汽車品牌營銷策劃書

　　工作(zuo)在不(bu)(bu)經意間已(yi)經告(gao)一段落了，我們又(you)將接觸新的(de)知識(shi)，學(xue)習新的(de)技能(neng)，迎來新的(de)工作(zuo)目標(biao)，何不(bu)(bu)趕緊(jin)趁現在寫寫策(ce)劃書(shu)(shu)。相(xiang)信許(xu)多人會覺得策(ce)劃書(shu)(shu)很難寫吧(ba)，下面(mian)是(shi)小編為(wei)大家(jia)(jia)收集的(de)汽車(che)品(pin)牌營銷策(ce)劃書(shu)(shu)，僅(jin)供參考，希望(wang)能(neng)夠幫助到大家(jia)(jia)。

汽車品牌營銷策劃書1

　　作為今年(nian)上半年(nian)關注度最高(gao)車型之(zhi)一的別克新君(jun)威，是目前(qian)國內同級(ji)車的新標桿(gan)。2.0t更(geng)是大幅(fu)度提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的功率(lv)和扭矩(ju)，有著強(qiang)勁駕駛的動(dong)(dong)力。此款(kuan)車采用渦輪增壓汽油缸內直噴技(ji)術(shu)，搭(da)載2.0 turbo di發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，是當今世(shi)界最頂尖(jian)的sidi汽油缸內雙(shuang)模(mo)直噴技(ji)術(shu)。在b級(ji)車技(ji)術(shu)方面，新君(jun)威2.0t可謂(wei)傲然群雄。

　　XX年上(shang)半年，上(shang)海通(tong)用(yong)為(wei)推廣(guang)其(qi)新(xin)產品(pin)別克新(xin)君威(wei)(wei)2.0t，在全國20個(ge)城市(shi)公開選拔試駕s彎高手，個(ge)賽點(dian)優勝者(zhe)齊(qi)聚云南挑戰(zhan)“天下第一彎”。別克新(xin)君威(wei)(wei)不僅擔負著本來的品(pin)牌(pai)使(shi)命，更要通(tong)過新(xin)品(pin)推出，最大程度的展現通(tong)用(yong)優越的汽車(che)性能，樹立新(xin)君威(wei)(wei)的品(pin)牌(pai)形象(xiang)，提升中國老百姓對通(tong)用(yong)公司的信(xin)心(xin)。

　　一、市場分析

　　一)swot分(fen)析(xi)

　　優勢(s)

　　作為在(zai)中級車市場里面橫行多年的(de)老牌(pai)健將，君威(wei)無疑(yi)在(zai)消費(fei)者心目中占有舉足輕重的(de)地位，加上上海通用這個(ge)金(jin)字招牌(pai)，其競(jing)爭(zheng)力(li)也不(bu)容小窺，新君威(wei)外(wai)型時(shi)尚，價(jia)格(ge)合理，性價(jia)比高，很具競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　劣勢(w)

　　中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)市場與國外(wai)不(bu)太(tai)一(yi)(yi)樣，中(zhong)級車(che)(che)消費群體(ti)主要還是(shi)以(yi)公(gong)務(wu)和商務(wu)人士為(wei)主，他們(men)看(kan)中(zhong)的是(shi)大氣的外(wai)形以(yi)及舒適的配置，像動力以(yi)及操(cao)控性(xing)則(ze)不(bu)是(shi)他們(men)關注(zhu)的重(zhong)點。新君威的定位(wei)則(ze)是(shi)和新馬6、邁騰、致(zhi)勝這樣的偏運動車(che)(che)型，而(er)我們(men)不(bu)難發現邁騰、致(zhi)勝的銷(xiao)量始終難以(yi)躋身第一(yi)(yi)集團，由此可見強調私人動感(gan)座駕的定位(wei)就已經注(zhu)定新君威不(bu)會有新雅(ya)閣、凱美瑞、新天籟三大日系(xi)商務(wu)車(che)(che)的萬輛銷(xiao)售業績。

　　機會(o)

　　與新君(jun)(jun)威(wei)同樣(yang)主(zhu)打運(yun)動路(lu)線(xian)的(de)(de)致(zhi)勝與邁騰(teng)(teng)在銷(xiao)(xiao)售(shou)上面都沒(mei)有取得傳統(tong)商務(wu)(wu)用(yong)車的(de)(de)高銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)，說明這個(ge)細分(fen)市(shi)場(chang)還處于一個(ge)正(zheng)在培養的(de)(de)過(guo)程，所以(yi)新君(jun)(jun)威(wei)最大的(de)(de)突破就(jiu)是(shi)與致(zhi)勝、邁騰(teng)(teng)搶奪更大市(shi)場(chang)份額。不(bu)過(guo)從別克遍及全國的(de)(de)經銷(xiao)(xiao)商網絡和較好的(de)(de)售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)來看新君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)很可能超過(guo)邁騰(teng)(teng)和致(zhi)勝。

　　威脅(t)

　　新(xin)一代君威必須(xu)面(mian)對入門級公商務車型(xing)憑(ping)借價(jia)格、配(pei)置(zhi)等綜合性能強勁挑戰的(de)時(shi)候，與(yu)新(xin)一代君威在產品整體定位似乎處于同一檔次的(de)馬自達6睿翼車型(xing)也有著(zhu)相同的(de)車型(xing)、性能參(can)數。雖然自達6睿翼由(you)于定價(jia)、配(pei)置(zhi)尚未明確，但(dan)對于新(xin)君威的(de)市場前景構(gou)成了威脅。

　　二(er))現有(you)市場分析

　　老君威上市之(zhi)初可謂(wei)讓通用(yong)在(zai)中(zhong)國占盡了風頭，憑借(jie)其(qi)大氣造型(xing)、豪華(hua)內飾和偏(pian)重(zhong)舒適性的(de)(de)調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量(liang)冠軍。面對快速發(fa)展的(de)(de)汽車市場以及日本和韓國對手的(de)(de)步步緊逼，上海通用(yong)的(de)(de)美(mei)韓混血產品似乎(hu)有點難以招架。而中(zhong)國市場的(de)(de)重(zhong)要性卻越發(fa)突顯，因此(ci)根(gen)據通用(yong)汽車的(de)(de)全球(qiu)戰略，上海通用(yong)提出了“歐(ou)美(mei)技術(shu)，全球(qiu)平臺”的(de)(de)概念，與國際同(tong)步跟(gen)新換(huan)代車型(xing)。

　　二、產品定位分析

　　上海(hai)通(tong)用(yong)新(xin)君威(wei)上市，其“私人動感座駕(jia)”的市場定位(wei)相比以往的對手(shou)更(geng)加(jia)直接(jie)也更(geng)加(jia)精準，直接(jie)表明新(xin)君威(wei)就是一(yi)款針對私人用(yong)戶的中(zhong)高級車(che)型(xing)。新(xin)君威(wei)將(jiang)在中(zhong)高級運動車(che)型(xing)的細分(fen)市場中(zhong)確(que)立(li)自己(ji)的地位(wei)，為(wei)國(guo)內中(zhong)高級汽車(che)劃分(fen)出了兩種截然(ran)不同的細分(fen)市場，形成分(fen)庭抗禮之勢。

　　上(shang)海通用在新君(jun)威的產(chan)品定位上(shang)，放棄了與大(da)眾2.0升發(fa)動機(ji)在上(shang)世(shi)紀(ji)就開始(shi)稱兄道弟(di)的動力(li)配備。全新的幾款發(fa)動機(ji)無論(lun)動力(li)輸出還是油耗表現上(shang)都(dou)得到了與時代(dai)相符的提高(gao)。

　　搭配(pei)全系標配(pei)的(de)(de)6速(su)手自一(yi)體變(bian)速(su)箱，動(dong)(dong)力(li)更是超過了蒙迪歐致勝的(de)(de)145馬力(li)與邁騰的(de)(de)116馬力(li)，新君威(wei)所用的(de)(de)1.6t發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，來(lai)(lai)源并不神秘，它就是雪(xue)佛(fo)蘭科魯茲那臺(tai)1.6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)渦輪增壓(ya)版(ban)本，同樣具(ju)備氣(qi)門正時可(ke)(ke)變(bian)技術，但(dan)增壓(ya)后帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)數據(ju)不可(ke)(ke)小(xiao)覷，在(zai)(zai)國(guo)內甚至已經超過了大眾的(de)(de)1.8tsi發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。可(ke)(ke)以說在(zai)(zai)中級的(de)(de)入門車(che)型中，新君威(wei)還是非常具(ju)有競爭力(li)的(de)(de)。

　　不(bu)僅如此，新君威配(pei)備(bei)的(de)這(zhe)款2.0l turbo di缸內直噴渦(wo)輪(lun)(lun)增壓發動機，集全球領先(xian)的(de)動力技術于一身。最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)為350nm，可在(zai)XX-4000rpm的(de)寬闊平(ping)臺內輸出，并且從1400rpm時，渦(wo)輪(lun)(lun)就開始介入工作，扭(niu)力輸出源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)，由此帶來7.7秒(miao)的(de)百公(gong)里加速(su)時間;最大(da)(da)功率(lv)(lv)為162kw/5300rpm，升功率(lv)(lv)達到了驚人的(de)81kw，最高(gao)時速(su)232km。而同級別2.0l渦(wo)輪(lun)(lun)增壓車型(xing)的(de)最大(da)(da)功率(lv)(lv)通常(chang)都在(zai)150kw以內，升功率(lv)(lv)很少有超過(guo)70kw的(de)'，而最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)則在(zai)280-320nm之間，百公(gong)里加速(su)時間通常(chang)在(zai)8.5-9秒(miao)之間。新君威2.0t無(wu)疑要領先(xian)對手一籌，說它(ta)是史上最強(qiang)的(de)turbo車型(xing)，并不(bu)為過(guo)。

　　三、價格策略分析

　　如今(jin)(jin)(jin)，中級(ji)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)競(jing)爭異常激烈， 2.0l排量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)車(che)(che)(che)不斷(duan)沖擊車(che)(che)(che)市。新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)頻繁上(shang)(shang)(shang)市和來自(zi)蒙迪歐(ou)、雅(ya)閣的(de)(de)(de)(de)(de)降價，讓君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)逐漸失去固有的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。雖然今(jin)(jin)(jin)年1-4月(yue)份，君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)單月(yue)銷量(liang)平均(jun)在(zai)4000臺(tai)，但是與雅(ya)閣、領馭過萬(wan)輛的(de)(de)(de)(de)(de)銷售相(xiang)比卻黯然失色。31.8萬(wan)元的(de)(de)(de)(de)(de)價格分布相(xiang)比，顯得(de)非常單薄。沒有君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)支撐(cheng)，上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用(yong)在(zai)中級(ji)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)就不會獲得(de)與雅(ya)閣、領馭全面競(jing)爭的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會;三是因(yin)為上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用(yong)在(zai)中級(ji)車(che)(che)(che)型(xing)中缺乏新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)替代車(che)(che)(che)型(xing)，所以君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)生命周(zhou)期需要(yao)延長，而不該退出市場(chang)(chang)。新(xin)君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)以17.58萬(wan)元低(di)價上(shang)(shang)(shang)市，是上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用(yong)今(jin)(jin)(jin)年1月(yue)調價以來最大的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)動作(zuo)。新(xin)君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)是改款+降價有機(ji)結合的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)策略，借助新(xin)君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)市，上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用(yong)劃清了君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)和君(jun)(jun)(jun)(jun)越品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)界線。新(xin)君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)為何突然上(shang)(shang)(shang)市今(jin)(jin)(jin)年中級(ji)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)競(jing)爭異常激烈， 2.0l排量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)車(che)(che)(che)不斷(duan)沖擊車(che)(che)(che)市。

　　新君(jun)威的(de)具(ju)體(ti)價格：2.4l旗艦版(ban)24.59萬(wan)(wan)(wan)元、2.4l舒適版(ban)19.99萬(wan)(wan)(wan)元、2.0l精(jing)(jing)英版(ban)19.99萬(wan)(wan)(wan)元、2.0l舒適版(ban)17.99萬(wan)(wan)(wan)元。我(wo)們可以(yi)看出(chu)2.4與(yu)2.0都有(you)一(yi)款定(ding)價為(wei)19.99萬(wan)(wan)(wan)元，它(ta)(ta)提供給消費者的(de)選(xuan)(xuan)擇(ze)比較簡單而(er)固定(ding)，2.0l精(jing)(jing)英型(xing)(xing)動力(li)一(yi)般但配(pei)置(zhi)上(shang)更豐富，相反2.4舒適版(ban)型(xing)(xing)則(ze)更突出(chu)了(le)動力(li)性，因此(ci)對(dui)(dui)于動力(li)和配(pei)置(zhi)有(you)不同(tong)需求的(de)消費者可以(yi)很直(zhi)接的(de)選(xuan)(xuan)擇(ze)自己(ji)需要(yao)的(de)車(che)型(xing)(xing)。新君(jun)威入門(men)級(ji)的(de)17.99萬(wan)(wan)(wan)元的(de)定(ding)價體(ti)現了(le)通用的(de)決心，相比邁騰的(de)19.28萬(wan)(wan)(wan)與(yu)致勝的(de)16.98萬(wan)(wan)(wan)，在安全配(pei)備方面要(yao)超(chao)出(chu)對(dui)(dui)手一(yi)大截。而(er)2.4l旗艦版(ban)在配(pei)置(zhi)豐富的(de)同(tong)時體(ti)現了(le)其(qi)性價比，因為(wei)在中級(ji)市場各(ge)個車(che)型(xing)(xing)的(de)頂級(ji)別車(che)型(xing)(xing)大都定(ding)價在25萬(wan)(wan)(wan)元以(yi)上(shang)。由此(ci)可以(yi)看出(chu)新君(jun)威的(de)定(ding)價雖然只有(you)4款但卻非常有(you)針對(dui)(dui)性，而(er)且相比其(qi)它(ta)(ta)品牌具(ju)有(you)明顯的(de)性價比優勢。

　　與此同時(shi)，此次價(jia)(jia)格(ge)策略不(bu)僅理(li)清了(le)(le)君(jun)(jun)威和君(jun)(jun)越品牌的(de)價(jia)(jia)格(ge)界(jie)線，而且(qie)擴大(da)了(le)(le)上(shang)海通(tong)用在整個中級車市場的(de)競爭力(li)，并且(qie)巧妙的(de)消除(chu)了(le)(le)凱(kai)美(mei)瑞上(shang)市可(ke)能帶來的(de)調價(jia)(jia)危機。

汽車品牌營銷策劃書2

　　一、市場分析

　　一)swot分析

　　優勢(s)

　　作為在中級車市場里面橫行多年的老牌(pai)健(jian)將，君(jun)威無疑在消費者心目中占有(you)舉足輕重(zhong)的地(di)位，加上上海通用這個金字招(zhao)牌(pai)，其競爭力也不容小窺，xxx外型時(shi)尚(shang)，價格(ge)合理，性價比高(gao)，很具(ju)競爭力。

　　劣勢(w)

　　中國汽車市場(chang)與國外不太(tai)一(yi)樣，中級車消費群體主要還是(shi)以公務和商(shang)務人(ren)士(shi)為主，他們看中的是(shi)大氣的外形以及舒適的配(pei)置，像動力(li)以及操控性則(ze)不是(shi)他們關注的重點。xxx的定位(wei)則(ze)是(shi)和新(xin)馬(ma)6、邁(mai)騰、致勝這樣的偏運(yun)動車型，而(er)我們不難發(fa)現邁(mai)騰、致勝的銷量始終難以躋(ji)身第一(yi)集團，由(you)此可見(jian)強調私(si)人(ren)動感座(zuo)駕的定位(wei)就已(yi)經注定xxx不會有(you)新(xin)雅閣(ge)、凱美瑞、新(xin)天(tian)籟三大日(ri)系商(shang)務車的萬(wan)輛銷售業(ye)績。

　　機會(o)

　　與(yu)xxx同(tong)樣主打運動路線的致(zhi)勝與(yu)邁(mai)騰(teng)在銷售(shou)上面都(dou)沒(mei)有取得傳統商務(wu)用車的高銷量，說明這個細分市場還處于一個正在培養的過程，所(suo)以xxx最大的突破就是與(yu)致(zhi)勝、邁(mai)騰(teng)搶(qiang)奪(duo)更(geng)大市場份額。不過從(cong)別克(ke)遍及全國的經(jing)銷商網絡(luo)和較好(hao)的售(shou)后服務(wu)來(lai)看xxx的銷量很可(ke)能(neng)超過邁(mai)騰(teng)和致(zhi)勝。

　　威脅(t)

　　新(xin)一(yi)代君威必須面對(dui)入門(men)級(ji)公商務車(che)型憑借價格(ge)、配(pei)置等綜合性能強勁挑戰的時候，與(yu)新(xin)一(yi)代君威在產品(pin)整(zheng)體(ti)定位似乎處于同一(yi)檔次的馬自達6睿翼車(che)型也有著相同的`車(che)型、性能參數。雖(sui)然自達6睿翼由于定價、配(pei)置尚未明(ming)確，但(dan)對(dui)于xxx的市(shi)場前景構成了威脅。

　　二)現(xian)有市場(chang)分析

　　老君威上(shang)市之初可(ke)謂讓(rang)通(tong)用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型(xing)、豪華內(nei)飾和偏重舒適性(xing)的調校，更是登(deng)頂(ding)過國內(nei)公商(shang)務車市場(chang)銷(xiao)量冠軍。面對快速(su)發(fa)展的汽車市場(chang)以及(ji)日本(ben)和韓國對手的步(bu)步(bu)緊逼，上(shang)海通(tong)用的美韓混血產品(pin)似(si)乎有點(dian)難以招架(jia)。而(er)中國市場(chang)的重要性(xing)卻越發(fa)突顯，因(yin)此根(gen)據通(tong)用汽車的全球戰(zhan)略，上(shang)海通(tong)用提出了“歐美技(ji)術(shu)，全球平臺”的概念，與國際同步(bu)跟新換代車型(xing)。

　　二、產品定位分析

　　上海通用xxx上市，其“私人動感座駕(jia)”的市場定位相比以往(wang)的對手更加(jia)直接(jie)也更加(jia)精準，直接(jie)表明(ming)xxx就是一款針對私人用戶(hu)的中高(gao)級車型。xxx將在中高(gao)級運(yun)動車型的細(xi)分市場中確立自己的地位，為國內中高(gao)級汽(qi)車劃分出了(le)兩種截然不同的細(xi)分市場，形成分庭抗(kang)禮之勢。

　　上(shang)海通用在xxx的(de)產品定位上(shang)，放棄了與大眾2.0升發(fa)動(dong)(dong)機在上(shang)世(shi)紀就開始稱兄道弟的(de)動(dong)(dong)力配(pei)備。全(quan)新的(de)幾(ji)款發(fa)動(dong)(dong)機無論動(dong)(dong)力輸(shu)出還(huan)是油耗表(biao)現上(shang)都(dou)得到(dao)了與時代相(xiang)符的(de)提(ti)高。

　　搭配全系標配的(de)(de)6速(su)手自一(yi)體變速(su)箱，動(dong)力更是(shi)(shi)超(chao)過了蒙迪歐致勝的(de)(de)145馬力與邁騰的(de)(de)116馬力，xxx所用的(de)(de)1.6t發動(dong)機，來源并不神秘，它就是(shi)(shi)雪佛蘭科(ke)魯茲(zi)那(nei)臺1.6發動(dong)機的(de)(de)渦輪增壓版本(ben)，同(tong)樣具備氣門(men)正時可(ke)變技術，但增壓后帶來的(de)(de)動(dong)力數(shu)據不可(ke)小覷，在(zai)國內(nei)甚至已經超(chao)過了大眾的(de)(de)1.8tsi發動(dong)機。可(ke)以說在(zai)中級的(de)(de)入門(men)車型中，xxx還是(shi)(shi)非常具有競爭力的(de)(de)。

　　不僅如此(ci)(ci)，xxx配備的(de)(de)這(zhe)款2.0lturbodi缸內直(zhi)噴渦輪增壓(ya)發動機，集全球(qiu)領先的(de)(de)動力技術于一身。最(zui)(zui)大扭矩(ju)為350nm，可(ke)在(zai)XX-4000rpm的(de)(de)寬闊平臺內輸出，并且從1400rpm時(shi)，渦輪就開始介入工作(zuo)，扭力輸出源源不斷，由(you)此(ci)(ci)帶(dai)來7.7秒(miao)的(de)(de)百公里(li)加速時(shi)間(jian);最(zui)(zui)大功(gong)率為162kw/5300rpm，升功(gong)率達到(dao)了驚人(ren)的(de)(de)81kw，最(zui)(zui)高時(shi)速232km。而(er)同級(ji)別(bie)2.0l渦輪增壓(ya)車型(xing)(xing)的(de)(de)最(zui)(zui)大功(gong)率通(tong)常都(dou)在(zai)150kw以(yi)內，升功(gong)率很少有超過70kw的(de)(de)，而(er)最(zui)(zui)大扭矩(ju)則(ze)在(zai)280-320nm之間(jian)，百公里(li)加速時(shi)間(jian)通(tong)常在(zai)8.5-9秒(miao)之間(jian)。xxx2.0t無疑要(yao)領先對(dui)手一籌，說它是史上最(zui)(zui)強的(de)(de)turbo車型(xing)(xing)，并不為過。

　　三、價格策略分析

　　如今，中(zhong)(zhong)級車市(shi)場(chang)(chang)競爭異常激烈，2.0l排量的新(xin)車不(bu)斷沖擊(ji)車市(shi)。新(xin)車型(xing)頻繁上(shang)(shang)(shang)市(shi)和來自蒙迪歐、雅(ya)閣(ge)的降價(jia)，讓(rang)君(jun)(jun)威(wei)(wei)逐(zhu)漸失去固有(you)的優(you)勢。雖然(ran)今年(nian)(nian)1-4月(yue)份，君(jun)(jun)威(wei)(wei)的單(dan)(dan)月(yue)銷量平均(jun)在4000臺，但是與雅(ya)閣(ge)、領馭過萬輛的銷售相比(bi)卻黯(an)然(ran)失色(se)。31.8萬元(yuan)的價(jia)格分布相比(bi)，顯得(de)非常單(dan)(dan)薄。沒有(you)君(jun)(jun)威(wei)(wei)的支撐，上(shang)(shang)(shang)海通用在中(zhong)(zhong)級車市(shi)場(chang)(chang)就(jiu)不(bu)會獲得(de)與雅(ya)閣(ge)、領馭全面(mian)競爭的機(ji)會;三是因為(wei)上(shang)(shang)(shang)海通用在中(zhong)(zhong)級車型(xing)中(zhong)(zhong)缺(que)乏新(xin)的替代車型(xing)，所(suo)以(yi)君(jun)(jun)威(wei)(wei)車型(xing)的生命(ming)周期(qi)需要(yao)延長，而不(bu)該退出(chu)市(shi)場(chang)(chang)。xxx以(yi)17.58萬元(yuan)低(di)價(jia)上(shang)(shang)(shang)市(shi)，是上(shang)(shang)(shang)海通用今年(nian)(nian)1月(yue)調價(jia)以(yi)來最大的市(shi)場(chang)(chang)動作。xxx是改款+降價(jia)有(you)機(ji)結合的市(shi)場(chang)(chang)策(ce)略，借助xxx的上(shang)(shang)(shang)市(shi)，上(shang)(shang)(shang)海通用劃(hua)清(qing)了君(jun)(jun)威(wei)(wei)和君(jun)(jun)越品牌的界線。xxx為(wei)何突然(ran)上(shang)(shang)(shang)市(shi)今年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)級車市(shi)場(chang)(chang)競爭異常激烈，2.0l排量的新(xin)車不(bu)斷沖擊(ji)車市(shi)。

　　xxx的(de)具(ju)體(ti)價(jia)格：2.4l旗艦版(ban)24.59萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)、2.4l舒(shu)(shu)(shu)適(shi)版(ban)19.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)、2.0l精(jing)英(ying)版(ban)19.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)、2.0l舒(shu)(shu)(shu)適(shi)版(ban)17.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。我們可以(yi)看(kan)出2.4與(yu)(yu)2.0都有一(yi)(yi)款定(ding)價(jia)為(wei)19.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，它提供給消費者(zhe)的(de)選擇比(bi)(bi)較簡(jian)單(dan)而(er)固定(ding)，2.0l精(jing)英(ying)型(xing)動力一(yi)(yi)般但配(pei)置上更豐(feng)富，相(xiang)(xiang)反2.4舒(shu)(shu)(shu)適(shi)版(ban)型(xing)則更突(tu)出了(le)動力性(xing)，因此(ci)(ci)對(dui)于動力和配(pei)置有不同(tong)需(xu)求的(de)消費者(zhe)可以(yi)很直接的(de)選擇自己需(xu)要(yao)的(de)車(che)型(xing)。xxx入門級的(de)17.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)的(de)定(ding)價(jia)體(ti)現了(le)通用的(de)決心，相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)邁騰的(de)19.28萬(wan)(wan)(wan)與(yu)(yu)致勝的(de)16.98萬(wan)(wan)(wan)，在安全配(pei)備(bei)方(fang)面要(yao)超出對(dui)手一(yi)(yi)大(da)(da)截。而(er)2.4l旗艦版(ban)在配(pei)置豐(feng)富的(de)同(tong)時體(ti)現了(le)其(qi)性(xing)價(jia)比(bi)(bi)，因為(wei)在中(zhong)級市場各(ge)個車(che)型(xing)的(de)頂級別車(che)型(xing)大(da)(da)都定(ding)價(jia)在25萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)以(yi)上。由此(ci)(ci)可以(yi)看(kan)出xxx的(de)定(ding)價(jia)雖然只有4款但卻(que)非常有針(zhen)對(dui)性(xing)，而(er)且相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)其(qi)它品(pin)牌具(ju)有明顯的(de)性(xing)價(jia)比(bi)(bi)優勢。

　　與此同時(shi)，此次價(jia)格策(ce)略(lve)不僅理清了(le)君威和(he)君越品牌的(de)價(jia)格界線，而且擴大了(le)上海通(tong)用在整個(ge)中級(ji)車市場的(de)競爭力(li)，并且巧妙的(de)消除了(le)凱美瑞(rui)上市可能帶來(lai)的(de)調(diao)價(jia)危機。

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