)炮破開挖(wa)。為提(ti)高除(chu)渣的(de)機械化作業程度隧道洞口(kou)8米(mi)范圍內開挖(wa)采取了三部臺階法，首先利用全(quan)站儀對(dui)預(yu)開挖(wa)導坑的(de)設(she)計輪廓線進行(xing)三維坐標定位。設(she)計循環進尺(chi)0.8。每個導
坑開(kai)(kai)挖分三次成(cheng)型。采(cai)(cai)用光(guang)面(mian)爆破方(fang)式。由于(yu)圍巖裂(lie)隙發達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面(mian)基(ji)本無傾(qing)角給打眼放炮(pao)(pao)(pao)帶來了(le)一定難度，裂(lie)隙使各(ge)炮(pao)(pao)(pao)孔(kong)(kong)貫通(tong)，小(xiao)段數(shu)藥孔(kong)(kong)起爆后(hou)容(rong)易將(jiang)(jiang)相鄰大(da)段數(shu)的(de)(de)炸(zha)藥拋(pao)出炮(pao)(pao)(pao)孔(kong)(kong)，繼而影響(xiang)整個斷面(mian)的(de)(de)爆破效果(guo)。在爆破失敗后(hou)及時(shi)(shi)采(cai)(cai)取(qu)(qu)了(le)防止(zhi)措施，凡(fan)是發現有相互通(tong)氣現象的(de)(de)炮(pao)(pao)(pao)孔(kong)(kong)時(shi)(shi)采(cai)(cai)取(qu)(qu)將(jiang)(jiang)炸(zha)藥裝(zhuang)入40mm薄(bo)壁(bi)管中，然后(hou)用黃(huang)泥將(jiang)(jiang)炮(pao)(pao)(pao)孔(kong)(kong)堵塞嚴實。通(tong)過實踐該該方(fang)法(fa)明顯(xian)提高了(le)爆破效果(guo)，而且可以(yi)減少(shao)循環時(shi)(shi)間，使開(kai)(kai)挖后(hou)的(de)(de)斷面(mian)能即時(shi)(shi)支護(hu)，采(cai)(cai)用挖掘(jue)機扒碴，配合裝(zhuang)載(zai)機載(zai)碴，紅(hong)巖車運至(zhi)渣(zha)場(chang)(chang)。渣(zha)場(chang)(chang)位(wei)于(yu)隧道口沖溝上游一號渣(zha)場(chang)(chang)。
3、施工要點
（1）噴(pen)射前對開挖(wa)尺寸認真(zhen)檢(jian)查，清(qing)除(chu)松動危石(shi)，欠挖(wa)處理。
（2）受噴面(mian)有較(jiao)集中滲(shen)水(shui)時，作好排水(shui)引流處理，無集中滲(shen)水(shui)時，根據巖面(mian)潮濕程度，適當調整水(shui)灰比。
（3）根據石質情(qing)況，噴(pen)射前用高壓(ya)風或水清洗受(shou)噴(pen)面。
（4）埋設噴(pen)層(ceng)厚(hou)度檢查標志，并記錄其外露長度，以控(kong)制噴(pen)層(ceng)厚(hou)度。
（二）、隧道洞身襯砌
1、防水層施工
（1）.施工準(zhun)備
防水(shui)板(ban)(ban)鋪設前利用(yong)隧道(dao)欠(qian)挖處(chu)理自制臺車進(jin)行欠(qian)挖處(chu)理。防水(shui)板(ban)(ban)搭(da)接寬(kuan)度為10cm。采用(yong)爬行式(shi)熱電(dian)焊機(ji)粘接。采用(yong)點粘結式(shi)厚1.2mm復合(he)型防水(shui)板(ban)(ban)。防水(shui)層(ceng)(ceng)鋪設前，檢查了噴(pen)層(ceng)(ceng)表(biao)面(mian)，無錨桿頭(tou)或鋼筋(jin)頭(tou)外(wai)露，對凹凸不平(ping)(ping)部(bu)位進(jin)行修鑿、噴(pen)補，使砼(tong)表(biao)面(mian)平(ping)(ping)順，并(bing)將(jiang)噴(pen)層(ceng)(ceng)表(biao)面(mian)露水(shui)處(chu)進(jin)行引排。
防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)層用(yong)墊圈和繩扣掛在固(gu)定(ding)點上，其(qi)固(gu)定(ding)點的(de)間(jian)距，拱部應為0.5m-0.7m，側墻為1.0～1.2m，在凹(ao)凸(tu)處適當增(zeng)加了固(gu)定(ding)點。點間(jian)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)層無緊繃(beng)，保證了灌注混凝土(tu)時(shi)板(ban)(ban)面與混凝土(tu)能密貼。檢查防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)板(ban)(ban)無變色、波紋（厚薄不(bu)均(jun)）、斑點、刀(dao)痕、撕(si)裂、小(xiao)孔(kong)等缺陷，對存在質量疑慮的(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)板(ban)(ban)，進行了張拉試(shi)驗(yan)、防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)試(shi)驗(yan)和焊(han)縫抗拉強度試(shi)驗(yan)，確定(ding)可以(yi)使用(yong)。吊掛防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)板(ban)(ban)的(de)臺車就位(wei)后用(yong)電焊(han)或氧(yang)焊(han)將支護(hu)(hu)外(wai)露的(de)錨桿(gan)頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂(sha)漿掩蓋(gai)，以(yi)防(fang)(fang)(fang)(fang)刺破防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)板(ban)(ban)。對于噴(pen)錨支護(hu)(hu)面嚴重凹(ao)凸(tu)不(bu)平的(de)部位(wei)進行了鑿除和找平。
（2）.防水板的鋪設和錨(mao)固
施(shi)工(gong)(gong)準備工(gong)(gong)作完成后(hou)，采用(yong)固定(ding)墊(dian)圈配合水(shui)泥釘(ding)按照固定(ding)間(jian)距將防(fang)水(shui)板(ban)(ban)鋪設(she)于施(shi)工(gong)(gong)部位(wei)且固定(ding)牢固。固定(ding)防(fang)水(shui)板(ban)(ban)的釘(ding)孔縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)間(jian)距為(wei)0.5～0.8m，環向(xiang)(xiang)(xiang)間(jian)距邊墻處(chu)為(wei)0.5～0.8m，拱部為(wei)0.5～0.7m，底板(ban)(ban)部為(wei)1.0～1.5m，并按梅(mei)花型布置(zhi)。 完成防(fang)水(shui)板(ban)(ban)的鋪設(she)固定(ding)工(gong)(gong)作后(hou)，將防(fang)水(shui)板(ban)(ban)由拱部向(xiang)(xiang)(xiang)兩側采用(yong)熱電焊機(ji)粘結(jie)的辦(ban)法進行縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)搭接(jie)，焊縫寬(kuan)度(du)均不小于5cm。在焊接(jie)過程(cheng)中控制好焊接(jie)溫度(du)，防(fang)止燒(shao)穿燒(shao)焦(jiao)防(fang)水(shui)板(ban)(ban)，但要確(que)保防(fang)水(shui)板(ban)(ban)接(jie)頭無氣泡、褶皺及空隙(xi)。（防(fang)水(shui)板(ban)(ban)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝示意圖(tu)如(ru)下(xia)頁圖(tu)1）
2、止(zhi)水條(tiao)或止(zhi)水帶施工
模筑砼襯(chen)砌時為防止施(shi)工(gong)(gong)(gong)縫(feng)滲水(shui)，在施(shi)工(gong)(gong)(gong)縫(feng)處設(she)置止水(shui)條(tiao)，其施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝方法如(ru)下：
進行(xing)砼(tong)施(shi)工前(qian)，根據襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)厚度(du)和(he)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)形式，自制拼裝式擋(dang)頭(tou)(tou)模(mo)板(ban)，每塊模(mo)板(ban)寬度(du)等于襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)厚度(du)，確保襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)端頭(tou)(tou)砼(tong)面平整光滑，砼(tong)拆模(mo)后(hou)，用水泥釘將止水條(tiao)固定于襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)端頭(tou)(tou)砼(tong)表面。
（3）、襯砌
1.試驗段襯砌：
配備2臺JS750強制式攪拌機(ji)在洞(dong)口組(zu)成(cheng)拌合(he)站，砼配料采用(yong)自動計量系(xi)統按監理工程(cheng)師批準的配合(he)比配料，集中(zhong)拌合(he)襯砌用(yong)砼。用(yong)砼輸送車(che)送砼到灌注點(dian)，砼輸送泵連續澆筑。
試驗段襯(chen)(chen)砌(qi)采用(yong)(yong)(yong)1臺(tai)12m全液壓式自行式襯(chen)(chen)砌(qi)臺(tai)車。砼的攪(jiao)拌在洞外設一(yi)拌合(he)站，集中拌合(he)，采用(yong)(yong)(yong)2臺(tai)JS750強(qiang)制式攪(jiao)拌機，自動計量，砼的運輸(shu)采用(yong)(yong)(yong)4臺(tai)砼運輸(shu)車運輸(shu)，施(shi)工(gong)采用(yong)(yong)(yong)一(yi)臺(tai)HB－608輸(shu)送泵上料(liao)。施(shi)工(gong)襯(chen)(chen)砌(qi)時(shi)先施(shi)工(gong)蓋板10cm以下部位(wei)邊(bian)墻及鋪底工(gong)作。然后(hou)用(yong)(yong)(yong)襯(chen)(chen)砌(qi)臺(tai)車施(shi)工(gong)水(shui)溝底以上部位(wei)。襯(chen)(chen)砌(qi)前先用(yong)(yong)(yong)支(zhi)距法檢(jian)查襯(chen)(chen)砌(qi)斷面(mian)尺寸，當符合(he)襯(chen)(chen)砌(qi)厚度后(hou)再臺(tai)車就位(wei)。臺(tai)車調整水(shui)平(ping)和 ①砼供應量應滿足(zu)輸(shu)送泵連續工(gong)作要求；
②泵(beng)送(song)砼(tong)前，先(xian)用水泥漿通過管道，同(tong)時泵(beng)送(song)砼(tong)時，輸送(song)泵(beng)的受料斗保證有足(zu)夠的砼(tong)，并不得(de)吸(xi)入(ru)空氣；
③輸送工作要連(lian)續進行；
④澆(jiao)筑砼(tong)(tong)工作結(jie)束時，將管(guan)內砼(tong)(tong)排空，并(bing)予以清洗。
施工中拱部及墻(qiang)部施工縫均(jun)必須清洗干凈(jing)，并進(jin)行鑿毛(mao)處理。
2.襯(chen)砌施工注意(yi)事項：
澆(jiao)筑(zhu)砼前(qian)(qian)要檢查(cha)斷面尺(chi)(chi)寸，防水層(ceng)、襯砌臺車(che)就位、安(an)裝(zhuang)橡膠止水帶或(huo)止水條、安(an)裝(zhuang)擋頭板、安(an)裝(zhuang)砼輸送(song)泵(beng)及管道，檢查(cha)拌(ban)合站、砼運輸車(che)是否完好后才能澆(jiao)筑(zhu)砼。澆(jiao)筑(zhu)砼時(shi)，從兩側對(dui)稱澆(jiao)筑(zhu)砼，連續澆(jiao)筑(zhu)。若澆(jiao)筑(zhu)砼因故中斷，則在繼續澆(jiao)筑(zhu)前(qian)(qian)先把已硬(ying)化的前(qian)(qian)層(ceng)砼表(biao)面上的松軟層(ceng)鑿除。二(er)次襯砌內的預留、預埋管、孔(kong)槽的位置尺(chi)(chi)寸準確。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路塹(qian)開挖(wa)前(qian)作好坡(po)(po)頂截水(shui)(shui)溝,并視土質情況作好防滲工作。開挖(wa)前(qian)應(ying)將適用(yong)于(yu)(yu)種植草皮和其他用(yong)途的表土儲存(cun)起(qi)來，用(yong)于(yu)(yu)綠(lv)化填土。路基開挖(wa)必須按設(she)計(ji)斷面自上而下開挖(wa)，不(bu)得亂挖(wa)、超(chao)挖(wa)及欠挖(wa)，開挖(wa)至路基頂面時應(ying)注意(yi)預留碾(nian)壓(ya)沉降高度。當邊坡(po)(po)為石方(fang)時，石方(fang)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)應(ying)以小型爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)、控制爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)或靜(jing)態破(po)(po)(po)碎(sui)為主。宜采用(yong)綜合(he)開挖(wa)法(fa)施(shi)工。在接(jie)近設(she)計(ji)坡(po)(po)面部分的開挖(wa)，采用(yong)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)施(shi)工時，應(ying)采用(yong)預裂(lie)光面爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)，以保護邊坡(po)(po)穩(wen)定和整(zheng)齊，爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)后的懸凸危巖、破(po)(po)(po)裂(lie)塊體應(ying)及時清除整(zheng)修(xiu)。對石方(fang)路塹(qian)，超(chao)挖(wa)部分應(ying)用(yong)水(shui)(shui)泥穩(wen)定級配碎(sui)石底(di)基層(ceng)材料全段(duan)面鋪筑整(zheng)平層(ceng)碾(nian)壓(ya)密實，嚴(yan)禁(jin)用(yong)土充(chong)填。
二、填方路基：
路(lu)基填土(tu)(tu)不(bu)得(de)使用腐殖土(tu)(tu),生活垃圾土(tu)(tu)、淤泥,不(bu)得(de)含雜草、樹(shu)根(gen)等雜物，粒(li)徑(jing)超過10cm的土(tu)(tu)塊應打碎。應選(xuan)用級配較(jiao)好的粗粒(li)土(tu)(tu)為填料，且(qie)應優(you)先(xian)選(xuan)用礫(li)類(lei)(lei)土(tu)(tu)、砂類(lei)(lei)土(tu)(tu)，且(qie)在最(zui)佳含水量時壓實(shi)。路(lu)基填方若為土(tu)(tu)石(shi)混和料，且(qie)石(shi)料強度(du)大(da)于(yu)20MPa時，石(shi)塊的最(zui)大(da)粒(li)徑(jing)不(bu)得(de)超過壓實(shi)層厚2／3，當石(shi)料強度(du)小于(yu)15MPa,石(shi)料最(zui)大(da)粒(li)徑(jing)不(bu)得(de)超過壓實(shi)層厚。路(lu)床土(tu)(tu)質(zhi)應均勻、密實(shi)、強度(du)高(gao)。
路(lu)堤修筑范圍內(nei)，原(yuan)地面的坑、洞、墓穴等應用原(yuan)地的土或砂性土回(hui)填，并進行壓實，路(lu)堤基底為耕地或松(song)土時，應先清除(chu)有機土種植土、樹根、雜草后，
公路工程與管理實習報告4
xxxx年(nian)(nian)xx月xx日， 我來到了湖(hu)北省武(wu)(wu)(wu)英高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)項目(mu)部， 開始(shi)為期半年(nian)(nian)的(de)實(shi)(shi)習生活，高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)工程監(jian)理實(shi)(shi)習報(bao)告。這次我來到的(de)地(di)方是(shi)湖(hu)北武(wu)(wu)(wu)英高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)黃岡(gang)段(duan)，由湖(hu)北高(gao)路(lu)監(jian)理咨詢有限公(gong)司及鐵四院(yuan)咨詢有限公(gong)司聯合承辦(ban)的(de)武(wu)(wu)(wu)英第四高(gao)監(jian)辦(ban)，在此從事工程監(jian)理工作(zuo)，主要(yao)工作(zuo)是(shi)整理內業資料及綜合辦(ban)相關(guan)輔助工作(zuo)
武漢(han)至(zhi)英山高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路是湖(hu)北(bei)(bei)(bei)“五縱三橫(heng)一環”公(gong)(gong)(gong)(gong)路主骨(gu)架(jia)的(de)(de)(de)組(zu)(zu)成部分(fen)(fen)，同時(shi)也是武漢(han)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)向鄂(e)(e)東(dong)(dong)北(bei)(bei)(bei)輻射的(de)(de)(de)重(zhong)要公(gong)(gong)(gong)(gong)路載體(ti)。項(xiang)目(mu)西(xi)起武漢(han)市(shi)(shi)(shi)繞城(cheng)(cheng)高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路，與武漢(han)市(shi)(shi)(shi)出口(kou)路諶家磯-周鋪段(duan)相接，東(dong)(dong)至(zhi)湖(hu)北(bei)(bei)(bei)和(he)安(an)徽交界的(de)(de)(de)大(da)楓樹嶺(ling)，沿線(xian)主要通過武漢(han)市(shi)(shi)(shi)新(xin)(xin)洲區、團(tuan)風縣、浠水(shui)縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公(gong)(gong)(gong)(gong)里;它是武漢(han)及其(qi)以西(xi)地區至(zhi)長江三角洲地區、皖(wan)南地區最便(bian)捷(jie)的(de)(de)(de)陸路通道;項(xiang)目(mu)橫(heng)貫整個鄂(e)(e)東(dong)(dong)北(bei)(bei)(bei)地區，肩負著鄂(e)(e)東(dong)(dong)北(bei)(bei)(bei)地區與武漢(han)等(deng)周邊城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)東(dong)(dong)西(xi)向城(cheng)(cheng)際交通聯系重(zhong)要功能;同時(shi)，項(xiang)目(mu)還連接著陽(yang)邏、新(xin)(xin)洲等(deng)武漢(han)市(shi)(shi)(shi)內部城(cheng)(cheng)區組(zu)(zu)團(tuan)或開發(fa)區，是武漢(han)市(shi)(shi)(shi)出口(kou)高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路體(ti)系的(de)(de)(de)重(zhong)要組(zu)(zu)成部分(fen)(fen)。它的(de)(de)(de)建設對于完善國(guo)家和(he)湖(hu)北(bei)(bei)(bei)省(sheng)骨(gu)架(jia)公(gong)(gong)(gong)(gong)路網布局，加(jia)快湖(hu)北(bei)(bei)(bei)省(sheng)鄂(e)(e)東(dong)(dong)北(bei)(bei)(bei)地區社會經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，增強武漢(han)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)輻射功能，緩(huan)解(jie)滬(hu)蓉國(guo)道主干(gan)線(xian)交通壓力，整個鄂(e)(e)皖(wan)兩省(sheng)旅(lv)游資源(yuan)都具有十分(fen)(fen)重(zhong)要的(de)(de)(de)意義(yi)，實習(xi)報告(gao)《高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路工程監理實習(xi)報告(gao)》。
到(dao)高監(jian)(jian)辦的初期(qi)，簡直就是(shi)一(yi)(yi)頭霧(wu)水，對于監(jian)(jian)理是(shi)什么、做(zuo)(zuo)什么、應該(gai)怎么做(zuo)(zuo)、有什么權利與(yu)義務以及相應的工(gong)作流程都(dou)沒有一(yi)(yi)個(ge)清楚的概念。雖然(ran)書本上有學(xue)習過有關工(gong)程監(jian)(jian)理的內(nei)容，但實(shi)(shi)際操作起來才(cai)發現，學(xue)習的再多，再好，如果(guo)不著手(shou)(shou)與(yu)實(shi)(shi)際運(yun)用，往往都(dou)是(shi)紙上談(tan)兵(bing)。我(wo)想(xiang)這也(ye)正是(shi)學(xue)校(xiao)安排我(wo)們這半年(nian)實(shi)(shi)習的原(yuan)因之(zhi)一(yi)(yi)吧(ba)。現今(jin)社(she)會(hui)，競爭(zheng)激烈，時常會(hui)出現幾十甚至幾百(bai)人(ren)都(dou)對著一(yi)(yi)個(ge)位置虎(hu)視眈眈的狀況。那么，什么是(shi)企業百(bai)里挑(tiao)一(yi)(yi)的原(yuan)則呢?除了個(ge)人(ren)素(su)質(zhi)，學(xue)歷高低(di)等(deng)硬(ying)件條(tiao)件外，工(gong)作經(jing)驗(yan)也(ye)會(hui)是(shi)用人(ren)單(dan)位挑(tiao)選(xuan)人(ren)才(cai)的一(yi)(yi)大(da)重要條(tiao)件，因此，如果(guo)想(xiang)在優勝劣(lie)汰(tai)的必(bi)然(ran)趨勢中找到(dao)一(yi)(yi)席之(zhi)地，培養動手(shou)(shou)能(neng)力(li)增加實(shi)(shi)踐經(jing)驗(yan)也(ye)就成了我(wo)們在正式走如社(she)會(hui)之(zhi)前必(bi)修的一(yi)(yi)門學(xue)科。
正(zheng)式(shi)開始工(gong)(gong)(gong)作后(hou)，我被分配(pei)到(dao)第(di)13駐監辦(ban)，負責該標(biao)(biao)段內業資料的收集整(zheng)理工(gong)(gong)(gong)作。經介(jie)紹得(de)知，武英(ying)高速第(di)十三標(biao)(biao)段范圍(wei)為k122+703―k129+000,路(lu)線總(zong)長(chang)度6.287km,該標(biao)(biao)段位于黃岡市(shi)英(ying)山(shan)(shan)縣楊柳鎮一(yi)帶(dai)，屬于山(shan)(shan)嶺重丘區(qu)，由(you)(you)于受地形(xing)條件影(ying)響，所以(yi)(yi)(yi)本標(biao)(biao)段以(yi)(yi)(yi)橋梁為主(zhu)，兼(jian)隧道(dao)一(yi)個。而(er)我所分管的一(yi)、二工(gong)(gong)(gong)區(qu)則由(you)(you)金家沖(chong)高架(jia)橋，楊柳一(yi)號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及(ji)相應區(qu)間內的路(lu)基(ji)，涵洞組(zu)成(cheng)。最初幾天，我跟隨(sui)監理工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師前(qian)往工(gong)(gong)(gong)地，對該標(biao)(biao)段工(gong)(gong)(gong)區(qu)的劃分、各構造物的地理位置(zhi)、工(gong)(gong)(gong)程(cheng)進度等相關(guan)因素有(you)了一(yi)個初步的了解，并(bing)與(yu)施工(gong)(gong)(gong)單位“中鐵(tie)十五局”的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師，技術員，資料員等人互相認(ren)識，以(yi)(yi)(yi)方便以(yi)(yi)(yi)后(hou)的工(gong)(gong)(gong)作順利開展。第(di)一(yi)次隨(sui)車穿越山(shan)(shan)嶺，置(zhi)身在(zai)這樣一(yi)個被大(da)山(shan)(shan)圍(wei)繞的環(huan)境中，看著眼前(qian)正(zheng)在(zai)施工(gong)(gong)(gong)的各項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目，心情有(you)些(xie)興(xing)奮(fen)，有(you)些(xie)激(ji)動，有(you)些(xie)憧憬。也(ye)對自己在(zai)以(yi)(yi)(yi)后(hou)在(zai)這個工(gong)(gong)(gong)程(cheng)上的實習充滿期待與(yu)信心。
公路工程與管理實習報告5
一、實習目的
隨著時代(dai)發(fa)展和社(she)會(hui)進(jin)步，用人單(dan)位對公(gong)(gong)路(lu)監理(li)專(zhuan)業大學生的(de)(de)要求越來越高，對于即將畢業的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)監理(li)專(zhuan)業在(zai)校生而言，為(wei)了(le)能(neng)(neng)更好的(de)(de)適應公(gong)(gong)路(lu)監理(li)專(zhuan)業嚴峻的(de)(de)就(jiu)業形勢，畢業后能(neng)(neng)夠盡快的(de)(de)融入到社(she)會(hui)，同時能(neng)(neng)夠為(wei)自己步入社(she)會(hui)打(da)下堅實的(de)(de)基礎，參加公(gong)(gong)路(lu)監理(li)專(zhuan)業畢業實習是(shi)必不可少(shao)的(de)(de)階(jie)段。
通過(guo)公(gong)路(lu)監理(li)(li)(li)專(zhuan)業(ye)畢業(ye)實習，能(neng)夠(gou)讓我(wo)們學(xue)到了(le)(le)很(hen)多在公(gong)路(lu)監理(li)(li)(li)專(zhuan)業(ye)課堂上根(gen)本就(jiu)學(xue)不到的(de)知識，提(ti)(ti)(ti)高(gao)調查(cha)研究、文獻檢索和搜集資料(liao)的(de)能(neng)力(li)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)公(gong)路(lu)監理(li)(li)(li)理(li)(li)(li)論與實際(ji)相(xiang)結合(he)的(de)能(neng)力(li)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)協同合(he)作及組織工作的(de)能(neng)力(li)，同時也打(da)開了(le)(le)視(shi)野，增長了(le)(le)見識。只(zhi)有把從(cong)書本上學(xue)到的(de)公(gong)路(lu)監理(li)(li)(li)專(zhuan)業(ye)理(li)(li)(li)論知識應用于實踐中(zhong)，才能(neng)真正(zheng)掌握這門(men)知識。
二、實習時間
201×年(nian)02月(yue)01日(ri)～201×年(nian)03月(yue)15日(ri)
(修改成自己公路監理專業實習時間)
三、實習地點
杭(hang)州市濱(bin)江(jiang)經濟開發(fa)區江(jiang)南大(da)道(dao)
(修(xiu)改成自(zi)己公(gong)路監(jian)理專業實習(xi)地(di)點)
四、實習單位
杭州市振石教育集(ji)團(修改成自(zi)己公路監理專業實習單位)
此處可以繼續添加具體你公路(lu)監理專業實(shi)習單位的詳細介紹(shao)
五、實習主要內容
我很榮(rong)幸進入杭州(zhou)市振石教(jiao)育集團(修改(gai)成自己(ji)公路(lu)監理專業(ye)實(shi)(shi)習單(dan)(dan)位(wei))開(kai)展(zhan)畢業(ye)實(shi)(shi)習。為了更好地適應從(cong)學(xue)生到一(yi)個具備完善職業(ye)技能的工作人員，實(shi)(shi)習單(dan)(dan)位(wei)主管領導(dao)首先給(gei)我們分發公路(lu)監理專業(ye)相關崗(gang)位(wei)從(cong)業(ye)相關知(zhi)識材料進行一(yi)些基礎知(zhi)識的自主學(xue)習，并安排專門(men)的老同事對崗(gang)位(wei)所涉及的相關知(zhi)識進行專項培訓。
在實(shi)習(xi)過程，單位安排的了杜(du)老(lao)(lao)師(shi)作(zuo)(zuo)為技術指導，杜(du)老(lao)(lao)師(shi)是位非常和藹親切(qie)的人，他也是公(gong)路監(jian)(jian)理(li)(li)專(zhuan)業畢業的，從事公(gong)路監(jian)(jian)理(li)(li)領域工作(zuo)(zuo)已經有十年。他先(xian)帶領我(wo)(wo)們(men)熟(shu)悉工作(zuo)(zuo)環(huan)境和公(gong)路監(jian)(jian)理(li)(li)專(zhuan)業崗位的相關(guan)業務，之后他親切(qie)的和我(wo)(wo)們(men)交談關(guan)于實(shi)習(xi)工作(zuo)(zuo)性質以及公(gong)路監(jian)(jian)理(li)(li)專(zhuan)業課堂上(shang)知(zhi)識在實(shi)際工作(zuo)(zuo)中應用容易遇(yu)到的問題(ti)。杜(du)老(lao)(lao)師(shi)帶領我(wo)(wo)們(men)認識實(shi)習(xi)單位的其他工作(zuo)(zuo)人員，并讓(rang)我(wo)(wo)們(men)虛心(xin)地(di)(di)向這些辛勤地(di)(di)在公(gong)路監(jian)(jian)理(li)(li)專(zhuan)業工作(zuo)(zuo)崗位上(shang)的前輩學習(xi)，在遇(yu)到不懂得問題(ti)后要積(ji)極請教前輩。
在單位實習期間(jian)，我(wo)從事的公(gong)路監理專業相關的工作(zuo)之外(wai)，還負責協助人事部部的日常工作(zuo)，包(bao)括制定計劃，利(li)用公(gong)路監理知識處理相關文(wen)書。具體實習內容過程如(ru)下：
第(di)一、招(zhao)聘(pin)。協(xie)助(zhu)人(ren)(ren)資部處理首先，要熟悉招(zhao)聘(pin)流(liu)程。其次，與用人(ren)(ren)部門保持密切的聯系，了解用人(ren)(ren)部門的需求狀況。
第二、錄(lu)用并建立員工檔案。給員工辦(ban)好入(ru)職(zhi)手續(xu)，包括(kuo)簽訂(ding)協議、勞動合同、辦(ban)工作證等等;在合同方(fang)面遇(yu)到問題時(shi)，才發現(xian)在大(da)學里學公(gong)路監理專業(ye)理論知(zhi)識之外(wai)，更應該學習合同相(xiang)關實踐法(fa)律知(zhi)識。
第三、單(dan)位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情(qing)況(kuang)進行薪(xin)資計(ji)算。雖然只是簡單(dan)的計(ji)算，但也需要Excel相關知(zhi)識。在(zai)大(da)學(xue)里學(xue)習(xi)公路(lu)監理專業知(zhi)識之外，我利用課(ke)余時間考取電腦應用二級證書終于在(zai)這里發揮了作用。
短(duan)暫的(de)(de)實習(xi)(xi)生(sheng)活除了掌握公(gong)(gong)路監(jian)理(li)專業相關(guan)工(gong)作經驗，最大的(de)(de)收(shou)獲(huo)莫過于學習(xi)(xi)到了很多(duo)在公(gong)(gong)路監(jian)理(li)課堂上(shang)無法學到的(de)(de)知(zhi)識，還有人生(sheng)角(jiao)色的(de)(de)變換――從校園(yuan)思維模式到職場(chang)思維模式的(de)(de)轉變，為今(jin)后(hou)盡(jin)快適應融入(ru)公(gong)(gong)路監(jian)理(li)專業崗位(wei)職場(chang)生(sheng)涯(ya)奠(dian)定了基礎(chu)。
六、實習總結
當我們(men)從(cong)母校――××大學(修改成(cheng)自己公路(lu)(lu)監理(li)(li)(li)專業(ye)(ye)所(suo)在(zai)的(de)大學)畢業(ye)(ye)，就意味(wei)著要踏上職業(ye)(ye)生涯的(de)道路(lu)(lu)，對于公路(lu)(lu)監理(li)(li)(li)專業(ye)(ye)的(de)應(ying)屆生的(de)我來說(shuo)，還沒有足夠的(de)社(she)會經(jing)驗(yan)。經(jing)過了(le)這兩個月公路(lu)(lu)監理(li)(li)(li)專業(ye)(ye)相關崗(gang)位實習，我學到了(le)很多(duo)(duo)，感悟了(le)很多(duo)(duo)。特別是在(zai)領導(dao)和(he)公路(lu)(lu)監理(li)(li)(li)專業(ye)(ye)崗(gang)位相關同事(shi)的(de)關心和(he)指導(dao)下，認(ren)真(zhen)完(wan)成(cheng)領導(dao)交付的(de)工(gong)作。
公路工程與管理實習報告6
1、實習的目的
大學(xue)(xue)(xue)畢(bi)業(ye)之際，畢(bi)業(ye)實(shi)(shi)習(xi)(xi)是極(ji)為重要(yao)的實(shi)(shi)踐(jian)性學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)環節(jie)，通過階段性時間(jian)的實(shi)(shi)習(xi)(xi)，為我(wo)們之后走向社會，接觸本工(gong)(gong)作，拓寬知(zhi)(zhi)(zhi)識面，增強感(gan)性認(ren)識，培(pei)養、鍛煉我(wo)們綜合運用(yong)所(suo)(suo)學(xue)(xue)(xue)的基礎理論、基本技能(neng)(neng)和(he)專業(ye)知(zhi)(zhi)(zhi)識，去獨立分析和(he)解決實(shi)(shi)際問(wen)題(ti)的能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)夠將所(suo)(suo)學(xue)(xue)(xue)的專業(ye)理論知(zhi)(zhi)(zhi)識運用(yong)與實(shi)(shi)踐(jian)，在實(shi)(shi)踐(jian)中結(jie)合理論加深對其(qi)認(ren)識和(he)總(zong)結(jie)，再次學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)，將專業(ye)知(zhi)(zhi)(zhi)識與實(shi)(shi)際接軌，逐步認(ren)識體會，從而更(geng)好地將所(suo)(suo)學(xue)(xue)(xue)的運用(yong)到工(gong)(gong)作中去，接觸社會，認(ren)識社會，體驗(yan)生活(huo)，學(xue)(xue)(xue)會生活(huo)，學(xue)(xue)(xue)會生活(huo)，學(xue)(xue)(xue)會感(gan)悟(wu)，學(xue)(xue)(xue)會做(zuo)事(shi)，學(xue)(xue)(xue)會與人相處(chu)，學(xue)(xue)(xue)會團結(jie)協作，為以(yi)后畢(bi)業(ye)走上工(gong)(gong)作崗位打下一定的基礎。
通(tong)過(guo)對已建和(he)在建道(dao)路橋(qiao)梁工(gong)程的(de)(de)參觀實(shi)習，使學生認(ren)識(shi)到(dao)路橋(qiao)平面、縱(zong)斷(duan)面、橫斷(duan)面、橋(qiao)涵結構布置，橋(qiao)梁整體(ti)結構等，工(gong)程設計的(de)(de)科學性、復雜性、重(zhong)要性，并學會將兩者聯(lian)系實(shi)際的(de)(de)能力和(he)踏實(shi)、仔細的(de)(de)工(gong)作(zuo)作(zuo)風以及(ji)吃苦(ku)耐勞的(de)(de)工(gong)作(zuo)態度(du)和(he)精神。通(tong)過(guo)實(shi)際調研，獲取工(gong)程涉及(ji)面、施工(gong)的(de)(de)第一手資料，為(wei)即將到(dao)來(lai)的(de)(de)設計做好準備。
2、實習工程的介紹
（1）鄭州(zhou)京(jing)沙快速通(tong)道
鄭州市京廣路(lu)(lu)(lu)－沙口(kou)路(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)通(tong)(tong)道工(gong)(gong)程從20xx年開始規劃并通(tong)(tong)過論證(zheng)審批后，就進入了(le)開工(gong)(gong)的前期(qi)準備(bei)階段。根據工(gong)(gong)程設(she)計，京廣路(lu)(lu)(lu)－沙口(kou)路(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)通(tong)(tong)道南連繞城高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，北接連霍高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，全(quan)長(chang)25．2公(gong)里(li)，一期(qi)工(gong)(gong)程（南三環(huan)至北三環(huan)）全(quan)長(chang)約13．5公(gong)里(li)，道路(lu)(lu)(lu)雙(shuang)向(xiang)8車(che)(che)道，隧道雙(shuang)向(xiang)6車(che)(che)道加地面雙(shuang)向(xiang)4車(che)(che)道設(she)計。
這(zhe)條快速(su)通道(dao)(dao)工程沿線相交南四環、南三環、隴海(hai)(hai)路(lu)(lu)(lu)、金水路(lu)(lu)(lu)、北(bei)環等5條城(cheng)市快速(su)路(lu)(lu)(lu)，以及長江(jiang)路(lu)(lu)(lu)、航海(hai)(hai)路(lu)(lu)(lu)、解(jie)放(fang)路(lu)(lu)(lu)、黃河(he)路(lu)(lu)(lu)、農(nong)業路(lu)(lu)(lu)、東風路(lu)(lu)(lu)、沙(sha)門路(lu)(lu)(lu)、新柳路(lu)(lu)(lu)等8條主干道(dao)(dao)。隴海(hai)(hai)路(lu)(lu)(lu)以南以隧道(dao)(dao)和(he)地面(mian)形式為主，中原路(lu)(lu)(lu)以北(bei)全部(bu)為高架橋形式。全線共建設立交橋8座(zuo)，跨(kua)線橋1座(zuo)，跨(kua)河(he)橋3座(zuo)，下(xia)穿(chuan)隧道(dao)(dao)3條，設置匝道(dao)(dao)22條。京廣(guang)路(lu)(lu)(lu)－沙(sha)口路(lu)(lu)(lu)快速(su)通道(dao)(dao)是鄭州市中心城(cheng)區快速(su)路(lu)(lu)(lu)系統規劃(hua)“一(yi)環兩橫一(yi)縱”的(de)重要組(zu)成部(bu)分。“根(gen)據規劃(hua)，京廣(guang)路(lu)(lu)(lu)－沙(sha)口路(lu)(lu)(lu)快速(su)通道(dao)(dao)工程
將(jiang)一(yi)半天上一(yi)半地下(xia)(xia)，實施高(gao)架和隧(sui)道兩種交通(tong)模(mo)式。”鄭(zheng)州城建集團投資有限公司工(gong)作人員說(shuo)，該項目共涉及二七區(qu)、金水(shui)區(qu)、惠濟區(qu)3個區(qu)，其(qi)中：一(yi)期工(gong)程(cheng)中的京廣(guang)路(lu)（南三(san)(san)環―航海路(lu)段），長(chang)2388米(mi)；京廣(guang)路(lu)北(bei)延沙口路(lu)與北(bei)三(san)(san)環銜接(jie)（建設路(lu)―北(bei)三(san)(san)環段），長(chang)7331米(mi)，京廣(guang)路(lu)拓(tuo)寬及下(xia)(xia)穿隧(sui)道工(gong)程(cheng)長(chang)3866．47米(mi)，計劃20xx年(nian)底前竣工(gong)。
（2）鄭州地鐵向陽路站
鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)，由六條線路組(zu)成，分為起步(bu)、發展、成熟完善3個建設(she)階段(duan)(duan)。20xx年2月，批(pi)準鄭(zheng)州(zhou)市城(cheng)市快(kuai)速軌道(dao)交(jiao)通近期建設(she)規(gui)(gui)劃(hua)（20xx~20xx），鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)建設(she)正式開始。20xx年鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)第(di)二階段(duan)(duan)（20xx~20xx）建設(she)規(gui)(gui)劃(hua)將提交(jiao)國家(jia)批(pi)準。結合城(cheng)市發展方向以及BRT快(kuai)速公交(jiao)建設(she)情(qing)況，地(di)(di)鐵(tie)1、2號線一期工程建成后(hou)，將優先修(xiu)建規(gui)(gui)劃(hua)中的地(di)(di)鐵(tie)5號線（二環線）。
20xx年3月，鄭州(zhou)地鐵(tie)1號線(xian)(xian)(xian)工(gong)(gong)程(cheng)動工(gong)(gong)，一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)長26.34公(gong)(gong)里(li)(li)，設置22個站點(dian)；9月份鄭州(zhou)地鐵(tie)2號線(xian)(xian)(xian)工(gong)(gong)程(cheng)動工(gong)(gong)，一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)長19.05公(gong)(gong)里(li)(li)，共設置16個站點(dian)。1號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)成本為(wei)(wei)5.9億元(yuan)/公(gong)(gong)里(li)(li)，2號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)成本為(wei)(wei)5.93億元(yuan)/公(gong)(gong)里(li)(li)，工(gong)(gong)程(cheng)總投資達268.45億元(yuan)。兩條地鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)路的(de)竣(jun)工(gong)(gong)時(shi)間分(fen)別定為(wei)(wei)20xx年、20xx年。
（3）鄭州新(xin)開(kai)元設計院(yuan)
鄭州(zhou)新開元(yuan)工程(cheng)監(jian)理(li)(li)咨詢有限公(gong)(gong)司(si)成(cheng)立(li)于1997年4月，是(shi)按照現代企業(ye)制度建立(li)的(de)(de)具有合法經營資格的(de)(de)股份制有限公(gong)(gong)司(si)。成(cheng)立(li)公(gong)(gong)司(si)前，公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)8位主(zhu)(zhu)要股東均(jun)服務于河(he)(he)南省(sheng)交通廳交通規劃勘察(cha)設(she)計院和(he)河(he)(he)南省(sheng)高等級(ji)公(gong)(gong)路建設(she)監(jian)理(li)(li)部(bu)，是(shi)多年從事公(gong)(gong)路工程(cheng)勘察(cha)設(she)計、施工監(jian)理(li)(li)和(he)咨詢服務的(de)(de)資深從業(ye)人員，其(qi)中六(liu)位主(zhu)(zhu)要股東曾在(zai)河(he)(he)南省(sheng)世行貸(dai)款項(xiang)(xiang)目(mu)連霍(huo)國道主(zhu)(zhu)干(gan)線鄭洛(luo)高速公(gong)(gong)路和(he)京(jing)珠(zhu)國道主(zhu)(zhu)干(gan)線安新高速公(gong)(gong)路項(xiang)(xiang)目(mu)從事施工監(jian)理(li)(li)工作，擔任過(guo)副總監(jian)、高級(ji)駐地、工程(cheng)部(bu)主(zhu)(zhu)任和(he)項(xiang)(xiang)目(mu)工程(cheng)師等職務。
鄭州新開元監理公(gong)(gong)司(si)(si)本(ben)著“以人(ren)為本(ben)、至誠服務”的企業理念，歷經(jing)八年多的全(quan)力打(da)拼(pin)，已經(jing)發展成為業內一家頗具規模的工(gong)程(cheng)監理咨詢(xun)公(gong)(gong)司(si)(si)。公(gong)(gong)司(si)(si)制度(du)齊全(quan)、管理規范，各類專業人(ren)員(yuan)配置合理，辦公(gong)(gong)設備精良，試驗檢(jian)測能力和儀器(qi)設備配備均達到了交(jiao)通(tong)部公(gong)(gong)路工(gong)程(cheng)甲級監理資質要求的標準。
公路工程與管理實習報告7
一、實習目的
為促進二年來的(de)專(zhuan)業基(ji)(ji)礎知識(shi)學習與現實(shi)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)連接，把自(zi)己所學的(de)基(ji)(ji)礎理(li)論(lun)知識(shi)、基(ji)(ji)本(ben)技(ji)能(neng)與工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)地(di)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)更好(hao)地(di)聯(lian)系在一起，提高自(zi)己的(de)專(zhuan)業技(ji)能(neng)和鞏固基(ji)(ji)礎知識(shi)，積(ji)累(lei)實(shi)際工(gong)(gong)作(zuo)經(jing)驗，檢驗和培養自(zi)己的(de)工(gong)(gong)作(zuo)能(neng)力，加深理(li)論(lun)知識(shi)的(de)理(li)解。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的(de)(de)單位是(shi)(shi)湛(zhan)江公路局(ju)廉江分(fen)局(ju)，參(can)加廉坡(po)線(xian)(xian)(xian)(S286線(xian)(xian)(xian)K000～K30+60)的(de)(de)改線(xian)(xian)(xian)測(ce)量和施工工作。廉坡(po)線(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)廉江市公路分(fen)局(ju)的(de)(de)管理路線(xian)(xian)(xian)，由湛(zhan)江設計(ji)院(yuan)負(fu)責設計(ji)的(de)(de)，在征得設計(ji)院(yuan)的(de)(de)同意后，由院(yuan)方派人(ren)陪同指點、我局(ju)負(fu)責局(ju)部地(di)段的(de)(de)改線(xian)(xian)(xian)測(ce)量和施工工程。我的(de)(de)崗位是(shi)(shi)測(ce)量和工程施工。
三、實習內容及過程
(一)測量
首(shou)先是(shi)地(di)形圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)繪工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，在(zai)(zai)野外(wai)做好(hao)數據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采集和(he)(he)地(di)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)草圖(tu)(tu)(tu)記(ji)錄，在(zai)(zai)湛江設(she)(she)計(ji)院的(de)(de)(de)(de)(de)(de)張工(gong)帶(dai)領(ling)和(he)(he)指導(dao)下，先讓我(wo)(wo)們(men)熟悉全站(zhan)儀(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本功能和(he)(he)鍵(jian)盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)使用(yong)，了解書上學習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知識與(yu)(yu)實(shi)際操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)，以(yi)及輔助設(she)(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)必要(yao)性，同時(shi)分配我(wo)(wo)在(zai)(zai)這次(ci)(ci)測(ce)(ce)(ce)繪工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角色，我(wo)(wo)負(fu)責(ze)采集后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)畫(hua)圖(tu)(tu)(tu)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，帶(dai)領(ling)兩(liang)個(ge)人進行跑(pao)(pao)點(dian)(dian)并做好(hao)草圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)錄。我(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)地(di)形圖(tu)(tu)(tu)測(ce)(ce)(ce)量中(zhong)全線(xian)貫通(tong)實(shi)測(ce)(ce)(ce)，采用(yong)全站(zhan)儀(yi)配合南(nan)方公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)軟件進行測(ce)(ce)(ce)量，測(ce)(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例采用(yong)1:20xx、測(ce)(ce)(ce)圖(tu)(tu)(tu)寬每(mei)側(ce)各為(wei)100m。在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)比(bi)較(jiao)關鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)跑(pao)(pao)點(dian)(dian)，初涉地(di)形圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)繪，往往我(wo)(wo)們(men)反復因為(wei)跑(pao)(pao)點(dian)(dian)返工(gong)，親身體會到測(ce)(ce)(ce)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛(xin)苦(ku)和(he)(he)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)謹慎細致。一(yi)(yi)(yi)般(ban)情(qing)況下一(yi)(yi)(yi)座房子要(yao)三個(ge)點(dian)(dian)才能畫(hua)好(hao)，但(dan)在(zai)(zai)特(te)殊(shu)情(qing)況下兩(liang)個(ge)點(dian)(dian)再量一(yi)(yi)(yi)邊長(chang)也(ye)可(ke)以(yi)。如果是(shi)一(yi)(yi)(yi)些重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)物和(he)(he)比(bi)較(jiao)難以(yi)搬遷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)物，應詳細測(ce)(ce)(ce)設(she)(she)，例如：國防光纜、主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)供輸(shu)電(dian)線(xian)路、地(di)下光纜和(he)(he)樓(lou)房等。因為(wei)在(zai)(zai)圖(tu)(tu)(tu)上選線(xian)時(shi)這些設(she)(she)施盡可(ke)能避開，以(yi)減少拆遷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量和(he)(he)難度。其次(ci)(ci)是(shi)山嶺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)量，采集點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)好(hao)與(yu)(yu)壞，對電(dian)腦軟件生(sheng)成等高線(xian)
的準(zhun)確性影響(xiang)很大(da)，山嶺的選點(dian)最好(hao)在山嶺的突變(bian)處，如：山腳、山腰(yao)、山頂等。選點(dian)質量(liang)(liang)好(hao)，電腦軟件生(sheng)成等高線就(jiu)準(zhun)確，初步設計(ji)時，為計(ji)算土石(shi)方工(gong)程數量(liang)(liang)的數據(ju)就(jiu)比較(jiao)準(zhun)確，減少重復測(ce)量(liang)(liang)工(gong)作，更(geng)快更(geng)準(zhun)完成測(ce)繪(hui)工(gong)作，為決策(ce)者提(ti)供詳(xiang)細準(zhun)確的依據(ju)。
中樁的(de)(de)(de)測(ce)量工作，同(tong)樣是采用全站儀進行中樁和(he)中平的(de)(de)(de)測(ce)量，同(tong)時進行橫斷面(mian)的(de)(de)(de)測(ce)量工作，由(you)于紙上定線(xian)與實際(ji)有一(yi)些(xie)出入，設計院(yuan)工程師(shi)們進行了一(yi)些(xie)選線(xian)和(he)導線(xian)布設工作，優化(hua)設計讓(rang)我長了見識(shi)，從中學到了很多測(ce)量的(de)(de)(de)知識(shi)。
(二)施工工作
測量工(gong)(gong)(gong)作(zuo)完(wan)成后，很快我被(bei)派到廉坡線一標(biao)(biao)標(biao)(biao)段(duan)參與施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。該標(biao)(biao)段(duan)的特點是(shi)土方量大(da)、涵(han)洞多(duo)、路線經過(guo)地形(xing)比較復雜，到這工(gong)(gong)(gong)作(zuo)后才發(fa)現所(suo)學的知(zhi)識遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中涉及了(le)測量、土方施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)、橋涵(han)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)、防護(hu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)、路基(ji)路面施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)等多(duo)方面知(zhi)識，平常書本上所(suo)學的知(zhi)識都要求(qiu)實(shi)踐中運(yun)用。我深知(zhi)這是(shi)很難得(de)的機會，給予我實(shi)際工(gong)(gong)(gong)作(zuo)的初步經驗(yan)和(he)基(ji)本技能。下面是(shi)我這段(duan)時間在本標(biao)(biao)段(duan)實(shi)際實(shi)習參與的幾(ji)點工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。
1、工(gong)程開工(gong)之(zhi)前(qian)的(de)(de)工(gong)作(zuo)就是恢復(fu)中樁和進行導線點測量，同時也(ye)要對水準點的(de)(de)加密與評差工(gong)作(zuo)，確保(bao)路中線和高(gao)程的(de)(de)準確性。發現不(bu)符合規范(fan)時就即進行返工(gong)重(zhong)測，直到符合規范(fan)為止，絕不(bu)能含糊。
2、地(di)表(biao)的清理(li)工(gong)程(cheng)(cheng)。地(di)表(biao)的清理(li)在工(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)工(gong)中是(shi)一項重要(yao)的內(nei)(nei)容，它關系到工(gong)程(cheng)(cheng)下一步路基(ji)(ji)的土(tu)(tu)(tu)(tu)方施(shi)工(gong)質量。根據規范要(yao)求將路基(ji)(ji)范圍(wei)內(nei)(nei)的樹木、雜草、腐(fu)殖土(tu)(tu)(tu)(tu)等(deng)雜物進行(xing)徹底(di)清理(li)干凈，并將地(di)表(biao)整平壓(ya)實(shi)，再進行(xing)土(tu)(tu)(tu)(tu)方的填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)，土(tu)(tu)(tu)(tu)方一定要(yao)嚴格控制選料(liao)，選用好(hao)的無(wu)黏性土(tu)(tu)(tu)(tu)是(shi)填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)的關鍵(jian)。
3、填(tian)(tian)方路段的施(shi)工(gong)主要是控制好壓(ya)實(shi)(shi)度(du)和每層(ceng)的松(song)鋪厚(hou)(hou)(hou)度(du)。松(song)鋪厚(hou)(hou)(hou)度(du)是填(tian)(tian)方施(shi)工(gong)工(gong)作中的一個難點，機(ji)手(shou)往(wang)往(wang)攤鋪土(tu)(tu)方松(song)厚(hou)(hou)(hou)度(du)控制不好，按要求(qiu)填(tian)(tian)土(tu)(tu)松(song)鋪厚(hou)(hou)(hou)度(du)不能超過30cm，為保證填(tian)(tian)方的厚(hou)(hou)(hou)度(du)就必須打邊樁、量高度(du)讓機(ji)手(shou)參照攤鋪，發(fa)現超厚(hou)(hou)(hou)的，要及時更正。進行壓(ya)實(shi)(shi)時，壓(ya)實(shi)(shi)度(du)堅決按規范要求(qiu)進行抽檢(jian)，發(fa)現不符合要求(qiu)時，要重壓(ya)，直到壓(ya)實(shi)(shi)度(du)符合要求(qiu)為止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座(zuo)圓管涵、二座(zuo)蓋(gai)板涵。按(an)施工要求
十(shi)八(ba)(ba)(ba)座(zuo)(zuo)圓管(guan)涵(han)(han)中八(ba)(ba)(ba)座(zuo)(zuo)是(shi)100cm孔徑，十(shi)座(zuo)(zuo)是(shi)125cm孔徑，首先的(de)工(gong)作(zuo)是(shi)確定涵(han)(han)底(di)中心標高(gao)，挖涵(han)(han)溝，根據基底(di)土(tu)(tu)質(zhi)確定基層(ceng)(ceng)(ceng)墊層(ceng)(ceng)(ceng)厚(hou)度(du)(du)，基層(ceng)(ceng)(ceng)底(di)層(ceng)(ceng)(ceng)采(cai)用(yong)片石漿砌(qi)，其(qi)次(ci)混凝(ning)土(tu)(tu)墊層(ceng)(ceng)(ceng)、砂墊層(ceng)(ceng)(ceng)、防水(shui)(shui)(shui)(shui)層(ceng)(ceng)(ceng)、粘土(tu)(tu)。涵(han)(han)洞(dong)洞(dong)身(shen)安裝(zhuang)要(yao)確定洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)進水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)和出水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)，以保證良好(hao)的(de)泄水(shui)(shui)(shui)(shui)條件，涵(han)(han)身(shen)接(jie)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)縫(feng)隙間填(tian)塞浸以瀝青的(de)麻絮，再用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥混凝(ning)土(tu)(tu)封縫(feng)，按(an)(an)設計要(yao)求和實(shi)地環境情況，我們采(cai)用(yong)端(duan)墻式(shi)和八(ba)(ba)(ba)字(zi)式(shi)兩種洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)，端(duan)墻式(shi)洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)用(yong)于泄水(shui)(shui)(shui)(shui)能力(li)小(xiao)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(本(ben)標段(duan)有五(wu)座(zuo)(zuo))。八(ba)(ba)(ba)字(zi)式(shi)洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)用(yong)于泄水(shui)(shui)(shui)(shui)能力(li)大的(de)涵(han)(han)洞(dong)，是(shi)比較常用(yong)的(de)洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)，它(ta)的(de)特點是(shi)八(ba)(ba)(ba)字(zi)形的(de)翼墻便于施工(gong)，可將基端(duan)部建成平行于路線的(de)矮墻，八(ba)(ba)(ba)字(zi)翼與涵(han)(han)洞(dong)軸線的(de)夾(jia)角，按(an)(an)水(shui)(shui)(shui)(shui)力(li)條件最適(shi)宜的(de)角度(du)(du)設置，進水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)為(wei)(wei)13°左(zuo)右(you)，出水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)為(wei)(wei)10°左(zuo)右(you)，但習慣上都按(an)(an)30°設置。該(gai)標段(duan)也采(cai)用(yong)30°設置，因八(ba)(ba)(ba)字(zi)式(shi)洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)工(gong)程數量(liang)小(xiao)、水(shui)(shui)(shui)(shui)力(li)性能好(hao)，施工(gong)簡單、造價(jia)低，所以比較常用(yong)。兩座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)涵(han)(han)為(wei)(wei)鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)蓋板(ban)(ban)涵(han)(han)，涵(han)(han)跨(kua)分別(bie)為(wei)(wei)150cm和250cm，蓋板(ban)(ban)厚(hou)度(du)(du)為(wei)(wei)18cm和20cm，涵(han)(han)臺臨(lin)水(shui)(shui)(shui)(shui)面(mian)采(cai)用(yong)垂直(zhi)面(mian)背面(mian)斜坡面(mian)，基礎用(yong)整體式(shi)，洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)采(cai)用(yong)八(ba)(ba)(ba)字(zi)洞(dong)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)施工(gong)。該(gai)標段(duan)的(de)地質(zhi)結構(gou)結實(shi)，土(tu)(tu)質(zhi)相對適(shi)應施工(gong)，基礎埋置深度(du)(du)夠，抽檢砼強(qiang)度(du)(du)方(fang)面(mian)好(hao)，蓋板(ban)(ban)的(de)施工(gong)較為(wei)(wei)順利。
5、本標段防護工程比較少，主要(yao)(yao)是一些護坡(po)的工程施(shi)工，施(shi)工主要(yao)(yao)注意的問題是石面平整度，要(yao)(yao)控制厚度不超過25cm，還(huan)有(you)坡(po)上的排水(shui)設置(zhi)工作(zuo)。
6、路(lu)面(mian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。填(tian)方(fang)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)好壞關系(xi)到路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作，經過一段(duan)時(shi)間的(de)(de)(de)車流量的(de)(de)(de)碾(nian)壓，出現(xian)問題都(dou)以及(ji)時(shi)處理(li)重壓，路(lu)基(ji)相對(dui)穩(wen)定。第一步是路(lu)面(mian)基(ji)層施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，路(lu)面(mian)基(ji)層施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)采用水(shui)泥土基(ji)層的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)：
①準(zhun)備下(xia)承(cheng)層。水(shui)泥(ni)土(tu)(tu)底基(ji)層和土(tu)(tu)基(ji)，要規(gui)范(fan)驗收方可鋪筑(zhu)水(shui)泥(ni)穩定土(tu)(tu)。 ②施工(gong)放樣。在(zai)底基(ji)層或土(tu)(tu)基(ji)層恢(hui)復中線(xian)，直線(xian)段(duan)每(mei)15～20m設一樁，平(ping)曲線(xian)段(duan)每(mei)10～15m設一樁，并(bing)在(zai)兩側(ce)路肩邊緣外(wai)設指示樁，標出設計(ji)標高。
③備(bei)料。采集合格干土(tu)(tu)，根據各段(duan)水泥(ni)土(tu)(tu)層的寬度(du)、厚度(du)及預(yu)定(ding)的干密(mi)度(du)，計(ji)(ji)算(suan)出(chu)各路段(duan)需要(yao)的干土(tu)(tu)地數(shu)量和每包(bao)水泥(ni)的攤鋪面積(ji)，備(bei)以拌和。備(bei)料工(gong)作使我感到科學計(ji)(ji)算(suan)的重要(yao)性。
④攤鋪(pu)土時，應先通過試驗確定土的松鋪(pu)系(xi)數，然后(hou)攤鋪(pu)土和水泥、機(ji)械(xie)
拌和，人工(gong)整平后，用6～8t兩輪壓(ya)路機(ji)碾壓(ya)1～2遍，使其平整有壓(ya)實度。
⑤檢查混合料的含(han)水(shui)量(liang)，灑水(shui)進(jin)行拌(ban)和均勻(yun)，一(yi)(yi)般含(han)水(shui)量(liang)大于最佳含(han)水(shui)量(liang)1%～2%。經(jing)過拌(ban)和整形(xing)后達到含(han)水(shui)量(liang)要求時，即時進(jin)行碾(nian)壓(ya)(ya)，應在(zai)水(shui)泥初凝前并在(zai)試驗確定時間內完成(cheng)碾(nian)壓(ya)(ya)，達到要求的密實度(du)。本(ben)標段是(shi)二級(ji)公(gong)(gong)路，二級(ji)公(gong)(gong)路水(shui)泥土壓(ya)(ya)實度(du)、基(ji)層和底基(ji)層的水(shui)泥土壓(ya)(ya)實度(du)為93%，一(yi)(yi)定檢驗合格(ge)方可。
⑥接(jie)(jie)(jie)縫和(he)調頭處的(de)處理。同日(ri)施(shi)(shi)工的(de)兩工作(zuo)段(duan)銜接(jie)(jie)(jie)處應(ying)搭接(jie)(jie)(jie)拌和(he)。前一(yi)段(duan)拌和(he)后留5～8m不進行碾壓，后一(yi)段(duan)施(shi)(shi)工時，前段(duan)下(xia)的(de)未壓部分(fen)(fen)再加部分(fen)(fen)水泥重新拌和(he)，并與后一(yi)段(duan)碾壓。工作(zuo)縫和(he)調頭處要進行挖一(yi)條寬約(yue)30cm的(de)槽、直(zhi)挖到下(xia)承(cheng)層頂面的(de)處理。注(zhu)意采取(qu)措施(shi)(shi)保(bao)護掉(diao)頭部分(fen)(fen)，將接(jie)(jie)(jie)縫修整平(ping)順。
⑦用灑(sa)水車(che)進行灑(sa)水養(yang)生，每(mei)天的次數視氣(qi)候(hou)而(er)定(ding)，整(zheng)個養(yang)生期間應(ying)始終(zhong)保(bao)持穩定(ding)土層表面潮濕(shi)，不應(ying)時(shi)干時(shi)濕(shi)。
⑧瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)路(lu)面(mian)施(shi)(shi)(shi)工。采用層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)鋪法(fa)施(shi)(shi)(shi)工程序，用三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)式瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)表面(mian)處治的(de)施(shi)(shi)(shi)工工序。對(dui)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)質(zhi)量(liang)檢查(cha)和(he)整修(xiu)(xiu)，清掃(sao)干凈基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，修(xiu)(xiu)整舊路(lu)不平(ping)、松散、凹(ao)坑(keng)，做好瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)和(he)礦(kuang)料(liao)的(de)準備工作。燒灑瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)，保證(zheng)石油(you)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)130～170℃的(de)溫(wen)度，灑主層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)后(hou)，即撒鋪第(di)(di)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)集(ji)料(liao)，用6～8t鋼筒雙(shuang)輪壓路(lu)機，由(you)路(lu)邊(bian)至(zhi)中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第(di)(di)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、第(di)(di)三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)施(shi)(shi)(shi)工方(fang)法(fa)與第(di)(di)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)相同(tong)，但壓路(lu)機改為8～10t的(de)噸位，控(kong)制交(jiao)通，做好初期(qi)養護工作。
四、實習總結及體會
幾個月來(lai)的(de)實(shi)習工作，讓我(wo)(wo)對自(zi)己有了更為詳盡而又深(shen)刻的(de)了解，所學(xue)的(de)知識得到(dao)鞏固與運用，通過(guo)實(shi)地(di)實(shi)習，加深(shen)我(wo)(wo)的(de)理(li)論知識。
(一)測量實習的收獲(huo)
測(ce)(ce)量(liang)實(shi)(shi)習有機會(hui)掌握(wo)了(le)全(quan)站儀(yi)的(de)(de)操作(zuo)使用和(he)測(ce)(ce)繪知識(shi)及(ji)地(di)形圖(tu)的(de)(de)繪制方法(fa)，人生(sheng)初(chu)(chu)次體驗(yan)到測(ce)(ce)量(liang)實(shi)(shi)際(ji)工(gong)(gong)作(zuo)和(he)初(chu)(chu)步經(jing)驗(yan)及(ji)基本(ben)技能，培養獨立(li)工(gong)(gong)作(zuo)能力(li)和(he)施(shi)(shi)測(ce)(ce)現場發現問題、解決問題的(de)(de)能力(li)，進(jin)一步熟練了(le)測(ce)(ce)量(liang)儀(yi)器(qi)的(de)(de)使用技能，提高了(le)數據計(ji)算能力(li)，并(bing)對測(ce)(ce)繪小區域大(da)比例尺地(di)形圖(tu)的(de)(de)全(quan)過程有了(le)一個全(quan)面和(he)系統的(de)(de)認識(shi)，明白了(le)實(shi)(shi)踐是檢(jian)驗(yan)真理(li)的(de)(de)唯一標(biao)準，這(zhe)一馬克思辨證唯物主義真安(an)全(quan)守則，對所有工(gong)(gong)人(包括(kuo)民工(gong)(gong))實(shi)(shi)施(shi)(shi)安(an)全(quan)規則。工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)是一項(xiang)風(feng)險大(da)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)，安(an)全(quan)是涉及(ji)經(jing)濟的(de)(de)關(guan)鍵(jian)，保證安(an)全(quan)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)是工(gong)(gong)程項(xiang)目的(de)(de)根本(ben)。
天(tian)(tian)(tian)(tian)氣對(dui)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)性。公(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)對(dui)于(yu)天(tian)(tian)(tian)(tian)氣的變化(hua)一(yi)定要(yao)(yao)采取相應的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序與措施(shi)(shi)(shi)，決策(ce)者時(shi)(shi)時(shi)(shi)要(yao)(yao)關(guan)心(xin)天(tian)(tian)(tian)(tian)氣預報。如不知(zhi)明天(tian)(tian)(tian)(tian)的天(tian)(tian)(tian)(tian)氣變化(hua)情況，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)失策(ce)，就(jiu)會耗費(fei)人力、資源和財(cai)力。一(yi)標段是舊路(lu)(lu)擴(kuo)建(jian)公(gong)路(lu)(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)同時(shi)(shi)保持(chi)交(jiao)通暢順，一(yi)次，兩天(tian)(tian)(tian)(tian)的大(da)雨就(jiu)出(chu)現妨礙交(jiao)通的情況，中途中斷1個多小(xiao)時(shi)(shi)，幸(xing)得及(ji)時(shi)(shi)處理，迅(xun)速解決問題，沒有(you)造成(cheng)大(da)的損失。可見天(tian)(tian)(tian)(tian)氣對(dui)公(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)。
充分了解公路工程施工的復雜(za)性、技術性。親(qin)身的工地體驗，看到的工作(zuo)、參與的工作(zuo)，內容廣泛，整個工地的運(yun)作(zuo)都充滿技術性，專業的科學技術運(yun)用(yong)和現代化(hua)的機(ji)械設備(bei)運(yun)用(yong)，是現代化(hua)公路建設永遠常(chang)青的課題，只有不斷創新，才能與時俱(ju)進。
加(jia)強學(xue)習(xi)(xi)(xi)(xi)專業(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)。在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中勤于思考問題(ti)，書本學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)識(shi)與實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)聯系(xi)在(zai)一(yi)起，自己(ji)要有自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)思考。這(zhe)(zhe)次(ci)實(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)(xi)(xi)(xi)，剛開始連一(yi)些(xie)專業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)術語，往往反應不(bu)(bu)過(guo)來(lai)，不(bu)(bu)僅(jin)影響了(le)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)進(jin)度(du)(du)，搞(gao)不(bu)(bu)清專業(ye)術語和專業(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)也有時(shi)開展(zhan)不(bu)(bu)順。這(zhe)(zhe)是平(ping)(ping)常學(xue)習(xi)(xi)(xi)(xi)不(bu)(bu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所致(zhi)。通(tong)過(guo)實(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)踐中，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師和施工(gong)(gong)(gong)給(gei)予我(wo)們很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幫助(zhu)，在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中他們給(gei)我(wo)補了(le)一(yi)堂(tang)課堂(tang)上永遠學(xue)不(bu)(bu)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)識(shi)課，豐富我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)(zhi)識(shi)面(mian)，他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)心(xin)教導、無私(si)精(jing)神(shen)，增加(jia)我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自信(xin)，拓展(zhan)我(wo)們之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交際(ji)合作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力，很好地鞏(gong)固理論教學(xue)知(zhi)(zhi)識(shi)，提(ti)高實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作(zuo)(zuo)(zuo)能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)使我(wo)產生(sheng)對數據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)敏(min)感(gan)，便于記(ji)憶，如填土(tu)松鋪厚度(du)(du)不(bu)(bu)能(neng)(neng)超過(guo)30cm;護(hu)坡(po)施工(gong)(gong)(gong)石面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)整度(du)(du)不(bu)(bu)超過(guo)25cm;水泥土(tu)壓實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)(du)一(yi)級公(gong)路(lu)為(wei)95%，二(er)級公(gong)路(lu)為(wei)93%等一(yi)些(xie)基本數據，無形中進(jin)入記(ji)憶中，促進(jin)了(le)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)能(neng)(neng)力，便于以后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)有了(le)進(jin)一(yi)步的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幫助(zhu)。有了(le)這(zhe)(zhe)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)地實(shi)(shi)(shi)(shi)習(xi)(xi)(xi)(xi)，真正了(le)解自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)能(neng)(neng)力，了(le)解了(le)學(xue)習(xi)(xi)(xi)(xi)理論用于實(shi)(shi)(shi)(shi)踐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差距，明(ming)白了(le)基礎理論知(zhi)(zhi)識(shi)是開展(zhan)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)根本，激發我(wo)要加(jia)強學(xue)習(xi)(xi)(xi)(xi)理論知(zhi)(zhi)識(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決(jue)心(xin)和今后努(nu)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向。
感謝領導給我這次實習的安排，我將永遠珍惜這段難忘的經歷。
【公(gong)路工程與管理實習(xi)報(bao)告】相關(guan)文章：
公路工程實習總結07-30
管理實習報告15篇11-18
酒店管理專業實習報告11-09
工商管理實習報告08-24
物流管理專業實習報告11-18
工程項目管理實習報告11-12
管理類實習報告10篇11-21
管理類實習報告14篇11-10
財務管理實習報告15篇11-04
財務管理個人實習報告11-03